伟大的企业家都是风险管理大师

World 天下

94. 05/2009 法人

2008年年底以来，三度入选财富榜首富的企业家黄光裕涉嫌经济犯罪的报道不绝于耳。自牟其中、禹作敏、褚时健、唐万新、孙大午、陈久霖、郑俊怀、顾雏军、李经纬、戴国芳、龚家龙、陈同海、周正毅、张荣坤等之后，命运多舛的中国企业家中又多了一位遭遇法律风险的落马者。在法律上落马的企业家，与所经营管理的企业破产或倒闭的企业家一样，都被风险击败，不管他们曾经多么辉煌，都算不上是好的企业家，他们更与伟大无缘，除非是能够东山再起并成就一番事业。经营管理企业，既是整合资源的过程，又是管理风险的过程。企业家有时会在法律风险上栽跟头，有时会在经济风险上陷入困境，大多时候法律风险和经济风险往往一齐袭来。谁笑到最后，谁笑得最好？好的企业家起码是不倒翁。伟大的企业家能把自己经营管理的企业做成百年老店，实现基业常青。好的企业家和伟大的企业家的区伟大的企业家

都是风险管理大师

风险管理大师不一定是伟大的企业家，但伟大的企业家一定是风险管理大师文刘兴成

别就在于：好的企业家一般是风险管理专家，或者是发现并使用风险管理专家的伯乐，而伟大的企业家都是风险管理大师。伟大的企业家不仅重视企业的经济风险，更重视企业的法律风险。法律风险可以将一个企业拖累得一蹶不振甚至倒闭，这样的例子比比皆是。不管牟其中及南德集团是否真的触犯了信用证诈骗罪，明摆着的事实是，一度是国内最大民营企业的南德集团因此不复存在，让人感慨万千。风险管理大师不一定是伟大的企业家，但伟大的企业家一定是风险管理大师。美国的比尔·盖茨、沃伦·巴菲特，中国的李嘉诚、任正非和王石等，他们都是堪称伟大的企业家，同时都是杰出的风险管理大师。伟大的企业家可以将企业风险控制到极致，他们都是出类拔萃的风险管理大师。连续保持了13年世界首富地位的比尔·盖茨经常说的一句话是，微软公司离破产只有18个月。这就是比尔·盖茨对企业风险的理解。新科世界首富沃伦·巴菲特师承风险管理大师格雷厄姆，一生坚守“安全边际”的投资原则，成为主要靠投资成功的世界首富，其旗下的伯克希尔·哈撒韦公司的股价曾创下每股高达13万美元的纪录。巴菲特的投资原则只有两条：第一条，永远不要冒风险；第二条，永远不要忘记第一条。

在众多企业家看来，华人首富李

嘉诚非常保守。尤其在经济危机期间，

李嘉诚的企业会保有大量现金，大大

降低负债率。李嘉诚的企业永远不会

陷入财务风险的做法，奠定了他在华

人企业家中风雨不塌的地位。

在全球金融危机蔓延的2008年，

华为公司全球销售收入达到183.3亿

美元，同比增长42.7%。任正非尤其

能够居安思危，在华为公司如日中天

的时候，任正非在内部发表思考文章

《华为的冬天》。从此，中国的经济界

和企业界形容经济不景气或有风险的

时候，都拿“冬天”作比喻。

万科公司成为中国房地产企业的

龙头老大，与王石给万科公司定了很

多能得到执行的规矩是分不开的。万

科公司抵御风险的规矩，一是不触

摸法律红线，二是不做利润超过25%

的房地产项目。

格力电器的董事长朱江洪和总经

理董明珠，在坚决拒绝了多元化诱惑

的同时，也坚决拒绝了多元化的经营

风险，一心一意做空调，成就了中国

空调业第一个也是目前为止唯一的一

个世界名牌。

伟大的企业家都是风险管理大师，

而倒霉的企业家各有各的风险。企业家

如何避免倒霉，而成为好的或伟大的企

业家，在胜者为王的企业丛林中成为胜

者？企业家立于不败之地的看家本领至

少有两个：一个是不冲撞法律红线，另

一个是控制好财务风险。刘兴成法学硕士金融经济师中国注册企业法律顾问现为北京市未名律师事务所律师

安全风险管理大家谈

安全风险管理大家谈近期，为认真学习贯彻部党组关于全面实施安全风险管理的部署要求，深入推进“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动，在全局组织开展“安全风险管理大家谈”活动。通过对《全面推行安全风险管理确保运输安全持续稳定》的学习，知道什么是安全风险管理？在铁路系统全面推行的安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。重点是要抓好风险识别、风险评价和风险控制等要素。为什么要推行安全风险管理？随着高铁迅速发展、路网规模不断扩大、新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。为破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，必须增强安全风险防范意识，引入安全风险管理方法。对于安全风险管理我们该怎样做？首先各层级能够及时全面掌握生产过程中本单位、本部门的风险控制点；其次明晰和落实安全管理责任制度，加强人员管理，提高设备质量；再次制定相应处理措施和搞好安全风险应急处置措施；最后转变职工思想，提高职工安全意识。为了推动活动深入开展，本班组广泛宣传安全风险管理基

本知识、讲清活动目的和意义的基础上，动员和组织职工结合“7.23”事故调查通报和近期全路发生的几起事故，认真查找、分析总结自身和职工工作中容易出现的安全风险源。例如，职工下班离开工作场所前，必须切断各种电源，熄灭火种，清理垃圾，锁闭门窗，确保室内各项安全；作业人员在更换雨刮器等登高作业时，要系好安全带，防止滑落造成伤害；作业完毕后，做到“工完料净场地清”；更换完磨耗件后确认复位并做制动试验等等安全风险源。同时工长还要做好关键时间，关键岗位的监控；做到逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责；查找工作中的盲点和威胁安全的风险点，发现作业人员在作业中存在的安全风险源要及时指出并制止危险行为，班后会要作出分析，制定出相应的措施，防止问题的重复性发生。对本班组职工提出的好做法和意见建议，班组也要逐条、逐项组织职工学习、讨论，以取长补短。这样就充分调动职工的积极性，提高职工的警惕性。让职工做到“人人守安全，人人保安全”、“高高兴兴上班来，平平安安回家去”。这次活动不仅牢固了广大干部职工的安全风险意识，也极大的提高了职工参与安全风险管理新思路的积极、主动性。截止目前，共排查出涉及本班组安全风险源35个，其中35个风险源已在受控范围之内，为确保安全生产打下了基础。

新媒体环境下企业家前台化行为类型及影响因素

新媒体环境下企业家前台化行为类型及影响因素新媒体的发展为企业家的前台化行为提供了广阔的平台，尤其是微博、论坛等自媒体的产生，成为企业家接触消费者的直接纽带，呈现出曝光前台化行为的新形式。基于新媒体环境，以微博为例，探究了影響企业家前台化行为效果的主要因素。企业家的前台化行为要求与消费者的需求以及新媒体的特点进行高度结合。发挥前台化行为的最大效益等同于积极的前台化行为加上对风险的规避。新媒体环境下，前台化行为本身需要充分体现社会责任感，在此基础上不断迎合消费者的偏好，与其进行良好的互动，充分掌握前台化行为所要求的各种技能，成为集“演讲家”、“慈善家”与“网红”于一体的企业家，并尽可能规避风险，降低消极舆论导向以及企业相关负面事件的影响程度。标签：新媒体；前台化行为；微博 doi：10.19311/https://www.360docs.net/doc/479791227.html,ki.1672-3198.2016.32.023 0 引言新媒体是一种新型的数字化媒体，是相较于电视、广播、报刊等传统媒体应运而生的概念，其依托数字技术、网络技术等，通过互联网、局域网、卫星通信等渠道呈现在电脑、手机、数字电视等移动终端，成为当下为消费者提供信息和娱乐等新的媒体形态。前台化行为是指一种有选择的展示行为，希望公众看到并从中获得特定意义，是影响消费者对企业家及其企业评价的重要因素，但企业家行为的曝光可能是被动的，因此前台化行为分为前台化和被前台化两类。在新媒体环境下，报纸、杂志、广播等传统媒体对于企业家的曝光效果逐渐减弱，手机、电脑等移动终端对于企业家的曝光日渐频繁，尤其是微博、论坛等自媒体的产生，成为企业家接触消费者的直接纽带，呈现出曝光前台化行为的新形式。许多企业家依靠前台化行为的不断曝光而深受消费者的青睐，导致公司股价以及业绩产生一定程度的上涨，因此越来越多的企业家试图通过各种抛头露面或是花费金钱做慈善来让消费者对企业有进一步的了解。但前台化行为不只有好的一面，且有很多因素会对其产生正面或负面的影响，因此前台化行为对企业和企业家的行为有着较高的要求。虽然前台化的曝光行为存在一定的风险，但也可以通过适当途径进行有效规避。本文想要通过探讨新媒体环境下，企业家前台化的途径以及前台化行为的影响，来揭示出前台化行为与企业绩效之间的关系，同时找出不同的企业类型适合的前台化行为，并针对如何规避在前台化行为曝光过程中产生的风险提出建议，对于企业以及企业家本身有着实践性意义。目前已有文献大多基于前台化行为对于消费者以及投资者决策影响进行分析，本文结合新媒体——微博平台来具体阐述前台化行为在新媒体环境下曝光形式的变化，为以后相关领域的研究奠定基础。

安全风险管理大家谈心得体会Microsoft Word 文档 (2)

安全是永恒的主题一直以来，无论对于旅客还是铁路，安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。安全是铁路永恒的主题。当前，铁路工作引入安全风险管理方法，构建安全风险控制体系，提高铁路安全管理的科学化水平，是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措，彰显了铁路对待安全工作的积极态度。 2012年，铁路运输安全工作面临着新的挑战。我们要深刻吸取“7?23”事故教训，牢固树立安全发展理念，始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位，继续强化安全基础建设，全面推进安全风险管理。铁路要实现持续、稳定的科学化发展，安全是必要的前提。在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路，铁路将在“十二五规划”的开局之年暨2012年，全面推进安全风险管理。铁路各级部门要根据本单位、本部门的实际情况，制定切实可行的安全风险制度，适度拉大安全风险奖励机制，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上，增强全路广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良性循环。那么，安全风险管理的举措好在哪里？好就好在它尊重铁路安全生产规律，循序渐进地提高安全管理的科学化水平。任何事物都有规律可循，铁路发展也要讲究科学。铁路

的发展还是需要一个循序渐进的过程，想一蹴而就达到铁路大发展的目的的想法是不现实的。我们应该看到，近年来高铁的发展过于快速，人员素质、行车设备等短板效应已日益显现，给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。尊重铁路安全生产规律，确立安全风险管理的新思路，从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关“安全风险管理”的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。此次“安全风险管理大家谈”活动，使全体干部职工切实把“三点共识”、“三个重中之重”和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗”；风险管理可以保住自己的“饭碗”。通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚

企业家的经典句子

企业家的经典句子导读：本文是关于企业家的经典句子，如果觉得很不错，欢迎点评和分享！马云 1、做企业不是做侠客。 2、建立自我追求忘我。 3、发不出工资是领导者的耻辱。 4、五年以后还想创业，你再创业。 5、永远要相信边上的人比你聪明。 6、天不怕，地不怕，就怕CFO当CEO。 7、多花点时间在你的其他员工身上。 8、赚钱模式越多越说明你没有模式。 9、最优秀的模式往往是最简单的东西。 10、概念到今天这个时代已经不能卖钱了。 11、《赢在中国》没有失败者，只有幸运者。 12、什么都想自己干，这个世界上你干不完。 13、小公司的战略就是两个词：活下来，挣钱。 14、把你太太当合作伙伴，不要把她当太太看。 15、要少开店开好店，店不在于多，而在于精。 16、生存下来的第一个想法是做好，而不是做大。 17、小企业有大的胸怀，大企业要讲细节的东西。

18、性格和情商，主要还是由后天学习和塑造的。 19、网络上面就一句话，光脚的永远不怕穿鞋的。 20、战略不能落实到结果和目标上面，都是空话。 21、很多人失败的原因不是钱太少，而是钱太多。 22、有时候学历很高不一定把自己沉得下来做事情。 23、一个成功的创业者，三个因素，眼光胸怀和实力。 24、不管你拥有多少资源，永远把对手想得强大一点。 25、这世界上没有优秀的理念，只有脚踏实地的结果。 26、你的项目感觉是一个生意，不是一个独特的企业。 27、创业者书读得不多没关系，就怕不在社会上读书。 28、我自己不愿意聘用一个经常在竞争者之间跳跃的人。 29、年代的人还需要摔打，不管做任何事，要检查主观原因。 30、成立公司，组织的目的是让平凡的人做出不平凡的贡献。 31、在今天的商场上已经没有秘密了，秘密不是你的核心竞争力。 32、关注对手是战略中很重要的一部分，但这并不意味着你会赢。 33、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。 34、上当不是别人太狡猾，而是自己太贪，是因为自己才会上当。 35、蒙牛不是策划出来的，而是踏踏实实的产品服务和体系做

安全风险管理大家谈心得体会

安全风险管理大家谈心得体会近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，运转车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关"安全风险管理"的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。此次"安全风险管理大家谈"活动，使全体干部职工切实把"三点共识"、"三个重中之重"和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的"饭碗";风险管理可以保住自己的"饭碗".通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。结合现场作业实际，制定了调车长、连结员、值班员、助理值班员主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到"一人一卡，一岗一卡",要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全

风险点和控制措施。安全风险管理是系统性工程，以"安全第一、预防为主、综合治理"的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。

企业家行为研究的演化逻辑及未来方向

企业家行为研究的演化逻辑及未来方向内容摘要：本文通过对企业家行为研究的相关文献进行梳理，发现以往学者关注的焦点主要在内部经营管理、内部营销、内部品牌建设、企业家社会资本和品牌背书五个方面。基于此，文章分析了这五个方面内在的演化逻辑，并指出企业家行为未来的研究方向，以期为相关理论研究和企业家行为实践提供参考。关键词：企业家行为内部营销社会资本品牌背书在企业经营管理过程中，作为企业的灵魂人物，企业家的行为对企业的经营绩效和发展有着十分深刻的影响。国内外众多学者的研究，主要体现在制定公司发展战略（Mark&Michael，1987）、塑造企业文化（Anders，Katarina&Ingela，2003）、影响员工的组织认同（Daan et al.，2004）和品牌绩效（何志毅和王广福，2005）、获取社会资源（孙俊华和陈传明，2009）等各个方面。不难看出，企业家的角色和工作内容变得越来越广，同时也越来越复杂。因为时代背景和竞争环境对他们的要求已不仅仅局限于幕后的领导和经营管理工作，还需要他们不断地走向前台参与一些非市场行为，以此来获得更高的企业社会声誉和社会资源（贺远琼和田志龙，2006）。尤其是近年来社会企业家概念的提出（Johanna&Ignasi，2005），赋予了企业家新的职责和使命，在给企业家指明转型方向的同时，也带来了更大的挑战。基于此，为了更好的研究企业家行为及把握未来研究的发展趋势，必须首先对以往学者的相关研究进行梳理，以便于把握其演进的脉络和逻辑。所以本文将不仅成为理论工作者对企业家行为研究的垫脚石；同时，也将为营销实践中企业家台前幕后行为的实施执行提供参考和指导。相关文献回顾实际上，也有不少学者从人格特质（Timothy，Joyce et al.，2002）、外貌特征（Zebrowitz&Montepare，2005）以及大众传媒（Wartick，1992）等方面对企业家进行过研究，但这些研究均存在一定的局限性。首先，对于企业家来说，人格特质和外貌特征较难改变，所以在营销实践中可操作的空间不大。其次，从媒体传播的角度来看，大多数研究不过是对企业家形象的报道进行事后的描述性统计分析，对企业家台前幕后行为的实际指导意义不大。本文主要对企业家行为相关方面的研究进行梳理总结，发现以往学者的研究大致集中在内部经营管理、内部营销、内部品牌建设、企业家社会资本以及企业家品牌背书五个方面。（一）内部经营管理视角内部经营管理视角下的研究大多是探讨企业高层管理者的行为与企业绩效间的关系，实证性的研究开始于上层梯队理论的提出（Hambrick&Mason，1984）。基于此，学者们发现出色扮演多重角色的领导，以及具有高水平认知复杂性、行为复杂性，并且能够在处理问题时使用多种参考框架的领导会比其他领导具有更

浅谈如何做好班组安全风险控制工作

浅谈如何加强班组风险控制措施工务段：陈颖斌随着我公司归入神华集团后，根据神华集团的风险预控管理工作的深入，要求我们必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法后，构建安全风险控制体系，通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。班组是企业的细胞，亦是作为铁路运输单位各项工作的落脚点。运输单位实行安全风险管理、加强安全基础工作及落实各项制度措施最终的依托是班组这个管理链条末端的基本单元。所以，铁路运输单位实行安全风险管理离开班组这个基本单元，则一切都是“镜中花、水中月”。就要求我们必须采用多种有效方式，认真做好班组安全风险预控工作。要达到该目的我认为应该把握以下几个环节：一、提高班组成员对铁路全面推行安全风险预控的认识运输单位实行安全风险管理，是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，尤其是现阶段随着我公司外运任务的加大，对线路的要求更加严格，随着新技术、新设备的大量投入使用，管理及作业人员对新规章、新技术、新设备的认识过程客观的存在

理解和使用技能上的缺陷，构成了铁路运输安全生产的风险。所以，只有提高班组对铁路运输安全风险的认识并将其关键技术运用到实际工作中，才能达到控制铁路安全风险事件发生的目的。通过神华集团多年对本质安全体系的运用和风险预控管理工作不断推进，对该管理方法的实践证明该管理方法的运用有利于促进企业安全基础工作的加强和各项措施的落实。二、班组安全风险控制应该严把“风险四关” 1、严把设备质量风险关。各班组要根据所使用的设备特性和维修规程维修制度的要求，认真查阅班组所管理的设备维修档案、检修记录、检测数据、事故案例、设备故障案例分析等各种资料，全面排查设备设计、制造、定期检修、日常维修和日常使用等环节中可能导致事故的关键控制项点和安全风险点。结合段所公布的本班组的关键控制项点和安全风险点，由班组长带领班组全体职工对其进行再次确认后制定详细的风险防范措施，通过组织学习使每一名与设备接触的工作人员均能够彻底了解设备性能及使用标准，并将确保设备质量良好的责任落实到人头，进行设备使用全过程的监控，发现问题及时处理并做出详细记录，制订防范措施以彻底杜绝该问题的再次发生，彻底阻断设备在使用过程中可能发生的安全风险。 2、严把职工作业风险关。班组长要带领并督促本班组

孙陶然分享面向未来的企业家精神

孙陶然：面向未来的企业家精神--在清华附中国际学校毕业典礼的致辞尊敬的各位同学、各位家长、各位老师、各位来宾，非常荣幸受邀来参加清华附中国际学校首届的毕业典礼。在此，我要对所有的毕业生和你们的家长表示真心地祝贺。我知道今天对在座的诸位毕业生来讲是非常重要的一天，因为今天是你们的成人礼，也是你们美好的三年高中生活和美好的四年大学生活的分界线。如果诸位有一天年老了回首自己人生的时候，我相信很多人会发现，高中的三年和大学的四年很可能是你人生中最快乐的两段时光。不仅仅是这七年里边你会有非常多的欢笑、非常多的感受，更重要的是高中的三年和大学的四年对我们每个人的人生都会留下两个特别特别重要的印记。第一个印记是人脉。在我们漫长的人生中，我们可能会遇到很多人，有些人会成为我们每天朝夕相处的朋友，有的人会成为我们事业上的合伙人、合作伙伴，有的人会成为我们的爱人，这些人相信绝大多数都在高中和大学你的同学、你的老师之中。换句话来讲，上天对我们是很好的，他在我们大学毕业之前，会把我们这辈子对我们最重要的那些人都送到我们身边。所以我也想提醒诸位，在你们毕业之际，多看一眼、多记一下你身边的这些可爱的同学们，他们可能是你未来人生中和你交往最多、联系最多的那批人。第二个很重要的印记是我们绝大多数人的三观。即世界观、价值观和人生观，会在高中和大学时代定型。我们如何看待这个世界，对我们而言什么是对的、什么是错的，我们准备怎么过这一辈子，这三观是对我们人生最重要的事，因为在我们人生中需要做出无数个决定，每个决定归根结底都取决于我们的三观是怎么样的。我们的每个人的人生各不相同，我们每个人活成什么样子很大程度上取决于各自的三观。我常常想，人生其实很像一列直达终点的特快列车，对我们每个人来讲，从出生那一刻起，就进入了一个死亡的倒计时，有的人是70年、有的人是100年、有的人是120年，但是毫无意外，我们最终都会离开这个世界。所不同的是当我们离开这个世界的时候，回想我们的这一生，

安全风险管理大家谈(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改安全风险管理大家谈(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

安全风险管理大家谈(新编版) 为进一步增强干部职工的安全风险意识，有效防控安全风险，解决安全生产中的突出问题，健全完善安全风险管控机制，确保安全生产持续稳定，我们石家庄客运段开展了为期三个多月的“安全风险管理大家谈”活动。在铁路职工中掀起的安全风险大家谈”活动，号召全体职工立足本岗，围绕自身安全风险意识和风险措施落实存在的问题进行专题讨论，它将有助于全体职工将安全风险意识根植于思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强提高安全生产的自觉性；有助于全体职工牢固树立安全共识，做到任何时候都把安全作为大事来抓，把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，从而掌握安全工作的主动权；有助于将安全风险防范落实到各个工作人员，把安全风险降低到最低限度，形成全员推进安全风险管理的良好态势，从而进一步推进铁路安全生产持续稳定发展。

作为石家庄客运段高铁车队的一员，我所在的京桂一组以列车长王曼丽为组长各列车员为组员进行了安全风险大讨论。大家在会上畅所欲言，结合自己的实际岗位讨论了是如何做好安全工作的。不仅与大家分享了自己的经验，同时也能吸收别人的做法来提高自身。身为高铁动车组的乘务员，不仅要做好车内的旅客服务工作，更要保障旅客的生命安全，只有自身提高了安全意识和警惕性，旅客的安全才多一分保障。第一，自身安全意识要增强。结合“学标、贯标”活动，加强自身知识的积累，认真学习新的铁路旅客运输规程，对修改的部分更要加强辨识，主动落实动车组列车服务质量规范的规章制度，同时加强列车运行的接算站示意图的学习，为旅客提供接续列车的转乘和时间的规划服务；根据车队每日发布的安全预警，确保个人风险点的判定准确，要求人人的安全预想要做到人人知道安全风险点，人人参与风险监控，做到人人为安全着想；车队按照简单、实用的原则，结合现场作业实际制定了岗位安全风险控制卡和各岗位人员风险职责，同时各岗位起到互控作用，列车长与列车员、列车员与

顶级企业家的行为规范

顶级企业家的行为规范 (一) 明理有别，正确决策正确的行为来自于正确的心识，因为只有正确的心识才能明理有别，做出科学的正确决策。在这里，正确的心识就是把握天下之大道，就是具有科学的人生观和世界观，就是把握科学的认识论和方法论。明理就是把握科学的认识论和方法论去认识事物运动、变化和发展的规律。有别就是根据事物运动、变化和发展的规律和决策科学原理发现目标以及制订各种达于目标的方略，并选择一种达于目标的最佳方略，即做出科学的正确的决策。所以，明理有别，正确的决策就构成了人们的一种行为规范。人们的行为实践只有在科学的正确决策指导下才能顺理达成，取得最佳的行为效果。孔子说：“凡为天下国家有九经（凡为天下国家有九经，曰：修身也、尊贤也、亲亲也、敬大臣也、体群臣也、子庶民也、亲百工也、柔远人也、怀诸侯也.），所以行之者一也。”（见《中庸》）这里的“一”就指的是科学的决策。可见，科学的决策是达于科学的行为准则的前导，只有科学的决策，才能指导自身的行为实施自导式管理达到决策的目标。孔子说：“凡事豫则立，不豫则废。（见《中庸》）这里的豫就是科学地预测与科学的决策。面对客观的事物，做出科学的预测与科学的决策，就能达到目标，就能立；不进行科学的预测与科学的决策，就达不到目标，就不能立，就废。由于人的行为有三种：语业、身业、意业，对人来说，科学的预测与科学的决策可以从这三方面去考虑，这就是：“言前定则不乱；事前定则不困；行前定则不疚；道前定则不穷。” 言前定则不乱——谈话戒“三愆” 所谓言前定则不乱是说，面对客观事物在发言之前就要想好，对所发的言语要做出科学的预测，预测出口的语言会产生什么影响，会不会产生悖论，合不合道理，当事者会产生什么心理反应，是利于顺事达成，还是破坏协同稳定。孔子对言前定提出“君子有三愆”（见《论语》）。就是说，人们在发言时常犯三种过失，这三种过失称为“三愆”。这“三愆”是：“言未及之而言，谓之躁，言及之而不言，谓之隐，未见颜色而言，谓之瞽。”

浅谈对安全风险管理的认识.docx

浅谈对安全风险管理的认识全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。安全风险管理的推广和应用，是在传统安全管理基础上的升华，是对传统安全管理中合理成分的发展，从而实现安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化。通过推行安全风险管理加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估，从而达到最大限度地减少或消除安全风险、确保安全的目的。因此，如何消除实际生产过程中的风险，是我们每一名铁路职工应尽的责任和义务。作为一名普通的机车乘务员，我觉得“同行们”做到以下几点必不可少。机车乘务员是铁路运输生产的“主角”之一，必须要牢固树立安全风险意识。通过不断学习、思考和自我警示，使“安全是铁路工作的生命线，是铁路‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切”；“安全生产大如天”；“三个重中之重”；“三点共识”等安全理念植根于思想深处，把“安全第一，预防为主”的思想贯穿整个工作过程。无论是执乘客车还是货车，从候班到出勤到上车到运行到下车到退勤，都要做到把安全作为大事来抓，把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全运输生产的主动权，增强搞好安全生产的积极性和自觉性。安全风险管理与传统安全管理有着一定程度上的区别，如何适应这种管理模式，是值得我们机车乘务员积极思考和探究的一个重要问

题。安全风险管理重视对当前未知的或以往未曾遇见的的不安全因素发现和控制，强调问题的超前防范。这就要求我们必须全面掌握执乘过程中存在的安全隐患，通过不断摸索和反思，根据总结出的风险点，按照“缺什么，补什么；弱什么，强什么”的原则，根据各项措施和规章制度，做到提早、提前防范。同时，还需充分掌握应急处置预案，明确应急处置流程、处置措施和职责分工，提升应急处置能力，做到应急有备、响应及时、处置高效。问题就是风险，隐患就是风险。如何全面掌控和消除运输生产过程中的安全风险，对于我们机车乘务员来说，实际上就是通过提高自身理论水平、实做技能和应急处置能力，充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识，练就过硬的技术本领，消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。这就要求我们平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能“偷工减料”、执乘过程不能“开小差”，必须以良好的精神状态投入运输生产，时刻紧绷安全这根弦。行车安全是铁路运输工作的重中之重，认真执行规章制度则是确保行车安全的重中之重。在实际的运输生产中，人们常常把那些不良的习惯当成了标准，这也就是为什么管理者天天都有问题可抓的原因，也是行车事故往往重复发生的原因所在。因此，在全面推行安全风险管理中，我们应该不断学习标准，干标准活，说标准话。经过一段时间的整改，把标准化作业转变成习惯化作业，有效杜绝惯性违章违纪。有句话说的好：“规章制度血写成，何必再用血验证”。这充分说明了，

安全风险管理大家谈心得体会

编号：AQ-BH-07307 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑安全风险管理大家谈心得体会 Experience of safety risk management

安全风险管理大家谈心得体会备注：每次经过学习之后总想着把自己学习到的经验记录下来，这会在潜移默化中濡染到生活中的其他事情，做事更加具有目的性，做事更加具有连贯性，不再是一股脑去做，步步摸棋。一直以来，无论对于旅客还是铁路，安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。安全是铁路永恒的主题。当前，铁路工作引入安全风险管理方法，构建安全风险控制体系，提高铁路安全管理的科学化水平，是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措，彰显了铁路对待安全工作的积极态度。 2012年，铁路运输安全工作面临着新的挑战。我们要深刻吸取“7?23”事故教训，牢固树立安全发展理念，始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位，继续强化安全基础建设，全面推进安全风险管理。铁路要实现持续、稳定的科学化发展，安全是必要的前提。在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路，铁路将在“十二五规划”的开局之年暨2012年，全面推进安全风险管理。铁路各

级部门要根据本单位、本部门的实际情况，制定切实可行的安全风险制度，适度拉大安全风险奖励机制，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上，增强全路广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良性循环。那么，安全风险管理的举措好在哪里？好就好在它尊重铁路安全生产规律，循序渐进地提高安全管理的科学化水平。任何事物都有规律可循，铁路发展也要讲究科学。铁路的发展还是需要一个循序渐进的过程，想一蹴而就达到铁路大发展的目的的想法是不现实的。我们应该看到，近年来高铁的发展过于快速，人员素质、行车设备等短板效应已日益显现，给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。尊重铁路安全生产规律，确立安全风险管理的新思路，从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和施工过程中存在的安全

顶级企业家的行为规范

顶级企业家的行为规范标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

顶级企业家的行为规范 (一) 明理有别，正确决策正确的行为来自于正确的心识，因为只有正确的心识才能明理有别，做出科学的正确决策。在这里，正确的心识就是把握天下之大道，就是具有科学的人生观和世界观，就是把握科学的认识论和方法论。明理就是把握科学的认识论和方法论去认识事物运动、变化和发展的规律。有别就是根据事物运动、变化和发展的规律和决策科学原理发现目标以及制订各种达于目标的方略，并选择一种达于目标的最佳方略，即做出科学的正确的决策。所以，明理有别，正确的决策就构成了人们的一种行为规范。人们的行为实践只有在科学的正确决策指导下才能顺理达成，取得最佳的行为效果。孔子说：“凡为天下国家有九经（凡为天下国家有九经，曰：修身也、尊贤也、亲亲也、敬大臣也、体群臣也、子庶民也、亲百工也、柔远人也、怀诸侯也.），所以行之者一也。”（见《中庸》） ????这里的“一”就指的是科学的决策。可见，科学的决策是达于科学的行为准则的前导，只有科学的决策，才能指导自身的行为实施自导式管理达到决策的目标。孔子说：“凡事豫则立，不豫则废。（见《中庸》）这里的豫就是科学地预测与科学的决策。面对客观的事物，做出科学的预测与科学的决策，就能达到目标，就能立；不进行科学的预测与科学的决策，就达不到目标，就不能立，就废。由于人的行为有三种：语业、身业、意业，对人来说，科学的预测与科学的决策可以从这三方面去考虑，这就是：“言前定则不乱；事前定则不困；行前定则不疚；道前定则不穷。” ??? 言前定则不乱——谈话戒“三愆” ??? 所谓言前定则不乱是说，面对客观事物在发言之前就要想好，对所发的言语要做出科学的预测，预测出口的语言会产生什么影响，会不会产生悖论，合不合道理，当事者会产生什么心理反应，是利于顺事达成，还是破坏协同稳定。孔子对言前定提出“君子有三愆”（见《论语》）。就是说，人们在发言时常犯三种过失，这三种过失称为“三愆”。 ????这“三愆”是：“言未及之而言，谓之躁，言及之而不言，谓之隐，未见颜色而言，谓之瞽。” ????所谓言未及之而言，谓之躁，意思是说，根据对时间、地点、条件的分析，本不当说的话，你就说了，是犯了“躁”的毛病。由于犯了这种毛病，在历史上引来杀身之祸的不在少数。杨修耍小聪明，凭借曹操在饭桌上抛鸡肋，回去与夏侯淳说撤兵，结果引来涣散军心的罪名而被曹操杀掉了，曹操杀了杨修，果然撤兵了，这就是“躁”引来的悲剧。另一个例子是：从前，郑武公想侵略胡国，故

浅谈安全风险管理在工作中的实践

浅谈安全风险管理在工作中的实践安全风险管理引入以来，各级、各部门都在应用过程中取得了很多的经验。在这里，将个人的粗浅想法加以总结汇报。一、强化安全风险过程控制 1.全面掌握生产过程中的风险点。安全工作最可怕的不是有问题，而是根本就发现不了问题。所以找准找全安全风险点，才是安全管理最需要做好的基础工作。找到安全风险点后，有针对性的制定控制的对应措施，才能把安全风险处理在萌芽状态。从源头上处理了安全风险，也就解决了安全风险的控制问题。 2.加强“全”的安全风险管理。有了安全风险应对措施，就是要在生产的全过程加以贯穿实施。这就离不开“全”的控制和加强，任何一个环节的失控，都将成倍造成安全风险的增加，使安全处于失控状态。全员参与、全方位监督、全过程卡控、全时段分析，让安全风险在各个流程都有把关控制，发挥好每一道防线的积极作用。 3.加强重点安全风险的过程控制。按照我们制定的安全风险控制措施，加大落实力度，坚决落脚到每个工种和岗位。突出安全风险的安全日常监控，使其常态化、程序化、标准化。尤其要强化人身安全和行车安全风险的过程控制，确保安全万无一失。二、加强安全风险管理的基础建设。安全风险的首要环节是从源头上降低和化解风险，实现安全

风险的预先控制、超前防范，安全基础建设尤为重要。基础的不扎实，将直接给整体安全管理工作埋下致命的隐患，安全的可控性、持续性更无从谈起。 1.明确和落实安全管理责任。工作中，发现安全风险或因安全风险造成后果，要坚决查找准确的问题根源，堵牢安全漏洞，不能得过且过放松要求。本着惩前毖后、亡羊补牢的态度，杜绝安全风险反复出现、屡受其害的情况发生。严格落实各级岗位责任制，真正做到各负其责，把安全管理责任分解抓实到位。各个管理部门、各个环节切实加强专业管理，用规范和制度的严格要求，把工作各环节都按标准化做到位。 2.全面提升设备质量。作为养护部门，夯实设备质量，为生产提供安全、持续的基础保障，是我们的首要责任和使命。严检慎修、不断加大科技保安全的力度，都是为提高设备质量应当努力的方向。在一线生产人员中，着力培养一批懂业务、守规章、学科技的高素质基层管理人才。以科技养路、科技创新，来改善当前生产人员日益减少和设备质量要求不断提高的矛盾，确保设备质量保安全落到实处。 3.加强人员管理。任何生产都离不开人的参与，所以高素质的生产人员，是安全生产是否可控的重要因素。让参与安全生产的全体人员，真正懂规章、按章作业，是确保安全风险可控必须做好地一项重要工作。在日常生产中，开展多种形式的安全安全知识培训，让安全

铁路员工“安全风险大家谈”心得体会(3篇)

我对铁路安全风险管理的心得体会。作为一位铁路员工我深入理解安全的重要性，安全第一这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部分的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。安全风险管理，顾名思义，触及安全就有风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部份，它已文化为载体把安全风险管理的强迫性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的气力去引导职工、凝聚职工、鼓励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想寻求，使安全生产有序可控、长治久安。安全是铁路的永久主题。在目前运输安全还不能完全依托先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和情势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在进步设备、科技保安全能力的同时，更加重视从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产延续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理应用到各项工作中去,从安全风险的概念，到安全风险的辨识和安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上进步，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并应用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。安全风险管理大家谈实行安全风险管理，条件是强化安全风险意识，关键是加强安全风险进程控制，重点是抓好安全风险管理基础建设，目的是消除安全风险。预防为主是实现安全第一的条件条件，也是重要手段和方法。隐患险于明火，防范胜于救灾，固然人类还不可能完全杜绝事故的发生，实现绝对安全，但只要积极探索规律，采取有效的事前预防和控制措施，做到防范于未然，将事故消灭在萌芽状态，交通事是可以大大减少乃至可以免的。安全第一是做好一切工作的试金石，是落实以人为本的根本措施。坚持安全第一，就是对国家负责，对企业负责，对人的生命负责。铁路是大联动机，需要各系统、各部分、各工种之间密切配合、协同作业。任何一个环节、一个进程出现了闪失都将会对整体结果产生影响。一定要建立良好的群体意识，相互帮助，相互保护，相互协作，密切配合，这是保障安全驾驶的重要条件。所以，进程控制不正确、不到位本身就是一种严重的风险，随着铁路新技术、新设备的大量采用，这类风险将逐渐加大，已成为一种亟待解决的主要风险源之一。加能职员、设备、管理、技术之间的调和配合，加强各环节之间的进程控制，是有效解决风险的管理的根本途径。

传承与发展企业家与企业文化之辩证关系

传承与发展---企业家与企业文化之辩证关系企业家与企业文化之间的关系，是企业文化理论与建设的一个重要问题，我在咨询过程中，许多企业家都问过我这样的问题，企业文化到底是不是企业家的文化，或者直接说是老板文化。我的肯定地回答说，企业文化肯定不能简单地等同于企业家的文化，它是一个群体与个体之间的关系，将企业文化等同于企业家个人文化的观念是错误的。特别是国有或者国有控股企业，这个特征就更加明显。一、企业文化是一个企业所有员工的文化特征企业文化是如何形成的？通常来说，企业文化的形成是由企业的最高领导者决定的，他决定的基础是在管理过程中，企业家通过自己的价值观影响和决定了企业员工的价值观、管理风格、行为规范和文化的价值取向，而且这种影响是有阶段性发展规律的。在企业的初创时期，企业家精神在企业文化形成过程中起着不可替代且无法动摇的地位，具有强势的引导和决定性作用。但随着企业规模的不断扩大，企业各种高级人才的陆续引进也必然带来了对以企业家精神为主的“原味”企业文化的冲击与挑战。企业家精神的影响作用在企业文化形成过程中开始逐渐减弱，或者说企业家的个人精神受到来自团队其它人员的影响，它不再是一言堂，而是一种集体行为。这正如我们不能因为一个企业家本人是一个勤奋向上的人，所以我们就可以得出他所在企业的文化特征就肯定是勤奋向上的文化一样，如果这个推理是可以成立的话，那么企业文化人就不需要建设了，因为企业家的个人文化特征就可以

是企业的文化特征，那么这种企业文化还需要建设吗？企业文化变革的过程首先是针对所有员工的文化审计，它通过寻找在员工行为过程中的企业基本假设，重新确定企业的文化根基，所以它不仅仅是针对企业家个人的文化特征，是面对全体员工的一种集体行为。一个企业的基业长青，不能仅仅单靠企业家个人的能量，他只是起到领导者应为的主导作用，并基于权力或者产权的控制而使经过实践验证并得到大部分员工认可的企业文化体系化、制度化，成为指导企业运行的基本原则。但企业家的文化能否上升到一个企业的文化层面，这取决于他个人的价值观是否得到企业绝大部分员工的认同，并最终落实到企业员工的行为当中，只有这样我们才能够说企业家的文化就等同于这家企业的文化了，但最多也只能是近似而不是全部，因为一个人的价值观等同于另一个人的价值观是不现实的，更加不要说是等同于整个企业员工的价值观，唯一可以作到的就是企业家的价值观被企业大部分员工所认同并上升到企业的行为准则。二、企业家决定了企业文化的主要特征企业文化建设是一项长期工作，它是随着企业的发展而缓慢形成的，它凝聚了企业领导者的文化和组织的文化，它优于领导者的文化，同时形成了集体式的统一价值观，所以领导者的改变只能是在整体的企业文化模式存在的基础上，得以创新；企业文化具有沉淀作用，领导者的价值观、管理风格、行为规范、文化的价值取向不可能改变其主流部分。企业家是企业文化的主要缔造者,其个人的价值观决定了企业文化的成型与

质量风险管理常用工具的概念和模板

质量风险管理常用工具的概念和应用模板（一）预先危害分析： 1、概念： 1.1.严重性的定义和排列：严重，主要，次要，可忽略； 1.2.发生频次（可能性）的定义和排列：频繁，可能，偶尔，罕见； 1.3.风险的水平和定义: 高：此风险必须降低；中：此风险必须适当地降低至尽可能低；低：考虑收益和支出，降低至尽可能低；微小：通常可以接受的风险。 xxxxxxx的质量风险管理一、文件编号：FG-CFSS-002 二、目的：三、组织：质量风险管理小组组长：组员：四、法条依据：GMPxxxxxxx条。五、管理工具：预先危害分析（PHA）。六、风险分析表：七、沟通：意见书面通知总经理和设备工程部，建议召开专题研讨会。八、审核：进行中接受：不接受：整改后接受：十、资料保存地点：

本资料输出二份，总经理一份，质保部一份，模板资料保存于质保部电脑软件中。 4、潜在应用领域： 4.1．当实际情况不允许使用更进一步的技术来分析现存系统或对危害源进行有限排序时，可应用PHA。 4.2.它也可被用于产品、工艺和设备的设计，也可用于评估从某一类别的产品，到某一级别的产品，直至某种产品的危害种类。 4.3.PHA最长应用于项目的早期开发阶段，此时在设计的细节以及运行程序方面的信息比较缺乏，因此，它经常成为进一步分析的基石。（二）失败模式效果分析： 1、概念： 1.1.风险得分：严重性×可能性×可测定性=风险得分 1.2.失效模式效果分析图：失效模式效果分析评分（3级法） 1.3.失效模式效果分析的矩阵图：（3级法）失效模式效果分析矩阵 2、失败模式效果分析模板： xxxxxx的质量风险管理一、文件编号：FG-WL-01-001 二、目的：对物料管理的目的、范围、内容进行合理的规定，避免遗漏、混淆和差错。三、组织：质量风险管理小组组长：组员：四、法条依据：GMP 第xxx条。五、质量风险管理工具：失效模式及影响分析(FMEA)。六、质量管理分析表:

一个伟大企业家的四大特质：爱才如命挥金如土杀人如麻学习如痴

一个伟大企业家的四大特质：爱才如命、挥金如土、杀人如麻、学习如痴凡是伟大的企业家都似乎具备4个方面的特征：爱才如命、挥金如土、杀人如麻、学习如痴。这4句话的原创应该是金一南将军。金一南将军最早提出：人类历史上伟大的政治家和伟人，都具备3大特征——爱才如命、挥金如土、杀人如麻。我觉得这3句话用在成功的伟大企业家身上也很贴切，依据我对企业家的理解，我认为，凡是够得上伟大的企业家的特征，应在金一南将军3句话的基础上，在后面加上第4句，就是学习如痴。爱才如命所谓爱才如命，就是企业家都是人才痴，求贤若渴、爱才、惜才，见到能人眼睛就发光，就不想撒手；企业家都是人性大师，懂人性、洞悉人性、善与高手过招。具体来讲，包括两个层面的内涵。1.伟大的企业家都是人性大师，是人才的知己爱才如命的企业家发自内心深处地尊重人才，在人才面前，他是非常谦卑的。企业家首先是基于对人性的尊重，对人才敬重有加；第二，爱惜人才、珍惜人才；第三，伟大的企业家都是人性大师，对人才有同理心，他们懂人性，能够了解人才的特点，洞悉人才的内在需求，及时而恰当地满足人才的需求。既懂得用规则、用制度来约束人性的弱点，通过制

度去抑制人性恶的一面，又懂得给人才以机会和舞台，充分信任人才，通过机制创新去扬人性的善的地方，激发人才的内在价值创造潜能。亦即“既能抑恶，也能扬善”。这就是所谓的人性大师，伟大的企业家都是人性大师。作为人性大师，他们真正对人才的个性、品性有洞悉能力，能够洞悉人性，能够了解人的需求，士为知己者死，企业家往往是人才的知已。同时，人性大师和真正的人才之间是善于沟通的，有心理和情感交融的，善于调动人才的内在的积极性和潜能。 2. 企业家很强的人才聚合气场与人才凝聚力首先，企业家都是人才痴，多患人才相思病，求贤若渴，发自内心地爱才、惜才。伟大的企业家对人才有感情，对人才有正确的认识，知道如何敏锐地去感知谁是优秀人才，所以都善于去寻找、搜寻优秀的人才。像当年的任正非一样，能够跑到华中理工大学去请教授和研究生做课题，然后想尽办法留下那些优秀的人才。其次，企业家对人才有人格魅力，有感召力，人才能被其感召，被“忽悠”！伟大的企业家，都具有很强的人才说服能力和劝说能力，用真情去感动人才，去打动人才，能够跟人才进行情感上的交融与互动，能够用自己的魅力去打动人才，去满足人才内在的需求，去激发人才的内在潜能，使人才的能量能够被彻底释放。