输送带用骨架材料

I.聚酯纤维材料在橡胶输送带上的应用
橡胶输送带用骨架材料从材质上可分为金属和纤维两大类。

输送带的发展离不开骨架材料性能的提高，输送带的强度、延伸特性、弹性、韧性、尺寸稳定性等均与骨架材料密切相关。

橡胶输送带所用纤维骨架材料主要为：棉、聚酯、锦纶6、锦纶66、芳纶，其他纤维材料不常用。

棉纤维具有中等断裂强度，适于生产强度不高的厚实织物，由于其存在毛羽，因此和橡胶之间有良好的机械粘合力，骨架材料可以不经过浸胶处理。

但作为天然纤维，其价格较高，价格性能比不高；锦纶纤维有很高的断裂强度和弹性，但模量较小、所以蠕变伸长，多用于运距短、安全因数大和弹性要求高的场合，而锦纶更多地作为涤锦混织浸胶浸胶的纬纱，充分发挥其模量低、成槽性好的优点；聚酯纤维具有断裂强度高、模量高，不容易蠕变伸长，是目前所有纤维材料中强度价格性能比最好的材料，因而在输送带中应用最为广泛。

聚酯有良好的耐气候性能，不像钢丝那样容易腐蚀，也不像棉纱那样容易腐烂，同时耐日晒，耐酸雨，是一种非常理想的材料；而芳纶纤维断裂强度很高，但不耐压缩和动态疲劳，且价格很高，在输送带中应用具有一定的局限性；
A.输送带用浸胶骨架材料
1.输送带用骨架材料的编码规则
输送带用浸胶骨架材料，各国国家均有不同命名方式，表中所列为一些国家的常见称呼。

表输送带和织物的字母编码
国际编码英国编码日本/美国经/纬材料
B C 经/纬棉
R - 经/纬高强粘胶
Pb CN 经/纬锦/棉（加捻在一起）
EbPb CT/CN 经聚酯/棉整芯带常用标注方式
纬锦纶/棉
EE TT PP 经/纬聚酯
PP NN NN 经/纬锦纶
EP TN PN 经聚酯
纬锦纶
DP DN 经芳纶
纬锦纶
DbPb - 经芳纶/棉
纬锦纶/棉
EPbPb - 经聚酯、锦纶/棉
纬锦纶/棉
EpP - SW 经聚酯+锦纶(主要应用是直经直纬)
纬锦纶
St St 经钢丝(无纬纱)
欧洲的命名方式一般符合国际标准体系，但我国的浸胶骨架材料命名体系是混合了日美和欧洲的不同体系。

此外在前苏联国家，锦纶6称作卡普隆，因此他们习惯用TK表示EP骨架材料。

2. 输送带用骨架材料的结构种类
按帆布结构分类如右图：
由于钢丝具有极高的断裂强度，但其耐腐蚀性能有待提高，特别是模量太高，因此只能采用单层的线绳结构。

平纹编织：最为常见的骨架材料结构，特点是具有一定的紧密程度，织物有良好的卷曲度。

主要应用在多层输送带中。

双经单纬：是平纹结构的一种变形结构，特点是2根经纱平行和一根纬纱交织，这样可以减少了织物中的交织点，这种结构适用于经纬密度排列较密的帆布。

通过减少经纬交织点，从而提高帆布的强度利用率。

国外称这种结构为OXFORD （牛津）。

2/2破斜纹：这种结构的目的也是减少经纬纱的交织点，应用在重型帆布上。

和平纹织物相比，其强度利用率
更高一些，特别是帆布的抗纵向撕裂强度高，适合于应用皮带扣接头的输送带。

国外称这种结构为CFW (CROW ’S FOOT WEAVE)。

整体编织：主要用于单层的整芯输送带中。

直经编织：称作EPP 帆布或者SW(SOILID WOVEN)，其特点是经纬纱的均处于伸直状态，因而有极低的定负荷伸长率和强度利用率。

用于单层或双层的高等级输送带,是未来将会有重大发展前景。

适合于中远距离输送带，具有带体轻，能耗低的优点，同时由于其特别的结构，特别适合于抗冲击输送带。

目前，输送带用骨架材料以钢丝、聚酯和锦纶(主要为锦纶66)为主，同时向复合材料发展，芳纶的用量将逐步增大，目前，国内以合成纤维和钢丝绳作骨架材料的输送带约占输送带总量的80% 。

在欧美等发达国家和地区，芳纶织物应用于橡胶制品已经相当普遍，而我国尚未大规模应用，通过性能分析对比发现，芳纶是橡胶输送带的理想骨架材料。

今后输送带用纤维骨架材料的发展方向主要是对现有纤维材料进行改性、开发新型合成纤维和应用各种高性能纤维。

3.
不同种类输送带骨架材料的张紧距离
右图为不同材料的骨架材料的张紧距离：
采用钢丝绳输送带，则输送长度3000米，所需的张紧量仅为6米，采用EPP 直经直纬帆布，所需张紧量为16米，采用EP 帆布，输送距离1000米，所需的张紧量达到20米，而NN 帆布，输送距离500米，所需的张紧量达到20米。

显然远距离输送上，直经直纬帆布有一定的优势。

采用聚酯纤维生产的骨架材料，其拉伸特性远远好于锦纶纤维。

平纹帆布
帘子布
直经直纬(EPP)
整体带芯
线绳
4.输送带各个部分对总体性能的影响
输送带各个部分对输送带的影响是不同的，其中浸胶帆布对输送带的物理性能影响最大。

比如强度、蠕变伸长、抗冲击性能等等，不同的经纬纱结构与材料，对浸胶帆布的物理性能有较大的影响。

输送带各部份对输送带性能的影响
性能织物（经线）织物（纬线）橡胶
强力** *
伸长** *
抗冲击性能* ** *
成槽性能** *
抗弯曲和屈曲性能** * *
机械连接* *
耐气候性* *
粘接* * *
耐磨性能*
安全要求*
很明显，骨架材料主要满足机械特性。

如：强力，蠕变伸长，而橡胶主要是满足表面性能，如耐气候性能、耐磨性能、防火性能。

B.浸胶帆布的主要性能指标
1.经向强度
经向强度决定输送带的最终强度，它取决于所用纤维的种类，以及纤维的强度和用量，同时卷曲度越高，则强度会下降，浸胶帆布的经纱排列越紧密，则强度也将下降。

2.纬向强度
纬向强度决定输送带的机械接头强度和抗切割性能，它取决于所用纤维的强度以及纤维的强度和用量。

3.经向10%名义强度的伸长率（10%定负荷伸长率）
输送带设计的安全系数一般为8-10倍左右，我国国内一般按10倍的安全系数设计。

因而10%的名义强度，实际上就是输送带正常运行过程中的受力，考核10%的定负荷伸长，可以较好地评价输送带的实际性能。

根据骨架材料的不同，和输送带使用工况要求的不同，定负荷伸长率应该是合理确定的。

一般，NN帆布的定负荷伸长率在2.5%左右，EP帆布应该在2.0%左右，直经直纬在0.5%左右，NN帆布则常常在2.5%左右。

定负荷伸长率越大，输送带所需的张紧距离越大，但输送带的耐曲扰性能也越好，更能适合小直径的带轮，因此，定负荷伸长率是根据输送带结构所需另外确定的指标，绝不是越小越
4.断裂伸长
经向的断裂伸长和断裂形态，将决定输送带的韧性，或者说输送带的断裂功大小。

纤维模量高而且断裂伸长大，则材料的韧性越好。

如果模量低，而且断裂伸长过大，往往意味骨架材料容易延伸，输送带容易跑长。

比如空间需要大角度转向的管状输送带，则必须使用定负荷伸长和断裂伸长更大的PE帆布。

5.纬向断裂伸长
纬向的模量高低将影响输送带的成槽性性能，如果输送带不能良好成槽，输送带容易跑偏。

模量越高，成槽越差。

6.经向卷曲度
卷曲度是影响输送带性能的关键指标，我国过去长期不重视该指标。

所谓经向卷曲度，在纺织行业，它是指在单位织物长度中，经纱完全伸展后比织物长的程度，可用以下公式表示：
卷曲度=（经纱长度L1 - 织物长度L0）/ 织物长度L0 X 100%
其实际意义，就是卷曲度提高，材料的模量降低，就像笔直的钢丝。

7.纬向卷曲度
纬向卷曲度的大小则和输送带的成槽性相关，纬向卷曲度的提高，可以降低模量，从而提高成槽度。

计算方式和经向卷曲度的计算相类似。

C.织物结构对帆布性能和输送带性能等的影响：
1.织物紧度对帆布强度的影响：
为了可以更好地评价织物的经纱排列的紧密程度，因此，纺织学采用一种称作织物紧度的评价方式，表征织物的紧密程度：织物的紧度是指织物中纱线投影面积与织物全部面积之比值，比值大的说明织物紧密，比值小说明织物较稀疏。

紧度分为经向紧度、纬向紧度和织物总紧度三种。

经向紧度（Ej）为经纱直径与两根经纱间的距离之比的百分率，
纬向紧度（Ew）纬纱直径与两根纬纱间的距离之比的百分率，
织物总紧度（E）为织物中经纬纱所覆盖的面积与织物总面积之比的百分率。

织物经向紧度Ej（%）= 0..01×Pj ×√dtex j
织物纬向紧度Ew（%）= 0.01×Pw×√dtex w
织物总紧度Ez（%）= Ej + Ew –(Ej×Ew)/100
式中：Pj—织物的经纱密度(根/10cm);
Pw—织物的纬纱密度(根/cm);
以上是在纱线呈圆柱体的情况下求得的，没有考虑到由于经纬纱线在织物中相互挤压而产生变形，因此所得的结果只是近似值。

在计算紧度时，通常经纬纱的紧度小于或等于100%，若大于100%，则说明织物中的纱线有重叠。

由于帆布，更多地采用平纹结构，依然用织物紧度作为主要参数来评价织物结构。

右图为分析不同结构的浸胶帆布后，得到的织物总紧度和经向强度的关系。

可以发现，浸胶帆布的强度和织物的总紧度基本成正相关。

其中蓝色的数值为EE 帆布，而粉红色为EP 帆布，从图中可见，EE 帆布的经向强度，由于纬纱的模量不同，相同的织物紧度，但EE 帆布的强度比EP 帆布低3%左右。

因此，利用织物组织结构的变化，减少经纬纱的交织点，从而可以降低织物的紧度，图中织物紧度超过了100%时，强度反而提升，就是由于织物结构变化所致。

2.
织物经向卷曲度对输送带性能的影响
提高经向卷曲度可以有效提高输送带的耐曲绕性能和耐疲劳性能、因此，输送带必须根据布层层数、最小带轮直径等确定合理的经向卷曲度。

右上图为高经向卷曲度帆布生产的输送带弯曲后的状况，右下图为低经向卷曲度帆布生产的输送带弯曲后的状况。

显然右下图生产的输送带的使用寿命会大幅度缩短。

输送带的层数和帆布的卷曲度密切相关，如果层数减少，则经向卷曲度也可降低，从而减少输送带的张紧量。

a. 输送带弯曲褶皱的成因分析：
目前多层输送带在实际应用中，常常由于输送带表面起皱造成输送带非工作面橡胶早期剥落，布层间起鼓脱层，严重时由于骨架材料受到压缩力的作用而损坏，造成输送带横向撕裂，在我国，输送带弯曲起皱，长期困惑输送带厂家。

我们首先来分析输送带起皱的原因：当输送带经过滚筒表面时，多层输送带中处于里层的骨架材料受压缩，外层的骨架材料受拉伸，如果外层的骨架材料无法拉伸，长度无法变长，内层骨架材料必须压缩，我们也知道骨架材料几乎是无法压缩使其变短，势必内层的骨架材料起皱。

起皱的程度将与滚筒的直径成反比，与骨架材料的层数和骨架材料的层间距离成正比。

右图是输送带经过滚筒表面时的示意图，那么我们可以计算如下： 输送带如果在滚筒上一周，则外层长度：2π（R+△），内层长度：2πR 内外层长度差异率：(2π（R+ △）－2πR ) / 2πR = △/ R
△
R
R+△
5.0
5.2 5.4 5.6 5.8
6.0 6.2 6.4 6.6 6.8
7.0
60
70
80
90
100
110
120
cN/dte
架材料，输送带骨架材料的内外层长度差异= 5/200 = 2.5 %，这就意味输送带外层骨架材料必须比内层多伸长2.5％，否则，内层必然压缩起皱；
b.如何防止输送带起皱
根据公式△/ R，我们可以采取以下方式：
1.那么作为输送带制造者，注意控制总层数。

绝对不可通过减薄贴胶厚度，降低层距，即降低
△值，会造成层间的缓冲能力降低，更容易出现脱层现象。

2.作为输送带使用者，增加最小滚筒直径R。

3.作为骨架材料生产者，就必须使骨架材料有尽可能低的经向抗拉模量，也就是提高卷曲度，
使骨架材料容易伸长变形。

显然，卷曲度越大，经纱弯曲量越大，就像一根直钢丝弯曲成弹簧一样，就变得很容易弯曲，也就具有一定的可压缩性能，同时也容易伸长，因此其实质就是降低了骨架材料的初始模量。

经向卷曲度愈大，织物在受力情况下伸长的可能性愈大，意味其经向的抗拉模量降低。

因此多层输送带所采用的骨架材料应有较大的经向卷曲度，可以消除输送带弯曲褶皱的现象。

一般说来：织物中纱线的强度损失将随经向卷曲度的提高而变大，模量越高，损失越大。

所以芳纶必须采用直经直纬结构，采用单层结构，就是为了防止卷曲度提高，带来强度损失
c.经向卷曲度的选择
织物的经向卷曲度主要是由输送带的最小滚筒直径所确定的：
输送带最小滚筒直径包括输送机上张紧轮和转向滚筒，可以按下表进行选择相应的卷曲度。

D.浸胶帆布的产品品种、规格的命名方式
由于输送带的用途、长度、层数、强度等等差异极大，因而浸胶帆布是不可能用某个单一品种应对不同的需要，和帘子布不同，浸胶帆布是一个差别化极大的产品。

有些厂家，对浸胶帆布的产品品种和规格的命名法则如下：
EP 200 AC / 50 - 1200：
名义幅宽mm
织物经向卷曲度或结构代码
性能与用途代码
产品规格
帆布品种
比如上述命名的含义是：EP200型帆布，采用活化丝（A）单浴浸胶工艺，是高卷曲度（C）帆布，经向卷曲度为5.0%，幅宽为1200mm。

详细的说明见后续章节的说明。

1.浸胶帆布的品种代码：
锦纶浸胶帆布代号NN 表示经纬纱均采用锦纶6的纤维
涤锦浸胶帆布代号EP 表示经纱采用聚酯纤维，纬向采用锦纶66或锦纶6纤维。

聚酯浸胶帆布代号EE 表示经纬纱均采用聚酯纤维。

横向刚性帆布：代号EM表示经纱采用聚酯纤维，纬纱采用聚酯单丝。

代号NM表示经纱采用锦纶6纤维，而纬纱采用聚酯单丝。

直经直纬帆布代号E(p)P，其中E表示经纱为聚酯纤维，p表示捆扎纬纱用的经纱为锦纶纤维，P表示纬纱为锦纶纤维。

2.产品规格：
按输送带成品所需的经向强度等级定义，根据国家标准，采用R10常用优先数系：分别为63、80、100、125、160、200、250、315、400、500、630、800、1000、1250、1600、2000、2500等。

但国内依然习惯使用非优先系列中的150、300、350等。

幅宽：分别按输送带的名义幅宽标称，或按用户的订单要求幅宽标称。

3.性能与用途代码：
性能与用途代码是区分帆布的性能与用途所规定的代码，也用于区分帆布所适用的输送带种类以及浸胶工艺。

比如可以用不同字母进行区分：
H：耐热（HEAT-RESISTANT），
C：高卷曲度（HIGH CRIMP ）
T：抗撕裂（TEAR RESISTANT），
O：耐油（OIL RESISTANT）
R：阻燃（RETARDENT）
L：轻型结构
G：高密度帆布，用于橡胶平带，特别是光面露布的平带用帆布
A：活化丝单浴浸胶
GD: 管状输送带用浸胶帆布
示例1：EP200H -1200：
表示产品为EP帆布，用于H 耐热（HEAT-RESISTANCE），标称幅宽为1200mm。

4.经向卷曲度或结构代码：
采用数值表示帆布的经向卷曲度：经向卷曲度是输送带用帆布物理指标中仅次于强度的一个性能指标，直接影响输送带的使用寿命，因此标注该数值的目的，是便于用户生产不同层数、不同性能的输送带时，选择合适的帆布。

注意：不同的经向卷曲度，可能帆布的干热收缩率也不同，有着较大的性能差异，因此产品不可混用。

采用字母标注时，则表示帆布的结构不同，比如CF表示为破斜纹结构、OX表示为牛津结构等等。

示例1：EP400T/30-1200
表示强度等级：400型，用于可撕裂输送带（T），标称幅宽为1200mm，经向卷曲度为3.0%帆布。

E.浸胶帆布的主要产品类别
1.按浸胶方式的分类
根据浸胶方式不同，该系列EE和EP浸胶帆布分为双浴浸胶和活化丝单浴浸胶两大系列。

双浴浸胶：
第一浴采用美国杜邦公司的D417浸胶配方：主要由己内酰胺封闭的异氰酸酯（MDI）、环氧树脂等组成，其目的是使惰性的聚酯帆布表面，改性成聚氨酯（异氰酸酯）的表面，从而大大提高了纤维表面的活性。

第二浴采用传统的RFL浸胶体系，间苯二酚（R）、甲醛（F）在强碱（NaOH）的催化作用下，反应生成水溶性热固性酚醛，简称RF树脂，和胶乳（L）混聚后用于浸胶帆布。

传统的浸胶胶乳为丁吡（VP）胶乳。

如果有耐油要求，则采用丁腈胶乳（NBR），有阻燃要求，则采用氯丁胶乳（CR）,所以可以根据需要，加入不同的胶乳:耐热的氢化丁腈（HNBR）、氯磺化聚乙烯（CSM）。

该系列产品粘合力高，具有良好的成槽性能、抗冲击性能和抗蠕变伸长变形能力，适合于各种分层输送带。

是应用最为广泛的输送带用浸胶帆布。

产品命名方式：标准产品不加注任何字母进行区分，比如EP200-1200，表示采用双浴浸胶的标准型EP200型帆布，幅宽1200mm。

单浴浸胶
活化丝单浴浸胶
在聚酯工业丝纺丝时就对纺丝表面进行了一种特殊的油剂处理，其主要成分为可以用酚醛树脂固化的环氧树脂。

因此可以采用传统的RFL浸胶体系，利用其中的RF酚醛树脂和环氧树脂固化反应，实现粘合的目的。

而浸胶所用的胶乳，则可根据橡胶种类，选用相适应的胶乳。

该浸胶体系的优点在于浸胶温度低，纤维的热损失小，强度保持率高。

纬纱则可以采用锦纶66，也可以采用锦纶6。

该系列产品粘合力高，具有良好的成槽性能、抗冲击性能和抗蠕变伸长变形能力，适合于各种分层输送带。

是应用最为广泛的输送带用浸胶帆布。

产品命名：加注性能代码A 表示，
比如：EP200A-1200，表示用活化丝生产的标准型EP200型帆布，帆布幅宽为1200 mm。

RP单浴浸胶
白坯帆布不做任何预处理，在浸胶时直接浸渍称作RP浸胶液的胶液，在上述传统的RFL浸胶液中添加40%的RP浸胶液。

该浸胶体系的优点是采用单浴浸胶即可完成和聚酯的粘合，成本较低。

但由于其树脂的含量增加，可导致未来与橡胶粘合时的粘合力下降。

此外此种浸胶方式浸胶后，浸胶帆布特别容易吸水，也将影响粘合力，这种浸胶方式，并不十分适合南方潮湿环境。

2.按产品种类分类
-EP浸胶帆布系列：
在产品性能上，EP帆布主要分为下述4类产品：
高强EP系列：
高强低克重高性能EP帆布的特点在于其经向强度高，平方米干重低，但干热收缩大、以及经向卷曲度低，耐曲绕性能差。

适合输送机滚筒直径大，或输送带层数较小的场合，而且由于帆布的热收缩率较大，因此硫化时，特别是宽幅硫化时，输送带容易出现“纵浪”等缺陷。

不建议用户在4层以上以及带轮直径特别是张紧带轮前后的转向滚轮较小、以及输送带有弯曲的凹凸弧形段的情况下，使用该系列帆布，我们建议使用下述的高性能EP-C系列浸胶帆布。

高性能EP - C系列
高性能EP帆布的特点在于其经纱卷曲度高、耐曲绕性能好。

其定负荷伸长以及耐蠕变性能大大好于NN帆布，输送带不易跑长，而其耐曲绕性能则大大好于EP帆布，特别适合输送带滚筒直径小，或输送带层数较多的场合，而且由于帆布的热收缩率较小，因此硫化时，帆布的热尺寸稳定性好，特别是宽幅硫化时，输送带不会出现“纵浪”等缺陷，是与国际水平接轨的EP帆布。

浸胶方式既可以采用双浴浸胶，也可以采用单浴浸胶。

产品命名为：EP200AC－1200，表示采用活化丝单浴浸胶的标准型EP200高性能帆布，幅宽为
低克重EP-L系列
该系列是一种非常规的浸胶帆布，卷曲度非常低，因而提高了帆布的强度。

适合采用该系列帆布生产2-3层的输送带，而且底胶厚度不低于2mm。

克重低，意味经纱的实际用纱量较低，理论上而言其实际强度肯定普通帆布低。

在输送带成型过程中的任何张力差异，均可能造成最终成品输送带的全厚度拉伸强度的降低。

高密度EP-G系列
该系列浸胶帆布，是一种织物经纬纱密度很高的产品，适用于生产薄型的输送带，特别是没有下覆盖胶的平带。

产品具有卷曲度高，耐曲绕性能好，特别是硫化时不易渗胶的优点。

同时也适用于生产层数较多或输送机滚筒直径较小的输送带。

由于卷曲度高，织物密度高，织物的强度将有所下降，克重因而也将提高。

-EE系列浸胶帆布
EE系列浸胶帆布，由于纬纱的强度高，模量高，伸长小等特性，会影响输送带的成槽性。

在产品分类上，我们同样有与EP帆布相同的分类，由于EE帆布的耐曲绕性能大大低于同类的EP帆布，会造成输送带的品质严重下降，所以不宜使用低卷曲度的EE帆布生产多层输送带。

此外由于纬纱模量和刚度的影响，如果增加了经纱卷曲度，那么同样结构的EE帆布，其经向强度会比EP帆布低5%-10%，随着帆布等级的提高，EE帆布的强度会有明显的下降。

因而，高等级EE 浸胶帆布，要保证强度与EP帆布相一致，克重会提高10-20%。

此时的EE帆布，将变得不再经济合理。

高性能EE - C 系列
高性能EE - C帆布的特点与高性能EP - C帆布相仿，也是一种低收缩、高卷曲度的浸胶帆布，综合性能好于普通的EP帆布，但由于纬纱采用了高伸长、低模量的聚酯长丝，因此成槽性略逊于高性能的EP帆布。

当用户生产宽幅输送带，和成槽度要求不高的场合，采用高性能EE帆布，可以大幅度降低骨架材料的成本。

原则上EE-C高性能帆布采用活化丝单浴浸胶。

注意：我们不建议用户在大成槽角度的输送带和窄幅输送带上使用EE系列帆布。

EE200H－1200，表示采用活化丝双浴浸胶的EE200耐高温帆布，幅宽为1200mm。

EE200AC－1200，表示采用活化丝单浴浸胶的EE200高性能帆布，幅宽为1200mm。

-NN系列帆布
NN帆布具有耐疲劳性能好的特点，因此在输送距离短、滚筒直径小的场合，应用更为普遍。

-特重型浸胶帆布系列
传动带的骨架材料发展过程是从采用多层结构的帘子布，发展到单层的线绳结构，并且已经实现聚酯化。

而输送带的发展趋势也如传动带一样，减层和聚酯化。

为此我们针对性地开发了多种结构的重型帆布：
直经直纬E(P)P系列：
E(p)P直经直纬浸胶EP帆布：由于输送带的经纬向纱线均为伸直状态，而且经向的强度理论上
高的场合。

P(p)P直经直纬浸胶锦纶帆布：经纬纱的伸直状态，特别是纬纱出于伸直状态，从而大幅度提高了输送带的抗冲击性能，是采矿场用输送带优先采用的一种抗冲击浸胶帆布。

注意：E(p)P帆布，由于经纱没有卷曲度，所以通过小滚筒能力差，因此输送带的层数绝对不能超过2层，同时要注意输送带用户的最小滚筒直径。

双层结构系列：
纬二重结构：
在设计上，与整芯带的设计思路相类似，就是将两层帆布合并成一层，从而大幅度提高输送带的强度。

但帆布的柔软性以及成槽性大大好于直经直纬帆布。

而且纬纱的强度提高，纬密的增加，采用机械扣接的结头强度也得到大幅度提高，因此产品更适合于生产煤矿井下用的叠层阻燃输送带。

经二重结构：
帆布的经向密度是普通高强输送带的2倍左右，也就是意味可将二层的EP400型帆布，织成一层帆布，将单层帆布的强度提高到800-1200，而且大大提高了输送带的抗冲击性能，耐曲绕性能则比直经直纬好，可以应用于2-3层的输送带结构。

由于纬密和正常帆布基本相同或略高一些，输送带机械扣接性能略好，但有可能依然达不到输送带全厚度强度的60%，无法满足用户要求。

3 D 结构：
这是一种特种的帆布结构：这种结构是固特异称作TRIPLE，是固
特异最先应用的一种产品。

这种帆布的中间层经纱是直经结构，目的是
在小张力下，该部分经纱将首先抵抗变形，从而提高输送带的初始模量。

上、下两层是一种经重平结构，其卷曲度比中间的直经高，在输送带工
作负荷范围内，提供强度，与直经部分一同发挥作用，保证输送带在空
载和满载之间的伸长差异降到最低。

较高的卷曲度，保证了帆布具有一
定的可压缩性和拉伸性能，确保帆布的柔软性。

上述3层经纱，将贡献
断裂强度的80%以上，是主要的骨架增强层。

以近乎垂直上下弯曲的是第三组经纱，用于将上下各层捆扎在一起，同时较大的卷曲度，使其最后一个提供强度。

因此输送带在受力的各个阶段，三组经线逐步加入，从而提高了初始模量、特别是工作负荷区的模量，也提高了断裂伸长率，增加了输送带的断裂韧性。

这种帆布的结构除了横向的纬纱和纵向的经纱外，还特别有了一层垂直上下的经纱层。

紧密、厚实的织物结构，其灵感来源于一种聚酯的防切割保护织物。

在运输过程中，尖利的石片等就不容易刺穿帆布而卡在帆布中，可能会自行脱落，从而起到防切割的作用。

这种防切割效果，好于钢丝绳输送带的防切割网。

它是一种将直经直纬帆布和平纹帆布结合在一起的超重型帆布。

纬纱与直经直纬相仿，上下2层纬纱，紧密的纬纱排列，大大提高了纬向的强度，因此其机械扣接强度可以大幅度提高。

扣接强度一般可以达到断裂强度的80%以上。

伸直的纬纱，提供了良好的抗冲击性能，可以将冲击力极快地横向扩散开。

这种帆布必须采用指型接法或机械扣接，良好的接头技术是应用这种帆布的关键。

这将是一种革命性的浸胶帆布，是未来输送带骨架材料的发展方向。