深水基础双臂钢围堰施工
双壁钢围堰施工工艺工法(后附图片)
双壁钢围堰施工工艺1 前言1.1 工艺工法概况我国在20世纪70年代修建九江大桥时，首创双壁钢围堰的围堰形式，在简化施工工序、缩短工期方面有了新的突破。
目前双壁钢围堰已成为我国桥梁深水基础施工广泛采用的工艺之一。
1.2 工艺原理双壁钢围堰是一个带有刃脚的圆形双壁水密井筒钢结构，它既是钻孔桩施工的作业平台，又是承台施工的隔水结构。
与无底钢套箱相同都无底板系统，双壁钢围堰的侧面双层壁板结构，通过刃脚直接插入河床，并通过吸泥下沉至设计标高。
由于双壁钢围堰刚度大，可直接在其顶部铺设钻孔工作平台，待钻孔桩施工完成后，浇筑封底混凝土、围堰内抽水，在无水状态下施工承台混凝土。
2 工艺工法特点2.1 结构刚性大、能承受向内、向外的压力，能承受较大水压，施工安全可靠。
2.2 圆形双壁钢围堰对内支撑要求不高，吸泥、灌水下沉和清基，较为方便。
2.3 钻机平台可直接放置在钢围堰的顶部，适宜于大型旋转钻机。
3 适用范围适用于各种河床的河流、湖泊、水库的深水基础施工。
4 主要技术标准《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法根据设计图纸在工厂中分块加工,按互换件和对号入座的办法制成块件,检查格后运至现场，分层按号进行组装焊接,待检查合格后浮拖至墩位处，通过灌水、节段拼接下沉着床，然后采取配重、吸泥下沉至设计标高。
围堰精确定位后对围堰内部采用吸泥机进行基底清理，在围堰上铺设钻孔桩施工平台，埋设护筒，灌注水下封底混凝土。
进行钻孔桩施工；围堰内抽水，进行承台混凝土施工。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程双壁钢围堰施工工艺流程见图1。
图1 双壁钢围堰施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 双壁钢围堰设计1 水文地质技术参数的选择处于大江大河上的桥梁基础工程，墩位处往往水深流急，地质条件复杂，水流冲刷较深，施工难度会更大一些；目前在各类基础施工中多采用钢围堰作为承台施工的挡水结构，钢围堰施工具有易加工、速度快、周期短的特点。
深水基础双壁钢吊箱围堰在紫阳港汉江大桥施工中的应用
深水基础双壁钢吊箱围堰在紫阳港汉江大桥施工中的应用摘要：本文结合紫阳港汉江大桥主墩承台的双壁钢吊箱施工实践，重点阐述了双壁钢吊箱围堰在深水基础桥梁施工中技术要点，探讨了双壁钢吊箱围堰的制作、拼装、下放、堵漏、封底及拆除施工工艺流程及施工质量控制等关键技术。
关键词：深水高桩承台钢吊箱围堰施工技术1、工程概况紫阳港汉江大桥位于陕西省紫阳县城，大桥横跨汉江，为将南岸规划新区与北岸主城区连接起来而建设。
大桥工程全长333.48m，主桥为三跨（66m+120m+66m）预应力混凝土连续刚构，其中3#、4#为主墩分别为6根Φ2.0m、桩长为40m桩基，承台尺寸为7.5m×11.5m×3.5m，主墩位于河床深水区，两个承台均采用双壁钢吊箱围堰法施工。
2、钢吊箱的总体结构钢吊箱围堰主要由底板系统、壁板系统、内支撑系统、水平定位系统、封堵板、连通管及下放系统。
钢吊箱采用单双壁结合形式，壁板总高度21.3m，厚度为1.5m，长14.5m，宽10.5m，双壁高19m，单壁高2.3m，共设置3层内支撑。
钢吊箱结构见图1.3、钢吊箱施工工艺3.1、钢吊箱的加工制作钢吊箱围堰按施工设计图纸在加工厂加工、分块制作的施工工艺。
分块制作的大小要充分考虑运输和吊装的能力，按设计要求加工完成后及时进行焊缝探伤检测及密水检查。
钢吊箱作为承台模板，必须保证加工制作的精度，执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。
3.2拆除部分钻孔施工平台钻孔灌注桩施工完成后，拆除影响钢吊箱拼装和下放的施工平台，割除钻孔平联和斜撑，同时保留钢吊箱范围外的钢管桩，作为钢吊箱下放到为后的纠偏措施。
3.3牛腿加工与安装在钢护筒上焊接受力牛腿，沿钢护筒圆周方向布置4组，安装时必须保证四组顶面再统一水平面上。
然后搭设临时底板拼装平台。
3.4底板系统钻孔施工完成后，拆除影响钢吊箱拼装和下放的平台，然后搭设临时底板拼装平台，在钢护筒上焊接牛腿，进行底板的拼装。
双壁钢围堰施工方案
一、工程概况及水文地质条件洋山深水港区(一期工程)东海大桥工程，北起于南汇嘴,及待建的沪芦高速公路相连，南经崎山区列岛西北侧的小乌龟山、大乌龟山、颗珠山到达大桥终点小城子山进入洋山港区。
线路总长约27395.5ｍ，大桥的Ⅴ标段（主通航孔5跨斜拉桥)起点为1８＋２19～19+049，全长0.83。
详见“海上施工平台(主墩钢平台)施工方案”。
二、方案概述50００吨级主通航孔每个主墩基础为38根Φ2500的钻孔灌注桩,主墩承台的平面尺寸为２7.4×49.8m,高6m。
为了进行钻孔灌注桩和承台的施工，必须搭设施工平台和钢套箱,因此，我们采用导管架和双壁钢围堰相结合的施工工艺（简称导管钢围堰),即将承台施工所需的钢套箱模板作成双壁钢围堰，钢围堰内壁的平面尺寸27．８×50.2m，外壁尺寸为３3.8×５4.2ｍ，高1２.8m，安装到位后钢围堰底标高为-4.00m(综合承台底标高-2.00ｍ、承台底预留 0．5ｍ的施工措施高度、钢围堰底仓高1．５m而得）,顶标高为+8.8０和钢平台的顶标高相同。
周围采用导管架形式将钢围堰进行固定,这样既解决了钻孔灌注桩的临时施工平台,又解决了承台施工时的钢套箱模板。
导管钢围堰（包括上部结构）,事先在江南造船厂制作完成后,用拖轮将导管钢围堰浮运到施工现场，进档就位后，打设锚固桩，锚固桩打设完成后,锚固桩及导管钢围堰焊接成整体,然后进行钢护筒的施打、钻孔灌注桩及承台的施工。
三、导管钢围堰的设计和制作3．1导管钢围堰的设计导管钢围堰由箱体、锚固桩及上部结构组成，导管钢围堰箱体在加工厂家完成整体制作(包括上部结构)，同时在钢浮箱上布置发电机、焊机、水泵、4台锚机,４个带缆桩;钢围堰制作完成后浮运到现场就位后立即进行锚固桩的打设工作，并及时及导管连接成整体，而后进行钢护筒的振入工作，护筒振入到位后及时及Φ290０导管连接成整体,完成整个施工平台，导管钢围堰的具体结构详见附图。
钢围堰施工技术(双壁).
自武汉长江大桥首次成功采用钢板桩围堰管柱基础修建 深水基础成功后，钢板桩围堰在20世纪50、60年代在我国桥 梁深水基础施工中得到了广泛的应用。但采用钢板桩围堰受 水位控制，施工周期长，一般均需两个枯水期，有的甚至更 长。为此我国在20世纪70年代九江长江大桥施工时首创了双 壁钢围堰这一新的围堰形式，仅用一个枯水期就完成了3个深 水基础施工，使桥梁深水基础施工达到了一个新的水平。
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
4号墩钢围堰安装：
4号墩利用施工平台上 组拼的贝雷梁桁架及6 组精扎螺纹钢吊点(每 组吊点由2根Φ 32精扎 螺纹钢、上下螺母、1 台60t液压千斤顶及分 配梁等构成)进行组拼、 安装，通过6台千斤顶 的同步顶升、回油实 现钢围堰的整体下放。
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
5、钢围堰上部能重复利用。
双壁钢围堰主要结构形式：
矩形、圆形、异形
主要施工方法：
一、先安装钢围堰，再利用钢围堰平台进行桩基施工；
二、先施工桩基，再安装钢围堰；
三、施工桩基的同时进行钢围堰安装；
钢围堰加工：
根据施工计划、场地、运输条件等采 用在工厂或工地现场加工。对主要焊缝采用 探伤检查并作煤油渗透试验。
4号墩钢围堰安装：
在钢围堰内设置的隔舱板，将封底砼浇注成台阶状， 以减少混凝土数量。
施工实例：汤溪河特大桥
利用钢围堰及钢护筒形成钻孔平台，进行桩基施工
施工实例：汤溪河特大桥
桩基检测合格后抽水、剥桩，施工承台
施工实例：南充下中坝嘉陵江大桥
南充下中坝嘉陵江大桥:(先桩基后围堰)
南充市下中坝嘉陵江大桥主桥设计为2×160m下承式钢管 混凝土刚架系杆拱桥，主墩处施工期间正常水深为6～8m。
紧邻既有线深水基础双壁钢套箱围堰下沉施工工法(2)
紧邻既有线深水基础双壁钢套箱围堰下沉施工工法紧邻既有线深水基础双壁钢套箱围堰下沉施工工法一、前言紧邻既有线深水基础双壁钢套箱围堰下沉施工工法是一种在紧邻既有线道路进行基础施工时，采用双壁钢套箱围堰的施工方法。
这种工法在保证施工质量的同时，最大限度地减少对既有线道路交通的影响，具有重要的实践价值和应用前景。
二、工法特点1. 采用双壁钢套箱围堰：双壁钢套箱围堰由内壁和外壁组成，内壁用于隔离施工现场，外壁用于防止水土倒塌和保持施工环境的稳定性。
2. 下沉施工：双壁钢套箱围堰通过沉箱施工方法，将基础结构下沉到设计深度，并与基础相连，确保基础的稳定性和安全性。
3. 灵活性高：该工法适应范围广，可以针对不同地质条件和设计要求进行灵活应用，具有较强的适应性。
4. 施工效率高：双壁钢套箱围堰具有快速安装和拆除的特点，可以减少施工周期，提高施工效率。
三、适应范围该工法适用于紧邻既有线道路的基础施工，可以用于桥梁、隧道、地铁等工程的基础施工，对于地层复杂、基坑较深的情况尤为适用。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程联系：双壁钢套箱围堰下沉施工工法是通过将基础结构分解为多个部分，并采用沉箱下沉的方法，将其安全下沉到设计深度。
在施工过程中，通过监测和控制沉降速度，可以确保基础的稳定性。
2. 采取的技术措施：为了确保施工过程的安全和质量，需要采取一系列的技术措施，如基坑支护、基础预制、沉箱下沉等。
这些措施相互配合，形成完整的施工流程，以确保基础施工的顺利进行。
五、施工工艺1. 基坑准备：根据设计要求进行基坑开挖和基坑支护，确保基坑的稳定和安全。
2. 基础预制：将基础结构按设计要求进行预制，包括钢筋绑扎、模板搭建等工作。
3. 沉箱下沉：将预制的基础结构分解为多个部分，采用沉箱下沉的方法，将其安全下沉到设计深度。
4. 连接固定：将下沉后的基础结构与基础相连接，形成完整的基础体系。
5. 回填与养护：对基础进行回填和养护，确保其稳定性和持久性。
基础工程承台双壁钢围堰施工受力性能
基础工程承台双壁钢围堰施工受力性能导言双壁钢围堰作为大型深水基础施工较为理想的围护结构，最近几年来在国内外公、铁路桥梁施工中得到了大规模的应用。
双壁钢围堰主要作为桥梁深水承台施工时一种临时性阻水和模板结构，利用围堰壁板和封底混凝土围水，保证桥梁下部结构施工顺利进行。
双壁钢围堰刚度大，结构稳定性好，受力合理，具有制造方便、安装迅速、安全可靠等特点。
不仅可以为桥梁下部结构施工提供无水的工作环境，还可直接作为承台模板进行施工，与其他类型围堰相比具有很大的优越性。
目前对双壁钢围堰的研究大多局限于结构设计与施工方案的探讨，而对双壁钢围堰施工过程中所体现出的受力性能研究较少。
针对上述情况，文中运用专业有限元Midas和通用有限元Ansys对道庆洲大桥A2标段2#主桥墩双壁钢围堰在施工过程中的受力性能进行了研究。
工程概况1.工程简介福州市道庆洲大桥为主城区和长乐市新增过江通道，项目全长6.82km，采用公轨共建方式，上层公路为6车道城市主干道兼一级公路，下层为双线轨道6号线，公轨共建桥梁总长4.4km。
福州市道庆洲跨江主桥采用主跨276m的变高度预应力钢桁结合梁方案，跨径组成为（121+276+121）m，上层公路桥面宽31m，下层为双线福州地铁六号线，是目前世界上单跨最大的变高度公轨共建桥梁。
A2标主要内容为2#主墩、3#边墩下部结构、跨江引桥第三～八联、南岸接线桥梁至SＲ36墩的桥梁工程及S203改扩建工程。
2#墩为主墩，采用群桩承台基础，共12根钻孔灌注桩，桩径2.8m，矩形承台尺寸为25m×17m×5.5m，承台混凝土设计等级为C35，河床底标高为－8.24m，施工期最高水位为+5.30m。
2#主墩处水流流速大，最大流速3m/s并有回流和紊流。
水深最大达到19m左右，为深水基础。
为保证水中基础施工的顺利进行，采用双壁钢围堰进行施工。
2.水文地质本江段潮型为正规半日潮，由于受山区性河口地形的影响，潮波反射作用强，潮差增大，涨潮历时短。
深水桥基础双壁钢围堰防护施工方法
遇 的水位 标 高 为 １ ． ５ ，根 据 ： １２ ｍ Ｉ 期安 排 ，水
为 ５５ ，第 三 节 长度 为 ４ ５ ，第 四 。 长度 为 ．ｍ ．ｍ ４ ５ ，每 等分 为 ８ ，进 行加 。待 首 ： ．ｍ 块 ｌ 各块
加 完毕 后 ， 首 双 避 钢 嗣堰 由加 场运 输 至 将 Ｊ 墩位 处进 行拼 装 。 基 本 的流 程 为 ： 设钢 同堰 其 搭 拼 装 平 台一底： 堰分 块浮 运至 拼装 平 台拼装 、 围
作 为基础 防护 措施 。 围堰 的加 工制 作施 工工 艺 钢
简 单 ，可 有效 缩短 工 期 ：强 度 高 ，可承 受较 火水
头压 力 差 ；不受 水位 限 制 ，任 何 季节 均可 施工 ； 围堰 上部 可 重 复利用 ，充分 发挥 材料 利用 率 。 国家 重 点投 资铁 路 建设项 目， 门至深 圳铁 厦 路 客运 专 线 的韩 江特 大 桥 ， 深水 基础施 ： 在 中广
见 白，然后 内外 壁焊缝 再焊 两遍 。
①拼装平 台挎 设
测量 人员测 山钢 围堰 的具体位 簧 ， 在其 中心
④ 双鼙 钢 同堰 着床及 下沉
位置 打钢 管桩作 为钢 同堰 的圆心及 测量平 台， 兼
作 围堰 缆绳 调整 固定支 墩 。 根据钢 同堰 设计 纸 尺 寸 ， 围堰 四周 以 ４ 中６ ０ ｍ钢管桩 为一组 ， 沿 根 ０ｍ 向心打 设 ８组 ，作为 拼装支 撑平 台基础 ，在钢管
长 １ ｋ ， 工重 点是 韩 江两溪 ， ２ ０ ７ｍ 施 ０ ８年 ９月～ １ 月长 期观 测 水位 为＋ ． ～＋ ． ｍ ，枯 水 期水 ２ ３０ ３ ５ｍ
（） 壁 钢 围 堰 制 作 及 拼 装 下 沉 的 艺 流 １双 Ｉ 程 ：双壁 钢 围堰在 加 场进 行加 一 般来 说 ， ｌ Ｌ 为保 证其 密封 性 ， 接缝 越少 越好 ， 但考 虑到 加 、 Ｅ
水中墩基础双壁钢围堰施工方案
水中墩钢围堰施工方案评审资料一、工程概况xxxxx特大桥地处湖南省xx市，湘江是湖南省最大的河流，全长856km，流域面积94660km.总落差198m，平均坡降0.134‰，湘江流域居亚热带季风湿润气候，年平均气温17℃~18℃，终年不冻，年平均降雨量1300~1500mm,大部分集中在4~9月，暴雨以5~6月最多，湘江迳流以雨水补给为主，迳流变化与降水量密切相关，年际间变化较大，年内分配不均。
本桥由北向南的孔跨布置为：2-24m+3-32m简支箱梁＋（60+5x100+60）m连续梁＋30-32m简支箱梁中心里程：DK1606+737.75 桥全长：L＝1763.86m。
本桥设计为双线，线间距5m。
6号～11号主墩墩采用14Ф2.0m桩基，其中7号～8号主墩为深水基础施工，拟采用双壁钢围堰施工，本桥所有桩基础均按柱桩设计。
7号墩与8号墩河床标高21m～23m，河床覆盖层浅，厚度1～1.5m。
承台尺寸分别为Φ19.4m和Φ21.1m圆形承台，高4.5m。
地形地貌：本桥位为一宽阔顺直的河谷地形，湘江自东向西流经桥位，谷底宽度(常年水位时江面宽度)约770m，两岸河堤间距约为900m。
主桥部位的河床面北低南高，其南侧为低漫滩，宽度约为50m，滩面向河床中心倾斜，地面标高为29.00～38.00m；北侧(距离北岸河堤约200m)为河床中心，谷底堆积物很薄，河床面标高为21.00～29.00m。
地质特征：河床部位表层为第四系全新统冲积层(Q4al)，下伏基岩主要是泥盆系石英砾岩、灰岩与页岩以及白垩系泥质砂岩与砾岩；北岸丘坡表层为第四系全新统坡积层粉质黏土，下伏基岩为元古界板岩，山坡边缘有基岩裸露；南岸Ⅰ级阶地为第四系全新统(Q4al)冲积层，下伏基岩为白垩系泥质砂岩；Ⅱ级阶地为第四系中更新统(Q2al)粉质黏土与圆砾土，下伏基岩为白垩系泥质砂岩。
水文资料：根据株洲市水文站近十年湘江株洲河段水文资料：最大断面平均含沙量为 1.23kg./s3；最大测点流速为2.86m/s；100年一遇洪水水位44.20m；50年一遇洪水水位43.52m；20年一遇洪水水位42.41m。
双壁钢围堰在深水基础施工中的应用研究
噩 耐 圈 爱 礴
交 通 建 设
双壁钢围堰在深水基础施工中的应用研究
陈业 钦
（ 广东省东莞市交通工程质 量监 督站 广东 东莞 ５ ２ ３ １ ２ ５ ）
摘
要： 深水基础施工是桥 梁工程施 工的重要 环节 ， 也是桥 梁工程施 工的难点问题 ， 双壁钢 围堰施 工技 术在桥 梁深水
为三个主要部分 ， 即吊架、 底板及侧板 。对于钢围堰， 其无论在 制 造阶段 ， 还是在安装阶段 ， 均需设置 明确 的方案 ， 且必须通过专 家 的评审后方可投入施工实践中。 双壁钢 围堰 内外板间距可设置 为 ８ ０ ｃ ｍ， 板厚可设置为 ８ ａ ｒ ｍ。 法兰可 设置 为 １ ６ ａ ｒ ｍ厚 １ ６ Ｍ ｎ钢板 ， 法 兰 孔直径可设 置为 ２ ０ ｍ ｍ， 孔距可设 置为 ２ ０ ０ ｍｍ， 联接 螺栓时 需 采用 Ｍ１ ８高强等级螺栓 ，同时选择高粘性胶板作为法兰 间止 水 密封胶板 。围堰底节主要选择在平 台位置上进行拼装， 同时需 于 浇筑刃脚混凝土结束后， 进行起 吊工作， 并顺利下放入水； 对于 项 节与 中节 ， 则可选择 于悬浮状态 实施 拼装， 拼装 结束后注水下沉 １ 工 程 概 况 将 围堰 中存在 的泥土排出， 并对隔仓混凝土实施浇筑 ， 使 其 某大桥 是我市道路桥 梁的重点工程 ， 其全 长共有 １ ５ ０ ７ ｍ， 桥 着床 ， 顺利下沉就位， 最后对封底混凝土实施浇筑 处理 ， 抽水结束后 ， 可 梁 总宽共有 ３ ３ ｍ，桥跨 布置主要 为： ６ ｘ ３ ５ ｍ＋ ４ ４ ｍ＋ ５ ｘ ５ Ｏ ｍ＋ （ １ １ ８ ＋ 开展承 台施工工作， 主墩承 台施工双壁钢围堰如 图 １ 所示 。 ２ ５ ６ ＋ １ １ ８ ） ｍ ＋ ５ ￣ ５ ０ ｍ＋ ２ ￣ ３ ５ ｍ ＋ ４ ｘ ３ ｌ ｍ ＋ ３ ５ ｍ ＋ ３ ｌ ｍ。 主桥主要选择墩、 梁、 塔 固结体系， 属于双塔 中央索面预应力混凝土斜 拉桥 。该桥 ２ 双壁钢 围堰在桥梁深水基础 施工 中的应用 梁 主墩承 台主要选择双壁 钢围堰 吊箱进行施工 ，其钢围堰可分 ２ ． １ 制造 阶段 与拼装 阶段 近年来 ， 我 国桥梁工 程得 到迅速 的发展 ， 大大 方便行人 的出 行， 但桥梁 质量问题 日益突 出， 桥梁倒塌等安全事 故事件频频爆 发， 如何提 高桥梁工程的整体的质量 ， 是施工企业 在桥 梁建设 中 需考虑 的首要问题 。深 水基础施工是桥梁施工 的重点与难点， 也 是决定桥梁 工程质量 的关键环节 ， 因此需给 予高度重视 。双壁钢 围堰施工技术 由于其无可 比拟 的优 点，在桥梁深 水基础施工 中 得 到广 泛的应用 ， 并发挥着重要的作用 。以下将 结合某桥梁工程 实例， 详细 阐述双壁钢 围堰在深水基础 施工中的应用 。
桥梁深水基础双壁钢围堰施工工艺
桥梁深水基础双壁钢围堰施工工艺摘要：结合工程实践，针对双壁钢围堰的施工技术进行了总结，并就就围堰的拼装、起吊、下沉定位等几个方面，论述了桥梁深水基础双壁钢围堰的施工技术。
阐述了施工中的注意事项，指出了施工中的技术难点和解决措施。
关键词：深水基础；双壁钢围堰；施工工艺引言：双壁钢围堰一般用以配合深水中的大直径钻孔群桩基础施工，双壁钢围堰法修筑基础即为浮式（着床型与非着床型）沉井加钻孔基础，钢沉井只起施工围堰的作用，不参与主体结构受力、其基底不采取大面积清理基底淤泥方式，而是钻孔嵌入岩石。
浮式钢沉井浮运就位时，不是在沉井内加设钢气筒压气排水来增加浮力，而是将中空的井壁向上延伸来增加浮力。
同时不设隔墙，由于从下至上均为双壁结构，且中空的双壁较厚，空舱内壁有水平桁架支撑，其刚度较大、强度较高，能够抵抗很大的水头差，一般在30米以上，钢板桩在20米以下。
能够承受较大的压力，能够承受洪水冲击。
围堰内无支撑体系，工作面开阔，吸泥下沉、清基钻孔、灌注水下混凝土均很方便。
1 工程概述某大桥跨越，全长1620，主桥为双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥。
桥址处江水面宽1020m 左右，平均水深9m ，最大水深约19 m 。
设计水位12m ，最高通航水位8.10 m ，常水位5.0 m ，河床最深高程-10.90 m 。
沿河床面从上向下岩性为淤泥质亚黏土、细砂、粗砂、卵石土、漂石。
2 深水承台双壁钢围堰施工总体方案某大桥主墩承台为圆形结构，直径φ22m ，高5.5m ，封底混凝土厚2.5m 。
承台顶面标高-2.0m ，底面标高-7.5m ，施工常水位+5.0m 。
主墩承台采用双壁钢围堰施工，双壁钢围堰内径22.2m ，外径24.6m ，双壁间距1.2m 。
围堰总高度20.2m ，竖向分为3 节，底节高10m，中节高8m，顶节高2.2m，其中顶节为单壁结构。
每一节沿圆周方向平均分成20 块，每2 块组成1个隔仓，共设10个隔仓。
潮汐地区深水大体积承台双壁钢围堰施工技术
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图 ｌ 双 壁 钢 围堰 结构 图 （ 位 ｍｍ） 单
３ 双壁钢 围堰 的设计 、加工制造
３ １双壁钢 围堰 的结构设计 ．
双 壁 钢 围堰是 一种 无底 的双 壁钢 围堰 ，主要 作用 是 为承 台提供 无水 的施 工环 境 ，它 由内外 壁 板 、 竖 向桁 架 、水 平环 向桁架 、 刃脚及 内支撑 组成 。双壁 钢 围堰 按 形状 分有矩 形 、 圆端形 和 圆形 。本桥
床 表面 覆 盖层 为较 厚 的淤 泥 层 。
由于水 中主墩施工期水深、流速急、水位变化大，在此条件下施作水下基础有一定困难。现对
水 中墩 ４ 台双 壁钢 围堰 施工 技术进 行 介绍 。 ２承
２ 方案选择
方案一 ：采用钢板桩围堰，用振动打拔桩锤打拔钢板桩 ，吸泥，浇注封底砼，必要时在围堰外 抛石或抛砂袋防护 。该方案具有材料周转率高、设备配备简便、施工速度相对较快，经济价值高的
工期 、保 证工程 质 量 的 目的 。
１ 工 程 概 况
灵江特大桥位于新建甬台温铁路宁波至温州段 ，全长 ２１３１ ８． ｍ，孔跨为 ４ —３ ９ ０ ２ ｍ简支箱梁＋
（０ ×１０＋ ０ ７ ＋３ ２ －７ ）ｍ 连续 箱梁 ＋ １－３ 简支 箱梁 。共 ５ 个 墩 台 ，其 中 ４ ～４ 墩 为连 续梁 主 － １ ２ ｍ ７ １ ４ 墩 ，位 于江 中。承 台 为矩 形 ，尺 寸 为 ２ ．×１．×５Ｉ３ ３２ ６８ １ Ｉ。 水 文 资料 为 ，百年 流量 ：Ｑｌ＝ ７６２ｍ３ ，百年 流量 相 对应 的流速 ：Ｖｏ ２８ ／，施 工水 位 ： ｏ １ ０ ／ ０ ｓ ｌ＝ ． ｒ ｓ ｏ ５ｎ ５８ ． ｍ。施 工 水位 受潮 水影 响较 大 ，每天 涨落 潮各 两 次 ，为不规 则半 日潮 ，平 均潮 位 ：１ ０ｒ，最 大 ８ ． ２ ｎ 潮 差 ：６１ ．９ｍ。主河 槽一 般冲 刷深 度 为 ２ ． ５１ ｍ，局部 冲刷 深度 为 ３ ．ｍ。主河槽 最 大水深 １ ２ ３２ ２ｍ，河
桥梁深水基础双壁钢围堰施工技术
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道稳定性与结构可靠性；⑤第五步进行无缝钢管安装处理。
在锚固钢板安装完毕的情况下，应当将一根6mm参数长度的无缝钢管穿入锚固钢板拉耳销孔装置当中，同样按照此种方式于无缝钢管当中穿入销棒装置。
悬索栈桥安装施工措施分析。
在悬索栈桥的安装作业过程当中，应重点关注的施工步骤主要包括承重索安装、平衡索/扶手索安装以及其他类型部件安装这三个方面。
以上三方面施工作业应重点关注如下几点施工作业内容。
首先，从承重索的安装角度上来说，现场作业人员首先应当将钢丝绳末端套置于锚固墩面钢管当中，并以索卡对其予以固定处理。
此过程当中牵引绳与钢丝绳的连接在拽拉器装置运行过程中得以实现。
钢丝绳在牵拉至工作面锚固墩位置的基础之上以链条葫芦对其进行固定处理，在确保固定结构稳定性的基础之上解除卷扬机装置与钢丝绳之间的连接。
依照以上步骤进行相应钢丝绳的安装作业。
与此同时，承重索安装作业还应当关注锚固拉力处理，在施工现场确保承重索架设到位之后，应按照0t至10t（预拉力施加时间持续60min）再至0t的方式进行拉拔仪预拉处理。
锚固过程当中的固定用索卡装置间隔距离应当保持在20cm左右；其次，从平衡索/扶手索的安装角度上来说，现场作业人员应当在已完成布置的承重索装置两侧位置依照平行作业的方式进行钢丝绳的布设作业，将其设备定位平衡索。
悬索栈桥每端依照2.5m参数间隔距离进行定滑轮装置的安装作业，其最主要目的在于将平衡索装置引入锚固墩工作面当中，与此同时，在平衡梁锁定作业过程当中，确保平衡索与承重索处于同一工作面当中。
在此基础之上，现场作业人员应当在承重索两侧位置上方平面同样以布设钢丝绳的方式将其作为扶手索，以上装置的架设方式基本与承重索架设方式保持一致，架设完成之后的垂直度同样保持一致；最后，从其他类型部件的安装角度上来说，悬索栈桥施工安装作业所需防滑木条装置基本尺寸参数应当设定为50×50mm，采取铁丝捆扎的方式，以50cm为间隔距离使其在钢丝网片当中构成相应的片状结构形式，确保该部件后期运行过程中防滑性能的稳定发挥。
双臂钢围堰施工方案
双臂钢围堰施工方案对于深水基础桥墩采用双壁钢围堰施工，基础安排在枯水期完成。
施工中不占主航道，确保通航。
一、围堰设计双壁钢围堰设计采用Q235-A钢板，根据施工水深，按施工水位加2m确定钢围堰高度。
根据承台尺寸，以承台最长方向尺寸加2m确定钢围堰内径，以确保修筑承台准确性。
根据施工水深和水流速度，确定双壁钢围堰壁厚，一般双壁钢围堰壁厚为1～1.4m。
二、双壁钢围堰钢壳的制造和运输1、双壁钢围堰钢壳拟定在有资质的生产工厂定制加工。
由工厂按设计图制定加工工艺，工装、地模经审定后方可施工，严格检查、验收。
加工好后采用拖车或船运至施工现场进行拼接和接长。
2、钢围堰制造质量标准：2.1钢围堰每节段不垂直度不大于1/500。
2.2壁厚误差为±1.5mm，半径误差为±10mm。
2.3所有焊缝不得有气孔、夹渣、脱焊等缺陷，须做油浸检验，10%的焊缝须做超声波探伤检查。
三、锚碇系统的定位设备及其布置1、定位设备钢围堰定位设备包括承托钢围堰的导向船组、控制钢围堰位置的定向船、以及锚、链、缆绳等锚碇设备。
其作用是保证围堰的浮运就位、起吊下沉、定位和基础、墩身的施工。
2、总体布置整个锚碇系统的布置，原则上采取对称方式，其纵横轴线与墩轴线相重合。
为便于调整操作，所有锚缆均采用一根钢丝绳，为防止溜锚，每个主锚均配一条￠70～90长约100m的锚链，以增加锚着力。
采用定位船对钢围堰顺流水方向位置进行定位控制。
采用工程驳船作为导向船，用万能杆件拼成的空间桁梁联成一体形成导向联接体系。
钢围堰浮运时，导向船与拼装船作为一个整体的围堰船组进行浮运就位、接高下沉，待钢围堰封底后，导向船又作为主墩施工的辅助工作平台。
四、钢围堰施工1、围堰浮运围堰浮运就位的关键是安全、准确地运至预定位置，并有可靠的固定措施。
浮运前充分做好各项准备工作，缩短施工过程时间。
1.1 拖轮配置虽然钢围堰浮运时顺江而行，为确保浮运安全、就位准确、带缆迅速，方案中需配备了xx力的拖轮和其他辅助船只。
双壁钢围堰施工技术
建材发展导向 ２ １ 年 ｏ ０ １ ４月
双 壁 钢 围堰 施 工技 术
孙 奎 涛
摘 要： 某特 大桥主桥墩 ７号墩、 ８号墩为深水基础施工 ， 采用钢围堰施工方案； 钢围堰在钢结构加工场分块加工制造 ， 运至钢 围堰 组拼 平 台上 组拼 ， 电焊 成 型 ： 再用 拖 轮 配 合运 至墩 位 处 ， 用底 节 浮 于 水面 、 高 第 二 节 ， 后 围 堰 壁 内灌 水 下 沉 到位 。 基 完 成 后 安装 钢 利 接 然 清 护筒进行封底。
向修 磨 匀 顺 。 ２２３ 骨肋 拼 装 焊接 －．
间螺栓连接 。 向骨为 ７ｘ０ ５ 竖 ５５ｘ 的角钢 。内外护筒用 ５ｘ０ ５ ０５ｘ
角 钢 连接 ， ８号墩 围堰 主 体 总 重 １ ８。 ３ｔ
２ 钢 围堰 加 工
２１ 钢围堰 结构形式 及分块 情况 ．
７ ８号 主 墩 施 工 采 用 圆 形 钢 围 堰 ， ～ ７号 墩 围 堰 外 径 为 ， ２８ ８号墩 围堰 外 径 为 ４ ４ ｍ， 厚 １ ｍ， ｌ ． ８号墩 １ ． ， ｍ， ２ ）． 壁 ２５ ． 高 ０ ｍ， ０ ５
（） 料所 划 的 切 割 线 必 须准 确 清 晰 ， 料 允许 偏 差 ± பைடு நூலகம் １下 下 １ ｍ、
对 角线 偏 差 ＋ ｒ ２ ｍ。 下料 根 据 钢 板厚 度 预 留切 割 量 。 ａ
（） 元件 宽度 、 ２单 高度 下 料 时 要 考 虑 焊 接 收缩 量 ， 般 控 制 一
在 １１ ０ ｒ ／０ ０ ｍ。 ａ
行 渗透 试 验 ， 合格 后 方 可进 行 下 料 。
２ ． 下 料 ．２ ２
该大桥水上 ７ ８号墩采用圆形双壁铡围堰 ，其 中 ８号墩钢
双壁钢围堰施工作业指导书
双壁钢围堰施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于成昆铁路深水桥梁双壁钢围堰基础施工作业。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习，同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.1.2对施工方案进行专家评审。
制定安全保障措施及应急预案。
对施工人员进行技术交底，并准备好检验批验收记录表。
2.1.3对参加施工人员进行上岗前技术培训，包含安全及工艺培训等。
实行考核制度，合格后持特种作业操作证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1详细调查施工墩位处的水深、水流速度、水下地形及地质情况，结合调查资料，根据设计承台尺寸的大小、抽水施工承台时的最大水头差等进行双壁钢围堰的设计。
2.2.2双壁钢围堰的制作在加工场地按对号入座的办法制成单元件。
2.2.3组织所需船驳、浮吊、履带吊、铁锚及锚链等材料设备进场。
2.2.4完成与水利、航道、海事部门对接，取得航道施工许可，取得水中爆破、海事、航道维护等施工许可手续。
2.2.5与水文气象部门取得联系，要求其每天准确预报水位涨落及天气情况。
2.2.6组织熟练的水上作业人员，并进行安全培训。
2.2.7修建栈桥、制作场地、提升系统及围堰拼装平台。
3.技术要求3.1钢围堰单元件出场前应严格保证钢围堰单元件各部焊缝的焊接质量，对拼装焊接完成后的关键部位做探伤检验，并对焊缝作煤油渗透性试验。
观察内外壁板、隔舱板焊接部位是否严密，以确保钢套箱在浮运、定位、接高及下沉各阶段具有浮能力。
3.2钢围堰初步定位、下沉及精确定位要满足设计要求。
3.3钢围堰的平整度和垂直度在误差范围内。
3.4封底混凝土原材料、配合比、混凝土强度等符合相关规定。
3.5浮运时天气、线路及其他相关条件应满足要求，保证浮运顺利。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→测量放样→钢围堰拼装→接高→着床→下沉→钢围堰锚固→钢护筒插打→钢围堰清基→钢围堰封底→钢围堰拆除。
双壁钢围堰施工技术的探讨
双壁钢围堰施工技术的探讨摘要：随着深水基础施工技术的不断创新与发展，我国已具备了跨大型河道，甚至是跨海洋等超大建设规模的桥梁工程施工技术力量，双壁钢围堰是应用十分广泛的深水基础围堰施工措施，也是目前非常成熟、安全的施工方法。
本文就双壁钢围堰施工的技术要求进行了分析探讨。
关键词：双壁钢围堰；施工技术双壁钢围堰是目前大型河流深水基础施工应用十分广泛的围堰方式，相对于同样常用的钢板桩围堰方式而言，其更适合应用于水位更深、流速更大，水压更高的施工环境，具有刚度大、强度高、整体性能好、缩减工期等优点。
由于外部水文环境对施工带来较大的障碍，双壁钢围堰的施工技术要求也相对更高。
下面我们将分析探讨双壁钢围堰施工中特别注意的几点技术要点。
一、围堰制作双壁钢围堰制作应考虑起重、运输机械的能力和施工场地的工作面，可采用分节段、分单元加工成块。
钢围堰分块应根据设计要求放样制作，可在卧式胎架上制作，胎架要能保证各钢围堰分块尺寸精确无误，同时能控制焊接质量和变形，且组装便捷，翻身简单，避免仰焊，加快施工焊接速度。
为保证双壁钢围堰构件不漏水，须分别对各分块进行质量检测及水密试验。
二、围堰拼装及焊接围堰拼装及焊接于水上平台作业，通过龙门吊配合履带吊分节段拼装，再逐步检查、校正、焊接。
首节钢围堰构件的安装必须严格按照施工图纸要求控制水平坐标及垂直度，经检查无误后方能固定及下一节拼接。
当钢围堰构件在拼接过程中，发现水平尺寸及垂直度逐渐出现偏离时，可能是焊接合拢时积累下来的误差，可通过切割构件接缝位置进行调整。
钢围堰构件之间的焊接缝质量检测，可在焊缝两侧分别涂上石灰粉及煤油，观察其渗透情况判断。
若有渗漏现象，应铲除旧焊缝，重新焊接，不可堆焊。
钢围堰加工质量应严格按照设计图纸要求及有关钢结构加工规范要求制造和验收，钢围堰应按节段编号分批验收。
三、围堰下沉围堰底节拼装前安装下放垫梁、千斤顶等围堰下放设备。
围堰下放到一定标高后往内隔仓浇筑混凝土与注水配合，下放到设计位置。
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深水基础双臂钢围堰施工
1、一个双臂钢围堰是怎么炼成的，从空中看这个水中的铁箱子
2、围堰在平台上拼装
3、第一节围堰的合拢口
4、精确对位
4-1、看看有没有问题
5、第一节围堰焊接完毕
5-1、外面焊缝处白的是防水的涂料，完整的第一节围堰（一共三节）拼装完成。
6、用油顶，把围堰提离拼装围堰的平台
7、围堰提升后把平台割掉，开始下放围堰
8、围堰下沉，用的油顶，一共四个，同时动作，保证围堰的平稳
9、围堰下放到水里，让围堰成漂浮在水面的状况。
向围堰隔舱内快速灌水让围堰快速下沉到河床
10、第二节围堰下沉等第一节围堰落入河床后，在第一节上接第二节围堰
11、第二节围堰拼装、接高中
12、在第二节围堰焊接好后，就在围堰内吸泥让围堰靠自重下沉，这期间还要在隔舱内打混凝土以加重围堰的重量，使其不至于漂浮在水中。
（图为吸泥）
13、围堰第三节拼装，在围堰下沉到一定的位置后，接着接高围堰，焊接第三节，但是要注意围堰的倾斜度，
14、第三节围堰内支撑
15、隔舱内的焊接，可以看到围堰内打混凝土时留下的残留物
16、围堰内支撑全图
17、围堰内左右相互吸泥
18、所有内支撑搞定，接下来的就是吸泥下沉围堰到设计标高(围堰顶和栈桥顶差不多一样高)。
19、吸泥下沉中
20、封基淸底，下沉到位后就要封底，到这里江中的铁盒子就做差不多做好了封底后就把围堰内的水抽干，把围堰里面清理干净就OK啦。
21、全景。