交通导行方案 (2)
交通导行组织方案及保证措施【最新版】
交通导行组织方案及保证措施1、交通导行原则(1)安全原则:根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。
(2)便民原则:道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。
(3)分离原则:占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。
(4)连续性、一致性原则:施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。
(5)施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。
(6)满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
(7)有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
(8)应与现场平面布置图协调一致。
2、交通导行方案本工程四条路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。
对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。
根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种:(1)单侧拓宽交通组织方案第一步:老路正常通行。
在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。
单侧拓宽第一步分流示意第二步:改建老路部分。
待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。
交通导行组织方案及保证措施
交通导行组织方案及保证措施1、交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。
（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。
（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。
（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。
（5）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。
（6）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
（7）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
（8）应与现场平面布置图协调一致。
2、交通导行方案本工程四条路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。
对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。
根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通组织方案第一步：老路正常通行。
在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。
单侧拓宽第一步分流示意第二步：改建老路部分。
待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。
交通导行方案
交通导行方案
一、交通导行的设计原则
1.采取不同的组织方式保证交通流量及高峰期的要求。
2.交通导行图应与现场平面布置图协调一致，有利于施工组织管理。
3.应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
4.确保车辆及行人安全顺利通过施工区域以便使施工对人民群众，社会经济的影响降到最低。
5.选取最佳方案并制定有效的保护措施。
二、交通导行的措施
1.严格划分警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
2.统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
3.严格控制临时占路的时间及范围。
4.对作业人员进行安全教育培训、考核，并与作业人员签订施工交通安全责任合同。
5.依据现场变化及时引导车辆为行人提供方便。
6.在主要道路路口设置专职交通疏导员，积极协助民警疏导交通。
7.沿街居民出入口设置照明装置，必要时搭设便桥，便道为居民出行和夜间施工创造条件。
交通导行方案
一、工程概况本工程为芙蓉路（通胡路~玉带河大街）给水管线工程，工程地点位于北京市通州区芙蓉路，由北向南占用通胡路至玉带河东大街段芙蓉路东侧辅路。
道路为两幅路形式，路面宽29米。
布置形式为：非机动车道（4米X2）+两条机动车道（10.5米X2）=29米。
二、交通导改的原则指导原则：依靠交通管理部门的大力配合，最大限度地减少对交通的影响。
充分利用夜间及交通低峰时段，提早分流，精心组织，周密计划，快速实施，确保怡乐北街及周边道路交通在施工期间基本通畅。
通过开展交通流量、周边居民区、商业单位情况的调查，并考虑本工程施工总体部署，结合本工程新建管线与现况路的位置关系确定合理的交通导改方案，保证在交通导改期间社会车辆及行人畅通。
现况路口处设立明显的交通标志，夜间施工路面设立警示红灯，标志、标线要齐全，符合国标要求。
保证沿线道路两侧的居民区、商业单位的车辆、行人出行方便畅通，并在设路口专职交通协管员。
三、交通导行方案根据路段交通流量及道路路面宽度，以保持现况路正常通行的原则，交通导行方案如下：本工程需要占用芙蓉路东侧非机动车道共1064.3米，非机动车道6米宽，为保证非机动车正常行驶，并根据管道平面位置，占用非机动车道东侧4米，并且分段施工，根据非机动车道与机动车道出入口，将1064.3米分为5段施工，各段施工过程中，搭设施工围挡，预留非机动车道2米，保证非机动车正常行驶。
六、交通标志的码放方法1、外协联系由于施工位置处于目前正在行使的道路内，施工前与管辖区内的交通管理部门联系，取得交通管理部门的大力支持，取得同意后再施工。
2、积极配合交通管理部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交通部门作为临时交通协管员。
3、施工进、出场顺序（1）施工进场：施工时配备一辆130货车，进场时在交通部门和交通民警的配合下，选派5～6人（车上2人，车下3～4人）码放交通警示标志，先码放最前方的交通警示标志，然后按顺序码放交通标志至施工区域。
交通导行方案市政道路工程
交通导行方案市政道路工程一、前言随着城市的快速发展和人口的增加，交通问题逐渐凸显出来。
尤其是市政道路工程方面的问题更加突出，严重影响着城市的发展和人民的生活。
因此，为了有效解决市政道路工程问题，提高交通导行效率，本文将针对市政道路工程问题进行分析和研究，提出一套针对市政道路工程的交通导行方案。
二、市政道路工程现状分析1. 交通堵塞问题目前，我市的交通道路频繁出现交通拥堵现象。
一方面，由于城市的建设进度较慢，导致市政道路的规划和建设滞后，很多地方的道路网设计不合理，无法满足车辆和行人的需求。
另一方面，由于道路建设中存在着诸多问题，如施工质量不达标、施工进度缓慢等，使得不少路面出现了裂缝、坑洞等问题，严重影响了交通的畅通。
2. 道路安全问题市政道路工程的安全问题也是一个值得关注的焦点。
当前市政道路工程中存在着许多安全隐患，如路面破损、交通标线不清晰、交通信号不稳定等，这些问题对行人和车辆造成了极大的安全隐患。
3. 城市环境问题市政道路工程中存在着一些环境污染隐患，比如施工噪音和扬尘等。
这些污染不仅会给周边的居民带来影响，而且也会影响城市的整体形象和环境质量。
以上问题的存在，给市政道路工程带来了诸多不利影响，也凸显了市政道路工程的调整和改善的紧迫性和重要性。
三、交通导行方案1. 加强规划和设计首先，我们要加强市政道路工程的规划和设计，确保规划布局合理、设计科学。
在规划和设计的过程中，要充分考虑到市政道路工程的整体性，同时要确保道路的宽度和弯道的设计符合城市的交通导行需求，确保交通导行顺畅。
2. 提高施工质量其次，要提高市政道路工程的施工质量。
在施工过程中，要加强施工队伍建设，提高施工人员的技术水平和管理水平，确保施工质量达标。
同时，要增加监督力度，严格控制工程质量。
3. 完善交通设施除此之外，还要完善市政道路工程的交通设施。
比如，在道路上设置合理的交通信号设施和交通标线，确保车辆能够有序行驶；在道路旁设置合适的人行道和绿化带，优化城市的人居环境。
交通导行方案
xx霞光大道交通导行方案一、工程概况霞光大道xx县城区规划东西向一条xx主干道，与102省道xx 至xx段重合。
道路起点与经四路交叉，终点与xx大道交叉，道路全长6220m，道路规划红线宽度60m，双向六车道。
102省道xx至xx段改建工程由xx交通规划设计院按照一级公路，设计速度80km/h标准设计，路基宽度33m，路面宽度30.5m（包括2.0m中分带），两侧土路肩宽度1.25m。
本次设计维持xx交通规划设计院设计道路的机动车道部分，在道路两侧增加绿化带、非机动车道及人行道，原土路肩并入绿化带，保持道路红线宽度60m。
二、现状道路及交通状况本标段实施范围内，东与经四路交叉，西与xx大道交叉，道路全长6220m，穿越集镇和县城，是xx一条非常重要的对外通道，道路交叉口较多，客车、货车多，车流量大，车速快，现状为双向六车道，中间xx护栏隔离，沿线共需xx5座桥梁，设计为两侧加宽桥。
施工期间交通组织安全工作十分复杂，是本工程封路施工的难点。
三、编制依据（一）、现有的本标段工程的施工图纸：（二）、本企业安全生产管理规范：（三）、招标文件、投标文件、施工合同、施工组织设计:四、施工部署1、交通导行总体部署既有霞光大道为xx快速路，车流量较大，为方便施工以及缓解交通压力，总体考虑施工时各工序合理衔接及保证霞光大道车辆正常通行，确定道路与桥梁施工顺序，制定合理施工导行方案。
（1）施工前，在各大路口设置交通指示牌，告知过往车辆霞光大道正在施工，提示大家择路绕行，降低施工对交通的影响，并在路口处设置交通导行牌。
（2）霞光大道车流量较大，全线共与十四个路口交叉，且许多交口属于交通主干线，针对霞光大道施工范围主干道xx方向车辆交通导行制定详细导行路线，方便施工。
霞光大道平面图2、交通警示部署在施工围挡期间，做好交通警示标志，方便导行过往车辆。
具体有如下措施：（1）施工作业的交通控制分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
道路施工交通导行方案
一、交通导行方案
1、将方案上报业主及交通管理部门同意批准后实行,并在电视台流动字幕发布。
2、施工前，要走访当地居委会,街道办事处及沿线单位，讲明在施工中可能给群众生活带来不便,取得谅解。
对于周围群众、单位、商铺提出的问题尽可能的予以解决,以密切关系。
3、施工前,要在路口各设置醒目的交通导行牌，牌上画明交通导行路线及指示箭头等.
4、道路施工实施后，如果路灯照明设施拆除，架设临时照明设备,交叉口部位设置红灯。
5、设置专人清扫路面及洒水降尘，每天检查照明设备，处理群众、单位来访。
二、安全保证措施
1、项目经理部结合施工现场实际情况，严格执行相关标准,并办理占用道路，相关报批手续.
2、安排专人协助交通警察进行交通导行工作.
3、施工现场按照导行平面图设置各种标识、标志,夜间施工设置交通安全标志灯及专用闪光警示灯、指示牌，并在彩钢瓦护栏上粘贴夜间反光标志.
4、施工路段范围进行围挡隔离，减少对行人及社会车辆的影响。
5、在现况路施工范围两端，设置车辆疏导标志牌，同时设置安全警示灯提醒车辆和行人注意。
6、合理组织安排施工工序，交通导行发生矛盾的工作,要避免在白天进行施工。
交通导行方案
交通导行方案
6.1现况道路交通状况
本工程为保证社会车辆及行人的正常通行，施工中采用不断路
施工，实行交通导行方案。
6.2交通导流原则
交通导行的原则是尽量利用现况道路，少修便道，采取多种措施，在满足施工和车辆安全行驶的前提下，最大程度地为满足交通
创造条件。
6.3导行方案
6.3.1总体导行方案
（具体详见后附交通导行布置图）。
首先对三石路与美安路路口丁字道路进行保留，不予掘除，让
社会车辆及行人正常通行，导行分三次进行，首先，在施工雨污水
管线时，将车辆及行人从北侧导行；其次，在雨污水管线施工完成后，将行人及车辆导行至道路中线南侧，进行道路北侧施工；再次，在道路北侧施工完成后，将车辆导行至道路中线北侧，进行道路南
侧施工。
6.3.2华园路口导行方案
美安路与华园路相接的路口为十字路口，交通任务比较繁重，
因此在三石路口及道路施工完毕后，最后进行该路口施工。
具体见
导行图。
6.4交通安全保障措施
（1）交通导改方案报业主，交通管理局批准后实施，并请相关
部门进行标线，标志，指示灯安装。
（2）社会交通便线与施工区域间以围挡封闭。
（3）安排交通协管员协助指挥交通，必要时请交警协助现场交通指挥。
（4）大型机械，运料车辆必须在规则的路线行驶，不得与社会车辆及行人抢道行驶，同时应避免在高峰期上路。
（5）如需上路作业，作业人员必须穿反光交通服带安全帽。
（6）施工区域，社会交通相汇处设置指路标志，限速标志，导行标志及夜间指示标志，以确保车辆及行人的安全。
（7）导行路上的围挡每10米挂一盏红灯，路口四周50米范围之内采用透明围挡。
交通导行方案半封闭
环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工程施工交通导行方案（二）江苏广泽建设有限公司2017年9月15日一、工程概况本工程为环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工程，南起安定河（K0+820），北至九龙路（K2+337.839），全长约1518米。
现状车行道宽12米，为孟河镇区南北向主要道路。
老路为沥青贯入式路面。
道路两侧为密集商铺、工厂、加油站、快递物流公司等。
道路车行道两侧均有通讯和供电杆件及变压器。
路灯在东侧车行道边，杆件整体较为凌乱。
道路两侧地形台阶型高低差较为常见。
为了减少施工期间对周围环境及居民生活的影响，确保施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工的水平，遵循业主要求，特制定交通导行方案如下：二、施工及交通导行方式1、主要导行措施：机动车道半封闭施工(1)施工时需将污水管道开挖段进行全封闭设置围挡，道路两侧围挡至两侧商铺门前4米处做交通便道，方便沿线居民生活通行。
为了保证交通安全，两侧便道为单线单向通行，只能非机动车通行，禁止机非混行，禁止行人逆向通行。
(2)污水管道顶管段只对施工工作井进行封闭设置围挡。
道路未设置围挡的半副路可做交通便道。
为了保证管道深基坑施工安全，防止基坑土方坍塌，不得通行大型重载货车。
(3)为了保证道路沿线厂区及快递物流公司正常运作，建议沿线各工厂及各快递物流公司施行小车转运。
沿线居民机动车停放在各支线道路上。
请甲方领导沟通协调。
2、施工围挡现场施工围档采用内白外蓝轻质彩钢板进行封闭，高度2.0m，立柱边长100mm,高2.5m 的方形钢管外套PVC塑料管，钢管壁厚3mm，每3m设置一根型钢立柱。
围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。
3、布设警示灯（1）围档上方每隔3米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。
（2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。
专项交通导行方案
一、编制依据为确保施工期间道路交通的顺畅，最大程度降低施工对周边居民和社会经济生活的影响，根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标注和示线设置规范》（JTG D82-2009）等相关规定，特制定本专项交通导行方案。
二、工程概况本项目位于天雨路，现状道路为混凝土路面，因两侧小区密集建设，社会行人和车流量较大。
为确保施工期间交通畅通及交通安全，需对天雨路进行封闭施工，并采取交通导行措施。
三、交通导行原则1. 安全第一：确保施工区域及交通参与者安全。
2. 科学合理：根据施工进度和交通流量，科学合理地组织交通。
3. 便民利民：最大限度减少对沿线居民出行的影响。
4. 节约资源：充分利用现有道路资源，降低施工成本。
四、交通导行方案1. 施工区域封闭：天雨路施工区域封闭，禁止一切车辆和行人通行。
2. 临时道路设置：在施工区域周边设置临时道路，供非施工车辆和行人通行。
3. 交通分流：根据交通流量，对施工区域周边道路进行交通分流，确保交通畅通。
4. 交通标志设置：在施工区域及周边道路设置醒目的交通标志，引导车辆和行人安全通行。
5. 现场管理：设置专职交通管理人员，负责交通疏导和现场管理。
五、施工导行部署1. 交通导行原则：遵循“占一还一”的原则，占用一条车道则设置一条施工便道。
2. 交通导行实施方案：根据施工进度和交通流量，制定详细的交通导行方案，并进行实时调整。
3. 交通保障体系：建立完善的交通保障体系，确保施工期间交通畅通。
4. 交通导行措施：- 设置围挡，严格控制临时占路范围和时间。
- 设置临时交通导行标志，引导车辆和行人安全通行。
- 组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。
5. 疏导管理措施：制定详细的疏导管理措施，确保施工期间交通秩序井然。
6. 交通设施计划：根据施工进度和交通需求，计划设置必要的交通设施。
7. 安全保证措施：制定安全保证措施，确保施工区域及交通参与者安全。
8. 文明施工措施：加强文明施工管理，确保施工期间环境卫生。
交通导行实施方案
交通导行实施方案一、背景介绍。
随着城市化进程的加快和交通工具的不断更新换代，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了诸多不便。
为了解决这一问题，我们制定了交通导行实施方案，旨在优化城市交通，提高交通效率，为市民创造更加便利的出行环境。
二、方案内容。
1. 建立交通导行系统。
为了更好地引导车辆和行人的出行路线，我们将建立完善的交通导行系统。
通过在主要道路和交叉口设置导向标识、电子屏幕等设施，提供实时交通信息和路线指引，帮助驾驶员和行人选择最佳的出行路线，减少交通拥堵。
2. 优化公共交通线路。
我们将对公共交通线路进行优化调整，提高公交车辆的运行效率。
通过科学合理的线路规划和站点设置，减少公交车辆之间的交叉和重复行驶，减少乘客换乘的时间和成本，提高公共交通的吸引力，减少私人车辆的使用。
3. 完善交通信号控制系统。
交通信号控制是城市交通管理的重要手段，我们将完善交通信号控制系统，采用智能化技术，根据交通流量实时调整信号灯的时长和节奏，减少交通拥堵和等待时间，提高交通通行效率。
4. 加强交通管理执法。
为了保障交通秩序的良好运行，我们将加强交通管理执法力度，严格打击交通违法行为。
通过加大执法力度和提高执法效率，有效遏制交通违法行为，减少交通事故发生，提高道路通行安全性。
5. 推广绿色出行理念。
绿色出行是未来城市交通发展的重要方向，我们将通过宣传教育和政策引导，推广绿色出行理念，鼓励市民选择步行、骑行、乘坐公共交通等低碳出行方式，减少对环境的影响，降低交通能耗，改善城市空气质量。
三、实施措施。
1. 加大投入力度。
为了确保交通导行实施方案的顺利推进，我们将加大资金投入力度，完善交通导行设施和系统，提高交通设施的智能化水平，提升交通导行服务的质量和效率。
2. 强化组织协调。
我们将建立健全的组织协调机制，加强各部门之间的沟通和协作，形成合力推动交通导行实施方案的落实。
同时，加强与社会各界的沟通和合作，充分发挥社会力量的作用，共同推动交通导行工作的开展。
交通导行方案范文
交通导行方案范文交通是现代社会运转的重要组成部分，有效的交通导行方案可以提高交通效率、减少交通拥堵、改善城市环境，为人们的生活带来便利。
下面将从道路交通、公共交通、非机动交通三个方面讨论交通导行方案。
一、道路交通1.道路规划道路规划是交通导行的基础，合理规划道路的布局和设置可以提高道路的通行能力和效率。
在规划道路时应考虑到道路的宽度、交叉口的设置、地下通道和天桥的建设等方面，以满足日益增长的车辆数量和人们对交通便利性的需求。
2.交通信号灯优化交通信号灯是道路交通导行的重要工具，合理优化信号灯的设置和配时可以提高道路的通行能力。
应采用智能交通系统来控制信号灯，根据交通流量自动调整信号灯的配时，以减少车辆等待时间和过剩车辆的堆积。
3.交通疏导交通疏导是在交通拥堵情况下，通过合理的交通导向和路线选择，将车辆引导到空闲的道路上，以减少交通拥堵的程度。
在城市交通中，可以设置导向标志和路线指示牌，提供特定目的地的交通信息，帮助司机合理选择行驶路线。
二、公共交通1.公交车优先通行为了鼓励市民使用公共交通工具，应在道路上设置公交车专用道，并对公交车优先通行进行合理规划和设计。
此外，通过调整信号灯的配时，确保公交车在交通流量较大区域的优先通行，提高公交车的运行速度和效率。
2.建设多式联运中心在城市的重要交通枢纽和综合交通枢纽建设多式联运中心，提供公交、轨道交通、出租车等各种不同的交通工具的服务和换乘功能。
利用科技手段提供实时交通信息和票务服务，方便市民了解和使用各种交通工具，提高公共交通的便利性和吸引力。
3.加强公共交通设施建设通过加强对公共交通设施的投入和建设，提高其服务水平和便利性。
建设更多的公共交通站点，确保站点之间的距离适中，提高市民到达站点的便利性。
此外，加强对公交车、轨道交通车辆和设施的维修和保养，确保其运行正常和安全。
三、非机动交通1.鼓励步行和骑行步行和骑行是绿色出行方式，可以减少车辆数量和减少对环境的污染。
交通导行方案58943
交通导行方案58943一、方案目标：本方案的目标是优化城市交通导引系统，提高交通运输效率，减少交通拥堵和损耗，提供更好的交通导引服务，为市民提供更为便捷、快速的出行方式。
二、方案计划：1.建立先进的交通导引系统：引入先进的智能交通导引技术，建立一个集实时交通信息收集、分析和发布于一体的交通导引系统。
2.改善道路交通流动性：通过优化交通导引系统中的交通流量分配算法，实现道路交通的流畅化和拥堵减少。
3.提高交通导引系统的实用性：增加多种交通导引方式的选择，包括道路导引、公共交通导引、出行时间评估等，以满足不同出行需求。
4.引入智能交通信号灯：通过安装智能交通信号灯，实现交通信号的智能控制，减少信号灯等待时间，提高交通效率。
5.建立完善的交通信息收集网络：建立一个覆盖整个城市的交通信息收集网络，收集并分析各类型交通数据，以实现更准确的交通导引。
6.加强交通导引系统的可靠性和稳定性：实施交通导引系统的双机热备份，采用多节点分布式服务器架构，确保交通导引系统的可靠性和稳定性。
三、所需资源：1.技术资源：需引入先进的智能交通导引技术，确保交通导引系统的准确性和实用性，可以与现有交通设施无缝接入。
2.人力资源：需要一支专业的技术团队，包括软件工程师、交通专家、数据分析师等，以确保交通导引系统的开发、运维和更新。
3.资金支持：该方案需要足够的投资来购置设备、建设网络、进行系统研发和维护，需要城市相关部门提供相应的资金支持。
4.数据支持：需要获取各类交通数据，包括道路流量、交通信号数据、公共交通运行数据等，以便对交通情况分析和预测。
四、实施步骤：1.初步规划：与城市交通管理部门协商，了解城市交通现状和问题，确定具体的交通导引方案。
2.技术方案设计：组建技术团队，进行方案设计，选择合适的硬件设备和软件系统，制定开发计划。
3.系统开发：根据需求设计，进行系统开发和测试，确保交通导引系统的功能和稳定性。
4.系统测试：在实际环境中进行交通导引系统的测试，并对系统进行性能和准确性的评估。
交通导行方案
交通导行方案临泉县霞光大道交通导行方案一、工程概况霞光大道临泉县城区规划东西向一条城市主干道，与102省道西湖至临泉段重合。
道路起点与经四路交叉，终点与姜子牙大道交叉，道路全长6220m，道路规划红线宽度60m，双向六车道。
102省道西湖至临泉段改建工程由安徽省交通规划设计院按照一级公路，设计速度80km/h标准设计，路基宽度33m，路面宽度（包括中分带），两侧土路肩宽度。
本次设计维持安徽省交通规划设计院设计道路的机动车道部分，在道路两侧增加绿化带、非机动车道及人行道，原土路肩并入绿化带，保持道路红线宽度60m。
二、现状道路及交通状况本标段实施范围内，东与经四路交叉，西与姜子牙大道交叉，道路全长6220m，穿越集镇和县城，是临泉县一条非常重要的对外通道，道路交叉口较多，客车、货车多，车流量大，车速快，现状为双向六车道，中间新泽西护栏隔离，沿线共需新建5座桥梁，设计为两侧加宽桥。
施工期间交通组织安全工作十分复杂，是本工程封路施工的难点。
三、编制依据（一）、现有的本标段工程的施工图纸：（二）、本企业安全生产管理规范：（三）、招标文件、投标文件、施工合同、施工组织设计:四、施工部署1、交通导行总体部署既有霞光大道为城市快速路，车流量较大，为方便施工以及缓解交通压力，总体考虑施工时各工序合理衔接及保证霞光大道车辆正常通行，确定道路与桥梁施工顺序，制定合理施工导行方案。
（1）施工前，在各大路口设置交通指示牌，告知过往车辆霞光大道正在施工，提示大家择路绕行，降低施工对交通的影响，并在路口处设置交通导行牌。
（2）霞光大道车流量较大，全线共与十四个路口交叉，且许多交口属于交通主干线，针对霞光大道施工范围主干道东西方向车辆交通导行制定详细导行路线，方便施工。
霞光大道平面图2、交通警示部署在施工围挡期间，做好交通警示标志，方便导行过往车辆。
具体有如下措施：（1）施工作业的交通控制分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
交通导行解决方案
交通导行解决方案清晨的阳光透过窗帘洒在书桌上，我的大脑像被唤醒的机器，开始飞速运转。
交通导行，这个看似简单却充满挑战的话题，在我脑海中逐渐展开。
一、项目背景城市越来越大，车辆越来越多，交通拥堵成为每个大城市都无法回避的问题。
如何优化交通导行，提高道路通行效率，成为我们亟待解决的问题。
二、目标定位1.缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
2.优化交通结构，提升市民出行体验。
3.实现智能化管理，提高交通导行效率。
三、解决方案1.道路优化（1）拓宽道路：对于拥堵严重的路段，可以考虑拓宽道路，增加通行车道，提高道路通行能力。
（2）设置专用车道：为公交、出租车等特定车辆设置专用车道，减少道路拥堵。
（3）合理规划交叉口：优化交叉口设计，减少拥堵点。
2.交通信号优化（1）智能调控：采用智能交通信号系统，根据实时交通流量调整信号灯时长，提高道路通行效率。
（2）多相位控制：在交叉口设置多个信号相位，减少车辆等待时间。
3.出行方式引导（1）鼓励绿色出行：通过优惠政策，鼓励市民选择公共交通、自行车等绿色出行方式。
（2）合理规划公共交通：增加公共交通覆盖范围，提高公共交通服务水平。
4.智能化管理（1）大数据分析：利用大数据技术，分析交通流量、拥堵原因等，为交通导行提供决策依据。
（2）实时监控：通过摄像头、无人机等设备，实时监控道路情况，及时发现并处理拥堵点。
5.停车管理（1）合理规划停车场：在居民区、商业区等区域合理规划停车场，缓解停车难题。
（2）智能停车：采用智能停车系统，提高停车效率。
四、实施步骤1.调研分析：对现有交通状况进行详细调研，分析拥堵原因。
2.制定方案：根据调研结果，制定针对性的交通导行解决方案。
3.试点推广：在部分路段进行试点，验证方案效果。
4.完善优化：根据试点结果，对方案进行完善和优化。
5.全面实施：将优化后的方案在全市范围内进行推广。
五、预期效果1.道路通行能力提高：通过拓宽道路、优化交通信号等措施，提高道路通行能力。
交通导行方案
第一节交通导行方案第一小节交通安全保证1、保证按交管部门核准的施工时间、占路范围、交通维护设施和专职维护人员进行施工。
2、保证导行路路面平整。
3、保证交通维护设施的规格符合国家标准并按照国标标准进行使用及码放对每次占路施工作业指派专人进行现场交通疏导并要求安全负责人进行现场指挥。
4、对施工现场的交通设施进行保护保证不碰撞、不损坏、不污染交通设施设专人看管、维护和清理如有上述情况应及时向交管部门报告及时修复交通设施并承担修复费用。
5、保证应急方案所需各种设施能按方案及时到位，在施工时如遇意外情况应立即启用相应的应急预案，如若有伤员必须立即对伤员采取相应的紧急救助并及时拨打120急救中心求助热线，现场作业时如发生火情应立即启动消防预案并及时拨打火警电话119。
6、保证施工期间值班人员24小时值班值班人员在值班时必须穿反光背心不得打闹、酗酒、离岗、脱岗如发生特殊情况、意外事故必须要及时汇报施工现场领工人员采取相应紧急措施。
7、保证按照交通部门核准的工期进行施工在因遇到特殊天气及其它意外情况需要延期施工的应及时上报交管部门待批准后再行施工。
8、保证听从现场民警指挥保证交通安全并按要求配置足够数量的施工专业协管员队伍协助民警有效疏导行人和车辆。
9、保证在施工前按国标规范码放足够数量的交通维护设施在施工期间维护好设施在施工完毕后撤出设施、恢复交通如若因施工期间交通维护设施不齐全、未按国标码或施工完毕后遗留下交通安全隐患所造成的交通事故或损失一律由施工负责人或施工单位法人承担相应责任。
第二小节交通设施和协管员维护方案【1】交通设施明细表前方施工20面车辆慢行20面左道封闭20面右道封闭20面向左改道20面向右改道20面方形锥桶带链200个防撞消能桶50个圆盘爆闪灯40盏梅花警示灯60盏LED箭头灯≥2米10个反光背心200件防撞筒（消能桶）40个交通标志牌20块道路施工牌20块车辆慢行牌20块交通指挥旗50个闪光指挥棒40个【2】协管员维护方案本工程根据施工特点设两处重点疏导岗分别为施工段的起点和终点每岗不少于2人根据施工段长短每隔100米设置一处流动巡视岗每岗1人主要负责段内的设施维护及安全监管工作以确保施工期间交通顺畅。
交通导行疏导方案
交通导行疏导方案一、导行及疏导措施由于本项目管网工程施工需要占用人行道、车行道、两处下穿轨道、部分顶管下穿居民楼房，交通疏导及周边关系协调为本次施工重点和难点。
因此我司采取了如下交通导行及疏导措施;1行车道内的围挡在上游外30米处设置交通警示牌、夜间警示灯（间距20米）以及反光锥、等导流设备，提醒过往车辆及行人。
人行道内的围挡前后张贴施工告示牌，并设立标志标识牌，如〃前方施工，请绕道通行〃等，并悬挂夜间警示灯、导流灯等警示标志。
在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。
2、施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安保人员值守。
3、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。
借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。
4、异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目〃前方雾大（大雨）,减速行使，保持车距〃的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。
5、因施工需要，临时占用公路用地或桥底的，须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。
6、因施工需要，临时占用涉及轨道交通的，须征得轨道交通部门的同意，并办理相关手续。
7、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭主要出入口进行路面施工等，应提前向上报交管审批，交管部门在施工前通过媒体发布信息。
8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。
9、施工车辆必须按指定的行车路线出入,并听从指挥员的指挥。
材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。
10、根据各分段施工点位长度，派专人协助交警疏导交通。
二、交通导行维护保证措施1交通导行及疏导工作时是本次施工过程管理中必须高度重视和落实解决的一方面。
交通导行组织方案及保证措施
交通导行组织方案及保证措施1、交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。
（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。
（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。
（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。
（5）施工交通构造本着公交优先、交迟滞通优先的原则。
（6）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
（7）有益于施工构造管理，且使施工对群众群众、社会经济生活的影响降到最低。
（8）应与现场平面布置图协调一致。
2、交通导行方案本工程四条路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。
对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。
根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通构造计划第一步：老路正常通行。
在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。
单侧拓宽第一步分流示意第二步：改建老路部分。
待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。
交通导行安全预案
一、预案背景随着城市化进程的加快，道路交通日益繁忙，交通事故频发。
为保障人民群众的生命财产安全，提高道路通行效率，确保交通秩序井然，特制定本预案。
二、预案目标1. 降低交通事故发生率，保障人民群众生命财产安全。
2. 提高道路通行效率，缓解交通拥堵。
3. 规范交通秩序，提升城市形象。
三、组织机构1. 成立交通导行安全领导小组：由市交通运输局、市公安局、市城管局等部门负责人组成，负责统筹协调、指挥调度。
2. 设立交通导行安全指挥部：负责具体实施交通导行安全工作。
3. 明确各部门职责：- 交通运输局：负责道路基础设施的维护与管理。
- 公安局：负责交通秩序的维护和交通事故的处理。
- 城管局：负责城市道路的清洁与维护。
- 其他相关部门：根据职责分工，协同做好交通导行安全工作。
四、应急预案措施1. 加强交通监控：- 建立完善的交通监控系统，实时掌握道路交通状况。
- 通过电子显示屏、广播等渠道发布交通信息，引导车辆合理行驶。
2. 优化交通组织：- 合理调整信号灯配时，提高路口通行效率。
- 实施交通分流措施，引导车辆绕行拥堵路段。
- 加强高峰时段交通疏导，缓解交通压力。
3. 强化交通执法：- 加大对违章行为的查处力度，确保交通秩序。
- 开展交通安全宣传教育活动，提高市民交通安全意识。
4. 应急处置：- 制定交通事故应急预案，确保快速、有效处置。
- 建立应急物资储备库，确保应急救援物资充足。
- 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
5. 完善设施设备：- 加强交通标志、标线等设施的维护与管理，确保其完好。
- 更新改造老旧交通设施，提高道路通行能力。
五、预案实施与监督1. 实施阶段：- 各部门按照职责分工，认真落实预案措施。
- 定期召开会议，总结经验，改进工作。
2. 监督阶段：- 建立健全监督机制，确保预案措施落实到位。
- 对不履行职责、玩忽职守的，依法依规追究责任。
六、总结本预案旨在通过加强交通导行安全工作，降低交通事故发生率，提高道路通行效率，保障人民群众生命财产安全。
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海安县江海路改造工程Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路）交通导行方案南通市国泽建设工程有限公司2017-06-15交通导行方案一、工程概况海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。
西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。
沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。
Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。
二、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）；5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）；6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；7、江海路改造图纸8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。
三、道路现状及通调查分析永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。
本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。
施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。
围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。
四、交通组织目的及基本思路施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。
为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。
特制定如下交通组织方案。
（一）、交通疏导设计原则1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。
2.保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。
（二）、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。
在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。
全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。
(三)、交通疏导保证措施一）、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围（详见后面“交通输解道路布置图”），采取相应施工措施如下：1、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在一个标段内两个工作面内进行施工。
根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人物机配置实际情况分别进行独立施工。
2、在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只对全幅道路围蔽。
通过上述的施工安排，有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少了交叉作业而带来的影响，也能保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。
每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。
3、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。
4、部分施工管道必须横跨截断原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工。
5、在不留通道口的施工区域采用围挡封闭施工，需留通道口区域采用水马围挡。
6、道口及过路管道采用22:00以后突击施工，保证行人车辆安全。
二）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号1、因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。
2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。
在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。
三）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理1、设专职维持交通人员2～4名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。
2、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。
不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。
施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
3、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。
如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。
4、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。
5、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。
四）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
我公司也会派人员协助，交通繁忙施工期间我公司会派人员在施工沿线巡查，遇到堵塞，立即报相关部门，然后进行指挥疏导，上下班高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，需取消道路两边临时停车位。
（四）、材料计划1、以有关安全的法律、法规为指导，按规范设置安全设施的标志标牌。
安全防护标志牌、交通锥形标及防撞墩等均采用高强度反光材料制作，严格按照国家行业标准执行。
标志标牌安装完成后，请交警、路政部门验收。
2、安全标志牌布置完成后，安排专人进行日常维护，定期巡查并记录，一旦发现破损，立即更换。
标志标牌设置后留有影像记录和相关管理资料。
六、安全保证措施（一）、主要施工安全防护措施1、在公安交通管理部门批准后，施工时间在该工程施工区前50m放置警示标志、警示灯、指示牌、导向牌，并安排专人在施工段指挥交通。
2、施工期间设置交通标志牌、指示牌、人员反光衣、夜间警示灯、指示灯、反光警示筒及水码，并必须符合海安县公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
3、经批准可以临时封闭的路段，按照公安交警的要求，做好路段封闭和车辆导向，路口交通值班指挥交通工作，加强各封闭路口与施工现场的联系，设置施工期间的交通导向，警示标志牌，防止车辆误入造成交通意外。
在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。
所有警示标志放置所封路口的前一个分叉路口。
4、成立交通管理小组，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位，人员之间的关系，处理有关问题。
设立专职维持交通人员，在路交汇处指挥车辆通行，保证道路畅顺。
5、施工材料堆放在临设场地内，不占封闭外道路堆放材料或设备。
6、确保周边的环保，将安排人员检查。
夜间施工时，周围照明必须充足，以利施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场，施工前进行详细的交通防护安全技术交底，牢固树立“安全第一”的观念。
7、在整个施工疏导中，设置使用的标志、标牌，按图示，临时安全转向标识。
警戒等按实际需要提供，材料选用反光材料，保证夜间通行的明显指示，确保安全。
（二）、人员的安全教育1、加强对施工人员的安全教育，施工前，项目部邀请交警部门、路政部门等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。
2、项目部工程部、安全部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。
安全部建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
3、进入施工现场的人员全部穿反光背心和佩戴安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。
严禁施工人员随意在封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。
4、所有进入施工现场的人员必须进行实名登记。
5、交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。
6、交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。
（三）、现场安全维护1、为方便日常检查及应对紧急情况，计划配备1辆现场巡视车。
2、现场维护人员统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。
3、为保证安全制度的落实，项目部定期检查，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。
对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
4、坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。