汽车电控技术详细教案知识交流
汽车电控技术教案
汽车电控技术教案教案标题：汽车电控技术教案教案概述：本教案旨在为学生提供汽车电控技术方面的基础知识和技能培养，使他们能够理解和应用汽车电控系统的原理和操作。
通过理论讲解和实践操作相结合的方式，学生将学习到汽车电控技术的基本概念、电路原理、故障诊断和维修等内容。
教学目标：1. 理解汽车电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车电控系统的基本组成和工作原理。
3. 学会使用电路图和故障诊断工具进行汽车电控系统的故障诊断和维修。
4. 培养学生的动手能力和问题解决能力。
教学重点：1. 汽车电控系统的基本组成和工作原理。
2. 汽车电控系统的故障诊断和维修方法。
教学难点：1. 汽车电控系统的故障诊断和维修方法的实际操作。
2. 学生动手能力和问题解决能力的培养。
教学准备：1. 教师准备：教案、教学课件、实验设备和工具。
2. 学生准备：学习材料、学习工具、实验报告本。
教学过程：第一课时：汽车电控技术概述1. 引入：介绍汽车电控技术的发展背景和重要性。
2. 知识讲解：讲解汽车电控技术的基本概念和主要应用领域。
3. 案例分析：分析一些实际案例，说明汽车电控技术在汽车行业中的应用。
第二课时：汽车电控系统的基本组成和工作原理1. 知识讲解：讲解汽车电控系统的基本组成，包括传感器、执行器、控制单元等。
2. 实验操作：通过实验演示，展示不同传感器和执行器的工作原理。
3. 小组讨论：学生分组讨论不同汽车电控系统的工作原理，并进行展示。
第三课时：汽车电控系统的故障诊断和维修方法1. 知识讲解：讲解汽车电控系统的故障诊断方法，包括故障码读取、电路图分析等。
2. 实践操作：学生进行实际故障诊断操作，使用故障诊断工具和电路图进行故障排查。
3. 实验报告：学生撰写实验报告，总结故障诊断和维修过程中的问题和解决方法。
第四课时：综合实践1. 实践操作：学生分组进行汽车电控系统的综合实践操作，包括故障诊断和维修。
2. 实验报告：学生撰写实验报告，总结综合实践过程中的问题和解决方法。
《汽车底盘电控技术》—教学教案
《汽车底盘电控技术》教学教案一、教学目标1. 了解汽车底盘电控技术的基本概念和组成2. 掌握汽车底盘电控系统的主要部件和工作原理3. 学会汽车底盘电控系统的故障诊断与维修方法4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神二、教学内容1. 汽车底盘电控技术概述2. 电子控制单元（ECU）3. 传感器与执行器4. 自动变速器控制系统5. 电子制动控制系统三、教学方法1. 理论讲解：通过PPT、视频等资料，讲解汽车底盘电控技术的基本概念、工作原理和故障诊断方法。
2. 实践操作：学生在实验室进行汽车底盘电控系统的基本操作和故障排查。
3. 案例分析：分析实际案例，让学生更好地理解汽车底盘电控技术在实际车辆中的应用。
4. 团队协作：分组进行实践操作，培养学生的团队协作精神和沟通能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车底盘电控技术》2. 实验室设备：汽车底盘电控系统实验台架、诊断工具、传感器等。
3. 网络资源：相关视频、案例分析等。
五、教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车底盘电控技术基本概念和原理的理解。
2. 实践操作：评估学生在实验室的操作技能和故障排查能力。
3. 小组讨论：评价学生在团队协作中的表现和沟通能力。
4. 期末考试：全面测试学生对汽车底盘电控技术的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，其中理论讲解16课时，实践操作16课时。
2. 授课方式：每周两次课，每次2课时。
3. 授课地点：教室和实验室。
七、教学进程1. 第一次课：介绍汽车底盘电控技术的基本概念和组成。
2. 第二次课：讲解电子控制单元（ECU）的工作原理。
3. 第三、四次课：介绍传感器与执行器的相关知识。
4. 第五、六次课：讲解自动变速器控制系统的原理及故障诊断。
5. 第七、八次课：讲解电子制动控制系统的原理及故障诊断。
6. 第九、十次课：实践操作，学生在实验室进行汽车底盘电控系统的基本操作和故障排查。
八、教学注意事项1. 确保学生掌握基本概念和原理，以便能够理解和应用后续知识。
汽车电控技术 教案
汽车电控技术教案教案标题：汽车电控技术教案目标：1. 了解汽车电控技术的基本概念和原理。
2. 掌握汽车电控系统的组成和工作原理。
3. 能够运用所学知识，分析和解决汽车电控系统故障。
教学重点：1. 汽车电控技术的基本概念和原理。
2. 汽车电控系统的组成和工作原理。
3. 汽车电控系统故障的分析和解决方法。
教学难点：1. 汽车电控系统的组成和工作原理。
2. 汽车电控系统故障的分析和解决方法。
教学准备：1. 教材：《汽车电控技术教程》等。
2. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
3. 实验设备：汽车电控系统实验装置等。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 利用多媒体设备播放相关汽车电控技术的视频，引起学生的兴趣。
2. 提出问题：你们对汽车电控技术有什么了解？请举例说明。
二、讲解汽车电控技术的基本概念和原理（15分钟）1. 通过简洁明了的语言，讲解汽车电控技术的基本概念和原理，包括传感器、执行器、控制器等基本概念的介绍。
2. 结合实际案例，说明汽车电控技术在现代汽车中的应用。
三、介绍汽车电控系统的组成和工作原理（20分钟）1. 通过多媒体设备展示汽车电控系统的组成结构，并讲解各个组成部分的功能和相互关系。
2. 详细讲解汽车电控系统的工作原理，包括信号采集、处理、控制等过程。
四、分组讨论与小组展示（15分钟）1. 将学生分成小组，每个小组选择一个汽车电控系统的案例进行讨论。
2. 每个小组派代表进行展示，介绍所选案例的汽车电控系统组成、工作原理以及可能出现的故障。
五、实践操作与实验（30分钟）1. 学生进行实践操作，使用实验装置对汽车电控系统进行模拟操作。
2. 学生根据实验结果，分析可能出现的故障，并提出解决方法。
六、总结与评价（10分钟）1. 教师对本节课的内容进行总结，并强调重点和难点。
2. 学生进行自我评价，反思本节课的学习情况和收获。
教学延伸：1. 布置相关阅读任务，要求学生进一步了解汽车电控技术的发展趋势和应用。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术的定义。
2. 汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 汽车发动机电控技术的应用。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关案例资料。
五、教学步骤1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。
第二章：发动机电控系统组成一、教学目标1. 了解发动机电控系统的组成。
2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 理解发动机电控系统的工作原理。
二、教学内容1. 发动机电控系统的组成。
2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 发动机电控系统的工作原理。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。
2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关示意图。
五、教学步骤1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。
2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。
4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。
第三章：燃油喷射控制技术一、教学目标1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。
3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
二、教学内容1. 燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 燃油喷射控制技术的类型。
3. 燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述1.1 课程介绍了解汽车发动机电控技术的发展历程。
理解电控技术的定义和作用。
掌握电控系统的组成部分。
1.2 教学目标了解汽车发动机电控技术的发展历程，认识到其在汽车行业中的重要性。
掌握电控系统的组成部分，理解各个部分的作用和相互关系。
能够简单分析电控系统的工作原理和应用。
1.3 教学内容汽车发动机电控技术的发展历程。
电控系统的定义和作用。
电控系统的组成部分：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
1.4 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的发展历程和电控系统的定义。
采用案例分析法，分析电控系统的组成部分和作用。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车发动机电控技术发展历程的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论电控系统的组成部分和作用，通过小组报告进行展示。
第二章：电子控制单元（ECU）2.1 教学目标理解ECU的作用和功能。
掌握ECU的组成和工作原理。
了解ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.2 教学内容ECU的作用和功能：控制发动机的燃油喷射、点火时机等。
ECU的组成：微处理器、存储器、输入/输出接口等。
ECU的工作原理：信号采集、数据处理、控制指令输出。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解ECU的作用和功能、组成以及工作原理。
采用实例分析法，分析ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对ECU作用和功能的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论ECU的组成和工作原理，通过小组报告进行展示。
第三章：传感器3.1 教学目标了解传感器的作用和分类。
掌握常见传感器的原理和应用。
理解传感器在电控系统中的重要性。
3.2 教学内容传感器的作用：获取发动机的工作状态和外部环境信息。
传感器的分类：温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
常见传感器的原理和应用：氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等。
采用讲授法，讲解传感器的作用和分类。
采用案例分析法，分析常见传感器的原理和应用。
汽车维修专业汽车电子控制技术教案范本
汽车维修专业汽车电子控制技术教案范本第一节：引言随着现代汽车科技的飞速发展，汽车电子控制技术在汽车维修领域中起着至关重要的作用。
本教案旨在帮助学生全面了解汽车电子控制技术的基础知识，培养其分析问题和解决实际故障的能力。
第二节：教学目标1. 了解汽车电子系统的基本组成和工作原理；2. 掌握常见的汽车电子控制单元及其功能；3. 学习使用示波器和多用途测试仪等工具进行电子系统的测试和诊断；4. 培养学生分析汽车电子故障和解决问题的能力。
第三节：教学内容1. 汽车电子系统的基本组成a. 汽车电子控制单元（ECU）的作用和分类b. 传感器和执行器的功能及位置c. 电子系统的连接方式和通信协议2. 汽车电子控制单元的分类与功能a. 发动机控制单元（ECU）的工作原理和功能b. 制动系统控制单元的作用和工作原理c. 转向系统控制单元的功能和特点3. 电子系统的测试和诊断a. 使用示波器进行信号检测和波形分析b. 多用途测试仪的使用方法和注意事项c. 故障诊断流程和常见故障分析案例第四节：教学方法1. 理论讲解：通过课堂讲解，介绍汽车电子系统的基础知识和工作原理。
2. 实验演示：利用实际汽车电子组件和设备，进行教师演示，让学生亲自操作。
3. 小组讨论：组织学生进行小组讨论，分析电子故障案例，提出解决方案。
第五节：教学评估1. 平时成绩：包括课堂表现、作业完成情况以及实验操作能力。
2. 期末考试：对学生对汽车电子控制技术的理解和应用能力进行综合考核。
第六节：教学资源1. 教材：《汽车电子控制技术教程》2. 工具：示波器、多用途测试仪、实际汽车电子控制模块等第七节：扩展阅读1. 《汽车电子控制技术应用案例分析》2. 《汽车电子系统维修与故障诊断技术指南》结语：本教案是一份针对汽车维修专业的汽车电子控制技术教学范本。
通过本教案的学习，学生将能够全面了解汽车电子系统的基本组成和工作原理，掌握常见的汽车电子控制单元及其功能，并且能够使用示波器和多用途测试仪等工具进行电子系统的测试和诊断。
《汽车底盘电控技术》—教学教案
《汽车底盘电控技术》教学教案第一章：概述1.1 课程介绍本课程旨在让学生了解和掌握汽车底盘电控技术的基本原理、类型、功能和应用。
通过学习，使学生能够诊断和排除汽车底盘电控系统故障，提高汽车维修和保养技能。
1.2 教学目标（1）了解汽车底盘电控技术的发展历程；（2）掌握汽车底盘电控系统的组成及工作原理；（3）熟悉汽车底盘电控系统的故障诊断与维修方法。
1.3 教学内容（1）汽车底盘电控技术的定义与发展；（2）汽车底盘电控系统的组成；（3）汽车底盘电控系统的工作原理。
1.4 教学方法采用讲授、演示、实践相结合的教学方法，让学生在理论学习和实际操作中掌握知识。
第二章：汽车底盘电控系统的组成2.1 课程介绍本章主要介绍汽车底盘电控系统的组成，包括传感器、执行器、控制单元等，并通过实例分析各组成部分在实际工作中的作用。
2.2 教学目标（1）掌握汽车底盘电控系统各组成部分的名称、功能；（2）了解各组成部分在汽车底盘电控系统中的作用；（3）学会分析底盘电控系统故障与各组成部分的关系。
2.3 教学内容（1）传感器的类型、功能及应用；（2）执行器的类型、功能及应用；（3）控制单元的组成、功能及工作原理。
2.4 教学方法采用讲授、实例分析、小组讨论的教学方法，引导学生主动探究汽车底盘电控系统各组成部分的作用。
第三章：汽车底盘电控系统的工作原理3.1 课程介绍本章通过讲解汽车底盘电控系统的工作原理，使学生能够理解各组成部分之间的相互关系，并掌握故障诊断的基本方法。
3.2 教学目标（1）理解汽车底盘电控系统的工作原理；（2）掌握故障诊断的基本方法；（3）学会分析底盘电控系统故障原因。
3.3 教学内容（1）信号输入与处理；（2）控制策略与算法；（3）故障诊断与维修。
采用讲授、实例分析、小组讨论的教学方法，让学生在理解工作原理的基础上，学会分析故障原因。
第四章：汽车底盘电控系统的故障诊断与维修4.1 课程介绍本章重点介绍汽车底盘电控系统的故障诊断与维修方法，使学生能够运用所学知识解决实际问题。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和各部分功能。
3. 学习汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。
4. 培养学生的实际操作能力和创新意识，为汽车维修和研发领域打下基础。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元3. 汽车发动机电控技术的工作原理3.1 燃油喷射控制3.2 点火控制3.3 排放控制4. 汽车发动机电控技术的应用案例4.1 电控燃油喷射系统4.2 电控点火系统4.3 电控排放控制系统5. 汽车发动机电控技术的未来发展趋势5.1 智能控制5.2 电动汽车三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、发展历程和工作原理。
2. 采用案例分析法，分析汽车发动机电控技术的具体应用案例。
3. 采用实践操作法，让学生动手操作汽车发动机电控系统，提高实际操作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：汽车发动机电控技术的相关图片、图表和动画3. 实验设备：汽车发动机电控系统实验台架五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对汽车发动机电控技术基本概念的理解程度。
2. 课后作业：评估学生对汽车发动机电控技术知识的掌握情况。
3. 实验报告：评估学生在实际操作中的技能水平和创新能力。
六、教学重点与难点1. 教学重点：汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
汽车发动机电控系统的组成及其各部分功能。
汽车发动机电控技术的工作原理及其在提高汽车性能和节能减排方面的作用。
2. 教学难点：汽车发动机电控系统中各传感器、执行器和控制单元的具体工作原理。
汽车发动机电控技术在不同应用场景下的优化和调整。
七、教学安排1. 课时：共计32课时，每课时45分钟。
《汽车底盘电控技术》—教学教案
《汽车底盘电控技术》教学教案一、教学目标1. 知识目标（1）了解汽车底盘电控技术的基本概念和发展历程。
（2）掌握汽车底盘电控系统的组成和作用。
（3）熟悉常见汽车底盘电控系统的原理及应用。
2. 技能目标（1）能够分析汽车底盘电控系统的工作原理。
（2）具备诊断和修复汽车底盘电控系统故障的能力。
3. 情感目标培养学生的创新意识和团队合作精神，提高学生对汽车行业的兴趣。
二、教学内容1. 汽车底盘电控技术概述（1）汽车底盘电控技术的基本概念。
（2）汽车底盘电控技术的发展历程。
2. 汽车底盘电控系统的组成与作用（1）发动机控制单元（ECU）的功能与结构。
（2）变速器控制单元（TCU）的功能与结构。
（3）制动控制单元（BCU）的功能与结构。
（4）悬挂控制单元（SCU）的功能与结构。
3. 常见汽车底盘电控系统原理及应用（1）电子控制防抱死制动系统（ABS）。
（2）电子稳定程序（ESP）。
（3）电子控制悬挂系统（ECS）。
（4）自动变速器控制系统。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车底盘电控技术的基本概念、发展历程和系统组成。
2. 案例分析法：分析典型汽车底盘电控系统的工作原理和故障案例。
3. 实践操作法：引导学生参与汽车底盘电控系统的诊断和修复实践。
四、教学资源1. 教材：《汽车底盘电控技术》相关教材。
2. 课件：PowerPoint 或其他演示软件制作的课件。
3. 汽车底盘电控系统实物或模型：用于展示和讲解。
4. 诊断工具：如OBD诊断仪等。
五、教学评价1. 课堂参与度：评估学生在课堂上的发言和提问。
2. 作业完成情况：评估学生课后作业的完成质量。
3. 实践操作能力：评估学生在实践操作中的表现。
4. 期末考试：测试学生对汽车底盘电控技术的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 课程安排：第1-8课时：汽车底盘电控技术概述及发展历程。
第9-16课时：汽车底盘电控系统的组成与作用。
第17-24课时：常见汽车底盘电控系统原理及应用。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案第一章：概述1.1 教学目标了解汽车电子控制技术的发展历程。
理解汽车电子控制技术的基本概念。
掌握汽车电子控制技术的应用范围。
1.2 教学内容汽车电子控制技术的发展历程。
汽车电子控制技术的定义。
汽车电子控制技术的应用领域。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子控制技术的发展历程和定义。
案例分析法：分析汽车电子控制技术的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电子控制技术发展历程和定义的掌握情况。
小组讨论：评估学生对汽车电子控制技术应用领域的理解程度。
第二章：发动机电子控制技术2.1 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理。
掌握发动机电子控制技术的主要组成部分。
熟悉发动机电子控制技术的应用实例。
2.2 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
发动机电子控制技术的主要组成部分：点火系统、供油系统、排放控制系统等。
发动机电子控制技术的应用实例：电喷发动机、缸内直喷发动机等。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析发动机电子控制技术的应用实例。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对发动机电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对发动机电子控制技术应用实例的理解程度。
第三章：变速器电子控制技术3.1 教学目标了解变速器电子控制技术的基本原理。
掌握变速器电子控制技术的主要组成部分。
熟悉变速器电子控制技术的应用实例。
3.2 教学内容变速器电子控制技术的基本原理。
变速器电子控制技术的主要组成部分：自动变速器、手动变速器等。
变速器电子控制技术的应用实例：无级变速器、双离合变速器等。
3.3 教学方法讲授法：讲解变速器电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析变速器电子控制技术的应用实例。
3.4 教学评估课堂问答：了解学生对变速器电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对变速器电子控制技术应用实例的理解程度。
第四章：制动系统电子控制技术4.1 教学目标了解制动系统电子控制技术的基本原理。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标：1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统等关键技术。
4. 学会诊断和维修汽车发动机电控系统常见故障。
二、教学内容：1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术的优点和缺点2. 汽车发动机电控系统组成传感器执行器控制单元线束和连接器3. 电控燃油喷射系统喷油器的类型和的工作原理燃油泵的结构和的工作原理燃油喷射控制策略4. 点火系统点火塞的结构和的工作原理点火线圈的结构和的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统催化转化器的结构和的工作原理氧传感器的结构和的工作原理排放控制策略三、教学方法：1. 讲授法：讲解基本概念、工作原理和关键技术。
2. 演示法：展示电控系统零部件和故障案例。
3. 实践操作：动手检测和维修电控系统故障。
4. 案例分析：分析实际故障案例，培养解决问题的能力。
四、教学资源：1. 教材：汽车发动机电控技术相关教材。
2. 课件：制作精美的课件，辅助讲解。
3. 示教车辆：用于展示和实践操作。
4. 故障案例：提供真实的故障案例，用于分析和讨论。
五、教学评价：1. 课堂互动：提问、回答问题，检验学生对知识的掌握。
2. 课后作业：布置相关练习题，巩固所学知识。
3. 实践操作：评估学生在实际操作中的技能水平。
4. 故障诊断：分析故障案例，培养学生解决问题的能力。
教学进程安排：1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学方式：理论讲解与实践操作相结合。
3. 教学进程：按照教学内容逐章讲解，穿插实践操作和案例分析。
六、教学策略：1. 案例引入：通过引入具体的汽车发动机电控系统案例，激发学生的兴趣和求知欲。
2. 分组讨论：将学生分成小组，让他们针对案例进行讨论，培养学生的团队合作能力。
3. 问题驱动：提出问题，引导学生主动思考和探索，提高他们的解决问题的能力。
汽车电控技术教案
汽车电控技术教案
以下是一份以汽车电控技术教案为主题的教学教案：
一、教学目标
让学生理解汽车电控技术的基本原理和主要系统，掌握常见故障的诊断与排除方法。
二、教学重难点
重点：汽车电控系统的组成和工作原理。
难点：复杂故障的分析与解决思路。
三、教学准备
多媒体设备、汽车电控模型。
四、教学过程
师：同学们，今天我们来学习汽车电控技术啦，大家知道汽车电控技术都包括哪些方面吗？
生：不太清楚。
师：那好，我们先来了解一下汽车电控系统的组成，这可是很重要的哦。
（展示模型并讲解）
师：这里面有发动机电控系统、底盘电控系统等等，它们各自都有很关键的作用。
那同学们觉得哪个系统最难理解呀？
生：发动机电控系统吧。
师：好，那我们就重点来看看发动机电控系统的工作原理。
（详细讲解）
师：都理解了吧？那我来考考大家，这个系统如果出现故障了，怎么去诊断呢？
生：可以通过一些仪器检测吧。
师：对，很聪明，那具体怎么做呢，我们一起来分析分析。
（结合实例讲解故障诊断方法）
师：大家都听明白了吗？
生：明白了。
师：那好，下面大家自己来思考一下，如果遇到其他电控系统的故障，该怎么去解决呢。
五、教学反思
通过这次教学，学生对汽车电控技术有了初步的认识和理解，但在故障诊断与排除部分，还需要加强实践操作，让学生更好地掌握实际技能。
在以后的教学中，可以增加一些实际案例和互动环节，提高学生的学习兴趣和参与度。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的构造与维修。
4. 学会使用相关诊断工具和仪器对发动机电控系统进行检测和故障排除。
二、教学内容1. 发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术的优点和缺点2. 发动机电控系统组成2.1 主要部件及其功能2.2 各部件之间的相互关系3. 电控燃油喷射系统3.1 燃油喷射系统的类型3.2 喷油器的构造与维修3.3 燃油泵的工作原理与维修4. 电控点火系统4.1 点火系统的类型4.2 点火线圈与点火塞的构造与维修4.3 点火控制模块的工作原理与故障排除5. 排放控制系统5.1 排放控制系统的组成5.2 催化转化器的构造与维修5.3 氧传感器的工作原理与故障排除三、教学方法1. 采用多媒体教学，演示发动机电控系统的结构和工作原理。
2. 结合实际案例，讲解故障现象和排除方法。
3. 组织学生进行实车操作，提高动手能力。
4. 开展课堂讨论，增强学生对知识点的理解和记忆。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：发动机电控系统结构和工作原理演示文稿3. 实车：用于讲解和操作练习4. 诊断工具和仪器：用于检测和故障排除实践五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对基本概念和原理的理解。
2. 课后作业：巩固所学知识，提高实际应用能力。
3. 实车操作考核：评价学生的动手能力和实际操作技能。
4. 课程结束后的理论知识考试：全面评估学生对发动机电控技术的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学计划：第1-8课时：介绍发动机电控技术的基本概念和发展历程。
第9-16课时：讲解发动机电控系统的组成和工作原理。
第17-24课时：深入学习电控燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统的构造与维修。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案引言汽车电子控制技术是现代汽车技术发展中的一个重要组成部分。
随着科技的不断进步和汽车制造业的转型升级，电子控制系统在汽车中的应用越来越广泛。
本教案旨在介绍汽车电子控制技术的基本概念、原理和应用，为学生提供必要的知识和技能，以适应未来汽车行业的发展需求。
教学目标1. 了解汽车电子控制技术的基本概念和原理；2. 掌握常见的汽车电子控制系统的工作原理和功能；3. 理解汽车电子控制技术在汽车安全、性能和环保方面的作用；4. 能够使用常见的汽车电子控制工具和设备进行故障检测和修复；5. 培养学生对汽车电子控制技术的兴趣和创新能力，为未来从事汽车行业相关工作打下坚实基础。
教学内容第一章：汽车电子控制技术概述1. 汽车电子控制技术的发展历程2. 汽车电子控制技术的基本原理3. 汽车电子控制系统的分类和组成第二章：汽车电子控制系统1. 发动机管理系统（EMS）2. 制动控制系统（ABS）3. 车身稳定控制系统（ESP）4. 气囊控制系统（Airbag）5. 轮胎压力监测系统（TPMS）6. 电动助力转向系统（EPAS）7. 其他常见电子控制系统及其原理和功能第三章：汽车电子控制故障诊断与维修1. 汽车电子控制故障的常见原因和类型2. 汽车电子控制故障的诊断流程和方法3. 常见故障的排查步骤和维修技巧教学方法1. 理论讲授：通过课堂讲解，向学生介绍汽车电子控制技术的基本概念、原理和应用。
2. 实验实践：通过实际操作，让学生亲自接触和使用汽车电子控制工具和设备，提高实际操作能力。
3. 案例分析：通过分析实际案例，让学生理解汽车电子控制故障的排查和解决过程，培养解决问题的能力。
4. 团队合作：通过小组讨论和项目实践，培养学生的团队合作精神和创新能力。
教学评估1. 学生作业：布置相关作业，检查学生对教学内容的掌握情况。
2. 实验报告：要求学生完成实验报告，评估其实验实践能力。
3. 期末考试：进行综合性的理论考试，检验学生对汽车电子控制技术的整体把握能力。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标：1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控发动机的故障诊断与维修方法。
4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。
二、教学内容：1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义电控技术的发展历程电控技术的优点2. 汽车发动机电控系统组成电控喷射系统电控点火系统电控自动变速器电子控制系统3. 汽车发动机电控系统工作原理电控喷射系统的工作原理电控点火系统的工作原理电控自动变速器的工作原理电子控制系统的工作原理4. 电控发动机故障诊断与维修故障诊断方法故障诊断工具维修方法与注意事项5. 案例分析案例一：电控喷射系统故障诊断与维修案例二：电控点火系统故障诊断与维修案例三：电控自动变速器故障诊断与维修案例四：电子控制系统故障诊断与维修三、教学方法：1. 讲授法：讲解基本概念、工作原理和故障诊断方法。
2. 案例分析法：分析实际案例，培养学生解决实际问题的能力。
3. 实验室实践：让学生在实验室进行电控发动机的故障诊断与维修实践。
4. 小组讨论法：分组讨论，培养学生的团队协作精神。
四、教学资源：1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 实验室设备：电控发动机实验台、故障诊断工具3. 网络资源：相关视频教程、案例资料五、教学评价：1. 平时成绩：课堂表现、小组讨论参与度2. 实验报告：实验室实践报告3. 期末考试：理论知识测试和实际操作考核六、教学安排：1. 课时：共计32课时，其中理论教学24课时，实验教学8课时。
2. 教学计划：第1-8课时：汽车发动机电控技术概述和发展历程第9-16课时：汽车发动机电控系统组成和工作原理第17-24课时：电控发动机故障诊断与维修方法第25-32课时：案例分析与实验室实践七、教学注意事项：1. 确保学生掌握基本概念和原理，注重实际应用。
2. 注重培养学生的动手能力和团队协作精神。
《汽车底盘电控技术》教案
《汽车底盘电控技术》教案第一章：概述教学目标：1. 了解汽车底盘电控技术的概念和发展历程。
2. 掌握汽车底盘电控系统的基本组成和作用。
3. 熟悉汽车底盘电控技术的重要性和应用领域。
教学内容：1. 汽车底盘电控技术的定义和发展历程。
2. 汽车底盘电控系统的基本组成，包括传感器、执行器和控制单元。
3. 汽车底盘电控技术的作用，包括提高行驶安全性、舒适性和燃油经济性。
4. 汽车底盘电控技术的应用领域，包括制动系统、悬挂系统、转向系统和驱动系统。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车底盘电控技术的概念和发展历程。
2. 采用案例分析法，分析汽车底盘电控系统的基本组成和作用。
3. 采用小组讨论法，讨论汽车底盘电控技术的重要性和应用领域。
教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车底盘电控技术概念的掌握。
2. 小组讨论报告，评估学生对汽车底盘电控系统的基本组成的理解。
3. 课后作业，检查学生对汽车底盘电控技术作用和应用领域的掌握。
第二章：制动系统电控技术教学目标：1. 了解制动系统电控技术的原理和功能。
2. 掌握ABS、ASR和ESP等制动系统电控技术的工作原理和应用。
3. 熟悉制动系统电控技术的安全性和优势。
教学内容：1. 制动系统电控技术的原理和功能，包括ABS、ASR和ESP等。
2. ABS制动系统的工作原理和应用，包括轮速传感器的检测和控制单元的控制。
3. ASR加速防滑控制系统的工作原理和应用，包括牵引力控制和制动力控制。
4. ESP电子稳定程序的工作原理和应用，包括车身稳定控制和防抱死制动控制。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解制动系统电控技术的原理和功能。
2. 采用案例分析法，分析ABS、ASR和ESP等制动系统电控技术的工作原理和应用。
3. 采用模拟演示法，展示制动系统电控技术的安全性和优势。
教学评估：1. 课堂问答，检查学生对制动系统电控技术原理的掌握。
2. 案例分析报告，评估学生对ABS、ASR和ESP等制动系统电控技术应用的理解。
汽车车身电控技术教案
汽车车身电控技术教案教案标题：汽车车身电控技术教案教案概述：本教案旨在引导学生了解汽车车身电控技术的基本原理、应用和维修方法。
通过理论学习和实践操作，学生将能够掌握汽车车身电控技术的基本知识和技能，为未来从事汽车维修和相关行业打下坚实的基础。
教学目标：1. 了解汽车车身电控技术的基本原理和发展历程；2. 掌握汽车车身电控系统的组成和工作原理；3. 熟悉汽车车身电控系统的常见故障及排除方法；4. 能够运用所学知识进行汽车车身电控系统的维修和调试。
教学重点：1. 汽车车身电控系统的组成和工作原理；2. 汽车车身电控系统的常见故障及排除方法。
教学难点：1. 汽车车身电控系统的调试和维修技巧；2. 多种故障排除方法的灵活应用。
教学准备：1. 教学PPT或教材；2. 汽车车身电控系统实物或模型；3. 相关维修工具和设备。
教学步骤：第一步：导入（5分钟）引入汽车车身电控技术的重要性和应用领域，激发学生的学习兴趣。
第二步：理论讲解（30分钟）1. 介绍汽车车身电控技术的基本概念和发展历程；2. 解析汽车车身电控系统的组成和各部件的功能；3. 讲解汽车车身电控系统的工作原理和常见故障。
第三步：案例分析（15分钟）结合实际案例，分析汽车车身电控系统的故障现象和排除方法，引导学生运用所学知识进行分析和解决问题。
第四步：实践操作（60分钟）1. 学生分组进行汽车车身电控系统的实践操作，包括检测、调试和维修；2. 指导学生正确使用相关维修工具和设备，注意安全操作。
第五步：总结归纳（10分钟）总结本节课的重点内容和学习要点，梳理汽车车身电控技术的核心知识。
第六步：作业布置（5分钟）布置相关练习题和实验报告，巩固学生对汽车车身电控技术的理解和应用能力。
教学评估：1. 学生实际操作的表现评估；2. 学生对汽车车身电控技术的理解程度评估；3. 练习题和实验报告的评分。
教学延伸：1. 组织学生参观汽车维修厂或相关企业，了解实际应用情况；2. 鼓励学生参与相关技能竞赛，提升专业水平。
车身电控技术教案
车身电控技术教案教案标题：车身电控技术教案教学目标：1. 了解车身电控技术的基本概念和原理。
2. 掌握车身电控技术的应用范围和重要性。
3. 学会使用相关工具和设备进行车身电控技术的实践操作。
4. 培养学生的动手能力和问题解决能力。
教学内容：1. 车身电控技术的定义和基本原理。
2. 车身电控技术的应用领域和发展趋势。
3. 车身电控技术的主要组成部分和功能。
4. 车身电控技术的实践操作和故障排除。
教学步骤：1. 导入：通过展示一辆现代汽车的车身电控系统，引起学生对车身电控技术的兴趣。
2. 知识讲解：介绍车身电控技术的基本概念、原理和应用范围。
3. 实践操作：提供一些车身电控技术实验装置或模拟工具，让学生进行实践操作，如使用示波器检测车身电控系统信号、使用故障诊断仪排查车身电控系统故障等。
4. 分组讨论：将学生分成小组，让他们讨论车身电控技术在实际生活中的应用和意义，并展示他们的讨论结果。
5. 故障排除：提供一些车身电控系统故障案例，让学生分析故障原因并提出解决方案。
6. 总结与评价：对本节课的内容进行总结，并对学生的表现进行评价和反馈。
教学资源：1. 现代汽车的车身电控系统展示。
2. 车身电控技术实验装置或模拟工具。
3. 示波器、故障诊断仪等相关工具和设备。
4. 车身电控技术的故障案例。
教学评价：1. 学生对车身电控技术的理解程度和应用能力。
2. 学生在实践操作中的表现和问题解决能力。
3. 学生在小组讨论中的参与度和表达能力。
4. 学生对故障案例的分析和解决方案的准确性。
教学扩展：1. 组织学生参观汽车制造厂或车身电控技术实验室，深入了解车身电控技术的实际应用。
2. 组织学生参与车身电控技术竞赛或项目，提高学生的实践能力和创新能力。
3. 鼓励学生进行相关科研项目，探索车身电控技术的新发展和应用。
以上是一个基本的车身电控技术教案，可以根据具体教学需求和学生水平进行调整和完善。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案一、教案基本信息1.1 课程名称：汽车电子控制技术1.2 课程性质：专业课1.3 课时安排：本学期共32课时，每课时45分钟1.4 教学目标：使学生了解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用，提高学生的实际操作能力。
二、教学内容2.1 汽车电子控制技术概述2.2 发动机电子控制技术2.3 自动变速器电子控制技术2.4 制动系统电子控制技术2.5 车身电子控制技术三、教学方法3.1 讲授法：讲解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用。
3.2 演示法：展示汽车电子控制系统的实际操作过程。
3.3 实践法：学生动手操作，掌握汽车电子控制技术的基本技能。
四、教学准备4.1 教材：汽车电子控制技术教材。
4.2 教具：汽车电子控制系统模型、实际操作车辆。
4.3 设备：投影仪、电脑、教学课件。
五、教学过程5.1 导入：介绍汽车电子控制技术的发展历程和现状。
5.2 讲解：讲解汽车电子控制技术的基本原理、组成和应用。
5.3 演示：展示汽车电子控制系统的实际操作过程。
5.4 实践：学生动手操作，掌握汽车电子控制技术的基本技能。
5.5 总结：概括本节课的重点内容，布置课后作业。
六、教学评估6.1 平时成绩：考察学生在课堂上的发言、提问和互动表现，占比30%。
6.2 课后作业：布置相关课后作业，检查学生对课堂内容的掌握程度，占比20%。
6.4 期末考试：期末进行理论考试，测试学生对整个课程的掌握情况，占比30%。
七、教学反思7.1 教师应在授课过程中注意观察学生的反应，根据学生的实际情况调整教学内容和教学方法。
7.2 注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
7.3 鼓励学生提问和发表见解，激发学生的学习兴趣和创新思维。
八、教学拓展8.1 组织学生参观汽车制造企业，了解汽车电子控制技术在实际生产中的应用。
8.2 邀请汽车电子控制技术领域的专家进行讲座，分享最新的研究成果和行业动态。
8.3 开展课后讨论小组，让学生针对汽车电子控制技术的相关话题进行深入探讨。
汽车电子控制 教案
汽车电子控制教案教案标题：汽车电子控制教案教案目标：1. 了解汽车电子控制的基本原理和作用；2. 掌握汽车电子控制系统的组成和工作原理；3. 学习汽车电子控制系统的故障诊断和维修方法。
教案内容：一、导入（5分钟）1. 利用一个实际案例或故事引入汽车电子控制的重要性和应用领域；2. 提问学生对汽车电子控制的了解程度，激发学生的兴趣。
二、理论讲解（20分钟）1. 介绍汽车电子控制的基本原理和作用，包括传感器、执行器、控制单元等基本概念；2. 解释汽车电子控制系统的组成和工作原理，包括引擎控制系统、制动控制系统、安全气囊系统等；3. 介绍汽车电子控制系统的优点和挑战，包括提高驾驶安全性、降低油耗和排放等。
三、案例分析（15分钟）1. 提供一个实际的汽车电子控制故障案例，让学生分析故障原因和解决方法；2. 引导学生思考故障诊断的步骤和技巧，包括使用故障诊断仪器和查阅技术资料等。
四、实践操作（30分钟）1. 提供一台模拟汽车电子控制系统的实验设备，让学生进行实际操作；2. 指导学生使用故障诊断仪器进行故障排查和维修；3. 强调安全操作和正确使用工具的重要性。
五、总结与评价（10分钟）1. 总结本节课所学内容，强调汽车电子控制的重要性和应用前景；2. 鼓励学生提出问题和反馈意见，以便改进教学；3. 对学生的实践操作进行评价和鼓励。
教案扩展：1. 鼓励学生进行更多的实践操作和案例分析，提高实际应用能力；2. 组织学生参观汽车电子控制系统的生产线或维修工厂，加深对汽车电子控制的理解和认识；3. 引导学生进行相关科研或实训项目，提高汽车电子控制技术的创新能力。
教案评估：1. 学生的参与度和讨论质量；2. 学生对汽车电子控制的理解程度和应用能力；3. 学生在实践操作中的表现和技能掌握程度。
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部门：汽车工程系班级：13汽营汽车电控技术项目：汽车悬架电子控制系统悬架电子控制系统的组成及工作原理课时：2课时时间：第10周本讲教学目标：知识点：·汽车悬架系统概况·悬架系统的类型·电控悬架系统的组成及功用·电控悬架系统的工作原理能力点：·了解悬架系统概况·熟悉悬架系统的类型·掌握电控悬架系统的组成和功用·掌握电控悬架系统的工作原理本讲主要内容：·汽车悬架系统概况·悬架系统的类型·电控悬架系统的组成及功用·电控悬架系统的工作原理教学条件：教材、悬架实物、常规教学工具本讲教学要求·简介·悬架系统概况·重点讲解·电控悬架系统的功用、结构和原理教学重点：·电控悬架系统的组成和功用·电控悬架系统的工作原理教学难点：·电控悬架系统的功用、结构和原理教学方法及手段：讲解辅助教具本讲教学内容：汽车悬架电子控制系统悬架电子控制系统的组成及工作原理复习回顾电控自动变速器结构、功能（针对自动变速器通过学生模拟4S店销售进行回顾）实物展示邀请学生亲自感受普通悬架剖析普通悬架减振器原理分析不足引新课导入：汽车悬架在汽车的行驶过程中其什么作用？现代悬架应该具备什么样的要求呢？概述汽车悬架是车身或车架与车轮或车桥之间传力连接装置的总称。
其作用主要有如下三个方面：（1）与轮胎共同作用，缓冲和吸收来自车轮的振动，使汽车平稳行驶。
（2）将车轮与路面之间产生的驱动力和制动力及其力矩传递到车身。
（3）将车身支承在前后车桥上，并保持车身与车轮之间的几何关系。
传统的悬架系统主要由弹簧、减振器、稳定杆等组成。
为提高汽车乘坐的舒适性，要求悬架做得比较软。
以满足汽车在不平路面上行驶时车轮有较大的运动空间。
但这将导致汽车在行驶过程中，由于路面的颠簸而使车身位移增大，这种位移的增大会对汽车行驶的稳定性带来十分不利影响。
反之，为提高汽车操纵的稳定性，要求悬架要有较大的弹簧刚度和较大的减振器减振阻尼，以限制车身过大的运动。
但这又会导致车身产生较大颠簸，从而影响汽车的乘坐舒适性和车辆行驶的平顺性。
因此，传统的悬架在设计过程中不可避免地要不断在乘坐舒适性和操纵稳定性中寻求妥协。
尽管近年来传统悬架在结构上的不断更新和完善，采用优化设计方法进行设计，已使汽车，特别是轿车的乘坐舒适性和操纵稳定性有了很大提高，但传统悬架仍然受到诸多的限制。
如最终设计的悬架参数（弹簧刚度和减振器减振阻尼等）是不可调节的，使得传统悬架只能保证汽车在一种特定的道路和速度条件下达到性能最优的匹配，并且只能被动地承受地面对车身的作用力，而不能根据道路、车速的不同而改变悬架参数，更不能主动地控制地面对车身的作用力。
讨论：先进悬架具备的要求。
由电控悬架的要求导入本讲内容引题：电控悬架系统能实现哪些功能。
通过实例介绍二、电子控制悬架系统的功能装备电子控制主动悬架系统的汽车能够根据本身的负载情况、行驶状态和路面情况等，主动地调节包括悬架系统的阻尼力、汽车车身高度﹑行驶姿势、弹性元件的刚度在内的多项参数。
这类悬架系统大多采用空气弹簧或油气弹簧作为弹性元件，通过改变弹簧的空气压力或油液压力的方式来调节弹簧的刚度，使汽车的相关性能始终处于最佳状态。
以凌志LS400为例。
1.模式变化。
凌志LS400的电子控制空气悬架系统提供了悬架控制开关，给驾驶员进行选择。
悬架开关由LRC（凌志乘坐控制）开关和高度控制开关组成，如图1所示。
图1凌志LS400模式开关LRC开关有两个位置：NORM（常规）和SPORT（运动）。
NORM模式着重于乘坐舒适性，通常用于一般的行驶。
SPORT模式着重于提高急转弯等情况下的车辆稳定性。
高度控制开关也有两个位置：NORM（常规）和HIGH（高位）。
NORM位置在一般道路上行驶时选用，HIGH位置则在不平道路上行驶时选用。
2.弹簧刚度和减振阻尼控制。
弹簧刚度和减振器减振阻尼力均由电子装置控制。
弹簧刚度有“软”和“硬”两种模式，减振器减振阻尼则有“软”、“中”和“硬”三种模式。
电子装置根据车速和路面的变化自动地调节悬架刚度和减振阻尼，这种控制方式共有四种：高车速控制、不平道路控制、颠动控制和跳振控制。
此外，在车速或转向急剧变化时，会造成车身姿态的急剧变化，既破坏汽车乘坐的舒适性，又容易使汽车失去方向稳定性。
所以，必须对车身姿态实施控制。
这种控制方式共有三种：转向时的车身侧倾控制、制动时的车身“点”头控制和起步或突然加速时的车身后仰控制。
（1）防止车尾下蹲控制汽车在急速起步或加速时，在惯性力和驱动力的作用下，汽车尾部的下蹲控制到最小程度，以保持车身的稳定。
（2）防止汽车点头控制汽车在高速行驶采取紧急制动时，由于惯性力和车轮与地面之间的附着力的作用，促使车头下沉。
防止汽车点头控制就是要使这种点头现象减小到最小程度。
（3）防止汽车侧倾控制汽车在转弯时，由于离心力的作用，使汽车与车身的外侧下沉，转弯结束时，会产生车身外侧的恢复，造成汽车横向摆动。
防止汽车侧倾控制就是使这种现象控制到最佳状态。
（4）防止汽车纵向摇动控制汽车的纵向摇动一方面是由于汽车在换挡过程中，驱动车轮上的驱动力在短时间内发生较与传统悬架比较讲解重点介绍大变化使汽车纵向摇动；另一方面是由于汽车在不平整的道路上行驶时，汽车的车速与路面的波动产生共振，或受路面的影响，造成车身纵向摇动。
防止汽车纵向摇动控制就是使车身的这种状态得到最佳的控制。
具体见表1.表1 电子控制空气悬架系统的功能控制项目功能防侧倾控制使弹簧刚度和减振阻尼变成“硬”状态。
该项控制能抑制侧倾，使汽车的姿势变化减至最小，以改善操纵性防“点”头控制使弹簧刚度和减振阻尼变成“硬”状态。
该项控制能抑制汽车制动“点”头，使汽车的姿势变化减至最小防后仰控制使弹簧刚度和减振阻尼变成“硬”状态。
该项控制能抑制汽车加速时后仰，使汽车的姿势变化减至最小高车速控制使弹簧刚度变成“硬”状态和使减振阻尼变成“中”状态。
该项控制能改善汽车高速行驶时的稳定性和操纵性不平整道路控制使弹簧刚度和减振阻尼视需要变成“中”或“软”状态，以抑制汽车车身在悬架上下跳动，改善汽车在不平坦道路上行驶时的乘坐舒适性颠动控制使弹簧刚度和减振阻尼变成“中”或“软”状态。
它能抑制汽车在不平坦道路上行驶时的颠动跳振控制使弹簧刚度和减振阻尼变成“中”或“软”状态。
该项控制能抑制汽车在不平坦道路上行驶时的上下跳振路面感应*半主动控制对应于不同的道路，提供四轮独立的减振阻尼最佳控制。
相应地，汽车可在各种不同的道路和行驶状况下保持恒定姿态问题：关于电控空气悬架，甲认为：在急转弯时，由转向传感器检测转向盘操作，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值；乙认为紧急制动时，如果车速高于60km／h，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。
你认为谁对？3.车身高度和姿势的调节（1）自动水平控制。
控制车高不随乘员数量和载荷大小的变化而变化，由此抑制空气阻力和升力(迫使汽车漂浮)的增加，减小颠簸并保证平稳行驶。
（2）高速行驶时的车高控制。
汽车高速行驶时操纵稳定性一般要受到破坏，此时降低车高有助于抑制空气阻力和升力的增加，提高汽车直线行驶的稳定性。
（3）驻车时车高控制，乘员下车后自动降低车高有利于改善汽车的外观，另外通过调整车高也利于在车库中的存放。
具体见表2.表2 车身高度控制的功能控制项目功能自动高度控制不管乘员和行李重量情况如何，使汽车高度保持在某一个恒定的高度位置。
操作高度控制开关能使汽车的目标高度变为“正常”或“高”的状态高车速控制当高度控制开关在“hight（高）”位置时，汽车高度会降低到“正常”状态。
这就改善高速行驶时的空气动力学和稳定性点火开关关断* 控制当点火开头关断后因乘员重量和行李重量变化而使汽车高度变为高于目标高度时，能使汽车高度降低到目标高度。
这就能改善汽车驻车时的姿势重点讲解电控悬架系统结构和原理三、汽车悬架电子控制系统组成与工作原理（以凌志LS400为例）目前，电控空气悬架在高级轿车、客车上应用较为广泛，主要由传感器、电控悬架ECU 和执行器等组成,如图2所示。
系统根据悬架车身高度、车速、转向和制动等传感信号，由ECU 控制电磁式或步进电机执行器，改变悬架的特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。
图2电控悬架组成1.传感器传感器的作用是将汽车行驶的速度、启动、加速度、转向、制动和路面情况、汽车振动情况、车高等信息传送给悬架ECU。
汽车悬架系统所用的传感器主要有：车身加速度传感器、车身高度传感器、车身传感器、车速传感器、方向盘转角传感器、节气门位置传感器等。
开关有模式选择开关、制动灯选择开关、停车开关和车门开关。
如图3所示。
2.电控单元悬架ECU接收各种传感器的输入信号并进行各种运算，然后给执行器输出控制悬架的刚度、阻尼力和车身高度的信号。
同时，悬架ECU具有故障自诊断功能，实时监测各传感器的信号是否正常工作，工作中一旦发现故障，ECU将故障以代码的形式存在存储器中，并点亮故障指示灯报警。
图3凌志电控悬架系统元件安装位置3.执行器通常所用的执行件是电磁阀、步进电机、泵气电机等。
当执行元件接收到悬架ECU的控制信号后，及时准确地动作，从而按照要求调节悬架的刚度、阻尼力和车身高度。
4.工作原理车身状态传感器和开关给ECU 提供加速度、位移及其他目标参数等信号, ECU 根据各传感器送来的信号进行运算分析,向悬架执行元件发出指令信号, 使执行元件(如阻尼调节步进电机) 产生一定的机械动作, 调节悬架参数的执行器(电磁阀、步进电机等) 改变悬架的刚度、阻尼系数和车身高度,使车辆在行驶过程中具有良好的平顺性和操纵稳定性。
如图4所示。
图4电控悬架系统的工作原理小结、作业小结：本课时具体讲述汽车电控悬架的结构功能和原理。
在讲解过程中需要指出传统悬架的不足，引出电控悬架。
结合实际情况详细介绍电控悬架和功能。
以凌志LS400为例讲述其组成和工作原理。
作业：预习下节知识点；课后习题1、2、3.教学反思。