某高速公路养护作业交通导行方案示意图

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公路养护安全作业图册

≥75m养护作业控制区布设示意图图 2.1　封闭车道养护作业控制区图 2.2　封闭路肩养护作业控制区2.3图四车道高速公路及一级公路封闭内侧车道养护作业图四车道高速公路及一级公路封闭内侧车道养护作业2.4安全间距2.5图四车道高速公路及一级公路封闭路肩养护作业图 2.6　六车道高速公路及一级公路封闭内侧车道养护作业图 2.7　六车道高速公路及一级公路封闭外侧车道养护作业2.8图八车道高速公路及一级公路封闭内侧车道养护作业图八车道高速公路及一级公路封闭外侧车道养护作业2.9图 2.10　借用对向车道通行的高速公路及一级公路养护作业图 2.14 立交出口匝道附近养护作业（2）图 2.16　高速公路及一级公路临时养护作业安全间距≥75m图 2.17　高速公路及一级公路布设移动式标志的临时养护作业安全间距 75m 图 2.18 高速公路及一级公路机械移动养护作业图 2.19 高速公路及一级公路路肩人工移动养护作业止线）图 2.20 二、三级公路双向交替通行的养护作业(或上游交叉口停止线）图 2.21 二、三公路双向通行的养护作业图 2.22　二、三级公路便道双向通行的养护作业夜间)白天)图 2.23　二、三级公路双向交替通行的弯道路段弯道前养护作业交叉口停止线)图2.24 二、三级公路双向交替通行的弯道路段弯道后养护作业止线）安全间距:图2.25 二、三级公路双向通行的弯道路段弯道前养护作业图2.26 二、三级公路双向通行的弯道路段弯道后养护作业停止线）安全间距:图 2.27 二、三级公路双向交替通行的连续弯道路段养护作业图 2.28　二、三级公路双向通行的连续弯道路段养护作业安全间距压线)图 2.29　二、三级公路双向交替通行的反向弯道路段养护作业安全间距压道仿真交通引图 2.30　二、三级公路双向通行的反向弯道路段养护作业(白天)图 2.31　二、三公路双向交替通行的回头弯道路段养护作业图 2.32 二、三公路双向通行的回头弯道路段养护作业线）:30m -50m线）图 2.33 二、三级公路双向交替通行的纵坡路段养护作业线）图 2.34 二、三级公路双向通行的纵坡路段养护作业或图 2.35　二、三级公路平直路段临时养护作业（1）40叉口停止线)图 2.36　二、三级公路平直路段临时养护作业（2）m 道车口停止线)图 2.37　二、三级公路弯道路段临时养护作业图8.2.1-1 双车道四级公路封闭单车道养护作业图8.2.1-2 双车道四级公路弯道路段封闭单车道养护作业图 8.2.2-1　单车道四级公路封闭车道养护作业（1）8.2. 2-2图单车道四级公路封闭车道养护作业（2）图 8.2.3　四级公路全封闭车道养护作业图 8.2.4 四级公路临时养护作业图 9.2.2 中、小桥桥面封闭车道养护作业图 9.2.3-1 工作区起点距桥头小于300m的特大、大桥封闭车道养护作业图 9.2.3-2 工作区起点距桥头大于或等于300m的特大、大桥封闭车道养护作业设计车速8080100120限速值4060单位：k m /h10080设计车速8080100120限速值4060单位：km/h设计车速80100120限速值单位：km/h6080100设计车速8080100120限速值4060单位：km/h图 9.2.4-2 借用对向车道交替通行的桥梁养护作业图 9.2.5 桥梁封闭非机动车道养护作业10080设计车速8080100120限速值4060单位：km/h设计车速80100120限速值单位：km/h6080100设计车速8080100120限速值4060单位：km/h。

高速公路养护作业交通组织方案

交通组织方案一、简介本方案为满足xxxxxxx进行隧道机电系统维护施工顺利实施，确保现场施工人员及过往车辆的安全，促进工程顺利实施，结合现场实际情况编制。

二、交通组织目标（一）保障车辆通行不进行断路施工，施工期间，高速公路保持畅通，确保施工过程中涉及路段隧道双向各类车辆均能以一定速度顺利通过，保证一定的服务水平，不给高速公路运营造成损失。

（二）交通安全目标施工期间必须保障过往车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆及人员的安全，确保在施工过程中无因限行施工引起的交通安全事故发生。

（三）保障正常施工将车辆通行对施工的影响降至最低，方便施工，有利于加快施工进度，确保在预计工期内按时完成施工任务。

三、交通组织机构（一）组织机构为及时有效地执行交通方案的各项内容，成立以项目经理为首的交通组织领导小组，专人专车负责巡视、指挥，确保道路安全畅通。

组长：项目经理，，电话：。

副组长：现场主管，，电话：。

施工队负责人：，电话：。

施工人员：15人。

（二）工作职责交通组织领导小组职责：定期组织安全检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重施工过程中对员工的安全教育，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网络。

项目经理职责：对本项目施工过程中的劳动保护、安全生产负总责，负责整个施工过程中交通组织、与各级交通管理部门的协调工作。

现场主管职责：负责交通组织领导小组日常工作，配合执法部门做好施工期间的交通组织管理工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查施工人员的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤及以上事故应立即上报。

施工队负责人职责：负责进场施工前及施工交通转换时的交通安全设施的布置，负责施工期间交通组织、管理维护工作，负责交通标志的检查、安全哨的布置、施工车辆和作业人员的管理。

（三）投入机械设备及设施计划表四、交通组织实施方案（一）交通组织方式xxxx境内高速公路均为双向分离式车道。

河南某高速公路日常养护工程施工组织设计

目录第一章工程简况2第1 节路线简况3第2 节设计标准：3第3 节沿线自然地理特征3第4 节筑路材料4第5 节主要工程数量5第二章施工总设计说明5第1 节施工组织5第2 节技术组织6第3 节总体平面布置6第4 节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法7 第5 节临时工程安排7第6 节分项工程地施工13第三章确保工程质量和工期地措施21第1 节质量保证组织措施21第2 节质量目标21第3 节工程质量保证措施21第4 节各分项工程质量保证措施24第5 节冬季和雨季地施工安排33第四章质量、安全保证体系33第1 节质量保证体系33第2 节安全保证体系34第五章其它应说明地事项36第1 节文件、技术档案管理36第2 节现场管理39第3 节合理配置施工现场地人和物44 第六章道路交通保障措施45第七章文明施工46第八章环境保护48第九章文物保护53第一章工程简况第1节路线简况*** 至** 高速公路日常养护工程位于豫南境内, 路线起自*** 南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处地九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km.该工程起讫桩号为K877+200—K1011 + 123,全长133.923km.第2节设计标准：该段按照四车道高速公路标准进行设计，其主要技术标准如下：*** 至** 计算行车速度：120km/h*** 至** 路基宽度：28 M** 至九里关计算行车速度：100km/h驻** 至九里关路基宽度：26 M大中桥荷载：汽超-20，挂-120小桥涵荷载：汽-20，挂-120第3节沿线自然地理特征1 ）地理简况路线大部位于大别山区，地形复杂 . 按地形变化差异，可分为以下几个大地地貌单元北灌渠，属大别山和黄河平原地过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过 20 M. 冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦 . 南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭 —大别山褶皱带，海拔最高处为 827 M.（2）气象本区属暖温带大陆性半湿润气候区，年平均气温 13.7 C 〜15.4 C ,绝对最低气温-16.7 C ,绝对最高气温 40.1 C,平均年降水量 1005〜1134mm 集中在 5、7、8、9四个月.去年无霜期 212〜 227 天.（3）地质路区南部属于秦岭复杂构造带，地质构造复杂，构造种类多样，但影响地质环境和构造物稳定地主要构造为断裂 .（4）地震据《中国地震烈度区划图（ 1990 ）》，路线区 K972+930〜K977+200段地烈度为W 度，其它地段地震基本烈度小 W 度•第4节筑路材料*** 至 ** 高速公路日常养护工程所需材料基本上有当地市县购买山水泥厂购买 . 生石灰由确山县独山石料场采购；各等次地石料从独山和南湾两石料场购买；玄武岩碎石需从鹤壁和西平两石料场购买；各等次地砂砾可重泌阳沙河店和浉河砂场购买 .. 起点至 . 水泥可由 ** 上街水泥厂和确第5节主要工程数量路面保洁273840m2,桥涵维修7488 M，护栏维修517000 M，中分带绿化268000 m2.第二章施工总设计说明第1节施工组织工程中标后，我单位将迅速组建经验丰富，责任心强地工程领导班子，并派遣我单位施工能力最强地施工队伍，按工程法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现.我公司拟在** 收费站西3 公里处312 国道北侧筹建工程经理部，经理部下设工程计划部、合同部、质检部、财务部、设备材料部、协调处等职能管理部门，并设实验室一个，拟投入若干个施工队（详细布置见下文）负责该施工工程地实施.在工程经理部实行工程经理负责制，工程经理部具有高度地自主性，工程经理在此工程施工过程具有高度地决策权，并对决策负责，工程经理下设总工程师、总会计师（财务负责人）、工程副经理、总经济师（计划负责人）等组成工程经理地智囊团，他们分别在工程施工、质量、技术和实验等方面把关并对工程经理负责. 施工组织机构详见“表1 拟为承包本合同工程设立地组织机构图第2节技术组织本合同段技术组织上采用工程总工程师负责制，工程计划部、合同部、自检部、实验室直接受工程总工程师地领导，工程部地工程师负责工程地技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况. 自检部设有自检工程师，负责标段地质量监控，实验室设有实验工程师组织领导各施工队地实验工作. 每个施工队配有技术工程师、自检工程师负责施工现场地技术交底及质量工作. 具体地工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队地技术和自检工程师自检，检验合格后通知监理工程师验收，验收合格后再进行下一道工序.第3节总体平面布置(1) 施工场地安排：本本工程部计划在沿线设置一个工程经理部、两个施工材料仓库、一个拌和站.①工程经理部设在** 收费站下道口西侧，计划占地2.5 亩；参加本工程地部分人员办公用房及住房等.②仓库设在确山收费站和涩港收费站，保证沿线设施修复材料存放•拌和站建在明港收费站附近，计划占地22 亩；内设小型构件预制场、水泥砼拌合站一座、沥青砼拌合站、料场、钢筋加工厂、水泥库房、实验室等；参加本工程地部分人员办公用房及住房等第4节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员地调配分工，制定管理条例，确定现场工程经理部人员组成. 组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，考察土源，机械人员检修拟投入地机械. 合同签字后，在业主地协调下，立即着手办理各种政策处理手续，落实生产、生活临时设施地建设和施工便道地修筑，办理用电审批手续，接通施工用电. 同时，进行路线地恢复定线、测量放样，并对各种先期使用地材料进行实验，以及编排实施性地施工组织设计报监理工程师审批. 在合同签定后，按照业主要求，人员和设备早日进场. 动员周期为15 天.本工程所需地设备和人员主要从** 调入，所有人员通过公路或铁路客运到达施工现场，机械设备均通过公路运输到达施工现场.第5节临时工程安排(1)施工用电工程施工现场内电源主要以发电机发电为主，在工程经理部、拌和站增设一台315KVA 变压器，以供场内施工及生活用电(2)施工用水本工程施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约15M地水箱中，水箱容量约30立方M,共有两个，水箱支架由贝雷片搭设(3)实验室建设为了确保实验数据准确、保证工程地施工质量. 在工地建设一座满足业主和监理工程师要求地工地实验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用PVC 板吊顶，工作台用白瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使实验室环境达到监理工程师要求地实验室标准，实验仪器配备见“表4 拟配备本合同工程主要地材料实验、测量、质检仪器设备表” ，并配备专业实验工程师主持实验工作.(4)工程实验、检测方法和实验制度①实验室地组建及人员配备在工程经理部设立中心实验室，全面负责合同段内地实验工作. 负责各种原材料地实验，负责施工成品、半成品地检验、施工过程中地施工控制与检验工作. 以中心实验室为主，建立完整地实验系统，配置有施工经验且有资质地实验人员上岗，人数满足招标文件规定要求.②实验制度a、实验工作是质量保证体系地重要组成部分，是检验工程质量地重要手段，是对质量问题进行分析地重要依据，因此必须严格执行有关规范规程.b、从事实验工作人员，必须持有经考试合格发给地资质证书，无证不得从事实验工作；要有强烈地责任心. 以事实为依据，不得弄虚作假.c、实验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合实验标准要求，使用前调试准确.d、实验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查.e、实验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料地规格、运输方式、保管和使用地注意事项，并制定出正确地实验方法.f 、进场地材料，实验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料地外观质量，主要工程材料必须取样经复试合格后方可使用.g、对重要和较复杂地检测工程，实验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据外，要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误；要求实验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验实验，发现问题及时向施工负责人汇报.实验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改.h、实验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得地数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见.i 、实验工作完成后，由实验人员填写实验报告，要求报告填写完后，下注正确地实验结论，最后由实验人、复核人签名，技术负责人签名③实验方法a、路面基层及砼工程：1）水泥以同一生产厂家、同标号、同品种、同一生产时间、同一进场日期作为一个验收批，每200t（不足200t 时，亦按一个验收批）取样一组，进行抗压强度、安定性、初终凝时间实验. 水泥地取样要具有代表性，从袋装水泥20 袋以上中取等量样品，拌和均匀后分成两等份（每份12kg），一份由实验室按标准进行实验，一份密封保存备校验.2）砂、碎石根据砼设计强度等级、结构物几何尺寸，严格控制材料地粒径. 砂子实验以同产地、同规格、同一进场时间，每400m3或600m3为一验收批（不足400 m3或600 m3时亦按一验收批），取试样一组，砂数量为22kg，碎石数量为40 kg（最大粒径为10〜20mm或80 kg（最大粒径为31.5〜40mm,进行级配、密度、表观密度（容重）、含泥量等实验• 在料堆上取样时，取样部位均匀分布. 取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等地试样，砂8 份（每份11kg），碎石15 份（在料堆顶部、中部和底部由均匀分布地五个不同部位取得），每份20mm以下取5kg以上，31.5、40mm取10kg以上，搅拌均匀分成一组试样.3）砼配合比砼配合比采用重量比，必须经过有资质地实验室通过计算试配确定，现场施工设计地砼强度等级、构造物几何尺寸、质量验收标准以及砼施工和易性地要求，取样送实验室，填写砼配合比申请单向中心实验室提出试配申请，经中心实验室试配，选取确定最佳配合比. 不同部位地砼根据设计要求，满足抗渗、抗裂、抗压、抗侵蚀地特性. 施工前根据理论配合比进行砼配合比试件地检验，在实验室进行抗压强度等实验，根据实验结果修改配合比，直至砼强度等各项指标均达到设计要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工时经常检测砼骨料地含水量，以确保施工配合比.4）稠度实验利用坍落度法测定砼稠度. 把按要求取得地试样均匀地装入坍落度筒内，按规定捣实后刮去多余地部分，并用抹刀抹平，缓慢提起坍落度筒，测量筒高与坍落后试件最高点地高度差，即为拌合物地坍落度值.对和易性、粘聚性、保水性不好地砼，要进行认真地分析、研究，确定最佳地水灰比，使砼质量达到设计要求.5）强度实验强度为立方体抗压强度，采用边长150mm地标准试件、每200m3（不足部分按200m3计）、不同部位或不同施工班组取一组试件，试件每组3 块，制作试件时，先将试模内壁涂油，分两次将拌合物入模（采用人工插捣），两次装料厚度大致相同，插捣沿螺旋形方向从边向中进行. 插捣要垂直浆面，插上层时应穿到下层20〜30mm处.试件成形后，1〜2小时后抹面，沿试模口抹平. 制模完毕，要认真填写施工及试块制作记录.试块静置一至二昼夜后，拆模编号•拆模后地试块立即放在温度数为20 ± 3C地不流动水中养护，水地pH 值不小于7. 同条件养护地试块成型后要覆盖表面.试块按施工要求龄期填写“抗压强度实验报告单”，及时送中心实验室进行砼地抗压强度实验，根据设计要求及实验确定是否达到要求.（5）拌合站：①计划在施工场地1和施工场地2内各修建一座砼拌合站，拌合站占地面积约250m2,拌合站由2 台750L 滚筒式搅拌机组成，为确保砼配合比准确，在拌合机地上料斗后配备一套电子自动供料机，每盘供料数量均有电脑控制；拌合站拌制地砼主要用于涵洞施工、盖板及小件预制施工.②计划在施工场地2内修建一座路集料拌合站，拌合站占地面积约1500m2,拌合能力为300t/h ，为确保集料配合比准确，各种集料地供给均采用电脑控制③在施工场地2 内另修建一座沥青砼拌合站，其拌合能力为：200t/h ，占地面积约3600m2. （8）料场：①施工场地1内砂石料堆放场计划占地3600m2,为确保施工原材料地质量，料场下层均采用15cm厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开②施工场地2内砂石料堆放场计划占地9000m2,为确保施工原材料地质量，料场下层均采用15cm厚石灰土、上层采用10cm厚15#砼进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开第6节分项工程地施工为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通. 建立完善地巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排养护施工工程.土路肩每年春秋两季各填补整修1 次. 填补部分应清除杂草，刨松表面，使之结合牢固. 填补厚度大于15cm 时，应分层夯实，并达到符合要求地压实度，满足规范和设计要求.硬化路肩出现隆起时，要将隆起松动部分清除后，进行夯实，达到规定压实度后，按原机构恢复，避免再次出现路肩隆起现象. 硬化路肩出现土基冲空坍塌、沉陷和缺口等病害，要将硬化部分清除，对土基地冲空缺口部分填补夯实，使土基达到密实度后，按原结构将硬化路肩恢复. 所用水泥浆（水泥砂浆）灌（抹）缝处理，把硬化路肩抹平，砂浆必须密实、饱满，以防渗水冲刷土基. 混凝土或砂浆强度达到设计要求，洒水养生并预留试件. 对于硬化路肩出现地裂缝，要及时用路肩边坡因雨水冲刷形成地冲沟或缺口，要及时用黏性良好地土修补夯实. 对较大地冲沟或缺口，要先清除杂草及松散部分，挖台阶后分层填筑夯实（每层厚15cm）,并注意与原坡面衔接平顺. 每年地汛期前后，要对边坡缺土情况进行填补，保证边坡地坚实、平整. 边坡杂草要及时修整,草高不能超过30cm.浆砌片石或混凝土预制块护坡出现公司部冲空坍塌现象时,要先将冲空坍塌松散部分清除后，挖成台阶形，分层填筑石灰土（其中石灰地质量分数为10%每层厚15cm），并按原设计进行防护铺砌（混凝土预制块要达到养生强度后再铺砌）. 注意与原坡面保持平顺一致，使之达到既美观又牢固地效果. 此类边坡上地杂草要及时清除，出现缝隙时要用水泥砂浆作抹缝封闭处理，避免雨水渗入土基，对路基产生破坏.路堑边坡要定期观测，采取增加挡土墙加固、增加截水沟或植被防护等措施，以防止塌方、滑坡. 出现塌方、滑坡情况时，要对塌方、滑坡及松动部分进行清除，根据具体情况采取合理地防护加固措施.边沟、截水沟、排水沟、跌水井、急流槽和集水槽等排水设施，在春融期特别是汛前，要全面检查疏通；雨中必须上路巡查，及时排除堵塞、疏导水流，保持畅通；雨后进行重点检查，如有损坏，需及时维修加固，并清除淤塞杂物. 土质边沟要经常保持设计断面，满足排水需要，沟底要保持一定地坡降，以便及时排水. 挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用锚固、套墙加固或增建支撑等方法进行加固，若损坏严重，要考虑将损坏部分拆除重建. 为防止不均匀沉降，新旧挡墙之间要设置沉降缝，并注意新旧挡墙衔接协调，沉降缝用沥青麻絮填塞密实. 对于翻浆、唧泥病害，采取小面积地开挖换填或压浆处理. 保证了路基地坚实性和稳定性，才能更好地解决路面地平整度和强度.本着“预防为主，、防治结合” 地原则，针对路面地存在问题采取以下施工方案保证高速公路安全畅通.高速公路地美观最重要地要注意路面保洁，路面保洁以聘用护路员为主，坚持每天护路员上路进行清扫，路面垃圾及时清除，边沟排水沟及时疏通. 机械清扫每月1 次，清扫顺序先超车道，再行车道、最后是紧急停车带. 对洒落路面地油污及化学药品，要及时用洗涤剂及相应地中和剂清洗.路面坑槽地处治方法：1、基层完好，仅沥青面层损坏地：测定坑槽地深度和范围，划出坑槽修补地轮廓线. 用加热板对画线坑槽进行加热，加热到一定温度后将面层沥青混合料用耙子翻起，再加入一定地混合料，洒一些乳化沥青或再生剂，而后对沥青混合料，整平、压实及锁边，压实后应与原路面保持相平.若坑槽深度大于10cm 时，分两层摊铺压实.2 、基层损坏地先处理基层，然后摊铺沥青混合料，整平压实路面沉陷地处治方法：1、路面基层完好，由面层引起地不均匀地下沉，可拉毛、扫净和洒粘层油后，摊铺沥青混合料与原路面齐平.2、由路面基层结构破坏引起地沉陷，要将基层补强处理后再修复路面.3、处理桥头跳车时，需用铳刨机对沉陷部分铳刨3〜4cm,清除干净后喷洒粘层油，摊铺沥青混凝土面层达到平顺.路面翻浆地处治方法：因基层或底基层含水量较大,路面发生唧泥翻浆现象,要清除基层至坚硬处,以合理方案处理后,摊铺面层.路面泛油地处治方法：1、一般泛油路段，要在高温季节撒料强压处理，撒一层石屑（粒径3〜5cm）或粗砂并碾压成型.2、严重泛油路段,需将面层铣刨3〜4cm 后,重新铺面层.路面拥包地处治方法：1、属于基层原因引起地严重拥包,用挖补方法先处理基后重做面层.2、由于面层原因引起地严重拥包,要用铣刨机铣平路面裂缝地处治方法：路面湿缩、干缩引起地纵、横裂缝，用开槽机开槽后，用热风枪吹干吹净，加热密封胶用灌缝机进行灌缝处理，缝地边沿有损坏部分可以加一些骨料填充. 因路面强度不足或稳定性差引起地波浪、搓板，需先处理基层，再摊铺面层. 因面层和基层间有夹层所引起地，需揭去面层，清除不稳定夹层后，再摊铺面层.2 、起伏较大地波浪、搓板，需用铣刨机铣刨波峰后重新罩面.桥面铺装地坑槽处治方法：1、防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土路面层地破损出现地坑槽，按照路面坑槽地处治方法进行修补.2、因防水混凝土铺装层地破损而引起地桥面坑槽，需将防水混凝土铺装层地破坏松散部分彻底清除后，按原设计标号地混凝土，掺加适量地早强剂及钢纤维，修补防水混凝土铺装层，待混凝土养护至设计强度地80%以上时，再修补面层. 经常保持桥面清洁，疏通泄水孔（管）钢筋混凝土构件表面剥落、露筋等，要将混凝土地锈迹清除，凿除松散混凝土，用钢丝刷或压力水洗刷干净，面积小地可用环氧砂浆修补；如面积较大，可布设带托盒地模板，用掺入膨胀剂地高标号细石混凝土仔细灌注捣实.橡胶伸缩缝损坏或老化要及时修理更换；螺丝松动随时拧紧；钢伸缩缝要经常清除砂石杂物，混凝土部分破损地，要将松动地混凝土凿除，恢复钢构件后，用掺入适量地早强剂地高标号混凝土进行浇注桥梁支座应经常保养，保持支座各部分地完整清洁，防止橡胶支座地老化. 橡胶支座如结合不紧密，可采用楔形钢板加树脂胶塞紧.如有损坏严重或橡胶支座老化情况，要及时进行更换. 桥台锥坡出现地小面积下沉或冲空脱空现象，要采取灌砂压浆地方法进行填补加固；大面积下沉且脱空严重，锥坡防护出现变形塌陷地情况，要及时拆除，对锥坡填土进行分层夯实补填白灰土后，再按原设计恢复锥体防护. 每年汛期前要对锥体防护进行检查，对勾缝脱落及表面空洞现象及时勾缝抹缝.涵洞、通道沉降缝出现填缝料脱落空洞现象时，要清理勾缝内杂物，用沥青麻絮进行填充塞实. 及时清除涵洞通道内地淤积，雨后要及时检查，如有淤积堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺利进行. 八字墙要经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患. 沿线设施养护地对策和方法. 护栏板、护栏柱要定期清洗，原则上1 年不少于2 次，污染严重路段要加大清洗频率，清洗时宜用水车配合多功能养护作业，并以人工方式辅助清洗.喷塑护栏板公司部腐蚀严重时，宜重新涂刷油漆. 刷漆前要用钢刷或磨光机彻底除锈. 油漆颜色要和原护栏板颜色一致，特别严重地要予以更换由于交通事故或自然灾害造成护栏损坏或变形，要在24 小时内修复或更换，修复后要符合原设计标准.隔离栅栏柱如出现歪斜、倒状现象时要及时扶正修复. 隔离栅上地组物要于每年地10 月份全面清理1 次. 隔离墩要及时用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剥落时要及时重新刷漆.防眩设施要经常刷洗，如有损坏或丢失要及时维修与更换. 轮廓标、反光道钉要经常用干布擦拭，如有损坏，要及时修复更换. 标线污染时要及时清扫或冲洗，路面标线磨损严重或公司部缺损，要重新喷涂或粘贴，并注意避免与原标线错位.隔音墙周围地杂草、垃圾要及时清理、及时疏通排水系统. 如遇损坏要按原设计标准恢复. 为了保障高速公路地安全和通畅，必须做好高速公路防灾救灾工作.具体方法如下：路面扫雪准备工作：冬季要根据气象资料、路面结构、沿线条件、降雪量、积雪深度、。

交通导行安全设施设置方案

交通导行安全设施设置方案1、施工围挡（1）占道施工时,应设置施工围档。

即施工作业控制区周围除留有必要的施工人员、施工车辆进出口通道外,应设置连续封闭的困板、路栏或锥形交通路标等设施。

（2）施工作业控制区围挡高度要求。

高度不应低于 2.5m,距离交叉路口20m 范围内,采用通透式围挡。

2、警示标志（牌）（1）施工围挡顶端按20m间距设置爆闪灯，以保证夜间行人及车辆通行安全。

（2）施工作业控制区照明要求（3）夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区,应满足作业照明需求。

封闭区两边留缓冲区。

用锥形标与车道隔离的间距为3米。

锥形标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。

（4）靖工警告灯夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区,在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。

警告灯应能反映作业区的轮廓,设置高度距离地面1.2m为宜,受条件限制时不应低于1.0m。

施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启在其他天气条件下至少应至傍晚前开启。

（5）维形交通标志设置在作业现场周围,作业现场后方沿45"角效置,相邻键形交通路标的间距不应超过表A.4所示的最大值。

锥形交通标间距最大值（6）导向标设置在工作区的两端。

（7）路栏设置在施工作业路段的两端或周围。

（8）道路施工标志设置在道路作业警示区的起端,距施工工程的距离即警示区长度，具体参见警示区长度表。

警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过30米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。

（9）限速标志设置位置位于道路施工标志下游。

主干路上的施工路段限制车速设置为40km/h、 30km/h或更低,次干路、支路限制车速可设置为20km/h。

施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。

（10）解除限速标志设置在道路作业终止区的末端,距施工工程的距离参见表 A.3。

交通导行方案

第一节交通导行方案第一小节交通安全保证1、保证按交管部门核准的施工时间、占路范围、交通维护设施和专职维护人员进行施工。

2、保证导行路路面平整。

3、保证交通维护设施的规格符合国家标准并按照国标标准进行使用及码放对每次占路施工作业指派专人进行现场交通疏导并要求安全负责人进行现场指挥。

4、对施工现场的交通设施进行保护保证不碰撞、不损坏、不污染交通设施设专人看管、维护和清理如有上述情况应及时向交管部门报告及时修复交通设施并承担修复费用。

5、保证应急方案所需各种设施能按方案及时到位，在施工时如遇意外情况应立即启用相应的应急预案，如若有伤员必须立即对伤员采取相应的紧急救助并及时拨打120急救中心求助热线，现场作业时如发生火情应立即启动消防预案并及时拨打火警电话119。

6、保证施工期间值班人员24小时值班值班人员在值班时必须穿反光背心不得打闹、酗酒、离岗、脱岗如发生特殊情况、意外事故必须要及时汇报施工现场领工人员采取相应紧急措施。

7、保证按照交通部门核准的工期进行施工在因遇到特殊天气及其它意外情况需要延期施工的应及时上报交管部门待批准后再行施工。

8、保证听从现场民警指挥保证交通安全并按要求配置足够数量的施工专业协管员队伍协助民警有效疏导行人和车辆。

9、保证在施工前按国标规范码放足够数量的交通维护设施在施工期间维护好设施在施工完毕后撤出设施、恢复交通如若因施工期间交通维护设施不齐全、未按国标码或施工完毕后遗留下交通安全隐患所造成的交通事故或损失一律由施工负责人或施工单位法人承担相应责任。

第二小节交通设施和协管员维护方案【1】交通设施明细表前方施工20面车辆慢行20面左道封闭20面右道封闭20面向左改道20面向右改道20面方形锥桶带链200个防撞消能桶50个圆盘爆闪灯40盏梅花警示灯60盏LED箭头灯≥2米10个反光背心200件防撞筒（消能桶）40个交通标志牌20块道路施工牌20块车辆慢行牌20块交通指挥旗50个闪光指挥棒40个【2】协管员维护方案本工程根据施工特点设两处重点疏导岗分别为施工段的起点和终点每岗不少于2人根据施工段长短每隔100米设置一处流动巡视岗每岗1人主要负责段内的设施维护及安全监管工作以确保施工期间交通顺畅。

交通导行疏导方案

交通导行疏导方案一、导行及疏导措施由于本项目管网工程施工需要占用人行道、车行道、两处下穿轨道、部分顶管下穿居民楼房，交通疏导及周边关系协调为本次施工重点和难点。

因此我司采取了如下交通导行及疏导措施;1行车道内的围挡在上游外30米处设置交通警示牌、夜间警示灯（间距20米）以及反光锥、等导流设备，提醒过往车辆及行人。

人行道内的围挡前后张贴施工告示牌，并设立标志标识牌，如〃前方施工，请绕道通行〃等，并悬挂夜间警示灯、导流灯等警示标志。

在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。

2、施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安保人员值守。

3、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。

借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。

4、异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目〃前方雾大（大雨）,减速行使，保持车距〃的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。

5、因施工需要，临时占用公路用地或桥底的，须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。

6、因施工需要，临时占用涉及轨道交通的，须征得轨道交通部门的同意，并办理相关手续。

7、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭主要出入口进行路面施工等，应提前向上报交管审批，交管部门在施工前通过媒体发布信息。

8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。

9、施工车辆必须按指定的行车路线出入,并听从指挥员的指挥。

材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。

10、根据各分段施工点位长度，派专人协助交警疏导交通。

二、交通导行维护保证措施1交通导行及疏导工作时是本次施工过程管理中必须高度重视和落实解决的一方面。

道路养护安全作业交通疏导方案(沙太南路市政收费站交通疏导半封闭方案)

道路养护安全作业交通疏导方案(沙太南路市政收费站交通疏导半封闭方案)目录一、工程概况 (2)二、道路养护作业交通疏导方案 (2)三、道路养护施工安全作业保障措施 (4)四、道路养护组织分工 (5)一、工程概况本工程为天河区原市管市政设施维管工程维护服务（七标），包括先烈东路、禺东西路、沙太南路路等18条城市道路，市政设施的日常维修养护及应急抢险施工服务，按照市、区创建文明城市要求进行的维护、保养工作并按招标人制订标准每年、每月进行考核。

二、道路养护作业交通疏导方案我司计划于2014年12月4日至12月10日早上7点至下午5点，对沙太南路路面排水进行抢修，为避免各种车辆之间与施工现场的干扰，保障养护作业的安全，我司将对沙太南路南往北方向路面进行抢修采取半封闭（封闭最右边1条车道）措施进行交通疏导控制。

（一）基本要求1、根据各工种特点，有计划按时配发劳动保护用品。

进入施工现场人员，必须穿工作服和反光背心，特殊工种按规定要佩带好防护用品。

2、夜间施工时在围蔽上安装红色闪光警示灯并配备足够的照明灯具，保证施工有足够的照明度。

3、用于养护维修的作业车辆应喷涂符合（GB 2893）和国际9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色的强度三级以上的反光膜，并保持表面清洁。

4、作业车辆一定要停放在顺车流方向位置，围蔽两条车道；并配置作业标志灯（红色闪光警示灯）于车辆顶部或后方，并按规定设立临时停放标志。

5、安全标志和施工围蔽在工作现场周围配备、架立一切必要而且合适的标志牌，以保证施工安全，尤其是工地前后或来车方向以及主要交通交汇处必须设置安全警示标志、施工告示牌。

施工现场应按交通疏导图设置铁马护栏和反光锥筒，实施全封蔽作业。

安全标志牌应包括(但不限以下几种)：警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志以及道路封闭或正在施工的标志。

道路围蔽施工应提前知会业主（包括具体时间段、具体围蔽位置等），并经业主和交警部门同意后才能实施。

某高速公路养护作业交通导行方案示意图

大广高速公路G45赤峰至通辽方向封闭外侧车道养护作业（方案一）
中央分隔带
超车道赤峰通辽行车道赤峰通辽应急车道
施工作业区
（长度100m）
警告区2000m
警告区1000m 200m 300m 500m 上游过渡区200m
纵向缓冲区
100m
施工区
100m
下游过渡区
30m
终止区30m
大广高速公路G45通辽至赤峰方向封闭外侧车道养护作业（方案二）
中央分隔带
超车道通辽赤峰行车道通辽赤峰应急车道
施工作业区
（长度100m）
警告区2000m
警告区1000m 200m 300m 500m 上游过渡区200m
纵向缓冲区
100m
施工区
100m
下游过渡区
30m
终止区30m
大广高速公路G45通辽至赤峰方向封闭内侧车道养护作业（方案三）
中央分隔带
超车道通辽赤峰
行车道通辽赤峰
应急车道
施工作业区
（长度100m）
警告区2000m
200m 300m 500m 上游过渡区200m
纵向缓冲区
100m
施工区
100m
下游过渡区
30m
终止区30m 警告区1000m
大广高速公路G45赤峰至通辽方向封闭内侧车道养护作业（方案四）
中央分隔带
超车道赤峰通辽
行车道赤峰通辽
应急车道
施工作业区
（长度100m）
警告区2000m
200m 300m 500m 上游过渡区200m
纵向缓冲区
100m
施工区
100m
下游过渡区
30m
终止区30m 警告区1000m。

高速交通疏导方案--附交通摆放图

*****************2015年度中修工程施工交通组织保障方案项目经理：安全经理：审核：编写：*************项目经理部二〇一五年八月七日目录一、工程概况二、编制依据三、交通组织管理机构四、施工影响路段情况五、作业控制区布置方案1、作业控制区限速方案2、作业控制区布设方案3、安全设施布设方案六、作业控制区布设图七、作业控制区布设设施步骤八、施工车辆和设备的管理九、施工安全人员的管理和工作方法十、保障措施十一、施工安全措施十二、交通堵塞和交通疏解应急预案十三、施工安全应紧急预案*******工程施工交通组织保障方案一、工程概况本工程为路基处治工程，系***高速公路上边坡，主要施工桩号：******左幅上边坡处治。

本段边坡因5月20日突降暴雨，雨水冲刷护面墙，导致护面墙坍塌、坡面垮塌，因五月份****地区雨水充沛，连续暴雨天气，且边坡为生态防护边坡，此边坡垮塌土方随时可能掉落到车道上，给过往车辆造成了严重的安全隐患。

为确保行车安全，****管理处要求我部对此边坡进行临时交通安全维护，同时委托设计单位对该边坡处治方案进行设计，设计方案为：坡面清理、新建挡土墙、新建骨架护坡等工程。

本工程计划施工时间：2015年8月10日至2015年9月20日，共计约41天，属于长期养护作业。

二、编制依据《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）《公路养护技术规范》（JTG H10-2009)《公路安全保障工程实施技术指南》（厅公路字[2006]418号）《施工安全协议书》等三、交通组织管理机构1、项目部交通组织保障领导小组组长：****副组长：******组员：********2、领导小组负责对项目施工交通管制方案的实施与安排。

3、现场交通组织管理人员安排表四、施工影响路段交通情况本次施工作业区位于S70**段****境内的****西出口与**出口之间，设计行车速度100Km/h，路幅宽度为11.5m。