船舶概况、船舶主机word讲义

第一章船舶概况

第一节船舶分类和专用实习船“育鲲”轮简介

一、船舶分类

船舶是一种能航行或漂浮于水域中的建筑物，作为运输﹑作业﹑作战等任务的运载工具。随着人类科学技术和社会经济生产的发展，对水上运输的需求也日益增多，需要建造各种类型的船舶方能满足水上运输不断增长的要求。目前，世界上船舶的类型多种多样，根据不同的目的可以把船分为不同的类型。如按船舶的用途分类，或航行区域、航行状态、动力装置、推进方式和建造材料等进行分类。

1．按船舶用途分：军用船和民用船，其中民用船又分为用于运输旅客的客船；兼运旅客和货物的客货船；用于运输货物的货船；用于运输冷冻产品的冷藏船；用于拖带或顶推驳船的拖(顶)轮；无动力装置的载客、货的驳船；捕鱼及加工的渔船；从事水中工程的工程船；进行服务性或专业性工作的工作船，如专用教学实习船等。

2．按航行区域分：行驶无限航区的远洋船：行驶于距岸25海里以外邻近国际间港口的近海船；沿岸航行的沿海船；行驶于江、河、湖泊的内河船；可达地球极区进行考察作业的极区船，在港内进行作业的港作船等。

3．按航行状态分：靠排水而浮于水面的排水型船；靠水翼的升力而浮于水面的水翼4．按动力装置分：蒸汽机船、内燃机船、蒸汽轮机船、电力推进船、核动力船、人力船和帆船等。

5．按推进方式分：明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船、喷气推进船、喷水推进船等。

船；靠排出气流将船体托出水面的气垫船等。

6．按船体材料分：木船、钢船、铝合金船、水泥船和玻璃钢船船等。

二、“育鲲”轮简介

1 ．“育鲲”轮概况

“育鲲”轮是我国第一艘自行设计、建造的现代化专用航海教学实习船，本轮于2008年4月正式投入使用，主要用于航海类专业的教学实习或代表学校和国家出访，并可进行交通运输工程、航海技术和轮机工程等学科的科学研究和实船试验。

船体总长度：116.00m

型宽：18.00m

型深：8.35m

总吨：6106t

净吨：1836 t

载重量：2255t

满载吃水：5.40 m

空载吃水：3.74 m（空船吃水：首3．09m，尾4．34m）

设计航速17.3 kn

服务航速：16.9（7）kn

续航力：10000 es

船舶呼号：BQHZ

建造地点：中国，

厂名：武昌造船厂

船东：大连海事大学DALIAN MARITIME UNIVERSITY

本船机舱为中尾机型，推进装置采用单机、单桨，设有轴带发电机、首侧推和减摇鳍装置。船舶总定员236人，两舷各设63人救生艇两艘，25人救生筏两只，20人救生筏三只，满足单舷救生要求。

船上设有实习学生房间49间，船员及见习生房间35间，有高级船员餐厅、普通船员餐厅和可同时供100人用餐的实习学生餐厅2间，还设有多媒体教室两间，有乒乓球室和健身房2间，并配有相应生活、娱乐设施，水手工艺训练室等。“育鲲”轮总体布置如图1-1所示。

“育鲲”轮船员编制共236人，其中船员(包括教师及见习生)定额40人，学员定额196人。船员编制如下：

船舶领导：船长、政委。

甲板部：大副（部门长）、二副、三副、报务员、水手长、木匠、水手(3名)；

事务部：管事（报务员兼）、医生、大厨、二厨（5名）、大台、二台

轮机部：轮机长（部门长）、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机工(4名) 大连海事大学将“育鲲”轮交由大连海大国际船舶管理有限公司和大连海达船员管理有限公

司对其船舶和船员进行管理，干部船员全部由航海学院和轮机学院选派有丰富教学和航海实践经验，并持有相应级别或更高级别海船船员适任证书的教师担任。其他船员由大连海达船员管理有限公司选派。对实习学生的更换、航行日期和航线的选择由教务处下属的实习中心直接安排。由于“育鲲”轮是专用实习船，安排航海类学生进行海上认识实习极为方便，可航行于近海和远洋航线。

2．轮机主要设备及系统

“育鲲”轮轮机设备较多，机舱分舱设置，可分为主机舱、副机舱和减摇鳍舱；机舱之外还有舵机舱、艏侧推舱、冰机间及空调间等。轮机所属主要设备及系统分别介绍如下。

（1）主推进装置

主推进装置主要包括主机、推进轴系和可调距螺旋桨。

“育鲲”轮主机为MAN B&W公司生产的6S35MC柴油机，该机为6缸、直列、增压中冷的低速二冲程十字头式柴油机；最大持续功率4440kW，对应转速173rpm；螺旋桨设计工况点功率3996kW，对应转速170rpm。

推进轴系主要位于尾轴弄及后部隔舱内，包括3根中间轴、3只中间轴承、1根螺旋桨轴（也称艉轴）、1只艉轴管，以及润滑、冷却、密封设备等。

相比一般商船所采用的定距桨，“育鲲”轮采用了机动性能更好的可调距螺旋桨。调距桨液压伺服单元用于提供具有一定压力的液压油以驱动调距机构工作，可分别在伺服单元上、集控室和驾驶台对变距桨的螺距进行调节和控制。

（2）发电设备

“育鲲”轮电站由3台主柴油发电机组、1台主机轴带发电机和1台应急柴油发电机组成。定速及海况良好航行期间，可采用轴带发电机代替柴油发电机供电；机动航行时，一般采用两台柴油发电机组供电，轴带发电机为艏侧推装置供电；应急状况下，则由应急发电机供电。

3台主柴油发电机组布置在副机舱内, 型号均为Auxpac 520W4L20。发电柴油机，俗称副机，是瓦锡兰公司生产的4缸、直列、增压中冷的中速、四冲程、筒型活塞式柴油机，额定功率545kW；发电机为无刷励磁同步发电机，额定功率和转速520kW×1000 rpm，

额定电压400V，频率50Hz。

为提高动力装置的经济性，“育鲲”轮设置1台轴带发电机。轴带发电机由主机输出轴经增速齿轮箱驱动，其额定功率650kW，正常航行时使用轴带发电机即可满足船舶电网负荷需要。

应急发电机位于机舱外主甲板后部的应急发电机室，应急发电柴油机的型号为TBD234V8，额定功率249kW；发电机型号为MP-H-200-4，是无刷交流同步发电机，额定功率和转速200kW×1500 rpm，可分别用电动及压缩空气二种能源起动。

（3）蒸汽发生装置

蒸汽发生装置，即锅炉，用于向船上各热量需求单元提供蒸汽，如各油/水舱柜的加热、冬季舱室取暖、厨房做饭等。“育鲲”轮设置有主机废气锅炉和燃油锅炉各1台。

废气锅炉位于主机排烟总管上，位置较高。航行时，300℃左右的主机排烟进入废气锅炉加热炉水，产生蒸汽而实现余热回收；废气锅炉还可降低主机排气噪音，起到环保之功效。

燃油锅炉利用燃油的燃烧热产生蒸汽。靠港或锚泊时，主机停车，则废气锅炉停用，此时需将燃油锅炉投入使用。

废气锅炉和燃油锅炉之间由循环水泵形成强制水循环。炉水的补充由锅炉给水泵从热水井补入燃油锅炉水腔。除给锅炉提供补给水外，热水井还可实现对蒸汽凝水的收集、炉水净化和投药处理等功能。

（4）动力系统

船舶动力系统主要包括压缩空气系统、冷却水系统、燃油系统、滑油系统、蒸汽系统、