国际贸易实务案例分析 (1)
国际贸易实务案例分析
1.我A公司于6月1日向国外B公司以电传发盘销售某商品，限6月7日复到，6月2日A公司收到B电传称“接受你方发盘，但价格减5%”，A公司收到B公司电传后未予答复，此时恰逢该商品价格巨涨，6月3日A公司又收到B公司电传称：“无条件接受你方6月1日发盘，请告合同号”。
试问，在此情况下A公司应如何处理？为什么？2.1996年11月，我国某粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油菜籽的合同。
合同采用FOB价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。
合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方负担。
”3月1日，卖方在货物备妥后电告买方尽快派船接货，但一直到3月28日，买方仍未派船接货。
于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。
买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。
这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为由拒绝赔偿损失。
问：卖方是否有权拒绝交货并提出赔偿？为什么？3.买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子买卖合同，合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。
卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合规定。
然而货到目的港后，却发现种子的发芽率不到60%。
于是，买方要求退货并提出索赔。
卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行过检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。
按照FOB 条件，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中品质变化的风险，应由买方承担。
双方将争议提交仲裁。
仲裁庭审理时发现，大麦种子包装用的麻袋上沾有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子的胚芽，造成发芽率降低。
问：应当由谁承担后果？为什么？4.某出口公司按CIF伦敦价格术语出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不迟于12月2日抵达目的港。
国际贸易实务案例分析完整版
国际贸易实务案例分析 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】国际贸易实务案例分析1.我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“Apple Wine”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“Apple Wine”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失——问我方对此有无责任？（1）我方对此承担一定的责任。
按照有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和义务。
若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货物或撤销合同。
本案例中的“Cider”一词既有苹果酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港后海关以货物与品名不符，对该货物扣留罚款我方应承担一定的责任。
（2）在贸易实践中如果出现此种情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信用证中的品名进行修改，这样既可以做到单证一致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不利损失。
2. “凤凰”自行车在我国可谓家喻户晓，人人皆知。
可在90年代初，“凤凰”自行车参加了意大利米兰的国际自行车展览会。
展览会上，与国外五颜六色、灵巧轻便、多档变速的自行车放在一起，显得品种单调、款式陈旧。
尽管最后“凤凰”自行车只卖到欧美名牌自行车价格的1/10，可仍无人问津。
请分析，“凤凰”为何飞不起来呢？3. 我某出口公司有一批言明为降价品的罐头，英商看货后订货。
但货到英国3个月后，发现罐头变质，英商要求退货。
问：我方是否应该满足英商的退货要求？分析：我方不应退货，因为该笔交易是看货买卖，我方只需保证所交货物为买方看货时确定的商品。
4.我方某外贸公司向某外国公司出口一批货物，双方在签订合同中，明确规定了商品的规格、等级等品质标准。
国际贸易实务案例分析—
国际贸易实务案例分析—目录一、国际贸易概述 (2)1.1 国际贸易的定义与特点 (2)1.2 国际贸易的发展历程与趋势 (4)二、国际贸易实务流程 (6)2.1 交易前的准备工作 (7)2.2 交易磋商过程 (8)2.3 签订合同 (9)2.4 履行合同 (11)三、国际贸易术语解释通则 (12)3.1 Incoterms的分类与适用范围 (14)3.2 Incoterms的具体条款解读 (15)四、国际贸易支付方式 (18)4.1 汇款方式 (19)4.2 信用证结算方式 (20)4.3 支票结算方式 (22)4.4 预付货款与延期付款 (23)五、国际贸易运输与保险 (25)5.1 国际贸易运输方式 (26)5.2 运输单据与运输条款 (27)5.3 国际贸易保险种类与条款 (28)六、国际贸易争端解决 (30)6.1 争端解决机制与适用法律 (30)6.2 争端解决的主要方式 (32)七、综合案例分析 (33)7.1 案例一 (34)7.2 案例二 (35)7.3 案例三 (36)一、国际贸易概述国际贸易是指跨越国家边界的商品和服务的交换活动，随着全球化的推进，国际贸易在世界经济中的地位日益重要，对各国经济发展和国际政治格局产生了深远影响。
国际贸易的主要特点包括：交易对象多样化、交易规模巨大、交易方式多样、交易时间灵活等。
国际贸易的基本原则主要包括：最惠国待遇原则、国民待遇原则、自由贸易原则和公平竞争原则。
这些原则为国际贸易提供了基本的法律框架和道德规范，保障了各方在国际贸易中的权益。
在国际贸易中，主要涉及的贸易主体有进口商、出口商、批发商、零售商、运输公司、保险公司等。
这些贸易主体通过签订合同、支付货款、承担风险等方式，共同完成国际贸易的过程。
国际贸易还受到国际政治、经济、法律等多种因素的影响。
例如，在进行国际贸易时，企业需要充分考虑各种外部因素，制定合适的策略来应对风险和挑战。
1.1 国际贸易的定义与特点作为全球经济一体化的产物，是指跨越国界的商品、服务、技术、资本等要素的跨国流动。
国际贸易实务有关案例解析
国际贸易实务有关案例分析案例一：1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为9天远期信用证。
加方于9月25日开来信用证。
我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。
承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。
待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。
于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。
几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
参考分析：本案中的合同已非真正的CIF合同。
CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。
案例二：中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。
国际贸易实务课后案例分析1
国际贸易实务课后案例分析答案（仅供参考）案例1案情简介：出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”。
买主收到货物后，经检验发现该货物部分工序为机械操作，而我方提供的所用单据均表示为手工制造，按该国法律应属“不正当表示”和“过大宣传”，遭用户退货，以致使进口人蒙受巨大损失，要求我方赔偿。
理由有二：（1）该商品的生产工序基本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；（2）该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定的品质相符。
后又经有关人士调解后，双方在友好协商过程中取得谅解。
对此，希予评论。
要点评析：本案例合同中约定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品质，是属于“凭说明买卖”的一种表示方法。
从各国法律和公约来看,凭说明约定商品品质，卖方所交商品的品质与合同说明不符，则买方有权撤销合同并要求损害赔偿。
本案我方从根本上违反了买卖双方在合同中约定的品质说明，从而构成卖方的违约行为，应承担所交货物与合同说明不符的责任。
同时贸易中如果采用样品表示商品品质需要在合同中明示或默示地做出具体规定，而本案例中合同中没有明确表示双方是采用样品成交，所以我方所说的实际所交货物与样品一致不能称为拒付理由。
本案例交易产品在实际业务中不可能采用全部手工制作，应该在合同中标明“基本手工制造书写纸”，以免双方产生争议，与实际所提交产品品质完全吻合。
案例2案情简介：合同规定水果罐头装入箱内，每箱30听。
卖方按合同规定如数交付了货物，但其中有一部分是装24听的小箱，而所交货物的总听数，并不短缺。
可是，买方以包装不符合合同规定为由拒收整批货物，卖方则坚持买方应接受全部货物，理由是经买方所在地的公证人证实：不论每箱是装24听或30听，其每听市场价格完全相同。
于是引起诉讼。
对此，你认为法官应如何判决？依据何在？要点评析：根据《公约》规定，卖方需要按照合同约定的数量、品质规格交货，并按照合同规定的方式包装或者装箱，如果没有按照规定，卖方需承担违约责任。
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-国际贸易实务案例分析1.我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“Apple Wine”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“Apple Wine”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失——问我方对此有无责任？（1）我方对此承担一定的责任。
按照有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和义务。
若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货物或撤销合同。
本案例中的“Cider”一词既有苹果酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港后海关以货物与品名不符，对该货物扣留罚款我方应承担一定的责任。
（2）在贸易实践中如果出现此种情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信用证中的品名进行修改，这样既可以做到单证一致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不利损失。
2. “凤凰”自行车在我国可谓家喻户晓，人人皆知。
可在90年代初，“凤凰”自行车参加了意大利米兰的国际自行车展览会。
展览会上，与国外五颜六色、灵巧轻便、多档变速的自行车放在一起，显得品种单调、款式陈旧。
尽管最后“凤凰”自行车只卖到欧美名牌自行车价格的1/10，可仍无人问津。
请分析，“凤凰”为何飞不起来呢？3. 我某出口公司有一批言明为降价品的罐头，英商看货后订货。
但货到英国3个月后，发现罐头变质，英商要求退货。
问：我方是否应该满足英商的退货要求？分析：我方不应退货，因为该笔交易是看货买卖，我方只需保证所交货物为买方看货时确定的商品。
4.我方某外贸公司向某外国公司出口一批货物，双方在签订合同中，明确规定了商品的规格、等级等品质标准。
国际贸易实务案例分析
1.国内某公司以D/P付款交单方式出口，并委托国内甲银行将单证寄由第三国乙银行转给进口国丙银行托收。
后来得知丙银行破产收不到货款，该公司要求退回有关单证却毫无结果，请问托收银行应负什么责任?收银行不负任何责任,理由如下:根据《托收统一规则》的规定，在托收方式下，银行只作为卖方的受托人行事，为实现委托人的指示，托收银行可选择委托人指定的银行或自行选择或由别的银行选择的银行作为代收行；单据和托收委托书可直接或间接通过别的银行寄给代收行。
但与托收有关的银行，对任何文电、信件、或单据在寄送途中的延误和丢失所引起的后果，或由于电报、电传、或电子通讯系统在传递中的延误、残缺和其它错误,以及由于不可抗力、暴动、内乱、战争或其它不能控制的任何其它原因致使业务中断所造成的后果，不承担义务或责任。
所以，在本案例中，托收银行只要尽到“遵守信用,谨慎从事”的义务，对托收过程中所发生的各种非自身所能控制的差错,包括因代收行倒闭致使委托人货款无法收回且单据也无法收回,不负任何法律责任.托2.我某外贸进出口公司与德国某贸易公司洽商某商品的出口交易，我方提出付款条件为30％的定金，货物装运后凭单传真T/T付款，德国商人要求降价,否则付款条件应修改为D/P90天，并通过其指定的代收行代收方可接受。
请问：德国商人提出修改付款条件的意图是什么？德国商人提出修改付款条件，将T/T改为D/P90天,其目的在于推迟付款,争取了90天的资金周转时间。
德国商人要求指定代收行，其目的在于凭信托收据向代收行借单，及早提货销售,达到利用我方资金的目的。
信托收据借单是代收行自己向进口商提供的信用便利,与出口商无关，如代收行借出单据后，到期不能收到货款，则代收行应对委托人负全部责任。
因此,只有资信较好、实力较强的进口商、代收行才允许进口商凭信托收据借取货运单据，先行提货.如果出口商主动授权代收行借单给进口商,即所谓“远期付款交单凭信托收据借单”（D/P。
国际贸易实务案例分析题：商品的品质、数量及包装(含答案)(1)
[案例1]我国某出口公司向英国出口一批大豆，合同规定：“水份最高为14%，杂质不超过2.5%。
”在成交前，该出口公司曾向买方寄过样品，订约后该出口公司又电告买方成交货物与样品相似，当货物运至英国后买方提出货物与样品不符，并出示了当地检验机构的检验证书，证明货物的品质比样品低7%，但未提出品质不符合合同的品质规定。
买方以此要求该出口公司赔偿其15000英磅的损失。
请问：该出口公司是否该赔？本案给我们什么启示？案例分析：该出口公司没有充分的理由拒绝赔偿。
因为卖方行为已经构成双重保证。
在国际贸易中，凡是既凭样品买卖，又凭说明买卖时，卖方所交货物必须既符合样品要求，同时又符合说明要求，否则，买方有权利拒收货物。
本案中，合同规定水分为14%，杂质不超过2.5%。
以此来看，双方是凭说明进行买卖，我方所交货物只要符合合同规定就算履行义务。
但是，我方在成交前向对方寄送过样品，并且没有注明“参考样品”字样，签约后又电告对方所出运货物与样品相似，买方有理由认为这样业务既凭样品又凭说明进行交易。
因而买方检验货物与样品不符，有权索赔。
本案例启示我们：（1）在国际贸易中，若向对方邮寄参考样品，一定注明“参考”字样。
（2）对于卖方在签订合同时，如能用一种方法来表示品质的，尽可能不要再提供其他的可能与前一种品质表述方法不太一致的表示品质的方法，以免买卖双方就此产生争议与纠纷。
（3）对于买方来说，如果要用几种方法来共同约束的话，要尽可能在合同中订明，以维护自己的利益。
[案例2]我某出口公司与德国一家公司签定出口一批农产品的合同。
其中品质规格为：水分最高15%，杂质不超过3%，交货品质以中国商检局品质检验为最后依据。
但在成交前我方公司曾向对方寄送过样品，合同签定后又电告对方，确认成交货物与样品相似。
货物装运前由中国商检局品质检验签发品质规格合格证书。
货物运抵德国后，该外国公司提出：虽然有检验证书，但货物品质比样品差，卖方有责任交付与样品一致的货物，因此要求每吨减价6英磅。
国际贸易实务-案例分析
贸易术语1。
我国某出口公司与外商按CIF Landed London条件出口一批货物，合同规定,商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按照合同规定的开证时间将信用证开抵卖方.货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。
问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？答：对于在伦敦港的卸货费，应该由我方支付；但是进口报关费，不应由我方支付。
因为我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交，所以支付的运费应该包括卸至伦敦港码头的卸货费.但是CIF贸易术语项下的进口清关是买方的义务,因此，我方不需支付进口报关费。
2. 我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。
当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商提出索赔,但遭到拒绝。
问：我方的索赔是否有理？为什么？答:无理。
因为FCA项下，我进口方负责运输，但我方未在合同约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担.3. 我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。
卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。
在卖方准备到银行办理议付手续时,收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。
据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款.问：1)卖方可否及时收回货款，为什么？2）买方应该如何处理此事？答：(1）卖方可以及时收回货款。
首先，CIF术语成交属于象征性交货，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款；其次，CIF术语成交的条件下，卖方在办理了装运后，并制作好单据后，已完成了交货义务且风险也已转移给了买方。
国际贸易实务案例(一)
案例4分析要点（ 案例 分析要点（2-2） 分析要点 ） 中国银行芜湖市分行有权追索货款。 根据UCP500的规定，议付（Negotiation）实际上是议付 行在受益人在提交全套符合L/C条款单据的前提下，对受 益人的垫款。议付行办理议付手续后成为L/C项下汇票的 善意持有人，如遇开证行拒付，有向前手出票人，即L/C 受益人进行追偿的权利。（这也说明，受益人通过向议 付行办理议付获得的款项，并不是真正意义上的“货 款”。） 因此, 中国银行芜湖市分行作为议付行，在开证行——新 加坡发展银行拒付的情况下，有权向奇瑞国际追索货款。 （本案例涉及L/C特点和议付行追索权的问题）
案例1分析要点 案例 分析要点
意大利A公司不能撤销发盘，合同已经成立。理由如下： 中国和意大利均为《联合国国际货物销售合同公约》（以下称 《公约》）的缔约国，而上海公司和A公司在交易洽谈中并没有排 除《公约》的适用，因此，双方当事人理应受《公约》的约束。 《公约》第16条规定，已为受盘人收到的发盘（Offer），如果撤 销（Revocation）的通知在受盘人发出接受（Acceptance）通知 前送达受盘人，可予撤销。但是，发盘在下列情况下不可撤销： （1）发盘是以规定有效期或以其他方式表明为不可撤销的；或 （2）如受盘人有理由信赖该项发盘是不可撤销的，并已本着对该 项发盘的信赖采取了行动。 结合本案例，A公司的发盘规定了有效期，因此，该项发盘不可撤 销。 A公司于8月22日发来的撤销通知并不能有效撤销发盘，只要 上海公司在8月25日前向A公司表示接受其发盘，则合同按成立A 公司发盘所列明的条件成立。 （本案例主要涉及对已生效发盘撤销的问题）
案例3 案例 ：关于价格术语
案情描述
2002年，大连某工艺品进出口公司（以下称大连公司）出售一批 圣诞节商品给英国客户，采用CIF的价格术语，及Irrevocable L/C 的支付方式。由于圣诞节商品的销售季节性很强，因此，英国客户 要求在合同中对到货时间作了以下规定：“8月份自中国港口装运， 卖方保证载货轮船于11月10日抵达英国Liverpool。如迟于该日抵 达，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则 须退还买方。” 合同签定后，大连公司于8月中将货物装运出口，凭L/C规定的装运 单据向银行收妥货款。不料，轮船在航行途中，主要机件损坏，无 法继续航行。虽然承运人租用大马力拖轮拖带该轮船继续前进。但 当该轮抵达Liverpool时已是12月5日。于是，英国客户便以货物晚 到为由，要求取消合同，并要求赔偿。经协商合同最终并未取消， 但大连公司不得不让价40%（退还货款40%），从而遭受重大经济 损失。 试问：大连公司与英国客户所签定的是真正的CIF合同吗？说明理 由。
国际贸易实务案例
计算3．
我国某出口公司出口一个20英尺集装箱的内衣，内装 纸箱50箱，每箱20套，供货价格为52元/每套（含17 ％增值税，出口退税率为15％），出口包装费每纸箱 为15元，商检费、仓储费、报关费、国内运杂费、业 务费、港口费及其他各种税费每个集装箱为1950元， 20英寸集装箱国外运费约为1200美元，如果按CIF成 交，我方按成交金额的110％投保一切险，保费率为 0.5％。现假设（汇率为8.3人民币兑换1美元）： （1）我方欲获得10％利润（按成交金额计算），试 计算该货（每套）的FOB和CIF价。 （2）如果外商欲获得3％的佣金，那么CFRC3价应 为多少？
案例8
英国穆尔公司以CIF伦敦的条件，从兰陀公司 购买300箱澳大利亚水果罐头。合同的包装条 款规定：“箱装，每箱30听。”卖方所交货物 中有150箱为每箱30听装，其余150箱为每箱 24听，买方柜收。卖方争辩说，“每箱30听” 字样并非合同的重要部分，不论是24听还是30 听，其品质均与合同相符，因此，买方应接受。
国际贸易实务案例分析
1-4章
案例1
中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货 物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租 用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家 港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货 轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。 [问题]
案例2
我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到 买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有 关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了 对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装 运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港， 因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将 结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤 销合同。 问：我方应如何处理？
国际贸易实务案例分析及答案一
国际贸易实务案例分析及答案(一）第一章国际贸易的基本流程和适用的法律案例讨论1．2001年12月，中国天津A公司与某国设在中国广州的外商独资企业B公司在大连签订一份货物买卖合同，合同规定，由B公司向A公司出售一批移动电信设备，总金额为200万美元,交货地点在A公司设在沈阳的仓库。
合同进一步规定,双方当事人如因在合同履行过程中发生争议，可进行友好协商解决;如协商未果，则自愿提交中国国际经济贸易仲裁委员会深圳分会仲裁，其结果为终局性的,对双方均产生约束力，并明确双方所适用的法律为《联合国1980年国际货物销售合同公约》。
试分析，双方当事人对上述合同条款所作出的法律适用方面的选择是否恰当？答案要点目前,在国际上，与国际贸易关系较为密切的国际贸易条约主要是《联合国国际货物销售合同公约》。
《公约》的宗旨是以建立新的国际经济秩序为目标，在确立有关国际货物销售合同的统一原则时，照顾到不同社会经济制度和法律制度的国家，以减少国际贸易的法律障碍，在平等互利的基础上发展国际贸易，促进各国间的友好关系。
我国是《联合国国际货物销售合同公约》的最早成员国之一，但在1986年核准《公约》时，对《公约》提出了两项重要的保留：其一是对《公约》适用范围的保留。
《公约》规定，如果合同双方当事人的营业地是处于不同的国家，而且这些国家都是该公约的缔约国，该公约就适用于他们之间订立的货物买卖合同，即该公约适用于营业地处于不同的缔约国的当事人之间订立的买卖合同。
该公约又规定，只要双方当事人的营业地是处于不同的国家，即使他们的营业地所在国不是公约的缔约国，但如果按照国际私法的规则导致适用某一缔约国的法律，则该公约亦将适用于这些当事人之间订立的国际货物买卖合同。
对此，我国提出了保留,即认为公约的适用范围仅限于营业地分处于不同缔约国的当事人之间所订立的货物买卖合同。
在本案中，中国天津A公司与某国设在中国广州的外商独资企业B公司在大连签订的货物买卖合同不是国际货物买卖合同，因此，双方规定所适用的法律为《联合国1980年国际货物销售合同公约》有不妥之处。
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析1、我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海，合同规定的交货时间为2001年3－4月份，该船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担？2、A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。
由于A 公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。
问买方的要求是否合理？3、某年某进出口公司从美国进口特种异型钢材200公吨,每公吨按900美元FOB Vessel New York成交,支付方式为即期信用证并应于2月28日前开达,装船期为3月份。
我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。
2月28日美商来电称:“信用证已收到,但金额不足,应增加1万美元备用。
否则,有关出口税捐及各种签证费用,由你方另行电汇。
”我方接电后认为这是美方无理要求,随即回电指出:“按FOBVessel条件成交,卖方应负责有关的出口税捐和签证费用”。
美方又回电称:“成交时并未明确规定按《Incoterms2000》办,根据我们的商业习惯和《美国对外贸易定义1941年修订本》的规定,前电所述的费用应由进口方承担。
”恰巧这时国际市场钢材价格上扬,我方又急需这批钢材投产,只好通过开证行将信用证金额增至19万美元。
请问,我方为何造成如此被动的局面?美方的要求合理吗?4、某公司以CFR条件进口一批面粉。
国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。
货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。
经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。
由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此发生霉变。
对此损失，我方应向谁索赔？5、我某公司以CFR条件出口一批瓷器。
我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。
过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。
此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。
国际贸易实务-案例分析
国际贸易实务-案例分析一．.我中国某食品公司出口苹果酒一批，国外来证货名为“APPLE WINE”，于是我方为单证一致起见，所有单据上均用“APPLE WINE”。
不料货到国外后遭到进口国海关扣留罚款，因为该酒的内外包装上均写的是“CIDER”字样。
结果外商要求我方赔偿其罚款损失。
问：我方对此有无责任？答：我方应负责赔偿。
作为出口公司，理应知道所信货物的英文名称。
如来证货名与实际不符，一则要求对方改证，二则自己更改货物上的英文名称。
如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾，势必给对方在办理进口报关时造成严重后果。
二．.我外贸公司向中东出口电风扇1000台，信用证规定“禁止分批装运”，但在装船时，发现有40台严重损坏，临时更换又来不及，为保证质量，发货人根据UCP600第39条规定：“即使合同未规定溢短装条款，数量仍允许5%的增减，决定少交40台电风扇，即少交4%，我方行为是否可行？答：不可行，《UCP600》关于允许5％伸缩的规定并不适用于整件计价的货物。
如：大米100公吨，即使不规定可增减，也允许5％的增减。
但是，若写明：大米100公吨，麻袋包装，每包100千克，共1000包，则交货时不得有任何增减。
溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款.而本案例是电风扇是"台"为计量单位的商品不符溢短装条款.所以它的数量不应增减.某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。
在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价予以规定。
卖方依合同规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按( B )作价A到岸价B合同价C离岸价 D议定价.合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时，则习惯上应按（B ）计算A毛重B净重C以毛作净 D公量三．.合同规定糖水桔子罐头，每箱24听，每听含五瓣桔子，每听罐头上用英文标明“MADE IN CHINA”。
国际贸易实务(一)案例分析真题
国际贸易实务案例分析题真题综合1、我国A公司以CIF汉堡出口食品1000箱，即期信用证付款。
货物装运后，A公司凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：(a)该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱食品细菌含量超过进口国标准；(b)收货人只实收995箱，短少5箱；(c)有10箱货物外表状况良好，但箱内货物共短少60千克。
试分析上述情况，进口人应分别向谁索赔?2、某出口合同规定：“7/8月份两批每月平均装运”，A公司于6月15日收到国外开来的信用证，其中规定“装运不迟于8月31日”。
因A公司的货已全部备妥，信用证又未规定必须分期分批装运，A公司于7月10日一次装船运出。
试问：A公司的做法是否妥当?为什么?3、我某公司以CFR价出口一批货物，装运后由于工作疏忽，未能及时向买方发出装船通知，致使买方未及时投保，结果船开航后不久触礁沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方认为货物灭失发生在越过船舷之后，风险应由买方承担，故拒绝赔偿，因此发生争议，你认为货损责任应由谁承担?为什么?- 1 -4、我某公司向德国出口一批农产品，合同规定其所含水分最高为15%，杂质不超过3%，但在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告对方成交货物与样品相似，货到德国后，买方验货后提出货物的质量比样品差的检验证明，并据此提出索赔6000英镑，最后我方如数赔偿。
请评析此案例。
5、我国某公司与外商订立一项出口合同，在合同中明确规定了仲裁条款，约定在履约过程中如发生争议，在中国仲裁。
后来，双方对商品品质发生争议，对方在其所在地法院起诉我公司，法院发来传票，传我公司出庭应诉。
对此，你认为我公司该如何处理？简述理由。
6、A公司向B公司出口一批货物，B公司通过C银行开给A公司一张不可撤消的即期信用证，当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，B公司破产倒闭。
国际贸易实务经典案例分析集锦
国际贸易实务经典案例分析集锦国际贸易实务经典案例分析集锦案例一：美中贸易战的影响及应对策略1.1 案例背景美中贸易战始于20年，由美国政府对中国的进口产品加征关税并实施一系列贸易限制措施所引发。
这一贸易战对全球经济格局和各国企业产生了广泛而深远的影响。
1.2 影响分析贸易战导致中美之间的贸易额大幅下降，对两国经济发展造成了负面影响。
全球产业链也受到了冲击，许多企业面临供应链断裂和经营困难。
贸易战还引发了国际金融市场的波动，增加了投资者的不确定性。
1.3 应对策略面对贸易战的挑战，企业需要采取一系列应对策略。
企业应加强国内市场的拓展，降低对外贸易依赖，寻找国内替代品和市场。
企业可以通过调整供应链和生产布局来缓解贸易战对产业链的冲击。
企业还可以寻找新的合作伙伴，拓展新的贸易渠道，降低对美国市场的依赖。
案例二：跨国公司与发展中国家的冲突案例分析2.1 案例背景发展中国家是吸引跨国公司投资的热门目的地之一，但在与跨国公司合作过程中，常常出现冲突和矛盾。
这些冲突主要涉及环境保护、劳工权益和资源开发等方面。
2.2 冲突分析冲突的核心在于发展中国家在经济发展和环境保护之间的矛盾。
一方面，发展中国家需要吸引外资和技术，推动经济发展；另一方面，发展中国家也需要保护环境和劳工权益，避免资源的过度开发和环境的恶化。
2.3 解决策略为了解决冲突，跨国公司可以采取一系列措施。
跨国公司应加强与发展中国家的沟通和协商，建立良好的合作关系。
跨国公司要承担社会责任，保护环境和劳工权益，遵守当地法律法规。
跨国公司还可以与当地政府和社会组织合作，共同推动可持续发展和社会责任的实践。
案例三：区块链技术在国际贸易中的应用案例分析3.1 案例背景区块链技术作为一种去中心化、透明和安全的技术，被广泛应用于国际贸易领域。
通过区块链技术，可以实现贸易数据的实时共享和验证，提高贸易的效率和安全性。
3.2 应用分析区块链技术在国际贸易中的应用主要体现在以下几个方面。
国际贸易实务案例分析
第九章第一节一，简答1 、票据有三种，分别是汇票、本票、支票。
(1)兑汇功能，凭借票据的这一功能，解决两地之间现金支票上的障碍。
(2)信用功能，票据的使用可以解决先进支付在时间上的障碍。
(3)支付功能，票觉的使用可以解决先进支付在手续上的麻烦。
2、(1)本票是约定证券，汇票是委托证券，支票时委托支付证券。
(2)本票只用于同城范围的商品交易和劳务供应以及其他结算；支票可用于同城或者票据交换地区；汇票在同城和异地都可以使用。
(3)本票付款期限为一个月；汇票必须承兑，因此，承兑到期，持票入万能兑付；支票付款期限为五天。
(4)支票和本票的主债人是出票人，而汇票的事主债人。
(5)汇票有复本，而本票、支票没有。
3、(1) 收到汇票后首先对汇票进行认真检验，不要冒然一汇票为保证发运货物。
(2)加强对有关人员票据知识的培训。
二、案例分析1、法院应该判甲向丙清偿被拒付的汇票票款、自到期日或者提示日起至清偿日止的利息，以及丙进行追索所支付的相关费用。
2、由于票据具有流通性、无因性、文艺性、要式性，因此只要丙是票据的合法持有人，就有权要求票据债务人支付票款，并且此项权利并不接受其前手乙的权利缺陷的影响；丙在遭到主债人退票后，就有权向甲、乙进行追索。
第二节一、简答1、汇付是付款人或者债务人通过本国银行运用各种结算工具将款项给国外收款人的一种结算方式。
汇付有电汇、信汇、票汇三种方式。
2 、既可以降低或者物出售的风险，同时减轻了资金的负担；货到付款，既可以降低资金风险，也能先收货后付款，相当于得到资金融通。
结算的风险和资金压力彻底由一方承担，另一方则相对有利。
汇付属于商业信用，彻底依靠于商家的信誉。
它能使汇款人主动将款项交给银行，委托他使用某种结算工具，通过他在国外的分支行或者代理行，将款项付给国外收款人。
二、案例分析(1)在进出口贸易中，有一方如果对支付条件作出了更改，这是一个应该要引起另一方高度警惕的行为。
(2)一定要审核对方寄来的汇票的真伪性。
国际贸易实务案例分析题及答案(1)1、我公司与国外一家大公司签订
(1) 保险公司对该批损失是否赔偿 ?为什么 ?
(2) 进口商对受损货物是否支付货款 ?为什么 ? (3) 你认为出口商应如何处理此事 ? 答案： (1) 保险公司不赔。因是商品本身的内在缺陷， 属除外责任，保险人对此不负责。 (2) 进口商应支付货款。因为 CIF 条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭检 验证书向出口商提出索赔。 (3) 出口商对此负赔偿之责任。
在 CIF 术语下，卖方办理保险仅为代理性质， 应由买方处理索赔事宜。 如果 买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用由买方承担。
本案例买方显然有推卸责任之嫌，不能答应。
3、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为 CIF 鹿特丹， 向中国人民保险公司投保一切险。 生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度 降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱， 再装入 20 尺集装箱， 货物到达鹿特丹后，检验结果标明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达 8 万美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输 途中无异常，完全属于正常运输。试问：
答案： 分析在国际贸易买卖中 , 确定合同的性质是至关重要的 . 采用什么样的价格
术语, 即属于什么样的合同性质 . 因为价格术语本身就规定了买卖双方的有关责 任, 费用和风险界限的划分 . 但若合同的其他条款又规定了与这种价格术语完全 不同或有抵触的条款 , 那么有关这一价格术语的惯例解释就完全不适用该合同甚 至被认为无效 .
4、 某公司按 CIF London向英国出口一批季节性较强的货物 , 双方在合同中规定 : 买方须于 9月底前将信用证开到 , 卖方保证运货船只不得迟于 12月 2日驶抵目的
港. 如货轮迟于 12 月 2 日抵达目的港 , 买方有权取消合同 . 如货款已收 , 卖方须将 货款退还买方 . 如此签约是否正确 ?
《国际贸易实务》案例分析
《国际贸易实务》案例分析第六章国际货物运输【案例1】我公司与外商签订销售合同，出售中国大米10000公吨，合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨,分十批交货。
”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质霉变,不适合人类食用，因而买方以此为由，主张以后各批均应撤销.问：在上述情况下买方能否主张这种权利?为什么？【分析】买方可以撤销第五批以后的各批货物。
依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。
在本案例中，第五批大米虽然按时装运,但货物品种不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求.买方可以予以撤销。
【案例2】有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”,但货运到目的港后,收货人发现下列情况：（1）少10箱货;（2）20箱包装严重破损,内部货物大部分散失；(3）50箱包装外表完好,箱内货物短少。
试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？【分析】在本案例所列的几种情况中,属于承运人责任的是（1)和（2)。
因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件,即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物.本案例中承运人签发的是“已装船清洁提单”这说明承运人所收到的货物是“表面状况良好”的货物，即货物未受损、包装也完好。
货到目的地后发行的（1）、(2)两种情况是表面状况不良好的表现,可见其责任应当由承运人承担。
【案例3】我国对澳大利亚出口1 000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运.结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。
请问:这是否违约?银行能否议讨?【分析】（1)不是真违约，银行也能议付。
（2）国际《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或)不同装船港口，也不作为分批装运论处。
国际贸易实务案例分析
国际贸易实务案例分析案例一: 我国某公司与外商签订了一份CIF 出口合同, 我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货品发出后, 银行议付了货款, 但货到目旳港后发现严重破损, 而保险中没有投保破损险（由于买方没有指明）, 买方规定我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问: 我方应否办理？答: 买方规定不合理。
此案波及到CIF 合同旳性质。
1.根据.年通则》, CI.属于象征性交货术语, 即卖方只要交出符合合同或信用证规定旳对旳完整旳单据, 就算完毕了交货义务, 而不必保证到货, 因此不是到岸价。
2.CI.虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先商定，如果没有商定，只能按照国际惯例办理，即按FO.货价×（1+10％）投保平安险。
3.在CI.术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方解决索赔事宜。
如果买方规定卖方替代办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承当。
本案例, 买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方规定。
案例二: 某年11月, 我国某外贸公司与一外商签订了出口5000 公吨钢材旳合同, 价格条款为CIF 温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了有关费用, 获得了全套合格单据并到议付行付货款, 不料货品在航行途中遭遇海啸, 所有灭失。
外商以货品灭失为由回绝付款赎单, 问我方如何解决？答：这是一起并不复杂案例。
在CIF 术语中, 买卖双方风险划分地点是装运港船舷, 越过船舷后旳风险由买方承当, 卖方办理保险仅仅是代理性质, 出险后应由买方办理索赔事宜。
此外CIF属于象征性交货, 即凭全套合格单据, 买方就不得拒付货款。
尚有, 信用证业务属于银行信用, 应由议付银行承当第一付款责任。
解决措施：我方一方面应向议付行议付货款, 再由议付行向付款行申请付款, 只要全套单据合格, 付款行不得拒付。
另一方面我方应向买方讲明道理, 提出严重交涉, 只要对方不无理取闹, 就会按照国际惯例迅速支付货款。
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1.某进出口公司欲进口包装机一批，对方发盘的内容为：“兹可供普通包装机200台，每台500美元CIF青岛，6至7月份装运，限本月21日复到我方有效。
”我方收到对方发盘后，在发盘规定的有效期内复电：“你方发盘接受，请内用泡沫，外加木条包装。
”问：我方的接受是否可使合同成立？为什么？答：我方的接受可使合同成立。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，受盘人对货物的价格、付款、品质、数量、交货时间与地点、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端的办法等条件提出的添加或更改，均视作实质性变更发盘条件。
受盘人在接受中的添加或更改，如果在实质上变更了发盘条件，就构成了对原发盘的拒绝，其法律后果是否定了原发盘，原发盘即告失效，原发盘人就不再受其约束。
本案我方在接受通知中，表示对包装条件的添加，并不构成实质性变更发盘条件，不属于还盘性质，除非发盘人在合理的时间内及时地表示不同意受盘人的添加，否则，该接受仍具有接受的效力。
因此，我方的接受可使合同成立。
2.我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。
结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。
因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？答：不能，FCA条件下卖方可以代替买方按通常条件定立运输契约，但费用和风险要由买方承担。
3.我某公司向国外某客户出口榨油大豆一批，合同中规定大豆的具体规格为含水分14%，含油量18%，含杂质1%。
国外客户收到货物不久，我方便收到对方来电称：我方的货物品质与合同规定相差较远，具体规格为含水分18%，含油量10%，含杂质4%，并要求我方合同金额40%的损害赔偿。
问：对方的索赔要求是否合理？合同中就这一类商品的品质条款应如何规定为宜？答：对方的要求是合理的。
因为我方交货的品质不符合合同的规定，理应给予对方一定金额的损害赔偿，但是否为合同金额的40%，应根据具体情况而定。
合同中就这一类较难掌握交货品质的出口商品的品质条款，应采用规定品质公差或品质机动幅度的方法，来避免因交货品质难以掌握给我方交货带来的困难。
4.北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。
结果我方在规定的期限内分别在大连，上海各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？答：我方并不违约，银行可以议付。
题干中表明，本次货物在两个不同装运港和不同装船日期于同一航次的同一船只上。
《UCP600》中规定“使用同一运输工具，并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为分批装运，即使运输单据上标明的装运日期不同或装运港，接管地或装运地点不同。
”由此可知，此次出口不是分批装运，不违反信用证规定，银行可以支付。
5.我公司对外出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“自1月份开始，每月200箱。
”，问，如果我方于1月份装运200箱，2月份没装，3，4月份各装200箱，问，我公司这种做法是否会遭到银行拒付，为何？答：肯定会拒付，第一个月应该是付款，从第二个月开始违约，都要拒付。
这个合同和信用证本身就是有问题，会出现歧义，在发货前就应该要求修改条款。
银行肯定会按正常思维认为应该1、2、3月各送200箱。
6.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。
但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船托回新港修理，修好后重新驶往新加坡。
这次造成的损失共有：(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货被水浇湿;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船上人员的工资。
问从损失的性质看，上述损失各属何种损失?答：(2)(4)(5)属共同海损 (1)、(3)、属单独海损7.有一份CIF合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。
货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。
当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。
问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔?为什么?答：根据本案的案情，卖方是有权凭保险单向保险公司索赔的。
因为，本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓”条款承保了买卖双方成交的货物，所以，保险公司对货物从卖方仓库运往码头装运途中发生的承保范围内的风险应给予赔偿。
8.我某外贸公司与某港商做成一笔出口交易，合同中规定支付方式为D/P90天，我发货。
代收行找客户办理了见单（提示）和在无期汇票的承兑手续。
不久，货物到达香港，客户出具信托收据（T/R）向代收行借得提单正本，提货并且出售。
汇票到期时，客户因经营不善失去偿付能力，代收行以汇票付款人拒付为由，通知托收行转告我公司，要我公司直接联系客户解决，你认为我公司应如何处理，并说明理由。
答：（1）.我方应该拒绝代收行的不合理要求，应该坚持由代收行承担因为借单信用导致的货款损失。
（2）.若代收银行未经出口商授权擅自给进口商借单信用，到期收不到货款的风险由代收银行承担，或出口商在委托银行托收前授权给代收行在需要的情况下可以给进口商借单信用，则到期收不到货款的风险由出口商自己承担。
（3）.客户出具T/R向代收行借得提单正本，是未经我方同意而擅自给进口商借单信用。
之所以出现钱货两空，完全是由于代收行擅自给进口商借单信用而导致的，故此损失应完全由代收行承担。
故我方应该拒绝代收行的不合理要求，应该坚持由代收行承担因为借单信用导致的货款损失。
9.我出口公司与某外商订立出口合同，规定货物分两批装运，支付条件为不可撤销即期议付信用证。
对方按时开来限定通知行议付的信用证，经审核无误，第一批货物随即装运，我出口公司在规定交单期内向通知行交单议付，通知行经审单认可后向出口公司议付了款项，接着，开证行也偿付了议付行行的款项。
出口公司正准备发运第二批货时，我通知行忽接开证行电传，声称申请人收到第一批货物后发现品质与合同不符，要求拒付第二批货物的款项，据此，请通知受益人停发第二批货，如已发运，则不要再议付该款项。
我通知行在与出口公司联系后，立即回电拒绝。
试分析我通知行这样做是否合理？为什么？答：我通知行做法合理。
因为根据信用证的纯单据业务特点，开证行拒付的理由只能是单据中的不符点，至于货物中存在的不符，进口方可以通过买卖合同要求出口方承担违约责任。
10.某公司以CFR条件对德国出口一批小五金工具。
合同规定货到目的港后30天内检验；买方有权凭检验结果提出索赔。
我公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。
半年后，我公司收到德国客户的索赔文件，声称上述小五金工具有70%已锈损，并附德国某地检验机构出具的检验证书。
对德国客户的索赔要求，我公司应如何处理？答：（1）我公司可拒绝德国客户的索赔要求。
（2）这个安全CFR条件下商品质检索赔问题，根据国际惯例，按CFR条件成交，买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险由买方承担；索赔是有期限的，超过索赔期限的索赔，对方有权拒绝；索赔是要有索赔依据的，索赔的商检证书的开出地点机构应符合合同规定，否则有权拒绝。
（3）结合本案例：①德公司按期议付了货款，表示我公司产品在目的港后本身没有问题，也即说明产品的锈损发生在内地，这风险已超过了装运港的船舷，应由买方承提；②德国出具的商检证书是某内地的，并未按合同规定的在目的港检验，这不符合合同的规定；③合同中明确规定货到目的港后30天内检验，而德公司却在半年后才发来检验证书。
凭以上三点：我公司可拒绝德国客户的索赔要求。
11.我国从阿根廷进口普通豆饼20000吨，交货期为8月份，然而4月份阿根廷原定收购地点发生洪灾，收购计划落空，阿商要求按不可抗力事件处理，免除交货责任，中方应如何对待？答：依公约对不可抗力事件的规定，阿方事件不构成不可抗力，因该事件并非不可克服的，豆饼是种类货，可以替代，合同不要求特定产地，阿商可从其它地方收购，尤其是离交货尚有4月可供阿方备货，故中方不应同意阿方要求，阿方应如期履约，如阿方拒不履约，中商可向阿方履约。
12.我某出口公司向外商出口货物一批，合同中明确规定一旦在履约过程中发生争议，如友好协商不能解决，即将争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会在北京进行仲裁。
后来，双方就商品的品质发生争议，对方在其所在地法院起诉我方，法院也发来了传票，传我方公司出庭应诉，对此，我方应如何处理？答：我方不应该出庭应诉。
因为合同中规定如果履约过程中产生争议，友好协商不能解决，应该在我国仲裁，表明双方达成仲裁协议，同时在我国仲裁则适应我国法律。
我国在《仲裁法》规定，双方达成仲裁协议后，一方面使仲裁机构取得争议案件的管辖权，同时排除法院对本案件的管辖权绝大多数国家法律都规定法院不受理双方已经达成仲裁协议的争议案件。
世界上故双方关于品质产生争议，对方只能提请在我国由中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁，对方法院无权对本案件进行管辖，我方也无须出庭应诉。
13.我某进出口公司与欧洲某客户达成一笔圣诞节应季礼品的出口交易。
合同中规定，以CIF 为交货条件，交货期为2000年12月1日以前，但合同中未对买方的开证时间予以规定。
卖方于2000年11月上旬开始向买方催开信用证，经多次催证，买方于11月25日将信用证开抵我方，由于收到L/C 的时间较晚，使我方于12月5日才将货物装运完毕，当我方向银行提交单据时，遭到银行以单证不符为由拒付。
问：（1）银行的拒付是否有理？为什么？（2）此案例中，我方有哪些失误？答：（1）银行的拒付是有理的。
因为我方未能在信用证规定的装运期内完成装运，银行当然可以单证不符为由拒付货款。
（2）我方的失误主要是：在合同中未对买方的开证时间给予规定，以致买方未能及时开立信用证；催证的时间较迟，以致我方在收到信用证后，无法在规定的时间内完成装运。
14.16.某公司与国外某农产品贸易有限公司达成一笔出口小麦的交易，国外开来的信用证规定：“数量为1000公吨，散装货，不准分批装运，单价为250美元/公吨CIF悉尼，信用证金额为25万美元……”但未表明可否溢短装。
卖方在依信用证的规定装货时，多装了15公吨。
问：银行是否会以单证不符而拒付？为什么？答：银行不会因单证不符而拒付货款。
根据《UCP500》第39条b款的规定：“除非信用证规定货物的数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有5%的增减幅度，但是，当信用证规定数量以单位或个数计数时，此项增减幅度则不适用。