衡阳至炎陵高速公路项目B合同段冒公路隧道施工组织设计

第一章编制依据及原则
1、衡阳至炎陵高速公路项目土建工程施工第10合同段施工招标文件、标前会议纪要、施工合同及补遗书。

2、交通部颁布的《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）和《湖南省衡阳至炎陵高速公路项目土建工程施工招标文件项目专用本》（适用于第十、十五、十六合同段）及招标文件中明确的有关施工标准、规范、验收标准和技术规程。

3、现场踏勘调查咨询资料。

4、承包商的企业管理水平、技术装备以及公路工程施工经验。

5、当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求。

1、遵照招标文件及施工合同中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位及监理工程师的指令和要求。

2、严格遵照招标文件及施工合同明确的设计规范、施工规范、规程及验收标准。

3、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。

4、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。

5、采用计算机网络计划技术，实施动态管理，组织有序、均衡法施工。

6、坚决执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心员工健康安全。

7、坚决执行GB/T24001-1996环境管理体系，保护自然环境，维护生态平衡。

第二章工程概况
衡阳至炎陵高速公路项目第10B合同段，位于株洲市茶陵县境内，起于茶陵县平水乡峰仙村云阳山脚下K73+180，终于云阳山隧道K74+778，全长1.59km。

主要工程有：路基土方0.4373万m3;石方28.1914万m3;防护、排水圬工0.3311万m3;隧道单洞长2674m ;通道1座。

路线位于湖南省东南部，地势总体东高西低，为低山丘陵地貌。

云阳山隧道衡阳端洞口位于茶陵县平水镇把集村，附近海拔150~160m，东侧山坡整体坡度约27度，西侧山
坡整体坡度约20度，坡面沟谷纵横。

地形起伏大，山高坡陡，沿线地表植被发育，
（2 ）地震烈度
根据I: 400万《中国地震动参数区划图》，勘察区地震动峰值加速度＜0.05g，地震动
反应谱特征周期为0.35S
本区属亚热带季风湿润气候，四季分明，雨水充沛，春冬多雨，夏秋多旱，严寒期短，
暑热期长。

雨多集中于3~8月，约占全年降雨量的69%，年均降雨量1370mm，年均蒸发量1426.5mm，年平均气温17.9度，极端最高气温40.5度，极端最低气温-9.3度，无霜期长，年平均298天。

地表水主要为洣水河及其支流、沿线冲沟中的溪水、山塘、水库等，水位、水量随季节变化大。

地表水主要对边坡等有冲刷作用。

路线所经地域地下水以孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水为主，受大气降水补给，水位、水量随季节变化较大。

勘察区内的地下水按其赋存的介质可分为如下三类：一是覆盖层中的孔隙水，主要赋存于碎石土中。

二是基岩裂隙水，主要赋存于强~弱风化基岩中。

三是构造裂隙水，主要
是断裂带内的裂隙水。

本区处于一舒缓的复式背斜中，褶皱轴线与隧道轴线大角度相交。

局部地段发育有小
褶皱。

沿线无区域性断层分布，但小规模断层较发育。

断层宽度小于10m，一般3〜5m，倾角大于50。

，倾向东、西断层均有发育。

断层带内岩石破碎，一般劈理发育，断层走向与褶皱轴线相近。

设计行车速度：100km/h
隧道主洞建筑限界净宽：0.75+0.5+2 X3.75+1.0+1.0=10.75m 隧道紧急停车带建筑限界净宽：0.75+0.5+2 X3.75+3.5+1.0=13.25 m
隧道建筑限界高：5.0 m
路基宽：26m
境内地方道路路网较发达，并且路线与S212、S320、G106相距较近，与本项目相临的
道路主要为G106国道，运输条件相当便利。

施工区内水资源丰富，能够满足本项目建设的需要，环境水对混凝土工程无腐蚀性。

施工用电从当地电网引入10KV高压电，拟在洞口设置一台1200KVA变压器一台，可以满足施工生产用电和生活用电。

1、全线路基以填方为主，全线无深切地段，高填方路段分布在云阳山隧道进口，其
中左线K73+180~K73+340 段平均填高17m，右线YK73+180~YK73+300 段平均填高
17.5m，其他路段填挖高度基本上在3~8m范围内变化。

2、路基分布对路基有明显影响的过湿土、需进行软基处理。

3、云阳山隧道左洞长为3196m，右洞长为3230m，属特长隧道，隧道洞身围岩级别为IV、山、II级，洞口段为V级。

云阳山隧道所在区域无活动地质构造，隧道段岩体完整性好，
但边坡岩体中存在2~3组构造裂隙，洞口段围岩破碎，进洞施工需加以注意。

洞身段水文地质条件较复杂，施工中可能遇到涌水。

4、路基填方，基本采用隧道弃碴填筑路堤，填筑进度受隧道出碴影响较大。

5、沿线植被茂密，风景秀丽，环境保护工作要求高。

施工中需采取周密措施，并定
期进行检查，保证环境不被破坏，把该路建成一条生态路、环保路。

第三章总体施工方案及资源配置
为优质高效的完成本项目工程施工任务，根据工程特点及工期要求，共安排一个路基 综合施工队、两个隧道施工队。

各施工队施工范围及工程数量见表
3-1
表3-1 施工任务划分一览表
主要工程数量 劳动力
挖方:6287 m 3 填方:27000 m 3 通道:2-6x5m 82.68延长
米
100人
砼、浆砌片石3311m 3
喷播植草13168m 2 水泥稳定碎石底基层 8231m 2 开挖:133656m 3
初期支护 C20喷砼2763m 3
120人
二次衬砌 C25砼9887m 3
隧道路面层14325m 2 开挖:134126m 3
初期支护 C20喷砼2354m 3
120人 二次衬砌 C25砼9763m 3
隧道路面层12313m
施工队
负责施工
区
段
路基综合 K73+180~K73+442
施工队
YK73+180~YK73+440
隧道 施工一队
云阳山隧道
K73+454~K74+778 隧道 云阳山隧道
施工二队 YK73+452~YK74+778
路基施工先清淤回填后，用隧道石渣填筑，
拱型通道在路基清淤结束后开始施工，模板采用钢模，砼用罐车运输。

隧道按钻爆法组织施工，坚持“超前支护、弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、早成环、二次衬砌紧跟”的原则。

施工中将超前地质预报作为一个工序安排，通过探测准确掌握围岩变化情况，及时反馈指导施工。

洞口V级围岩浅埋地段先打超前长管棚，采用上部弧形导坑预留核心土法环向开挖，
拱部采用©42超前小导管加固，喷锚网、钢架支撑。

W级围岩采用两台阶施工，拱部采用© 22超前锚杆加固，喷锚网、钢架支撑。

川级围岩采用全断面施工。

隧道钻、爆、装、运采用无轨运输。

钻爆采用多功能作业台架配合风动凿岩机钻孔，
塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破技术，装运采用ZLC50 -U装载机装渣。

喷射砼采用喷射机作业，混凝土采用自动拌合站生产，混凝土罐车运输。

根据本工程采用的施工方案和资源配置计划以及类似工程的施工经验，结合招标文
件，确定本工程的总工期为22.7个月，比合同工期提前40天。

具体进度安排详见表5施
工总体计划表、表6施工总体进度计划网络图、表3 —3。

工期隧道工期安排详见表3 —2,。

表3-2隧道工期计算表
表3-3分项工程进度安排表
进场后，成立一个协调能力强、高效、精干的中铁十二局集团有限公司衡炎高速公路第10B合同段项目经理部”作为本项目的管理机构。

项目经理部组织机构见图3-1 o 3.5各职能部门职责
（一）、项目经理职责
1、项目经理作为项目管理第一责任人，在本合同段受法人代表委托，向
业主全面负责质量、安全、工期以及各施工相关事务。

2、负责组织开展质量体系贯标活动。

3、负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运
行及劳、材、机资源的需求。

4、负责贯彻实施我单位质量方针和质量目标，组织制订项目质量规划及
实施计划，监督检查计划执行情况，对质量工作进行考核和评价。

本项工作由项目经理何英伟负责全面实施与监控。