汽车露营营地项目可行性研究报告

汽车露营营地项目可行性研究报告引言根据北京市产业发展与布局规划, 在十一五期间北京市将加快发展旅游会展业等现代服务业, 并明确提出在巩固传统旅游观光的基础上重点发展体育休闲旅游等新旅游产品。

在中国，汽车露营营地还是一个完全崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速、健康地发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。随着北京市人民政府、延庆县人民政府将发展汽车露营营地作为折子工程促进实施，汽车营地必将成为北京体育休闲旅游发展的一道亮丽的风景。

1．项目背景

1．1 宏观发展环境

据有关统计资料显示，十多年来我国的国内旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从1994 年起，旅游人数年增长率都在6%以上，旅游业收入年均增长20％以上。旅游业作为国民经济新的增长点的地位，不断得到巩固和加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此，世界旅游组织的预测，今后十几年内中国将在世界旅游市场发挥重要的作用，到2020 年将成为世界最大的旅游目的地国和第4 大客源输出国。

目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。

众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一，是有钱，有支付能力。第二是有闲，即有旅游的时间。

随着小康社会建设的全面推进、经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足了温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区的公民旅游形态开始向休闲度假旅游转化升级。据统计，目前中国主要客源产出地的三大经济区域，长三角、珠三角、京津环渤海湾人均GDP 均已超过或接近$4000。三区域的33 个城市中70%的经济水平已经达到休闲旅游以上的需求水准，休闲度假旅游已成为这些地区居民更高层次的旅游消费。

二是我国已经形成了较为完善的休闲度假制度。新的休假制度的实行，标志着制约休闲度假旅游的“有闲”问题也将逐步得到解决。它不仅使我国节假日的分布更加合理，同时使广大居民得到更多的休息和出游时间，形成了两天双休日、三天小长假、七天黄金周的科学合理、分布均衡的假日体系。从节假日的总天数看，全年法定休假日达到了115 天，已接近西方发达国家的水准。尤其是法定的职工带薪休假条例出台，机关部门、企事业单位强制实行休假制度，会激发更多的工薪阶层加入到休闲旅游队伍中来。

据有关专家分析，作为休闲度假旅游主要方式之一的自驾车旅游较少受供给条件的

限制，并且行程灵活，由旅行社或单位、个人自驾车方式进行度假旅游正在成为"黄金周"“小长假”“双休日”的重要出游方式。

1．2 基础条件分析

星罗棋布的交通网络和为之配套的各项设施让人们觉得世界越来越小，出行范围比之以前扩大了若干倍。据北京市经济和社会发展统计报告披露，2007 年末，北京市公路总长20754 公里，其中，高速公路总里程628公里。公路网密度为1.26 公里/平方公里，每平方公里比上年末增加0.015 公里。

作为汽车露营营地发展的另一个基础条件的汽车工业的发展也迅猛异常。截至2007 年底，北京市机动车保有量已经达到320 万辆。据有关专家预计，到今年底，这一数字将达到350 万辆左右。“在新车上牌的同时，也有一部分旧车被淘汰，因此，北京地区汽车保有量的净增长在30万辆左右。”按照60%为私人汽车的估计，私车保有量也在200 万辆。

综合以上因素来看，为自驾车休闲度假服务汽车露营营地项目的建设可谓恰逢其时。

1．3项目发展前景

随着我国人民生活水平的提高，旅游消费的不断增长和人们出游观念的日渐成熟，经过初期单纯以观光为目的的发展阶段之后，将转而追求更新的旅游方式。人们外出旅游，在有了一定的旅游经历之后，更渴望身心彻底的放松与休闲的生活——或到风景秀丽的地方小住几天，或到度假区修生养性一番，远离城市的喧闹在大自然中与家人同享天伦之乐。

但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目，更缺少度假型旅游产品。我国旅游业要登上新的台阶，就必须进行产品结构转变的革命，不断推出新一代的旅游产品。以前国内的“双休游”或“黄金周”旅游很大程度上还是单纯的观光旅游，今年的“小长假” 制度使真正意义上的休闲度假旅游已经开始萌动。

假日旅游经济的快速发展已经令到政府、企业和旅游者都感到了它的无穷魅力。现在，我国每年节假日天数已达115 天，带薪休假制度相继出台，这为度假旅游的发展提供了前提条件。休闲度假旅游不但是未来中国旅游的重要补充，而且还是中国旅游发展的后劲所在。

度假旅游市场业已形成一定的规模，都市周边的周末短期度假和节假日度假已初具雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转型。根据国际通常的发展规律和我国社会经济的发展状况，有关专家指出：度假需求从产生、发展到具备一定规模所需的时间并不长，我国在3~5 年内可望形成具有一定规模的旅游度假市场，这一市场的形成和扩大，将为旅游业创造出旺盛的需求。

根据北京市调查机构调查，在今后的旅游产品开发上，对休闲度假产品的开

发展第一位，生态环境产品占第二位

文化古迹 二探险拓展 口农业观光 ■娱乐项

目 ■I 体育竞技 节庆活动 ■旅游地产

顺应这种发展趋势，利用连锁品牌开发针对特定休闲度假市场的生态保护汽 车露

营营地，将会是一个极具市场潜力的发展机会。

2. 有关市场调查与分析

有关机构曾经面向国内经济发展水平较高的珠江三角洲、 长江三角洲和京津 唐及环渤海湾地区，以25—45岁之间拥有私家车的人士为调查对象做了一次市 场调查，共发放500份调查表格，回收有效问卷为478份。以下为调查结果及其 分析：

图表1:在过去的三个月出外旅游次数

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从图表1可以看出：三个月中驾车出外一次或以上的有 67.6%

平均出游次数：(42.8% x 2 次 + 12.4% x 5 次 + 2.8% x 8 次 + 9.6% x 10 次)= 2.66 次

根据调查统计数据，我们以北京2007 则可以算出该项目的目标客户消费群体总量为： 200万自驾车总量 2.66次(平 均出游次数）=530万人次。

1目标客户与市场需求分析

根据调查数据，从最希望或喜欢游玩地点走势分析图可以看出：愿驾车往 市郊以至省外的人数为87.6%。其中往市郊、市外省内及省外的比例关为：0.463:

0.223: 0.314。

调查统计分析小结：这可作为营地设立位置及其市场关系的数值参考。

有趣

二休闲度假

■I 生态环境

100 80 60 40 20

口没有32.3% 口 1至 3次 42.5% □ 4 至 6 次 12.6%

□ 7 至 9 次 2.8%