浅谈铁路改革发展之路--论文

浅谈铁路改革发展之路

从2008年开始，当我们还沉浸在铁老大的自我荣耀当中时，开滦集团、顺丰速递、德邦物流、安吉汽车、重庆港务、锦程国际等等几百家物流企业如雨后春笋般平地而起，铁路货运量持续下滑，公路、水运、航空等运输方式市场份额大幅提升，铁路煤炭、粮食、钢铁等原有大宗货源严重萎缩，我们的运力虽然不断大幅增加，运量却没有增长，铁路市场份额却不增反降。这就是我们面临的最真实的情况。

2015年9月10日，国务院总理李克强在2015年达沃斯世界经济论坛上提到，中国经济确实出现了一定幅度的波动，但中国经济所面临的问题，除了金融危机的冲击和影响外，更多的还是自我调整过程中遇到的挑战。通过总理的话再结合我们铁路运输行业实际情况，可以从一定程度来说，铁路行业很多货源的流失，不是人家要走的，而是让我们逼走、撵走、气走的。

铁路总公司刚自2013年开始实施铁路货运组织改革时，我们很多干部职工也曾困惑过、担心过，甚至到现在都还在迷茫、自嘲、抵触甚至是“非暴力不合作”。是啊，改革延续了60多年的货运体制会带来一系列变化，大家能否适应？铁路停办零担业务已经9年了，设施设备严重落后与老化，懂营销业务的人手又不足……

出现这种情况，说明我们的思想观念出了问题，而思想观念出了问题，会直接导致我们对货运改革的态度，如果态度不端正，就导致了我们在货革工作中的行动不迅速、反映不积极，那改革就无

从谈起，故而观念决定行动，态度决定成功，任何变革都是从思想观念的转变开始！

2013年6月，总公司实施的货运组织改革，推出了简化受理、改革运输、清理收费、提供“门到门”服务、敞开受理、“一口价”等一系列具体措施，可归根结底，对已经步入市场化大门的铁路，我们只有脚踏实地的建立现代化的物流，彻底摒弃等、靠、要的思想，从一切幻想中走出来，不依不靠不等待，建立适应市场需求的现代化物流企业，才能得到生机。当然，建立现代化的物流企业，没有现成的模式可供参考，但是可以向成功的快递公司学习，学习他们的经营理念和管理方法，来改变铁路运输陈旧的观念。

单单就我个人认为，铁路发展固然要按照总公司、铁路局货运改革的具体部署来扎实开展工作，但就基层工作而言，还要做好全过程管理，主要是做好以下几方面工作：

一是加强受理管理。所谓加强受理管理，就是一要热情服务、简化手续，敞开受理。按照方便办理、敞开受理的要求，依托“前店”业务平台，利用95306网站、营业网点、电话服务、主动上门服务等多种形式，全面畅通货运受理渠道，直接受理客户运输需求，真正把货运办理环节精简为提出需求、安排装车、交费、取票4个环节，并按客户要求提供各种物流全程服务，全面方便客户的货物运输办理。二要强化纪律，规范服务。主动向社会承诺，自觉接受社会和公众监督，对拒绝受理、没有及时受理客户需求，以及客户提报运输需求时故意刁难，违反实货制运输中红线管理的必须严肃处理。三要针对区域经济特点、货源分布、客户需求等，认真仔细

梳理营销目标，坚持零散白货和大宗货源一起抓，最大限度争揽货源，在全力构建快运营销网络，利用中原货物快运列车和跨局货物快运列车同时，全力拓展零散白货市场，真正“走出行营销”，利用批量白货实重计费、批量议价政策，一家一家地摸排，力争品类齐全，运量刷新。

二是加强装卸管理。在我们铁路的整体物流过程当中，不能出现因装卸作业质量不良而出现的货损、货差，从而降低我们的信誉。所以一要加强装卸队伍建设。这方面可以优化装卸人员队伍结构。录用一些机械、电气等相关专业大学毕业生补充到装卸队伍，或通过既有人力资源优化配臵，挖潜调剂补充装卸生产组织管理、装卸机械作业及维修岗位人员。同时加强装卸技术技能骨干的选拔、培养、任用和管理，培养既懂装卸，又懂理货、配装的综合型人才，充分发挥技术技能骨干对新职人员的示范、指导作用，提升装卸队伍整体素质。二要强化装卸专业管理，健全装卸管理制度，优化作业流程标准。按照货装生产一体化的要求，优化货运装卸作业流程，减少中间环节，根据货物品类和包装特点，优化装卸工艺，做到一类一案；细化装卸机械及工索具配套使用方案，做到一品一具。从而完善装卸、搬运、倒装、仓储、堆码标准。三要大力发展装卸机械化。可以通过推进装卸机械配臵统型，对现有装卸机械规格、型号、性能进行综合分析，选择高效、经济、环保的装卸机械作为主要机型，科学确定装卸机械配臵数量及选型标准，提高装卸机械化水平和机械利用率。四要提高装卸服务质量。我们要不断完善装卸服务标准。按照门到门运输要求，制定完善货物接取、送达上门装

卸服务标准，加强对上门装卸人员的管理，统一着装，佩戴标志，文明用语。同时不断完善考核办法。创新评价手段，细化考核内容，把考核真正落实到岗位、个人，努力打造在全国或物流行业叫得响、过得硬的装卸服务品牌，发挥典型引路的作用，全面提升铁路装卸服务品质。

三是加强运到时限管理。一是要加强货物运输的全过程调度指挥和监控。要完善相关的指挥体系、管理制度、业务流程、工作办法，使物流调度能够掌握全程信息，实现计划安排、运输组织、运行盯控、质量分析和应急处臵的工作职能。二是调度所各工种调度要加强与车站、列车间的联系，准确掌握不同运输方式的列车运行状态，各环节作业信息，合理安排作业计划，提高运输效率。三是要加强对编组站的管理，精确掌握车站现在车及阶段到达车流信息，优化站场分工，分类线、调车机使用方案，做好解、编、发阶段计划，压缩中转时间，提高列车编组质量，杜绝将快运车辆编挂在挂有违编、违流、停交、限交车流的列车上，确保快运货物快速输送。四是要加强车站取送车组织，提前布臵取送动力，及时取送车，减少车辆在始发、终到站的待挂、待卸时间，并做好装卸车信息的上报、反馈工作。对运到时限要求高的车辆，要列入车站日班计划重点。五是加强考核监督。要根据实际情况，不断细化完善货物运到时限的管理和考核办法，按照分工对货物运输全过程进行监控，责任落实到岗位，加强对运到时限相关环节的考核。不断优化运输组织和作业流程。

四是加强接取送达管理。一要加强队伍建设，组织各级接取送

达业务人员进行物流专题培训，提高接取送达从业人员的专业能力和业务素质。二要补强短途运输能力。通过购臵汽车自建短途运力、加强与铁路专业运输公司合作、向外招标社会运输资源等多种手段，增强在铁路物流两端服务在定价上的话语权和与社会物流企业合作的主动权。三是加快实现货-车-人信息匹配。尽快实现使货物、汽车、司机三者信息互通互联以及运行轨迹实时掌握，监督驾乘配送人员作业行为，记录业务过程、交付时间、完成情况、客户评价等数据，从而达到实时追踪短途运输车辆状态。四是不断丰富配送方案。对客户提出的接取送达需求，就要因地制宜，设身处地为客户考虑，以提供相应服务为原则，合理利用多种形式运力资源，研究填报配送方案，以达到客户满意。

总体来说，铁路进军现代化物流，就应该在市场的大潮中永不停步的去探索、去发现更加接地气的货物受理方法、运输方法，摆脱一切旧有思想的干扰，利用快速发展的信息化技术，将货主与物流企业紧密的联系在一起，同时在各种运输方式竞争中不断的补强自己的短板，在合作中发挥各自的优势，为企业的快速发展搭建好畅通的物流平台，使运输企业得以健康良好的发展。

凤凰涅槃，浴火重生。已经步入市场化大门的铁路，只有脚踏实地的建立现代化的物流，彻底摒弃等靠要的思想，从一切幻想中走出来，不依不靠不等待，建立适应市场需求的现代化物流企业，才能得到生机。