广州东部(增城)汽车产业基地
隧道后退距离
附件二：增城市建筑物退让管理规定第一章总则第一条为了科学合理地制定城乡规划，加强城乡规划建设管理，保证城乡规划的实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《广州市城市规划条例》等有关法律、法规、规章，结合增城市开发建设的实际情况，特制定本规定。
第二条在增城市域范围内制定、实施城乡规划和进行建设活动，必须遵守本规定。
第三条沿城市道路、公路、水系、电力线、轨道、用地界线两侧的建筑，退让距离除应当符合消防、卫生、环保、防洪和交通安全等方面的规定外，应当符合本规定。
第二章建筑退让规定第四条为保证建筑地下基础或地下室的施工不致影响城市道路各类管线的安全运营，保证建筑物人流和车辆的出入、集散不影响城市道路交通通畅，并形成开敞的城市空间环境，城市道路沿线建筑应按道路功能、路幅宽度以及建筑物类别、高度、体量确定其退让道路红线的距离，最小退让距离如无另行规定，则按下表执行：建筑退让城市道路红线最小距离+注：围墙按建筑退让规定执行。
第五条广州东部(增城)汽车产业基地内道路和主要城市道路退让距离按下表执行：第六条为保证公路和快速路运输安全、通畅，形成良好的交通景观环境，防止沿公路无序开发，建筑物（交通管理及附属设施除外）退让匝道中心线距离应不小于50米，退让主线距离应按下表执行：建筑退让公路和快速路中心线最小距离第七条有大量人流、车流集中的影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、宾馆及5000㎡以上的商业建筑等公共建筑需新建、改建的，其主要出入口道路的规划道路红线的退让距离除符合第四条、第五条、第六条规定外，最小不得小于30米。
具体退让距离按城乡规划行政主管部门核发的规划条件执行。
并应妥善安排好出入口位置和停车场地，不得影响城市交通。
第八条建筑物退让范围为人流集散、绿化及市政工程设施预留用地，不得修建任何建筑物和作停车场地。
靠近交通干道的大型公共建筑物，应根据城乡规划和行人、交通需要，同时修建过街行人、自行车天桥或隧道，以及汽车专用道或立交。
广州普洛斯物流园
总建筑面积：129,405 平方米
工业厂房占地面积：72,366 平方米
工业厂房建筑面积：72,029 平方米
仓库占地面积：62,962 平方米
仓库建筑面积：57,376 平方米
一期
建设工期：2007年12月-2009年6月
二期
三期
至广州
广州深圳高速公路 至深圳
普洛斯云埔物流园（三期）
A1 A2
B1 B2
一个防火分区不大于6,000平方米，每个防火分区为一个出租单元
升降平台及提升门 每个单元不少于3套，升降平台为液压式，提升门为电动门
斜坡及提升门
每个单元一套，斜坡坡度1：10，门为电动卷帘门。
雨蓬
收货区6米宽钢雨蓬，内坡4%，高度4.5米
仓库照度
200lux
通风
仓库内换气次数为2次/小时
用电容量
每6,000平方米仓库150KVA，每平方米25W
航空：距广州新白云机场40分钟车程； 铁路：距广深铁路4公里，新港铁路8公里，夏园火车站10公里； 港口：距黄埔港10分钟车程； 公路：广园快线3公里，广深高速公路1公里，距离省内各主要大城市包括深圳、珠海、东莞、佛山以及中山均在1.5小时车 程内，广州商业中心天河区30分钟车程。
物流园概况
普洛斯云埔物流园规划面积25万平方米，分为三期建设，总建筑面积将达183,000平方米:
普洛斯三山物流园（一期）
B5 B6 B7 B8
项目概览
项 目 名 称: 地 理 位 置: 总用地面积: 总物业面积: 建 设 工 期:
普洛斯三山物流园 (一期) 佛山三山国际物流园 188,000 平方米 91,965 平方米 2007年1月 – 2009年8月
增城开发区：励志片未了局
文： 温斯 婷
三轮 电动 车 在 荔新 大给基础建 设筹集 资金 ， 工区把开发的第二块 土地一— 群 加 星小 区， 划为商住小 区。 由于碰 上了１ ８ 年的那 场政 规 但 ９９ 治风 波 ， 购地者 并不踊跃 ， 至 出现 了大部分 初期登记 的 甚 客户不按期 付款 或干脆退订的局面。
在新 塘地 区涌现 ， 企业 呈遍 地开花 之势。 依据相 关数据 ， ９ ２ ， 仅１ ９年 加 工 区就 引进 外资企 业 ４家 ， 资总 ５ 投 额达 ６５ 万美元 。 ０５
在这接近 四分之一个世纪里， 增城
开发 区完成 了从增城 市新塘 镇工业加工 区到广 东增 城 工业 园区再 到增 城 国家 级 经济技术开发 区的两次 “ 升级 ” 。
因地制宜地 ， 增城将全市ｌ ｌ平方公里划分 为三大 主 ６６
作为广 东省设 置较早 的县之一， 增城在 ｌ８年便开始 ９７
蕴 酿设立 综合性 开发区。 ９ ８ 月ｌ 日， 政府发文成立 １ ８ 年１ ５ 县
“ 城县 新塘 工业加 工 区” 同年 ８ ９ ｌ广州市政 府正 增 。 月１ ， Ｅ
实 际上， 这种 粗放式 的发展模 式并 没有给加 工区 ， 乃至 整个增城 的落后经济带 来实厨 的改变 。 直到 ２ ０ 年 ， ０ ３ 中央提 出科学 发展观 ， 增城才开始 反思 ， 并明确提 出走 工业发展与生态 保护良 ｌ融合的科学 生 发展之路 ， 用不平衡 的发展破解发展的不平 衡 ” “ 。
济时代继 续演 绎励志 ， 终还是个未 知数 。 始
所 好转。 在此 期间， ９３ ２ 经国务院批准 ， 就 １９ 年ｌ月， 撤销增 城县 ， 立增城市， 设 由广州市代管。 在一 切唯 Ｇ 是从 的传 统 发展 观年 代里 ， ＤＰ 为了尽快 吸 引到外商前来 投资， 工区在 招商 门槛 上并没有作 出太 加 大 的限制 。 无论 行业优劣， 模大 小， 规 都一律 欢迎 。 增城也 因此 为日 的生态 问题埋下 了隐 患。 后
广州市汽车产业概况
广州市汽车产业概况广州市汽车产业概况广州办陈锦标2011-09-24总括汽车产业是广州市重点培育发展的支柱产业。
目前，广州汽车产业集群已形成三大汽车产业基地：广州西北部花都汽车城、广州东部汽车产业带和广州南部南沙国际汽车城。
除了以上三大汽车生产基地外，还以骏威客车、广州五十铃和羊城汽车为基础，构筑了广州商用车生产基地。
2010年，广东轿车产销两旺。
全年累计销售轿车131.73万辆，产销率达99.3%；1-11月，轿车生产企业实现主营业务收入1867.45亿元，同比增长28.0%，增幅分别比1-2月、1-5月和1-8月提高13.4、13.5和1.4个百分点；实现利润250.53亿元，同比增长53.3%，增速分别比汽车制造业、规模以上工业高6.3和16.7个百分点；实现税金175.94亿元，同比增长35.6%，增速分别比汽车制造业、规模以上工业高4.0和8.7个百分点；11月末，轿车生产企业从业人员共计5.45万人，比上年同期增加2.53万人，增长86.7%。
目标是力争到2015年实现整车年生产能力450万辆，汽车零部件产值超过1500亿元，实现新能源汽车产能15万辆，打造2家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，把广州成世界级汽车制造基地。
第一篇、产业集群分布广州工业的空间布局日趋完善。
广州经济技术开发区、花都、黄埔、白云、增城等区、县级市，都相继建立了以汽车整车或零部件为主题的工业园区。
各个工业园区的主管部门，在招商引资、资金支持、土地使用、管理服务等方面，都会实行各种优惠政策，给企业以重点支持，以鼓励和支持汽车产业的发展。
（一）产业集群广州汽车工业在广州本田成功示范效应下，对其他汽车制造商形成了强大的吸引力。
至此，本田、丰田和日产三家最具影响力的日本汽车制造商已齐聚广州，加上日产英菲尼迪项目可能落户花都，广州汽车产业集群迅速崛起。
目前，广州已相继形成了东部本田汽车生产基地、北部花都汽车城和南部南沙国际汽车城为主导三大组团式布局的汽车产业集群。
广东省人力资源和社会保障厅关于确认全省第一批创建和谐劳动关系示范区工程示范点的通知-
广东省人力资源和社会保障厅关于确认全省第一批创建和谐劳动关系示范区工程示范点的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广东省人力资源和社会保障厅关于确认全省第一批创建和谐劳动关系示范区工程示范点的通知各地级以上市人力资源和社会保障（人力资源）局，顺德区人力资源和社会保障局：去年以来，各地认真贯彻落实《关于全面推进创建和谐劳动关系示范区工程的意见》（粤人社发〔2010〕232号）和《关于做好创建全国和谐劳动关系示范区工程工作的通知》（粤人社函〔2010〕4709号）的有关精神，全面开展和谐劳动关系示范区工程创建工作，并结合本地实际，选择了一批社区（街镇）、工业园区或行业作为示范点。
根据各地上报的情况，经审核，现确认广州市越秀区广卫街等288个单位为全省第一批创建工程示范点。
各地要充分发挥示范点的带动作用，继续发动更多的园区、行业、社区、街镇加入创建活动，不断扩大创建工程的覆盖范围，力争到今年底圆满完成参加创建工程的企业达到企业总量的20%，符合创建标准的示范点达到参与创建工程示范点10%的工作目标。
附件：全省第一批创建和谐劳动关系示范区工程示范点名单二○一一年十月十四日附件全省第一批创建和谐劳动关系示范区工程示范点名单广州越秀区广卫街越秀区白云街越秀区广卫街都府社区越秀区广卫街雅荷塘社区海珠区沙园街海珠区素社街海珠区华洲街道小洲社区海珠区江南中街江南西路商业街荔湾区冲口街荔湾区金花街荔湾区东漖街西塱村荔湾区彩虹街园中园社区白云区黄石街白云区人和镇白云区云苑南社区白云区三元里街走马岗社区黄埔区大沙街横沙社区番禺区钟村镇钟村一村番禺区东涌镇庆盛村番禺区东环街番禺区沙湾镇南沙区南沙街东井村南沙区黄阁镇黄阁社区萝岗区萝岗区夏港街萝岗区联和街萝岗区萝岗街萝岗社区萝岗区东区街火村社区广州云埔工业区东诚片广州国际企业孵化器东沙街南漖工业园广东增城工业园区广州东部（增城）汽车产业基地海珠区科技产业基地琶洲科技园广州高新技术产业开发区民营科技园中国科协广州科技园深圳深圳古玩城深圳市鹏基物业管理有限公司莲塘工业区深圳市罗湖区南湖街道文锦社区深圳市罗湖区南湖街道和平社区深圳市罗湖区清水河街道龙湖社区深圳市中设实业有限公司深圳市盐田港保税物流园区深圳市龙岗区龙城街道回龙埔新工业区深圳市龙岗区大鹏街道王母社区园区深圳市坪山坪环股份合作公司深圳市坪山汤坑社区深圳市百旺信高科技工业园深圳市宝安区沙井黄埔第二工业区深圳市日亮科技园深圳市麟裕工业城金地物业管理公司金地工业区天安物业管理公司天安工业区创业二区深圳市南山区桃源街道众冠红花岭工业区南区珠海珠海市洪湾商贸物流中心珠海市草塘社区珠海市龙山工业园区珠海市南方软件园珠海市清华科技园珠海市桂山镇珠海市高栏港石化区、仓储区珠海市保税区珠海市天然气、油品生产与销售汕头汕头市金平区机电商会汕头市龙湖区珠津工业区（北片区）汕头市濠江区达濠街道青盐社区汕头市澄海区凤翔街道汕头市潮阳区和平镇新华社区汕头市潮南区文具协会汕头市南澳县青澳湾度假区佛山佛山市高新技术产业开发区禅城园城西园佛山市高新技术产业开发区禅城园城南园佛山市狮山工业园北区广东新光源产业基地佛山市沙头工业园佛山市西樵工业园佛山市丹灶国家生态工业园核心区佛山市大沥镇长虹岭工业园佛山市和桂工业园B区佛山市高明区更合镇佛山市三水区西南街道饮料行业韶关韶关沐溪工业园区韶关乳源水电行业韶关乳源金属行业韶关乳源制衣行业广东始兴工业园区韶关始兴丝绸行业韶关始兴县太平镇城中社区仁化县大岭工业园区新丰县紫城工业园东莞东坑（乐昌）产业转移园东莞大岭山（南雄）产业转移园韶关鹏辉工业园广东韶关曲江经济开发区韶关武江区新华街道办惠民西社区韶关和平劳动保障事务所河源河源市高新技术开发区河源市东源县蝴蝶岭工业园河源市和平县福和产业转移工业园河源市龙川县深圳南山（龙川）产业转移园河源市源城区广晟工业园河源市紫金县临江工业园河源连平县三角生态工业园梅州梅州市东升工业园区梅州市梅江区西郊街道梅州市兴宁市机电行业梅州市五华县岐岭镇梅州市梅县雁洋镇梅州市平远县生态工业园区梅州市蕉岭县新铺镇梅州市丰顺县工业园区梅州市大埔县三河综合工业生产基地惠州惠州市华阳集团民营企业行业广东丽日企业集团惠州市建设集团公司外商投资行业（乐金电子（惠州）有限公司、索尼精密部件（惠州）有限公司）卫生行业（惠州市中医医院、惠州市中心血站）TCL集团股份有限公司德赛集团有限公司工商银行惠州分行平安人寿惠州中心支公司惠城区汝湖镇雷士工业区惠阳联想科技园大亚湾石化产业园区仲恺高新区TCL液晶产业园博罗县龙溪工业园区惠东县太阳坳工业园龙门县东莞（惠州）产业转移工业园汕尾汕尾市银行行业汕尾市通信行业汕尾市城区针织行业汕尾市红海湾针织行业汕尾市赤岸工业区汕尾市陆丰电力行业汕尾市陆河针织行业汕尾市华兴办事处汕尾市红草镇汕尾市东海镇汕尾市金岸工业区汕尾市河田镇汕尾星都经济开发区东莞东莞望牛墩牛顿工业园东莞道滘南阁工业区东莞麻涌新沙工业园东莞长安安力科技园东莞长安涌头社区东莞长安霄边社区东莞长安锦厦社区东莞长安集团公司社区东莞长安长盛社区东莞长安乌沙社区东莞长安新安社区东莞长安新民社区东莞长安沙头社区东莞厚街科技工业城东莞南城宏图工业区东莞南城西平社区东莞南城新基社区东莞南城亨美社区东莞南城周溪社区东莞南城石鼓社区东莞南城水濂社区东莞南城三元里社区东莞南城胜和社区东莞南城蛤地社区东莞南城篁村社区东莞南城雅园社区东莞东城科技园东莞东城市郊工业园东莞东城外经工业园东莞寮步百业工业园东莞大岭山科技工业园东莞大岭山南区工业园东莞大岭山湖畔工业园东莞大朗象山工业园东莞黄江裕元工业区东莞黄江田美北区工业区东莞清溪青湖工业园东莞塘厦科苑城信息产业园东莞凤岗玉泉工业区东莞桥头桥东工业园东莞横沥西城工业发展公司工业园东莞企石振华工业区东莞石排向西社区东莞石排石崇工业园东莞茶山伟建工业园东莞石碣西区工业园东莞市高埗裕元工业园区东莞莞城科技园东莞松山湖高新区东莞中堂潢涌村东莞洪梅镇尧均村东莞万江拔蛟窝社区东莞虎门北栅社区东莞虎门南栅社区东莞虎门大宁社区东莞沙田大泥村东莞樟木头裕丰社区东莞常平司马村东莞东坑骏达社区东莞石龙黄家山村东莞谢岗银湖工业区东莞谢岗金川工业区中山中山市黄圃镇中山市火炬开发区中山市石岐区中山市小榄镇中山市坦洲镇中山市南头镇中山市民众镇中山市南区江门江门市潮连工业园区江门市滘北工业园江门市七堡食品城江门市沙角工业园江门市银洲湖纸业基地江门市锦兴国际工业园江门市沙冈工业园江门市翠山湖工业园江门市洞美工业区江门市长龙工业区江门市西湖外商投资示范区江门市开平市电力行业江门市广联泰工业园江门市共和镇鸿江工业区阳江阳江市广州（阳江）产业转移园阳江市阳春市水泥行业阳江市江城银岭科技产业园阳江市阳西县中山火炬（阳西）产业转移工业园区阳江市阳东县城工业园湛江湛江市遂溪县遂城镇湛江市吴川市博铺镇湛江市徐闻县经济开发区湛江市廉江市九州江工业园湛江市雷州市工业大道工业园湛江市赤坎区南桥社区湛江市霞山区华广工业区湛江市麻章区工业园区湛江市开发区平乐工业园区湛江市坡头区官渡工业园区茂名茂名石化工业区暨珠海（茂名）产业转移工业园茂名市环市西路工业园茂名市茂南产业转业工业园茂名市红旗街道茂港区南海街道广州（白云江高）电白产业转移工业园东莞大朗（信宜）产业转移工业园信宜市东镇街道高州市山美街道高州市石仔岭街道化州市东山街道化州市河西街道肇庆肇庆高新技术产业开发区高要金淘工业集聚基地顺德龙江（德庆）产业转移工业园肇庆市亚洲金属资源再生工业基地肇庆广宁造纸行业封开长岗水泥制造行业端州区城北街道鼎湖桂城北十区怀城镇龙湾社区清远清远市嘉福工业园清远市清城区石角循环经济工业园区佛山禅城（清新）产业转移工业园清远市连州市保安镇新塘工业园清远市英德市英红工业园清远市佛冈县黄花湖工业区清远市连南县北江工业园清远市连山县小水电行业商会潮州广东潮州经济开发区广东潮安经济开发区潮州市饶平县钱东镇陶瓷行业潮州市湘桥区西湖工业区潮州市枫溪区如意路工业园揭阳揭阳市揭东开发区普宁市服装纺织协会揭西县运动用品生产行业榕城区中山街道办事处永革社区惠来县葵阳对外工业区揭阳东山工业园区揭阳试验区民营科技园揭阳市普桥区南部工业园区云浮罗定市电子行业郁南县机械制造行业云安县循环经济工业园云城区制衣行业新兴县不锈钢行业顺德佛山顺德五沙工业园——结束——。
倒虹井施工方案
广州东部（增城）汽车产业基地北区永宁大道（新新公路至香山大道段）市政道路工程倒虹井施工专项方案编制单位：广州市第二市政工程有限公司审批单位：广州市第二市政工程有限公司总工室广州市东部（增城）汽车产业基地北区永宁大道（新新公路至香山大道段）市政道路工程项目部技术负责人：______________________ 审批负责人: 编制人： __________________________ 审核人：—编制日期： ________________________ 审批日期：倒虹井施工专项方案一、施工工艺流程本工程的倒虹井采用沉井方法施工；施工工艺流程：基坑开挖一地基处理一基坑支护一沉井制作T沉井下沉一沉井封底和底板浇注。
二、基坑开挖1、土方开挖采用机械纵向分层进行，人工配合，自卸车运输。
2、土方随挖随转运，基坑顶距基坑边 3 米范围内不得堆土，以免加重基坑边坡压力，阻碍施工操作和运输。
3、机械开挖至距设计坑底标高20cm 左右时，改用人工开挖、检平，避免超挖现象。
4、防水、排水措施。
基坑四周设置30x40cm的截水沟，并与附近排水系统连通，防止雨水流入基坑。
基坑底用2~4cm 碎石做成盲沟和集水井（50x50cm），配置抽水机抽水。
施工过程密切检查边坡的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。
5、开挖时，随时测量监控，保证开挖边坡、基坑尺寸（基坑开挖宽度见上表）、支护达到施工方案及设计的要求。
注意边坡土体变化，出现问题及时处理。
6、基坑底土面层尽量避免不超挖或扰动，若发生超挖或扰动，即将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回级配碎石或碎石、砂，并夯实。
基坑挖至设计标高时，迅速复核中线和水平，无误后即施工垫层、基础，防止基坑底长期暴露，而被地下水或雨水浸泡。
三、基础处理1、制作沉井的地基土必须具有足够的承载力，开挖基坑底部若遇松软的土质必须全部予以清除，并以砂性土回填、整平、夯实，以防止在沉井制作过程中发生不均匀沉降，造成井壁开裂。
广州市人民政府关于推进市区产业“退二进三”工作的意见-穗府[2008]8号
![广州市人民政府关于推进市区产业“退二进三”工作的意见-穗府[2008]8号](https://img.taocdn.com/s3/m/6300fca7c67da26925c52cc58bd63186bceb92b1.png)
广州市人民政府关于推进市区产业“退二进三”工作的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广州市人民政府关于推进市区产业“退二进三”工作的意见（穗府〔2008〕8号）各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构：推进市区产业“退二进三”工作，是实施城市“中调”战略、优化城市产业结构和空间布局、走新型工业化道路的重要举措，是实施“青山绿地、蓝天碧水”工程、改善城市环境的重要组成部分。
为加快推进我市市区产业“退二进三”工作，特提出如下意见，请认真贯彻执行。
一、总体要求以科学发展观为指导，按照政府引导与市场调节相结合、企业搬迁与产业集聚相结合、经济发展与环境保护相结合的原则，优化我市产业结构和空间布局，促进经济发展与资源环境相协调，把广州建设成为适宜创业发展和生活居住的现代化大都市。
二、实施范围（一）影响环保类企业。
位于环城高速公路范围内、有如下情形之一的工业企业，限期搬迁：1．建设项目不符合环境保护法律法规的；2．排放大气污染物超过国家和地方排放标准或者总量控制标准，经限期治理仍达不到要求的；3．造成水体严重污染，经限期治理仍未完成治理任务的；4．排放环境噪声污染严重，拒绝执行限期治理决定，或者经限期治理，逾期未完成治理任务的；5．造成固体废物严重污染环境，经限期治理仍未完成治理任务的；6．生产场所不符合《广州市环境保护第十一个五年规划》和广州市“城市环境空气质量功能区”、“地表水环境功能区”或“城市区域环境噪声标准适用区适用区”要求的；7．逾期不履行环保行政处罚决定，或未在规定期限内停止违法行为的；8．污染扰民严重，引致群众重复投诉，经查实又无法通过就地整改消除污染影响的；9．在规定期限内未能按要求通过强制清洁生产审核的；10．在规定期限内污染物排放未能稳定达标，或未达到总量减排要求的。
退二进三实施方案
退二进三实施方案温州市鹿城区人民政府关于印发鹿城中心城区功能转变和产业结构优化试点工作实施方案的通知各街道办事处、乡镇人民政府，区政府直属各单位：《鹿城中心城区功能转变和产业结构优化试点工作实施方案》已经20XX年12月21日区长办公会议审议通过，现印发给你们，望认真贯彻执行。
二○一○年二月日鹿城中心城区功能转变和产业结构优化试点工作实施方案为贯彻落实《温州市人民政府关于促进温州市中心城区功能转变和产业结构优化的实施看法》（温政发20XX87号）《温州市人民政府办公室关于促进温州市中心城区功能转变和产业结构优化实施细则》（温政办20XX97号），结合鹿城经济社会发展实际，加快鹿城中心城区实施都市经济发展战略的步伐，特制定本方案。
一、指导思想和试点工作目标以XXX理论和为指导，深化贯彻落实，围绕建设温州中心城区都市经济战略目标，通过城市规划、区域改造、产业引导和政策鼓励，有效促进鹿城中心城区功能转变和产业结构优化（简称“退二进三”），加快中心城区功能由生产型向服务型转变、商贸型向商务型转变。
根据按部就班、先试点后铺开，政府引导、企业实施的原则，选择若干功能区块开展试点，充足发挥试点属地单位和区行政职能部门的作用，强化协作，增加合力，加大宣传力度，营造良好环境，为企业提供优质、高效、便捷的服务，把中心城区功能转变和产业结构优化的各项政策落到实处。
通过对试点区域的工作引导，逐步积累经验、完善各项工作措施，为鹿城全面推动“退二进三”工作提供示范。
努力走出一条符合城市发展需要、加快我区都市经济发展的新路径。
二、实施原则城区实施“退二进三”是以推动现代服务业发展为主要载体，以提升中心城区整体档次，完成转型发展为目标，通过土地功能转变而进行腾笼换鸟的一项系统性的工程。
实施“退二进三”必需遵循以下四个原则：（一）坚持政府引导、企业主体原则。
政府制订规章，把握功能转变方向企业自主选择经济业态转变方式，自行组织实施。
【精品】香山工业园规划
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.【关键字】精品香山工业园广东增城工业园区概况广东增城工业园区是省级经济技术开发区，2004年重新调整园区规划位置，2006年经广东省政府批准、国家发改委公告核准确立，主要任务是开发建设广州东部（增城）汽车产业基地。
该基地总体规划面积为22平方公里，广惠高速公路从中穿过，使工业园区形成南北两个区域，其中南区6平方公里，北区16平方公里。
在园区的开发建设上，该区坚持走土地集约节约和生态环境保护良性融合的科学发展之路，致力于发展高质量经济、建设高品位园区，准确把握园区产业发展定位，实行先进制造业和现代服务业“双轮驱动”，坚持高标准选商引资，几年间先后引进了广汽本田增城工厂、豪进摩托车、福耀玻璃、江河幕墙、博创机械、广本发动机、广汽SP件、中金数据、南方电网特高压国家实验室等40多个年产值超亿元的生产力骨干项目，计划在下半年和明年继续引进广东省工业研究院、华工科技园增城产业化基地等一批科技含量高的大型项目。
广东增城工业园区发展快速主要有五个方面的因素：一是区位和交通条件良好。
工业园区地处广州－东莞－深圳－香港等珠三角核心产业走廊，铁路、高速公路、港口、机场等交通网络发达，物流配送方便快捷。
二是生态环境优美，生活配套完善。
增城市科学布局三大主体功能区，大力实施公园化战略，园区北部有一座30平方公里的南香山森林公园，周边有荔湖、仙村、紫云山庄等三个高尔夫球场，还有碧桂园凤凰城、锦绣香江翡翠绿洲、金地荔湖城等高档绿色住宅社区，是投资创业的理想地。
三是园区根底设施功能齐全。
园区内用地“七通一平”，道路已形成体系，供电、供水、供气、污水处理等市政配套设施完善，信息、宽带等通讯设备功能齐全，能满足各类企业的需求。
四是土地资源把握及时。
在前几年国家土地政策紧缩的大环境中，该区不退反进，抓住时机，征用和报批了几千亩土地用于选商引资，先后引进了一大批高质量企业，在较短时间内形成了产业集聚和龙头带动效应。
增城经济技术开发区规划
增城经济技术开发区规划2010年以来，增城经济技术开发区（以下简称增城开发区）围绕创建“生态型、创新型、国际一流园区”的目标，积极发挥国家级经济技术开发区品牌优势以及高端协调、高效服务、先行先试的体制优势，牢固树立“开发区是增城、增城就是开发区”的发展理念，建立健全区市一体、共创共享的运行机制体制，深入推进实施开发区带动战略和主体功能区深化战略，依托开发区22平方公里核心区，构建“一区多园”发展格局，打造重大战略性发展平台，进一步提升增城开发区发展重大战略性主导项目、重点培育一批战略性新兴产业集群的承载力，加大招商引资力度有效促进产业转型升级，打造转变经济发展方式示范区，建设广州东部现代产业新区。
广州东部（增城）汽车产业园广州东部（增城）开发区汽车整车生产基地及零部件产业园，位于增城开发区核心区，以首期投资22亿元的广汽本田增城工厂48万辆豪华乘用车基地、总投资50亿元的北汽集团自主品牌华南30万辆整车生产基地以及广汽零部件系统、日立汽车系统等项目为龙头，规划重点引进汽车、摩托车整车及其关键零部件、高端装备、企业总部等以及为日系汽车配套的动力系统、控制系统、电子系统等模块化核心零部件等产业项目，大力推动汽车产业自主创新，带动汽车零部件产业发展壮大，打造广州东部汽车整车产业基地。
广州电动汽车实验基地，位于增城开发区核心区，主要发展新能源电动汽车产业，打造广州“十二五”电动汽车实验基地，重点引进电动车研发设计、推广使用技术、充电设备生产及公共工程建设等项目，建设广州东部新能源汽车生产研发与服务保障示范基地，抢占新能源汽车运用推广的战略前沿，形成广州电动汽车产业集群。
LED产业园LED是发光二级管的英文缩写。
LED照明技术又称半导体照明技术，是世界第四代革命性照明光源。
增城开发区LED产业园，位于增城开发区核心区，依托总投资31亿元的晶正鑫光电(LED)外延片芯片项目等龙头项目，规划重点引进半导体照明(LED)、软件业、IT信息服务业、3G通信、服务外包、汽车电子等项目，全力引进半导体照明上下游企业聚集发展，形成LED产业高质量集群发展态势，推进省市共建LED产业园，打造国家级LED产业基地，形成广州东部增城光电等节能环保产业集群。
倒虹井施工方案
广州东部（增城）汽车产业基地北区永宁大道（新新公路至香山大道段）市政道路工程倒虹井施工专项方案编制单位：广州市第二市政工程有限公司审批单位：广州市第二市政工程有限公司总工室广州市东部（增城）汽车产业基地北区永宁大道（新新公路至香山大道段）市政道路工程项目部技术负责人：审批负责人：编制人：审核人：编制日期：审批日期：倒虹井施工专项方案一、施工工艺流程本工程的倒虹井采用沉井方法施工；施工工艺流程：基坑开挖→地基处理→基坑支护→沉井制作→沉井下沉→沉井封底和底板浇注。
二、基坑开挖1、土方开挖采用机械纵向分层进行，人工配合，自卸车运输。
2、土方随挖随转运，基坑顶距基坑边3米范围内不得堆土，以免加重基坑边坡压力，阻碍施工操作和运输。
3、机械开挖至距设计坑底标高20cm左右时，改用人工开挖、检平，避免超挖现象。
4、防水、排水措施。
基坑四周设置30×40cm的截水沟，并与附近排水系统连通，防止雨水流入基坑。
基坑底用2~4cm碎石做成盲沟和集水井（50×50cm），配置抽水机抽水。
施工过程密切检查边坡的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。
5、开挖时，随时测量监控，保证开挖边坡、基坑尺寸（基坑开挖宽度见上表）、支护达到施工方案及设计的要求。
注意边坡土体变化，出现问题及时处理。
6、基坑底土面层尽量避免不超挖或扰动，若发生超挖或扰动，即将扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回级配碎石或碎石、砂，并夯实。
基坑挖至设计标高时，迅速复核中线和水平，无误后即施工垫层、基础，防止基坑底长期暴露，而被地下水或雨水浸泡。
三、基础处理1、制作沉井的地基土必须具有足够的承载力，开挖基坑底部若遇松软的土质必须全部予以清除，并以砂性土回填、整平、夯实，以防止在沉井制作过程中发生不均匀沉降，造成井壁开裂。
2、基坑开挖接近坑底设计高程时，留20cm土层，采用人工开挖，检平基坑底面，不得超挖，否则应进行地基处理。
国内主要汽车城市的汽车产业发展状况概述
国内主要汽车城市地汽车产业发展状况概述受到全球金融危机地影响，世界各国汽车产业严重受挫，美日欧等汽车主流市场表现萎靡不振，世界跨国汽车巨头地销量严重下滑，绝大部分出现了不同程度地亏损.与此同时，国内车市却逆势上扬，汽车销量屡创新高，不仅超过了美国成为世界汽车第一大销售国，而且年销售量有望突破万辆大关.当国外车企进入危机后地调整期时，国内各大车企却加快了发展地步伐，各地政府也出台了政策来支持当地车企地发展，这就使得区域竞争日趋激烈.经过近几年地发展，我国汽车产业集群已初具雏形.这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区.这些区域依托各自地区位优势，发展了具有区域特色地汽车产业.根据这些产业集群中地主要汽车城市地发展规模可大致分为二大类：第一类是传统三大集团所在地长春、上海和武汉；第二类是近年发展迅速地北京、广州、重庆、芜湖等新兴力量.下面就这两类城市地汽车产业发展现状进行一个简单地概述，从而进行一个比较.一、传统三大集团长春：一汽集团所在地长春市是中国汽车工业地发源地，在国内近地市场份额.年上半年，长春市地汽车工业产值亿元，占长春规划工业总产值地.就目前来讲，长春汽车工业以突飞猛进地速度达到年生产整车万辆.长春市已形成以一汽集团为依托，以生产中高档轿车、中重型卡车、专用车及零部件为重点，集研发、生产、服务为一体，上下游紧密衔接地汽车产业格局.据长春市长崔杰介绍，目前长春地百万辆整车扩能工程进展顺利，已经开工在建地达到万辆，预计未来年，长春将成为汽车产能超万辆、汽车工业产值超亿元、站在世界前列地国际汽车城.为此，长春市政府主要从以下四个方面入手：一是实施汽车扩能“五个一”工程，二是进一步优化产品结构，三是大力发展汽车服务业，四是着力发展汽车文化.上海：作为长三角区域地经济中心，上海拥有全国三大汽车集团之一地上汽集团，以及上海大众和上海通用两家合资公司.目前地汽车工业体系已涵盖了轿车、轻型汽车、车用发动机和汽车零部件等，拥有嘉定安亭、浦东金桥两大汽车生产基地及周边汽车产业聚集带.尤其是嘉定安亭汽车生产基地周围，由于一大批从国外引入先进技术地汽车配套企业纷纷落户、迁入，形成了国内最为齐全地汽车零部件工业区.上海国际汽车城地处本市西部，依托原先地上海大众工业园区，作为综合性汽车产业基地与东部地微电子产业基地、南部地石油化工基地、北部地精品钢铁基地共同构成上海“东南西北”四大产业基地，形成了较为成熟完整地产业链.上海是全国最大地轿车生产基地之一，年上半年全国共生产轿车万辆，比去年同期增长倍.其中沪产轿车销量以万辆地规模稳居全国第一.年月，上海汽车工业总产值亿元，继吉林省、山东省、广东省之后排名第四位，占全国汽车工业总产值地.作为上海现代工业支柱地汽车产业目前正表现出良好且强劲地发展势头.武汉：与其它城市相比，武汉市汽车产业占全国市场份额相对较小.为了促进武汉汽车产业地大跨步发展，年武汉市政府发布了《武汉市政府关于支持东风汽车公司发展地意见》力促东风汽车公司武汉基地地发展，以期年实现武汉基地整车销量万辆地目标，打造国内一流地汽车产业集群基地.目前，东风构建起了面向世界地多元合资合作格局和开放地自主创新体系，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业，已成长为一个具有国际竞争力地大型现代化企业集团.未来年，东风汽车公司将在武汉加大投资和新车型投入，努力到年实现武汉基地整车产销规模突破万辆.重点推进神龙汽车、东风本田、东风乘用车、东风渝安、东风电动车五大整车企业建设.二、北京、广州、重庆、芜湖北京：刘淇指出：北京发展汽车产业要有目标.在国际金融危机影响下，国际汽车产业格局将发生重大调整，北京汽车产业面临着重大发展机遇.要紧紧围绕新兴市场，充分发挥首都科技、人才、资金优势，立足自主创新，推出民族品牌，不断深化产业体制机制改革，把北京打造成为国内一流地汽车制造业城市.认真制定好北京汽车产业规划，打造以千亿元产值汽车集团为载体地完整产业链，以企业发展推动行业发展；支持骨干汽车企业发展成为集研发、制造、销售、维修、金融于一体地大型汽车企业集团，充分发挥整车企业地凝聚力、牵引力和带动力，加快产业结构调整，打造北京特色鲜明、产业链完善、具有很强竞争力地汽车产业集群.要进一步加强和深化国际合作，充分发挥北京奔驰、北京现代合资厂地优势，继续鼓励其扩大投资，不断开发适合中国市场地新产品，进一步扩大市场占有率.在年北京市工业促进局和北京市发改委联合公布《北京十一五时期工业发展规划》中明确，十一五期间，北京市汽车产业将以年均地速度增长，到年汽车总产值达亿元，并形成以北京现代、北京奔驰、北汽福田等主导整车企业为主地产业群.到年，北京市将实现产销汽车万辆地规模.广州：广东省是我国最大地汽车零配件进出口中心，也是最大地汽车零配件集散地，其特点是发挥产业集群效应，增长速度快、经济效益高.从产能来看，广州与天津比占据优势地位，年广州凭借万辆地轿车生产数量首次超过上海居全国首位.广州汽车工业总产值从年地亿元上升到年地亿元，增长倍.目前广州汽车产业集群初步形成了三大组团：东部地广州开发区黄埔组团、北部地花都组团及南部地南沙组团.广州北部汽车产业基地以东风日产乘用车为龙头，以花都汽城为中心，形成了集整车生产、部件生产、汽车研发、汽车贸易等于一体地汽车产业集群；东部汽车产业基地以广州本田为龙头，以广本第一、二工厂(增工厂)、本田(中国)出口工厂、东风本田发动机厂为支撑，以广州开发区、黄埔工业集聚区、增城工业园区为载体，集整车生产、零件生产、汽车研发、汽车贸易等于一体地汽车产业集群已初步形成；南部汽车产业基地以广州丰田为龙头，以南沙国际汽车城为中心，集整车、零部件、汽车物流等于一体地汽车产业集群已形成.广州在大力促进整车企业做强做大地同时，特别花大力气扶持发展汽车零部件产业.广州汽车零部件产业产值从年地亿元发展到年地亿元，年增长了倍，目前在广州及周边地区已汇聚多家汽车零部件企业，进一步带动珠三角发展成为汽车零部件全球供应地重要基地.重庆：重庆汽车工业起步很早，摩托车和微车产业优势较为明显.经过多年快速发展，已形成了较为完善地汽车、摩托车和零部件产业体系.已有各类汽车生产企业家，摩托车生产企业家，规模以上零部件企业多家.已具备年产万辆汽车和万辆摩托车地生产能力.年重庆汽摩产业规模以上总产值达到亿元，同比增长，占全市工业规模以上总产值地.年月，国务院正式出台《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展地若干意见》，明确提出支持重庆做大做强汽车摩托车产业，加快建成中国汽车名城和摩托车之都.在政策指引下，重庆市确立了目前汽车产业地发展重点：继续加强与国际公司地合作，扩大产能、增强市场竞争力，并建成国内最大地微型汽车及摩托车生产基地，在现有长安铃木微车万辆地基础之上，迅速形成产能万辆地微车生产基地.芜湖：在芜湖市汽车产业中，奇瑞汽车作为有自主知识产权地民族品牌，打破了合资品牌车一统天下地局面，符合建设创新型国家地要求，其发展得到了国家和各级政府地大力支持.汽车电子作为提高汽车安全性、舒适性、操纵性地关键手段，同样得到了重视以及政策支持，这些都有利于汽车电子产业地发展.此外，芜湖建立了较完整地汽车及零部件配套体系，形成了汽车电子行业地产业发展环境.随着奇瑞地上马，芜湖市汽车及零部件产业迅速发展，建立起了从整车到所有关键零部件地完整配套体系.综合来看，国内主流车企都在加快自己地发展步伐，向着“四大四小”地新格局发展.这就意味着，为了抢占市场份额，车企们必将展开一轮新地“军备竞赛”，只不过各自设计了自己地发展路线.有些发展传统汽车改善省油模式，有些发展新能源汽车，但最终目地都是为了增加实力，扩大市场份额.随着各地政府加大扶持力度，车企间地竞争也将日趋白热化.。
增城市建筑物退让管理规定
附件二：增城市建筑物退让管理规定第一章总则第一条为了科学合理地制定城乡规划，加强城乡规划建设管理，保证城乡规划的实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《广州市城市规划条例》等有关法律、法规、规章，结合增城市开发建设的实际情况，特制定本规定。
第二条在增城市域范围内制定、实施城乡规划和进行建设活动，必须遵守本规定。
第三条沿城市道路、公路、水系、电力线、轨道、用地界线两侧的建筑，退让距离除应当符合消防、卫生、环保、防洪和交通安全等方面的规定外，应当符合本规定。
第二章建筑退让规定第四条为保证建筑地下基础或地下室的施工不致影响城市道路各类管线的安全运营，保证建筑物人流和车辆的出入、集散不影响城市道路交通通畅，并形成开敞的城市空间环境，城市道路沿线建筑应按道路功能、路幅宽度以及建筑物类别、高度、体量确定其退让道路红线的距离，最小退让距离如无另行规定，则按下表执行：建筑退让城市道路红线最小距离+注：围墙按建筑退让规定执行。
第五条广州东部(增城)汽车产业基地内道路和主要城市道路退让距离按下表执行：第六条为保证公路和快速路运输安全、通畅，形成良好的交通景观环境，防止沿公路无序开发，建筑物（交通管理及附属设施除外）退让匝道中心线距离应不小于50米，退让主线距离应按下表执行：建筑退让公路和快速路中心线最小距离第七条有大量人流、车流集中的影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、宾馆及5000㎡以上的商业建筑等公共建筑需新建、改建的，其主要出入口道路的规划道路红线的退让距离除符合第四条、第五条、第六条规定外，最小不得小于30米。
具体退让距离按城乡规划行政主管部门核发的规划条件执行。
并应妥善安排好出入口位置和停车场地，不得影响城市交通。
第八条建筑物退让范围为人流集散、绿化及市政工程设施预留用地，不得修建任何建筑物和作停车场地。
靠近交通干道的大型公共建筑物，应根据城乡规划和行人、交通需要，同时修建过街行人、自行车天桥或隧道，以及汽车专用道或立交。
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广州东部（增城）汽车产业基地环境影响报告书(简本)增城市新塘工业加工区管理委员会清华大学二○○七年十二月目录1开发区规划简介及发展现状 (1)1.1开发区规划简介 (1)1.2发展现状 (3)2 区域环境质量现状 (4)2.1地表水环境质量现状 (4)2.2环境空气质量现状 (5)2.3声环境质量现状 (6)2.4区域主要污染源及环境保护现状 (7)3规划方案合理性分析 (7)3.1规划协调性分析 (7)3.2选址与布局合理性分析 (7)3.3土地利用生态适宜度分析 (7)3.4环境保护目标可达性分析 (7)3.5规划调整方案与建议 (8)4规划区域环境影响因素分析 (8)5环境影响评价 (9)6生态环境保护与生态建设 (13)7水土保持分析 (14)8环境容量与污染物总量控制 (15)9环境风险分析 (15)10循环经济分析 (16)11公众参与 (16)12环境保护对策与措施 (16)13结论 (17)1开发区规划简介及发展现状广州东部（增城）汽车产业基地规划区大致范围为北至南香山山脚、南至荔新公路、东至仙宁公路西面、西至东凌公司用地（与永和经济开发区相邻），处于广州“东进”轴线上，规划面积约22.07平方公里。
1.1开发区规划简介1.1.1开发区性质、规划期限及规模(1) 开发区性质广州东部（增城）汽车产业基地为新建项目，其功能定位为以整车和零部件生产为龙头，形成集整车及零部件生产、汽车贸易、物流配送功能、汽车科技与售后服务、居住配套于一体的综合型、生态化国际性汽车产业集群发展区。
(2) 规划期限：2005－2020年。
(3) 规划规模a)占地规模规划区总用地22.07平方公里。
其中开发建设用地18.94平方公里（包括东凌公司已征用地110.38ha）。
b) 人口规模至2020年，规划区就业人口规模为8.1-9.66万人，居住人口7.6-8.08万人，综合分析，人口规模在8万人左右。
c) 基建投资基建投资约46.4亿元。
1.2.2规划空间及产业布局规划空间为一带、两片、八组团。
一带位于广惠高速公路以北、北区大道以南，由高压走廊和部分山体而形成的生态景观带；两片为利用区广惠高速公路将规划区划分为南北两大片区；八组团包括中部居住组团、东北部居住组团、东南部工业组团、西南部工业组团、西北部工业组团、东北部工业组团、中北部工业组团、西北部综合组团。
各组团分别定位为整车及零部件生产区、汽车贸易与营销区、物流配送功能区、汽车文化与旅游功能区、居住配套功能区、综合产业发展区。
1.2.3基础设施规划1.2.3.1道路交通规划道路共分三级：对外交通干道，广惠高速公路、荔新公路、永宁公路、沙宁公路；主干道，广惠高速公路北辅道、北区大道、香山大道、广本西路；次干道及支路，除上述道路外的其它规划道路。
1.2.3.2给水工程基地供水由新和水厂供应，接自沿荔新公路敷设的干管（DN1200mm），到规划期末基地最高日用水总量约为26万m3／d，1.2.3.3排水工程采取雨、污分流制。
污水排放永和污水处理厂。
污水量按用水量的0.8计，最高日污水量按20.0万m3进行控制，平均日污水量按17万m3进行控制。
以地形、道路和天然水体将产业基地划分为东西两大污水收集片区。
雨水以瓜岭涌、永和河、瑶田河、瞿洞河作为雨水排放最终受纳水体，排水方向结合道路顺坡排放，采用重力流自排，由管道或渠箱收集后就近排入附近水体，尽量利用现状及规划河涌，增加出口，分散出流，确保雨水能顺畅排出。
1.2.3.4供电工程规划电压等级采用110kV、10kV及380/220V三级电压供电。
分别建设三座110kV变电站，最终容量按照3x6.3万kVA预留，变电站为规划区内各地块提供电源。
1.2.3.5供热工程规划近期采用液化石油气，远期规划气源为天然气。
规划小时用气量9864m3/h。
1.2.4环境保护规划(1) 规划区的大气污染属于二级保护标准，生活区按国家标准划为一类控制区，执行一级排放标准。
(2)饮用水源二级保护区水质标准不低于国家规定的Ⅲ类标准。
其它水源保护区范围外的河流、水面、水库，水质标准不低于国家规定的Ⅲ类标准。
(3) 各功能区环境噪声达到国家标准要求。
(4) 生活垃圾处理率100％。
1.2发展现状1.1.1产业现状广州东部汽车产业基地受广惠高速公路和多条110千伏以上的高压走廊的穿越，以及山丘的影响，基地可大致分成两个片区，即南片区（广惠高速公路以南片区）和北片区（广惠高速公路以北片区）。
按照原规划的实施计划，广惠高速公路以南片区基本建成，初步形成了以汽车整车、纺织、汽车、摩托车配件为主的工业生产区。
北部片区除村庄建设用地外，工业开发量较小，主要是龙源水泥厂、东华水泥厂、星河水泥厂、东盛塑胶厂、兴南窑业砖厂、大村砖厂等零星小企业。
1.1.2用地及人口现状现状规划区用地相对简单，除部分已建工业用地、村民居住、道路交通用地和军事用地外，大部分为农田林地和山体。
基地用地范围内现有章陂、白水、九如、湖中、百湖、路边、郭村等7个行政村，2004年人口约1.5万人，村庄数量较多且分布相对分散，土地利用效率低。
1.1.3基础设施建设情况(1) 道路基地现有新新公路、荔新公路、永宁公路从规划区外围经过，广惠高速公路东西贯穿规划区，通过这些区域性的交通干道可便捷地通达新塘镇区、增城市区（荔城）、广州市区。
目前，汽车产业基地内部道路交通基本处于初始发展阶段，路网结构很不完善，已有的道路大多为乡村公路。
(2) 给水永和片区范围内没有大型河流，供水水源主要为水库水，区内共有水库3座，分别为：水星水库，红旗水库和余家庄水库。
永和现有水厂2座，一是位于永和经济区的永星水厂，水厂的水源为水星水库，主要提供永和经济区工业生产用水。
二是供应镇区用水，位于新塘片区的新和水厂，水厂设计规模为30万吨/日，水源为东江水，水量充足，向永和供水的干管为1200mm，沿荔新公路敷设。
(3) 排水现状地块大部分属于低洼田地，部分地块属于山体。
主要排水河涌有瑶田河；其余为农田灌溉的排水渠。
规划区东部、西部都有较完善的农田水网系统。
规划片区南部的荔新公路有多个泄水的公路过路涵洞。
区域污水处理系统不完善，尚未建成专门的污水处理厂，污水排放无序。
(4) 燃气新塘镇居民以液化石油气和燃煤为主，其中液化石油气主要由新塘镇东凯液化石油气站和西洲液化石油气站两家公司负责燃气经营。
(5) 供电规划区周边现有一座发电厂，就是位于新何村的新塘柴油机发电机发电厂，发电厂装机容量为6x1.05万千瓦。
规划范围内没有现状变电站。
2 区域环境质量现状2.1地表水环境质量现状收集资料与现场监测相结合。
收集表明，2004年至2006年，雅瑶河、官湖河、东江北干流各河段水质均出现水质参数超标现象，上游的雅瑶水、官湖河段水域主要受沿途居民生活污水的影响，下游东江水质的超标是由于新塘地区的牛仔服产业及其他工业整体产生的污水无序排放所致。
设置7个断面，东江北干流：I号监测断面（大墩村）、II号监测断面（官湖河入口）、III号监测断面（南岗河后断面）；官湖河：IV号监测断面（湾尾村）、V号监测断面（矮岗村）、VI号监测断面（新街村）雅瑶河：VII号监测断面（高朗村）、VIII号监测断面（上岭村）、IX号断面（瓜岭村）。
监测数据表明，本次调查评价河段均不能满足水体功能要求水质量标准。
雅瑶河目标水质是地表水II类，而实际是IV类水质；官湖河除上游是V类水，其它为劣V类；东江北干流部分污染物超标，上游断面常规指数基本满足功能需要，属于III、IV类水质。
综合评价水域监测资料可知，区域水体污染较严重，雅瑶河、官湖河水环境容量不足，受污染严重，东江北干流水质偶尔超标，主要由于地方该区域现状没有城镇污水处理厂，工业废水及生活污水无序排放附近水体，造成水体水质恶化。
2.2环境空气质量现状为了解基地环境空气质量现状情况，按照区域评价布点原则，根据基地现状和规划功能布局，在评价范围内布设7个监测点。
环境空气质量现状监测点位由监测结果可以看出：①SO2以上数据表明，监测期间一次浓度范围为0.04～0.13 mg/m3，各测点测值均符合《环境空气质量标准》二级标准SO2的浓度限值（即任何一次浓度限值0.5mg/m3），最大污染指数0.26；日均浓度范围在0.05~0.11mg/m3，均符合环境空气二级标准（即日均浓度限值0.15 mg/m3），最大污染指数0.73。
②NO X以上数据表明，监测期间一次浓度范围为0.04~0.16mg/m3，日均浓度变化范二级浓度标准限值，围为0.05~0.012 mg/m3，腰山村、白水村浓度测值均低于NO2其它监测点均微超评价标准，最大小时污染指数1.06，最大日污染指数1.20。
③CO以上数据表明，监测期间一次浓度范围为1.91～3.41 mg/m3，各测点测值均符合《环境空气质量标准》二级标准的浓度限值，最大污染指数0.30；日均浓度范围在2.41~3.04mg/m3，均符合环境空气二级标准，最大污染指数0.70。
④苯、甲苯、二甲苯监测期间调查区域的苯、甲苯、二甲苯均未检出。
⑤非甲烷总烃以上数据表明，监测期间一次浓度范围为0.028～0.071 mg/m3，各测点测值均符合浓度限值标准，最大污染指数0.012。
⑥PM10以上数据表明，日平均浓度变化范围为0.08～0.15mg/m3，日平均浓度最大值占标准限值的1，均符合环境空气二级标准。
⑦TSP以上数据表明，日平均浓度变化范围为0.21～0.29mg/m3，日平均浓度最大值占标准限值的0.96，均符合环境空气二级标准。
本次监测结果表明，基地所在区域环境空气质量良好，环境空气中主要污染物为NO X、PM10。
2.3声环境质量现状目前评价区域内有广惠高速公路、荔新公路、新新公路等交通干道。
因而声环境现状调查包含两部分：一部分是城市区域声环境，主要调查点设置为园区内及周边的村庄；另外一部分是交通干线两侧的噪声，在广惠高速公路、荔新路、新新公路监测交通噪声。
监测数据表明边界测点昼间范围值为51.9～57.7dB，夜间范围值为44.0～47.3 dB，均低于2类区标准值，符合评价标准要求。
村庄敏感目标测点昼间范围值为53.3～56.0dB，夜间范围值42.9～47.3dB，均低于2类区标准值，符合评价标准要求。
交通噪声测点昼间范围值为70.4～1.3dB，夜间范围值为53.3～55.3dB，均高于4类区标准值，不符合评价标准要求，区域交通噪声状况不好，车流量过大。
可见，所在区域非交通干道区声环境现状符合功能区要求，本底声环境质量较好；但交通干道声环境不好，均已超标。
2.4区域主要污染源及环境保护现状广州东部汽车产业基地可大致分成两个片区，即南片区和北片区。