城市道路规划与工程设计衔接的问题与建议
市政道路规划设计中常见问题及解决对策
市政道路规划设计中常见问题及解决对策作者：叶锦波来源：《建筑工程技术与设计》2014年第25期【摘要】文章结合笔者多年的工作实践，主要针对目前市政道路规划设计中常见问题进行了探讨与研究，并提出了市政道路规划设计的解决对策。
【关键词】市政道路；规划设计；问题；解决对策1 引言市政道路的规划对于道路设计具有关键性的作用，城市的建筑主要就是根据道路的规划进行的，城市中的广场、街道、旅游景点的建筑都要先进行相应的规划才行。
但是如今的城市建筑过程中基本上都没有一个相对比较完整的规划设计，或者是规划具有一定的随意性。
另外，市政道路规划中往往忽略质量重视速度，市政道路规划中普遍存在有些城市为了追求建设速度，忽略建设的质量，只重视自己的业绩而不重视城市的正常发展，不但导致市政道路建设中出现质量问题，还浪费大量的人力、物力和财力。
鉴于此，如何做好市政道路规划设计工作具有重要的研究意义。
2市政道路规划中常见问题分析（1）市政道路规划缺乏远期规划。
现在很多城市路经常修，交通拥堵却没有得到改善。
受到资金的约束，城市道路建了，配套的管网却跟不上城市发展的需要，雨天道路排水不畅，城市道路经常开挖埋设管道。
新建道路设施承受不了过大交通荷载，未到使用年限就已破损。
出现的这些问题都是由于城市道路设计缺乏远期规划。
（2）整体格局规划设计不合理城市的道路整体布局存在设计缺陷，道路的功能和效率得不到充分发挥。
一直以来，道路规划设计理念始终以机动车为重点服务对象但实际上机动车占用道路资源越来越多，交通拥堵不但没解决反而更加严重了。
道路建成后相关资源的利用率以及实际通行能力主要取决于前期的路网规划设计。
最近几年，我国的路网设计带有显著的工程设计理念，而鲜少考虑交通方面需求，致使建成的道路无法满足车流、人流、横断面等方面的实际需要，结构设计不科学。
（3）市政道路网的结构不合理。
许多城市进行市政路网规划时，过多考虑当地交通需求过分追求形象、景观，乱建宽马路；主、次干路无非机动车道、盲道，支路无人行道或人行标志，人行道被商摊和其他设施侵占，在非机动车道、人行道乱停车；非机动车道、人行道断头、过窄，在非机动车道随意设置减速坎；刻意减少过街天桥、地下通道等通信设施，造成道路上人流与车流相互占道，交通事故频发。
公路发展存在的主要问题和不足
公路发展存在的主要问题和不足公路作为一种重要的交通运输方式，对国家经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
然而，在公路发展过程中，我们也面临着一些主要问题和不足。
本文将深入探讨其中的几个关键问题，并提出相应的解决办法。
一、基础设施建设滞后在当前快速城市化进程和地区经济发展中，快速扩张使得道路网络构建压力巨大。
相比之下，公路基础设施建设并没有跟上需求增长的步伐。
这导致了很多交通拥堵状况、行车安全隐患以及资源浪费。
1. 道路规划与设计不合理部分地方在道路规划设计上缺乏统筹考虑、科学评估等必备环节，容易造成线网衔接低效甚至断头；有些地区缺乏对城市交通需求进行充分调查研究和合理规划，存在很多盲目修建道路或者是盖高架等现象。
2. 道路维护保养不到位因资金投入不足和人力不足，一些道路的维护保养工作得不到及时有效的执行。
这导致了道路质量下降、路面破损、标志标线模糊等问题。
3. 增设收费站过多由于公路建设资金缺乏，许多地区采取引入收费站的方式来筹措运营成本。
然而，在道路布局上增设太多收费站，会给交通流畅度带来困扰。
为解决以上问题，我们可以提出以下一些建议：1.加大基础设施投资加大对公路基础设施建设的投入是改善公路发展现状的重要手段之一。
政府应该在规划阶段就注重科学评估和合理设计，确保资源分配更加均衡合理。
2. 高效维护保养制度建立完善公共维修机构并提高技术力量是改善公路维修质量的关键所在。
同时还需要健全相应法律法规与政策支持，并推动行业内部形成良好竞争机制，以确保道路长期得到及时有效维护与管理。
3. 推进电子支付系统发展引入电子支付系统可以减少收费站数量和人工操作，提高交通效率。
民众通过手机APP或者其他电子支付手段缴纳路费，不仅方便快捷，还能减轻人口流动对公路交通的压力。
二、环境污染与生态破坏公路建设和使用过程中产生大量尾气排放、噪音扰民等问题，给周边环境带来一定压力。
同时，在新建公路时往往需要将耕地转为道路所用，这势必会带来土地资源浪费和生态环境破坏的问题。
道路设计现状与改进建议
道路设计现状与改进建议摘要：随着国家经济的高速发展和道路建设规模的增加，人们的日常交通、出行变得更加便利。
道路的建设与城市的经济发展、交通出行、环境问题还有行人安全问题息息相关。
但在目前看来，城市道路的设计还存在非常多的问题，本文详细分析了在城市中道路建设的部分问题，并针对这些问题提出了相对应的改进措施和建议，在满足人与车辆的共同需求的同时提高道路建设质量，能够进一步促进城市的发展。
关键词：道路设计现状；改进建议；道路设计引言随着国家改革的进步和经济的快速发展，城市的道路建设逐渐完善。
但高速的发展使得农村人口大量涌进城市，人口数量也在逐年增加，这对城市道路造成极大的压力。
道路也因为各种因素，存在着许多设计上的问题，导致每年因交通问题伤亡的人员增多，日常道路交通拥堵。
大多数的道路建设，在修建之前缺少规划的前瞻性，现在已经不能满足行人和车辆的日常所需。
面对这种现象，道路设计应该综合多方面因素，改进道路建设中的问题，设计建造更为便利的交通道路，满足人们的实际需求，促进当地经济发展。
1目前道路规划设计现状道路规划是一个城市道路建设进程的重要组成部分，一个城市的建设过程中首先要进行的就是道路规划。
现在修建的城市道路有许多存在问题，大多数道路在设计时就缺少重视，因为当初没有规划好道路的修建，道路的安全出行非常容易受影响，现在的道路建设缺少完整性，修建的过于随意，城市的发展迅速，而道路设计已经滞后，不能满足人与车辆的使用了，尤其是在法定节假日和上下班高峰期，人们经常遭遇堵车或发生交通事故，给人们的安全出行带来了极大的不利。
初期的道路规划缺少前瞻性，只考虑了人们当时的需求，没有考虑到道路的可持续性使用，而道路的重建与排查安全故障的金钱花费巨大，所以在道路修建之前，做好道路的合理规划是非常重要的。
2道路的设计理念在以往的道路设计中，车辆能否流畅通行才是设计者规划道路的主要设计因素，设计者更多是为了考虑城市的道路能否容纳城市交通流量，没有考虑到人流量，只盲目追求城市道路的宽度、长度，没有根据人们的实际需求来修建道路，忽视了人们的实际需求，使得交通出行经常拥堵严重，造成了城市道路系统不能充分发挥自己的作用，也满足不了车流与人流的交通需要。
城市道路交通工程的设计现状及优化对策探讨
城市道路交通工程的设计现状及优化对策探讨摘要：城市道路交通设计过程中存在不少问题，这些问题是造成城市交通道路拥挤和交通事故频发的主要因素。
在城市道路交通设计过程中，设计人员需要明确城市道路规划设计各项控制要素，积极与施工单位和施工道路设计单位进行协调沟通，做好城市道路协调规划工作，在满足城市道路规划发展要求基础上，为沿线建筑用地预留改建和扩建的空间，实现城市道路规划和城市发展规划的相互协调。
关键词：城市道路；交通工程；设计现状；优化对策；探讨1城市道路交通工程设计现状1.1道路交通布局设计不合理城市道路交通主要以网格状布局方式连接和贯通城市的不同区域，但是在交通布局设计过程中建筑密度、人流量、建造成本、城市功能和投资回报等都是影响交通布局设计的重要因素。
此外，部分城市老旧街区道路改造和升级过程中需要考虑的因素较多，除了需要考虑建筑密度、城市功能、建造成本，还需要综合考虑地下给排水管道设计、线路设计等，如果在道路交通工程设计过程中忽视以上考虑因素，极易出现交通布局设计不合理的情况，具体表现为城市道路交通设计完成后，城市主要干道交通流量仍然较大，并且主干道仍存在严重的交通堵塞问题。
不仅无法发挥出城市道路的重要作用，也不利于城市的持续发展。
1.2道路配套设施设计不完善城市道路规划设计完成后，需要在道路适当位置设置护栏、红绿灯和交通指示牌等设施，但是在道路配套设施设计过程中，设计人员极易忽视偏僻道路道路配套设施设计的合理性，例如高架快速路桥下人行道红绿灯设施存在被建筑物遮挡的问题，部分十字交叉路口的红绿灯被桥面立柱遮挡，导致行人无法明确查看红绿灯变化情况。
在天气昏暗的情况下，如果行人无法明确判断红绿灯变化情况，在红灯禁止通行时过马路，极易发生交通安全事故。
另外，部分城市道路存在缺少道路通行指示标志的情况，如车辆行驶安全距离、行驶速度和行驶方向等，在缺少以上道路标志的情况下驾驶人员极易被误导，甚至发生交通事故。
新旧道路路面衔接做法
新旧道路路面衔接做法一、背景介绍近年来，随着城市化进程的加快，道路建设也得到了迅速发展。
但是，在道路建设中，新旧道路的衔接问题一直是一个困扰工程师和交通运输部门的难题。
为了解决这个问题，各地交通部门不断探索新旧道路路面衔接的做法。
二、新旧道路路面衔接问题在城市道路建设中，由于历史原因或其他因素，往往会出现新旧道路相邻的情况。
这时候，如果不采取有效措施进行衔接处理，就会出现以下问题：1. 交通安全隐患增加：新旧道路之间存在高差或者坑洼等情况，容易引发车辆行驶时的颠簸和摇晃，增加了交通事故的风险。
2. 驾驶体验下降：车辆行驶在两种不同材质、不同高度的道路上容易产生颠簸感和噪音，给驾驶员带来不良体验。
3. 维护成本增加：由于新旧道路之间存在高差等情况，需要定期进行维护和修缮，增加了维护成本。
三、新旧道路路面衔接的做法为了解决新旧道路路面衔接问题，交通部门采取了以下措施：1. 调整高程：在新建道路的时候，可以适当调整道路高程，使之与旧道路高度相匹配。
这种方法可以有效避免高差问题，但是需要在设计阶段就进行规划。
2. 加装过渡段：在新旧道路交界处加装过渡段，使得两种不同材质、不同高度的道路之间平稳过渡。
这种方法成本较低，适用于维修和改造工程。
3. 路面刨平：对于已经存在的新旧道路衔接问题，可以通过对旧道路进行刨平处理来解决。
这种方法成本较大，但是可以有效避免交通安全隐患和驾驶体验下降问题。
四、案例分析1. 深圳市南山区西丽大学城周边区域该地区由于历史原因存在许多老旧小区和商业街区，与新建的大学城之间存在许多交界处。
为了解决新旧道路衔接问题，在设计阶段就采取了调整高程的措施，使得新旧道路之间高度相匹配，避免了交通安全隐患和驾驶体验下降问题。
2. 北京市朝阳区东四环西路段该段路由于历史原因存在大量老旧房屋和商业街区，与新建的东四环高速公路之间存在许多交界处。
为了解决新旧道路衔接问题，在改造工程中采用了加装过渡段的措施，使得两种不同材质、不同高度的道路之间平稳过渡，避免了交通安全隐患和驾驶体验下降问题。
道路建设存在的主要问题和不足之处
道路建设存在的主要问题和不足之处一、引言道路建设是现代社会基础设施建设的重要组成部分，关系着国家经济发展、人民出行以及社会秩序的良好运转。
然而，在实际的道路建设过程中，我们也不难发现存在一些主要问题和不足之处，这些问题不仅直接影响了交通运输效率，还对环境和城市发展造成了一定的负面影响。
因此，本文将就道路建设所存在的主要问题和不足之处加以分析。
二、基础设施投资不足首先，在我国道路建设中一个主要存在的问题就是基础设施投资不足。
由于我国人口众多且经济总量庞大，交通需求巨大。
然而，在实际项目开展中往往面临着资金短缺的困境。
当地政府无法承担起全部的道路建设费用，民间投资也没有得到充分发挥。
这导致了许多地方即使有需要修建道路的计划和意愿，却由于缺乏资金而无法顺利进行。
三、规划设计失策与浪费其次，在道路建设中规划设计失策与浪费问题亦备受关注。
一些地方在进行道路规划设计时，没有充分考虑到城市发展规划、土地利用、交通流量等因素，导致了部分道路的设计不合理。
有些道路甚至存在功能重叠、交通拥堵等问题，浪费了大量资金和人力资源。
四、工程施工质量缺陷再次，工程施工质量缺陷是当前道路建设常见的问题之一。
由于一些企业追求速度而牺牲了质量管理，建造出来的道路存在着沥青铺设不均匀、裂缝、坑洼等问题。
这些质量缺陷不仅影响了道路的使用寿命和安全性，还给人们带来了诸多不便和危险。
五、维护管理不到位最后，对于已经修建好的道路基础设施的维护管理也存在较大问题。
由于资金和人力资源紧张，许多地方无法及时进行巡查养护和维修状况记录。
这导致一些小毛病无法得到及时处理，进而演化为大问题。
例如，未能及时排查并修复的裂缝可能会扩大成坑洞，给行车带来不安全因素。
六、解决道路建设问题的对策和建议为解决上述问题，需要采取一系列措施：一是加大基础设施投资力度，提高财政支出。
政府应当加大投资力度，制定更多的基础设施建设项目，并通过多种方式吸引民间资本参与。
二是加强规划设计科学性。
市政道路规划设计存在的问题及措施 巨青
市政道路规划设计存在的问题及措施巨青摘要：城市现代化的建设越来越快，市政道路作为城市交通的重要枢纽，为城市居民的出行提供了便利条件。
市政交通在城市快速发展中扮演着重要的角色，市政道路建设的成效，将是促进城市的可持续发展和更高层面发展的有效措施，还可以有效地提高城市居民的生活质量。
总体来说，市政道路工程是城市现代化建设重要的推动剂，也是城市现代化建设最关键的基础设施建设，它和城市规划、建设的关系密不可分、息息相关。
因此文章就是在道路规划设计中存在的问题和优化措施进行探讨。
关键词：市政道路；规划设计；问题；措施随着城市化发展步伐的加快，作为城市建设发展当中最为重要的市政道路，其规划与设计的合理情况直接影响到城市交通的运输情况和市民的日常生活出行。
市政道路是城市交通的枢纽，分为快速路、主干路、次干路、支路，具有功能复杂多样、行车量大、交通分散的特点，与城市中的风景和建筑相互融合，是城市生活中不可或缺的一部分。
因此在市政道路建设过程中也要不断进行经验总结，完善对路基路面的规划设计，以保证市政道路的质量，让市民能够安全出行。
一、市政道路规划设计中存在的主要问题（一）路网结构设计与整体布局不合理目前，我国某些城市的市政路网结构设计十分不合理，从而导致市政道路的很多功能都无法充分的发挥其作用。
例如市政道路与道路系统衔接设施少了过渡，导致较多车辆和交通流还是聚集在主要的城市道路上，以至于城市分流道路建设难以继续和改进，不能充分的发挥其他类别道路的作用，导致堵车现象越来越严重，严重影响人们的交通出行。
除此之外，我国市政道路在总体规划上存在一些问题。
这几年，城市交通建设最要还是以道路工程建设为主，对交通工程设计没有全面的了解和认知，也缺少了重视，从而导致城市市政道路在路网结构设计上不够合理科学。
（二）市政道路附属设施的施工图设计不合理市政道路建设缺少不了施工图设计，施工图设计内容主要包括道路的结构设计、路网结构设计、各分流道路平面设计等。
城市道路设计中存在的问题及解决措施
交通科技与管理31规划与管理 城市道路的建设需要建设、勘察、设计、施工以及其他相关单位的配合，系统中的任一环节出现问题都有可能导致道路质量问题。
此外城市道路设计由于影响因素众多且对于专业性的要求比较高，容易由于调研工作的不到位或者其他技术问题导致设计方案的问题。
探讨城市道路设计问题和解决措施对于市政工程建设水平的提高有着积极的意义。
1 道路设计中存在的问题 城市道路设计的问题主要表现在以下几个方面： 一是整体布局不够合理，道路的规划设计必须要与城市的总体规划以及发展需求相适应，但是部分城市的道路设计没有考虑城市商业区域分布和其他公共基础设施的建设情况，无法满足城市的交通需求容易导致交通拥堵问题的发生等问题；二是道路横断面布置不合理，横断面设计时没有充分考虑道路等级、交通特性及使用需求，致使道路不能有效发挥其功能；三是交通分流点即交叉路口的设计不科学，交叉路口的设计主要是为避免密集车流导致的拥堵或者是安全隐患，当交叉路口的区域选择或者是宽度等设计存在问题时，容易增加道路的通行负担，在交通高峰阶段容易出现通行系统的瘫痪；四是道路设计中雨水排放问题，近年来部分城市道路积水现象频发，对城市交通及出行者造成很大危害，同时路面长期积水会浸润路基，造成道路病害发生，最终导致路面的破坏。
2 城市道路设计问题解决策略2.1 提高城市道路布局的合理性和规范性 设计人员要加强前期调研，明确城市道路设计的关键点，优化城市道路整体格局的设置。
在进行城市道路工程的规划和设计时要充分考虑城市当前的居民区、商业区等的分布情况，确保提高民众的通行效率，此外设计人员还要充分考虑城市未来的发展规划以及对于市政工程的需求，以市政规划为基础进行城市道路布局的设计和优化。
同时，设计单位要做好前期的实地调研和数据资料分析，结合城市道路需求和建设条件进行设计方案的比选，与建设单位、相关部门等进行积极地沟通协调，选择施工效率、施工质量以及经济性等综合效益最为合适的优质方案。
城市道路设计工作重点、难点分析
城市道路设计工作重点、难点分析1路面线形的选择一般情况下，控规及修规从整个片区的用地出发，都严格规定了道路的平面走向，设计者只要严格换照控规及修规的要求执行即可。
但实际工程中，由于一些特殊原团，如规划时间较早或规划考虑不周等，规划时未能考虑建设时期的实际情况，按规划走向实施起来比较困难，规划时未能统筹考虑整个新区内土石方平衡等，都需要对整个片区路网布局进行重新设计。
若出现路网平面线形与规划不能保持一致时，设计者在对道路走向进行重新调整时需要注意以下几个方面的问题：（1）尽量尊重原有规划的整体布局，由于规划文件编制者是从整个新区出发，考虑了各个地块的用地情况、人流、车流等因素后进行的路网主次干道及支路的布局设计，因此，原则上不宜对原规划进行的大的调整。
（2）通过现场踏勘及与业主沟通，了解并掌握片区内已建成或即将动工的建（构）筑物，在道路线形选择时刻意避开此类建（构）筑物，同时减少拆迁量。
（3）片区内如存在山体，公园、湖泊，选线时应尽量避开，并预留一定的放坡距离。
（4）线路走向不能仅仅依据某一条道路来定，应通盘考虑整个片区路网的平面走向及竖向标高，结合控制性节点（如跨河大桥、车站），经过多次方案论证。
平面线形的选择在满足设计规范要求的前提下，尽量做到线形美观，交叉口曲线半径尽量取大值，最大程度做到新区范围内土石方平衡，避免大开挖及大填方。
平面线形确定后应报规划管理部门，获批后方可执行下一步设计。
2纵断面设计纵断面设计中应注意与平曲线的结合，满足规范设计要求。
片区路网的建设其根本目的是服务于后期的土地开发、交通疏导。
所以在道路纵断面设计过程中，应将道路周边地块的场地竖向设计标高一并考虑。
若地块内建筑设计方案已通过审查，应保证道路设计标高与地块设计标高的衔接，避免形成高台阶或低洼地带。
纵断面设计中主要应注意：（1）保证片区范围内雨污水能通过自身重力排除，尽量避免通过提升泵外排雨污水。
（2）城市道路中，道路交叉口较多，交叉口范围内（至少前后50m）的纵坡不宜过大，控制在3%以内，避免在交叉口形成交通安全隐患。
当下市政道路设计的若干问题及解决措施孙超
当下市政道路设计的若干问题及解决措施孙超发布时间：2023-07-28T06:32:41.602Z 来源：《工程建设标准化》2023年8期作者：孙超[导读] 市政道路是城市的血脉，是人们出行的基础设施，也是各行业发展的有力支持，更是能够代表城市的一张名片。
从某种层面上来说，一个城市的道路建设情况能够反映出整个城市的发展情况和经济地位，因此城市道路建设在整个城市建设发展过程当中的地位当属重中之重。
而道路设计作为道路建设的关键一环，设计阶段中的各项理念、细节决定着市政道路建成后所呈现出的面貌。
在以往的道路设计理念当中，设计人员往往只是考虑到保证车辆流畅通行，为车流服务，对于非机动车、行人没有明确的路权分隔，致使行人及非机动车互相干扰，忽视了步行、自行车群体的出行方便，以上从一定程度上违背了以人文本的发展原则。
在时代不断发展和人们认知水平不断地提升的今天，市政道路设计工作也要跟随时代的脚步，对设计做出调整和创新。
身份证号：23052119880121XXXX摘要：市政道路是城市的血脉，是人们出行的基础设施，也是各行业发展的有力支持，更是能够代表城市的一张名片。
从某种层面上来说，一个城市的道路建设情况能够反映出整个城市的发展情况和经济地位，因此城市道路建设在整个城市建设发展过程当中的地位当属重中之重。
而道路设计作为道路建设的关键一环，设计阶段中的各项理念、细节决定着市政道路建成后所呈现出的面貌。
在以往的道路设计理念当中，设计人员往往只是考虑到保证车辆流畅通行，为车流服务，对于非机动车、行人没有明确的路权分隔，致使行人及非机动车互相干扰，忽视了步行、自行车群体的出行方便，以上从一定程度上违背了以人文本的发展原则。
在时代不断发展和人们认知水平不断地提升的今天，市政道路设计工作也要跟随时代的脚步，对设计做出调整和创新。
关键词：市政道路设计；问题；解决措施1市政道桥设计的特点市政道桥工程，属于市政工程的一种，设计与施工是工程的两大主要工作。
城市道路设计与规划的衔接
城市道路设计与规划的衔接摘要：随着城市不断向前发展，应当注重城市交通规划工作，通过城市交通规划有效改进城市交通环境以及缓解城市道路交通压力，但是，目前在城市道路建设过程当中还是存在着诸多问题，将会对于道路规划质量以及效率造成严重负面影响，目前城市车辆数目逐渐增加，道路压力日益增加，导致目前道路规划问题进一步严重，所以在目前的时代背景之下，应当采取有力以及科学改进措施针对城市道路规划进一步改进和完善。
关键词：城市道路；设计；规划引言城市道路设计原则上以规划为依据，符合规划要求，但也不能完全按照道路规划进行设计。
规划和设计之间存在一些差异，在规划设计阶段，应做好设计与规划的衔接，减少设计阶段对规划进行较大调整，以便道路建设项目能够尽早实施。
1城市道路规划的形式和特点城市规划的类型有多种，包括：总体规划、分区规划、详细规划和专项规划等，其中通常作为道路建设依据的规划有控制性详细规划和道路专项规划。
控制性详细规划是用来控制建设用地性质、使用强度和空间环境的规划，规划的主要内容有发展规模、土地使用、开发强度、公共服务设施、空间管制、生态环境、综合交通和市政设施等，道路规划是其中综合交通规划的重要组成部分，在规划中主要对道路的平面布局、道路等级、红线宽度和横断面形式进行控制。
道路专项规划是在总体规划基础上对道路系统进行更为深入、具体的专题规划，规划的主要内容包含规划背景、研究对象、上位规划分析、必要性分析、道路总体方案、沿线用地调整方案、方案评价等，道路系统是专项规划的主体。
道路专项规划不仅对道路的平面布局、道路等级、红线宽度和横断面形式进行了控制，对重要节点（交叉口、匝道等）的处理形式也进行了研究，且更为深入地研究道路影响范围内的土地情况，对道路的建设具有较好的指导作用。
控制性详细规划作为城市管理的主要依据，在城市集中建设区域基本做到全覆盖，城市道路建设多以控制性详细规划作为上位规划依据。
而道路专项规划是针对道路的专题研究，通常对一些大型的道路工程（如城市快速路、大型越江通道等）才进行道路专项规划，常规的城市道路较少进行专项规划。
城市道路规划与工程设计衔接的问题与建议
城市道路规划与工程设计衔接的问题与建议作者：刘铮来源：《中国房地产业·下半月》2016年第02期【摘要】通过分析道路交通规划与道路工程设计的侧重点，剖析造成两者衔接问题的主要原因，结合实际案例揭示当前道路规划和工程设计存在的一些误区，进而提出化解此类矛盾的相关建议，对科学高效的开展规划和工程设计有一定的指导意义。
【关键词】城市；道路工程；规划；衔接一、引言随城镇化的高速发展，交通拥堵已是城市顽疾，究其原因，除机动车的爆炸式增长外，路网缺乏科学规划也是重要成因。
为改善路网的先天不足，很多城市的道路规划都被提升至发展战略高度，围绕新规划开展的道路工程设计也相应成为政府关注的焦点。
为实现规划蓝图，较好串联上层规划和下游设计是关键，但在实际工作中，两者的衔接并不理想，由此导致的设计工作返覆、低效时有发生。
对此，本研究结合实践经验，针对两者的衔接问题展开探讨。
二、道路交通规划要点分析1.宏观：有系统的规划理念（1）路网形态规划理念：城市形态决定了路网结构，故旧城区的路网规划多继承既有的路网格局，做强骨干线，做细联络线，新城规划则相对自由[1]。
（2）交通组织规划理念：主要是道路衔接关系的规划理念。
如珠海市西城路网规划引入邻里中心模式，提出快速路、主、次、支路应顺次连接，不应出现越级联系；珠海横琴南部填海区规划提出交通空间立体开发模式，将快速路下沉，地块间的慢行联系全采用空中连廊。
（3）道路元素规划理念：即关于道路平纵横乃至小品的规划理念。
如公交优先政策往往要求设计公交专用道，“海绵城市”理念常要求常规道路横断面加宽[2]。
1）中观：与土地规划匹配路网服务于用地，不同用地性质需匹配不同的道路等级、断面形式、交通组织类型。
如居住区道路等级宜为低速的次支路，保障人行安全，宜规划充裕的慢行空间，构筑良好的人居环境；对于重大交通吸引源，如会展中心、客运场站，则需要保障周边路网的通达性，必要时还应预留立交空间。
市政道路设计中的常见问题与解决措施
市政道路设计中的常见问题与解决措施市政道路设计中的常见问题与解决措施摘要：由于现代人生活水平的不断提高，加上城市规模的渐趋扩大，让市政工程建设受到了社会各界愈来愈多的关注。
作为市政工程重要组成部分之一的市政道路工程，其设计质量自然倍受关注。
本文对市政道路布局、市政道路路线设计、市政道路设计思路、市政道路路基设计、市政道路横断面设计中存在的常见问题进行了分别，并分别提出了解决措施。
关键词：市政道路;设计;问题;措施现代城市道路可以说是该城市的重要结构，而且还是联结与贯穿城市的命脉之所系。
任何两个城市间的联系与通行均和恰当的道路设计无法分割，这就意味着道路必须服务于城市中的行人以及交通运输，而市政道路在本市发展进程之中的重要价值是难以估量的。
鉴于中国城市建设步伐的持续加快，大量优秀的市政道路设计方案被提出，但同时也出现了新的各种问题。
有鉴于此，在实施市政道路设计之时就一定要顾及到方方面面，从而推动城市建设取得新的发展。
一、市政道路布局中存在的问题与解决措施在实施市政道路设计时，设计人员往往会把设计的思维与目光简单地投射到本项目之中，而未能把其与城市的发展全局规划加以联系，以至于导致市政道路设计与本城城市建设全局之间难以进行合理匹配，以至于造成了本城全局性道路的布局不够合理，进而还会对市政道路运行之安全与稳定形成极大的影响。
鉴于我国城市市政道路在设计上主要是聚焦在少数主干道以及立交桥上，然而在数量更多的支路与辅路上却没有应有的关注。
如今，城市中的人流量与车流量普遍会出现拥堵，尤其是那些支路与辅路，这样一来，就会让市政道路承受到更加大的压力，不仅导致交通分流出现大量问题，而且还会让行人所承担的交通危险系数直线提升。
为了能够让市政道路设计与本市全局道路布局保持高度一致，实现很好的匹配，就应当对市政道路工程所在区域的总体环境进行关注，这就需要引入系统性的理念。
系统论认为，系统所具有的总体功能往往要大于系统内各个分项系统功能之简单累加。
城市道路规划与道路设计的协调
Planning and design规划设计85城市道路规划与道路设计的协调张多杰（襄阳市城市规划设计研究院，湖北襄阳441000）中图分类号：TU7 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）04-0085-01摘要：随着人们生活水平的不断提高，城市道路建设的速度也不断被推进，其中城市道路规划与道路设计之间存在着密不可分的关联。
然而在规划与设计过程中仍然存在着诸多问题。
为此，笔者下文就如何做好城市道路规划与道路设计给出几点措施。
关键词：城市道路规划；道路设计；协调0 前言随着我国道路建设的不断发展，在城市道路规划与道路设计过程中依然存在着一些问题，而二者作为城市道路建设过程中重要的环节，他们的高效衔接是直接影响道路建设的效率与质量重要因素。
为此，笔者对二者之间的协调给出了一些建议，希望对道路建设有所帮助。
1 城市道路规划与道路设计存在问题1.1上位规划多由外地机制编制所谓道路规划与道路设计的上位规划，主要包括城市总体性的规划与设计、控制性详细的规划与设计、交通专项规划与设计等多方面，然而在很多城市道路的规划与设计上，大多由外地机制所编制，这种做法存在着诸多弊端，外地机制编制人员对当地的道路状况并不熟悉，使得在道路规划与设计与周边实际用地需求不相符。
除此之外，缺乏完善的道路规划与设计上位规划也是普遍存在的问题，进而影响城市道路建设稳固进行。
1.2道路设计缺乏先进规划理念的支持随着我国“以人为本，绿色交通”的不断回归，城市道路建设的发展速度也变的越来越快，然而道路设计缺乏先进规划理念的支持，是阻碍道路规划与设计有效协调的重要因素，很多单位依旧采用传统不锈水硬化路面为主，在面对极其恶劣的天气使得道路上积水较为严重，从而严重影响人们的日常生活[1]。
除此之外，由于受到传统规划理念的影响，在道路规划与设计过程中，仍然会受到时间跨度、思想认知等多方面因素所限制，进而使城市道路规划与道路设计很难协调。
城市道路规划设计常见质量问题剖析及防治措施
城市道路规划设计常见质量问题剖析及防治措施摘要：随着轨道、道路、公交、枢纽等交通基础设施的完善，城市交通系统日益复杂，城市道路规划设计时需考虑、协调因素越来越多，而目前我国重大交通基础设施规划设计普遍存在道路交通设计缺失、“规划”与“设计”脱节的根源性问题，导致各因素无法协调，及城市道路无法满足应承担的功能要求，甚至出现建成即出现各类交通问题的现象，造成不可逆损失及巨大的资源浪费。
如何实现城市道路支撑城市发展，道路设计落实设施规划意图和理念，已经成为重大交通基础设施规划设计时需重点考虑的问题。
基于此，本篇文章对城市道路设计常见质量问题剖析及防治措施进行研究，以供参考。
关键词：城市道路设计；质量问题分析；防治措施引言市政道路是城市基础设施的重要组成部分，承担着人们交通出行、优化城市布局、物流运输等方面的重要作用，因此需要重视城市道路的规划建设。
而城市道路的规划建设，首要环节就是要进行规划设计，这也是市政道路后续施工建设、有效发挥作用的重要依据，因此必须要结合城市的整体规划布局情况，以及人们对于交通出行的需求，综合考虑多方面因素，来合理地进行市政道路工程以及路线的规划设计，为城市整体的结构布局增色添彩，满足人们出行需求，解决交通拥堵问题。
就当前城市道路规划设计的现状来看，在各方面都存在着一些问题，其根源在于没有把握好市政道路规划设计的要点，文章就这些问题，展开详细论述。
1规划设计原则第一，合理分配道路资源。
在城市市政道路中，机动车所需要的面积较大，而非机动车、行人等慢行交通对象所需的面积则相对较少，因此在进行道路资源的分配时，要以机动车道为主，非机动车道与人行道为辅，同时考虑道路绿地率要求。
还要应地制宜，要根据不同城市、不同道路的作用、等级等实际情况，来合理地分配路权，保证满足各种交通方式的出行需求。
与此同时，在进行道路资源的分配时，还必须考虑特殊人群的权利，例如残障人士的无障碍交通需求。
在进行道路规划设计时，必须要预留足够的空间设计盲道、无障碍坡道、安全扶手等设施，保证残障人士的安全通行需求。
城市道路规划设计存在问题及改进措施
城市道路规划设计存在问题及改进措施摘要：在当今社会城市化的发展背景下，为了满足人们的出行需求，城市道路设计不仅需要考虑到人为设计理念，也需要考虑到运输设计理念，通过这些理念的综合运用，可以使城市道路交通满足便民化的服务需求。
但是，在当前部分城市道路交通设计中，存在着使用年限与设计年限不符以及道路线路设计不合理等问题，这些现象如果不能得到及时解决，会影响城市道路交通设计的整体效果，无法满足我国城市化的发展需求。
因此，在城市道路交通设计中，应该融入先进的理念，结合城市道路交通基本情况，完善城市交通道路设计方案，有效减少巨大交通压力对城市运输带来的负担，为当前社会的城市化发展提供有效支持。
关键词：城市道路；交通设计；技术引言在国内，城市道路交通工程设计技术陆续得到完善，经过实践证明，合理化的道路交通工程设计技术可以有效缓解交通压力。
虽然国内在这方面取得进展，但还存在设计方面的问题，如：1.国内大城市与特大城市不断完善这项工作，但发展落后的小城市还缺乏对道路交通工程设计的认知，需要及时推广与普及；2.现阶段，城市一般在发生交通问题时才会重视道路交通工程设计技术的实施，这种情况下，往往更多表现为补救措施，在较大交通压力下，这种补救措施也会毫无意义，于是进入“补救整治—交通拥堵—再补救—再拥堵”的死循环，致使最终缓解交通压力的难度系数增大，交通拥堵周期变短。
1重要性我国科学技术、经济快速发展，城市规划建设速度逐渐提升，越来越多的人口涌入城市生活。
同时，国民经济和生活质量提升，私家车数量逐渐升高，对城市交通体系建设规模以及完善性提出新的要求。
现阶段，多数城市道路建设已经无法满足人们日常出行需求，为提升人民群众基础生活质量，城市积极优化基础设施建设，其中市政道工程建设属于重要内容，其建设科学性、合理性对城市现代化、智能化建设发展存在一定影响。
另外，城市道路工程设计对周边环境也存在影响，对人民群众日常出行和生产生活存在影响。
道路工程设计建议书
道路工程设计建议书一、项目背景随着城市化进程的加快，道路交通成为城市发展的重要支撑，而道路工程设计则是确保道路交通畅通和安全的关键环节。
因此，本文将针对某城市道路工程设计进行建议，以期能够为城市道路交通的发展提供有益的参考。
二、项目概况该城市道路工程设计项目位于某市中心区域，总长度约为10公里，包括主干道、支路和人行道等。
目前，该区域的交通拥堵严重，道路狭窄、交通流量大，存在安全隐患和交通效率低下的问题。
三、设计建议1. 道路拓宽针对目前道路狭窄的问题，建议对主干道进行拓宽，增加车道数量，提高道路通行能力。
同时，对支路和人行道也应进行适当拓宽，以满足不同交通需求。
2. 交通信号优化针对交通拥堵的问题，建议对交通信号进行优化调整，合理分配交通流量，减少交通拥堵。
同时，通过科学的信号配时，提高交通效率，减少交通事故的发生率。
3. 安全设施设置在道路设计中，应充分考虑行人和车辆的安全，设置合理的交通标志、标线和护栏等设施，提高道路交通的安全性。
同时，应合理设置人行横道和减速带，以提醒驾驶员注意行人和车辆的安全。
4. 绿化景观设计在道路设计中，应注重绿化景观的设置，通过绿化带、花坛等方式，美化道路环境，提升城市形象。
同时，绿化景观也可以起到减少噪音、净化空气的作用，改善居民的生活环境。
5. 公共交通优先在道路设计中，应优先考虑公共交通的通行，设置公交专用车道和站点，提高公共交通的优先通行权。
通过优化公共交通线路和站点设置，鼓励居民使用公共交通出行，减少私家车出行，缓解交通拥堵。
6. 环保材料应用在道路建设中，应优先选择环保材料，减少对环境的污染。
同时，在道路设计中应考虑雨水收集和利用，减少城市雨洪的影响。
7. 智能交通管理在道路设计中，应充分利用智能技术，建设智能交通管理系统，通过智能信号灯、智能监控等设施，提高交通管理的精细化水平，减少交通事故的发生率。
四、项目效益通过以上设计建议的实施，将带来以下效益：1. 提高道路通行能力，缓解交通拥堵，提高交通效率；2. 提升道路交通安全性，减少交通事故的发生率；3. 美化道路环境，提升城市形象；4. 促进公共交通发展，减少对环境的污染；5. 提升城市智能化水平，改善交通管理质量。
浅谈市政道路专业与相关专业设计的衔接
道桥建设2018年第09期163市政工程主要是指市政设施建设工程，其中综合包括了道路交通工程、桥梁工程、河道水系工程、杆管线工程、绿化工程等多个单项的专业工程。
从常规建设角度来看，城市道路通常作为市政工程建设主体，因此在设计过程中城市道路专业亦通常作为主专业，负责总体设计、提供主专业条件以及协调其他各专业。
市政工程本身就是一个整体，从系统本身的角度出发，它应当是统一的，特别是各专业工程之间应当是紧密联系、密不可分的。
但在设计过程中各专业又是相互独立设计的，各专业的技术指标各有侧重，尽管从各自的专业审查角度出发，均能满足各自的规范要求，但从项目总体设计来衡量，往往由于设计时各专业的衔接协调出现问题而大幅度增加设计返工工作量。
并且各专业的协调性不足、理解不充分而造成后期项目整体效果不好，容易带来一定负面的社会影响。
因此文章结合多个工程设计、施工的经验对相关问题进行探讨分析。
1 道路、桥梁工程设计的衔接道路工程与桥梁工程在规划设计上经常作为一个体系，因为桥梁与道路作为一个紧密联系的整体，通常设计时应统筹考虑。
道路专业设计人员对桥梁总体方案应有初步了解及具备相关的桥梁专业知识。
（1）道路纵断面设计时应结合地质条件合理设置填土高度，尽量减少地基处理范围，尽量减少桥梁长度以减少工程造价及施工难度。
（2）道路跨越河道时应根据河道宽度、最高洪水位、通航需求等初拟跨河标高，由桥梁专业复核无误后方可提交数据接口。
（3）桥梁结构型式可能会道路纵断面有影响，设计时道路专业可进行一定范围的标高预留以减少远期返工设计工程量。
2 道路、排水工程设计的衔接道路工程与排水工程在规划设计上存在紧密联系。
但是限于专业的不同，它们又各有自己的偏重点。
道路专业偏重于满足线形指标，满足车辆及行人的需求；排水工程则偏重于水量的排放。
设计人员设计时通常以道路设计为重，降低了排水设计的地位，认为排水是道路附属设计。
但排水设计中有很多要点及细节对道路以及整个工程都产生举足轻重的作用。
道路建设存在的主要问题和不足
道路建设存在的主要问题和不足一、道路建设的背景和重要性道路作为交通运输的基础设施，对于国民经济发展和社会进步具有重要意义。
它不仅连接着城乡之间的联系，也是联系不同地区、促进经济交流的桥梁。
因此，道路建设在一个国家的基础设施建设中起着至关重要的作用。
然而，在进行道路建设过程中存在一些主要问题和不足。
这些问题可能涉及到规划、设计、建造和维护等多个方面。
下面将对这些问题逐一进行分析。
二、规划环节存在的问题1. 缺乏科学规划：在一些地方，道路规划往往缺乏科学性和系统性，主要是因为没有充分考虑到当前和未来的交通需求。
这导致了许多道路布局不合理，无法满足日益增长的车辆数量和流量需求。
2. 规划顶层设计薄弱：许多地方缺乏完善的顶层设计，没有明确并统筹考虑不同道路之间的衔接与配套关系。
因此，在实际建设中出现了相互冲突或功能重复等问题。
三、设计阶段存在的问题1. 设计不合理：一些道路的设计不科学，曲线过于急转或者坡度过大，给驾驶员带来不便和危险。
同时，对于城市道路的设计也需要充分考虑到行人和自行车等非机动车辆的移动需求，以建立一个更加安全和便捷的道路系统。
2. 建设技术水平参差不齐：在一些地方，由于建设者技术水平参差不齐，造成了工程质量问题。
例如，一些新修道路出现波浪形变、裂缝等病害现象，影响了路面平整度和使用寿命。
四、建设阶段存在的问题1. 工期拖延：许多道路项目由于资金不足或者管理上的不善，在建设过程中常常发生工期拖延的情况。
这使得交通堵塞问题不能及时解决，并且还增加了项目投资成本。
2. 缺乏良好监督体系：有时候，由于监管体制不健全或者监督措施不力，使得部分承包商在质量把关方面松懈。
这导致建成后出现一些低质量、安全隐患较大的道路工程。
五、维护和管理阶段存在的问题1. 维护经费不足：一些地方在道路运营后缺乏足够的资金用于及时修缮和维护。
这导致了路面损坏修复不及时，给司机和行人带来不必要的危险。
2. 缺乏科技支持：目前，一些先进的科技手段尚未得到充分应用。
城市道路存在的问题及改造方案探讨
城市道路存在的问题及改造方案探讨宁跃云同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海 200092摘 要：城市道路作为城市交通的承载体，有着区别于其他道路的独有特点。
它不仅要满足人们的交通出行需求，还要考虑市民对休闲娱乐、购物、健身以及环境绿化等方面的需求；同时城市道路的地下空间还是地下综合管线敷设的主要载体。
近些年，由于我国城市建设飞速发展，而城市道路建设规范文件的出台相对滞后，造成许多道路建设出现定位不准确、考虑不周全等问题，以至于出现反复开挖、重复改造等现象。
文章简要分析了当前城市道路存在的一些共性问题，并以旧城道路改造设计为切入点，结合工程实例，通过对道路定位、道路状况、交通流等方面进行分析，从而确定合理的改造方案，仅供同行参考。
关键词：城市道路；横断面；交通量；路权中图分类号：U418.8 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）02-0203-031 城市道路建设存在的问题（1）城区交通量的快速增长与城区道路承载力不匹配。
近年来，我国汽车保有量呈现快速增长的趋势，且连续多年增量占据世界第一位，这使全国大多数城市存在严重的交通拥堵问题。
汽车工业是拉动国家经济发展的一项重要支柱产业，特别是国家在推动扩大内需的大环境下，可以预测未来我国人均汽车保有量仍将继续增长。
然而一座城市的规划建设至少需要几十年以上的历程，因此城市道路的建设速度和交通量增长之间的差距将会进一步扩大，城市交通拥堵压力会随之增加。
这对城市建设和管理者而言将是严峻的挑战。
（2）道路建设和管理“以车为本”的现象严重。
一条道路的建设和管理都是从汽车的角度出发，而忽视了人的需求，导致在道路红线受限的情况下，为满足汽车通行需求，一味地通过压缩人行道及非机动车道来扩充车行道。
例如，为扩展交叉口转向车道，而取消设置人行过街安全设施，压缩人行道及非机动车过街绿灯时间，在道路中间强行设置隔离护栏阻止人行过街等措施来保证车辆的优先地位等。
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城市道路规划与工程设计衔接的问题与建议
通过分析道路交通规划与道路工程设计的侧重点，剖析造成两者衔接问题的主要原因，结合实际案例揭示当前道路规划和工程设计存在的一些误区，进而提出化解此类矛盾的相关建议，对科学高效的开展规划和工程设计有一定的指导意义。
标签：城市；道路工程；规划；衔接
一、引言
随城镇化的高速发展，交通拥堵已是城市顽疾，究其原因，除机动车的爆炸式增长外，路网缺乏科学规划也是重要成因。
为改善路网的先天不足，很多城市的道路规划都被提升至发展战略高度，围绕新规划开展的道路工程设计也相应成为政府关注的焦点。
为实现规划蓝图，较好串联上层规划和下游设计是关键，但在实际工作中，两者的衔接并不理想，由此导致的设计工作返覆、低效时有发生。
对此，本研究结合实践经验，针对两者的衔接问题展开探讨。
二、道路交通规划要点分析
1.宏观：有系统的规划理念
（1）路网形态规划理念：城市形态决定了路网结构，故旧城区的路网规划多继承既有的路网格局，做强骨干线，做细联络线，新城规划则相对自由[1]。
（2）交通组织规划理念：主要是道路衔接关系的规划理念。
如珠海市西城路网规划引入邻里中心模式，提出快速路、主、次、支路应顺次连接，不应出现越级联系；珠海横琴南部填海区规划提出交通空间立体开发模式，将快速路下沉，地块间的慢行联系全采用空中连廊。
（3）道路元素规划理念：即关于道路平纵横乃至小品的规划理念。
如公交优先政策往往要求设计公交专用道，“海绵城市”理念常要求常规道路横断面加宽[2]。
1）中观：与土地规划匹配
路网服务于用地，不同用地性质需匹配不同的道路等级、断面形式、交通组织类型。
如居住区道路等级宜为低速的次支路，保障人行安全，宜规划充裕的慢行空间，构筑良好的人居环境；对于重大交通吸引源，如会展中心、客运场站，则需要保障周边路网的通达性，必要时还应预留立交空间。
2.微观：满足地块出行需要
据地块的交通生成数量和种类设计出入通道，如局域路网的单向交通规划、以掉头替代左转组织等。
三、道路工程设计要点分析
1.满足规范要求
市政道路工程设计受规范的严格限定，是否满足规范是工程图纸通过审查机构认定并付诸实施的关键。
同时，受地域人文环境的影响，地方性法规和地方行政管理惯例在工程设计中也有着很强的约束性。
2.承接上层规划
道路规划是同步协调用地、交通、水文、绿化等多因素的综合成果。
工程设计需在道路规划的框架内完成，否则必然在后续阶段面对阻力，造成时间和经济损失。
3.满足施工需要
工程师需掌握施工知识，使设计更贴合施工要求。
如软基处理工艺中对堆载预压和桩基础的选择，需考虑施工进度安排，又如市内项目需考虑施工期交通影响，拟定合理的临时交通方案。
4.工程经济性
工程方案和造价是项目业主关注的核心问题。
工程师需在方案和造价间权衡取舍，必要时根据发展规划拟定合理的近远期方案，这也是立交设计中为减小近期投资压力和拆迁阻力采用的常规办法[3]。
还需指出的是，决策者意图对工程经济性评价有着重要影响，如珠海横琴岛内尤其重视市政景观，高架桥大都要求采用造价较高的连续箱梁而非小箱梁。
四、工程设计与规划的衔接问题
1.对上层战略的响应
工程设计能否较好体现决策者的发展意图，很大程度取决于规划的指导性，但是，若将粗浅的规划研究投入使用，难免令后续工程设计陷入两难。
近年，LID模式受到了广泛关注，并常作为城市生态文明建设的“亮点”放入规划中，2015年海绵城市理念的推行更在建设行业掀起了LID的热潮，但是，目前实施并取得较好效果的工程寥寥无几，这也与前期规划研究“深度”不足有关。
我国的LID研究起步晚，相关技术大多停留在概念层面，真正满足地方建设需要的LID技术少【4】，规划与工程实际的脱节自然让LID设计陷入盲目。
此外，海绵城市设计作为一项系统工程，迫切需要规划来统筹协调各相关部门，
为后续工程设计消除阻碍，但由于相关规划内容的缺失，各部门各自为战，沉积的矛盾往往是由工程设计和施工方来解决。
2.工程设计的相对迟滞
随城市的发展，规划条件的变化，规划对道路工程设计的指导作用将减弱。
特别是城镇化高速发展背景下，规划的作用流失更快，由此引发的问题将更为突出。
为顺利推进工程设计，有时需进行规划修编，其操作往往是将工程图纸反落进规划图，如此以工程指导规划实为本末倒置。
以珠海市西部中心城区为例，从规划至施工图设计，区域路网特征发生了很大的变化，但即使是将2014年控规修编成果与一年后的施工图设计路网对照，二者在道路等级、规模、形态上也有着明显变化。
设计过程中，因与规划的反复协调，特别是小区路的增设对项目设计进度和效率产生了很大影响。
3.认知视角的差异
路网规划需以全局视角统筹研究范围内的各个主体，而工程设计只针对规划的部分路段或节点展开[5]，故其视角会存在一定的局限性，这使得一些“技术合理”的工程方案却难以达到决策者的要求。
以珠海横琴新区港澳大道立交设计为例，规划对该立交提出了三点原则：简洁；以路网绕行代替左转匝道；避免立交成为交通转化主节点，并提出了方案一。
但单纯从立交工程角度看，方案一骨架松散，宜合理利用匝道内用地满足各方向交通需求，即方案三。
本立交推荐方案二，其主要原因也非出于技术视角，而是考虑该方案能较好填充预留用地，避免南侧地产公司的侵占，利于城市管理。
问题也同样因规划师的认知而产生。
如规划师一般不具备工程背景，对所涉及的工程内容若缺乏专业的校审，方案可行性将大打折扣，特别是交通专项规划和工程规划均需提出较具体的工程方案。
此外，由于规划方案的经济性、技术复杂性等敏感度不足，其推荐方案难以做到最优。
4.规划间彼此衔接不良
城市规划种类多，层次丰富，上下层规划、同级规划、不同部门规划之间常有交叉，规划交叉点若未协同，则可能影响相关工程的实施，特别是规划深度一般不涉及对工程方案确定尤为关键项目建设时序，其影响更为严重。
珠海红东互通的地面市政工程正是因此做了较大的技术调整。
红东互通是广珠西线高速的立交节点，依省公路网规划设计并已进入施工阶段，据项目所在片区控规，立交桥下需建成信号灯交叉口（方案一），但由于立交设计阶段无法充分考虑地方道路，立交桥墩与规划市政路出现多处冲突，若避让桥墩则交叉口过于畸形（方案二），而要求立交方案修改则协调难度大，赔偿费用高。
最终，该工程拟定大型环岛方案（方案三），但其通行效率距规划预期仍有差距。
五、结论与建议
在城镇化发展和大规模造城运动的背景下，跳出现状交通格局、引入先进理念编制新的交通规划已是城市发展的常态。
规划在政策层面完成了与现状和旧规划的衔接，完成了科学建设理念的渗透，但受编制深度、时间跨度和认知视角的限制，并不能较好的与工程设计需求衔接。
对此，提出如下改善建议：
1.缩小规划编制和工程设计的时间间隔，对于中远期实施的工程项目，在开展设计前应对规划条件做重新评估，由规划部门牵头完成统筹协调工作；
2.加大工程类专业在规划编研中的参与度，规划文件评审需邀请当地的工程类专家参与，保证规划内容的工程可行性；
3.提升规划师对工程经济性的关注度；强化工程师的规划意识，在强调满足规划、技术可行的同时，从多视角审视工程方案，以满足各方需要。
4.因城市发展的需要，市政规划的调整难以避免，与存在交叉的其它规划产生冲突也难以避免，故在调整前中期应及时征求相关单位的意见，调整后及时将成果反馈给相关部门，避免各自为政产生的矛盾在工程设计和建设阶段爆发。
参考文献：
[1]叶彭姚，陈小鸿.功能组团格局城市道路网规划研究[J].城市交通，2006，（01）.
[2]彭怡，赵慧清.低影响开发（LID）在市政道路设计中的应用[J].四川建筑科学研究，2015，41（3）.
[3]杜海涛.综合因素影响下城市道路立交桥选型研究[D].西南交通大学，2013.
[4]俞孔坚，李迪华，袁弘，傅微，乔青，王思思.“海绵城市”理论与实践[J].城市规划，2015，（06）.
[5] 何宁，贺瑞梅.综合交通枢纽规划和需求分析方法[J].城市交通.2006，（05）.
作者简介：刘铮（1985-），男，江西赣州，珠海市规划设计研究院、硕士，交通工程与市政路桥。