公路等级划分
一二三级公路标准
一二三级公路标准
一二三级公路标准是指根据道路等级、道路规模、道路功能及交通流量等因素确定的公路建设标准。
一级公路是指在国内有重要路线和区域意义的公路，主要用于连接省会城市、地级市和县城，其标准包括：设计车速大于等于100公里/小时，设计荷载标准为60吨，路面宽度为9-12米，设计标准可视具体情况而有所调整。
二级公路是指连接县城以及县级行政区域内的重要经济产业区域的公路，其标准包括：设计车速大于等于80公里/小时，设
计荷载标准为30吨，路面宽度为7.5-10.5米，设计标准可根
据道路实际需求进行调整。
三级公路是指连接村庄和农村地区的公路，其标准包括：设计车速大于等于60公里/小时，设计荷载标准为10吨，路面宽
度为5.5-8.5米，设计标准可根据道路实际需求进行调整。
这些标准是根据交通发展需求和道路功能划分而来，旨在统一公路建设规范，提高道路的通行能力和安全性。
具体的建设标准还需要根据具体的地理、环境和交通流量等因素进行调整和确定。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500 ~ 30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000 ~ 7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000 ~ 4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次 .县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
G S X Y Z C D 分别代表的等级道路-道路xy
G S X Y Z C D 分别代表：国道、省道、县道、乡道、专用公路、村道、城市道路。
1、G-—国道，指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。
（1）国道定义：指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。
包括重要的国际公路,国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
（2）国道编号：采用0、1、2、3数字编号，分为四种方式.一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的,以“2”字开头;第三类是东西向的，以“3”字开头,第四类是“五纵七横"主干线，以“0”字开头。
2、S -—省道（1）省道定义：又称省级干线公路.在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义,并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。
由全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。
(2）省道编号：以省级行政区域为范围编制.省道放射线的编号，由省道标识符“S"、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”(偶数）和两位数字顺序号组成，如S201，指省域内南北向省道;省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成，如S301，指省域内的东西向省道.3、X ——县道（1）县道定义：是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇）、等主要地方.（2）县道编号:一般由大写字母X开头,如县道X312线、县道X233线等。
4、Y--乡道（1)乡道定义：意思为乡村道路,一般宽度大约在3M之间，是乡村通往各地点的保障.主要为乡(镇）内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
注意：农村公路,包括县道、乡道和村道。
因此乡道属于农村公路，农村公路包括乡道，乡道不等于农村公路。
（2）乡道编号：由大写字母Y开头,后面加三位数字组成，如乡道Y794线、乡道Y342线等.5、Z——专用公路（1)专用公路定义：是由工矿、农林等部门投资修建,主要为该部门使用的公路，分别称为厂矿公路、林区公路等。
公路工程评定等级的划分
公路工程评定等级的划分公路是现代交通体系中重要的一环，如何评定公路工程等级也就成了决定公路质量和路面安全的重要指标。
公路工程的评定等级是根据道路设计标准、建设投资、规模、车流量、运输需求、交通安全等因素进行评定的。
目前我国公路工程评定等级可分为一级、二级、三级、四级和五级等。
一级公路一级公路是国家级公路，连接省会城市、着名城市和大型港口、机场等经济重镇，承担着较大的运输压力和重要的经济任务。
其道路宽度宽，设施完备，路面平整、平稳，标志鲜明，路线标准化。
二级公路二级公路也是国家级公路，连接重要的中线交通干线、旅游风景区和重要的产业基地，承担着重要的区域经济任务。
其道路宽度较大，车辆通行流畅，路面平整、平稳，安全设施完备。
三级公路三级公路是省级公路，连接县城和城市，承担着较轻的货运和人员流动，其道路宽度适中，通行流畅，路面平整，标志清晰、醒目。
四级公路四级公路是县级公路，连接乡镇、村庄等小型城镇，承担轻量级的货运和人员运输。
其路面宽度适中，标志清晰，但等级较低，路面状况有一定损坏，交通安全设施较少。
五级公路五级公路是乡村公路和一些产业交通道路，主要连接农村、山区、林区等地区。
其道路条件较差，路面损坏严重，路面状况较差，工程设施简单，交通安全设施不充分。
总体而言，公路工程评定等级的划分是基于经济和社会发展需求，并以安全性为重要评定指标。
在道路等级的划分上，考虑各地的地域特点和交通运输情况，划分出不同级别的公路等级，以便于地方治理和路面维护工作的开展。
此外，公路工程评定还包括建设资金来源、建设范围、建设进度、施工质量和运行维护等多个方面。
评定等级的划分具有指导意义，可以帮助相关规划机构进行道路规划，提高公路交通的运输效率，同时也可以促进经济和社会的发展。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次.县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡(镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇)与乡（镇）之间及乡(镇)与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准;乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路,应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇)与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车,所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求,暂时采用等外路也是可行的。
公路工程等级划分标准
公路工程等级划分标准公路工程等级划分标准一、前言公路工程是国家经济建设的重要组成部分，其建设水平直接关系到国家经济的发展和人民生活水平的提高。
为了规范公路工程建设，提高公路建设质量，制定公路工程等级划分标准是必要的。
二、等级划分原则1.根据道路功能和使用要求，将公路划分为不同等级。
2.根据道路技术状况、交通流量、车速限制、服务水平等因素，确定各等级公路的技术标准和要求。
3.根据地区经济发展情况和交通需求，合理确定各地区公路等级。
三、等级划分标准1.一级公路：主干线公路，连接省会城市或直辖市，并与全国铁路网相衔接。
设计车速120km/h以上，双向四车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备完善的交通管理系统。
2.二级公路：次干线公路，连接省内重点城市或县城，并与一级公路相衔接。
设计车速100km/h以上，双向四车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备较完善的交通管理系统。
3.三级公路：支线公路，连接县城或乡镇，并与二级公路相衔接。
设计车速80km/h以上，双向两车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备基本的交通管理系统。
4.四级公路：乡村公路，连接农村地区或山区，并与三级公路相衔接。
设计车速60km/h以上，单向两车道或以上。
全线不设置收费站和服务区，但应有基本的交通标志和警示设施。
四、总结公路工程等级划分标准是规范公路建设的重要依据，合理的等级划分可以提高公路建设质量和服务水平，促进地区经济发展和人民生活水平的提高。
各地应根据实际情况制定相应的等级划分标准，并加强对公路建设的监管和管理，确保建设质量和安全运营。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次。
县道是指具有全县(旗、县级市)政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡(镇)与乡(镇)之间及乡(镇)与外部联络的公路。
农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡(镇)与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并局部控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡〔镇〕、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路〔国道〕——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路〔省道〕——指具有全省〔自治区、直辖市〕政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路〔县道〕——指具有全县〔县级市〕政治、经济意义，连接县城和县内主要乡〔镇〕、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路〔乡道〕——指主要为乡〔镇〕村经济、文化、行政效劳的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
公路等级的划分
公路等级的划分
公路等级的划分是根据公路的使用任务、功能和交通量进行的，根据我国现行标准，分为以下五个等级：
1.高速公路：专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。
2.一级公路：供汽车分道行驶、并可根据需要控制出入的公路。
3.二级公路：连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路和主要的县际公路
等。
4.三级公路：沟通县或县以上城市的支线公路。
5.四级公路：沟通乡、村等地的地方交通公路。
以上信息仅供参考，如有需要，建议您查阅相关的行业规范或者咨询专业的工程师。
公路等级划分依据
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
三、行车速度各级公路行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车120100806010060804060304020速度（km/h）高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。
公路的等级划分和标准
公路的等级划分和标准
公路等级划分和标准是根据路面宽度、道路设计标准、交通运量和服务水平等因素而确定的。
1. 高速公路：通常是四车道以上，限速100公里/小时以上，禁止行人、非机动车通行，为最高级别的公路。
2. 快速公路：通常是四车道，限速80公里/小时，禁止行人、非机动车通行。
3. 一级公路：通常是两车道或四车道，限速60~80公里/小时，连接省会或地级市。
4. 二级公路：通常是单车道或两车道，限速40~60公里/小时，连接县城或乡镇。
5. 三级公路：通常是单车道，限速30~40公里/小时，连接村庄或是建设中的道路。
公路等级标准根据不同的国家和地区而有所不同。
然而，通常来说，等级越高的公路，其设计标准越高，服务水平越优。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其级别的划分对于交通规划和管理具有重要意义。
公路级别划分标准是根据公路的功能、规模、通行能力等因素来确定公路的等级，不同等级的公路有着不同的建设标准和管理要求。
本文将从公路级别划分的基本原则、具体标准和管理要求等方面进行详细介绍。
一、基本原则。
公路级别划分应当遵循以下基本原则，一是以服务经济社会发展为宗旨，满足不同交通需求；二是以安全、畅通、经济、环保为原则，合理利用资源，提高公路运输效益；三是以科学规划、合理布局为基础，促进区域协调发展，提高公路网络整体效能。
二、具体标准。
1. 高速公路。
高速公路是指设计时速每小时大于80公里的专用公路，其标准包括，路基宽度大于24米，设计车速大于120公里/小时，全封闭式隔离带等。
高速公路主要用于长途客运、货运和旅游，具有快速、安全、畅通的特点。
2. 一级公路。
一级公路是连接省会城市和经济重要地区的干线公路，其标准包括，双车道或以上，设计时速每小时60-80公里，路面宽度大于9米等。
一级公路在区域交通中起着重要的纽带作用，是连接城市和乡村的重要通道。
3. 二级公路。
二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其标准包括，单车道或双车道，设计时速每小时40-60公里，路面宽度大于7米等。
二级公路在农村地区具有重要的交通作用，是农产品运输和乡村旅游的重要通道。
4. 三级公路。
三级公路是连接村庄和农田的支线公路，其标准包括，单车道，设计时速每小时20-40公里，路面宽度大于5米等。
三级公路在农村地区起着连接村庄和农田的重要作用，是农村交通的基础设施。
三、管理要求。
对于不同等级的公路，管理要求也不同。
高速公路需要加强安全管理，保障畅通；一级公路需要加强路面维护，提高通行能力；二级公路需要加强交通标志标线，提高通行安全性；三级公路需要加强基础设施建设，改善通行条件。
综上所述，公路级别划分标准是根据公路的功能、规模、通行能力等因素来确定公路的等级，不同等级的公路有着不同的建设标准和管理要求。
一二三级公路标准
一二三级公路标准
一二三级公路标准是指根据交通流量、道路等级、行车安全等因素划分的道路标准。
下面是一二三级公路标准的一般要求：
一级公路：
1. 全封闭道路，无交叉路口，并设置出口。
2. 设有隔离带和交通标志牌，交通安全设施完善。
3. 路面宽度大于7米，道路平坦，减少坡度和弯道。
二级公路：
1. 路面宽度一般为6-7米，较为平坦但坡度和弯道可能较多。
2. 交通安全设施相对较好，有交通标志牌和警示标识。
3. 路段中间设置交通信号灯，并配备照明设施。
三级公路：
1. 路面宽度一般为5-6米，可能存在坡度和弯道较多的路段。
2. 交通安全设施相对较少，有些路段可能没有交通标志牌和警示标识。
3. 道路交叉口多为平面交叉口，没有交通信号灯。
需要注意的是，这只是一般性的一二三级公路标准，不同地区和国家的具体标准可能存在差异。
此外，公路的分类还涉及到经营管理、交通管理以及投资等方面的考量。
公路等级划分标准
指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以 及不属于国道的干线公路。
3、县公路（县道）
指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主 要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
4、乡公路（乡道）
指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公
功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车 疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为 20 年；二级公路为 15 年；三级公路为 10 年；四级公路一般为 10 年，也可根据实 际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则， 按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相 关等级公路标准的规定。
四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 15000～30000 辆；
六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 25000～55000 辆。
Ⅲ、二级公路
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊
公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车 的远景设计年限年平均昼夜交通量为 3000～7500 辆（或按各种汽车折合成小客 车的远景设计年限年平均昼夜交通量车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适
应年平均日交通量（ADT）25000 辆以上。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平
均昼夜交通量（ADT）为 2500～55000 辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均
我国公路的等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
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公路等级划分
公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
Ⅰ高速公路
专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。
主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——四车道25000～55000辆
——六车道45000～80000辆
——八车道60000～100000辆
Ⅱ一级公路
为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要经济、政治中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——四车道15000～30000辆
——六车道25000～55000辆
Ⅲ二级公路
连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——5000～15000辆
Ⅳ三级公路
沟通县及县以上城镇的一般干线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——2000～6000辆
Ⅴ四级公路
沟通县、乡、村等的支线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：
——双车道2000辆以下
——单车道400辆以下
各级公路远景设计年限：
高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。