隧道初支施工方案

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路隧道初期支护施工方案

目录

一、编制依据及原则 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

1.3编制范围及目的 (1)

二、工程概况地质及水文特征 (2)

2.1项目说明 (2)

2.1.1工程简介 (2)

三、质量管理组织机构及质检体系 (4)

3.1 质量管理组织机构 (4)

3.2 初期支护质检流程图 (5)

四、总体施工计划与安排 (6)

4.1总体思路 (6)

4.2施工进度计划安排 (6)

4.2.1施工工期安排 (6)

4.2.2初期支护施工人员配置 (9)

4.2.3初期支护施工主要机具设备配置 (9)

五、施工方法及技术措施 (10)

5.1 中空注浆锚杆 (10)

5.2 注浆小导管 (11)

5.3砂浆锚杆 (12)

5.4钢筋网 (13)

5.5钢架 (13)

5.6喷混凝土 (14)

六、施工质量要求标准 (16)

6.1 质量标准 (16)

6.2 质量保证措施 (17)

七、质量、安全、环保和职业健康保证措施 (17)

7.1质量保证措施 (17)

7.2安全保证措施 (18)

7.3环保和职业健康保证措施 (19)

7.3.1环保保证措施 (19)

7.3.2职业健康保证措施 (19)

八、安全生产应急救援预案 (19)

8.1 应急救援的组织机构 (19)

8.2民爆物品爆破事故应急救援预案 (20)

8.3突发地质灾害应急救援预案 (21)

8.4洞内突水应急救援预案 (21)

8.5洞内塌方应急救援预案 (21)

8.6防火应急救援预案 (21)

8.7防汛应急救援预案 (21)

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段

隧道初期支护施工方案

一、编制依据及原则

1.1编制依据

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

（2）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；

（3）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；

（4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；

（5）《关于国道 G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街公路初步设计的批复》；

（6）《G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路改造工程地质勘察报告》。施工中涉及设计文件未列的标准、规范，应按国家有关标准、规范严格执行。

1.2编制原则

（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

（2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设+并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。

（5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

（7）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。

（8）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。

（9）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。

1.3编制范围及目的

本方案适用于中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段罗马隧道左洞

ZK33+108-ZK33+882右洞K33+114-K33+884及阿鲁伯隧道左洞ZK35+765-ZK28+820右洞

K35+780-K38+810初期支护工程施工内容。用于指导隧道初期支护施工，保证项目部罗马隧道阿鲁伯隧道对于质量、安全、环保等管控目标的实现。

二、工程概况地质及水文特征

2.1项目说明

2.1.1工程简介

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段承担施工的隧道工程为罗马隧道与阿鲁伯隧道，罗马隧道位于昭通市鲁甸县顺山村，为分离式隧道，左线隧道起讫桩号ZK33+112～ZK33+858，总长746m，右线隧道起讫桩号K33+114～K33+884，总长770m；阿鲁伯隧道进口位于昭通市鲁甸县顺山村，出口位于龙树村，为分离式隧道，左线隧道起讫桩号ZK35+765～ZK38+825，总长3060m；右线隧道起讫桩号K35+780～K38+810，总长3030m。图纸设计罗马隧道围岩总计：Ⅴ围岩884m，Ⅳ围岩640m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿鲁伯隧道围岩总计：Ⅴ围岩1650m，Ⅳ围岩2560m，III围岩1880m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c、SF4a、SF4b、SF3等，SF5a+型衬砌初期支护由I20a工字钢、φ25中空注浆锚杆、φ42注浆小导管、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF5a型衬砌初期支护由I18工字钢、φ25中空注浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF5b型衬砌初期支护由I18工字钢、φ25中空注浆锚杆、φ22砂浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF5c型衬砌初期支护由I20a工字钢、φ42注浆导管、φ8

钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF4a型衬砌初期支护由I16工字钢、φ22砂浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成，SF4b型衬砌初期支护由格栅钢架、φ22砂浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成,SF3型衬砌初期支护由φ22砂浆锚杆、φ6钢筋网及C25喷射混凝土组成,SF3a型衬砌初期支护由φ22砂浆锚杆及C25喷射混凝土组成，S4jt型衬砌初期支护由I18工字钢、φ25中空注浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成, S3jt型衬砌初期支护由格栅钢架、φ25中空注浆锚杆、φ8钢筋网及C25喷射混凝土组成,。钢拱架之间采用纵向钢筋连接，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。本工区所有隧道初期支护采用C25混凝土湿喷技术施工。具体初期支护设计情况见表2.1.1-1隧道衬砌设计