液压缸焊接工艺规范
液压缸修复技术及工艺流程绝密
液压缸修复技术及工艺流程绝密Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】液压缸修复简介及工艺流程工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。
对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。
对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂（热喷焊）修复技术。
对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料甚至无法修复。
以下主要介绍一些局部破坏的修理方法，并详细说明每种方法的优缺点。
一、焊修技术的优缺点对于局部损伤，常用的焊修方法包括补焊、堆焊、钎焊等，每一种焊修方法都有其自身的特点和不足。
1。
补焊焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。
补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。
补焊时应根据材质的种类选用恰当的补焊材料和补焊工艺。
对于普通碳素钢，应根据材质的碳当量（而不是含碳量）确定补焊方法。
对于不锈钢、铸铁、铝及铝合金应的补焊应特别注意材质的性能和工件的使用环境，做到基体问题具体分析，把握好焊前处理、施焊、焊后处理方法及施工参数。
既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹（如铸铁件、高碳钢件炸口等）、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。
焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。
因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。
2。
钎焊为了降低焊修时的施焊温度，人们使用熔点较低的焊料进行热熔焊——人们常称之为钎焊。
补焊与钎焊的最大不同之处在于钎焊时在工件上不形成熔池，在钎焊过程中熔化的只是钎料（钎料的熔点较低），基体并未真正熔化，利用钎料熔化后的浸润作用粘附基体并在钎焊部位形成修复层。
液压缸的结构及机械加工工艺分析
1 液压缸结构分析液压缸的主要零件有活塞、活塞杆以及端盖等。
这些零件的工艺参数和加工精度直接影响液压缸工作的质量。
安装好这些零件后，还要测试系统的机械强度和各个零件之间的协调性，这关系到液压系统的使用质量。
1.1 缸体工艺参数的选择缸体是液压缸的主体零件之一，其结构直接影响整个液压系统的结构、机械强度和体积。
一般用到机械工程中的液压缸直径选取70mm最适当。
当选取内径为70mm的时候，缸体的尺寸精度取七级，要求内孔表面粗糙程度小于0.32mm。
工作时，为了避免出现漏油情况，要尽量确保轴度的公差在0.04mm左右。
此外，缸体的壁厚也直接关系液压缸的工作性能[1]。
一般液压缸缸体壁可以分成厚壁和薄壁两种类型。
薄壁缸体是指缸体壁的厚度和内直径的比值小于0.1的缸体；厚壁缸体是指缸体壁的厚度和内直径的比值大于0.1的缸体。
选择缸壁的厚度时要根据安全系数、缸体材料抗拉强度等因素。
针对液压缸的缸体厚度，要考虑到缸体底部承压较大的特点，选择能够达到承压标准的缸底厚度，否则可能造成巨大的安全事故。
1.2 活塞杆工艺参数的选择活塞杆主要是缸体内壁一起协调工作，在导向装置的作用下做往返运动。
在实际的工作中，如果活塞杆工艺参数选取不当，导致活塞杆直径过大或过小都可能会引起机械锁死、漏油等故障。
因此，在选取活塞杆直径时要先确定活塞往返和缸体内壁的速度比值，然后再确定其直径。
1.3 导向装置工艺参数的选择导向装置是确保活塞杆能够不断进行往返工作的主要部件。
在进行工艺参数选择时，要注意选取适当的导向装置长度。
如果导向装置过长，则会增大液压缸缸体内壁的所需面积；如果导向装置过短，则会减少活塞杆的形成。
因此，一定要综合考虑各方因素，选取适当的导向装置长度。
2 液压缸机械加工工艺分析2.1 液压缸机械加工工艺流程当前市面上液压缸的种类较多，但总体来看，液压缸机械加工工艺大致可以分成以下部分。
缸体加工工艺流程。
下料—加热处理—粗车—法兰焊接—安装导向装置—内孔加工—车管口—钻油孔—清洗—焊接缸底—清洗—转配。
液压缸焊接工艺规范
徐州光环液压科技有限公司液压缸焊接工艺规范技术部2012 年 12 月 5 日编制：审核：会签：液压缸焊接工艺规范1.目的和适用范围本规范规定了液压缸焊接件的技术要求及检验规则。
本规范适用于我公司所有液压缸焊接件的CO2/ MAG气体保护焊及焊条手工电弧焊接。
对有特殊要求的，可参照此规范或按相关技术协议执行。
2.本规范引用如下标准GB/T 985气焊、手工电弧焊焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB/T 3323-2005钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级GB/T 6417.1-2005金属溶化焊焊缝缺陷分类及说明GB/T 8110气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 12469-1990焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级GB/T 15830-1995钢制管道对接环焊用技术条件JB/T 6046碳钢、低合金钢焊接构件缝超声波探伤方法和检验结果的分级JB/T 5943-1991工程机械焊接件通焊后热处理方法XYG8-10抽样检查方法3.技术要求3.1.液压缸焊接件的制造应符合经规定程序批准的产品图样及技术文件和本标准的规定3.2.CO 2钢瓶的使用要求常温（ 20 ° C~50° C）下瓶装液态CO2压力应在 5MPa以上，瓶中压力小于1MPa时不得再继续使用，不用时钢瓶应放完余气以备再次充装。
3.3.焊接件材料和焊接材料3.3.1 用于焊接件的材料钢号、规格尺寸等应符合图样要求，检验合格后方可使用。
常用钢号为Q235、20、35、 45、27SiMn。
3.3.2用于焊接的材料和焊接材料进厂时应按材料标准规定，检验合格后方可使用。
3.3.3焊接材料选用应按工艺技术文件的规定，凡技术文件中未明确规定焊条、焊丝型号时，焊条型号为 E5016；焊丝型号为ER50-6，如需高强度焊丝时应选用HO8Mn2SiMoA焊.丝应符合GB/T 8110 标准。
3.3.4焊条在施焊前必须烘干，烘干后的焊条在一天内使用，超过一天，必须重新烘干，烘干次数不得超过三次。
基于液压缸活塞表面堆焊铜合金工艺
基于液压缸活塞表面堆焊铜合金工艺摘要：在带滴液缸的工程机械中，为了减少往复直线运动过程中的活冷量和全压缸内表面因干燥的相对滑动面摩擦而产生的活冷，提高全压缸的使用寿命，特别是在高速、重载和连续运行条件下，可以在活塞表面焊接一定高度的铜合金，以提高活塞工作表面的滑动性能。
这样可以减少磨损。
通过理论分析，研究了常用干焊铜合金的性能特点，以及通过选择合适的堆焊材料、焊接方法和焊接工艺，在45#钢活塞表面堆焊铜合金，从而获得一定的强度，同时也具有良好的滑动财产，以满足特定工况的设计要求。
关键词：液压缸；活塞铜合金；表面包层；工艺参数液压缸是液压传动系统的执行部件，活塞在液压系统压力的作用下沿液压缸内壁面作往复直线运动。
为了承受一定的工作压力和冲程末端的冲击力。
活塞本身必须具有一定的强度，但由于活塞在往复直线运-动的过程中会与液压缸壁面发生相对滑动摩擦，这就要求活塞在其自身硬度不能太大的同时具有良好的滑动性能的工作面。
否则，活塞在往复直线运动中会对液压缸内表面造成损坏，降低液压缸的使用寿命，甚至导致功能失效。
特别是在高速、重载和连续工作中，钢活塞在很大程度上决定了液压缸的工作性能和使用寿命。
为了使钢制活塞具有一定的基体强度，同时其工作面具有良好的滑动性能，可以在钢制活塞表面焊接一定高度的铜合金。
1理论分析由于铜和钢的原子半径、晶格类型、晶格常数和原子外层的电子数量相对接近，在液态下可以无限嵌入，在固态下虽然有限嵌入，但不会形成脆性金属化合物，因此，铜合金具有良好的弹性、耐腐蚀性，导热性和耐磨性，铜合金由于其组织和性能优势，适用于堆焊材料。
由于铜合金材料成本高，不能常用，而45#钢材料成本相对较低，因此可以作为铜合金的替代材料，用于制造液压缸活塞基板，然后在活塞基板表面堆焊一定高度的铜合金。
这种方法广泛应用于高速重载液压缸，既保证了活塞本身的强度，又使活塞工作面具有良好的滑动财产，既有铜和钢的物理化学财产，又具有成本优势。
液压缸修复技术
液压杆、油缸修复技术及其应用1．前言工程机械常见的破坏形式主要包括摩擦副的磨损和局部破坏（拉伤、电击伤、压坑等）。
对于磨损件的修复，传统的修复方法包括：机械加工修理法（如修理尺寸法、附加零件法、局部更换法等）、焊接修理法（堆焊、补焊、钎焊等）和电镀修理法（低温镀铁、镀铬）等。
对于结构简单的零部件也可以采用热喷涂（热喷焊）修复技术。
对于重要零部件的局部破坏（如液压杆、油缸的拉伤、电击伤、压坑等），采用上述维修方法常常是费工、费时、费料，甚至无法修复。
本文主要介绍一些局部破坏的修理方法，并详细说明每种方法的优缺点，以便从事工程机械维修的技术人员针对具体问题进行可靠维修。
2．焊修技术的优缺点对于局部损伤，常用的焊修方法包括补焊、堆焊、钎焊等，每一种焊修方法都有其自身的特点和不足。
2．1 补焊焊接技术用于修复零部件的局部缺陷时称之为补焊。
补焊的最大特点是施工简便、修复成本低、时间短。
补焊时应根据材质的种类选用恰当的补焊材料和补焊工艺。
对于普通碳素钢，应根据材质的碳当量（而不是含碳量）确定补焊方法。
对于不锈钢、铸铁、铝及铝合金应的补焊应特别注意材质的性能和工件的使用环境，做到基体问题具体分析，把握好焊前处理、施焊、焊后处理方法及施工参数。
既然补焊是焊接的一种特殊形式，在施焊过程中不可避免地会在焊修部位形成熔池（产生局部高温），从熔池到工件本体之间的不均匀加热必然造成焊区及热影响区产生热应力，导致焊修件变形、裂纹（如铸铁件、高碳钢件炸口等）、局部硬化、相组织变化、疲劳性能下降等缺陷。
焊修过程中还会导致熔池及熔池附近产生气孔、相变、机械性能降低等问题。
因此，用补焊方法修复局部缺陷，常常是一种不得已而为之的选择。
2．2 钎焊为了降低焊修时的施焊温度，人们使用熔点较低的焊料进行热熔焊——人们常称之为钎焊。
补焊与钎焊的最大不同之处在于钎焊时在工件上不形成熔池，在钎焊过程中熔化的只是钎料（钎料的熔点较低），基体并未真正熔化，利用钎料熔化后的浸润作用粘附基体并在钎焊部位形成修复层。
45号钢液压缸MAG自动焊无预热焊接工艺
２ ． ２ 焊接 工艺参 数
对接 管定位 采 用 小 电流 均 匀 点 焊 ４点 ， 点 焊 后 立
即进 行第 １道 、 第 ２道 焊 接 ， 无 摆 动 。第 ３道 填 充 加 １ ． ５ ｍ ｍ 摆动 ， 第 ４道 盖 面 加 ２ ． ０ ｍｍ 摆 动 ， 频率 为 ５ Ｈｚ 。层 间温 度控 制 在 （ ２ ０ ０－ ４ － １ ０ ）℃ ， 具 体 焊 接 参 数 见
高 的技术 要求 。由于其 筒 径 大 、 筒 壁厚 ， 增加 了焊 接 难 度 。４ ５号钢 焊接 时通 常 采 用 预热 、 焊 后 热 处 理 等工 艺 措施 以避 免产 生裂 纹 。试验 证 明 ， ＭＡ Ｇ 自动 焊在 ４ ５号
钢液 压缸 筒 的 焊 接应 用 中 ， 通 过 采 用 适 当 的焊 接 接 头 形式 和焊 接工 艺 ， 不需 进行 焊 前 预 热及 焊 后 热 处理 ， 不
中 图分 类 号 ： ｒ Ｇ ４ ４ ４＋． ２
０ 前
言
但 提高 了焊 接 生 产效 率 ， 而 且 还保 证 了 焊 接 接 头 的 优
良性 能 。
１ 试 验材 料及 方法
近年 来 ， 随着 国 内工程 机 械 行业 的迅 猛 发 展 ， 液 压
机较 传统 机 械 压 机具 有更 广 泛 的应 用 ， 由于 其 具 有 传 动功 率范 围大 、 可 靠性 好 、 寿命长 、 噪音 低 、 机 械 效 率 高 及安 全 性 能 好 等 特 点 ， 广 泛 地 应 用 于 冲 制 大 型 冲 压
表１ 试验 用 ４ ５号 钢 的 钢 管 化 学 成 分 及 力 学 性 能
Ｏ． ０ ９ ０． ６ ９ １ ． ７１ ０ ． １ ６ ８ ０ ． １ ０ ５ ０ ． ０ ０ ３ ０ ． ０ ０ ８ ０． ２ ９
焊接油缸用什么焊条
液压油缸的材质高强度锻钢或者铸钢，焊接方式很多，但是需要确保焊接质量却要谨慎处理，这种锻钢件或者铸钢件，从焊接性上常规的J506电焊焊接即可，但是从使用寿命和使用效果上来说选择正品WEWELDING600的合金钢焊条焊接更为保障，因为高抗裂性能和使用的高强度要求及密封要求是要放在首位的。
对于液压油缸的处理需要将焊接部位缺陷处理特别干净，确保没有缺陷存在，有条件可以对油缸做一下预热处理，焊接后对焊缝做保温。
使用参数及规范如下：应用：适用于焊接工具和模具、高速工具钢、热作工具钢、锰钢、铸钢、T-1钢、耐震钢、钒-钼钢、弹簧钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、未知钢、以及各种不同类型钢材之间的焊接等。
如用于高压阀门、断裂螺栓的清除、轴的改造等等，效果非常理想。
技术参数：焊后硬度：HRC23 (工作硬化后达到HRC47) 电源选择：交直流两用，直流时直流反接。
工艺参数：直径（毫米）φ2.5 φ3.2 φ4.0包装重量（磅）2 2 2适用工艺:1、WEWELDING600具有非常有利的热胀冷缩率，可使裂缝和扭曲最小。
2、在焊接对裂纹敏感的表面硬化金属时，作低层焊缝是理想的选择。
3、斜切厚重零件，形成一个90度的V形凹槽。
4、焊接高碳钢前须预热200℃；焊接弹簧钢时要控制焊接温度，以防弹簧软化。
5、维持短的电弧长度，并使用窄焊道以防止过热。
6、在除去熔渣之前，先让焊接部位冷却扩展资料：液压油缸焊接方法：油缸是铸铁的，用J506焊接是需要热焊工艺的，做预热后焊接，焊后保温，但是实际上的维修很难有这样的焊接的条件的，不然很容易产生细小裂纹，在使用过程中重新撕裂开。
从根本上解决这个焊接是需要在第一遍的焊接就要成功的，不要产生焊接裂纹，焊接后最好做一下着色探伤处理，如果探伤有明显裂纹，要当时就处理掉.一般这样的渗漏情况是需要采用冷焊工艺修复的，在焊接的过程中时刻要保持焊接的温度处于常温中，并且焊接材料选用抗裂性比较好的WE777特种铸铁焊条，很多好的焊工都失败在焊接材料的选择上，J506对于铸铁延伸性太差，再加上不采用热焊工艺，产生裂纹是很正常的。
油缸设计规范（企业标准）QB1
油缸设计规范（企业标准）QB1 Q/HC企业标准Q/HC 001-2014油缸设计规范2014-08-25发布2014-09-01实施XX公司发布⽬录1 范围 (1)2 规范性引⽤⽂件 (1)3 油缸基本构成 (1)4 油缸分类 (3)5 油缸设计原则 (3)6 油缸总体结构设计 (3)6.1 油缸主参数确定 (3)6.1.1 ⼯作压⼒确定 (4)6.1.2 油缸缸径确定 (4)6.1.2.1 根据载荷⼒和油缸⼯作压⼒计算油缸缸径 (4)6.1.2.2 根据油缸运⾏速度和油缸油液流量计算油缸缸径 (4)6.1.3 油缸杆径确定 (4)6.1.3.1 根据强度要求计算油缸杆径 (4)6.1.3.2 根据速⽐要求计算油缸杆径 (5)6.1.4 ⾏程、安装距确定 (6)6.2 油缸安装形式确定 (6)6.3 油缸内部结构确定 (7)6.3.1 活塞与活塞杆连接⽅式 (7)6.3.2 导向套与缸筒连接⽅式 (8)6.4 油缸密封系统确定 (9)6.4.1 动密封 (9)6.4.1.1 活塞密封⽅式 (9)6.4.1.2 活塞杆密封⽅式 (9)6.4.1.3 防尘密封⽅式 (10)6.4.2 静密封⽅式 (10)6.5 油缸⽀撑系统确定 (11)6.5.1 ⽀撑环材料确定 (11)6.5.2 ⽀撑环参数确定 (14)6.5.2.1 ⽀撑环厚度确定 (14)6.5.2.2 ⽀撑环宽度确定 (14)6.6 油缸其它装置确定 (17)6.6.1 缓冲装置确定 (17)6.6.1.1 恒节流型缓冲装置 (17)6.6.1.2 变节流型缓冲装置 (18)6.6.1.3 浮动⾃调节流型缓冲装置 (20)6.6.1.4 弹簧缓冲装置 (24)6.6.1.5 卸压缓冲装置 (25)6.6.2 排⽓装置确定 (26)6.7 油缸内部油路及其接⼝件确定 (26)6.7.1 油缸进出油⽅式确定 (26)6.7.2 油路接⼝件确定 (26)6.8 油缸装配总图绘制规范 (26)6.8.1 总图中包括的内容 (26)6.8.2 总图绘制规范 (26)7 油缸标准零件设计 (28)7.1 缸筒设计 (28)7.2 缸底设计 (32)7.3 安装法兰设计 (34)7.4 铰轴设计 (35)7.5 油路接⼝件设计 (36)7.6 活塞杆设计 (37)7.6 活塞设计 (41)7.7 导向套设计 (44)7.8 其它⼩件设计 (46)8 油缸总体设计 (48)8.1 油缸组装 (48)8.2 装配⼯程图绘制 (48)8.3 零部件校核计算 (48)附录A （规范性⽬录）油缸主要参数优选表 (49)附录B （规范性⽬录）油缸常⽤材料性能及规格优选表 (49)附录C （规范性⽬录）缸径杆径优选表 (52)附录D （规范性⽬录）油缸标准零件命名规范 (53)附录E （规范性⽬录）图号编制规定 (63)附录F （规范性⽬录）设计⽤螺纹规格 (64)附录G （规范性⽬录）环缝焊焊接坡⼝设计规范 (65)附录H （规范性⽬录）油缸标准零件技术要求 (66)附录I （规范性⽬录）产品图样设计补充规定 (68)油缸设计规范1 范围本标准规定了油缸设计的基本构成、分类、设计原则、总体结构设计、零件设计及关键零件强度校核⽅法。
旋转摩擦焊在液压油缸活塞杆制造中的工艺应用研究[1]
![旋转摩擦焊在液压油缸活塞杆制造中的工艺应用研究[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/c4302e1b443610661ed9ad51f01dc281e53a5616.png)
旋转摩擦焊在液压油缸活塞杆制造中的工艺应用研究[1]摘要：我国的液压工业经过近50年的发展，液压行业已形成了门类比较齐全，有一定生产能力和技术水平的工业体系。
本文中主要就针对液压油缸活塞杆焊接使用的高性能旋转摩擦焊工艺。
擦焊接是一种在固相中进行焊接的方法，其中一个部件相对于配合部件移动并与配合部件压力接触，以在结合表面产生热量，在相对运动停止期间或之后通过施力完成焊接。
有几种形式的能量供应和各种形式的相对运动。
摩擦加热的产生导致界面处的连接温度相对较低。
这在很大程度上是摩擦焊接适用于其他难以焊接的材料和材料组合的原因。
焊接区域通常很窄，通常具有精细的微观结构。
其为对圆棒状母材进行旋转摩擦焊的工艺,通过该工艺方法相比于其他焊接工艺方法,本研究的旋转摩擦焊工艺接头力学性能良好、焊接效率高、并且该工艺稳定高效、在应用方面重复性、一致性生产提供高效率精益生产。
关键词：摩擦焊设备说明；工艺评定以及验收要求；过程控制；Research on the application of rotational friction welding in the manufacture of piston rod hydraulic cylinderBi Shu-ming（Zhejiang huachang hydraulic machinery Co., Ltd., Hangzhou, Zhejiang 311305, China)Abstract: After nearly 50 years of development, China's hydraulic industry has formed an industrial system with complete categories, certain production capacity and technical level. This paper mainly focuses on the high-performance rotational friction welding technology used for the welding of hydraulic cylinder piston rod. Frictionwelding is a method for making welds in the solid phase in which one component is moved relative to and in pressure contact with the mating component to produce heat at the faying surfaces, the weld being completed by the application of a force during or after the cessation of relative motion. There are several forms of supplying energy and various forms of relative movements. The generation of friction heating results in a comparatively low joining temperature at the interface. This is largely the reason why friction welding is suitable for materials and material combinations hich are otherwise difficult to weld. The weld region is generally narrow and normally has arefined microstructure. It is a process for rotational friction welding of round rod like base metal. Compared with other welding processes, the rotational friction welding process in this study has good mechanical properties, high welding efficiency, stable and efficient technology, and provides efficient and lean production with repeatability and consistency in application.Key words：Description of friction welding equipment, Process qualification and acceptance requirements, Pprocess control.0 引言近年来，国家相继发布《液压气动密封行业“十四五”发展规划》、《智能制造发展规划》和《中国制造2025》，重点突出中国集中优势、提高产品质量、加快替代高端进口产品步伐和智能化进程。
液压油缸的生产工艺流程
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文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!液压油缸是液压系统中的核心部件，其生产工艺流程如下：1. 材料准备在生产液压油缸之前，首先需要准备合适的材料，如钢材、密封件、油封、导向套等。
液压油缸和系统涂装工艺规范
XXXX有限公司文件名称：液压油缸、系统涂装工艺规范文件编号：ZS/QG03-23-2015 文件签章有效/ 受控状态：液压油缸涂装工艺规范1、油漆配套方案油漆配方表凡需现场焊接的管道，焊缝两侧各50mm，范围内在工厂只涂富锌环氧树脂漆（52）2、表面处理合理的表面处理对涂装的成功使用至关重要。
清除油脂及表面污物（如底材上的氧化皮和锈蚀），是金属结构设备表面处理最重要的环节。
液压缸总成、机架、埋件的表面处理2.1.1 液压油钢总成经安装、试验后，其表面总会或多或少沾有油脂、钻孔液等污物，必须先用溶剂清洗沾有污物的部位，然后用干净的抹布擦净。
注意擦拭步骤，不使污物扩散。
2.1.2 必须采用喷丸（砂）设备，喷射处待图件表面除锈质量达到, 近似白色金属，表面粗糙度Ry40～80μm范围内，表面清洁度达到St3 级（GB8923）。
2.1.3 图装件焊缝应用车削法或电动钢丝刷，清除将影响漆膜质量的焊接飞溅物、飞边毛刺等异物，并按清除影响质量的灰尘、右污。
2.1.4 采用喷丸（砂）处理表面时，压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理以保证压缩空气干燥无油。
在工厂封闭式车间内进行。
相对湿度不大于85%，金属表面温度不低于5℃。
油箱、油管的材料为不锈钢制件，焊缝应用角向砂轮机打磨平，清理表面污物，擦拭干净，喷砂（氧化铝材料）粗化。
3、涂装环境条件本产品设备采用的涂料施工环境条件见表。
产品设备使用涂料施工环境条件表被涂装低材表面温度大于5℃。
下雨、下雪、下霜及刮大风的天气禁止室外施工。
被涂表面有结露时禁止施工。
被涂表面温度低于3℃禁止施工。
被涂表面受太阳曝晒，表面温度大于40℃不得施工。
漆膜固化过程中有异物飞溅的场合不得施工。
在涂料混合或搅拌中发现有异常时不得施工。
4、油漆的调配调配油漆前应先核对所用油漆种类、名称是否符合使用规定。
本设备使用的油漆富锌环氧树脂漆（52）、环氧云铁（400）为两罐装涂料，使用前须按规定的比例混合成调和漆。
工程机械液压缸焊接性能研究
工程机械液压缸焊接性能研究摘要：作为我国国民经济发展的重要组成部分，工程机械的发展一直是国家重点关注的方面，而其中焊接技术作为重要的技术一直备受关注，机械加工技术的高低直接影响到一个国家的综合实力高低的重要指标。
伴随着我国经济水平的进一步提高，城市化进程的速度也在加快，我国机械行业中的焊接水平也在不断进步，本文对工程机械液压缸焊接性能研究进行分析，以供参考。
关键词：工程机械；液压缸；焊接性能引言目前，随着经济的发展、人工成本的增加和生产效率的提升，工业车辆以其转弯半径小、工作效率高等诸多优势而越来越多的在工厂、仓库、码头、货场等场所被应用，近二十年来，无论经济趋势如何变化，工业车辆一直保持着稳定的增长趋势，因此工业车辆行业也被称为“工业中的日不落行业”。
1工程机械焊接技术第一是激光焊接技术。
在企业应该激光焊接技术过程中，借助其中激光具有的辐射性能，然后不断对结构部件的表面实施加热处理，最终确保热量能够通过焊接件的表面，实现对内部构造加热的处理目标，保证整体构件能够融化，为接下来的特定熔池部分的操作打下良好的基础。
激光焊更广泛应用于薄板焊接，6mm以下是它擅长的领域。
对零部件的焊前准备要求较高，错边量、组对间隙、坡口需精加工。
但是根本上其焊接外观、效率、自动化程度应用较为突出。
第二是搅拌摩擦焊接工艺。
所谓的搅拌焊接工艺技术，在使用当中，就是工作人员将结构件放置到快速搅拌的工序当中，针对其中形成的摩擦力以及较强的温度，最终保证结构件达到融化的目的，最终确保不同类型的材料能够有效的结合使用。
2液压缸执行动作滞后2.1液压缸实际工作压力达到规定要求，但液压缸仍然不工作这就要从液压缸的结构上找问题。
比如，活塞在缸筒中移动到两端极限位置时与液压缸两端端盖，活塞遮挡住了进出油口，导致油液进不到液压缸工作腔而活塞不能动作；液压缸出现拉缸导致液压缸活塞烧死，此时虽然缸内压力达到规定压力值，但缸内活塞仍然动作不了。
液压管道焊接工艺
液压管道焊接工艺摘要：本文对液压管道焊接工艺的技术准备、工艺的选择、注意事项及焊接工具的使用进行了探讨。
关键词：液压管道焊接工艺焊缝1、前言随着科技的发展，液压技术也在迅猛发展，尤其在工业领域的应用越来越广泛。
液压管道安装是液压设备安装的一项主要工程。
管道安装质量的好坏是关系到液压系统工作性能是否正常的关键之一。
而液压管道焊接工艺的技术水平起着非常重要的作用。
2、焊接前的技术准备工作2.1 技术资料的准备与熟悉液压系统原理图、电气原理图、管道布置图、液压元件、辅件、管件清单和有关元件样本等，这些资料都应准备齐全，以便工程技术人员对具体内容和技术要求逐项熟悉和研究。
2.2 物资准备按照液压系统图和液压件清单，核对液压件的数量，确认所有液压元件的质量状况。
严格检查压力表的质量，查明压力表交验日期，对检验时间过长的压力表要重新进行校验，确保准确。
焊条、焊剂应与所焊管材相匹配，其牌号必须有明确的依据资料，有产品合格证，且在有效使用期内。
焊条、焊剂在使用前应按其产品说明书规定烘干，并在使用过程中保持干燥，在当天使用。
焊条药皮应无脱落和显著裂纹。
2.3 质量检查液压元件在运输或库存过程中极易被污染和锈蚀，库存时间过长会使液压元件中的密封件老化而丧失密封性，有些液压元件由于加工及装配质量不良使性能不可*，所以必须对元件进行严格的质量检查。
2.4 焊接液压管道的焊工应持有有效的高压管道焊接合格证3、焊接工艺的选择(1)乙炔气焊主要用于一般碳钢管壁厚度小于等于2mm的管子。
电弧焊主要用于碳钢管壁厚大于2mm的管子。
管子的焊接最好用氩弧焊。
对壁厚大于5mm 的管子应采用氩弧焊打底，电弧焊填充。
必要的场合应采用管孔内充保护气体方法焊接。
(2)液压管道焊接都应采用对接焊。
焊接前应将坡口及其附近宽10～20mm 处表面脏物、油迹、水份和锈斑等清除干净。
(3)管道与法兰的焊接应采用对接焊法兰，不可采用插入式法兰。
4、焊接工艺的注意事项(1)连接方式问题。
液压油缸加工工艺流程(部分内容追加)
液压油缸加工工艺流程缸筒：A备料（无缝钢管）→检验（材质证明书等）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库B备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→焊（毛坯对接焊）→焊接探伤→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库活塞、导向套：A备料（铸件、锻件）→检验（材质证明书、锻件探伤等）→粗车→精车→检验→防锈入库B备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→粗车→精车→检验→防锈入库活塞杆：A备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测→车（粗、精车）→磨（精磨外圆）→电镀（外包：镀硬铬）或表面热处理（外包：部分零件）→抛光→检验→防锈入库B备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→材料探伤→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测→车（粗、精车）→磨（精磨外圆）→电镀（外包：镀硬铬）或表面热处理（外包：部分零件）→抛光→检验→防锈入库缸头、杆头：A备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检验→防锈入库B备料（铸钢：正火处理）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检验→防锈入库C备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→车（粗车）→调质（外包：部分零件）→调质硬度检测→车（粗、精车含球头、内外螺纹）→锯→铣→镗（镗内孔）→钳工（钻油杯孔或油口）→检验→防锈入库孔卡、轴卡、丝圈、压帽：A备料（圆钢）→检验（材质证明书等）→车（粗车）→调质（外包）→调质硬度检测→车（粗、精车）→钻（孔卡、压帽）→铣→磨（孔卡、轴卡）→检验→防锈入库B备料（锻件）→检验（材质证明书、探伤等）→车（粗车）→调质（外包）→调质硬度检测→车（粗、精车）→钻（孔卡、压帽）→铣→磨（孔卡、轴卡）→检验→防锈入库缸体:焊（缸头与缸筒焊接）→焊缝保温去应力→焊接探伤→防锈入库装配:熟悉装配图（含出厂试验大纲等技术文件）→零部件(含密封件、工装)清理→零部件清洗→零部件配装→零部件精洗→密封件装配→零部件组装→标识标牌→检查试验装置→出厂试验→喷漆→装箱→发货。
27SiMn 液压缸焊接
27SiMn 液压缸的焊接工艺引言液压支架是煤矿综合机械化开采的主要设备，关乎着煤矿工人的生命安全。
液压缸是液压支架的主要支撑部件，起着极其关键的作用；液压缸的质量和性能直接影响到液压支架的整体性能，进而影响到煤矿的安全生产。
液压缸是将液压能转换为机械能的装置，液压缸分为外缸体和柱体两个部分组成；其中，外缸体的缸筒与缸底采用对接环焊缝焊接而成；若焊缝质量不好，就会出现漏液、甚至缸体开裂等情况，严重时造成煤矿的安全事故。
由于焊缝质量引起的缸体爆裂，在实验检测中案例如图：一．27SiMn焊接性分析与特点1.27SiMn材料的化学成分27SiMn的主要化学成分如表1所示：表1元素C Si Mn Cr Ni Cu P S含量(%)0.22～0.32 1.10～1.40 1.10～1.40≤0.30≤0.30≤0.30≤0.035≤0.035该材质含碳量高，合金元素含量亦多。
根据各合金元素含量其碳当量计算公式：Ceq=C+Mn/6+Si/24+Ni/15+Cr/5+Mo/4+Cu/13+P/2(%)计算可知，27SiMn钢的碳当量在0.58%～0.82%之间。
碳当量如此之高，表明母材有相当大的淬硬性，如无特殊控制措施，则焊接裂纹很难避免。
焊后拘束度较大，易出现较大的拘束应力，这同样会造成焊接热影响区容易产生硬脆的高碳马氏体，发生脆化现象。
2.27SiMn材料的焊接性能分析（1）液压支架的液压支柱、液压千斤顶的缸筒、缸底均采用27SiMn材料，27SiMn属于中碳合金结构钢，它的焊接性能较差。
从化学成分上看，27SiMn钢同时含有Si、Mn两种元素，所以增加了钢中碳化物的形成能力，使其拥有良好力学性能的同时，也增加了淬硬性和焊接接头的冷裂纹敏感性。
要确保获得良好的焊接质量，必须采取焊前预热，缓慢降低焊后冷却速度；焊后保温等措施；焊后通过回火获得较高的强度性能。
这种材料一般情况下，采用多层多道焊和摆动焊接。
（2）27SiMn的力学性能如表2表2抗拉强度σb/MPa 屈服强度σs/MPa断后伸长率δ5 (％)断面收缩率ψ(％)冲击吸收能量AKU2/J≥980 ≥835 ≥12 ≥40 ≥39二、焊前准备1.工作准备（1）首先检查焊接所需的相关资料是否齐全。
液压缸筒加工工艺
液压缸筒加工工艺嘿，咱今儿来聊聊液压缸筒加工工艺这档子事儿！你说这液压缸筒啊，就好比是机器的大力士，那可是身负重任呐！想象一下，要是没有一个高质量的液压缸筒，那机器还不得像没了力气的老牛，干不了啥重活呀！那这加工工艺可不就得讲究起来嘛。
咱先说说材料的选择，这就跟挑运动员似的，得找那身板结实、性能好的。
得选那种能经得住压力、扛得住折腾的材料，不然稍微使点劲就变形了，那可不行！这就好像盖房子得用坚固的砖头一样，要是砖头质量不行，房子还不得摇摇欲坠啊！然后呢，就是加工的过程啦。
这就像雕琢一件艺术品，得精细再精细。
车削啦、磨削啦，每一步都得小心翼翼，不能有一丝马虎。
要是车削的时候多削了那么一点点，或者磨削的时候没磨到位，那这液压缸筒可就不完美啦，就像一件有瑕疵的艺术品，看着都让人别扭。
再说说那焊接，这可是个技术活。
就跟缝衣服似的，得缝得严实，不能有缝隙。
要是焊接不牢固，那在使用的时候万一出点啥问题，可不是闹着玩的。
这就好比走钢丝，得稳稳当当的，不能有丝毫差错。
还有那热处理，这可是给液压缸筒“强身健体”的关键步骤。
通过热处理，让它变得更硬、更强，就像给运动员进行特训一样，让他更有力量去拼搏。
在整个加工过程中，每一个环节都得严格把关。
就好像一场接力赛，每一棒都得跑好，不能掉链子。
要是有一个环节出了问题，那整个液压缸筒可就毁了呀！你说这液压缸筒加工工艺重要不？那肯定重要啊！它关系到机器的性能和寿命呢！咱可不能小瞧了它。
所以啊，从事这一行的朋友们可得认真对待，就像对待自己最宝贝的东西一样。
总之，液压缸筒加工工艺可不简单，这里面的学问大着呢！咱得好好琢磨，不断提高技术水平，才能做出高质量的液压缸筒，让机器们都能活力满满地工作！这可不是我在这儿瞎吹，你想想看，要是没有好的液压缸筒，那些大型机械还能正常运转吗？肯定不能啊！所以啊，咱可得重视起来，让这加工工艺不断精益求精！。
油缸装配工艺规范
油缸装配工艺规范受控状态：有效性：日期：●目的：制定本工艺规范（作业指导书），使液压油缸装配作业符合规定要求，进一步提升产品质量、稳定性，促进规范化、效益化。
●适用范围：本工艺规范（作业指导书）规定了液压油缸的检查、装配以及试验技术要求，适用于公司生产各类液压油缸的装配作业。
●职责：工艺负责本文件的创建，技术、工艺、品管、装配负责维护、更新。
●基本要求：产品必须严格按照设计、工艺要求及本规范和与产品有关的标准规定进行装配，装配时应保证产品装配质量。
●检验标准：凡本公司制造的零部件，必须经检验部门检验合格，外购件、外协件应有合格证或证明其合格的文件，并经检验部门验收合格后，由仓库统一记录相应来、去信息，方可进行装配。
修改记录1.装配场地与环境：油缸装配应在专门的工作间或装配区内进行，装配环境必须清洁，所占车间生产面积尽可能小，力争单位面积具有最大生产率。
应远离风口、粉尘、切削加工区，空气清新、无灰尘、无噪音；避免强光直射。
2.装配工装治具设备：装配间应备有安装平台及足够的工位器具、装配周转车、吊装与起重设备及专用基本设备：清洗机、试压机、风管、装配工作台（应铺设耐油橡胶板或铝板，避免零件产生碰撞伤与划痕，应配置零件安装架或安装筐）。
除配备常用工具（内六角、开口扳手、钩头扳手）外，应配备一些专用工具如力矩扳手，铅锤或铜锤、铜棒、尼龙棒、电热锅、风枪等。
装配间吊装尽量使用吊装带，不用钢丝绳或麻绳，前者容易碰伤零件或器具，后者容易产生丝屑影响零件清洁度。
吊装带严格分清属性及使用范围，吊装关键件、清洁的要求严格零件时，必须用干净、清洁的专用吊装带，使用完毕后防护防污妥善保管。
3.作业职责：应特别重视文明生产，工作有序，文明操作，堆放有序，工具摆放整齐，零件、产品存放有序，每天必须保证地面清洁，保持地面原色。
4.装配前准备：装配组织者必须根据装配图纸、操作技术规程，按规定的顺序及步骤进行装配作业，严格遵守工艺纪律。
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徐州光环液压科技有限公司
液压缸焊接工艺规范
技术部
2012年12月5日
编制：审核：会签：
液压缸焊接工艺规范
1.目的和适用范围
本规范规定了液压缸焊接件的技术要求及检验规则。
本规范适用于我公司所有液压缸焊接件的CO2/MAG气体保护焊及焊条手工电弧焊接。
对有特殊要求的，可参照此规范或按相关技术协议执行。
2.本规范引用如下标准
GB/T 985 气焊、手工电弧焊焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
GB/T 3323-2005 钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级
GB/T 6417.1-2005 金属溶化焊焊缝缺陷分类及说明
GB/T 8110 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝
GB/T 12469-1990 焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级
GB/T 15830-1995 钢制管道对接环焊用技术条件
JB/T 6046 碳钢、低合金钢焊接构件缝超声波探伤方法和检验结果的分级
JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通焊后热处理方法
XYG8-10 抽样检查方法
3.技术要求
3.1. 液压缸焊接件的制造应符合经规定程序批准的产品图样及技术文件和本标准的规定
3.2.CO2钢瓶的使用要求
常温（20 °C~50°C）下瓶装液态CO2压力应在5MPa以上，瓶中压力小于1MPa时不得再继续使用，不用时钢瓶应放完余气以备再次充装。
3.3. 焊接件材料和焊接材料
3.3.1 用于焊接件的材料钢号、规格尺寸等应符合图样要求，检验合格后方可使用。
常用钢号为Q235、20、35、45、27SiMn。
3.3.2 用于焊接的材料和焊接材料进厂时应按材料标准规定，检验合格后方可使用。
3.3.3 焊接材料选用应按工艺技术文件的规定，凡技术文件中未明确规定焊条、焊丝型号时，焊条型号为E5016；焊丝型号为ER50-6，如需高强度焊丝时应选用HO8Mn2SiMoA.焊丝应符合GB/T 8110标准。
3.3.4 焊条在施焊前必须烘干，烘干后的焊条在一天内使用，超过一天，必须重新烘干，烘干次数不得超过三次。
3.4 焊前要求
3.4.1 全部零件须检验合格后，方可组装。
3.4.2 组装焊接零件的焊缝坡口形式与尺寸及焊缝间隙应符合经规定程序批准的产品图样及技术文件。
设计编制工艺要求符合GB/T 985的规定。
3.4.3 CO2或混合保护气体焊前必须放水提纯。
3.4.4 焊接前需将距焊缝边缘（不小于10mm）范围内焊接结构表面上的铁锈、油、油渍、尘土等杂物除净，并去除潮湿。
焊丝、焊条无缺损及油污。
3.4.5 液压缸用油管、芯管、缸体等过油腔体施焊前，必须对管内外表面进行酸洗、磷化或喷砂处理除锈。
3.4.6 焊前预热处理
凡公称尺寸≥Ф200mm的45#钢材料必须进行焊道预热处理，预热温度为200°C~250°C。
特殊要求除外。
3.5 焊接要求
3.5.1 定位焊采用的焊接规范应与正式焊接时相同
3.5.2 首次采用焊接的新牌号钢材、新焊条、新焊丝的焊接工艺、新的焊接方法等，必须在正式施焊前做出工艺评定，评定合格后方能施焊。
3.5.3 禁止在非焊缝区引弧，焊接工艺参数应符合工艺要求。
3.5.4 在焊接过程中对粗糙度要求Ra3.2以上的表面应加以保护。
3.5.5 对图样及工艺规程中焊接表示不明确的零件不得焊接，经技术部门相关人员解释后方可施焊。
3.6 焊后要求
3.6.1 焊后应去除焊瘤、焊渍、保证焊缝表面的平整，对于未清理焊缝的工件视为不合格品。
3.6.2 没有特殊要求的焊缝不得打掉余高。
3.6.3 除特殊部位需要焊后低温热处理的零件按工艺要求参数焊后热处理，其余需要焊后热处理的焊接件应符合JB/T 6046标准。
3.6.4 对有油口、接头座、油管、螺纹等的焊接件，应特别注意避免磕碰，按相应的防护工艺规范加以保护。
3.6.5 焊接接头缺陷根据GB/T 6417.1-2005标准，将焊接缺陷分为六大类来判断：裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合和未焊透、形状缺陷、其他缺陷。
根据GB/T 3323-2005标准中，按缺陷的性质、缺陷的尺寸及数量将焊缝质量分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共四级（质量依次降低），按规定我厂液压缸焊接件的焊缝质量等级为不低于Ⅱ级。
3.6.6 液压缸常见焊接形式的焊缝收弧位置见表1的要求。
3.6.7 外部形状缺陷应符合表2的要求。
3.6.8 焊缝的内部缺陷应符合表3的要求。
3.6.9 有密封性要求的液压缸零件焊缝，不得有渗漏。
3.6.10 焊后按要求打上焊工的印记。
4.检验规则
4.1 焊接件的质量应按图样、工艺文件及本标准进行检验。
4.2 焊缝的外部几何形状用量具或样板逐件检验，焊缝收弧位置应符合表1的规定，外部形状缺陷应按表2逐件进行检验。
4.3 焊缝的内部缺陷按《XYG8-10抽样检查方法》进行抽样检验，应符合表3的规定。
4.4 密封检验、探伤及机械性能检验按图样、相关技术文件或定货技术要求中的规定进行。
4.5 规定公称尺寸≥Ф200mm的缸筒、法兰及活塞杆上环形焊缝按工艺要求检查表面产生的气孔、裂纹，可用表面着色法检验。
4.6 规定公称尺寸≥Ф200mm的缸筒、法兰及活塞杆上环形焊缝按工艺要检查内部的气孔、裂纹、固体夹渣、未熔合和未焊透缺陷，可用超声波探伤检查，探伤长度不小于焊缝全长的30%，当发现缺陷时应加大透视长度，以及全部焊缝进行透视。
4.7 凡评定为不合格的焊缝，须经技术质量部门的同意后方可返修，同一焊缝最多返修次数不多于两次。
表1 液压缸常见焊接形式的焊缝收弧位置
表2 焊缝外部形状缺陷单位为毫米
表3焊缝内的缺陷单位为毫米。