(完整版)场(厂)内机动车最新事故案例及分析
厂内机动车辆典型事故解析
厂内机动车辆典型事故解析发表时间：2020-12-31T13:38:12.487Z 来源：《科学与技术》2020年26期作者：孙儒中邹海洋[导读] 作为物流装备的厂内机动车辆（叉车），其保有量越来越多孙儒中邹海洋江苏省特种设备安全监督检验研究院无锡分院，214000 1引言作为物流装备的厂内机动车辆（叉车），其保有量越来越多。
为了更好的减少事故发生，应当重点研究分析厂内机动车辆典型事故成因，保证厂内机动车辆安全稳定的运行。
2、厂内机动车辆常见事故案例案例一、某公司厂内机动车辆驾驶员驾驶事故厂内机动车辆装载着一板半成品坯布在厂区东西干道上由西向东行驶，盛某在准备右转弯向南行驶的过程中未能发现由北向南行走的工人张某，从而将其撞倒，某经送医院抢救无效死亡。
案例二、厂内机动车辆司机许某驾驶厂内机动车辆从仓库运送一件钢芯至特导车间，在仓库刚出来准备转弯时，由于仓库内外光线明暗变化强烈及厂内机动车辆门架死角影响，未注意到正往仓库内行走的装卸工丁某，厂内机动车辆撞击丁某发生事故，丁某经医院抢救无效死亡。
3、事故原因分析事故一是驾驶员无证运送超高货物时，在货物遮挡视线的情况下，仍采取正向驾驶的方式，对本起事故负主要责任。
该公司未按照国家有关规定配备必要的特种设备作业人员，对生产现场的安全监督不到位，未制订厂内机动车辆安全管理制度和安全操作规程，未对事故厂内机动车辆进行法定检验和注册登记，对本起事故负主要责任。
该事故发生在使用环节，是一起操作人员无证危险作业、企业及其主要负责人安全管理不到位造成的特种设备责任事故，属于相关人员的不安全行为导致。
事故二是厂内机动车辆司机许某在驾驶厂内机动车辆时，未遵守该公司《厂内机动车辆安全操作规程》“行驶时应注意行人、车辆、障碍物和坑洼路面，保持高度的警惕”的规定，对本起事故负主要责任。
该公司对国家有关法律法规、技术规范及公司制定的安全生产管理制度和安全操作规程未能有效监督执行，生产现场的安全监督不到位，对本起事故负次要责任。
经典撞车案例分析报告范文
经典撞车案例分析报告范文# 经典撞车案例分析报告引言交通事故是现代社会中常见的问题之一，它不仅给当事人带来身体和财产的损失，还可能对社会秩序造成影响。
通过对经典撞车案例的分析，我们能够更好地理解事故发生的原因，从而采取有效措施预防类似事件的发生。
案例背景本次分析的撞车案例发生在2023年4月10日，地点位于某市的主要交通干道。
事故涉及两辆汽车，一辆小型轿车和一辆重型卡车。
事故发生时，正值交通高峰时段，路面车辆较多。
事故发生经过根据现场监控录像和目击者描述，事故发生时，小型轿车在变道过程中与后方的重型卡车发生碰撞。
轿车司机试图在没有确保安全的情况下变更车道，而卡车司机在发现情况后紧急制动，但由于卡车的惯性较大，最终未能避免碰撞。
事故原因分析1. 驾驶员操作不当：轿车司机在变道时未充分观察后方来车情况，未能确保变道安全。
2. 交通规则遵守不足：轿车司机未能遵守“变道前应先观察，确保安全后再变道”的交通规则。
3. 视线盲区：卡车由于体积庞大，存在较大的视觉盲区，可能未能及时发现轿车的变道行为。
4. 道路条件：事故发生时，路面湿滑，可能影响了车辆的制动效果。
事故责任判定根据交通法规和现场证据，轿车司机因未确保变道安全，承担主要责任。
卡车司机虽然采取了紧急制动措施，但由于未能及时识别轿车的变道行为，也应承担一定的次要责任。
预防措施建议1. 加强驾驶员培训：提高驾驶员对交通规则的理解和遵守意识，特别是在变道、超车等操作时的安全意识。
2. 提高车辆安全性能：车辆制造商应考虑增加辅助驾驶系统，如盲点监测、自动紧急制动等，以减少因视线盲区或反应不及时导致的事故。
3. 改善道路条件：交通管理部门应定期检查和维护道路，确保路面状况良好，减少因路面湿滑等条件引发的交通事故。
4. 加强交通监控：在事故多发地段增设监控设备，及时发现并处理交通违规行为。
结论通过对这起经典撞车案例的分析，我们可以看到，交通事故的发生往往是多方面因素共同作用的结果。
厂内机动车事故原因分析处理与预防
）按事故时车辆的运动形式可分为：
1、超车事故； 2、会车事故； 3、调头事故; 4、倒车事故； 5、停车事故； 6、行驶事故。
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（一）车辆事故要素 车辆事故由六个要素构成：人员、车辆、道路、 运动、事态、后果。 在这六个要素中人员是导致事故发生的主要因素。 据有关统计显示：90%以上的事故是人为因素造 成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 1、人员及受伤部位构成分布 年龄分布：18～25岁占25%，25 ～40岁占32.5 受伤部位：头部占12.5%，手臂占23.49%，躯体占 19%，腿、脚占45.1%
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 2、 事故时的车辆状况分布
第五章 机动车辆事故原因的分析处理与预防
第一节 事故的原因分析 第二节 车辆事故的处理 第三节 车辆事故的预防 第四节 典型事故案例分析
第一节 事故的原因分析
一、车辆事故定义 机动车辆在公共道路上或在厂区行驶过程 中，发生车辆碰撞、轧辗、刮擦、翻车、坠车、 爆炸、失火等事故，造成人畜伤亡、车辆损坏或 其他经济损失，称为车辆伤害事故。 厂内机动车辆除机动车辆发生的交通事故 外，还会发生装卸、施工作业事故。 停车后装卸时发生的事故不属于车辆事故。
一般场内机动车(叉车)辆挤压事故案例分析
某市“4•17”一般场内机动车辆挤压事故案例分析一、事故基本情况2017年4月17日上午9时50分左右，某公司叉车司机刘某与某公司员工周某配合在某国际码头公司X3区L5位07贝KKTU7871300号集装箱进行袋装矿粉拆箱作业，刘某驾驶叉车，周某配合将包装带挂至叉车吊杆，在作业过程中叉车吊杆将周某左前胸腹部挤压在集装箱顶部，导致周某死亡。
二、事故发生经过2017年4月17日上午8时30分，某公司和某公司两个劳务承揽公司在位于某市芝罘区港湾大道158号的某国际码头公司箱站场地配合进行袋装矿粉（企业称为“吨包”，以下称吨包）的集装箱拆箱作业，叉车司机刘某、庄秀林一组由挂带工配合进行交叉吊运。
刘某驾驶场内机动车辆牌照为某F•A4224的叉车负责吊卸上层的吨包（由于集装箱高度不足，叉车属具改为吊杆），庄秀林驾驶属具为货叉的叉车负责吊卸底层吨包，已完成了两箱的拆卸，在对X3区L5位07贝KKTU7871300号集装箱进行拆箱作业过程中，箱内由挂带工人周某（某公司员工）配合，该集装箱有5排吨包，前3排都是2层4个吨包已顺利吊出，吊卸到第4排时，有3层共5个吨包，第3层的吨包在第2层两个吨包中间上方，刘某将叉车开进集装箱内，把叉车吊杆起升到第3层吨包上方，周某蹲在第2层吨包上左手侧靠近箱壁的位置，探身挂好了吨包袋，由于箱高不足不能直接起升，刘某就将叉车向右打了一下方向，目的是使吊杆扯紧吊带将吨包拖拽下后吊运，此时叉车右吊杆上的吨包前吊带脱落，刘某将吊杆下降2到3厘米后，周某第二次探身越过左吊杆伸出胳膊挂吊带，当刘某听到周某发出“好”的指令后，就开始起升吊杆，9:50分左右周某“啊”的一声，蹲在第二层吨包左侧鼻子往外流血，最后死亡。
三、事故原因（一）事故发生的直接原因造成该事故的直接原因是叉车司机违章作业，没有通过观察确认挂带人员（周某）处于安全位置，在周某身体尚未完全撤离时就进行了起升操作，将周某挤压在集装箱顶部，造成重伤导致死亡。
场(厂)内机动车辆事故特点、产生原因及应急措施
场（厂）内机动车辆事故特点、产生原因及应急措施一、事故特点1. 事故类型多样化：场（厂）内机动车辆事故主要包括碰撞、侧翻、坠落、火灾、爆炸等类型，多样化的事故类型导致了事故后果的严重性。
2. 事故发生的突然性：场（厂）内机动车辆行驶速度较快，操作灵活，一旦出现故障或操作不当，事故往往发生得突然，给人员和财产造成较大损失。
3. 事故损失较大：场（厂）内机动车辆通常用于物流、生产等领域，事故发生时，往往涉及到人员、设备、物料等多方面的损失，损失较大。
4. 事故原因复杂：场（厂）内机动车辆事故的原因包括人为因素、车辆因素、环境因素等多方面，复杂的原因使得事故预防和管理面临较大挑战。
二、产生原因1. 人为因素：主要包括操作不当、违章作业、缺乏安全意识和自我保护意识等。
例如，操作人员未按规定佩戴安全带、超速行驶、疲劳驾驶等。
2. 车辆因素：主要包括车辆设备故障、车辆性能不达标、车辆维护保养不到位等。
例如，刹车系统故障、轮胎磨损严重、灯光设备不齐全等。
3. 环境因素：主要包括道路条件不良、天气条件恶劣、现场环境复杂等。
例如，道路拥堵、雨雪天气、施工现场等。
4. 管理因素：主要包括安全管理制度不健全、安全培训和教育不到位、安全监管不到位等。
例如，缺乏安全操作规程、未对驾驶员进行安全培训、对车辆安全性能监管不力等。
三、应急措施1. 预防措施：加强场（厂）内机动车辆安全管理，建立健全安全管理制度，对驾驶员进行安全培训和教育，确保驾驶员具备相应的操作技能和安全意识。
同时，加强车辆维护保养，确保车辆性能达标，避免因车辆故障引发事故。
2. 事故发生时的应对措施：驾驶员应保持冷静，及时采取刹车、避让等措施，尽量减少事故损失。
如发生火灾、爆炸等事故，应立即启动应急预案，拨打报警电话，组织人员疏散，确保人员安全。
3. 事故后的处理措施：及时对事故现场进行封锁，防止事故扩大。
对事故原因进行调查分析，查明事故责任，采取相应措施，避免类似事故的再次发生。
一起叉车伤亡案例的过程分析和防范建议
一起叉车伤亡案例的过程分析和防范建议发布时间：2022-05-31T08:36:16.629Z 来源：《工程建设标准化》2022年第3期第37卷作者：曹宏辉陈雪明[导读] 本文针对一起叉车伤亡事故，通过事故现场勘察结合事发监控视频对事故原因进行技术分析曹宏辉陈雪明江苏省特种设备安全监督检验研究院苏州分院，江苏苏州，215000摘要：本文针对一起叉车伤亡事故，通过事故现场勘察结合事发监控视频对事故原因进行技术分析，并为场（厂）内专用机动车辆安全作业提供改进建议。
关键字：叉车违章操作安全作业特种设备事故0 引言叉车作为一种搬运较为便捷高效的场（厂）内专用机动车辆，被广泛运用于车间、厂区和仓库等特定区域，截止2020年底，全国场（厂）内专用机动车辆保有量已达130.21万台。
在国家市场监督管理总局的2020年全国特种设备安全状况通告中，场（厂）内专用机动车辆事故发生事故33起，占特种设备事故总数的30.84%，在八大类特种设备中排名第一；由事故造成的死亡人数28人，占特种设备事故死亡人数的26.42%，在八大类特种设备中排名第二[[ [] 市场监管总局关于2020年全国特种设备安全状况的通告]]。
相比于2019年，事故起数和死亡人数总体下降，安全形势总体平稳，但其中场（厂）内专用机动车辆事故占比却居高不下。
经过统计分析，其中大部分事故是由违章作业与管理缺位导致的，而违章作业又是事故的主要原因，体现为场（厂）内专用机动车辆驾驶员违章操作、操作不当甚至无证作业等[[ [] 陆军伟. 叉车事故N种原因面面观[J]. 质量与标准化, 2016, 000(009):38-39.]]。
因此，场（厂）内专用机动车辆的使用安全问题值得引起高度警惕，本文根据已经发生一起的叉车事故案例，通过对事故现场进行勘察并结合事发监控视频来综合分析事故发生的原因。
1 事故概述2018年8月19日10时-左右，某塑料制品厂的一名叉车持证作业人员，驾驶叉车在场地运送物料过程中，将原本蹲伏于运送物料上方，后跌落至地面的汤某碾压，造成汤某因受伤过重抢救无效死亡。
车厂安全生产事故案例分析
车厂安全生产事故案例分析车厂安全生产事故案例分析近年来，随着汽车行业的快速发展，车厂安全生产问题引起了广泛关注。
车厂作为重要的生产基地，其安全生产事故不仅可能对工人的生命安全造成威胁，而且可能对整个社会产生不良影响。
本文将通过分析一起车厂安全生产事故案例，探讨事故的原因、责任及对策。
该案例发生在某大型汽车制造厂，事故造成数人受伤，车辆和生产线设备遭到严重损坏。
经过调查，事故的主要原因是操作工不按规定程序操作设备引起的。
作为一家汽车制造厂，该厂应该对员工进行规范的操作培训，确保员工能够正确、安全地操作设备。
然而，在该案例中，工人在操作设备时存在严重违规行为，没有按照操作规程进行操作，从而导致了事故发生。
在该案例中，该汽车制造厂在安全生产管理方面存在着严重的问题。
首先，缺乏规范的操作培训和考核机制。
正常情况下，员工在上岗前应接受相关培训和考核，确保其掌握正确的操作流程和安全知识。
然而，在该厂中，操作工在上岗前缺乏必要的培训和考核，导致其缺乏正确的操作意识和技能。
其次，缺乏有效的安全管理制度。
安全管理制度是车厂保障安全生产的基础，应包括完善的安全制度、标识和预防控制措施等。
而在该厂中，安全管理制度不健全，没有明确的安全操作规定和预防措施，导致员工盲目操作，事故隐患得不到及时排除。
再次，缺乏安全生产意识的普及。
车厂应加强对员工的安全教育和宣传，提高员工的安全意识和自我保护能力。
然而，该厂对安全生产的教育宣传工作不到位，导致员工对安全生产的重要性缺乏认识，并且存在侥幸心理。
对于该案例中的责任归属，一方面应追究操作工的责任，他们不按规定程序操作设备，是直接导致事故发生的原因。
另一方面，车厂的安全管理不到位也应承担一定责任。
车厂作为事故发生的场所，负有责任确保员工的安全生产环境，而在该案例中，车厂存在多方面的安全生产管理不善之处，未能有效地预防和控制事故的发生。
针对该案例中存在的问题和责任，需要采取一系列的对策以防止类似事故再次发生。
车辆事故12个经典案例综合分析模板
车辆事故12个经典案例综合分析模板摘要本文将分析12个不同类型的车辆事故的经典案例，并提出在日常生活中避免车辆事故的几条关键措施，以及相关法律知识。
案例分析案例1：追尾事故在高速公路上，车辆因为安全距离不够而发生追尾。
造成了车辆的重要部位损坏，乘客轻伤。
分析：- 应该保持安全距离- 安全距离=（车速÷10）×3（秒）- 如果有轿车在前方行驶，应该保持至少两车道的距离案例2：翻车事故一辆货车在行驶中翻车，造成重大交通堵塞，车主身受重伤。
分析：- 长途驾车应该有充分时间充电，保证足够的精力驾驶- 意外事故的预防和及时应对至关重要案例3：逆行事故一辆车逆向行驶撞上了其他车辆，导致行车道内堵塞，严重影响了周围道路的交通。
分析：- 遵守交规，不随意逆行- 并线时应该先看清道路情况，使用转向灯做好示意案例4：车辆冲进房屋事故一名司机操作不当，车辆撞入路旁房屋，造成房屋和车辆的严重损坏。
分析：- 行车时间充足时应该规划好路线，不要随意变道- 驾驶员应该稳定操作，避免急转弯案例5：行经斑马线撞人事故一名车主行驶时未注意人行横道，造成行人受伤。
分析：- 行经人行横道和公共场所时，应该放慢车速，保持高度警觉- 行经人行道时应该减速行驶，并确认行人已经通过案例6：道路坍塌事故一段道路发生坍塌事故，致多辆车被埋，部分乘客受伤。
分析：- 遇到道路异常时，应该立即采取行动，确保安全- 维护道路的安全和畅通，需要社会各方的共同努力和细心呵护案例7：行驶中自燃事故车辆起火自燃，造成道路交通中止，司机和乘客均受伤。
分析：- 长途驾车时，应该时常检查车辆，确保车辆正常操作- 如果感觉到车辆异常，应该靠路边停车并立即进行检查案例8：走私车辆事故一辆走私车辆在高速路上被查扣，车辆上搭载大量违禁品。
分析：- 维护道德和法律法规的精神，也是文明驾驶的基本要求- 绝不允许乘客随意搭乘危险物品案例9：交通违规事故一名驾驶员发生重大交通违规行为，导致车辆严重受损，乘客受伤。
[厂区内交通事故案例]厂区交通安全案例
![[厂区内交通事故案例]厂区交通安全案例](https://img.taocdn.com/s3/m/4f49b84ca6c30c2259019ea4.png)
[厂区内交通事故案例]厂区交通安全案例厂区交通安全案例一：案情回顾：厂区内发生车祸致人死亡恒达修理厂将其厂房分别租给吕小洪及其他几家从事车辆维修，厂内空坝属于各租赁户的公用地，吕小洪的母亲李玉恩时常在该修理厂内免费帮忙打扫卫生。
2011年4月，宋成广欲将在吕小洪处将修理完的汽车开回，在将车倒出修车棚的过程中将在修车棚外空坝上扫地的李玉恩撞伤，派出所调查后对该事故作出道路交通事故认定书，认定宋成广在此次事故中承担全部责任，李玉恩不承担事故责任。
治疗终结后，李玉恩以机动车交通事故责任纠纷为由向法院提起诉讼，要求肇事客车车主富吉公司、该车经营权人张华明、驾驶员宋成广及该车的交强险承保单位保险公司赔偿其因交通事故产生的各项损失。
诉讼过程中，李玉恩在该汽修厂的空坝内再次被另一车辆撞伤，经抢救无效死亡，而此次交警部门未对该起事故系交通事故进行认定。
因李玉恩死亡，其子女即吕小洪等四人作为原告参与诉讼，保险公司以该事故应属于安全事故而非交通事故为由提出抗辩，申请追加了恒达修理厂为共同被告。
争议焦点：定性为交通事故还是安全事故争议焦点在本案应定性为“交通事故”还是“安全事故”，即宋某撞伤李某的地点是否符合道路交通安全法中“道路”的标准，这一定性将直接决定谁应该本案中对李某的损失承担赔偿责任。
第一种意见认为：应严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》中规定的“道路”进行认定，李玉恩受伤地点在恒达汽修厂内修车棚外空坝上，该地点不属于公共道路。
因此本次事故并非道路交通事故，而是安全事故，应由负有安全管理义务的恒达修理厂、维修肇事车的吕小洪、张华明及富吉公司按照各自的责任份额承担相应的赔偿责任，保险公司不承担赔偿责任。
第二种意见认为：《中华人民共和国道路交通安全法》中未明确认定为“道路”的其他地点，只有符合道交法中关于“道路”的实际条件的，亦应认定为公共道路。
李玉恩受伤地点即汽车维修厂的空坝已经具备了公共道路的功能要件，该事故应定性为交通事故，其损失应先由保险公司在交强险限额内负担，超出部分由张华明、富吉公司和宋成广承担连带赔偿责任。
事故案例分析
• 事故预防: 1 ﹑本岗位安全操作规程; 本岗位安全操作规程;
吊” 2 ﹑对设备隐患进行整改，严格执行起重作业“十不 对设备隐患进行整改，严格执行起重作业“ 的规章制度. 的规章制度. 3 ﹑加强全厂各个层面的HSE意识教育力度. 加强全厂各个层面的HSE意识教育力度 意识教育力度.
事故案例分析---登高作业安全事故
理车间达克罗组组长谭某某，在将表面处理完（重约 理车间达克罗组组长谭某某，在将表面处理完（ 40kg）的销轴从烘干炉吊出时, 40kg）的销轴从烘干炉吊出时,由于电动葫芦与出料口 直，导致歪拉斜吊,销轴吊起后，一头挂在了烘干炉罩 导致歪拉斜吊,销轴吊起后， 边上, 用右手去扶销轴吊起的一头,由于太重， 边上,谭 用右手去扶销轴吊起的一头,由于太重，没有扶 住,右手随势被销轴带了一下，谭当时心急,左手按了天 右手随势被销轴带了一下，谭当时心急, 车手柄的上升按纽,右手中指﹑ 车手柄的上升按纽,右手中指﹑环指被销轴端面棱边碰 挤在烘干炉边框上，导致谭右手外伤,右中指中远端﹑ 挤在烘干炉边框上，导致谭右手外伤,右中指中远端﹑ 环指远节损毁伤,并切除。 环指远节损毁伤,并切除。
事故案例分析---起重作业安全事故
• 事故原因分析:1﹑用应该报废的钢丝绳吊具;2 ﹑吊物 用应该报废的钢丝绳吊具;2
停止离地面距离过高;3 作业环境狭窄， 停止离地面距离过高;3 ﹑作业环境狭窄，没有安全通 吊车司机为无证操作;5 孙的安全意识不强, 道;4 ﹑吊车司机为无证操作;5 ﹑孙的安全意识不强,单 位对员工安全意识培训及现场安全监督力度不够. 位对员工安全意识培训及现场安全监督力度不够.
案例二: 案例二:
2005年 2005年7月28日下午，二分厂装机一组在进行450修井 28日下午 二分厂装机一组在进行450修井 日下午， 机驶装配作业时，专职司机荀某某将车开到作业现场, 机驶装配作业时，专职司机荀某某将车开到作业现场,未取下钥匙 便离开。组长李某某带领王某及小李某3人调试刹车.李班长﹑王某 便离开。组长李某某带领王某及小李某3人调试刹车.李班长﹑ 在车下调第四桥与第五桥的刹车分泵时,由于螺丝太紧, 在车下调第四桥与第五桥的刹车分泵时,由于螺丝太紧,组长李某某 违章指挥无驾驶证员工小李去发动车给刹车泵打气,小李未加反对， 违章指挥无驾驶证员工小李去发动车给刹车泵打气,小李未加反对， 就到驾驶室将车发动. 就到驾驶室将车发动.组长李某某也未明确招呼让呆在车底下等待 调整试刹车的王某某从车下撤出。车发动大约三分钟后， 调整试刹车的王某某从车下撤出。车发动大约三分钟后，突然开 始向后倒退，小李措手不及，不知如何停车，导致将王某某挤压 始向后倒退，小李措手不及，不知如何停车， 在第三桥牙包箱底下.造成王某1 在第三桥牙包箱底下.造成王某1 ﹑ LS椎体压缩性骨折;2 ﹑胸部挤 LS椎体压缩性骨折 椎体压缩性骨折;2 压伤;3 腹部开创性损伤。 压伤;3 ﹑腹部开创性损伤。
场(厂)内专用机动车辆常见事故分析及预防措施
场(厂)内专用机动车辆常见事故分析及预防措施周俊【摘要】场(厂)内专用机动车辆只是在特定区域内进行装卸运输作业,且运行速度不快,很容易使人们产生麻痹思想导致事故的发生.本文结合一些常见事故案例进行分析并提出了相应的预防措施.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(034)035【总页数】2页(P17-18)【关键词】场内机动车辆;事故;预防措施【作者】周俊【作者单位】绍兴市特种设备检测院,绍兴312071【正文语种】中文【中图分类】U698.60 引言场（厂）内专用机动车辆（以下简称为场内机动车辆）在《特种设备安全监察条例》中对其的定义为：除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆场内机动车辆只是在特定区域内进行装卸运输作业，且运行速度不快，很容易使人们产生麻痹思想，所以近年来，由于场内机动车辆引发的伤亡事故屡见不鲜，现列举一些典型案例以供分析探讨。
1 事故经过及原因分析案例1：2014年，某市某公司内，员工朱某驾驶一台内燃式平衡重式叉车（型号为FD30）在堆场内由西往东快速行驶。
当时叉车未装载货物，货叉架位于门架的顶端。
当叉车行驶至堆场交叉口转弯时，朱某在未减速情况下猛打方向盘，致使叉车失去平衡发生了倾覆。
朱某被甩出车外，被倒下的叉车护顶架砸中头部，经医院抢救无效死亡。
事故原因分析：①叉车驾驶员朱某安全意识淡薄，无证且违规操作叉车。
操作行为违反了《工业车辆安全要求和验证第1部分:自行式工业车辆（除无人驾驶车辆、伸缩臂式叉车和载运车）》（GB 10827.1-2014）中“运行时在可能的情况下，应将门架或货叉后倾，并应使载荷处在较低的（运行）位置。
[1]”的规定，在无载的情况下，未将货叉下降到合适的运行高度。
同时，违反了“禁止突然起步、停车及高速转弯。
”的规定，在转弯未减速的情况下猛打方向。
由于离心力过大，叉车失去平衡，导致倾翻倒地。
②该公司的特种设备管理不到位，安全管理制度不健全和隐患治理不彻底。
车辆伤害事故案例分析
车辆伤害事故案例分析一、事故发生经过1月18日早班,某项目部汽车队开完班前会后,司机陈某开着89号排矸车到4-2煤拉煤,在l号落煤点把车装满煤后,掘进队夜班职工胡某等4人正好下班,要跟车上井,当时,王某、甄某坐在驾驶室后卧铺上,胡某坐在驾驶室副座中间,华某坐在胡某右边;司机陈某在下放车辆时档位挂得是二档,在下到第二条上山离变坡点约200米时,车速加快,陈某想换挡,发现档位已乱,踩刹车也不起作用,陈某就准备把车向巷道帮部靠,利用车蹭帮部的办法降低车速,这时车已到变坡点拐弯处,车头撞到巷道拐弯处的右帮上,车的前轮撞掉,向前滑行6米左右靠有帮停住,车门撞坏,车门玻璃和挡风玻璃撞碎,造成坐在副驾驶座位上的华某右胳膊和右腿骨折,胸骨2、3、4、5断裂,肝部大面积损伤,经神木县大兴医院全力抢救无效死亡；造成胡某脸部破皮伤,颧骨骨裂；陈某某脸部破皮伤;二、事故原因分析l、车辆运行中车速较快,导致滑档摘档后无法进档,刹车失灵,是造成事故发生的直接原因;2、司机陈某违章操作,超员违章载人,车辆出现问题时惊慌失措,采取措施不当,是造成事故发生的主要原因;3、车辆长时间运转,自身存在潜在的问题发现不及时,检修不到位,是造成事故的另一主要原因;4、项目部安全管理不到位,职工安全教育培训不到位,队级管理平时对司机要求不严,是造成事故的重要原因;三、主要防范措施1、在4-2两条上山上再增加几道减速带,严格控制车辆下放速度;2、认真排查项目部所有排矸车辆,发现车况确实不好的,必须报废;对正常使用的车辆加强检修维护,每一台车都要建档,严禁带病车辆入井;3、加强驾驶员的安全教育培训,严格要求车辆司机必须按章操作,严禁驾驶员疲劳驾驶;4、认真吸取事故教训,举一反三,对项目部其它生产环节进行彻底隐患排查,严防安全事故的发生;。
厂内交通安全培训(国内交通安全形势,典型交通事故案例,公司物流交通安全现状,场内机动车事故)
全驾驶、文明驾驶。
饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者
患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全
驾驶的，不得驾驶机动车。
第八十八条 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机
动车驾驶证、拘留。
第八十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通
厂内交通安全培训
☞ 一 • 国内交通安全严峻形势
二 • 典型交通事故案例解析 三 • 公司物流交通安全现状 四 • 厂内机动车辆事故与预防
一、国内交通安全严峻形势
世界卫生组织公布的资料显示，世界每年超过一百万人死于交通事故。英国卫报 报导，世界平均每半分钟就发生一起交通事故，事故的死亡人数主要都发生在发展中 国家，估计中国和印度每年各自都至少有10万人在道路交通事故中死亡。
驾引发的道路交通事故呈下降趋势，但酒驾依然是引发道路交通事故的主要诱因之一。饮酒驾 驶、醉驾现象在各地依然存在。 2.不合规定的强行、疲劳驾驶、机动车逆行、无证驾驶严重
现下因超速驾驶导致的交通事故呈现下降趋势，而疲劳驾驶、无证驾驶、 逆行等引发交通事故发生的原因明显增多起来，一方面反映了在交通处罚力度 加大的局势下驾驶人忌讳处罚的心理，另一方面又体现了其侥幸的心态。 3.道路环境影响事故发生
二、典型交通事故案例解析
厂区内机动车撞人事故分析（案例二）
一、事故经过 2013年11月23日9时30分左右，涿州市华铝银达实业有限公司在华北铝业有限公司板带事业部
废料区清理废料过程中，发生车辆伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失约65万元。 华铝银达公司员工徐某（未取得叉车操作证），驾驶3500Kg平衡重式叉车装载着两个叠加在一
二、典型交通事故案例解析
(完整版)场(厂)内机动车最新事故案例及分析
场（厂）内机动车事故案例及分析（初稿）目录一、叉车事故举例 (4)叉车事故举例一 (4)事故举例二 (5)事故举例三 (6)事故举例四 (7)事故举例五 (9)二、叉车事故相关案例 (11)案例一叉车撞人事故之一 (11)案例一叉车撞人事故之二 (11)案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故 (13)案例三叉车侧翻事故之一 (16)案例四叉车侧翻事故之二 (17)案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故 (22)案例八、奉贤5.11叉车事故。
(24)案例九、5号库备货员工摔伤事故 (24)案例十二广州公司“ 8.16”叉车撞人致死事故 (26)案例十三叉车转弯引发的事故 (27)案例十四叉车倒车时引发的事故 (30)案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故 (31)案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故 (33)案例十七小青矿“ 1995.1.24”场内机动车事故 (35)案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故 (37)案例十九叉车侧翻事故之三 (39)案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故 (41)亠、叉车事故举例叉车事故举例一驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。
图1.1叉车事故示意图事故状况受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。
由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。
事故原因以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。
事故对策1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶姿势2.驾驶员务必充分注意行驶方向事故举例二人站在叉车上以平衡重量，摔落。
图2.1叉车事故示意图事故状况叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。
为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。
行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。
货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。
事故原因1.叉车装载超过容许载重。
场（厂）内专用机动车辆常见故障分析及预防措施
图1 内燃叉车手刹完全失效图2 电动叉车刹车盘明显划痕（1）手刹失效或无力，主要与机械结构有关，尤其是手刹调节螺母松动。
（2）气压制动系统无力，与其系统气密性相关，如因气阀磨损导致漏气。
（3）转向齿轮齿间存在过度磨损，而且刹车盘也存在严重划痕。
（4）叉车轮胎，尤其是左右轮胎磨损不均匀，左右轮制动力不平衡，并且由叉车作业特点决定，在使用过程中伴随重心偏移，在抬起重物时紧急制动，便在侧中国设备工程 2023.06 (上）图3 侧叉左后轮转向机构图4 某大型带属具柴油叉车后转向机构总结分析：（1）转向系统出现问题，我们可以看到，首先与叉车自身结构有关，荷载不均、耐磨性不足等，会影响叉车转向机构性能。
（2）在大型叉车作业过程中，驾驶员在进行转向操作时，通常会狠打方向盘，便会导致叉车严重抖动。
（3）对于叉车转向机构磨损问题，及时更换或保养是必要的，叉车管理单位应予以重视。
轮胎磨损故障典型案例：作为叉车核心部件，轮胎的使用状况很是关键，不仅影响叉车行驶及制动性能，并且是叉车事故重要诱因。
在厂房频繁作业的叉车，尤其需要观察叉车左前轮胎磨损状况，观察是否有明显破损。
若是在制动时，未能发现地面印迹，则基本判断前轮制动失效。
要与叉车前后荷载有关，在搬运及行驶时，叉车重心会向前轮移动。
（2）在叉车结构设计上，前后轮有明显差异，仅在前轮设有制动，因此会产生更大磨损。
人为因素造成的安全隐患无证驾驶作为特种设备，叉车驾驶对技术要求高，并要取得叉车驾驶证。
只有技术达标，安全驾驶才有保障。
但有的叉车驾驶员无证驾驶，或者是驾驶技术不熟练，便易造成叉车事故。
不重视安全问题在叉车驾驶过程中，单手驾驶、接打手机、吸烟等行为，潜在极大的驾驶安全风险，源于对叉车驾驶安全的忽视，应在叉车驾驶管理中得到重视。
总结分析：驾驶员负责驾驶叉车，在实际操作中，不仅需要从技术层面对叉车进行熟练驾驶，而且在平时图5 前后实心轮磨损量对比无损检测与评价在起重机械检验中的应用探究。
场(厂)内机动车辆事故特点、产生原因及应急措施
场（厂）内机动车辆事故特点、产生原因及应急措施1.场（厂）内机动车辆事故类型(1)翻倒：提升重物动作太快，超速驾驶，突然刹车，碰撞障碍物，在载有重物时使用前铲，在车辆前部有重物时下斜坡、横穿斜坡或在斜坡上转弯、卸载，在不合适的路面或支撑条件下运行等，都有可能发生翻车。
(2)超载：超过车辆的最大载荷。
(3)火灾或爆炸：电缆线短路、油管破裂、粉尘堆积或电池充电时产生氢气等情况下，都有可能导致火灾或爆炸。
(4)碰撞：与建筑物、管道、堆积物及其他车辆之间发生碰撞。
(5)载物失落：如果设备不合适，会造成载荷从叉车上滑落的现象。
(6)机械伤害：卷进机械的危险部件或者操纵装置之中。
2.产生原因(1)人的因素1)驾驶员①驾驶员的信息处理能力。
②驾驶员的疲劳驾驶。
③驾驶员的心理特征。
④驾驶员制动反应速度。
⑤驾驶员行为因素。
2)行人①行人横穿道路时，自己与驶近的汽车间的距离小。
②行人结伴而行时，互相依赖对方，忽视交通安全而导致事故。
③行人、非机动车使用者不能顾全大局。
④行人、非机动车使用者不遵守交通规则。
⑤部分行人以“自我为中心”，行人对汽车性能不甚了解，错误地认为汽车是由人掌握的，所以汽车不敢撞人，也不会撞人。
(2)车的因素1)车辆的主动安全性①动力性。
②操纵稳定性。
③制动性。
④轮胎。
⑤空气动力稳定性。
2)车辆的被动安全性。
(3)路的因素。
(4)货物因素①所运输的货物为危险货物，如果货物装载不当，或包裹破坏，或安全保护装置破坏等，可能会造成火灾爆炸、中毒事故。
②车辆超载、货物尺寸（高度、宽度、长度）超限，有可能造成翻车事故。
3.事故应急措施一旦发生事故，例如人员伤害，车辆对建筑物或设备的损坏，首先要组织抢救，尽可能保护事故现场，并立即向本单位负责人报告，启动本场（厂）内机动车辆事故应急预案，将事故损失降到最小。
公司车队近期多起事故的分析处理报告
公司车队近期多起事故调查分析及处理的报告自3013年10月以来，公司连续发生多起交通事故，事故如下：1、10月12日11点，黎平驾驶8号车在密溪沟道路弯道处，因占到与川E00A48骊威牌小车相撞，造成两车受损和小客车上两人受伤的交通事故，经交警认定该事故由8号车驾驶员黎平付全部责任。
2、11月20日13点30分，李开元驾驶6号车在滨江路“天上人间KTV”处，因超车遇对方来车，与同方向行驶的川E67590出租车擦挂，造成川E67590出租车受损的交通事故，经交警认定该事故由6号车驾驶员李开元付全部责任。
3、11月28日凌晨4点30分，李招波驾驶11号车在合渝路金田纸业道路处，因操作不当，造成车辆侧翻及车辆严重受损的道路交通事故，幸无人员伤亡，经交警认定该事故由11号车驾驶员李招波付全部责任。
4、12月5日19点32分，韩选友驾驶16号车从合江往合渝路方向马街加油站处，因道路维修单放行时，与川ES9656小客车发生擦挂，造成两车受损的交通事故，经交警认定该事故由16号车驾驶员韩选友付全部责任。
分，唐巧林驾驶五十铃汽车泵车，在合40点19日8月12、5．江南关桥头处与川EC8206的小客车发生碰撞，造成小客车受损的交通事故，经交警认定该事故由汽车泵车驾驶员唐巧林与小客车驾驶员刘良全付同等责任。
6、12月9日21点20分，李应林驾驶3号车，在合江张湾搅拌站道路处，因转弯未让直行车辆，与避让不当的川EW6795出租车相撞，造成两车受损的道路交通事故，经交警认定该事故由3车驾驶员李应林与出租车驾驶员刘良伟付同等责任。
7、12月10日11点，王通德驾驶9号车，从合江往榕山方向行驶至马街大修厂门前处时，由于道路维修王通德抢道与川EAU367小客车发生擦挂，造成小客车受损的交通事故，经交警认定该事故由9车驾驶员王通德付全部责任。
以上事故发生后，公司积极联系保险公司进行定损及赔付的同时，于12月11日上午8点30分在公司安全管理办公室召开了所有肇事驾驶员、轮班驾驶员和生产部领导参加的安全教育和事故分析会议，会议按照“四不放过”的原则，充分进行自查车队本身存在的问题，充分听取肇事驾驶员的分析说明，车队结合近期的实际情况和各事故的分析情况，确定造成交通事故的主要原因还是由于驾驶员无视交通法造成的，会议当即对肇事驾驶员进行了严厉的批评和教育，同时对车队所有车辆超速、抢道等各类违法驾驶行为进行了分析，强调了车队将加大力度对各类交通违法行为进行大力度的整顿，以使车队驾驶员安全意识的增强和安全驾驶行为达到规范，坚决把安全事故降低到最低点。
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场（厂）内机动车事故案例及分析(初稿)目录一、叉车事故举例 (4)叉车事故举例一 (4)事故举例二 (5)事故举例三 (6)事故举例四 (7)事故举例五 (9)二、叉车事故相关案例 (11)案例一叉车撞人事故之一 (11)案例一叉车撞人事故之二 (11)案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故 (13)案例三叉车侧翻事故之一 (16)案例四叉车侧翻事故之二 (17)案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故 (22)案例八、奉贤5.11叉车事故。
(24)案例九、5号库备货员工摔伤事故 (24)案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故 (26)案例十三叉车转弯引发的事故 (27)案例十四叉车倒车时引发的事故 (30)案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故 (31)案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故 (33)案例十七小青矿“1995.1.24”场内机动车事故 (35)案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故 (37)案例十九叉车侧翻事故之三 (39)案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故 (41)一、叉车事故举例叉车事故举例一驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。
图1.1 叉车事故示意图事故状况受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。
由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。
事故原因以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。
事故对策1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶姿势。
2.驾驶员务必充分注意行驶方向。
事故举例二人站在叉车上以平衡重量，摔落。
图2.1 叉车事故示意图事故状况叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。
为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。
行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。
货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。
事故原因1.叉车装载超过容许载重。
2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。
1.叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人。
2.装载切勿超过容许载重。
3.不仅要对驾驶员，对相关工作人员也要进行安全教育事故举例三被夹在倒退行驶的叉车和板之间。
图3.1 叉车事故示意图事故状况驾驶员在倒退行驶时，发现了接近车辆的受害人。
留意了2、3次，一边慢行一边倒退行驶后，被害人的身影看不到了。
驾驶员以为受害人已通过了，便直接倒退行驶。
但是受害人正在蹲着数板子的张数，结果头部被夹在车辆后部和板子之间致死。
1.未安装后视镜及倒车蜂鸣器。
2.报警器发生故障。
3.驾驶员的安全确认不足。
事故对策1.安装后视镜及倒车蜂鸣器。
2.坚持开始作业前检查，维护不良部位。
3.驾驶员须充分确认行驶方向的安全。
4.步行者应迅速避让。
事故举例四无驾驶资格驾驶员急转弯时翻倒。
死亡。
图4.1 叉车事故示意图事故状况平时的驾驶员没来上班，空出来1辆叉车，某无驾驶资格人员根据自己的判断驾驶该车。
装载着托盘行驶到90M左右的转弯处，在急转弯时叉车翻倒。
当时，头部猛撞到顶部护板的角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。
事故原因1.无驾驶资格驾驶员驾驶2.未带安全帽，速度过快，拐弯时急转弯。
3.钥匙没拨下，管理上的问题事故对策1.叉车的小转弯机动性比轿车好，因此转弯时应降低速度。
2.叉车必须只限于持有驾驶的人驾驶。
3.妥善管理叉车，务必注意不要忘记拨下钥匙。
事故举例五步行者在工作场地内被撞，死亡。
图5.1 叉车事故示意图事故状况在正式作业开始之前，被安排进行临时作业的驾驶员用货叉叉起14个托盘（高1.95M）,由于这个时间平时没有人，就直接前进了，不幸撞到偶尔步行的受害人，受害人因出血过多而死亡。
事故原因1.自认为工作场地内没人，在视野被挡住的情况下仍向前行驶2.未通知相关人员在正式作业前有临时作业，此属管理上的问题。
事故对策1.装载货物导致不能确认前方视野时应倒退行驶。
2.不得不在视野被遮挡的情况下行驶时，应安排引导员等，建立万全的监视体制。
3.即使是临时作业，也应制定作业计划，并将作业内容详细通知相关人员。
二、叉车事故相关案例案例一叉车撞人事故之一2003年2月9日17:55左右，叉车驾驶员朱某驾驶苏A2689号叉车铲了2架LT235轮胎从成品A仓库倒车驶向成品B仓库，正在此时，两名工人合打一把雨伞从B仓库旁的出库大棚向公司大门方向行走，在距离B仓库入口约10米的地方，朱某驾驶的叉车将其中一人撞倒，右后轮将其左小腿压伤，腓骨骨折。
图事故图片案例一叉车撞人事故之二一、事故经过：2003年10月20日下午3时左右，位于县经济开发区的加胜运动器材(浙江)有限公司厂内机动车驾驶员李××，驾驶浙FA0178厂内机动车辆在厂区E幢厂房南侧道路上，由东向西倒车行驶(因道路狭窄，车载板材升起，正向行驶视线被挡)，将中密度板材装运去包装部包装。
行驶中在道路上为了避让左边一手推车，因没有看见右边一辆手推车，致使机动车辆车轮压住右边手推车，造成车辆倾斜，所装中密度板倒下，压着道路旁绿化带路过的女工段××(女，湖北省人，25岁，统计员)，经员工采取措施，搬走压着物，将伤者用车送嘉善县第一人民医院，抢救无效死亡。
二、事故原因：1、该公司机动车辆驾驶员李×在行驶中，注意力不集中，没有看清道路上的障碍物(右手推车)，车辆轮胎压着手推车，致使车辆倾斜，所载物倒下，压着绿化带内的女工段××，是造成此次事故的直接原因。
2、该公司现场管理差，道路上堆放板材和工件，致使通道不畅，影响交通。
公司法定代表人蔡××先生对安全生产工作领导不力，措施不实，没有严格督促、检查、整改本单位的安全生产工作，没有及时消除事故隐患——道路上的障碍物。
是造成此次事故主要原因。
3、该公司因工作任务重，加班加点，从早晨8时上班，至晚上12时。
出事故前一天，驾驶员李×晚上加班到次日凌晨1时，致使李×工作劳动时间过长，人极度疲劳，当日精力受影响，是造成此次事故的间接原因。
4、该厂使用的浙FA0178厂内机动车辆系特种设备，其检测使用期限为2003年7月23日到期。
现未经检测，超期使用。
该厂驾驶员李×所持操作人员资格证超过复审期限，与造成此次事故直接关联。
案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故2011年4月4日15日15时53分左右，某造纸公司叉车司机袁某驾驶一辆内燃平衡重式叉车运载一捆纸从4号厂房门口左转弯行驶时，操作不当，车速过快，叉车从后面撞倒路经此地的员工林某，叉车前轮从该员工身上碾过，伤员送往医院抢救无效死亡。
事故原因：1.司机在驾驶叉车转弯后直行时，没有靠右行驶；司机在货物阻挡视线时，没有倒车行驶，均违反了《机动工业车辆安全规范》的规定。
2.公司安全管理制度及叉车相关操作规程不健全，相关管理制度和操作规程未能贯彻执行。
3.岗位安全责任执行不力，存在管理盲区和漏洞。
图3.1货物高度太高，阻挡视线图3.2 严禁货物高度阻挡视线图3.3 禁止超速行驶图3.4 货物高度不能阻挡视线，倒车行驶注意观察2012年2月20日上午九时许，某工厂叉车组叉车司机潘某在玻璃瓶仓储卸载玻璃瓶时，由于当时叉车司机与汽车急死缺乏有效的沟通，当叉车司机潘某将叉车货叉升高卸瓶的同时，汽车司机也在没有弄清路面的情况下将汽车启动往前开，造成两托玻璃瓶倒地，叉车侧翻，人员未受伤的事故。
事故原因：1.货车司机违规操作，启动车辆前行的过程没有做到随时通过后视镜观察路面状况；2.叉车司机与外来司机缺乏有效的沟通。
预防与处理：1、叉车司机与外来司机在厂区内启动车辆时，必须进行有效的沟通，确保安全后才能启动车辆。
1994年5月29日，北京轻型汽车有限公司购入了一台3吨叉车，6月2日开始正式启用，8月18叉车无载行驶时，向左发生侧翻，司机跳车，被翻倒的叉车护顶架砸伤后背，造成内脏破裂，送到医院后，司机死亡。
事故发生后，经现场勘验和对叉车检测后确认与叉车侧翻有关的问题是：Ａ．该叉车结构上没有安装限速器。
Ｂ．由于发发动机转速很高，导致叉车的设计车速为21.8公里，而实测值却高达28.37Km/h，超过设计值30.7%。
Ｃ．据该部门领导反映：他们单位的叉车司机开车都很野。
综上，分析该叉车发生侧翻的原因如下：突然发现障碍物时司机一般会下意识地调整叉车行驶方向，叉车偏向，此时叉车受到离心力即侧翻力的作用，司机又下意识地踩了停车制动器，而制动产生的惯性力又促使了叉车的侧翻。
防止叉车发生侧翻事故的措施：1.根据上述分析，叉车无载行驶应控制的要素有：A.转向操作时，转弯时，要严格控制车速。
B.叉车发生侧翻时，踩制动只会加速叉车的侧翻。
C.侧翻若已发生时，司机千万不能跳车。
具统计10宗叉车侧翻事故中，司机死亡和重伤4宗；司机在侧翻的过程中跳车逃生的5宗事故中，死亡3宗，重伤1宗，死伤合计占80%。
在跳车逃生的5宗事故中，4宗是向叉车侧翻的同方向跳车，100%死伤，只有一例是向叉车侧翻的反方向跳车安全逃生，另外5宗事故的司机因没有跳车而安危无恙。
这说明在叉车侧翻的过程中跳车逃生是非常危险的，尤其是向叉车侧翻的同方向跳。
2.在其它方面应采用的措施：A.在误操作或意外情况下，叉车有可能发生侧翻。
此时，司机千万不能跳车，也不能踩脚制动器，而应双手紧握方向盘，身体向侧翻的相反方向倒去。
B.最大起升高度不超过1.8m的叉车，禁止安装护顶架。
护顶架是防止叉车起升到较高位置时，小件货物越过挡货架掉下来砸在司机身体上而设置的。
但侧翻时，一旦司机跳车，或被抛出时，它将对司机造成伤害。
3.操作者应采取的措施：A.侧翻发生时，千万不能跳车。
据有关学者统计，有80%跳车的司机都被护顶驾砸成了重伤或死亡。
B.严格按照操作规程进行驾驶。
C.要合理控制叉车行驶速度，做到安全的前提下争效率，开好文明叉车。
D.侧翻发生时，不要惊慌，要慢打方向盘来调整方向，要用收油来减速，千万不能用驻车制动器来强制停车。
案例五叉车搬运诱发的事故一、事故经过2002年12月29日凌晨2时20分左右，位于干窑镇的嘉兴锦林木业有限公司因胶合板车间生产需要三夹板芯片，车间主任鲁××驾驶叉车（该同志无叉车驾驶证，属无证驾驶），与员工张××前往仓库叉芯板，在仓库叉好芯板（叉车底层三叠，上面二叠，每叠高约1.1米），当叉车龙门架升高约离地面高20公分时，叉车往胶合板车间开去，发现芯板底架严重弯曲，芯板拖地而行，芯板包装铁皮断裂，随时有倒塌危险。
车间主任鲁××停车通知张××去取铁底架来，用铁底架衬进去。