张力腿平台TensionLegPlatformTLP
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复杂的项目管理
• 项目庞大 • 工期短，交付期限要求严格 • 设计变更频繁，各设计阶段重
叠 • 参与方众多，信息流复杂 • 完工交付资料要求高，以便于
运营和维护
严格的技术要求
• 服务海域海况、气象条件恶劣 • 技术要求高 • 技术含量高、广泛采用新技术和
高科技产品
• 装备及操作人员生存条件高 • 海上装备集成程度高、对完工期
平台的储油能力要求不高时，可以将圆 筒型主体结构的一部分改为桁架结构， 并在桁架下部加压载，这种结构形式更 轻更加经济有效。
浮式生产储油轮 Floating Production Storage & Offloading Unit - FPSO
内转塔FPSO 外转塔FPSO FSO
外转塔FPSO
双浮筒半潜式平台
四浮筒半潜式平台
张力腿平台 Tension Leg Platform (TLP)
张力腿平台的上部类似于半潜式平台，整个平台通过张力腿（系泊钢管或钢索） 垂直向下固定于海底。
与导管架平台不同的是，它的造价随水深的增加变化较小。 此外由于每个张力腿都有很大的预张力，其在波浪中的运动性能要好于半潜式平
钻井船 Drilling Ship
船中央设有井孔和井架，靠锚泊系统或动力定位装置定位于井位上。 漂浮于水面作业，能适应很大的水深，同时移动性能好，便于自航。
海洋工程辅助船舶
Βιβλιοθήκη Baidu平台运输船
平台起重船
海洋工程 — Topside
现代海洋工程
现代海洋工程是传统船舶和传统海洋工程结合的产物， 因而它兼具了两方面的特点
现代海洋工程 －施工特点
与传统船舶相比施工工艺差别较大，以管路为例
船舶管路常以管段为单位进行预制，表面处理再 安装
海洋工程以管路为单位现场下料，现场焊接，表 面只需简单
现代海洋工程 －项目特点
巨大经济效益和投资风险
• 巨额投资、回报率高 • 业主信誉高、付款条件好 • 工期要求苛刻、延期罚款巨大
台，这对深海作业十分有利，是一种很有发展前途的新型平台。
单柱体平台 Spar Platform
Edward E. Horton 在柱形浮标(Spar)和 张力腿平台概念的基础上提出了一种用 于深水的生产平台，即单柱体平台。
单柱体平台的上部甲板由一根直径达数 十米、长一、二百米的圆筒形柱体结构 支撑。柱体下方用垂向的或斜向张力索 系泊定位，具有很好的稳性及运动性 能。
现代海洋工程－技术特点
结构方面: 带浮体的海洋工程越来越普遍
普通船体结构
特殊钢结构
现代海洋工程 －技术特点
系统方面：是传统船舶系统与传统工厂系统的结合，与 传统船舶相比
系统更多，工况更恶劣，设计更复杂 设备众多，特别是高温高压的设备很多 传感器及报警点特别多，对仪表管理要求高 对重量重心敏感，特别是钻井平台 海洋工程系统设计采用的标准与船舶系统不一样 管路和支架要求作应力分析 需要提供精确的焊接信息
完成钻井后排出压载起浮，由拖轮拖移至另一井位。
半潜式平台 Semi-submersible Platform
基本结构形式与固定式平台相仿，上有平台甲板，在水面以上不受波浪侵袭；下 有浮体，沉于水面以下以减小波浪扰动力，连接于其间的是小水线面的立柱。
整个平台在波浪中的运动响应较小，具有出色的深海钻井性能。 可采用锚泊定位和动力定位，适用于深海作业。
单柱体平台
2. 浮式生产储油轮 FPSO/FSO
3. 海洋工程辅助船舶
4. 海洋开发专用装置
5. 超大型浮体结构
固定式平台 Fixed Platform
一般用于浅海作业，水深增加，则结构重量增加较快，不经济。 对海底地形和土壤基础有一定要求，适应性较差。 工作时加压载坐于海底，并在平台中央填沙石以防止平台滑移，
特别敏感
• 易燃、易爆物多 • 消防、灭火、报警系统复杂 • 防污染、环保要求高 • 审图、现场检验严
Intergraph 海事工业主要客户
SmartMarine Customers
GRAD Members Samsung Heavy Industry (SM3D-SPF-SSK) Universal (SM3D) Odense Steel Shipyard (SM3D-SPPID-SPF) Class Societies: Lloyds Register (SM3D) ABS (SM3D) DNVS (SM3D) Asia Pacific Region Keppel Fels (SM3D – SPPID – SPEL - SPI) Tsuneishi (SM3D – SM Enterprise) Daewoo (SM3D) MARIC (SM3D) Cosco-CSG (SM3D) CSSRC (SM3D) Six Tee (SM3D) Hyin Engineering (SM3D) EMEA & India Grenland Group (SM3D) Ghesa (SM3D - PDS) BMT (NED) RollsRoyce (NED) Agip KCO (SM3D – SPEnterprise) Rolta (SM3D) Americas Martec (SM3D) Projemar (SM3D-SPPID-SPI-SPR) Naval Surface Warfare Center Carderock Division (SM3D) Petrobras (SM3D pilot- SPPID –SPI - SPEL- SPF -SPRD – SPM)
海洋工程领域
国际石油领域的激烈竞争 加速海洋开发技术的发展 海洋工程项目的异军突起 对设计建造提出很大挑战 高技术高附加值海洋工程
海洋工程分类
1. 海洋平台
坐底式平台 移动式平台自钻升井式船平台
半潜式平台
固定式平台
钢质导管架平台 混凝土重力式平台
张力腿平台 顺应式平台牵索塔平台
• 项目庞大 • 工期短，交付期限要求严格 • 设计变更频繁，各设计阶段重
叠 • 参与方众多，信息流复杂 • 完工交付资料要求高，以便于
运营和维护
严格的技术要求
• 服务海域海况、气象条件恶劣 • 技术要求高 • 技术含量高、广泛采用新技术和
高科技产品
• 装备及操作人员生存条件高 • 海上装备集成程度高、对完工期
平台的储油能力要求不高时，可以将圆 筒型主体结构的一部分改为桁架结构， 并在桁架下部加压载，这种结构形式更 轻更加经济有效。
浮式生产储油轮 Floating Production Storage & Offloading Unit - FPSO
内转塔FPSO 外转塔FPSO FSO
外转塔FPSO
双浮筒半潜式平台
四浮筒半潜式平台
张力腿平台 Tension Leg Platform (TLP)
张力腿平台的上部类似于半潜式平台，整个平台通过张力腿（系泊钢管或钢索） 垂直向下固定于海底。
与导管架平台不同的是，它的造价随水深的增加变化较小。 此外由于每个张力腿都有很大的预张力，其在波浪中的运动性能要好于半潜式平
钻井船 Drilling Ship
船中央设有井孔和井架，靠锚泊系统或动力定位装置定位于井位上。 漂浮于水面作业，能适应很大的水深，同时移动性能好，便于自航。
海洋工程辅助船舶
Βιβλιοθήκη Baidu平台运输船
平台起重船
海洋工程 — Topside
现代海洋工程
现代海洋工程是传统船舶和传统海洋工程结合的产物， 因而它兼具了两方面的特点
现代海洋工程 －施工特点
与传统船舶相比施工工艺差别较大，以管路为例
船舶管路常以管段为单位进行预制，表面处理再 安装
海洋工程以管路为单位现场下料，现场焊接，表 面只需简单
现代海洋工程 －项目特点
巨大经济效益和投资风险
• 巨额投资、回报率高 • 业主信誉高、付款条件好 • 工期要求苛刻、延期罚款巨大
台，这对深海作业十分有利，是一种很有发展前途的新型平台。
单柱体平台 Spar Platform
Edward E. Horton 在柱形浮标(Spar)和 张力腿平台概念的基础上提出了一种用 于深水的生产平台，即单柱体平台。
单柱体平台的上部甲板由一根直径达数 十米、长一、二百米的圆筒形柱体结构 支撑。柱体下方用垂向的或斜向张力索 系泊定位，具有很好的稳性及运动性 能。
现代海洋工程－技术特点
结构方面: 带浮体的海洋工程越来越普遍
普通船体结构
特殊钢结构
现代海洋工程 －技术特点
系统方面：是传统船舶系统与传统工厂系统的结合，与 传统船舶相比
系统更多，工况更恶劣，设计更复杂 设备众多，特别是高温高压的设备很多 传感器及报警点特别多，对仪表管理要求高 对重量重心敏感，特别是钻井平台 海洋工程系统设计采用的标准与船舶系统不一样 管路和支架要求作应力分析 需要提供精确的焊接信息
完成钻井后排出压载起浮，由拖轮拖移至另一井位。
半潜式平台 Semi-submersible Platform
基本结构形式与固定式平台相仿，上有平台甲板，在水面以上不受波浪侵袭；下 有浮体，沉于水面以下以减小波浪扰动力，连接于其间的是小水线面的立柱。
整个平台在波浪中的运动响应较小，具有出色的深海钻井性能。 可采用锚泊定位和动力定位，适用于深海作业。
单柱体平台
2. 浮式生产储油轮 FPSO/FSO
3. 海洋工程辅助船舶
4. 海洋开发专用装置
5. 超大型浮体结构
固定式平台 Fixed Platform
一般用于浅海作业，水深增加，则结构重量增加较快，不经济。 对海底地形和土壤基础有一定要求，适应性较差。 工作时加压载坐于海底，并在平台中央填沙石以防止平台滑移，
特别敏感
• 易燃、易爆物多 • 消防、灭火、报警系统复杂 • 防污染、环保要求高 • 审图、现场检验严
Intergraph 海事工业主要客户
SmartMarine Customers
GRAD Members Samsung Heavy Industry (SM3D-SPF-SSK) Universal (SM3D) Odense Steel Shipyard (SM3D-SPPID-SPF) Class Societies: Lloyds Register (SM3D) ABS (SM3D) DNVS (SM3D) Asia Pacific Region Keppel Fels (SM3D – SPPID – SPEL - SPI) Tsuneishi (SM3D – SM Enterprise) Daewoo (SM3D) MARIC (SM3D) Cosco-CSG (SM3D) CSSRC (SM3D) Six Tee (SM3D) Hyin Engineering (SM3D) EMEA & India Grenland Group (SM3D) Ghesa (SM3D - PDS) BMT (NED) RollsRoyce (NED) Agip KCO (SM3D – SPEnterprise) Rolta (SM3D) Americas Martec (SM3D) Projemar (SM3D-SPPID-SPI-SPR) Naval Surface Warfare Center Carderock Division (SM3D) Petrobras (SM3D pilot- SPPID –SPI - SPEL- SPF -SPRD – SPM)
海洋工程领域
国际石油领域的激烈竞争 加速海洋开发技术的发展 海洋工程项目的异军突起 对设计建造提出很大挑战 高技术高附加值海洋工程
海洋工程分类
1. 海洋平台
坐底式平台 移动式平台自钻升井式船平台
半潜式平台
固定式平台
钢质导管架平台 混凝土重力式平台
张力腿平台 顺应式平台牵索塔平台