陕汽加班
陕汽加班
篇一：宣讲会上的汽车企业的待遇一览(本人亲身经历辛苦总结)
一汽：
一汽大众：本科4000左右一年发18个月左右，福利好
传统的王牌企业，在北方的整车厂里是最好的了，有奥迪撑腰！在北方绝对是老大，不过我们这种学校车辆不好进…
一汽技术研究中心：本科第一年1800/月转正5300/月
一汽轿车：本科3700左右一年16到17个月稍微比一汽大众差一点，前几年一汽轿车在乘用车行业是个弱势企业，就一款马6,还好人不多也好养活，不过奔腾现在发展状况不错，现在的待遇和一汽汽研差距很小
一汽专用汽车：实习2000转正3200-3300
一汽丰田（天津）：本科与硕士实习2700转正就不知道了一年16~18个月应该有
⊕一汽海马（海南）：本科实习2500提供单身公寓。海马今年对四级没要求，成绩也要求不高，很好进，今年我们专业去了3个
⊕一汽解放青岛厂：本科第一年2200/月，转正后4000/月，待遇还行，但比长春的一汽解放要差，但据说工作很辛苦，因为一汽解放的车这几年卖的相当好，加班自然很多，据说一个月才休一天的。对成绩有一定的要求，今年我们专业签了2个，都是我们宿舍的
一汽夏利：转正后3000/月，以天津的房价显然不成比例！不过提供五年免费住宿
东风：
东风技术中心：本科3.5万，硕士4.5万，另外有安家费、购物卡、饭补等。现在主要搞风神和猛(:陕汽加班)士军车，在里面可以学到过硬的技术，但据说里面水很深，央企嘛，你懂的…
东风商用车技术中心:大概36000左右一年平均3000一月
⊕东风日产（广州花都）:第一年7万7.5万左右承诺三年保证上十万宣讲会的HR说她干了三年第三年拿了14万。东风的摇钱树，车卖的相当好，待遇也还不错，不过成绩要求很高，我们专业去了一个，成绩好是王道！
郑州日产：本科实习2500转正4万~5万一年
⊕东风有限：本科第一年34800,有单身公寓，有暖气，号称有13项员工福利！研究生多少忘了，研究生给予15000元，两年支付到位；本科生一次性给予5000元；省部级优秀毕业生加3000元。一般是去十堰搞商用车，东风的商用车卖得不错。也很好进，不过要求四级，今年我们专业去了6个！
神龙（武汉）：技术中心本科第一年4.7万（211）拿到手的每月28003.7万（非211）研究生5.6万.这几年车卖的不错，发16个月左右工资，提供单身宿舍，福利很好，工作很轻松，每周工作5天，加班自愿，里面很多法国技术员，所以进去有不间断的法语培训。神龙现在在武汉有2个整车厂，襄樊一个发动机厂，马上在武汉建第三工厂，技术
中心是里面最好的，不过部门分的太细，我当初去应聘被推荐到技术中心整车部-车身产品及工艺设计分部-车身尺寸工程室，据里面的人说很不错，本科去了先都搞工艺，最后拒绝了还是很遗憾…不太好进，成绩要求很高，还必须过六级！最好有一技之长，篮球，足球，羽毛球什么的，家在湖北的同学可以考虑下！
东风本田（武汉）：第一年本科3000*18,效益好可多发几个月，想进去搞研发的就算了，像东本这种日企据说里面搞研发的就8个人！加班很多，这也是高工资的由来
东风乘用车（武汉）：第一年四万，第二年涨10%左右，可能会更高。二人间宿舍三年，第一年免费，第二、三年交一定费用。
东风柳汽：本科35000/年（税前）,这个不太了解
上汽：
上海大众：大部分就在同济要，本科税前7w8,硕士8w7和一汽大众很多相似之处，不过在上海的视野不是长春能相比的。想搞研发的同志们，建议还是去PaTac吧，或者上汽技术中心也很好，刚去的待遇无所谓的
上海通用北盛：本科2800去年发了21个月
⊕⊙上汽通用五铃：本科3000左右车卖得好，微车之王！福利应该不差,今年来我们学校招聘了，工作地主要在黄岛，签了1个
上海通用东岳（烟台）：一个纯粹的代工基地，适合机械材料的去，待遇在当地不错了，本科3500,研究生多三四百，一年最少14个月工资。这个可能不多，关键是效益好的时候就发双薪，去年听说发了
20个月工资。算下来每个月平均6,7千也差不多，山东人民可以考虑一下，据说每年招很多人，刚去的都在一线
长安：
重庆新能源汽车：本科实习2200~2500左右转正3000左右
重庆长安：本科跟重庆新能源汽车差不多不会有很大的差别
长安上汽研究院：实习期4300元，三个月后转正，转正后5300元，另加9000元的一次性安家费，每月除了5300元之后还有项目奖之类的，当然就要看个人情况了，（以上都是指211院校的研究生待遇）长安福特马自达：每月3K+,发14个月，得自己出去租房，还没住房补贴，这点不是
很好
对于长安，我想说的是发展潜力还是有的，据说今年招了很多人，但待遇不是很好，我之前想去的，加了一个群，里面的人整天都在讨论毁约了没有，网上关于长安的负面消息也很多，想进去的慎重！
北汽：
北京汽车研究总院：本科3000（不提供住房）
北汽福田:本科3000
北京现代：转正后税前3700,一年大概有18个月工资
北奔重汽：重点硕士见习期3000/月，非重点2500,刚转正后到手3500左右
北汽工作地点在北京的都不解决北京户口！
广汽：
广汽研：本科第一年7万5吧，硕士8万5,工作地点在华南理工里，不错不错
广州本田:工资3500左右一年18.5个月加上一些补贴（比如晚婚晚育奖2000元、高温补贴）税前7万多一点，地域还不错，除了房子贵点
广州丰田：都是广汽与日企的合资企业，本田和丰田很多地方都相似，本田在中国根基更牢，丰田姗姗来迟，但产品线更加丰富，丰田的重心有开始南移的趋势，雷克萨斯如果国产肯定就在广丰了，正在调研中的廉价小型车计划也有可能落户广汽，就看一汽和广汽哪个抢资源抢的多了，不过还是希望广汽的自主品牌能早日做起来，向荣威名爵靠拢，在中高级市场能给合资品牌一些压力。待遇嘛，和广本同一水平，稍微好一点吧。
广汽乘用车：HR说里面的待遇不错（不知道是不是王婆卖瓜但对广汽集团待遇还是比较放心的
广汽的待遇在车企里面算好的了，能进去很不错！
客车：
⊕⊙宇通：本科3850/月（21985学校）3400/月（211学校）3000左右或以下（不是211硕士4800/月（211985）三险一金（去掉的两个险据说是没有实际意义的保险）加多种福利（寒暑补助，节假日礼品，加长年假，子女教育等等），每年按绩效加薪（最高不超过15%），宇通有自己开发的居民区供员工住宿。不错的民企，客车行业老大，去了直接就是正式工，没有实习期，工作可能会比较累，今年咱专业去
了2个
厦门金龙：本科实习2500左右（半年）转正3200,一年以后4000左右，收入在当地还可以吧，但是跟当地的房价差距悬殊，如果是本地人可以考虑一下。
苏州金龙：很看中能力的一家企业，海格客车出口势头不错，待遇4K左右吧，公积金接近45%.
工程机械：
⊕⊙三一重工：本科3000硕士6000每年至少涨10%,分公司很多，待遇也不一样，本科和研究生待遇差别很大，好像对英语没特殊要求，今年我们专业去了一个三一港机，三一跟我们院有合作项目，去应该不难
⊕徐工：本科第一年2000左右，不提供住宿，300房贴，100交通补贴，节假日补贴，加班很多，有的分公司好像周六必须加班的
工程机械行业老大，下面分公司很多，待遇也有差别，不过待遇在机械行业算不错的，是“大学生最佳雇主”据说最好的是徐重和研究院，当初宣讲会我去了，场面相当火爆，不收现场简历，给面试通知了，没去，想回湖北，我们今年一个都没去，很可惜，很多人都给面试通知了，宣讲完好长一段时间才面试，没人去
中联重科：据说总部待遇不错，研究生4000/月（985加500），其他的好像不怎么样吧，中联重科车桥分公司当初给我打电话说的，让我去做研发工程师，第一年1650/月，工作地点是在常德津市，直接没考虑
陕汽产品编制规则
SQB 10028-2007 前言 为规范本企业汽车产品型号的管理，满足产品设计和管理工作的需要，特制定本标准。本标准在满足国家对产品《公告》型号中要求体现的内容前提下，对企业自定义部分的内容进行了规定，主要反映汽车的车身类别、发动机功率、轴距、驱动型式等结构特征和参数。同时，还考虑了车辆其他重要特征的变化以及变型，以适应产品系列化设计及产品型号的变化。 本标准由汽车工程研究院开发管理部提出； 本标准由汽车工程研究院开发管理部负责起草； 本标准主要起草人：
陕西汽车集团有限责任公司企业标准 汽车产品型号编制规则 SQB 10028—2007 1 范围 本标准规定了陕重汽公司设计的汽车产品的型号构成及编制规则。 本标准适用于陕重汽公司新设计的汽车产品的型号编制。各子公司可参照执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准发布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 8170—87 数字修约规则 GB/T 17350—1998 专用车和专用半挂车术语和代号 3 术语及定义 3.1汽车产品型号 为了识别车辆而给出一种车辆指定的一组汉语拼音字母和阿拉伯数字组成的编号。 为了避免与数字混淆，不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。 3.2 企业名称代号 识别车辆制造企业的代号。 陕西汽车集团有限责任公司2007- 08 -30批准 2007- 09 - 01实施
3.3 车辆类别代号 表明车辆所属分类的代号。 3.4 主参数代号 表明车辆主要特征的代号。 3.5 产品序号 表示一个企业的车辆类别代号和主参数代号相同的车辆的投产顺序号。 3.6专用汽车分类代号 识别专用汽车的结构类别和用途的代号。 3.7企业自定义代号 企业按需要自行规定的补充代号。 4 产品型号的构成 4.1 货车、客车及挂车产品型号的构成见图1。 产品序号dm) 挂车类型）代号 □——字母○——数字◇——字母或数字 图1
近年来国内重卡的行业格局..
重卡的行业格局 一、简介 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。 准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。 我国汽车分为两大类，即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车，下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。 二、货车的分类 从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量>14吨)；2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨)；3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨)；4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。 新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下： 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
陕汽集团审计报告
欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦） 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can 总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。 陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！ 当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。 “敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。 首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范 围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：1、模具状态良好，做日常护理。2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。 3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。 4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。 第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室
陕西汽车集团有限责任公司
陕西汽车集团有限责任公司 一、企业的发展历史过程 1964年5月中央北京会议提出了一、二、三线工业新布局和建设大三线的战略方针。为了尽快改变重型越野汽车依赖进口的局面，依靠自己的力量进行生产，以满足国防现代化的需要，国家计划委员会和经济委员会于1964年决定将北京新都暖气机械厂（又名新都汽车配件厂）迁建西北地区，在陕西选点建设。1966年2月，国家计委下发《关于新都汽车配件厂迁建西北地区的通知》，陕汽厂的筹划工作开始。后考虑新都厂系劳改厂，不宜搞军品生产。第一机械工业部于1968年决定改由北京汽车制造厂为主进行包建。其中发动机车间由南汽（为主）和杭州汽车发动机厂负责包建，生产纲领SX250型军用越野汽车由500辆提高到1000辆，柴油发动机1500台。 1968年2月8日一机部军管会批准，组建陕西汽车制造厂（代号九十三号信箱），厂址确定在宝鸡市岐山县曹家乡麦李西沟。2月23日，一机部以（68）陕建字085号文确定成立陕汽厂筹备机构。2月28日，陕汽厂筹备处在宝鸡市正式成立，并以（68）陕汽筹字001号文明确了机构成立事宜，从即日起工厂开始工作。1968年12月30日SX250第一辆样车在北汽厂完成试制。工厂于1969年7月破土动工。 1970年5月1日，为陕汽厂配套建设的蔡家坡渭河大桥建
成通车。1970年12月26日，SX250第三轮第一辆样车在陕汽厂试制成功，这是陕汽厂制造的第一辆汽车。1972年7月，中共陕西汽车制造厂委员会成立。1974年12月27日，SX250型五吨越野汽车经国家车辆定型委员会批准定型投产。1975年，陕汽厂生产出第一批SX250越野汽车30辆，标志着工厂建设从产品试制阶段转入批量生产阶段。1978年3月经国家验收正式批准投产。 企业经过十年建成，经验收确定的建设纲领为：SX250五吨越野汽车1000辆，SX6130Q柴油发动机1500台，备品备件1857吨，建设总投资1.17亿元，职工人数4984人，占地面积1118亩，建筑面积24.03万平方米。 陕汽厂是由国家直接投资建设起来的大型汽车制造厂之一。工厂于1970年由一机部下放陕西省管理，1984年由于引进奥地利“斯太尔项目”建设，划归中国汽车工业总公司（简称中汽公司）领导下属重汽公司，并成为重汽公司三大主机厂之一。 根据重汽公司引进斯太尔重型汽车制造技术国产化分工，陕汽厂承担总装2100辆整车并向兄弟厂提供冲焊桥壳10000辆份等11项生产任务。陕西省政府很重视重型汽车工业的发展，经协商，重汽公司遂将陕汽厂的生产纲领从2100辆提高到5100辆，决定在西安市进行异地建设，厂址设在西安市幸福北路，将建成陕汽厂西安总装分厂、
陕汽集团拟一分为二 德隆系遗产暗战或休止
围绕着陕西重汽逾百亿资产控股权，陕汽集团与潍柴动力的恩怨，一直是资本市场瞩目的焦点——作为“德隆系”的遗产，陕西重汽背后49%对51%的持股比例，一直让陕西省冀望已久的陕汽集团整体上市难以成为现实，背后暗流涌动。 据悉，陕西方面已正式提出将陕汽集团进行存续分立的方案，并进入实际操作程序。一位陕汽集团人士证实，陕汽集团将分立为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，并推动后者上市，“这是按照省国资委要求，争取在2013年年底实现上市的第一步”。 陕西省国资委官员也证实，陕西重汽将不会进入陕汽实业，并不在此次上市计划范围，这也意味着，陕汽集团与潍柴动力长久以来的股权暗战，终于找到了一条解决之道。在陕西重汽之外，陕汽集团已经提出了中轻卡、客车、微型车等新增业务到2015年收入超过300亿元的目标。 缘起 很少有工业企业的命运如陕汽集团这般跌宕起伏：作为老三线企业，甫一出生便受制于中国重汽，在计划经济时代走到破产的边缘，在90年代被下放到陕西省；被德隆系拯救，却又随着德隆系的崩塌而遭受牵连；紧接着，潍柴动力成为顶替德隆系旗下湘火炬的新角色。 1999年，中国重汽因80亿巨额亏损而重组分拆，整车业务分别下放到山东、陕西和重庆，即中国重汽、陕汽集团和重庆重汽。在当时，陕汽是三家中基础最薄弱的一家，据时任陕汽厂长张玉浦回忆，陕西的产能当时只相当于重庆的1/2、山东的1/4，年产量只有2000多台。 命运转折发生在2001年。当时，德隆系通过旗下的湘火炬，在陕西与当时的陕西齿轮总厂、陕汽集团分别成立了合资公司——法士特和陕西重汽，湘火炬皆持股51%。依靠德隆系带来的现金，陕汽集团进行了大规模的技改、扩产，并从德国曼公司引入新车型，得以赶上这十年间中国大规模固定资产投资带来的爆发式市场增长。 尽管德隆系最终崩盘，但陕西方面对其依然心存感念，“当时我们看到了很大的市场，但自己的设备、产品都很落后，缺乏资金进行技改和扩产，是依靠湘火炬的初期投入，企业才步入良性循环。”一位法士特高层说。 时至如今，陕汽方面依然将其一款重卡拳头产品命名为陕汽德龙。 短短几年中，陕西重汽产能从2000辆迅速增长到10万辆规模，在国内仅次于中国一汽、中国重汽和东风汽车。 2005年，德隆系崩盘后，托管湘火炬的华融资产管理公司寻求拍卖湘火炬资产，整车牌照+汉德车桥+法士特变速箱，这让国内汽车行业巨头无不垂涎。最终，潍柴动力突破中国重汽的阻碍后参加了竞购，以10.2亿的天价击败了鲁冠球的万向集团等企业，如愿拿下湘火炬。 这也成为暗战的开始。 暗战 区别于德隆系尽管控股陕西重汽却仍满足于财务投资者的角色，新的控股方潍柴动力希望将陕西重汽整合纳入其发动机+车桥+整车制造的“黄金产业链”中，充分消化。 陕西方面则希望围绕陕西重汽打造自己的汽车产业链，推动陕汽集团整体上市，实现其汽车业大省的目标。 而在当时，陕汽集团整体上市的前提，是实现对核心业务陕西重汽的控股权，否则，陕汽集团对陕西重汽49%的控股比例将无法顺利合并财务报表。2006年，在陕西省国资委的主导下，全国第四大石油开采炼化企业——陕西延长石油向陕汽集团投资10亿元，陕汽集团则以陕西重汽第二大股东的身份，将这笔资金转投入陕西重汽。 这也意味着，如果潍柴动力不跟进投资，将丧失对陕西重汽的控股权，次年6月，潍柴动力发布董事会公告，称以自有资金出资41633万元，陕汽集团以现金出资4亿元，对陕西
陕汽集团的薪酬体系调查和分析
西安外事学院 《薪酬管理》课程设计实践报告 姓名：梁斌斌梁锋张建刚张凯张强延周熙宏学号：43 40 45 49 47 30 专业班级：人力资源管理A0901 院系：商学院 指导教师：张娟 完成日期：2012年6月30日
目录 一、引言---------------------------------------------3 二、企业概况-----------------------------------------5 三、陕汽LOGO----------------------------------------7 四、企业文化----------------------------------------10 五、企业的发展战略----------------------------------15 六、企业文化建设目标------------------------16 七、企业理念--------------------------------17 八、陕汽的薪酬体系设计和工资福利-----------------18 九、企业部门职位说明书-----------------------24 十、职位评价---------------------------------25十一、薪酬调查问卷及分析---------------------28 十二、调查结束所得的结论--------------------------------34 十三、调查问卷（附件）-----------------------------------36
关于陕西汽车集团有限责任公司的企业文化及薪酬调 查设计 一、引言 1、目的：了解和分析企业的行业特征、生命周期阶段、文化、组织结构和战略对企业薪酬体系的影响；学会基本的薪酬设计方法，消化课堂理论知识，运用一些方法制定基本的薪酬体系。 2、所选企业动因：我所选择的陕西汽车集团近年来，陕汽推进服务型制造模式，加快技术创新，充分发挥产学研合作优势，企业自主创新能力和核心竞争力显著提升。形成了重型军用越野车、重卡、中卡、大中型客车、中轻型卡车、微型车、新能源汽车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等多品种、宽系列的产品格局。并拥有延安、德龙、奥龙、欧舒特、华山、通家等自主品牌。 3、方法：问卷调查法 4、报告结构安排 报告分为一下几个部分，首先分析企业概况，了解企业的基本信息。其次选择一个部门，制定其各个职位的职位说明书和工作规范。通过调查问卷的方式对企业内部公平性和外部竞争性进行分析，找出企业薪酬制度所存在的问题，并在原来的薪酬制度上加以完善和修正，制定出科学合理的薪酬策略，是企业能够具有更强的竞争力，在
陕西地区国有军工集团公司分类及其一览表
陕西省国有军工企业分类及一览表 初步统计的陕西省全境国有、军工企业及科研单位有255家，其中仅西安市有170家
汽车制造领域： 陕汽集团 陕西重型汽车（集团）公司 陕汽汉德车桥公司 陕汽西安专用车厂 陕汽宝鸡华山车辆厂 陕汽通家汽车有限责任公司 陕西法士特汽车传动有限公司 陕西法士特汽车齿轮厂 比亚迪汽车公司（原中国兵器工业集团秦川汽车厂） 中国兵器工业集团西安骊山汽车制造厂 机械、电子制造领域： 中国西电集团 中国西电集团西安电容器厂（西容） 中国西电集团西安电力陶瓷厂（西瓷） 中国西电集团西安高压开关厂（西开） 中国西电集团陕西高压开关厂（陕开） 中国西电集团西安变压器厂（西变） 中国西电集团西安电光缆有限公司（西缆） 陕西宝光真空电器股份有限公司 陕西鼓风机（集团）有限公司（原陕西鼓风机厂） 西安陕鼓动力股份有限公司 西安陕鼓通风设备有限公司 陕鼓铸锻有限责任公司 陕西电子信息集团有限公司 中国冶金工业集团集团陕压重工设备有限公司（中冶陕压）中国机械工业集团中国重型机械研究院（原西重所） 中国建筑集团西安轻工业钟表研究所 西安金风科技有限责任公司（做风电设备） 中钢集团西安重型机械有限公司（中钢西重）（做风电设备）西安盾安电气有限责任公司（做风电设备） 中国北车集团西安车辆厂（北车西厂） 中船重工陕柴重工公司（中船陕柴）（做风电、核电设备）西安船舶公司（西船公司）（做风电设备） 西安船舶设备工业公司（做风电设备） 彩虹集团公司 咸阳彩虹热电有限公司 陕西彩虹彩色显像管总厂（原国营4400厂） 陕西彩虹光电材料总公司 西安彩虹电器工业有限公司 西安标准工业股份有限公司
陕汽控股发展大会袁董事长讲话精神学习心得
陕汽控股发展大会袁董事长讲话精神学习心得 金色的九月,是一个收获的季节,更是一个值的思考的季节,9月27日,公司组织学习了袁董事长在陕汽控股发展大会上的讲话——《不忘初心整装出发再造一个“新陕汽”》,学完之后,对于我自己是陷入了深深的思考。 袁董事长讲话中第一条便是“立足自身,埋头苦干,永远是陕汽发展前行的最核心要素”,对啊,吃的苦中苦,方为人上人,立足自身,埋头苦干不仅是陕汽发展前行的核心要素,更是所有活动发展的核心要素,没有不劳而获的成功,更没有所谓的幸运儿,所谓幸运,永远都是你不知道他为梦想付出了多少汗水和努力。 过去的一年多不仅对陕汽具有里程碑的意义,也对我们华亨公司具有里程碑的意义,华亨产销终于第一次突破了亿元,超额完成了全年目标。华亨人很忙,但是华亨人没有怨言,还是一如既往的奋斗、努力,真的做到了“一天当做两天半”,“脱上几层皮,掉上几斤肉”,紧跟着集团的步伐,全心全意的投入到了工作中。 袁董事长的讲话中,有一句话让我记忆深刻：“不争第一,就是在
混”,这是对陕汽的要求,更是对我们这些最基层陕汽职工的要求,陕汽人的命运不是被安排的,同样,我们华亨人的命运也不是被安排的,2020年的成功,是我们华亨的领导们向集团领导拍着胸脯争取的,也是我们全体的华亨人日以继夜,埋头苦干干出来的。“保证生产不脱节,保证质量不掉队”是我们华亨人共同遵循的信条。 技术部作为公司发展的核心力量,近一年来,我们公司技术系统注入了不少的新鲜血液,作为技术部的负责人,第一,我要时刻要求自己不忘当初从业时的初心,不忘公司领导的支持信任,要带好新人,培养新人,爱护新人,要树立技术部全体员工有勤奋好学、吃苦耐劳、一丝不苟、敢于创新的工作理念;第二,要求技术部全体成员不论什么时候都需要不断的学习充电,不断的关注和了解行业的新动态,在部门内注重创新技术的发展和创新型人才的培养,为我公司的将来发展打下坚实的基础。第三,在日常工作中,要严格要求自己和技术部全体成员,充分认识到技术人员的工作性质,争取将工作做精、做优、做好,要积极与生产人员、质量人员加强进一步的沟通,积极的做好车间的服务支持工作。 我们虽然不优秀,但是我们在走向优秀的路上仍然奋起直追,只要我们有“不争第一就是在混”“一天当做两天半”,“脱上几层皮,
陕汽企业历史大事记
陕汽企业历史大事记 41年前，陕汽第一代创业者创建我国重型军用越野汽车生产基地； 1968年，陕汽厂自主开发的我国第一代“延安牌”重型军用越野汽车下线； 1974年，在与国外其它军车的对比实验中胜出，陕汽“延安牌”军车成为装备我军的指定产品； 1978年，陕汽延安牌SX250越野汽车获全国科学大会奖； 1978年，中国第一辆12吨级以上民用载货车SX161在陕汽诞生； 1984年，陕汽军车参加建国35周年大阅兵，受到国务院、中央军委的嘉奖； 1983年，陕汽开始引进斯太尔项目，改变了中国民用载货车有轻无重的历史； 1985年，第一辆斯太尔重型汽车在陕汽下线； 1985年，中国第一辆12吨级以上民用自卸车SX360在陕汽诞生； 1986年，陕汽军车在对越自卫反击战中战功显赫； 1995年，陕汽被评为全国明星企业； 1999年，陕汽军车参加国庆50周年阅兵式，受到国务院、中央军委的嘉奖； 2001年，开始全面推行行业内“质量最优服务最优”的双优工程； 2001年，陕汽在重卡行业首家注册推出“贴心”服务品牌； 2002年，陕西汽车集团有限责任公司成立； 2002年，陕西重型汽车有限公司成立； 2003年，第一辆陕汽奥龙重卡下线； 2003年，第一批陕汽德龙F2000重卡下线，标志着中国第三代重卡诞生； 2003年，陕汽开始建设占地3500亩，投资19.8个亿的陕汽北郊新基地； 2003年，陕汽德龙F2000重卡出口欧洲市场，成为中国当时唯一进入欧洲市场的重卡品牌；2003年，陕汽荣获中国汽车工业50年50家成长性好、发展最快的汽车企业殊荣； 2003年，陕汽成功进入中国企业500强，在中国机械工业企业500强居第45位； 2004年，陕汽与德国MAN公司在北京钓鱼台国宾馆签署全面引进MAN重卡技术协议；2004年，成功研发国内首款国三重卡，各项性能指标均超过国标标准； 2005年，陕汽集团董事长张玉浦先生荣获“全国劳动模范”和“中国汽车业最具影响力十大人物”； 2005年9月16日，陕汽集团与美国康明斯在西安签署合资合同，组建西安康明斯发动机有限公司，生产康明斯ISM十一升重型柴油机；
陕汽车辆型号(牵引)
牵引汽车
陕汽轻量化德龙F3000带给用户更轻更省更舒心的非凡体验 如果说重卡市场处于百家争鸣的战国时代的话，轻量化重卡市场则是这拼杀中最为激烈的战场，在搏杀中陕汽适时推出了轻量化德龙F3000这款必杀武器，驭轻无限，欧洲BEST技术，完美诠释平衡重卡！产品一经推出便受到了广大用户的青睐和追捧。专业人士给出这样的解释，陕汽轻量化德龙F3000品质带来的高附加值、高收益性、卓越的安全性能体现及陕汽强烈的社会责任感共同筑起了产品的销售传奇。 量轻质优带来极致安全体验 想要理清轻量化德龙F3000的产品优势，单纯的技术、配置罗列无法形象说明，只有选择了陕汽轻量化产品的消费者对它的优点才有发言权。车主马先生作为最早购买轻量化德龙F3000的车主为我们描述了他是如何在轻量化德龙F3000和其他轻量化产品中选择的。马先生表示，陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧, 推出的国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4牵引车，整车“瘦身”近800公斤，整车燃油效率提升近30%，并且通过欧洲车辆碰撞法规检测，实现了轻量化、燃油效率与安全性的完美结合。
陕汽轻量化德龙F3000重卡批量下线 自重更轻。创新采用MAN技术变截面单层梁结构（前940mm×210mm/后762mm ×270mm），整车应用国际领先的非线性有限元软件ABAQUS有限元计算、CAE分析和实际综合路况试验，对纵梁、横梁及尾梁进行BSET轻量化优化，使原有屈服强度提升近60%，整体车架本身达到950Mp,抗扭度和抗冲击力能力国内最强；对前悬架系统和MVS后悬架系统进行BSET轻量化优化，整体少片簧结构设计，承载能力更强，稳定性更高、自重更轻。 采用国际领先的铝合金轻质变速箱；整车车身和底盘采用超高屈服合金钢及高张力板材比例提高至50%；前保险杠和整车采用SMC（片状模塑料)和GMT（玻璃纤维毡增强热塑性塑料）等玻璃钢复合材料比例提高至40%；大部分配套零部件及支架统一采用BEST铸件。整车合理降自重近500-800kg，整备质量达到8.59吨。
陕汽集团 培训管理程序
陕西汽车集团有限责任公司 一体化管理体系 程序文件 SQ/SP5.1 培训管理程序 编制日期 初审日期 复审日期 批准日期 2007-07-15发布2007-08-01实施 陕西汽车集团有限责任公司发布
前言 本文件依据最新颁布的标准：ISO9001、GJB9001A、ISO/TS16949、ISO14001、GB/T28001、3C、ISO10012、国家/行业/地方法律法规等要求制定。 本文件编制或修订部门：人力资源部 本文件初审部门：人力资源部 本文件会签部门：企业管理部、计划部、安技环保室、设备能源管理部、财务会计部本文件复审部门：质量管理部 本文件批准：主管副总经理 本文件管理部门：质量管理部
1 目的 提高人员素质与技能，确保满足岗位工作要求。 2 适用范围 适用于培训计划制定、实施与评估等过程控制。 3 术语与定义 3.1 本程序引用GB/T19000 质量管理体系基础和术语 GB/T19022 测量管理体系基础和术语 4 职责 4.1 人力资源部：是公司培训、意识与能力归口管理部门；负责提出年度人力资源培 训、开发目标、制定年度培训、开发计划，经主管副总经理批准后，下发各单位组织实施；负责培训费用指标控制与使用管理 4.2 人力资源部、党委工作部共同负责中层干部任职资格的制定及能力的确认 4.3 质量管理部：具体负责组织全员性和针对性的质量管理、测量管理培训及效果评 价 4.4 安技环保办公室：负责组织全员性和针对性的环境与职业健康安全培训及效果评 价 4.5 设备能源管理部：负责组织全员性和针对性的设备操作管理培训及效果评价4.6 公司工会：负责组织全员性和针对性的班组建设等方面的培训及效果评价 4.7 保卫部以及各生产单位负责组织相关人员进行防火防爆、防汛应急预案和相应的 培训或演练 4.8 各单位：负责提出本单位内部及系统管理内容的培训需求，并负责培训计划的实 施；负责进行培训效果评价；保存培训档案等 4.9 上级部门和公司直接下达的培训项目，由人力资源部会同有关部门组织实施 5 工作程序与要求 5.1 过程输入
陕汽集团创建学习型企业的成功实
陕汽集团创建学习型企业的成功实践 陕西汽车集团公司是经过国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野汽车生产基地。1980年代中期和1990年代中期,先后引进奥地利斯太尔重型汽车及德国MAN公司大客车（底盘）设计制造技术，在重型军用越野车、重型商用车和高档大客车（底盘）开发制造领域具有独特优势和专有技术，技术水平始终保持国内领先，并与国际先进技术同步发展。他们提供部队的重型军用越野车，以威猛形象和庞大阵容先后参加35周年和50周年国庆阅兵大典，壮我军威，为国争光，多次受到中央军委和国务院的通令嘉奖。在企业快速发展的关键时刻，他们及时发现了一些影响企业实现做强做大战略目标的消极因素，如基础管理比较薄弱，科技创新成果转化为生产力的速度较慢，市场反应不够敏感，营销策略缺乏创新等。他们认为，市场竞争，实际上是产品的竞争、技术的竞争、企业文化的竞争，但归根结底是企业创新能力的竞争。增强企业核心竞争力的实质是一个企业是否具备强大的学习能力，企业比较优势的形成来自比竞争对手学习得更快、更好，并使之迅速地转化为生产力。所以，创建学习型企业，鼓励员工不断学习、更新知识结构、最大限度地发挥自己的潜能，增强组织的整体学习与创新能力，是知识经济时代企业参与竞争的必然选择，也是在激烈的市场竞争中立足并取胜的重要保证，是未来企业发展的必然趋势。学习力成为企业创新和发展的决定因素。创建学习型组织是提高学习力、增强竞争力的最佳途径。为此，从1998年开始，他们积极倡导全员学习培训，目的是转变观念，增强素质，提高工作技能，逐步建设学习型企业。陕汽集团培育和弘扬“敬业、笃学、诚信、创新”的企业精神，倡导“向一切可以学习的人学习，向一切可以学习的事学习，随时学习，终身学习”的学习理念，在加快企业发展和改革改制步伐的同时，努力建设有陕汽特色和与时俱进的时代特征的高品味企业文化，扎实创建以创新为目标的学习型组织。经过多年的实践，他们已经摸索出一套建设学习型组织的成功经验，有力的推动了企业的机制创新、管理创新和科技创新，企业走上了一条快速发展的道路，成为重型汽车行业和陕西国企改革发展的成功典范。[b]一、开展四个大讨论，改善员工心智模式[/b] 在企业发展过程中，他们发现隐藏在员工身上的共有的心智模式，即市场意识、服务意识、竞争意识不强，质量观念、效率观念、
陕西省发展和改革委员会关于陕西汽车控股集团有限公司陕汽宝鸡工厂迁建项目节能报告的审查意见
陕西省发展和改革委员会关于陕西汽车控股集团有限公司陕汽宝鸡工厂迁建项目节能报告的审查意见 报来《关于上报陕汽宝鸡工厂迁建项目节能审批报告的请示》（宝发改字〔2019〕756号）和《关于陕汽宝鸡工厂迁建项目节能审查有关问题的报告》（宝发改字〔2019〕892号）收悉，根据《陕西省固定资产投资项目节能审查实施办法》（陕发改环资〔2017〕331号）有关规定，经审查研究，具体意见： 一、项目由陕西汽车控股集团有限公司投资建设，将宝鸡市高新大道172号的陕汽宝鸡工厂，迁建至宝鸡市蔡家坡经济技术开发区。主要建设焊装车间、涂装车间、外饰件涂装车间、驾驶室装配车间、车架车间、电池组装车间、总装车间、调试车间及辅助设施。项目整体生产能力为年产6万辆卡车（其中柴油车4万辆，新能源车2万辆）。项目总投资222010万元，项目代码2017-610362-36-03-036075。 经审查，项目建设后，年综合能源消费量当量值31674.24吨标准煤，等价值46600.78吨标准煤，其中年耗电力8026.93万千瓦时、天然气1785.24万立方米、柴油265.09吨。项目重卡车单位产品能耗0.577吨标准煤/辆，中卡车单位产品能耗0.563吨标准煤/辆，轻卡车单位产品能耗0.450吨标准煤/辆。项目较搬迁前年新增综合能源消费量当量值25931.01吨标准煤，等价值38046.39吨标准煤。宝鸡市通过关停淘汰锅炉等措施，实施能源消费等量置换。 项目属未批先建项目，已由宝鸡市发改委、岐山县发改局以及企业进行整改。项目单位和宝鸡市发展改革委要认真吸取教训，杜绝节能审查违规行为再次发生。 二、建设单位要积极采取各项节能措施，进一步改进和加强节能工作： （一）采用LED照明、风机及水泵采用变频调速、道路太阳能路灯照明系统、锅炉烟气冷凝余热回收系统、厂房、库房建筑屋顶自然采光、中水回用系统等节能措施，进一步降低能耗。 （二）项目单位根据《能源管理体系要求》（GB/T23331）等，建立健全能源管理体系；根据《用能单位能源计量器具配备和管理通则》（GB17167）等标准规范，严格配备能源计量器具，建立能源计量管理体系，建设能耗在线监测系统；设立能源管理岗位，分析评价能源利用效率。 三、节能审查意见自印发之日起2年内有效。项目单位严格按照本批复要求和批准后的节能报告书中所列建设内容及规模、建设方案、节能措施、能源利用状况及能效水平、主要用能设备、能源计量器具等内容进行实施并开展节能管理工作。项目建设内容、能效水平等发生重大变动的，建设单位应向节能审查机关提出变更申请。项目投入生产、使用前，应对节能审查意见落实情况进行验收。 四、项目单位应在节能审查意见批复后20个工作日内，将批准后的节能报告分送市县节能主管部门，并按规定接受各级节能主管部门的监督检查。节能主管部门要强化事中事后监管，对项目节能审查意见落实情况适时组织监督检查。
陕汽集团基于弱矩阵式的项目管理模式_陕西汽车集团有限责任公司
陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，目前资产总额238亿元，产品覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域。2010年陕汽综合实力在中国机械500强企业中位居第26位，已成为中国五大名牌卡车之一。 目前，国内重卡企业竞争格局持续升级，产品同质化严重，如何在最短的时间内，集中企业的资源，用最低的成本，创造出满足客户需求的产品，是陕汽面临的重大挑战。 如果对市场和顾客需求反应稍慢一些，很快就会被竞争对手抢占先机，可以说市场机会是转瞬即逝的。项目制资源整合能力强，能快速响应市场和顾客需求，有利于企业自主创新，提升管理能力，激发员工积极性，最终提高企业的核心竞争力。 何种组织结构适合陕汽公司的管理现状和文化，是开展项目制首先要思考的问题。项目的组织结构一般分为职能型和矩阵型，矩阵型又分为弱矩阵、平衡矩阵、强矩阵三种类型。组织结构对项目的影响 如表1所示。 陕汽公司根据企业的组织结构、管理现状、文化基础，选择了弱矩阵式的项目组织结构，主要的特点是项目经理、行政人员以及项目成员均由兼职人员担任，项目经理在组织中拥有的职权和可用的资源较为有限，预算的实际控制者为财务、运营等部门。 弱矩阵式的项目组织结构从横向打破了职能式管理模式自身存在的缺陷，实现了跨部门、跨系统协同工作，使各项工作从整个流程管理方面更加的完善。同时，该模式的运行为解决公司运营过程长期存在的问题提供了平台。 为保证项目管理有效进行，公 司设置了完善的项目管理机构。项目最高管理机构为项目管理委员会，下设项目管理办公室，设置项目总监和项目评审团队，由项目经理成立项目团队实施项目。 项目管理委员会负责策划和指导项目管理机制建设；审批项目管理制度；评审、审批项目立项、目标、范围、计划；审批设置项目经理；负责项目重大问题和方案的决策；审批项目考核及激励方案。 项目管理办公室是项目管理委员会的日常执行机构，协助项目总监工作，主要职责：收集、组织和整合整个组织的项目数据；创建并维护项目文档模板；开发并提供各种针对项目管理问题的培训；为项 陕汽集团 基于弱矩阵式的项目管理模式 ■ 文／陕西汽车集团有限责任公司
陕汽配套厂家代码及产品图号
陕汽配套厂家代码及产品图号 作者：admin 来源：本站发表时间：2011-08-17 点击：5422 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770701 ABS底盘线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770705 ABS线束(S35,4*2) 纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770706 ABS线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100776104 ABS驾驶室电线束（外协 4S/4M） 纸箱15 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770505 ABS线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ91189773022 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ91189773021 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770720 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770703 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ91189773023 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100776109 线束纸箱15 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ91259773013 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770722 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ93259774812 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770721 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770700 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770702 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770704 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ9100770710 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ93259774801 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ93259774802 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ92189774815 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ92189774819 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ92189774812 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ92189774813 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ92189774814 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ92189774816 线束纸箱 4 6040016 广州市科密汽车制动技术开发有限 公司 DZ92189774817 线束纸箱 4
陕汽各类表格
车辆故障信息反馈表 编号：（盖章处) 共页 填报人信息单位名称填报时间2017年11月14日姓名电话传真 车辆信息 车型VIN编号 发动机号发动机型号发动机订货号 购车日期2017年7月24日故障日期 2017年11月14 日 故障里程38840 客户信息公司名称个体购车数量□50辆以上□10-50辆间□10辆以下□1辆联系人电话传真 驾驶员信息姓名电话状态□固定□不固定车辆用途□运输□工程□专用□其他日作业时间□8小时以上□4-8小时间□4小时以下 车辆故障地点□公路□非公路□矿区日常道路状况□高速□普通□非硬化路面□坡道 用户保养状况□良好□一般□差车辆装载情况□标载□超载□严重超载照片信息反馈途径□已发至邮箱数量共张 故障件信息 序号图号名称供应商代码单价数量总价1DZ010中桥壳401011828431 2843 2 3 4 故障现象描述及原因分析： 用户反应：用户反映车辆中桥漏油 检查发现：车辆中桥与减速器壳连接螺栓孔有裂纹，中桥螺丝孔裂纹处漏油，需更换中桥。 处理方案及建议：更换中桥壳 服务商签名：日期：处理方案及建议： 办事处签名：日期：
说明：1.填写空间不够时可附页续写 2.故障件若为桥总成、车架总成、发动机总成、变速器总成等大总成件，将该总成件流水号、订货号信息体现在故障现象描述及原因分析栏。 陕重汽特约服务商基本信息变更函
特别说明： 1、发票类型包括增值税发票、普通发票、定额发票。 2、上述资料内容原则上要求打印，凡因填写不规范或不全导致的各类服务纠纷问题由服务商自负。 3、此表格以传真方式（一式两份，或经地区服务经理签署意见）发送到销售服务部服务管理科、呼叫 调度中心备案、传真电话、。 服务站单位名或企业法人变更函 时间：年月日