公交GPS定位及管理系统
城市公交车辆 GPS定位调度管理系统方案
城市公交车辆GPS定位调度管理系统方案随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。
许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解决城市交通拥挤的问题。
国家已将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。
许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。
据了解，国家已批准，2个城市首批建立此种示范基地。
由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。
据有关专家测算：“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍，承载着城市80％以上的客运量”。
“以常规公交运输占用道路面积为1计算，则运输同样多的乘客，自行车占用的道路面积为5，小汽车为15”；“按单位载客量计，它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比。
均优于小汽车10倍左右”。
因此，近年来，各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。
显然，大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公文管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，现已成为摆在各城市主管领导及交通管理部门面前的重要课题，它是适合中国国情的现代化大中城市发展的必然要求。
应该建立什么样的公交智能化调度管理系统呢?公交智能管理系统的基本要求及关键技术问题分析1、对系统的基本要求·乘客对城市公交系统的基本要求：安全、舒适、方便、迅速、准点，及时了解所乘车辆何时到站。
·管理部门对公交管理的基本要求：自动、准确、方便。
·实现城市公共交通数字化、现代化管理的核心问题是对运动中的不断变化的公交车辆运行情况的实时掌握和调度能力。
·建立一体化、数字化的先进管理系统将大大有利于管理效率的提高，更好的发挥人和设备的潜力。
·建立有效的、准确的与广告牌相结合的电子站牌系统，将大大有利于乘客及时了解本线路车辆离到站的情况，缩短乘客与公交系统的“距离”。
GPS、北斗系统与车辆定位管理原理及实现
一、GPS/北斗系统及其定位原理ＧＰＳ／全球定位系统（英语：Global Positioning System，通常简称GPS），又称全球卫星定位系统，是一个中距离圆型轨道卫星导航系统。
它可以为地球表面绝大部分地区（98%）提供准确的定位、测速和高精度的时间标准。
系统由美国国防部研制和维护，可满足位于全球任何地方或近地空间的军事用户连续精确的确定三维位置、三维运动和时间的需要。
该系统包括太空中的24颗GPS卫星；地面上1个主控站、3个数据注入站和5个监测站及作为用户端的GPS接收机。
最少只需其中3颗卫星，就能迅速确定用户端在地球上所处的位置及海拔高度；所能收联接到的卫星数越多，解码出来的位置就越精确。
该系统由美国政府于1970年代开始进行研制并于1994年全面建成。
使用者只需拥有GPS接收机即可使用该服务，无需另外付费。
GPS信号分为民用的标准定位服务（SPS，Standard Positioning Service）和军规的精确定位服务（PPS，Precise Positioning Service）两类。
由于SPS无须任何授权即可任意使用，原本美国因为担心敌对国家或组织会利用SPS对美国发动攻击，故在民用讯号中人为地加入选择性误差（即SA政策，Selective Availability）以降低其精确度，使其最终定位精确度大概在100米左右；军规的精度在十米以下。
2000年以后，克林顿政府决定取消对民用讯号的干扰。
因此，现在民用GPS也可以达到十米左右的定位精度。
GPS系统拥有如下多种优点：使用低频讯号，纵使天候不佳仍能保持相当的讯号穿透性；全球覆盖（高达98%）；三维定速定时高精度；快速、省时、高效率；应用广泛、多功能；可移动定位；不同于双星定位系统，使用过程中接收机不需要发出任何信号增加了隐蔽性，提高了其军事应用效能。
GPS系统的组成一个随着地球自转的GPS卫星星座例子。
在此例子中，可接收到的卫星数量是以北纬45°为基准，而此数量会随着时间而变动。
公交车GPS定位监控系统
公交车GPS定位监控系统项目概述1.1应用背景贝尔科技专业从事公共车辆安全车载系统研发和设备生产的专业型公司，历时七年成为了车载视频领域的终结者，销量远远领先于同行业竞争伙伴，“量大、质优、价低”成为了深圳及内地省份运营公司竞相OEM合作者；相继成立了河北公司、河南公司、深圳公司、深圳工厂、上海公司、北京公司和西安公司，区域性管理全国业务；相继开发出了长途客运3G视频系统、冷链物流3G视频系统、金融押运3G视频系统、校车RFID自动里程统计3G视频系统和城市公交3G视频调度管理系统等五大行业应用；在此，我们将详细论述城市公交3G视频调度管理系统；已经动工建设河北保定的产业园区，计划2014年6月投入使用，安装四条自动化高速贴片生产线，计划产能——每日10000台设备。
随着城市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，特别是大城市，公交车辆增加、线路延长、车次增多，公交运行不畅的状况日益突出，给市民带来了极大的生活不便。
公交车内属于人员密集且空间封闭的场所，其治安状况比较复杂，全国各地公交客运除受不断的乘运纠纷和运营管理困扰外，公交车上时有发生盗窃等案件，另外乘客逃票和司乘人员窃取票款的行为也时有发生，这一直困扰着公交管理人员和公共安全部门，严重干扰了社会安定团结。
传统公交行业没有采用视频监控系统，不能有效解决公交车内治安监控以及乘客逃票和司乘人员窃取票款行为的取证，且中心调度人员不能实时掌握前端运行情况。
传统公交调度采用纸质路单人工调度管理，存在众多弊端。
公交车辆调度处于“看不见、听不着”落后现状。
目前各大城市都在推广“低碳出行、公交优先”的发展战略，如何确保公交车辆运营安全、高效调度有限的公交车辆资源已成为困扰公交系统管理人员的一大难题。
1.2现状分析目前公交调度基本上还是按照固定的时刻表来进行的，采用"定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式，对车辆在运营路线上的状态无法实时了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性，难以及时有效地采取调度措施。
实时公交工作原理是什么
实时公交工作原理是什么
实时公交工作原理是通过使用全球卫星导航系统（GNSS）和通信技术来获取公交车辆的实时位置和状态信息，然后将这些信息传输到监控中心或相关应用程序，以便乘客随时获得公交车的准确到达时间和位置。
具体的工作流程如下：
1. 公交车上安装有GPS定位系统和通信设备，GPS定位系统能够定期获取到公交车的具体位置信息。
2. GPS定位系统将获取到的位置信息通过通信设备传输至监控中心或相关应用程序。
3. 监控中心或相关应用程序收到位置信息后，根据预设的算法和数据处理技术，计算出公交车的实时到达时间和位置，并将结果传输回相关终端设备供乘客使用。
4. 乘客可以通过手机应用、电子显示屏等方式查看到公交车的实时位置和预计到达时间。
需要注意的是，实时公交系统的准确性受到多种因素的影响，包括GPS定位精度、通信网络稳定性、数据处理算法等。
因此，在实际应用中，需要对这些因素进行不断优化和改进，以提高实时公交系统的可靠性和准确性。
公交企业如何正确认识和使用GPS系统
个根本问题应从 职责， 考核制度 ， 培训三方面人手。 随着我 国城镇化建 设的加快 ， 城镇规模也 在不断扩大 ， 公交企 业也 ｌ 、 明确 岗位职 责， 合 理有序的 分工 。 Ｇ Ｐ Ｓ 调 度指令 的发出层， 所 有 必 须加快 发展 速度 ， 在公交企 业扩大 运营范 围的同时原 有的管 理方 式 的命令必须无条件 执行， 建立Ｇ Ｐ Ｓ 车 辆调度站 务管理 员。 站务管 理员是 和管 理手段限制了企业的发展水平和生产服务质量。 这 时一些厂商应 用 指令层和执 行层的保护层， 无条 件支持的车 辆和人 员按时 到位 ， 督 促司 Ｇ Ｐ Ｓ 技术研发了契合 公交企 业运营的管 理系统 ， 但在实际应用却不尽 如 机做发车前做准备， 在出现故障或 突发事件 时能够及保障车 辆和人员到 人 意。 位， 在一个时 间点的车辆不 能出发时， 要及时 报告Ｇ Ｐ Ｓ 调 度改变的Ｇ Ｐ Ｓ 车辆 编号。 指 令的执 行层是驾 驶员， 无条件 按照Ｇ Ｐ Ｓ 调 度指令 驾驶 ， 车 ＧＰ Ｓ 调度系统部有哪些应用及对运蕾管理的作用 ｌ 、 Ｇ Ｐ Ｓ 系统 基础信 息管理统计， 其 中包括线路、 站点、 场站 、 车 辆、 辆在 发生 故障 时及 时报 告站 务管理 员和Ｇ Ｐ Ｓ 调 度员。 Ｇ Ｐ Ｓ 调度 站根 据 驾 驶 员等。 建立 办公自动化便于企业随 时了解人员和 车辆从 属关系轻松 优先次 序合理安排 车辆 。 反映人 员上 岗状 态和 车辆状 态 。 能够 对车辆 的行驶里 程和油 耗做相 应 ２ 、 加 强评 估体系 ， 公平竞争。 为解 决 经营 管理 问题 的Ｇ Ｐ Ｓ 调 度系 的统计和分析工作 ， 为进一步考评 驾驶员提 供了客观依据。 统， 我们必须加 强考核 系统 ， 但系统在 人执行， 关键 是管理 。 目前， 公司 ２ 、 通过 运营监控 可有效 服务质量 。 因为Ｇ Ｐ Ｓ 系统可 以实现对车 辆 有着严格的Ｇ Ｐ Ｓ 调度管理 系统的审查制度 ， 但一些工人执行 制度的意识 位置的监 控， 统计 到达站 点的时间， 所 以乘客可 以利 用信息共享平台了 淡漠， 使低 收入 ， 工作积极性 不高 。 二是 由于Ｇ Ｐ Ｓ 调 度员和司机 不能面 解车 辆信息合理规划 自己行程。 在运营 管理中， 可以使 用车辆轨 迹 回放 对 面的沟通 ， 有一些不 良影 响意 识 。 三是 管理 系统中的一个 盲点 ， 执行 功能 ， 了解 车辆到站 情况有无甩站 现象 ， 可以根据 实际情况依据 驾驶 员 力度不够。 另—方面 ， 对 管理人 员的考核相 对薄弱。 依 靠制度管理 ， 首先 管 理条 例对其 违规 现 象进 行相应 处 罚遏制 甩客 现 象的发 生减 少 投诉 必须加强干部 ， 管 理人员， 以确 保在评估管理 系统各部分将实施 。 率。 ３ 、 加 强人 员培 训， 提 高质量 。 工人文化 水平低 ， 劳 动强度大 ， 低收 ３ 、 对车 辆运营 过程 进行监 控 ， 提高运营 车辆 安 全行 车系数 ， 降 低 入。 在面对这 样的员工 ， 提高 劳动者 素质， 我们 必须依靠 正规 的训练 来 行车安全事 故频率。 通过车辆 安装的Ｇ Ｐ Ｓ 调度 终端 ， Ｇ Ｐ Ｓ 系统可以对车 弥补。 Ｇ Ｐ Ｓ 调度 培训内容包括 ： Ｇ Ｐ Ｓ 调度 员岗位 职责， 业务的基本 知识 ， 辆行车的全 过程进行实 时记录 、 监控 ， 对违 章超速 的车辆记 录在案 ， 用 为应急处理 预案 ， Ｇ Ｐ Ｓ 调度评 价规 则。 站务 管理 员培训 内容 包括 ： 工作 数据 说话， 结 合考 核制度 ， 对超过 限定速 度额的驾 驶 员进行考 核 ， 警示 职责 ， 考 核细 则， 公交机务， 心理学 。 对于司机来讲 ， 岗位 培训的 内容 包 其他驾驶 员， 最终达到提高驾驶 员安全行车的 目 的。 括： 工作职责 ， Ｇ Ｐ Ｓ 车载终端 使用方法， 驾驶 员考 核细则等。 每个 参加 人 ４ 、 车辆 在运营 管理 中提高调 度能力， 你可 以统计使 用Ｇ Ｐ Ｓ 系统 的 员培训考试合格， 允许上 岗。 车辆 运行位 置、 间距到达现场 正点率等 ， 为各线 的中间站 到站时 间的 位 总结 置 进行判断， 调整的运行间隔， 手动控制行驶 距离， 规 范运营秩 序， 提高 总之 ， Ｇ Ｐ Ｓ 调度管 理系统 在运营管理 中主要起 到的作用是 巨大 的， 车 辆利用率。 同时， 根据全面的记录并 收集大量 的数 据为运营 商制 定科 也给 运营管理带来了新的问题和变革 ， 如何充分发挥Ｇ Ｐ Ｓ 操作的功能 ， 学 合理的 日 常交 通运行计划 ， 摸索出的操作Ｇ Ｐ Ｓ 调 度规则 。 调 度监控 车 还需 要 配合 适 当的人事管 理制 度， Ｇ Ｐ Ｓ 控 制 系统 只能作 为一个 管理 工 辆， 实现科 学经营 管理 。 当道路 被封锁 ， Ｇ Ｐ Ｓ 调度反馈 驾驶 员的道 路拥 具 ， 所 谓的 “ 管 理工具” 指的 是协助管 理工具 。 操 作和管 理可 以基于所 堵 信息 ， 启 动绕过 程序 ， 指 挥司机绕 道 ， 以避免车 辆穿 串行驶 同时也为 带来 的工具 来改变 ， 以适应形 势的发展， 通 过Ｇ Ｐ Ｓ 管理系统来 为管理手 乘客出行时间节省。 段改善 。 对Ｇ Ｐ Ｓ 调 度管理 系统 的基础 上 ， 可称 为 “ 程 序”的管理 ， 程 序 ＝． 在 使用 Ｇ Ｐ Ｓ 调度 系统 时 ， 运 营管 理 中出现 一些 问题 化 管理 ≠ 僵 硬管 理 。 所谓 的 “ 程序 ” ， 是在严格 的管 理系统 程序 的前提 Ｇ Ｐ Ｓ 监控 管理 人员队伍 规模 、 力量还 很小 。 主要 表现在 ： 首先 、 人 下” 。 它强调 “ 程序 ” 在系统管理的 实施 ， 使管理 “ 有序 ” 。 要 使Ｇ Ｐ Ｓ 调 度 手不够。 各 基层单位 的Ｇ Ｐ Ｓ 监控管 理人 员十分短缺 ， 不能 实现对每 台车 管理 系统 的发挥 主要任务 和作用 ， Ⅲ 逐步建 立起 一套科 学 有效 的管理 辆 的实时 跟踪 查询 ， 如 要现 实对每 台车 的全 天候 查询 ， 则 需要 较 多的 系统。 在公共汽车上实现Ｇ Ｐ Ｓ 调度系统和运行管理相结合的公共企业应 Ｇ Ｐ Ｓ 监控 管理 人员， 其次 ， Ｇ Ｐ Ｓ 监控 管理 人员专业 技能 不强 ， 对于 Ｇ Ｐ Ｓ 有一 套科学有效 的管理系统 。 监控管 理 的相 关专业知识 ， 没有 经过 严格的专业知 识培训 ， 没有可供参 考的先 进案例及措施 ， 白 Ｇ Ｐ Ｓ 监控 措施实施 以来 ， 都是在上 级有关部 门 的要求 和 自 身的 摸索 中进行管 理和总结 ， 最后 ， 少数 Ｇ Ｐ Ｓ 管理 人员的责 任感 不强 。 责任感 关系到工作 中的态 度和决 心， 然而， 现 实中有极少数 管 理人 员的责 任感是 不强的 ， 利用Ｇ Ｐ Ｓ 监 控平台上网、 聊 天、 玩游 戏等 现象有所发生 。 营 运客车 驾乘 人员素 质不高 营运 客车 的驾乘 人 员是Ｇ Ｐ Ｓ 车载 终 端 的直 接接触 者和使用者， 同时 ， 驾乘人 员和车 辆也是 整个监控管 理系 统 的监 控对 象。 在实际管理 中发现 ， 驾乘人员的素质直接决 定Ｇ Ｐ Ｓ 监 控 系统 的最终监控 质量 驾乘人 员如果对Ｇ Ｐ Ｓ 的监控 认识到位 ， 他 们就会 自 觉保护好车载 终端设备， 自 觉遵守各项管 理规定 ， 不超员、 不超 速 。 然 而， 有些驾乘人员对 Ｇ Ｐ Ｓ 监控 的好处和给其带 来的安全运行视而 不见， 反而认 为是上级部 门和 企业对其不信任 ， 采 取了一 些 恶意 破坏的行 为： 参 考文献 ・ 故意拔 掉Ｇ Ｐ Ｓ 车载 终端的电源线 、 故意损坏 其他部 件、 把摄 像头 扭转到 ［ Ｉ 】 王静 霞 ， 张 国华 ， 黎明． 城市 智 能公共 交通 管理 系统 ． （ 中国建 筑 车 辆以外、 设备有故障 故意不修等 ， 给 整个系统 的安全监 控人为 制造麻 工业 出版社）
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公交车GPS 公交车辆监控公交车辆定位公交车辆GPS监控奥雷科技龙图GPS 龙图星踪龙行天下GPS GPS GPS定位GPS监控GPS 防盗GPS管理GPS调度车辆监控调度管理系统公交客运车辆GPS监控方案第1章项目概述1.1 公交行业需求分析公交客运车辆管理的最终目标是改善城市交通问题，降低职工劳动强度，减少票款流失现象，降低运营管理成本、提高交通服务水平，这需要企业能够及时、准确、全面的掌握公交客运车辆的信息，对公交客运车辆实现实时监控调度。
奥雷科技致力改善城市公共交通状况，采取环境可承受的方法提高城市交通系统的高效使用，以改善城市中心可进入能力。
在不增加交通设计的前提下进一步缓解交通压力；为出行者提供更多信息服务；建立信息管理工具，用以提高管理水平，降低经营成本。
改革传统调度模式，实现公交信息化调度，局部实现区域调度，达到提高公交客运调度管理效率，降低公交客运调度管理成本，实现公交客运调度管理信息化，提升公交企业信息化服务水平，提升城市公共交通信息化水平。
公交客运智能化的意义主要体现在以下几个方面：1、使公交客运服务准时性和可预见性提高。
2、提高调度适应客流的水平，增强公交客运服务灵活性，缩短等候时间，提高舒适性。
3、使换乘衔接更为高效，换乘方案可预见性强。
4、便于乘客更有效利用候车时间和乘车时间。
5、实时掌握公交车辆运行状况。
6、提高调度管理的灵活性和适应性。
5、为企业提供更高的服务水平。
第2章公交客运车辆GPS监控系统总体设计2.1 公交客运车辆GPS安全监控系统设计原则在设计公交客运车辆GPS监控系统技术实现方案时我们遵循了以下原则：●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。
●可视化调度：调度室电脑可以实时显示车辆的线路、位置、方向。
●紧急报警：级别最高的报警，必须人工干预才能解除。
●报警拍照：紧急报警后可拍照上传车厢内实际情况的照片。
●广告发布：车厢内安装LED广告屏，实现广告运营。
●客流拍照：调度室可下发命令拍照查看车辆载客情况。
公交gps管理制度
公交gps管理制度一、制度目的为了提高公交运输效率，保障乘客出行安全和舒适，同时提高公交公司管理水平，加强智能化管理，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有公交车辆装有GPS设备的路线和调度管理。
三、管理要求1、GPS设备安装管理（1）公交车辆必须配备正规的GPS设备，确保装备完好，正常使用，且需要定期维护保养。
（2）GPS设备必须经过专业机构认证，并且需要定期校准和检查。
2、GPS定位管理（1）GPS设备必须24小时开启，确保实时定位信息准确、及时。
（2）对GPS信号盲区进行识别，并采取措施完善信号覆盖。
3、数据管理（1）GPS数据必须实时上传至管理系统，并进行存储和备份。
（2）GPS数据存储需保留至少半年以上，便于查询和分析。
4、报警管理（1）GPS设备需设置报警功能，当车辆出现异常情况时，设备能够及时报警，保障车辆安全。
（2）对于异常报警情况，需及时处理和记录，及时通知车辆驾驶员或相关管理人员。
5、数据分析与利用（1）利用GPS数据进行路线分析和优化，根据实际情况合理调整车辆的运行路线和车辆数量，提高运输效率。
（2）对GPS数据进行分析，提供统计报表，为公交公司管理决策提供参考依据。
6、系统管理（1）建立GPS管理系统，对车辆定位信息、运行状态和报警情况等进行管理和监控。
（2）GPS管理系统需要具备稳定、高效、安全的特点，保障数据准确性和实时性。
四、管理流程1、GPS设备安装（1）公交公司需要选择正规的GPS设备供应商，进行设备采购和安装。
（2）在安装前需要对GPS设备进行测试和确认是否装备完好，确保符合标准要求。
2、GPS定位管理（1）监督车辆是否按照规定开启GPS设备。
（2）对监测出的信号盲区进行整改，完善信号覆盖。
3、数据管理（1）对GPS数据进行定期存储和备份。
（2）对GPS数据的采集、存储、查询、分析等进行管理。
4、报警管理（1）定期检查GPS设备报警功能是否正常，确保车辆安全。
公交GPS智能调度管理制度汇编仅供参考
公交GPS智能调度管理制度汇编仅供参考一、前言随着城市化进程的加速，城市交通问题越来越凸显，特别是大城市的公共交通管理更是一个难题。
公交车辆的调度管理一直是公共交通体系的重点，如何提高车辆的使用效率，提高公交服务水平，这就需要采用科技手段对公交车辆进行管理和调度，利用公交GPS智能调度管理制度，可以实现公交车辆统一调度管理，提高运营效率和公交运营服务水平，进一步推动交通事业的快速发展。
二、公交GPS智能调度管理制度公交GPS智能调度管理制度是一种通过GPS定位技术对公交车辆进行调度管理的方法。
目前，大部分城市的公交车辆都已经安装了GPS定位系统，这些GPS定位系统可以对公交车辆的实时位置、车速、车辆状态等信息进行监测和控制，而这些信息可以通过无线网络传输到调度中心，以实现对车辆的实时监管和协调调度。
公交GPS智能调度管理制度的主要功能包括以下几个方面：1、一体化调度管理通过GPS定位技术对车辆进行实时监控，可以将所有公交车辆的运行状态整合到一起，以便于调度管理。
通过这种方式，公交公司可以利用调度软件进行车辆运行计划的制定和车辆调度的实时监管，从而提高公交车辆的使用效率。
2、实时监管通过GPS定位系统，公交公司可以实时监管公交车辆的运营情况。
可以及时掌握车辆的行驶路线、运行时间、路况等信息，对车辆进行实时调度，以确保车辆运行的安全和准时性。
同时，还可以及时发现车辆故障或者交通事故等问题，及时进行处理，确保公交运营的顺畅。
3、智能导航通过GPS定位技术和调度软件的配合，公交行车路线可以得到优化和调整。
当车辆面临路况堵塞等问题时，调度中心可以自动调整车辆的行驶路线，使其更加高效、顺畅地运行。
4、调度决策支持公交GPS智能调度管理制度利用大数据分析技术，对车辆行驶数据进行存储、分析和处理。
通过这种方式，可以为公交公司提供实时的数据分析和统计，技术支持调度决策，从而提高公交车辆的使用效率和服务水平。
三、公交GPS智能调度管理制度的优势公交GPS智能调度管理制度具有以下几个优势：1、提高公交服务水平通过公交GPS智能调度管理制度，可以实现对车辆运行的实时监管和调度管理，可以提高公交车辆的使用效率，缩短车辆停靠时间，实现公交运行更加高效的效果，提高了公交服务质量。
智能公交管理系统
智能公交管理系统简介智能公交管理系统是一种基于现代化科技手段的新型公交管理工具，旨在提高公交运营效率，优化公交路线，提供便捷的乘车服务。
本文将介绍智能公交管理系统的基本功能和特点。
功能特点实时定位和监控智能公交管理系统可以实时追踪和监控公交车辆的位置，通过GPS定位技术和地图显示，管理人员可以随时了解公交车辆的准确位置和行驶轨迹。
这不仅可以方便调度中心的工作人员做出实时的决策，还可以提供给乘客精确的车辆到达时间，提升用户体验。
自动调度优化通过智能算法分析和预测公交车辆的运力需求和交通流量情况，智能公交管理系统可以智能调度车辆，优化公交线路和班次安排，提高运营效率。
系统可以根据实时交通情况，合理安排车辆的出发时间和路线，减少公交车辆的拥堵和延误，减少乘客的等待时间。
乘客信息管理智能公交管理系统可以管理乘客的基本信息和乘车记录，包括乘车时间、乘车地点等信息。
通过统计和分析这些数据，可以了解乘客的出行偏好和乘车需求，为公交线路的优化提供参考。
同时，系统还可以方便地查询和统计乘车人数，提供给相关部门的决策依据。
财务管理智能公交管理系统还可以实现公交车辆的财务管理。
系统可以记录和管理车辆的油耗、维修费用、保险费用等财务数据，方便财务部门进行成本控制和管理。
数据分析和报告生成智能公交管理系统可以对各类数据进行统计和分析，生成相关的报告和分析结果。
通过数据分析，可以发现公交线路的瓶颈和改进空间，优化车辆调度和路线安排。
同时，报告生成功能可以方便地输出各类统计数据，为管理决策提供支持。
结语智能公交管理系统是一个集智能调度、乘客信息管理、财务管理和数据分析为一体的综合性系统。
通过运用现代化科技手段，该系统可以提高公交运营的效率，优化公交线路，提供更便捷的乘车服务。
相信随着科技的不断进步和发展，智能公交管理系统将在未来得到广泛应用，并给人们的出行带来更多便利和舒适。
公交车GPS定位器
公交车GPS定位器定位终端
对由消系公除统 共 隐响交患• 应通，要客降当 在求运低油地灵量风活大险罐图、、系及相数车上时对辆将少、遇对占劫该有资时移源少，动、可 目效率触 标高、发 进污隐 行染相蔽 相对较式 应少的 的、人报 色均占警 彩用按 及道路钮 图少等向 标优中 的点。心 突报出警显，示总并控以中声心、 公交车GPS定光位报器功警能二提醒值班员注意，同时在屏幕上显示出该移动目标的用户资料， 公车主交辆要车 信 由G息三P统部S一分定包 员管组位括信理成器：系车息监统控概辆（中述信司心软息机件系（名统车、、无辆驾线数编 驶据号 证链路号、和G、车PS行牌车载驶号终端证、。号车、型联、系颜色）、、发联动系机方号式）（、所驾属驶 可对移动车辆单进位行统、一集负中责管理人和实、时监控）调、度指车挥。辆状态（车辆位置、方向、速度、时间）等 为中公确心交保 发 车行送GP车一S安条定信 记全疲位息录，劳器监驾方，受控驶案中报分帮理心警析助情可，以监值况控控制中班。司心员机可连以进续提驾示行驶司警车机辆注情的意时休处间息理，、如注。果意司行能机车提连安续全供驾，驶从警超而情过降监低受控事中故理心风记限 险制。录的驾窗驶，时间供，车值载班终端员将自动向 可轨对迹移 回动放• 车：辆可进调疲行阅劳统被一控驾集车中辆驶管行报理程和警、实轨时、迹监记超控录调速—度—指报有挥效警。分析行车路线 能提供警• 情受为理确记录保窗，行供车值班安员记全录，受理监情况控。中心可以控制司机连续驾驶车辆的时间，如果 G车辆P辆的S、 油车多耗辆屏、监幕人控司 发同员调机送时成度追本系连一踪。统;利续条GP用S驾疲电满脑足驶劳通了过超驾车IN辆过驶T的E安R监报N全E控 警、T,监快中 ，控捷范、心 监围准限 控可确以的制 中随需着求的 心目,提驾 可标高移了驶 以动车、时 提辆放服间 示大务、能， 司缩力小车 机、,使人载 注目员标利终 意始用终端休率保、将息持规在范自、屏科幕动注学上化向意,管实理现中行水多心车平窗及口降、低多车 车辆信息统一安管全理 ，从而降低事故风险。
GPS公交智能调度系统功能及原理
子 系 统
物 资 管 理 子 系 统
机 务 管 理 子 系 统
维 修 管 理 子 系 统
运 营 管 理 子 系 统
门 户 网 站
统 计 分 析 决 策 子 系 统
基于J2EE的系统总体架构
权限系统
工作流平台
在线分析系统
多维分析报表平台
智能页面平台
GPS公交智能调度系统简介
GPS公交智能调度系统基于GSM/GPRS移 动通讯网，利用GPS定位技术及数字电子 技术、计算机技术等手段，结合运用矢 量化地理信息电子地图（GIS）软件平台， 实现了对被监控的车辆全程监控和柔性 化的智能调度。
GPS公交智能调度系统功能
5、报表 按单趟、日、月、年统计司机或单车的 趟次及运营里程和空驶里程 输出各种运营分析统计报表
GPS公交智能调度系统功能
6、实现车内设备互联，车内设备数据共 享 实现自动报站，实现车辆设备网络和公 交城域网络的无线GPRS连接，使车辆、 设备、运营、维修和人员管理有机的构 成一个集合体
GPS公交智能调度系统 功能及原理
介绍主要内容
公司信息化发展概况及GPS公交智能调度 系统与其它子系统的关系 GPS公交智能调度系统原理 GPS公交智能调度系统功能 GPS公交智能调度系统功能瞻望 GPS公交智能调度系统的意义
公司信息化发展概况及GPS公交智 能调度系统与其它子系统的关系
是通用分组无线业务(General Packet Radio Service)的简称，是一种以全球手机系统（GSM）为基 础的数据传输技术，可说是GSM的延续。
GIS
是地理信息系统（Geographical Information System)简称。地理信息系统是以地理空间数据库为基 础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和 动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算 机技术系统
公交GPS智能监控调度系统管理制度
GPS智能监控调度系统管理制度为加强公司内部管理，确保GPS智能监控调度管理系统的正常运转和各项内部数据的准确性、完整性，现就有关事项做出如下规定。
一、车载设备管理1.公交科技发展处负责公司全部GPS车载设备安装和维护。
并对GPS车载设备的数量按照分公司及线路进行登记核对。
凡分公司和线路的车辆变动时，由公交科技发展处负责对设备进行调整。
2.各分公司和线路负责对车载设备进行保管使用，如发生遗失时，由分公司负责落实责任人，按照设备原价进行赔偿，并根据对运营影响的情况进行处罚。
3.公交科技发展处维修人员和分公司电路维修人员在接到维修报告后，必须及时维修。
由于维修不及时造成损失的，每次扣罚维修人员20元。
二、驾乘人员使用管理1.为保证GPS智能监控调度管理系统正常运行和各项内部数据的准确性、完整性，驾乘人员在出车前必须按照操作规定及时打开GPS车载设备，无故不按时打开GPS设备的人员，每发现一次扣罚驾乘人员50元。
2.驾乘人员在上下班和交接班时要按时刷卡，无故违反操作者，每发现一次扣当事人20元.3.驾乘人员必须按照各项操作规程严格操作，如因驾乘人员不按操作规程造成不能统计的车次、考勤和里程，公司不予确认，并每次扣罚10元。
4.驾乘人员在发现设备不能自动报站的情况下，必须进行手工报站，以满足车次收集和服务的需求，否则，自动扣减车次和里程，并根据情况进行罚款。
5.驾乘人员在发现GPS设备出现故障要及时向调度和公交科技发展处进行报修。
由于驾驶员不及时报修的，其不能统计的车次、考勤和里程公司不予确认，并每次处罚当班人员20元。
6.驾乘人员必须爱护设备。
凡故意破坏、断电、私自改装、改线等造成设备损坏，由当事责任人按照设备原价进行赔偿，并且每次处罚100元。
三、调度人员管理1.调度人员按照调度管理的操作规定施行调度操作，严禁人情车次、人情里程、人情考勤现象的产生，每发现一次扣罚100元；发现两次者调离本工作岗位。
GPS公交智能调度系统功能及原理
GPS公交智能调度系统功能及原理GPS公交智能调度系统是一种基于全球定位系统（GPS）技术的智能调度系统，用于提高公交运营效率和乘客出行体验。
该系统通过实时监控公交车辆位置、路况和乘客需求，智能化地调度公交车辆和优化线路安排，以提升公交运营的效率和质量。
实时监控功能是系统的基本功能，通过安装在公交车辆上的GPS设备和相关传感器，可以实时获取车辆位置、速度和运行状态等信息。
这些信息通过无线通信传输到调度中心，运营人员可以实时监控车辆的行驶情况。
预测调度功能是系统的核心功能，通过分析历史数据和当前运行信息，系统能够预测出公交车辆未来的位置和到达时间。
基于这些预测结果，系统可以智能地调度车辆，避免拥堵和延误，并提前安排人员和资源。
智能导航功能是为公交车辆提供最优行驶路线的功能。
根据车辆位置和乘客需求，系统可以实时更新最佳路线，并为司机提供导航指引，以减少行车时间和节约燃料消耗。
数据分析功能是通过对系统收集的各种数据进行分析，为运营决策提供依据。
系统可以分析公交线路的运行情况和乘客出行需求，优化线路安排和调度策略，提高运营效率和满足乘客需求。
数据采集指公交车上的GPS设备和相关传感器获取车辆位置、速度、运行状态等各种数据信息。
这些设备和传感器将采集到的数据通过无线通信传输到调度中心。
数据传输指采集到的数据通过无线通讯技术传送到调度中心。
常用的无线通信技术包括GSM、CDMA、3G、4G和5G等。
数据处理指调度中心对采集到的数据进行处理和分析，包括数据解码、数据存储和数据分析等。
系统根据车辆位置和运行状态等信息，进行实时监控和预测调度。
决策执行指系统根据数据处理结果，智能地调度车辆和优化线路安排。
系统会根据预测调度结果，向公交车辆发送调度指令和导航信息，指引司机按照最优路线行驶。
大庆公交GPS调度生产管理系统研究
集 中调度。
３ 总 调 度 中心 内部 网络 结构
总调度室是 Ｇ Ｓ 度生产管理系统的核 心 ，是 Ｐ调
整个 系统的网络管理中心 。
１ 系统 组 成
作为智能交通重要组成部分的 Ｇ Ｓ调度 生产管 Ｐ 理 中心 ，是采用全球卫 星定位 系统 （ Ｐ ） Ｇ Ｓ 、全球 移 动通讯 技术 （ Ｓ Ｇ Ｍ）或 无线 电通讯技 术 、地理信 息
根据车辆的异常类型对紧急情况进行处理 。系统支 持由司机通过终 端主动发送的车辆事故 、纠纷 、路 阻、拥挤等 异常情况 的提示 ，以及 包括车辆 故障 、
车辆开门报警 ，点火报警 ，劫警 ，遥 控报警 ，手柄
（）辅 助生产 管理。系统可 以建立分 公司 、车 ４
队和车组的档案 ，对违规考核报表可设定 时间进 行 保存 ，如 有改动 ，在数 据库 内可 以查询更 改痕 迹 ， 加大 了管理 的科 学性 、严肃性 。各分公 司或站 、队 可以通过局域 网登陆 Ｇ Ｓ Ｐ 调度生产管理系统 。对各
调度管理 系统具 备三级管理 、两级调度 功能 。分公
司 （ 或车队） 、调度 指挥 中心 、总公司三级管 理 ，即
三级工作人员都 可以根据权限在系统 内查 看运行车
辆 、统计报表 等信息 ，但不能进行任何修 改 、录入
等操 作 ，分 公司 （ 或车 队 ） 、调度指 挥 中心 两级调 度 ，即调度指挥 中心和分公司 （ 或车 队 ）都有调度
覆盖方位 内运行 的车辆 目标 。车辆 的位置数据及各 类运行数据通过 Ｇ Ｍ 网络及电信有线 网络传 回监控 Ｓ
调 度 中心 。这种远程通讯监控功 能的实现 ，事实上 是以 Ｇ Ｍ 全球无线通讯 网为骨干数据 的传输 网络 ， Ｓ
基于GPS和GPRS的公交车辆管理系统的设计与实现
ＧＰ 接 收 机 Ｓ
移 动 用 户 板
监 控 中心 计 算 机
图 １ 监控 系统示意图
Ｆｉ ． １Ｔｈ ｃ ｅ ｆｍｏ ｉ ｒ ｓ ｓ ｇ ｅ ｓ ｈ ｍｅ ０ ｎ ｔ ｙ ￣ｍ ｏ
站。过桥 、 转弯 、 转乘其它线路 、 标志性 目的地 、
进入离开终起点和其他行业用语都 由程序控制 ， 自 动播放 ， 无需人工辅助。 （） ４ 站牌 自动查询功能： 乘客在公交站牌下候 车， 可以即时查询通过本站 的车辆 到站情况 ， 包括 ：
和营运 秩 序产 生影 响 。
（） ２ 调度管理功能 ： 车载终 端收到定位卫 星传 来的信号后 ， 解算出地理位置 坐标 ， 当公交车运行 、
在线路两端停靠 、 收班进场 时， 都将 地理位 置信息
发送 至总 调 中心 和线 路 调 度 ； 有 调 度 任 务 时 ， 当 线
路调度 中心的调度员 向系统输 入调度 信息 ， 相应车 辆会立即收到信息并执行相应 的动作 ， 从而完成整 个调度过程 ； 当有特殊情况时 （ 比如非法破坏报警 、
ＧＲ Ｐ Ｓ通用无线分组业务和计算机软件 的车辆管理 系统 ， 实现 了车辆 的实时动 态管理。
给 出 了系统 的硬 、 软件 设 计 ， 车辆 管理 信 息化提 供 了一 个低 成 本 的解 决方 案 。 为 关键 词 ： 车辆 管理 ； Ｐ ； Ｐ Ｓ 软件 开发 Ｇ ＳＧ Ｒ ； 中图分 类 号 ：Ｐ９ Ｔ３３ 文献 标识 码 ： Ａ
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城市的发展 ， 人们 财富 的增 长 ， 使许 多人倾 向 于使用私家车 ， 而不采 用公共交 通。然而 ， 私家 车 的使用 ， 使燃油量剧 增， 同时造成了严 重环境污染。 发展公共交通可以有效地节省能源。据测算 ， 公共
公交车所应用的原理有哪些
公交车所应用的原理有哪些1. GPS定位技术•公交车使用GPS（全球定位系统）定位技术来确定车辆在地图上的位置。
•GPS可以提供准确的位置信息，帮助公交车司机和管理人员掌握车辆的位置和行驶状态。
2. 车载通信系统•公交车使用车载通信系统来与调度中心进行通信，可以实时汇报车辆位置、乘客流量等信息。
•通过车载通信系统，公交车司机和调度中心可以进行实时的沟通和协调。
3. 电子支付系统•现代公交车普遍采用电子支付系统，如刷卡、手机扫码支付等。
•电子支付系统方便乘客进行支付，减少了人工处理现金的时间和成本。
4. 视频监控系统•公交车通常配备有视频监控系统，用于监控车辆内部和周围环境。
•视频监控系统可以增加乘客安全感，并提供证据以应对任何可能发生的纠纷或事故。
5. 车载导航系统•公交车使用车载导航系统来提供乘客实时的导航和路线信息。
•这些系统可以帮助乘客在陌生的城市中轻松找到最佳的乘车路线。
6. 客流统计系统•公交车通常装备客流统计系统，用于跟踪车辆内的乘客数量和流量。
•客流统计系统可以为公交车运营商提供数据支持，以优化运行计划和提供更好的服务。
7. 车载环境监测系统•公交车配备有车载环境监测系统，用于检测车内的温度、湿度等参数。
•这些信息有助于保持乘客的舒适和安全。
8. 公交车信号控制系统•公交车信号控制系统可以使公交车在路口更顺畅地行驶。
•该系统可以根据公交车的位置和行驶速度进行信号优化，以减少公交车的停车时间和等待时间。
9. 轨道交通自动驾驶系统•一些城市的公交车开始应用自动驾驶技术。
•这些公交车使用雷达、激光等传感器来感知周围环境，并通过计算机系统来控制车辆的行驶。
总结公交车应用的原理包括GPS定位技术、车载通信系统、电子支付系统、视频监控系统、车载导航系统、客流统计系统、车载环境监测系统、公交车信号控制系统以及自动驾驶技术等。
这些技术和系统大大提升了公交车的运营效率和乘客的舒适度，同时也为公交车管理和调度人员提供了更多的数据和决策支持。
GPS车辆监控管理系统VMS
GPS车辆监控管理系统VMS（Vehicle Monitoring & Management System）基于移动控制单元MCU，通用连接服务GLS，企业应用平台EAP和车辆管理软件AMS组成的GPS车辆监控管理系统VMS，采用高速无线传输技术和通信处理，将交通实时信息以图片、视频的方式快速、准确地传输到监控坐席，实现有效的跟踪管理，提高车辆的利用效率。
本系统适用于长途客运、货运、集团车辆等迫切需要提高车辆安全水平、营运效率和降低运输成本的企业。
完善的业务管理功能可进行业务受理及跟踪，资料管理，数据字典维护和系统管理功能，实现对车辆监控的业务管理，并完成终端设备接入管理。
通过完善的管理手段，提高车辆的里程利用率，减少车辆损耗，降低运输成本；加强调度管理手段，提高营运效率。
用户注册、授权、暂停、恢复及个人信息管理车辆、司机、车主、车站等基本资料的管理班次、线路等运营信息的管理行驶里程数、燃油量等指标的统计分析调度系统实时连接报表的生成、打印丰富的地图控制功能采用地图基础数据和实际路采结合，处理形成专业交通地图，可无级放大、缩小，支持地图漫游和地物聚焦功能，成为真正符合交通行业用户使用习惯的交通地理信息系统（T-GIS）精度高，信息量大支持长度、面积的测量图层显示控制动态道路、地物标注地图偏移调节影像图的显示强大的监控坐席功能安装于监控中心的车辆管理软件AMS，可实时对车辆运行情况密集监控，对车辆超速、偏离线路、禁行区域等自动报警，对危险路段、路口、服务区预警提示。
通过AMS，实现对移动控制单元（MCU）的远程配置和通话、监听，从而使车辆安全运营。
准确、实时显示目标当前位置、轨迹和车辆状态信息区域监控，多窗口、多目标监视车辆报警声音提示、文字提示远程控制车门、远程控制油路道路、附近建筑物匹配轨迹回放多种方式查询与报表统计、打印行业应用介绍危险品运输车辆监控系统智能公交调度系统警车调度系统物流运输车辆监控管理系统出租车调度系统主婪功能1、即时定位监控2、遇劫报警3、报警遥控监听4、越界超区报警5、超速报警6、紧急求助7、行车黑匣子8、遥控断油断电9、短信处理10、一卡多用户管理11、智能报警器接口12、信息服务13、遥控锁车功能14、防盗报警15、移动电话通信（可选）16、免提通话（可选）17、区域电招功能18、超时报警19、车载监控终端的远程维护和升级车载终端设备主要技术指标外型尺寸：120×110×38mm3重量： 680g电压： 9—36V功耗： 2.5W工作湿度： -20。
公交车的定位方式以及预测公交到站的数学模型
公交车的定位方式以及预测公交到站的数学模型公交车定位方式：
1. 全球定位系统（GPS）：通过卫星定位系统获取公交车的地理位置信息，可以实时
监控公交车的行驶路线和位置。
2. 无线电频率定位：利用无线电信号传输和接收的时间差来确定公交车的位置，包
括基站定位和信号强度定位。
3. 手机信号定位：通过手机信号塔接收用户手机信号，并推断出公交车所在位置。
4. 光电定位：利用光电传感器感知公交车行驶过程中的光线变化，来确定车辆位
置。
预测公交到站的数学模型：
1. 基于历史数据的统计模型：根据过去一段时间内公交车到站的历史数据，进行统
计分析和建模，预测公交车到站的时间。
2. 基于时间序列模型：利用公交车到站的时间序列数据，比如ARIMA（自回归和滑动平均整合移动平均模型）模型，来预测未来公交车到站的时间。
3. 基于机器学习的模型：利用机器学习算法，比如回归模型、随机森林或神经网络，通过训练模型来预测公交车到站的时间。
4. 基于交通流量的模型：结合交通流量数据，分析公交车在不同时间段的行驶速度
和交通拥堵，从而预测公交车到站的时间。
5. 基于实时数据的模型：结合实时公交车位置和实时交通流量数据，利用数据挖掘
和实时算法，预测公交车到站的时间。
这些数学模型可以根据具体的应用场景和数据情况进行调整和改进，以提高预测公交
车到站时间的准确性和可靠性。
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总体功能分析
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定位画面示意图
车辆所在位置：经度： 纬度： 时速： 方位：
日 历 时 间： 年 月 日 时 分 秒
下一站站名为：
实时距离： km
达到下一站的时间约： 分钟
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10Βιβλιοθήκη 定位显示实物图a11
站台显示示意图
站台名称 下次车到达本站的时间： 下次车离本站的距离: ㎞. 当前时速： km/h. 日 历 时 间：年 月 日 时 分 秒
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站台显示实物图
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公交车站台分为到站和出站两种情况，判断车辆行驶状态， 车辆每到一站都会判断是否为首末站。设置一个到站标志,生成 一条到站消息，保存当前信息并汇报到调度中心。如果到站出 站汇报消息属于定位信息:由车载终端定时将GPS定位信息(经纬 度、速度、方向等)发送给控制中心，中心不需应答，不使用重 发机制;到站应该提前提醒乘客下车，包括语音LCD屏显示。刚 出站也应报站，预报下一站的站名。
息，结合车辆身份等信息形成数据包，然
后通过无线信道发往控制中心。控制中心
的主站接收子站发送的数据，并从中提取
出定位信息，根据各车辆的车号和组号等
，在监控中心的电子地图上显示出来。同
时，控制中心的系统管理员可以查询各车
辆的运行状况，根据车流量合理调度车辆
。
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无线传输模块设计
车站之间的无线传输模块我们采用的是NRF905无 线模块，此模块的特点是抗干扰能力强，适合环境恶劣 的情况下能正常工作，能够多点通信、跳频通信可软件 设地址有利于软件编程数据之间的处理，基于本项目的 要求此模块比其他无线设备经济实用，又能达到题目的 要求。通过无线模块进行公交车与站台之间的无线通信， 传输数据负责信息采集、信息传送、信息处理、信息接 收和车内控制的设备。从而进行准确的报站，信息交换。
第八届腾飞电子设计大赛
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• GPS(Global Positioning System)中文称全球定位 系统 .
• 定位就是确定信息、事物 、目标发生的时间和空间 位置 .
• 由空间部分 、地面控制部 分、用户设备部分组成。
• GPS 导航系统的基本原理 是测量出已知位置的卫星 到用户接收机之间的距离 ，然后综合多颗卫星的数 据就可知道接收机的具体 位置。
报站具有按顺序预报、报站、显示站号、复位(即停止报站 以及其他一切操作，并恢复报站前的位置)多条提示服务用语， 线路多条。固定短语可预先写入存储器，也可由中心下载。并 且在判断到达站台或离开站台的情况时，向控制中心发送到站 或出站消息。发现终端的报站和车辆的实际位置不统一的时候， 可以通过按到站和出站两个按钮手工加以修正。
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GPS公交定位
GPS公交定位监控系统主要有自导航应
用和中心监控两种方式。车辆监控系统是
集GPS技术、无线通信技术和地理信息系
统技术于一体的综合车辆管理系统。。系
统的工作原理是：安装在车辆上的GPS接
收机根据收到的卫星信息计算出车辆的当
前位置，通信控制器从GPS接收机输出的
信号中提取所需要的位置、速度和时间信
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GPS工作原理图
GPS系统应用了GPS定位技术、 GSM/GPRS移动 通讯网、 GIS地理信息系统、计算机数据处理技术等。
电子地图
通信基站
全球定位卫星
专线
GPS/AVL指 挥 中心
通信中心
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受控车辆
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GPS的发展与前景
• 随着我国经济的发展，汽车正在逐渐走进每一个中国家 庭。经过多年的发展和培育，GPS系统市场也已进入规模 发展时期。截止2005年底，我国配备GPS导航设备的汽 车不足10万辆，GPS系统车载率不到2%，远远低于国外 的平均水平。这也说明了中国的GPS行业的潜在市场十分 庞至大少。将数增据加5显倍示，，产到值20至0少7年超，过中20国0安亿装元G人P民S系币统。的一汽汽车、 二汽、上海大众、通用等都有在豪华轿车或普通轿车上将 GPS导航系统作为标准配置的打算。 我国目前的轿车拥有 量大约为1500万辆，这部分车辆都是后装导航终端的潜 在市场，因此后装市场在今后几年内仍将是市场的主流。 相对于后装设备而言，车载前装设备可以将导航系统与车 内系统完整地统一起来，在出厂前都经过严格的测试，其 稳定性远高于后装设备。随着消费市场的不断成熟，后装 市提场供将更逐大渐的萎便缩利，。将GPS车载系统作为标配可以为消费者
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无线收发NRF905
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无线模块原理图
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车载终端定位显示信息
车载LCD电子显示屏主要是以最优的方式显示给驾驶员看的，车载终端所获 取的实时定位数据以文字或图形的方式显示在车载机的显示屏幕上。 车载终端通过无线通信接收的文字信息可以在主机的LCD显示器上直接显示 ，并以声音的形式提醒驾驶员有新信息到来。驾驶员可通过按键来查看当前 和以前接收到的文字信息。当文字信息超过当前显示器的显示范围时可以通 过翻页来继续查看。