轮胎用纤维骨架材料的应用现状和发展趋势
纤维材料的研究现状及应用前景
纤维材料的研究现状及应用前景纤维材料是一种由纤维组成的材料，其具有优良的机械性能、化学稳定性和热稳定性，因而在军事、航空航天、汽车、建筑、体育器材等领域得到了广泛应用。
本文将从纤维材料的基础特性、研究现状、应用前景三个方面进行探讨。
一、基础特性纤维材料的基础特性包括物理、化学和力学性能。
物理性能包括材料密度、热膨胀系数、导热系数等。
对于特殊的应用领域，如航空航天，需要考虑胶接性能和尺寸稳定性等方面。
化学稳定性包括材料的耐腐蚀性、耐热性、耐辐射性等。
强度、刚度、韧性和疲劳性能是纤维材料最为重要的机械性能指标，是选择材料的主要依据之一。
纤维材料的强度在很大程度上取决于纤维的特性。
常见的纤维材料有玻璃纤维、碳纤维、芳香族聚酰亚胺纤维、芳香族聚醚酮纤维等，每种纤维都有其独特的物理和化学性质。
碳纤维具有极高的强度和刚度，但也相应地很容易出现断裂现象。
芳香族聚酰亚胺纤维具有较高的玻璃转移温度和较好的抗高温性能，天然和人造的玻璃纤维材料则具有较低的成本和较好的机械性能，成为较为广泛应用的纤维材料之一。
二、研究现状近年来，随着科技研究的深入和人们对高性能材料需求的不断增加，纤维材料得到了广泛的研究和应用。
纤维材料研究的主要方向包括纤维材料的制备工艺、力学性能的表征和改性以及纤维材料复合材料的研究等。
制备工艺的改良是提高纤维材料性能和应用范围的重要手段。
研究者们通过改进纤维的纺丝、拉伸、塑性加工等方法，提高了纤维在加工过程中的强度和刚度。
同时，制备工艺的改进还可以实现新型纤维材料的开发，进一步扩大了纤维材料的应用领域。
例如，奈米级碳纤维因其优异的力学性能和良好的导电性能，成为电子元器件、基体复合材料等领域的重要材料。
另一方面，对纤维材料力学性能的表征是优化纤维材料性能和设计新型复合材料的关键。
目前，常用的表征方法包括拉伸试验、压缩试验、弯曲试验、交变疲劳试验等。
这些方法可以为研究者提供纤维材料的极限力学性能指标，为复合材料的设计提供理论依据。
芳纶纤维材料及其应用
芳纶纤维材料及其应用摘要：本文对芳纶纤维的发展概况，结构性能以及主要应用领域作简单介绍。
最后分析一下芳纶纤维的发展前景。
关键词：芳纶纤维材料；芳纶1313；芳纶1414；结构性能；应用；发展前景Aramid fiber material and its applicationAbstract：In this paper, the general development of aramid fiber, structure, performance and main application field are introduced.Finally, analysis of the development of the aramid fiberKey words:Aramid fiber material;Aramid 1313; Aramid 1414;Structure performance; Application; Future development1 芳纶纤维概况芳纶纤维即芳香族聚酞胺纤维，是以芳香族化合物为原料经缩聚纺丝制得的合成纤维。
芳香族聚酰胺纤维首先是由美国杜邦公司于1965年引入市场的。
这种间位取向的芳香族聚酰胺纤维称作Nomex。
上世纪70年代早期，杜邦公司开发了第二种产品即对位芳香族聚酰胺纤维Kevlar，并且此后一直占据芳纶的首要地位，直到1986年荷兰Akzo公司的Twaron、1987年日本帝人公司的Technora及俄罗斯的ARMOC纤维的出现，才使Kevlar独占体系崩溃。
[1]芳纶纤维工业化的产品有两种：芳纶1313（全称为聚间苯二甲酰间苯二胺纤维）和芳纶1414（全称为聚对苯二甲酰对苯二胺纤维）。
芳纶纤维具有良好的抗冲击和耐疲劳性能，有良好的介电性和化学稳定性，耐有机溶剂、燃料、有机酸及稀浓度的强酸、强碱，耐屈折性和加工性能好。
它可用普通织机编织成织物，编织后其强度不低于原纤维强度的90%[2]。
传动带用骨架材料现状与发展
吴 贻珍 ． 动 带 用 骨 架 材 料 现 状 与 发 展 传
３３ ７
传 动 带 用 骨 架 材 料 现 状 与 发 展
吴贻珍
（ 锡 市 贝 尔 特 胶 带 有 限公 司 ， 无 江苏 无 锡 ２４７） １ １ ６
摘 要 ： 传 动 带 用 骨 架 材 料 的 应用 现状 、技 术 性 能 及 今 后 的 发 展 方 向 进 行 论 述 。现 有 的 传 动 带 用 骨 架 材 料 有 聚 对 酯纤 维 、 聚萘 二 甲酸 乙 二 醇 酯纤 维 、 聚酰 胺 纤 维 、 纶 纤 维 、 璃 纤 维 、 纤 维 、 丝 绳 和 聚 对 亚 苯 基 苯 并 双 嗯 唑 纤 维 。 芳 玻 碳 钢 目前 大量 使 用 的纤 维 有 普 通 和 高模 量 低 收缩 聚酯 纤 维 、 Ｅ型 玻 璃 纤 维 、 酰 胺 ６和 ６ 纤 维 和钢 丝 绳 ， 来 可 能 大 量 使 聚 ６ 未
骨架材 料 以传统 的聚 酯 纤维 和玻 璃 纤 维 为 主体 ，
不 同传 动带骨 架材 料 目前对纤 维 的需求 以及 未来 可 能 的发 展趋 势如 表 １ 参 考 ） 示 。 （ 所
加速 向高 强度 、 殊 性 能 、 能化 和 多 元 化 方 向 特 功
发 展 。
２ 传动 带 用纤维 品种 及用 途
传 动带 是 由橡 胶 、 骨架 材料 和织物 复合 而成 、 在 动态 状态 下使 用 的典 型橡 胶 制 品 之一 ， 使用 过 程 中要 牵 引较 大 动力 ， 受 到 交 互应 力 作 用 。传 并 动带受 力 的 ９ 以上 由骨架 材 料 承受 ， ５ 因此 骨架 材 料是 传动 带 的重 要 组成 部 分 ， 传 动 带 性 ， 此 之 前 大都 使 用 人 造 在
纺织带和帘子布制造行业市场现状分析
纺织带和帘子布制造行业市场现状分析纺织带和帘子布作为纺织行业中的重要细分领域，在多个领域发挥着关键作用。
它们广泛应用于汽车、轮胎、输送带、服装等行业，其市场现状受到多种因素的影响，包括原材料价格波动、技术创新、市场需求变化以及国际贸易形势等。
从市场规模来看，近年来纺织带和帘子布制造行业保持了稳定增长的态势。
随着全球经济的逐渐复苏和工业化进程的不断推进，对纺织带和帘子布的需求持续增加。
特别是在汽车工业和运输行业，帘子布作为轮胎的重要骨架材料，其市场需求与汽车产量和轮胎替换市场密切相关。
而在服装和箱包领域，纺织带的应用也日益广泛，推动了市场规模的扩大。
在产品结构方面，高性能、高强度的纺织带和帘子布产品越来越受到市场青睐。
随着科技的不断进步，新型材料和制造工艺的应用使得产品性能得到显著提升。
例如，芳纶帘子布具有优异的耐高温、耐疲劳和高强度特性，在高端轮胎市场的应用比例逐渐增加。
同时，环保型和功能性的纺织带产品也成为市场的发展趋势，如具有抗菌、防水、透气等功能的纺织带在服装和医疗领域的需求不断增长。
原材料供应是影响纺织带和帘子布制造行业的重要因素之一。
聚酯、尼龙、钢丝等是常见的原材料。
原材料价格的波动会直接影响企业的生产成本和产品价格。
近年来，原材料市场价格波动较大，给企业的生产经营带来了一定的压力。
为了降低成本风险，一些企业通过与供应商建立长期合作关系、优化采购策略等方式来稳定原材料供应和控制成本。
从技术创新角度来看，行业内企业不断加大研发投入，推动技术进步。
先进的织造技术、涂层处理技术和检测技术的应用，提高了产品的质量和性能。
同时，数字化生产管理系统的引入，提高了生产效率和管理水平。
然而，与国际先进水平相比，我国纺织带和帘子布制造行业在部分高端技术领域仍存在一定差距，需要进一步加强技术创新和人才培养。
市场竞争格局方面，行业内企业众多，市场竞争激烈。
一些大型企业凭借规模优势、技术优势和品牌优势，在市场中占据较大份额。
中国轮胎用帘子布的现状与发展趋势(精)
❖ 九十年代初期，国内几家帘帆布工厂，连续从国外引进了 先进的生产设备和技术，开始了中国的涤纶帘子布的生产 开发。2009年我国轮胎子午化率达到80%。
❖ 山东海龙博莱特化纤有限责任公司自1989年从国外引进 的第一条高性能涤纶帘子布的生产线以来，积极进行涤纶 帘子布的研发，实现了从最初的普通高强涤纶帘子布，到 高模低缩涤纶帘子布的升级换代。公司也由一条生产线， 发展到现在的四条生产线，实现了产能的大幅跨越。主要 生产设备全部从德国、美国引进，达到了当代国际先进水 平。
涤纶帘子布行业特点
（其中，晓星化纤嘉兴公司出口约1.3万吨，联新开平公司出口约1 万吨，可隆南京有限公司出口中0.5万吨，其它公司出口约0.2万 吨。），进口量约为2、8万吨，部分国内的外资轮胎企业，现在没 有从国内使用涤纶帘子布的计划，其使用的涤纶帘子布全部从国外 进口。2009年的市场实际使用量约10万吨左右。 ➢ 根据涤纶帘子布目前的年产能12.35万吨计算，2009年产能仅实 现81%；2010年预计半钢子午线轮胎增长在12%以上，国内涤纶 帘子布的需求增加5500吨以上，增长%。据统计，2004年涤纶帘 子布耗用3.16万吨，2005年涤纶帘子布耗用4.5万吨，2006年耗 用4.8万吨左右，预计2010年涤纶帘子布耗用将达到7.55万吨，到 2015年需求量将达到11.6万吨，2020年需求量达到13.45万吨， 而涤纶帘子布的年产能将达到20万吨以上。
目录
31 涤纶帘子布概况 2 涤纶帘子布生产现状 3 涤纶帘子布行业特点 4 国内和国际的帘子布行业差异 35 涤纶帘子布的发展趋势
涤纶帘子布的发展趋势
➢（一）、世界涤纶帘子布的产能及需求 针对欧美先进国家，轮胎及轻卡胎，绝大多数均采用高模低缩涤纶骨架材料。
从国(境)外轮胎剖析看纤维骨架材料的应用现状
锦 纶 帘线 的生产 技 术 已非 常 成 熟 ， 但对 其 性 能 改 善 的研 究 却从 未停 止 过 ， 重点 是 提 高 帘线 的断 其 裂强力 、 降低 断裂伸 长率 及减 轻轮 胎 的平 点现象 。
２ ０ 年 剖析 的 台湾 省正 新 ｌ ． ０ ２ ６ Ｒ ０１ １ Ｏ — Ｏ１ Ｐ 轮胎 ， 胎体 采用 １ ０ ｄｅ ／ ４ ０ ｔｘ ２锦 纶 ６ ６帘线 ， 断裂 强
自美 国杜邦 公 司发 明锦 纶 ６ ６的合 成 及 纺 丝
技术 并 实现规模 生 产后 ， 锦纶 ６ 成 为第 １ ６ 种被 用 作轮 胎骨 架材 料 的合成 纤 维 。到 ２ ０世 纪 ５ ０年代 后期 ， 国 的载重 轮 胎 骨架 材 料 几 乎 全部 采 用 锦 美 纶６ ６帘线 。１ ３ ９ ８年德 国发 明锦 纶 ６合 成及 纺 丝 技 术 ， 于 １４ 并 ９ １年 实 现 工 业 化 生 产 ， 将 锦 纶 ６ 但 用作 轮胎 骨 架 材料 始 于 日本 。２ ０世 纪 ７ ０年代 ， 日本 轮胎 生 产 中锦 纶 帘 布 的用 量 占 ９ ％。虽 然 ０
随着子 午 线 轮胎 的 日益 普及 ， 高性 能 子午 线
轮胎 和绿 色环保 轮胎 对骨 架材料 提 出了更 高 的要 求 。橡胶工 业 增 强用 纤 维 骨 架 材 料 主要 有 聚 酯 、
本 文对 ２ ０ ０ ０年 以来 轮 胎 剖 析 中纤 维 骨 架 材
料 的应 用情况 做 简要介 绍 。 １ 锦 纶 帘线
力为 ２ ９ ５Ｎ， １ ． 高于 国标 优 等 品的指 标 ， 裂伸 长 断
率 为 １ ％ ， 国标值 低 ； 国新达 ９ Ｏ —２ ４ Ｒ ９ 较 泰 ． ０ Ｏ１ Ｐ 轮胎胎 体 帘线 为锦 纶 ６ 断裂 强 力 为 ２ ７ ２Ｎ， ， ２ ． 断
我国芳纶纤维目前生产应用的状况以及存在的问题修正
我国芳纶纤维目前生产应用的状况以及存在的问题近年来，我国一直致力于芳纶纤维国产化、规模化的技术开发，芳纶纤维也被中国化纤工业协会列为“绿灯项目”。
但由于芳纶纤维具有重要的战略意义，发达国家对其一直实施技术封锁和有限禁运，导致国内芳纶产业起步晚，多层技术壁垒尚未根本破解，严重制约了产业发展。
专家指出，在夹缝中求生存的我国芳纶纤维产业如何集中优势力量抓紧突破国外技术壁垒，提早实现产业化已显得至关重要。
一、芳纶纤维的特性凡聚合物大分子的主链由芳香环和酰胺键构成，且其中至少85%的酰胺基直接键合在芳香环上，每个重复单元的酰胺基中的N原子和羰基均直接与芳香环中C原子相连接并置换其中的一个H原子的聚合物纤维称为芳香族聚酰胺纤维，我国定名为芳纶纤维。
芳纶纤维包括全芳香族聚酰胺纤维和杂环芳香族聚酰胺纤维两大类。
而全芳香族聚酰胺纤维中已经实现工业化的纤维，主要是对位芳纶和间位芳纶，这两大类芳纶的主要区别是，酰胺键与苯环上的C原子相连接的位置不同( 如图1)。
杂环芳香族纤维是指含有 N，O，S等杂原子的二胺和二酰氯缩聚而成的纤维，如有序结构的杂环聚酰胺纤维等。
[1-4]图1芳纶分子式芳纶纤维具有超高强度、高模量、耐高温、耐酸碱、质量轻等优良性能，其中比强度是钢的5 ～ 6倍，模量是钢丝和玻璃纤维的2 ～ 3倍，韧性是钢丝的2 倍，而密度仅为钢丝的1 /5 左右。
芳纶是综合性能优良、产量最大、应用最广的高性能纤维，在高性能纤维中占有重要的地位，在国防，航空航天，汽车减重节能减排，新能源开发等各方面具有不可替代的作用。
[5]二、芳纶纤维的分类芳纶主要分为两种：间位芳纶和对位芳纶。
2.1 间位芳纶间位芳纶，即聚间苯二甲酰间苯二胺纤维，我国称之为芳纶1313。
间位芳纶具有长久的热稳定性，这是其最重要的特性，可在200 ℃高温下长期使用不老化，具有极佳的尺寸稳定性。
间位芳纶具有本质阻燃性，其极限氧指数值(LOI)＞28 %，在空气中不会自燃、融化，也不会产生熔滴，离焰自熄。
橡胶纤维骨架材料现状及发展
橡胶纤维骨架材料现状及发展
橡胶纤维骨架材料是一种新型的高性能材料，在现代工业和生活中有着广泛的应用。
它是由橡胶和纤维材料复合而成，因此具有橡胶的弹性和纤维材料的强度。
橡胶纤维骨架材料的优势在于它具有优异的抗拉强度、耐磨性、耐寒性和耐腐蚀性等特点，同时它还能够承受高温和高压环境下的工作。
目前，橡胶纤维骨架材料已经广泛应用于汽车、航空航天、机械设备、建筑工程、体育器材等领域。
在汽车制造方面，橡胶纤维骨架材料被用于制造轮胎、悬挂系统、制动系统等部件；在航空航天领域，它被用于制造飞机轮胎、导轨等部件；在机械设备领域，它被用于制造输送带、机械密封件等配件；在建筑工程领域，它被用于制造防水材料、隔音材料等；在体育器材领域，它被用于制造运动鞋、运动服等。
未来，随着科技的不断进步和人们对高品质生活要求的提高，橡胶纤维骨架材料的应用领域将会不断扩大，同时也会不断地进行技术创新和产品升级，以满足不同领域的需求。
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我国芳纶纤维目前生产应用的状况以及存在的问题修正
我国芳纶纤维目前生产应用的状况以及存在的问题近年来，我国一直致力于芳纶纤维国产化、规模化的技术开发，芳纶纤维也被中国化纤工业协会列为“绿灯项目”。
但由于芳纶纤维具有重要的战略意义，发达国家对其一直实施技术封锁和有限禁运，导致国内芳纶产业起步晚，多层技术壁垒尚未根本破解，严重制约了产业发展。
专家指出，在夹缝中求生存的我国芳纶纤维产业如何集中优势力量抓紧突破国外技术壁垒，提早实现产业化已显得至关重要。
一、芳纶纤维的特性凡聚合物大分子的主链由芳香环和酰胺键构成，且其中至少85%的酰胺基直接键合在芳香环上，每个重复单元的酰胺基中的N原子和羰基均直接与芳香环中C原子相连接并置换其中的一个H原子的聚合物纤维称为芳香族聚酰胺纤维，我国定名为芳纶纤维。
芳纶纤维包括全芳香族聚酰胺纤维和杂环芳香族聚酰胺纤维两大类。
而全芳香族聚酰胺纤维中已经实现工业化的纤维，主要是对位芳纶和间位芳纶，这两大类芳纶的主要区别是，酰胺键与苯环上的C原子相连接的位置不同( 如图1)。
杂环芳香族纤维是指含有 N，O，S等杂原子的二胺和二酰氯缩聚而成的纤维，如有序结构的杂环聚酰胺纤维等。
[1-4]图1芳纶分子式芳纶纤维具有超高强度、高模量、耐高温、耐酸碱、质量轻等优良性能，其中比强度是钢的5 ～ 6倍，模量是钢丝和玻璃纤维的2 ～ 3倍，韧性是钢丝的2 倍，而密度仅为钢丝的1 /5 左右。
芳纶是综合性能优良、产量最大、应用最广的高性能纤维，在高性能纤维中占有重要的地位，在国防，航空航天，汽车减重节能减排，新能源开发等各方面具有不可替代的作用。
[5]二、芳纶纤维的分类芳纶主要分为两种：间位芳纶和对位芳纶。
2.1 间位芳纶间位芳纶，即聚间苯二甲酰间苯二胺纤维，我国称之为芳纶1313。
间位芳纶具有长久的热稳定性，这是其最重要的特性，可在200 ℃高温下长期使用不老化，具有极佳的尺寸稳定性。
间位芳纶具有本质阻燃性，其极限氧指数值(LOI)＞28 %，在空气中不会自燃、融化，也不会产生熔滴，离焰自熄。
橡胶轮胎行业分析报告
橡胶轮胎行业分析报告橡胶轮胎是一种橡胶制成的装置，被广泛用于汽车、摩托车、自行车和其他交通工具上，因为其优秀的耐磨损、抗压缩和弹性等特性，使之成为现代交通领域中不可缺少的一部分。
本篇文章将会对橡胶轮胎行业进行分析，包括其定义、分类特点、产业链、发展历程、行业政策文件及其主要内容、经济环境、社会环境、技术环境、发展驱动因素、行业现状、行业痛点、行业发展建议、行业发展趋势前景、竞争格局、代表企业、产业链描述、SWTO分析、行业集中度等。
一、定义与分类特点橡胶轮胎是一种由橡胶制成的圆形物体，被广泛地应用于汽车、摩托车、自行车等交通工具上，主要有径向轮胎和斜交轮胎两种分类。
径向轮胎采用尼龙纤维等材料作为胎体的骨架，被广泛地应用于汽车上；而斜交轮胎采用钢丝作为胎体的骨架结构，因为其耐磨损和操控性能优秀，主要被应用于摩托车和自行车上。
二、产业链橡胶轮胎行业的产业链包括石化、橡胶加工、轮胎生产和销售等环节，其中橡胶加工和轮胎生产是整个产业链的核心环节。
一般来说，轮胎企业可以直接在橡胶市场上购买所需原材料，并通过生产流水线生产出轮胎产品，而销售则可以通过直销、代理商、网络销售等途径进行。
三、发展历程橡胶轮胎行业的发展历程可以追溯到20世纪初期。
20世纪初期，橡胶轮胎作为交通工具的重要组成部分得到了快速的发展，轮胎的使用范围也不断扩大。
20世纪30年代，美国和欧洲的轮胎生产商逐渐形成了与石油公司、化学工业公司的一体化经营模式。
在20世纪70年代，由于石化原材料价格飞涨，轮胎行业则开始向亚洲地区转移。
在90年代初期，中国被誉为轮胎工业的世界工厂，并迅速扩大了其出口市场。
四、行业政策与主要内容2019年，国务院印发了《橡胶轮胎工业发展行动计划》。
政策的主要内容包括：加强橡胶轮胎发展战略的研究和制定、加强橡胶轮胎产品的标准化管理、加大对轮胎质量、产业安全等方面的监管力度、加强对橡胶轮胎工业的政策扶持和财政支持等。
五、经济环境橡胶轮胎行业作为交通工具的重要部分，在近年来得到了稳定的发展。
芳纶纤维在轮胎骨架材料中的应用
第 3 期王 劼．芳纶纤维在轮胎骨架材料中的应用139芳纶纤维在轮胎骨架材料中的应用王 劼（平顶山神马帘子布发展有限公司，河南平顶山467000）摘要：介绍芳纶纤维作为轮胎骨架材料的性能优势及国内外研究应用情况，对芳纶帘线在轮胎骨架材料中的应用进行总结和展望。
芳纶纤维不仅能减小轮胎质量和降低滚动阻力，而且有利于提高轮胎的抗刺扎和抗切割性能，芳纶复合帘线及芳纶胎圈帘布、芳纶带束层的应用可作为开发重点，更有实际生产价值。
关键词：芳纶纤维；骨架材料；芳纶复合帘线；轮胎中图分类号：TQ330.38＋9；TQ336.1＋1 文章编号：1006-8171（2020）03-0139-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.03.0139从1895年米其林第1条充气轮胎正式生产以来[1]，伴随着汽车工业的迅猛发展，轮胎行业不断改进技术，推陈出新，如今在世界范围内已经形成了成熟完备的轮胎生产链。
对轮胎而言，骨架材料是保证轮胎强度、承受负荷以及保持轮胎尺寸稳定性的关键性材料。
随着子午线轮胎的日益普及，高性能子午线轮胎和绿色环保轮胎正逐步发展，对骨架材料的性能提出了更高的要求，对位芳纶因优异的材料性能而逐渐应用于高性能轮胎中。
1 轮胎骨架材料的分类和性能骨架材料是橡胶制品的主要受力层，对橡胶制品的使用性能、使用寿命和使用价值起决定性作用。
理想的骨架材料需具备高强度、高模量、耐疲劳、低蠕变等力学性能以及低密度、耐高低温、耐腐蚀和阻燃等理化性能。
轮胎纤维骨架材料主要有四大类，各有其优点和不足。
（1）人造丝帘线具有优良的高温模量保持率和低收缩特性，尺寸稳定性远优于锦纶和聚酯帘线，应用于子午线轮胎胎体可使轮胎获得优异的操纵性能，但人造丝帘线湿强度低，生产污染严重。
（2）聚酯帘线具有模量高、强力高、伸长率低、热收缩率低、尺寸稳定性好、干湿强度大致相同等优点，耐疲劳性能和抗冲击性能优于人造丝帘线，但是其温升高，在高温时会胺解。
2024年碳纤维复合材料轮毂市场前景分析
碳纤维复合材料轮毂市场前景分析引言碳纤维复合材料轮毂是一种采用碳纤维增强塑料和环氧树脂等材料制成的车轮。
具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，因此在汽车和摩托车等交通工具上的应用越来越广泛。
本文将对碳纤维复合材料轮毂市场的前景进行分析。
碳纤维复合材料轮毂市场现状目前，碳纤维复合材料轮毂市场规模庞大且不断扩大。
随着人们对高性能交通工具的需求增加，碳纤维复合材料轮毂的使用率也在提高。
尤其在赛车和豪华车领域，碳纤维复合材料轮毂已成为追求速度和优雅的消费者的首选。
碳纤维复合材料轮毂市场优势碳纤维复合材料轮毂相比传统金属轮毂具有明显的优势。
首先，碳纤维复合材料轮毂重量轻，相对于金属轮毂可以减轻车辆的整体重量，从而提高燃油效率。
其次，碳纤维复合材料轮毂具有较高的强度和刚度，增强了车轮的抗扭转能力和耐久性。
此外，碳纤维复合材料具有良好的抗腐蚀性能，延长了轮毂的使用寿命。
碳纤维复合材料轮毂市场挑战碳纤维复合材料轮毂市场也面临一些挑战。
首先，碳纤维复合材料的制造成本较高，导致轮毂价格偏高，限制了其在普通消费市场的推广。
其次，碳纤维复合材料在生产过程中需要严格控制工艺，对生产厂商的技术要求较高。
此外，碳纤维复合材料轮毂可能对碰撞和冲击更敏感，需要更加严格的使用和维护。
碳纤维复合材料轮毂市场前景尽管面临一些挑战，碳纤维复合材料轮毂市场的前景仍然十分广阔。
随着技术的发展和制造成本的降低，碳纤维复合材料轮毂的价格将逐渐下降，使其更加接近普通消费者。
预计未来几年内，碳纤维复合材料轮毂的需求将继续增长。
此外，环保意识的提高也将促进碳纤维复合材料轮毂的市场发展，因为它的制造和使用对环境的影响更小。
结论综上所述，碳纤维复合材料轮毂市场前景广阔。
其轻量化、高强度和抗腐蚀性等优势使其在汽车和摩托车等交通工具上的应用不断扩大。
虽然面临一些挑战，但随着技术的进步和环保意识的提高，碳纤维复合材料轮毂的市场前景仍然乐观。
轮胎用纤维骨架材料的发展
第 ２ 卷 第 ２期 ２ ２０ ０ ７年 ６月
合
成
技
术
及
应
用
Ｖｏ ． ２ Ｎｏ． １２ ２
Ｓ ＹＮＴＨＥ ｎＣ ＥＣＨＮＯＩ ＧＹ Ｔ Ｄ ＡＮＤ ＡＰＰ ＣＡｒ ＯＮ Ｕ ｎ
Ｊ ｎ．２ ０ ｕ ｏ７
轮 胎 用 纤维 骨架 材 料 的发 展
的人 造丝作 为 子午 线轮 胎 骨架材 料 的 必要 性 在 国际
日本专 利特 开 昭 ５ ９—８９ ０ ５ ８ １ 、６—８９ １发 明 了 ８１
聚 己二 酰 丁二胺 纤 维 （ 龙 ４ ） 这 种纤 维 具 有 熔 点 尼 ６，
高 ， 收缩 比尼龙 ６ 尼龙 ６ 热 、 ６小和 模 量高 的 特 点 ， 不
技术 要求 。
表 ２ 各 种 补 强 材 料 的 主 要 用 途
种 类 胶管 主 要 用 途
１ 各 种 轮 胎 帘 线 的性 能 及 其 用 途
由 于 轮 胎 帘 线 对 轮胎 的各 种 性 能 有 很 大 的影 响 ， 以要 求轮 胎 帘线具 有 如下性 能 ： 所 ａ ）强 度 和 韧 性 高 ； ）弹 性 模 数 高 ； ）耐 热 性 ｂ ｃ
气 轮胎 ， 随后 提 出 了对 轮 胎 骨架 材 料 的要 求 。最 初 用 由亚 麻纤 维织 成 的平纹 帆 布作 骨 架 材料 ，由于亚 麻纤 维 价 格 昂 贵 ，尽 管 当 时 亚 麻 是 强 度 最 高 的 纤
维 ， 还是 被 棉 纤 维 取代 ， 帆 布 成 了 当时 充 气 轮 但 棉 胎 的唯一 骨 架 材 料 。 １２ ９ ３年 美 国杜 邦 公 司 生 产 了 高强 度人 造 丝帘 布 ， 人造 丝 帘布 轮 胎 的使 用 寿命 较 棉 帘布 轮 胎 提 高 了 ３ ％ ～６ ％… 。１５ ０ ０ ９ ０年 开 始 使
尼龙66在工业上的应用及发展前景
尼龙66在工业上的应用及发展前景摘要：随着工业的迅速发展，高分子材料在现代生产中的作用日益显著，作为世界上第二类合成纤维的尼龙-66也不例外。
因其优良的力学性能。
尼龙的机械强度高，韧性好。
自润性、耐摩擦性好。
尼龙具有很好的自润性，摩擦系数小，从而，作为传动部件其使用寿命长。
弹性好，耐疲劳性好，可经得住数万次的双挠曲耐腐蚀性能佳，不霉，不怕蛀，有耐碱的能力，但不耐酸和氧化剂染色性能良好相对密度小，仅为1.04-1.14，除聚烯烃纤维外，是纤维中最轻的等综合特点，尼龙-66被广泛应用于橡胶、轮胎、塑料、电子、化工、化纤等行业。
因此了解它的合成、性质，及其在工业上的应用意义匪浅。
尼龙66化学名称为聚己二酰己二胺，工业简称PA66，是一种半透明或不透明乳白色的树脂，本文简述尼龙-66在工业上的重要应用及发展前景。
关键词：尼龙66；工业丝的生产；应用及性能尼龙66工业丝在生产过程中，其卷绕张力是一项重要指标，卷绕张力最佳为200至370cN，过大的卷绕张力会缩减工业丝的负荷伸长率，提高丝筒硬度；相反地，如果卷绕张力过小，工业丝的定负荷伸长率渐强，会时常出现不易生头或是断头问题，此外，丝筒也变得更为松软。
一、帘子布尼龙帘子布具有其强力高、耐疲劳及耐冲击性好, 与橡胶粘结牢固等优良性能, 目前在帘子布中占据主要地位。
据估计, 2000～2030年, 我国的帘子布仍以尼龙为主。
尼龙帘子布又分为尼龙6和尼龙66, 但由于分子立体结构不同, 分子间形成氢键和取得高结晶度的能力不同, 从而使两者在物理性能上呈现一定的差异, 尼龙66的某些性能优与尼龙6。
国内生产尼龙66工业丝有两种不同的工艺技术: 连续缩聚直接纺丝拉伸卷绕联合生产技术; 间歇缩聚、固相缩聚纺丝拉伸卷绕生产技术能优于尼龙6。
二、尼龙66的性能及其工业上的应用尼龙-66是半透明或不透明的乳白色结晶聚合物，在聚酰胺材料中有较高的熔点。
它是一种半晶体-晶体材料，械强度较高，耐应力开裂性好，是耐磨性最好的尼龙，自润滑性优良，仅次于聚四氟乙烯和聚甲醛，耐热性也较好，属自熄性材料，吸水性大，因而尺寸稳定性差。
2024年轮胎帘子布市场发展现状
轮胎帘子布市场发展现状引言轮胎帘子布是一种由高强度合成纤维和橡胶复合材料制成的材料，用于制造轮胎帘子。
轮胎帘子是轮胎的骨架部分，承受着轮胎的重量和负荷。
随着交通工具的日益普及和国民经济的快速发展，轮胎帘子布市场也获得了长足的发展。
本文将探讨轮胎帘子布市场的发展现状，分析市场趋势、竞争状况和前景。
市场规模轮胎帘子布市场是一个庞大的市场，市场规模不断扩大。
根据市场研究数据，轮胎帘子布市场在过去几年中保持了稳定的增长。
根据预测，未来几年内，轮胎帘子布市场仍有较大的增长空间。
市场趋势1.技术创新随着科学技术的不断进步，轮胎帘子布的生产技术也在不断创新。
新材料和新工艺的引入，提高了轮胎帘子布的强度和耐磨性能，增加了轮胎的使用寿命。
2.环保意识增强环保意识的增强推动了轮胎帘子布市场朝着更环保、可持续的方向发展。
传统的轮胎帘子布制造中使用的材料和工艺存在一定的环境影响，而现在越来越多的轮胎帘子布制造商开始采用环保的材料和工艺，以满足市场的需求。
3.市场竞争加剧随着轮胎帘子布市场的发展，市场竞争也日益加剧。
国内外的轮胎帘子布制造商纷纷加大研发投入，提升产品质量和性能，争夺市场份额。
市场竞争的激烈程度预计将进一步加剧。
竞争状况轮胎帘子布市场存在着一定程度的竞争。
市场上主要的竞争对手包括国内外的轮胎帘子布制造商。
这些制造商竞争激烈，通过技术创新、产品质量和价格等方面进行竞争。
国内轮胎帘子布制造商在市场中占据一定的份额，但面对国外制造商的竞争压力也不可忽视。
国外制造商凭借先进的技术和成熟的市场经验，进入中国市场并取得了一定的市场份额。
市场前景轮胎帘子布市场的前景乐观。
随着交通工具需求的增加和技术进步，轮胎帘子布市场将继续保持增长。
市场竞争的加剧将推动行业的发展和创新，同时也要求企业提升产品质量和性能，以满足市场需求。
同时，环保意识的增强将促使轮胎帘子布制造商加大对环保材料和工艺的研发和应用，推动行业向绿色环保方向发展。
纤维补强材料在轮胎工业中的应用
纤维补强材料在轮胎工业中的应用摘要：纤维是制造轮胎的重要材料，其作用是：保持轮胎的形状和尺寸稳定性，抗机械损伤和轴承负荷；纤维材料应满足的要求，抗疲劳，抗冲击，抗变形性能的轮胎；轮胎的乘坐舒适性，纤维材料的噪音，高性能、时延对分层和生活的重要影响。
本文就轮胎用纤维材料的研究现状、发展前景及今后的研究方向进行了探讨。
关键词：轮胎；纤维材料；性能；现状；发展前景近年来，短纤维在轮胎中的应用尤为活跃，已应用于各种类型的轮胎，包括工程越野轮胎、卡车轮胎、轮胎防滑销和高性能轮胎，其中加强部分也包括轮胎的几乎所有部分。
1.各种轮胎纤维帘线的性能及其用途1.1人造丝人造丝轮胎帘线为主,由于成本、强度、抗疲劳强度差,取而代之的是尼龙,人造丝,但具有良好的尺寸稳定性,子午线轮胎材料可以实现更高的性能,所以通常用于高性能轮胎,它仍然是欧洲的轮胎的主要材料。
欧洲轮胎制造商坚持认为，最好的半钢子午线轮胎生产是非人类的。
原因是只有尺寸稳定，低热量是聚酯粉尘。
1.2尼龙帘线由于尼龙具有优异的强度、耐疲劳性和韧性，而橡胶粘合性好，价格相对便宜，所以橡胶行业的应用最为广泛，尤其是在轮胎帘布上从1955下半年取代了人造丝帘线，并保持了主要的原材料。
尼龙的缺点是热稳定性（热收缩和热伸长）比其它材料差，难以满足子午线轮胎的要求。
近年来尼龙改性研究取得了很大进展。
1.3玻璃纤维20世纪60年代，成功地研制出一种新型玻璃纤维增强三角带和玻璃纤维帘线增强汽车轮胎。
在20世纪60年代末，固特异和Mohawk都主张使用玻璃纤维帘线轮胎和轮胎帘线增强的玻璃纤维，第一个被广泛用于轮胎，后来开发了一个两层尼龙帘线增强基体与玻璃纤维增强轮胎缓冲层帘布。
玻璃纤维增强轮胎在2O 7o年底顺利发展，由于玻璃纤维绳可以结合制成的缓冲层材料。
然而，随着合成纤维工业的发展和钢丝和橡胶的粘结问题，玻璃纤维在轮胎中的应用逐渐被合成纤维和钢丝所取代。
玻璃纤维强度高，耐热性好，尺寸稳定。
锦纶纤维的材料性能与应用案例分析
锦纶纤维的材料性能与应用案例分析1.锦纶纤维，也称为尼龙纤维，是一种具有优异性能的合成纤维。
它是由己内酰胺或环己酮通过聚合反应制备而成，具有高强度、高耐磨、高韧性及良好的化学稳定性。
在众多领域中，锦纶纤维都得到了广泛的应用，如纺织、服装、汽车、轮胎、电缆等。
本文将主要对锦纶纤维的材料性能及其应用案例进行分析。
2. 锦纶纤维的材料性能2.1 力学性能锦纶纤维具有较高的强度和模量，其抗拉强度和弹性模量均优于其他合成纤维。
此外，锦纶纤维还具有较好的耐磨性和抗冲击性能。
在各种条件下，锦纶纤维的力学性能都能表现出较好的稳定性和可靠性。
2.2 热性能锦纶纤维具有较高的熔点和分解温度，能在较高温度下保持稳定的性能。
其热稳定性较好，可在高温环境下长期使用。
此外，锦纶纤维具有较好的耐热性，能够在高温环境下保持较高的强度和模量。
2.3 化学性能锦纶纤维具有优良的化学稳定性，能够抵抗大多数化学物质的侵蚀。
但其对有机溶剂、卤素、氧化剂等仍具有一定的敏感性。
因此，在使用过程中应避免与这些物质接触，以免造成纤维性能的下降。
2.4 生物学性能锦纶纤维具有良好的生物学性能，不刺激皮肤，且具有较好的抗菌、抗螨性能。
但其生物降解性相对较差，需要注意环保问题。
3. 锦纶纤维的应用案例分析3.1 纺织、服装领域锦纶纤维在纺织、服装领域具有广泛的应用。
由于其优异的弹性和耐磨性，锦纶纤维被广泛用于制作各种袜子、内衣、运动服、户外用品等。
此外，锦纶纤维还用于制作高档织物，如锦纶弹力布、锦纶丝、锦纶绸等。
3.2 汽车、轮胎领域锦纶纤维在汽车、轮胎领域也具有重要的应用。
由于其高强度、高耐磨性能，锦纶纤维被广泛用于汽车轮胎的骨架材料、汽车座椅安全带、汽车轮胎帘布等。
此外，锦纶纤维还被用于制作汽车发动机零件、汽车装饰品等。
3.3 电缆领域锦纶纤维具有良好的绝缘性能和机械性能，因此被广泛用于电缆的芯线材料。
此外，锦纶纤维还被用于制作光纤、光纤增强塑料等。
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和 胎 圈包布 等小 部件 。 目前 国 内锦 纶 帘 布 的产 量 虽 然 大 ， 产 品结 但 构 简单 ， 特别 是锦 纶 ６与锦 纶 ６ 两 种帘 布的 生产 ６
性能 子 午线 轮胎 的快 速发 展 ， 造丝 以其 不 可 替 人
代 的优 异性 能成 为 上 述 轮胎 首 选 的骨 架 材 料 ， 产
２１ 锦纶 ６ ． ６帘 线
半钢 子午 线 轮胎提 供 了一种 可替 代人 造丝 的骨架 材料 。美 国的 轮 胎 公 司 甚 至 用 其 制 造 出 了 ｚ速
度级 别 的轮 胎 。但 ＨＭＬ Ｓ聚 酯 毕 竟 只 在 尺 寸 稳
定 性一个 方 面较 普 通 聚 酯 有 了改 观 ， 耐 热 性 能 其
摘 要 ： 要 介 绍 轮 胎 用 纤 维 骨 架 材 料 的 应 用 现 状 ， 测 发 展 趋 势 。 目前 普遍 用 作 轮 胎 骨架 材 料 的纤 维 主 要 有 人 造 简 预 丝、 纶、 锦 聚酯 和 芳 纶 帘 线 ， 用 作 或 准 备 用 作 轮 胎 骨 架 材 料 的 纤 维 有 Ｐ 正 ＥＮ 纤 维 和 Ｌ ｏｅｌ 。 在 对 已有 纤 维 改 性 以 ｙ ｃｌ等 使 其 更 加 适 应 轮 胎 性 能 需 要 的 同时 ， 国 都 在 加 快 新 品 种 纤 维 材 料 的研 发 。 预测 高性 能高 模 低 缩 聚 酯 将 会 得 到 推 广 ， 各 人 造 丝 仍 以其 不 可 替 代 的 优 异 性 能 作 为 高 性 能 子 午 线 轮 胎 首 选 骨 架 材 料 ， 纶 ／ 纶 混 纺 帘 线 具 有 极 大 的 发 展 空 间 。 芳 锦 目前 国 内公 司在 纤 维 新 产 品 的开 发 方 面 还 较 为 欠 缺 ， 性 能 产 品 极 少 ， 体 水平 有 待进 一 步提 高 。 高 整
院高级工程师 ， 士 ， 要从事纤维骨架材料的开发与应用。 学 主
维普资讯
３４ ２
轮
胎
工
业
２０ ０ ８年第 ２ ８卷
技术 的发 展 ， 造 丝 生 产 过 程 中产 生 的污 染 得 到 人 了有 效 的控 制 和 治理 。特别 是 最 近 几 年 ， 由于 高
架 材料 。由于 人造 丝 具 有 优 异 的 耐热 性 能 ， 因此 在 轮胎 生产 过程 中可 采 用 高 温硫 化 工艺 ， 产 效 生 率高 。 ２ Ｏ世 纪末 ， 因人造 丝生 产 过程 对 环 境 污染 严
以下规 模 的斜交 轮 胎 生 产 企 业 ， 再 盲 目新 建 农 不
关键 词 ： 维 ； 纤 骨架 材 料 ； 轮胎 中 图分 类号 ： ＴＱ３ ０ ３ ９ ＴＱ３ ６ １ ３．８ ； ３ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编号 ： ０ ６ ８ ７ （ ０ ８ ０ — ３ ３ ０ １ ０ １ ｌ ２ ０ ） ６０ ２ — ４
我 国轮 胎工 业 自 １ ３ ９ ５年起 ， 过 ７ 经 Ｏ多年 的
比例有 待调 整 。随着 轮胎 子午 化率 的提 高和新 材
料 的应 用 ， 锦纶 帘布 用量将 逐 步下 降 ， 总量 在纤 但 维骨 架材 料 中仍 占最大份 额 。
量 逐步 上升 。北 京橡胶 工业 研究 设 计 院对 国外轮
胎 的剖 析结 果也证 明了这 一点 。 人 造丝 帘线 的缺 点是 易 吸湿 且 湿 强 较 低 ， 耐
仍 不及人 造 丝 ， 聚酯 纤 维 温 度 在 其玻 璃 化 转 变 当
温 度 （ 以上 时模 量 大 幅度 下 降 ， 寸稳 定 性 变 Ｔ） 尺 差 ， 温下 聚酯 纤 维 的强 度 也下 降 。动态 试 验 表 高 明， 聚酯帘 线损 耗 因子及 生热 速率 在 ｌ０ １ ０℃ １～ ４ 范 围内 出现 峰值 ， 随着应 变 的增 大 ， 值 出现 的 且 峰
将 超 过 ８ 。 Ｏ
出了更高 的要 求 ， 使 其 品种 、 格和 性能 不断更 促 规
新和 改进 。
本文 简要 介绍 轮胎 用纤维 骨 架材料 的应用现 状， 预测发 展 趋势 。
１ 人 造 丝 帘 线
国家 鼓励 的轮胎 产 品发 展 方 向是 ： 钢 子 午 半 线轮 胎基 本实 现无 内胎 化 ， 积极 发展 ５ ，５ ３ Ｏ ４ ，５和 ３ Ｏ系列 高性 能 轮胎及 跑 气保 用 轮 胎 ； 钢 子午 线 全 轮胎 发展 无 内胎 和 公 制 宽基 轮 胎 ， 逐 步使 之 占 并 主导 地位 ， 产量 控制 在 轮胎 总产 量 的２ ％－ ２ ； Ｏ － ５ 发 展工 程 机械 子午 线 轮 胎 ， 其 是 大 规 格 （ 尤 巨型 ） 工 程机 械 子午 线轮 胎 。 国家 限制 发展 斜交 轮胎 ， 逐步 淘汰 ６ 万 套 并 Ｏ
了契机 。据 中国橡 胶 工业 协 会统 计 ，０ ６年 聚 酯 ２０
帘布 产 量 为 ４ ６ ． ２万 ｔ 同 比 增 长 ９ ， 中 ， ７ 其 ＨＭＬ Ｓ聚酯 帘线 产 能见 表 １ ０ ７年 以后 ， 酯 。２ ０ 聚 工业 丝新 增 和有 明确 意 向在建 的项 目年产 能合 计
人造 丝为 热 固性 纤 维 ， 热 后 几 乎 不存 在 收 受
缩， 尺寸稳 定性 极佳 ， 后损 失小 ， 滞 生热 低 ， 动态性
能远 优于 聚酯 和锦 纶 。人造 丝帘 线 的浸渍处 理工 艺简 单 ， 需用 Ｒ Ｌ浸 渍 体 系处 理 ， 对胶 乳 种 仅 Ｆ 且
类 要 求不 高 ， 高速 、 性能 子午 线轮胎 的 良好 骨 是 高
中国橡胶 工 业协会 统计 ，０ ７年我 国轮 胎 总产 量 ２０
化、 高速 化和 环 保 化 等 方 向发 展 。轮 胎 结 构 和 品
种 的调整 以及 使用 性能 的不 断提 高对 骨架 材料 提
达 到 ３ ３亿 条 ， 比增 长 １ ， 中子 午 线 轮 胎 ． 同 ８ 其 产量 为 ２ ３亿 条 ， 比增 长 ２ ， 车 轮 胎 基 本 ． 同 ８ 轿 实现 子午 化 。据业 内专 家 预计 ， ０ ０年 我 国轮 胎 ２１ 总产 量将 控 制在 ４ ７ ． ８亿条 ， 中子 午线 轮胎 ３ ８ 其 ．８ 亿条 ， 增 长 率保 持 在 １ 以上 ， 胎 子 午 化 率 年 Ｏ 轮
疲 劳性 能差 。
３ 聚 酯 帘 线
高模 低 缩 聚 酯 （ ＨＭＬ Ｓ聚酯 ） 的开 发 成 功 为 ２ 锦 纶 帘线 锦纶 ６ ６是 第 １种被 用 作 轮 胎骨 架 材 料 的合 成纤维 ， ０世纪 ５ ２ ０年 代 ， 国 的载 重 轮胎 骨 架材 美 料几 乎完 全采 用锦 纶 ６ ６帘 线 。２ ０世 纪 ７ ０年 代 ， 锦纶 ６ 线在 日本 率先 被用 于轮 胎 。锦纶 纤维 的 帘 优点是 强 度高 、 疲劳 性能 好 、 冲击 和耐 化学 品 耐 抗 性 能 优 异 ； 点是 变形 大 ， 使 轮胎 产 生 平 点 现 缺 易 象， 耐热 性能 不及 聚酯 ， 滞后 性 能 比人 造丝 差 。虽 然锦 纶 帘线 生产 技 术 已非 常成 熟 ， 对 其 性 能 改 但 进 的研究 却从 未 停 止 过 ， 究 重 点 为提 高 帘 线 强 研 度、 降低 干热 收缩 率和 伸长 率 、 轻 相应 轮胎 的平 减 点 现象 。提高 强 度 的 努力 在 锦 纶 ６ ６和锦 纶 ６上 均得 到 体现 ， 但改 善 尺 寸 稳 定 性 的 工作 目前 仅 在 锦纶 ６ ６上取 得 了一定 的效 果 。
致 的看 法 是采 用 ＨＭＬ Ｓ聚 酯 帘线 作 骨 架 材 料 可 以制造 速 度级别 为 ｚ级 以下 的 乘 用 车 轮 胎 ， ｚ 而
锦纶 ６ ６帘 线 主 要 用 作 斜 交 轮 胎 骨 架 材 料 。 近年 来 由于 轮胎 产品结 构 的调 整 ， 量有 所下 降 。 产 据统 计 ，０ ６年 锦纶 ６ ２０ ６帘布产 量为 ４ ６ ． ８万 ｔ 同 ， 比下 降 ２ 。 ０ 为满 足子 午线 轮胎 性 能 的要 求 ， 年 来 国 内 近
级和 高性 能子 午线 轮胎 ， 如跑 气保用 轮 胎 、 超轻 质
量轮胎 等 ， 仍要 以人 造丝 为骨 架材料 。因此 ， 管 尽 近年来 ＨＭＬ Ｓ聚酯 帘 线 用 量 逐 年 上 升 ， 但是 ， 只 要 没有 比 ＨＭＬ Ｓ聚酯 帘 线 尺 寸稳 定 性 和 耐 热 性 能更 佳 的新 型 骨架 材 料 实 现 工业 化 生 产 ， 造 丝 人 就不会 在短 时 间 内从 轮胎 骨架 材料 市场 上消失 。 轮 胎 子午化 给 国 内聚 中国 轮胎 工 业 还 存 在 着较
大差 距 。
发展， 至今 已形 成 比较 完 整 的生 产 体 系 。尤 其 是
近 年来 随着 汽车 工 业 的 飞 速 发 展 ， 胎工 业取 得 轮
继子 午化 后 ， 界轮 胎开 始 向无 内胎化 、 世 扁平
了令 人 瞩 目的成 绩 ， 国成 为 轮 胎生 产 大 国 。据 我
饱 和 ， 业 的赢 利 也 已 进 入 微 利 时 代 ， ０ ６年 企 ２０ 全 行业 开工 不足 ， 场竞争 日益 激烈 ， 市 今后 扩产 应
维普资讯
第 ６期
张 燕 ． 胎 用 纤 维 骨 架 材 料 的应 用 现状 和 发 展 趋 势 轮
３３ ２
轮 胎 用 纤 维 骨 架 材 料 的 应 用 现 状 和 发 展 趋 势
张 燕
（ 北京 橡 胶 工 业 研 究 设 计 院 ， 京 北 １０４） ０ １ ３
业 斜交 轮胎 项 目。
重 以及 性价 比低 等 因素 ， 造 丝 大量 减产 乃 至 停 人
产 。由于政 府 的 干 预 美 国 和 日本 的人 造 丝 已停
产 ； 国 工 业 用 人 造 丝 因 设 备 先 天 不 足 、 格 和 质 我 规
与 此 同时 ， 球 轮胎 的子 午化 率继 续增 长 ， 全 子