B-03 船用空气瓶 - 中国船级社

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中国船级社入级产品检验服务费用收取事项

中国船级社入级产品检验服务费用收取事项中国船级社（以下简称“CCS”）作为从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织，按CCS颁布的入级规范、国际公约和/或规则，为符合要求的船舶和海上设施客户提供入级服务，以及法定服务和其他服务。

产品检验作为船舶/海上设施检验的一部分，包括入级产品检验、受权法定产品检验，以及受托的其他产品检验。

通过产品检验，以确认其产品分别符合入级规范或法定或委托方的要求。

对于船用产品检验，根据《中国船级社钢质船入级规范》中有关产品持证和产品检验的相关要求，申请人向 CCS提交产品检验申请，CCS将按照申请人的申请事项开展相关检验服务工作，同时收取相应的检验服务费用和交通费,以及其他必要的费用。

由于申请人的原因造成 CCS 的重复服务，CCS 还将向申请人收取额外附加费用。

对于海上设施产品检验，根据中国船级社《海上移动平台入级规范》、中国船级社《钻井装置发证指南》、中国船级社《海上油气处理系统规范》、中国船级社《海上浮式装置入级规范》及有关通函关于海上设施产品持证和检验的相关要求，申请人向 CCS提交产品检验申请，CCS将按照申请人的申请事项开展相关检验服务工作，同时收取相应的检验服务费用和交通费,以及其他必要的费用。

由于申请人的原因造成 CCS 的重复服务，CCS 还将向申请人收取额外附加费用。

现根据国家发展和改革委员会以发改价格［2015］1299号文件的要求，对中国船级社入级产品检验服务收费的项目和内容公示如下：船舶入级产品持证要求一览表符号说明：1) C—船用产品证书；E－等效证明文件；W—制造厂证明；X—适用；O—可选；2) DA—设计认可；TA-B―型式认可B；TA-A―型式认可A；WA―工厂认可。

船舶法定产品持证要求一览表符号说明：1) C—船用产品证书；E－等效证明文件；W—制造厂证明；X—适用；O—可选；2) DA—设计认可；TA-B―型式认可B；TA-A―型式认可A；WA―工厂认可。

船用低压空气瓶圆筒强度计算及验收试验探讨

船用低压空气瓶圆筒强度计算及验收试验探讨毛小飞;韦文鑫;张建云;黄希【摘要】船用焊接低压空气瓶(以下简称船用空气瓶)是船舶常见压力容器,用于柴油机起动、气笛雾笛鸣放、气动仪表和阀件的操作等,工作压力均不大于3 MPa[1],为防止气瓶爆破,保障船舶安全营运,探讨船用空气瓶圆筒强度计算及验收试验,对船用压力容器制造厂认可、图纸审批、产品制造检验工作的借鉴和使用.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2012(023)005【总页数】5页(P62-66)【关键词】船用低压空气瓶;受内压圆筒强度计算;验收试验【作者】毛小飞;韦文鑫;张建云;黄希【作者单位】中航虹波风电设备有限公司南通226371;中航虹波风电设备有限公司南通226371;中航虹波风电设备有限公司南通226371;南通大学机械工程学院南通226019【正文语种】中文【中图分类】TH138.220 引言生产船用空气瓶的制造厂必须获得船级社的工厂认可及图纸审批。

各船级社对船用空气瓶的持证要求及产品检验比较严格，如CCS《钢质海船入级规范 2009》（以下简称“CCS《海规》”）规定：空气瓶0.7 MPa或0.25 m3以上，出厂需有船检证书（或等效证明文件），制造厂还需持有工厂认可。

因此在提交船级社审批图纸及技术文件时，技术人员必须具备扎实的压力容器知识，除了要熟悉各船级社空气瓶规范相关技术要求，还需要对船级社规范以外的重要技术有所了解。

1 分级船用空气瓶分级与设计压力p（MPa）、筒体壁厚δ（mm）、筒体温度 t（℃）和气瓶容积 V（L）有关。

·CCS《海规》分级［2］Ⅰ级的范围：设计压力p＞4，或筒体壁厚δ＞40，或筒体温度 t＞350；Ⅱ级的范围：设计压力4≥p＞1.57，或筒体壁厚40≥δ＞16，或筒体温度350≥t ＞150；Ⅲ级的范围：不是Ⅰ、Ⅱ级的所有空气瓶。

·GL《2010年船舶入级与建造规范》（以下简称“GL 规范”）中的分级［3］Ⅰ级的范围：p＞1.6，或 t＞300；Ⅱ级的范围：p≤1.6，或t≤300；Ⅲ级的范围：p≤0.7，或t≤170。

船舶空气瓶安全阀的压力标准__概述说明

船舶空气瓶安全阀的压力标准概述说明1. 引言1.1 概述船舶空气瓶安全阀是船舶上的重要设备之一，用于保证船舶内部压力处于安全范围内。

在航行过程中，由于各种原因，例如温度变化、货物运输或燃料消耗等，可能会导致船舶内部压力异常上升。

若超过了设计压力范围，则有可能造成安全事故，威胁到船员和财产的安全。

本篇文章将探讨船舶空气瓶安全阀压力标准的重要性以及国际标准和相关法规的概述。

同时还将介绍实施与检测手段，并提供对当前状况的综合分析和建议，以期进一步完善这一标准并展望未来发展趋势和应对措施。

1.2 文章结构本文将按照以下结构进行阐述：首先，在引言中概述了本文的主题和目的；其次，在第2节中详细说明了船舶空气瓶安全阀压力标准的重要性；接下来，在第3节中概述了国际标准和相关法规；然后，在第4节中介绍了标准的实施与检测手段；最后，在第5节中给出结论和展望，包括对当前状况的分析、进一步完善标准的建议以及未来发展趋势和应对措施。

1.3 目的本文旨在全面阐述船舶空气瓶安全阀压力标准的重要性，包括其在保障安全性、防止过高压力以及维护设备寿命等方面的作用。

同时，将介绍国际船舶空气瓶安全阀压力标准的概述，包括国际海事组织(IMO)标准、国际标准化组织(ISO)标准以及各国相关法规和规范。

此外，文章还将重点说明实施与检测手段，并针对当前状况进行综合分析并提出相应建议。

最后，展望未来发展趋势和应对措施，为进一步完善船舶空气瓶安全阀压力标准提供指导和参考。

2. 船舶空气瓶安全阀压力标准的重要性2.1 安全性保障船舶空气瓶在船上的使用非常普遍，主要用于储存压缩空气或其他气体，供应给船上各个系统使用。

而船舶环境中的高温、高压和恶劣条件可能导致空气瓶内的压力超过设定范围，引发危险情况。

因此，制定船舶空气瓶安全阀压力标准十分重要，它能确保在发生过高气压时自动释放部分或全部气体以保护系统及人员安全。

2.2 防止过高压力当空气瓶内部压力达到设定值时，安全阀将自动打开，释放部分或全部气体，以避免由于过高压力造成的爆炸、泄漏或其他危险情况。

中国船级社完成首个船用空气管自动关闭装置欧盟认可组织互认型式认可

中国船级社完成首个船用空气管自动关闭装置欧盟认可组织互
认型式认可
佚名
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2023()2
【摘要】2023年2月7日,中国船级社(CCS)为江苏南极机械有限责任公司颁发首张船用空气管自动关闭装置欧盟认可组织互认型式认可证书。

此次认可在CCS江苏分社和江苏南极机械有限责任公司密切合作下,严格按照欧盟认可组织互认型式认可要求开展。

前期充分酝酿、精准调研、深入研究,通过组建专业团队、提供定制服务,最终圆满完成认可工作。

该张欧盟互认型式认可证书的授予,标志着CCS进一步拓宽了服务领域,发挥了船检“主力军”的作用,助力中国优质船用配套企业开启国际化发展新篇章。

【总页数】1页(P8-8)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.中国船级社颁发首张欧盟认可组织互认型式认可证书
2.动力研究院公司船用应急发电用柴油机获得中国船级社型式认可证书
3.欧盟互认型式认可关注要点
4.中国船级社颁发国内首张船用燃料电池产品型式认可证书
5.塑料管欧盟型式认可互认技术要求及船上应用
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空气瓶船用产品检验指南

第3章船用空气瓶3.1 适用范围3.1.1本章适用于CCS级船舶和海上设施的焊接结构船用空气瓶的工厂认可和检验。

3.2.认可和检验依据3.2.1CCS《钢质海船入级规范》（2006）。

3.2.2CCS《材料与焊接规范》（2006）。

3.3 定义3.3.1《钢质海船入级规范》有关定义适用本章。

3.3.2本章有关定义如下：（1）设计压力：系指设定的空气瓶顶部的最高压力，即最大许用工作压力，与相应的设计温度一起作为设计载荷条件。

3.4 图纸资料3.4.1下列图纸资料应提交C C S批准：（1）主要性能规格表（包括型号、规格等）；（2）总装配图（包括本体及构件、连接结构图、附件布置等）；（3）主要零部件图（包括筒体、封头、阀头本体及焊接结构图安全阀及主要附件图等）；（4）强度计算书，安全阀通径计算或易熔塞泄放量的计算；（5）主要受压件材料理化性能一览表；（6）型式试验大纲。

3.4.2下列资料应提交备查：（1）材料和主要部件的供应商清单；（2）产品适用的技术标准；（3）焊接工艺规程，热处理工艺等主要工艺文件；（4）质量保证体系文件，可包括质量手册，以及有关产品质量控制的程序、主要产品生产设备和检验及试验设备；（5）产品说明书及铭牌，出厂合格证（样本）；（6）能表明申请方具有认可范围的产品生产能力和质量水平的其他有效文件、报告和证明。

3.5 焊接工艺评定9.3.5.1对承受压力的母材及其焊接接头应进行工艺认可试验，具体要求参见CC S《材料与焊接规范》的相关规定。

3.6 设计技术要求3.6.1船用环境条件：（1）船用空气瓶应能在船舶横倾15°和横摇22.5°，纵倾5°、纵摇7.5°（当船舶长度大于100m时，倾斜角可取500/L,式中L为船舶总长度，单位：m）的条件下正常工作。

3.6.2船用空气瓶所采用的材料应符合CC S《材料与焊接规范》的有关规定；如拟采用上述规定以外的材料时，应将材料的机械性能（包括计算许用应力用的各种机械性能数值）、化学成分和热处理等详细资料提交CCS审查。

船用空气瓶认可指南 - 中国船级社

中国船级社船用空气瓶认可指南版本号：ZMPA23-1.0-2002生效日期：2002.09.01目录A、适用范围B、概述C、认可程序D、技术要求、认可试验要求E、工厂质量控制F、附表中国船级社工业产品处A、适用范围本指南适用于本社现行《钢质海船入级与建造规范》第3篇第6章规定和分类的焊接结构的船用空气瓶(即工作压力低于8.0MPa的低压船用空气瓶)的工厂认可。

B、概述B.1凡为CCS级船舶和海上设施配套的船用空气瓶，其制造厂须经本社工厂认可。

认可后本社对制造厂生产的船用空气瓶以制造检验方式监督其生产。

检验合格后，颁发本社的船用空气瓶证书。

B.2认可依据：(1)本社现行《钢质海船入级与建造规范》及《材料与焊接规范》。

(2)本社现行《产品认证规则》。

(3)船用压力容器IACS统一要求。

(4)参考有关的国际标准、国家标准及船舶行业标准。

B.3认可证书的有效期和保持认可的条件:(1)工厂认可证书的有效期一般不超过四年，在个别情况下，经本社特别考虑可定为五年。

(2)工厂认可后，如果图纸、技术文件、工艺规程或质量控制体系有较大改变，应征得本社同意。

若改变涉及或影响到船用空气瓶的设计、主要制造材料、关键工艺或船用空气瓶的特征、特性时，应将修改的相关图纸和技术文件送交本社审查批准，如果本社认为必要时，经验船师到厂进行检查或见证有关试验，其结果应能证实仍符合认可条件。

(3)在认可证书有效期内，如果出现可能导致本社取消认可的情况，工厂应及时采取有效的纠正措施，并如实向本社申报。

(4)在工厂认可证书有效期内，工厂应接受本社每年一次的年度复查，年度复查日为认可证书签发之日起的每一周年日，复查工作可在年度复查日的前后三个月内进行。

(5)工厂认可证书规定的有效期即将期满时，工厂欲保持本社的认可资格，应重新向本社申请认可，经认可后签发新的认可证书。

如其希望再次签发的证书与原证书在有效期上能够衔接，则应在原证书有效期满的前两个月提出申请。

船舶演习期间备用气瓶如何配备

一线手记 Site Notes船舶演习期间备用气瓶如何配备在检验过程中经常发现船舶缺少演习使用的备用气瓶，尤其客船，缺少的备用气瓶更多。

船东经常会按照船舶的SMS文件以及应变部署表确认的消防队的数量，来配备演习备用气瓶，并没有按照IMO通函要求的数量来配备，认为在进行演习时，需要消耗掉几个气瓶，就准备几个备用气瓶即可。

目前，还发现大部分管理公司的SMS文件中均没有关于演习用备用气瓶的管理措施，未对此进行适当的陈述。

1、 SOLAS公约要求海安会（MSC91）于2012年11月30日以MSC.338(91)和MSC.339(91)决议案通过了对SOLAS公约的修正案（2014年07月01日生效），其中对SOLAS公约II-2章第10条--“灭火”，第II-2章第15条--“指导、船上培训和演习”和FSS进行了修订，特别是在第II-2章第15条增加了2.2.6款--“应为演习期间所使用的呼吸器气瓶配备船上充气装置或船上应配备适当数量的备用气瓶以替换已使用的气瓶”。

2、IMO通函MSC.1/Circ.1555的解释IMO第97届海安会在2016年11月25日发布了MSC.1/Circ.1555通函，对SOLAS公约II-2章第15条2.2.6款进行了解释，每一套强制配备的呼吸器配备“一套备用气瓶”，“一套备用气瓶”是指满足呼吸器规定的气瓶数量，除非船舶安全管理系统（SMS）要求额外配置备用气瓶（请特别注意此处的额外，见处理措施描述）。

因此，基于上述规定及相应的解释，自2017年1月1日起，所有船舶均应满足上述要求。

在该修正案中，IMO对船上演习过程中所何慧明1987年毕业于上海交通大学船舶及海洋工程专业。

同年，进入中国船级社上海分社工作，从事船舶建造和营运检验，1997年获高级工程师，2011年起担任CCS总部指导验船师工作，并任总部散货船和化学品船专业化培训讲师，2013年获得中国海员建设工会“金锚奖”。

救生艇空气瓶压力范围

救生艇空气瓶压力范围救生艇空气瓶压力范围是确保救生艇正常运行的一个关键因素。

在海上事故或紧急情况下，救生艇可以成为生命的最后一线希望，救生艇空气瓶的压力范围必须严格控制在适当的范围内，以确保艇员的安全和顺利的救援行动。

救生艇空气瓶是一种特殊的气体容器，通常由钢制或复合材料制成。

它们被设计成可以在逆境环境中保持压力，并为救生艇提供所需的浮力和稳定性。

救生艇空气瓶的压力范围是根据艇员数量、救生艇尺寸、设备负荷等因素来确定的。

在救生艇设计中，制造商会根据国际或国内的相关规定和标准来确定救生艇空气瓶的压力范围。

这些规定和标准是为了确保救生艇在各种情况下都能够正常运行并满足特定的性能要求。

严格的质量控制和检验程序将确保救生艇空气瓶符合规定的压力范围。

救生艇空气瓶的压力范围通常在一定的标准范围内变化，以适应不同的情况和需求。

在正常情况下，救生艇空气瓶的压力范围可能在3000至5000磅/平方英寸（psi）之间。

这种范围可以满足艇员数量较少、救生艇规模较小的情况下的需求。

然而，在某些特殊情况下，如恶劣天气或海况恶化，救生艇可能需要承受更大的压力。

此时，救生艇空气瓶的压力范围可能会超过5000 psi。

这样做的目的是确保救生艇在恶劣条件下仍能保持足够的浮力和稳定性。

在救生艇设计和制造的过程中，还需要考虑到一些其他因素，如救生艇的设计强度、救生艇与其他部件的配合等。

这些因素也会对救生艇空气瓶的压力范围有所影响。

尽管救生艇空气瓶的压力范围可能会有所不同，但无论在任何情况下，都必须严格遵守制造商以及相关规定和标准的要求。

这样做的目的是确保救生艇空气瓶的质量和性能符合国际安全标准，以保护海员的生命安全。

总结起来，救生艇空气瓶压力范围的确立是确保救生艇的安全和可靠性的重要环节。

根据不同的情况和需求，救生艇空气瓶的压力范围可能会有所变化，但必须遵守制造商以及国际规定和标准的要求。

只有这样，救生艇才能在紧急情况下发挥其应有的作用，保护艇员的生命安全。

P-03空气管自动关闭装置-中国船级社

指南编号/Guideline No.P-03(201510)P-03空气管自动关闭装置生效日期/Issued date:2015年10月20日©中国船级社China Classification Society前言本指南是CCS规范的组成部分，规定船舶入级产品，授权法定产品检验适用技术要求，检验和试验要求。

本指南由CCS编写和更新，通过网页发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@历史发布版本及发布时间：本版本主要修改内容及生效时间：P-03(201510)空气管自动关闭装置目录1 适用范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 定义 (4)4 图纸资料 (4)5 原材料及零部件 (5)6 设计技术要求 (5)7 型式试验 (6)8 单件/单批检验 (11)3 / 14空气管自动关闭装置1 适用范围1.1 本指南适用于船舶油舱（不含货油舱）、水舱的空气管自动关闭装置的认可和检验，对其他型式的空气管关闭装置可参照执行。

2 规范性引用文件2.1 CCS《钢质海船入级规范》；2.2 CCS《材料与焊接规范》；2.3 IACS UI LL49(1980 Rev.1 2008 .7)，1966 ICLL公约附则I第20条的解释。

上述认可和检验依据中的条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指南，故在产品的设计、制造及检验时应注意满足这些文件的最新版本要求。

凡是不注明日期的上述引用文件，其最新版本适用于本指南。

3 定义CCS《钢质海船入级规范》的定义适用于本指南。

4 图纸资料4.1 下列图纸资料应提交CCS批准：(1) 产品主要性能规格表（包括产品的型号/规格、公称直径、浮体升程、用途等）；(2) 总装配图；(3) 主要零部件图，如本体、浮体、导向支柱；(4) 流通最小截面计算书；(5) 主要零部件理化性能一览表；(6) 型式试验大纲。

EEBD医用氧气瓶

CCS 通函Circular中国船级社(2012年)通函第91号总第253号2012年9月 22日(共 4 + 6页) 发：本社船舶验船师、审核员，相关船公司塞浦路斯主管当局关于消防系统、SCBA、EEBD、医用氧气瓶、空气支持系统、压缩空气瓶的定期检查和维护保养要求塞浦路斯主管当局于2012年5月10日颁布了No.23/2012号通函，规定了固定探火及灭火系统、手提灭火器及非手提灭火器、自储式呼气器、EEBD、医用氧气瓶、救生艇自储式空气支持系统、气胀式救生筏的压缩空气瓶的定期检查和维护保养要求。

1一般规定1.1所有的固定探火和灭火系统，包括洒水系统，所有的手提和非手提灭火器及其它灭火系统和设施，通常应根据各自的制造商的建议进行检查和维护保养。

1.2通常情况下，第三方的检查和维护保养（简称第三方检查）应由满足下述要求的服务提供商进行：（1）该服务提供商得到灭火系统或设施制造商在该行业的授权或认可；或者（2）在无法获得（1）中的服务提供商时，所选的服务提供商应：得到代表本主管机关签发船舶相关法定证书的船级社在该行业的认可，或者得到经授权代表本主管机关签发入其船级的船舶的相关法定证书的其他船级社之一的在该行业的认可，只要该船级社的认可被代表本主管机关签发船舶相关法定证书的船级社接受。

（注：我社认可的分包方适用词条）1.3未列入1.2的服务提供商，在事先得到本主管机关的授权时，可以进行第三方检查。

1.4此外，还应遵守下述规定：（1）所有带压力操作的固定灭火系统和其它系统1或设施2的所有压力容器，在修理之后，应进行水压试验。

（2）所有带压力操作的固定灭火系统和其它系统或设施的所有压力容器，在排放掉灭火剂之后及重新充装灭火剂之前，应进行全面检查和水压试验。

（3）灭火系统或灭火系统或设施的独立部分或单元的灭火剂，在其损失超过10％时，应进行重新充装；且（4）在任何情况下，如果现场验船师认为必要，可以要求进行对灭火系统或灭火系统或设施的对立部分或单元进行全面检查、水压试验或重新充装。

惰性气体系统1-中国船级社

中国船级社钢质海船入级规范2016年修改通报变更通告第6篇消防中国船级社上海规范研究所2015年10月目录第4章惰性气体系统 (4)第1节一般规定 (4)第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统 (4)第3节检查与试验 (9)第4章惰性气体系统①第1节一般规定4.1.1 一般要求4.1.1.1本章要求适用于装设惰性气体系统和氮气发生器系统的船舶。

4.1.1.2 所有类型的惰性气体系统应满足下列要求：(1) 应设有在所有航行条件下都能产生适当惰性气体的自动控制设备；(2) 用于惰性气体系统的材料，应满足CCS《材料与焊接规范》的有关要求，适用于其(3) 安装在船上的所有惰性气体设备，应在工作情况下进行试验。

4.1.2 附加标志4.1.2.1 对满足本章要求的惰性气体系统，可授予下列的附加标志：惰性气体系统Inert Gas Systems (IGS)4.1.3 图纸资料4.1.3.1 除本规范有关篇章要求的图纸资料外，还应将下列图纸资料提交批准：(1) 包括所有控制和监测设备在内的惰性气体装置的细目表和布置图；(2) 惰性气体系统的布置图。

第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统4.2.1 载运原油和石油成品油船的惰性气体系统4.2.1.1 下列要求适用于载运闪点(闭杯试验)不超过60℃，且其雷特蒸气压低于大气压的散装原油和石油成品，以及载运具有类似失火危险的其他液体货品的液货船上所设置的由锅炉烟道气和/或燃油型惰性气体发生器组成的惰性气体系统。

4.2.1.2 惰性气体系统应满足FSS规则第15章的要求。

4.2.1.3 惰性气体系统除应满足FSS规则第15章的要求外，还应满足下列要求：(1) 当设置两台鼓风机时，惰性气体系统所需风量最好是由两台鼓风机平均负担，但在①本章要求适合于2016年1月1日及以后建造的船舶。

任何情况下，不允许一台鼓风机的风量小于所需总风量的1/3；(2) 尤其对于可能经受气体或者液体腐蚀的洗涤器、通风机、止回装置、洗涤器排污管和其他排泄管道等部件，应采用防腐蚀材料建造，或者在这些部件表面镶橡胶、玻璃纤维、环氧树脂或其他等效的涂层；(3) 在防火方面，燃油型惰性气体发生器处所的舱室，应视为A类机器处所；(4) 当所产生的惰性气体偏离规定值时，例如在起动时或设备失效时，应设有把惰性气体从燃油惰性气体发生器释放到大气中的装置；(5) 当冷却和洗涤装置的水压或水流速率过低，或者气体温度过高导致达到预定的极限值时，应布置成能自动切断惰性气体发生器的燃油供给；(6) 气体调节阀的自动关闭装置，应在燃油型惰性气体发生器动力源失效时能进行动作。

低压二氧化碳灭火系统船上应用及认可要求

船用二氧化碳灭火系统按照储存方式可分为低压二氧化碳灭火系统和高压二氧化碳灭火系统，高压系统是指液态二氧化碳在钢瓶内常温下储存的系统，环境温度20℃时，钢瓶内压力56bar，环境温度在25℃至30℃时，钢瓶内压力可达到64bar至71bar。

低压系统是指液态二氧化碳在低温条件下储存的系统，通常储存温度-20℃至-18℃，温度在-18℃，罐体内部压力大约在20bar。

当发生火灾时，高或低压系统液态二氧化碳均是从储存装置通过系统管路到达布置在着火区域的喷嘴向外释放，降低着火区域内氧气含量以窒息作用来实施灭火。

低压二氧化碳灭火系统的组成船用低压二氧化碳灭火系统的中国船级社温玉奎低压二氧化碳灭火系统船上应用及认可要求基本组成通常包括：储存装置、释放总管、主释放阀、分配阀、释放管路、喷嘴、充装及平衡管路、释放及报警系统、制冷装置等组成。

储存装置通常为一个大型的储罐，储量相对较大，充分利用船上二氧化碳间内的空间，尽量减少占地面积。

储罐内胆通常采用细晶粒合金钢，有较高的屈服强度，同时考虑材料低温冲击性能。

为了保持储罐内二氧化碳较低的温度，内胆外包裹一层绝热材料，厚度通过传热学理论计算获得，为了防止潮湿空气的侵入和机械破坏，绝热层外包裹一层镀锌薄铁皮。

穿过罐体上的管路应做好绝热处理，避免出现热桥，引起罐内低温二氧化碳与外部空间环境的热传导。

在储罐上应设置两个安全阀，布置应使任何一个安全阀关闭时另一个安全阀需接通储罐，从安全阀排出的气体应直接排放到舱室外的大气中。

储罐上通常安装多套液位测量装置，一套是安装在液位测量管上的液位传感器，同时在液位测量管与储罐之间安装三个液位测量阀，可以用来测量储罐中液态二氧化碳三个特定液位值；另外一套是独立的液位测量管，外部没有绝热材料包裹，在应急情况可以通过打开测量管下端与储罐之间的阀门，观察管上结冰的高度判断储罐内二氧化碳的液位值。

在储罐下端和上端分别设有充装管和平衡管，用来补充储罐内的二氧化碳，确保二氧化碳在充装时气、液相平衡。

CCS_2012年_通函第4号总第166号-关于海上设施产品的持证要求

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随W 应提供型式认可证书
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5.1
阀（I、II 级管系的 X － 0
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第4页
序号
5.2
5.3
5.4 5.5 5.6 5.7 6 6.1 6.2 6.3 6.4
6.5 6.6
6.7 6.8 6.9 6.10
6.11 6.12
7 7.1 7.2 7.3a .1 .2 .3
8.11 电力、控制和通讯电
缆、电线
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电机（50kW 及以上） X －－
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8.12 电机（50kW 以下）
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特大型电机、特种电机另行考虑
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8.13 防爆电机
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8.14b 锅炉控制与报警箱/
1.4 锻件
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锚泊设备和系泊设备
2.1
锚链及其附件
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锚及其附属件
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2.3
锚链掣链器
2.4 锚机
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2.5 绞车
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拖索和系索（纤维绳和钢丝绳）
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产品持证要求

中国船级社船用产品持证及核查规定第一条为保证船用产品即船舶使用的材料设备及另部件满足本社规范规则的有关要求防止因船舶使用无证产品而影响船舶技术条件的确认或船级授予特制定本规定第二条本规定适用于CCS级的新建或改建船舶营运船舶可参照执行第三条供船舶建造安装及配备用的材料设备及另部件包括备品/备件凡属本社要求持证的均需具有相应证书见第四条第五条方可投入使用对于未列入该清单的特殊设备本社认为必要时可增加持证要求列入该清单的设备没有按本规定持有相关证书则应按规定的程序报批后方可补做试验发证第四条上述持证系指应有CCS产品证书--即本社根据中国船级社产品检验规则颁发的用来证明每件或每批产品检验合格的证书其上应有本社印章和验船师签名除非本社另有规定要求持证的产品不能以CCS认可证书即本社针对产品的设计/型式或产品厂的生产条件和能力所颁发的型式认可证书工厂认可证书或质量体系认可证书替代CCS产品证书第五条产品如持有以下其中一种证明文件可视为等效于持有CCS产品证书1产品制造厂出具的能够证明该产品试验/检验合格且经过本社验船师签署和盖有本社印章的质保书或合格证2其它船级社在本社授权下签发签署的能够证明该产品试验/检验合格的证书或工厂质保书其上应有该船级社印章并注明系代理本社颁发或签署第六条要求持证的产品项目参见本规定所附的船用持证产品基本清单本社可在此清单的基础上视具体船舶和有关情况进行调整增减第七条船舶设计单位在向本社提交送审的船舶图纸时或船厂/船东产品订购方在下产品订单前应将具体船舶拟采用的产品及其型号/规格厂家如已确定和应具备的证书可参照本规定所附基本清单予以确定列成清单并提交本社确认该清单经确认后即做为针对该船舶的产品持证要求船厂和本社至少各持一份以作为在该船建造阶段进行产品证书核查的依据第八条船厂和产品订货方在下产品订单时应根据有关的持证要求在合同条件中明确产品供货时所需提供的CCS证书及其它必要的证明文件第九条船厂应建立和保持严格的产品凭证入库或凭证放行制度以在船舶建造过程中确保不符合持证要求的产品不得投入使用若由于特殊原因在生产急用的情况下需将未收到或未核对证书的产品紧急放行时船厂应为此作好必要的标识和记录,保证一旦发现问题时能立即追回和更换对于成批量投入使用的材料或船舶系统中的主要设备和材料如钢材焊条电缆主机发电机组锅炉等应尽量不采用紧急放行如确因生产急需船厂应向本社说明有关情况经本社确认并同意后方可办理紧急放行第十条负责船舶建造检验的验船师对用于船舶施工或上船安装配备的材料设备及另部件包括船上备品配件应按有关的持证要求核查是否有相应的CCS证书并作好记录当证书上注明产品上有CCS钢印标志和其它可追溯标识时还应确认是否与实物相符除上述核查外验船师还应事先向船厂申明本规定第九条所述要求并检查船厂是否按该要求实施了有效控制如发现问题则应及时要求船厂采取纠正预防措施第十一条不具备持证要求所规定的证书或持假冒伪造证书的产品均按无证产品论处不得准予使用否则由此而带来的任何损失和后果本社及其所属机构和验船师均不承担任何责任验船师在检验中不得发放接受不可追溯不可控制的产品证书第十二条对于本社特别考虑的情况经本社同意可在满足本社规定或接受的其它条件时免除上述或其中部分条款的规定船用持证产品基本清单以下产品供货时均应持有CCS产品证书除非本清单另有备注且经本社验船师核查确认后方可投入使用产品名称中文英文备注一船体结构用材料及铸件Material and Castings for HullStructure一般强度和高强度钢板Rolled steel plates for hull structure扁钢和型钢(等边/不等边角钢L型钢球扁钢等) Flat steel bars and sections艏柱铸件Stem casting艉柱铸件Stern casting/stern post集装箱用紧固件绑扎件Container lashing/securing appliancesA字架(美人架) “A” bracket船体/液货舱用低温韧性钢板及型钢Steel plate and sections for lowtemperature service船体用Z向钢板Z-direction steel plate船体用复合钢板Clad steel plate有色金属制品板管型材棒材(仅限船体结构用) Non-ferrous materials(Plates, pipes, sections & bars only for hull structure)二焊接材料Welding consumables焊条Welding Electrode焊丝Welding Wire焊剂Welding Flux焊接衬垫Welding Backing Material注可仅提交CCS认可证书中文英文三锚及系泊设备 Anchoring and mooring equipment 锚和附件 Anchor and accessories 锚链和附件 Anchor chain cables and accessories掣链器 Chain stopper锚机Windlass重要绞车绞盘 Important winches capstan拖索系船索 Tow line, Mooring rope四舵及其装置 Steering gear 舵叶 Rudder blade舵柄 Rudder tiller挂舵臂 Rudder horn舵销/舵轴 Rudder pintles or axle舵承Rudder carrier舵杆连结螺栓 Rudder stock flange bolts舵杆Rudder stock主辅舵机Main/Auxiliary steering gear五耐火结构和设备 Refractory structure and devices A 级甲板 “Class A” deckA 级舱壁 “Class A” bulkheadB 级甲板 “Class B” deck B 级舱壁 “Class B” bulkhead B 级天花板 “Class B” ceilingAB 级防火门及防火窗 “Class A/B” fire doors and windows管路电缆穿过A B 级分隔的贯穿装置Pipe/Cable penetrations in “Class A/B” Deck/Bulkhead防火闸档板 Fire dampers不燃材料Non-combustible materials:硅酸钙板膨胀珍珠棉板矿物棉制品等Calcium silicate plate Mineral fibre products etc.低播焰性材料 Low flame-spread surface materials三氯氰胺饰面板PVC 地板阻燃纺织品等Flameproof textiles etc. 注:如由船厂自行制造,可由本社驻船厂验船师进行检验可仅提交CCS 认可证书除起居处所通风管内穿过甲板或舱壁的防火闸挡板外可仅提交CCS 认可证书中文英文六消防Fire-fighting and protection installation andappliance固定式灭火系统Fixed fire extinguishing system手提式和推车式灭火器Portable and non-portable fire extinguisher手提式泡沫枪装置Portable foam applicator unit水带Fire hoses消防栓水枪Fire hydrants, nozzles感烟感温式探火报警系统Smoke detector, heat detector, fire detection andalarm system货舱烟雾探测系统Cargo hold smoke detection system消防员装备Fireman’s outfits自给式呼吸器Self-contained breathing appliance国际通岸接头International shore connection消防泵应急消防泵Fire pump, emergency fire pump惰气系统(含惰性气体发生器洗涤塔甲板水封系统用管及压力真空阀)Inert Gas System Include inert gasgenerator, scrubber, deck water seal, pipesand P/V valves七轮机设备Machinery主机柴油机燃气轮机电力推进等Main engine(Diesel engine, Turbines,Electric propulsion etc.)主机扫气箱固定式灭火系统Main engine fixed fire extinguishing system地脚螺栓Foundation bolts and nuts for main engine树脂垫块材料Cast resin chocks for main engine齿轮箱Gear box风机Fans锅炉置及附属装Boiler and device锅炉Boiler燃烧器Burning unit for boiler控制箱Control panel锅炉供水泵Boiler feed water pump锅炉循环水泵Boiler circulating pump主辅冷凝泵Condenser pump蒸气冷凝器Condenser蒸气管给水管凝水管法兰仅限一二级及阀Steam/Feeding water/condenser pipes, flanges (ForCCS Class I,II) and valve注可仅提交CCS认可证书系指作为单独部件或备品备件由船厂采购的,应提交CCS产品证书产品名称中文英文备注压缩空气系统 Compressed air system空压机起动用Compressor空气瓶Air receiver系统用管法兰仅限一二级及阀件 Pipe, flanges (For CCS Class I,II) and valve滑油及燃油系统L.O. and F.O. System燃油分油机 F.O. Purifier 滑油分油机 L.O. Purifier 燃油滑油自清式滤器 F.O./L.O. Filter燃油滑油加热器F.O., L.O .Heater滑油泵 L.O. pump 燃油泵F.O. pump系统用管法兰仅限一二级及阀件 Pipe, flanges (For CCS Class I,II) and valve冷却系统Cooling system海水淡水冷却泵S.W., F.W. cooling pump热交换器 Heat exchangers 压载系统 Ballast system遥控系统 Remote control system 泵Pump系统用管及阀件 Pipe, flanges and valve舱底系水统 Bilge system泵Pump系统用管及阀件 Pipe , flanges and valve液压动力系统 Hydraulic power system液压泵站Hydraulic power station系统用管仅限一二级及阀件 Hydraulic pump station pipe, flange(For CCS Class I,II) and valve 八电力电器设备 Electrical installation 发电机组辅机Electric generator set应急发电机组 Emergency generator set 应急配电板 Emergency switchboard 主配电板 Main switchboard机舱集控台 Engine room centralized control panel驾驶室集中控制台Bridge centralized control panel注系指作为单独部件或备品备件由船厂采购的,应提交CCS 产品证书产品名称中文英文备注主变压器Transformer蓄电池Accumulator Battery防爆开关和防爆灯具Explosion-proof switches and lights电力和控制通讯电缆电线Power/Instrumentation/communicationcables电动机(50KW以上或重要设备配套用) Electric motor防爆电机Explosion-proof electric motor电加热器Electric heater电气控制箱重要设备配套用Electric control panel充放电板Battery charging/discharging panel主机遥控系统M.E. remote control system安全和警报系统Safety & alarm system车钟Telegraph自动记录仪Automatic recording device船令广播系统Public addresser system液位测量系统Level gauging system货舱温度监控系统Cargo hold temperature monitoring system固定/便携式可燃气体探测仪Fixed/portable gas detector电工仪表Electric appearance/meter岸电箱Connecting box for Land-use power九轴系Shafting推力轴Thrust shaft and bearing中间轴及轴承Intermediate shaft and bearing艉轴螺旋桨轴Stern shaft, screw shaft艉轴管Stern tube艉轴承Stern shaft bearing螺旋桨Propeller联轴节Shaft couplings特殊推进装置(可调浆艏侧推Z推喷水推进器) Special propulsion installation(CPP, Thruster, "Z" Propeller, Water jet)轴系连接螺栓Coupling bolts for shaft尾轴密封装置Stern shaft seal导流罩Kort nozzle注可仅提交CCS认可证书系指作为单独部件或备品备件由船厂采购的,应提交CCS产品证书如由船厂自行制造,可由本社驻船厂验船师进行检验重要设备指本社钢质海船入级与建造规范第四篇第1章1.1.3项中规定的设备中文英文注十无线电通讯导航Communication and Navigation航行灯信号灯Navigation and signaling lights苏伊士运河灯Suez cannel search light雾笛Ship’s Whistle号钟警铃Bell号锣Gong磁罗经Magnetic compass电罗经Gyro compass方位分罗经Gyro repeaters雷达Radar雷达自动绘图仪Automatic radar plotting aid (ARPA)回转速度指示器Rate of turn indicator计程仪Speed/distance log甚高频无线电话VHF radiotelephone数字选择呼叫终端DSC terminal2182 KHZ 遇险报警发生器2182 KHZ Distress alarm generator无线电话遇险频率值班接收机Radiotelephone distress frequency watch receiver雷达应答器SART中/高频无线电系统MF/HF radio communication system增强群呼接收机EGC receiver救生艇筏双向无线电话Two-way radios telephone现场搜寻双向无线电话121.5MHZ和123.1MHZTwo-way on-scene radio communicationtelephone(using aeronautical Freq. 121.5MHZand 123.1MHZ)气象传真接收机Weather facsimile receiver奈伏泰斯接收机Navtex receiver卫星应急无线电示位标Satellite EPIRB卫星通讯船站Ship earth station (SES)窄带直接印字电报终端NBDP terminal全球海上卫星定位系统GPS白昼信号灯Daylight signaling lamp操舵仪(自动随动) Pilot测深仪Echo sounder舵角指示器Rudder angle indicator声力/供电式电话Sound/battery telephone中文英文十一船舶设备Ship equipment引水员软梯Pilot rope ladders舷梯Accommodation Ladders水密门风雨密门和窗Weather tight doors and windows空气管头(除鹅颈式) Air pipe heads(Not include the gooseneck type)舷窗及玻璃Side scuttles and glass风雨密舱口盖Weather tight hatch covers舱口盖液压起动装置Hydraulic control device for hatchcovers驾驶楼用玻璃Glass for navigation bridge observationwindow十二救生设备Life-saving appliances救生/救助艇Lifeboat /rescue boat救生/救助艇架Lifeboat /rescue davit救生/救助艇筏收放绞车Lifeboat /rescue davit winche气胀式救生筏Inflatable life raft静水压力释放器Automatic hydrostatic releases unit救生衣Life raft jacket浸水保温救生服Immersion suit救生圈Life buoy抛绳器Line-throwing appliance降落伞火箭信号Parachute flare手持红火号Hand flare漂浮烟雾信号Buoyant smoke light signal救生圈自亮浮灯Lifebuoy self-igniting light海上撤离系统Marine evacuation system抗暴露服Anti-exposure suits保温用具Thermal protective aids救生衣灯Lifejacket light注可仅提交CCS认可证书系指作为单独部件或备品备件由船厂采购的,应提交CCS产品证书如由船厂自行制造,可由本社驻船厂验船师进行检验11中文英文十三涂料 Paints防锈漆 Anticorrosive Marine Paint 船壳漆 Topside Paint 防污漆 Anti-fouling Paint 油舱漆 Oil Tank Coating Paint 水线漆 Marine Boottopping Paint 甲板漆 Deck Paint 货舱漆 Cargo Hold Coating 压载舱漆 Ballast Tank Coating 车间底漆 Shop Primers饮水舱漆Coating for drinking water tanks十四防污设备注必须具备IMO 格式的认可证书复印件Pollution prevention equipment 油水分离器Oily water separator 油份浓度计 Oil content meter for 15ppm bilge alarm 生活污水处理装置 Sewage treatment plant 焚烧炉Incinerator排油监控系统及油份计 ODMS and oil content meters 油水界面探测仪 Oil/water interface detectors 原油洗舱机 Crude oil washing machine 十五起重设备Lifting apparatus 起重机 Deck cranes 机舱行车 Engine room crane 吊杆装置Derrick rig起重设备用钢丝绳 Crane steel wire ropes 活动零部件 Loose gears升降机 Elevator 跳板Ramp潜水器吊放系统 Lauching equipment for diving unit十六其他Others装载仪 Loading computer 阴极保护 Cathodic protection system 液位计 Liquidometer 膨胀接头 Expansion bellows 木材系固索Timber lashings注可仅提交CCS 认可证书中文英文十七专用设备Special Equipment货油舱透气装置PV阀等Cargo oil tank ventilation system货油泵Cargo oil pump货油泵用原动机Primer mover for cargo oil pump扫舱泵Cargo oil stripping pump水力风机Water driving fans洗舱海水加热器Washing water heater液压碟阀及遥控装置Hydraulic blade valve and remotecontrol units应急拖带装置Emergency towing unit拖曳设备Towing appliances液化气罐LPG container冷藏装置Refrigeration installation液货舱液位系统Cargo level indicator system12。

船级社规范中对船舶固定式氧气-乙炔管系的要求

船级社规范中对船舶固定式氧气-乙炔管系的要求“船海人”在天然气没有大量用作推进主机燃料时，乙炔就早早走进了船舶机舱中。

然而少量的这种可燃碳氢化合物气体，并没有让IMO和船级社认为有必要为此考虑可燃气体探测系统，或者引入安全型机舱的概念。

乙炔在船上使用的范围，仅限于切割、焊接（钎焊或者铜管焊接）和加热源，特别是船舶在营运过程中，氧炔焰为临时机修提供了便利，因此，海船上氧气-乙炔系统是必不可少的，某些船级社规范干脆把这套管系称为氧乙炔焊接气体系统。

今天的文章，吉米哥结合ABS规范、BV规范和原GL规范来介绍。

完整的一套氧气乙炔管系包括这样几个部分：气瓶室或气瓶柜，低压配气管路和气体分配站，如下图所示。

1、气瓶间or气瓶储存柜？气瓶间和气瓶储存柜是两个不同概念，它们都可以用来存放气瓶。

储存柜的样子，如同油漆间外存放固定式CO2气瓶的那个柜子，多年前，吉米哥在入级LR的系列多用途货船上见过，此后所见绝大多数为气瓶间。

实际上，在船上还会看到下图的这种开放储存间，不过在BV规范和GL规范中都没有提到这种布置。

而在ABS规范中，有这样一段话：如果没有设置储存间，气瓶可以放置在开敞存储区域，但是需采取防止海洋或阳光等环境的保护措施……。

所以，如果你在船上看到下面这种格栅门的氧乙炔储存间，也就不足为奇。

2、气瓶数量氧乙炔系统所指的气瓶，包括在用气瓶、备用气瓶和空置气瓶。

规范规定气瓶1个储存柜最大只能存放4个气瓶。

4个气瓶包括上述在用气瓶(氧气和/或乙炔)，备用气瓶和空置气瓶。

如果备用气瓶和空置气瓶没有放在储存柜，那么必须放在气瓶间。

如果气瓶都放在1个气瓶间，那么在用气瓶、备用气瓶和空置气瓶最多只能8个。

超过8个氧气瓶和乙炔瓶，不管这些瓶子数量和大小如何，也不管是在用的、备用的或者是空置的、必须分开到2个房间存放。

而且一个用作氧气间，另一个用作乙炔间。

BV和GL规范总结为四句话：1个柜子4个瓶，8个瓶子1个间。

超过8个分开放，一个氧来一个炔。

《船用低压空气瓶易熔塞》船舶行业标准通过审查

《船用低压空气瓶易熔塞》船舶行业标准通过审查
佚名
【期刊名称】《船舶工程》
【年(卷),期】2005(27)5
【摘要】2005年8月22～26日，全国船用机械标准化技术委员会锅炉与压力容器号家组在内蒙古呼和浩特市召开了2005年年会暨标准审查会，审查通过了《船用低压空气瓶易熔塞》船舶行业标准。

【总页数】1页(PI0004-I0004)
【关键词】船舶行业标准;通过审查;易熔塞;空气瓶;船用;低压;标准化技术委员会;标准审查会;呼和浩特市
【正文语种】中文
【中图分类】U662.1;TQ610
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