管径计算与鹤管布置汇总
管径寸径计算方法
管径寸径计算方法管径（又称寸径）是指管道的内径或外径的一种计量单位。
在实际工程中，一般是指管道的内径或外径的长度为一寸（英制单位，1英寸=25.4毫米）的管子。
管径的大小直接关系到管道所能流经的流体量，因此管径的选择非常重要。
下面介绍一些计算管径的方法。
1.流速法。
流速法是最基本也是最常用的计算管径的方法。
根据所需流体的流速来确定合适的管径。
计算公式为：管径（寸）=定额流量（m³/h）/流速（m/s）。
2. Reynods数法。
Reynolds数是衡量流体流动状态的重要参数。
当Reynolds数小于2000时，流动为层流状态；当Reynolds数在2000-4000之间时，流动为过渡状态；当Reynolds数大于4000时，流动为紊流状态。
对于层流状态的管道，可以根据经验公式计算管径：管径（寸）=3.2 * （流量（L/s）/（流速（m/s） * 动力粘度（m²/s）））^ 0.253.流体阻力法。
流体在管道中的阻力是由于黏度和壁面摩擦所引起的。
根据流体的黏度和管道壁面的光滑程度，可以计算出阻力系数，再根据流体的流速来选择合适的管径。
4.经验公式法。
经验公式法基于工程经验，根据不同的应用场合和实际情况，通过试验和实际运行得出一些经验公式。
例如，对于给水管道，常用的经验公式为：管径（寸）=0.71*（流量（L/s））^0.475.排水管道设计法。
对于排水管道，一般需要考虑到流体的流速、流量和管道的坡度等因素。
根据排水管道的设计标准，可以选择合适的管径。
综上所述，计算管径的方法有很多种，选择合适的方法要根据实际情况和应用场合来决定。
在实际工程中，一般需要综合考虑多种因素来选择合适的管径，确保管道能够满足流体的流量要求和流速要求。
鹤管技术文件
鹤管技术文件：1、鹤管主要技术参数：（1）、甲醇卸车鹤管：1.1型号：AL2503B5 DN801.2设备主要部件：立柱、5个GAS型旋转接头连接的管道系统、接车管（配球阀和快速接头）、接管法兰、弹簧缸外臂平衡机构、内臂锁紧机构、导静电带等；1.3数量：14台(右旋7台,左旋7台)；1.4口径：DN801.5输送介质：甲醇；1.6介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃1.7介质压力：0.388Mpa；设计压力：1.0MPa；1.8接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；1.9材质要求：管道材质：20#,.1.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：150mm;立柱中心站台边缘距：300㎜；罐车接口高度：700㎜~1400㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：150㎜（2）、轻芳烃装车鹤管：2.1 型号：AL1412FH3 DN80/502.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的液相管道系统、由软硬管结合组成的气相管道系统、垂管、密封帽、接管法兰（气、液相）、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.2.3 数量：4台(右旋2台,左旋2台)；2.4 口径：DN80/502.5 输送介质：轻芳烃；2.6 介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃2.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；2.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；2.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
2.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：3200mm;立柱与槽车中心距：2500mm；立柱中心站台边缘距：250㎜；罐车接口高度：2600㎜~3800㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：1200㎜.（3）、重芳烃装车鹤管：3.1 型号：AL1402FH3 DN803.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的管道系统、垂管、接管法兰、夹套伴热系统、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.3.3 数量：2台(右旋1台,左旋1台)；3.4 口径：DN803.5 输送介质：重芳烃；3.6 介质温度：80℃；设计温度：-19~+150℃3.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；3.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；3.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
鹤管数,栈桥长度,泵的初步选择
目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。
在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。
近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。
为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。
栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。
栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。
鹤管数,栈桥长度,泵的初步选择要点
目录目录 (1)1.总论 (3)1.1设计的目的 (3)1.2油库设计内容 (3)1.4本文设计内容 (4)2.计算参数及基础数据 (4)2.1油库设计基础数据 (4)2.2油库资料 (5)3.各种油品的鹤管数计算 (5)3.1铁路装卸油鹤管数计算 (5)3.2铁路装卸栈桥长度计算 (7)3.3装卸作业线长度的计算 (7)3.4 汽车油罐车装卸油鹤管的计算 (8)4 泵的初步选型 (8)4.1计算长度的确定 (9)4.2 90#汽油，93#汽油管线摩阻损失 (10)4.2.1流量选取 (10)4.2.2鹤管的摩阻损失 (10)4.2.3集油管段摩阻损失 (11)4.2.4吸入管段摩阻损失 (11)4.2.5排出管段摩阻损失 (12)4.2.6 90#汽油，93#汽油总水力摩阻 (12)4.3 -10#柴油，-35#柴油管线摩阻损失 (13)4.3.1流量选取 (13)4.3.2鹤管的摩阻损失 (13)4.3.3集油管段摩阻损失 (14)4.3.4吸入管段摩阻损失 (14)4.3.5排出管段摩阻损失 (15)4.3.6 -10#柴油，-35#柴油总水力摩阻 (15)4.4泵性能参数 (16)4.5各种油品所选择的泵型号及参数表 (18)5结论 (19)6 参考文献 (20)1.总论铁路栈桥是轮渡工程的重要组成部分,其靠岸一段位置固定,与渡轮相连一段能随渡轮的升降而调整其升降,从这个意义上说,栈桥是一个浮码头,因而有别于普通桥的设计。
在我国,目前仅有早期的跨江轮渡。
近年来,随着栈桥的不断发展,各类形式的栈桥也越来越多,设计工作量也越来越大。
为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率。
栈桥作为一种施工通道,是为工程建设服务的一项大型临时结构,尤其在跨江,跨河甚至跨海大型桥梁建设中,在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。
栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点,栈桥的临时工程量很大。
工程施工现场临时设施的布置与计算
施工现场临时设施的布置及计算供热、供水流量及管径计算1、管径计算公式d=GV/3600*0.785ω（m）G—管内介质流量 t/hV—管内介质比容 m3/tω--管内介质流速 m/s （液体取ω=1.0-1.5 m/s）d—管内径m2、经验公式D=18.8 Q (mm) （介质为水时：V =1 ；G = Q（t/h）；ω=1 m/s时）D---单位为mm3、常用数据a．一般建筑物的概算热耗指标100W/m 2（黑龙江大庆地区）b．1大卡=1.163Wc．供回水温差 95c0-70c0=25c0（大卡）；25*1.163=29W 4．热工计算举例1）热水循环量计算a.如建筑面积30000m2b.耗热量:30000*100=3000000WC.每小时热水循环量：3000000W÷29W=103181kg/h=103t/h2）管径选择d=GV/3600*0.785ω（m）=103/3600*0.785*1=0.191m≈DN2003）热水循环泵选用：单吸立式热水循环泵3台（Q=70m2/h，H=60m DN150两用一备）施工临时供电计算P计=1.1（K1ΣP0+K2Σpa+K3ΣPb）P计-----计算用电量1.1------用电不均衡系数ΣP0------施工用电设备额定用量Σpa----室内照明设备额定用量之和ΣPb----室外照明设备额定用量之和K1-------全部施工用电设备同时使用系数，总数10台以内时，K1=0.75；10~30台时，K1=0.7；30台以上时，K1=0.6；K2-------室内照明设备同时使用系数，取K2=0.8；K3------室内照明设备同时使用系数，取K3=1.0。
一般建筑工地多采取单班制作业，少数为工序配合需要或抢工期采取两班制作业。
因此，综合考虑施工用电约占总用电量的90%，室内外照明用电约占10%，则上式可进一步简化为：P计=1.1（K1ΣP0+0.1 P计）=1.24 K1ΣP02.变压器用量的计算工地附近有10KV或6KV高压电源，可设变压器降至380/200V，有效供电半径一般在500m内，大型工地可在几处设变压器（变电所）。
天然气凝液装卸 天然气凝液及其产品汽车装卸鹤管数量计算公式
天然气凝液装卸天然气凝液及其产品汽车装卸鹤管数量计算公式7.4.1天然气凝液及其产品的装卸鹤管，应符合下列规定：1应选用液体装卸臂，装卸臂的设计应符合现行行业标准《液体装卸臂工程技术要求》HG／T21608的有关规定。
2汽车槽车装卸鹤管可选用配立柱的汽车槽车底部装卸臂。
装卸臂与装车管道连接接口中心高度距汽车装卸区地面不应小于0.45m。
3天然气凝液、液化石油气和1号稳定轻烃应采用密闭装车。
密闭装车鹤管的气相管道应与储罐的气相管道连接。
7.4.2天然气凝液及其产品汽车装卸鹤管数量可按下列公式计算：式中：N——装卸所需鹤管台数(台)，不宜少于2台；m——装卸物料量(t／a)；K——运输不均匀系数；T——工作天数，宜取330d／a；t——汽车槽车作业时间，宜取8h／d；ρ——装卸车时液体介质的密度(t／m3)；F——每台装卸鹤管灌装能力(m3／h)；D——装卸鹤管内径(m)；v——装车流速(m／s)，不应大于4.5m／s。
7.4.3天然气凝液及其产品装车台的鹤位处宜设定量装车系统，也可设超装报警或联锁关断。
7.4.4天然气凝液及其产品的汽车装卸鹤管宜配置拉断阀，拉断阀应在装卸鹤管进行作业超出规定的范围时，自动紧急断开，且不应损坏鹤管、槽车及其他装卸设施。
7.4.5天然气凝液及其产品的装车泵出口汇管应设有至储罐的回流管线。
7.4.6天然气凝液及其产品铁路装车设施的设计，应符合现行行业标准《石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范》SH／T3107的有关规定。
7.4.7天然气凝液及其产品装卸设施除符合本规范第7.4.1条～第7.4.6条的规定外，还应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB50183的有关规定。
7.4天然气凝液装卸7.4.1液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施，由旋转接头、内臂、外臂、平衡器、控制系统等部件组成，使用寿命大于25年，且易于接拆，减少连接时间。
采用软管连接接拆困难，因此建议选用液体装卸臂。
《油库设计》铁路运输鹤管数计算
收发波动系数2.5，最大牵引定数3500吨，每 辆标记载重60吨，自重23吨
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油库 设计与 管理
1）固定式万向鹤管
2）自重力矩平衡鹤管
3）Dg100—Ⅰ型清油装卸鹤管 4） Dg100—79型清油装卸鹤管 5）气动鹤管 6）卸油臂 7）大鹤管
章节 PART
03
鹤管数计算
鹤管数的确定
• 按作业量确定一次到库的最大油罐车数
KG ni 360V
向上取整
• 按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数
铁路装卸鹤管数计算
讲解人：张诚
油库 设计与 管理
1
鹤管的介绍 鹤管的种类 鹤管数计算
目录
CONTENTS
2
3
章节 PART
01
鹤管的介绍
鹤管数计算
什么是鹤管？
Loading Arm
鹤管是铁路油罐 车上部装卸油料 的专用设备
轻质油：汽油、柴油
鹤管数计算
章节 PART
02
鹤管的种类
鹤管数计算
机车牵引定数 n2 一辆油罐车自重 标记载重
向下取整
• 实际一次到库的最大油罐车数
n min ni , n2
鹤管数计算
实例A B C D油品种类A、B、C、D四种
油品名称
密度 年供应量 （t/m^3） （t）
0.80 0.72 0.73 0.84 25000 30000 20000 25000
鹤管的简单介绍以及常见的产品型号
鹤管的简单介绍以及常见的产品型号目录：⏹什么是鹤管?⏹常见的产品类型⏹我公司介绍⏹什么是鹤管?是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。
外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
⏹常见的产品类型汽车下装鹤管1、汽车底部装油鹤管技术指标（1）汽车底部装油鹤管型号：QLH100-002023D，规格：DN100，PN1.6Mpa型号：QLH100-002020D，规格：DN100，PN1.6Mpa型号：QLH100-002017D，规格：DN100，PN1.6Mpa（2）接口法兰标准：DN100，PN1.6MPa（3）内臂长：无内臂（4）外臂长：2.0米（5）垂直管长：1.7米，2.0米，2.3米。
（6）对位范围：0～3.0米（7）水平旋转角度：0°～+340°（8）垂直旋转角度：-30°～+85°（9）一人轻松操作（10）任意位置处于平衡状态（11）密封泄漏：5年不泄漏（12）技术参数完全满足甲方的要求2、技术特点说明（1）组成：a. 回转器接头 b.水平臂 c. 平衡机构 d. 垂臂e. 干式分离阀（母端）f.接口法兰g. 停靠装置h. 导静电装置（2）技术特点说明a. 回转接头:①为引进德国技术加工而成，需数控车床加工、要求较高，内圈为不锈钢材质，外圈为45#钢调质处理，结构小巧、灵活。
②回转器的密封分为主密封及辅助密封，主密封为聚四氟乙烯带不锈钢弹片的唇型密封件，含有碳纤维，起润滑作用，耐高温、抗低温。
辅助密封为两件“C”型密封圈，起防尘作用。
③回转器内圈与主密封件接触面为主密封面，因内圈为不锈钢材质故主密封面永不生锈。
水管管径计算公式
水管管径计算公式水管管径的计算，这可是个在给排水工程中相当重要的环节。
要是管径算错了，那麻烦可就大啦！咱们先来说说为啥要算准水管管径。
就好比咱们家里的水龙头，如果管径选小了，水流量就小得可怜，你着急洗手的时候，那水慢悠悠地流，能把人急死；要是管径选大了呢，又浪费材料和成本，不划算嘛。
那到底怎么算水管管径呢？这就得用到一些公式啦。
常见的计算方法跟水的流量、流速还有管道的阻力有关系。
先来说说流量。
流量就好比是在一定时间内通过水管的水的总量。
比如说，你家洗澡喷头一分钟喷出了多少水，这就是流量。
计算流量的时候，咱们得考虑用水设备的种类和数量。
比如说，一个普通的淋浴喷头，每分钟的流量大概在 6 升到 12 升之间。
要是你家同时开着两个喷头洗澡，那流量就得乘以 2 啦。
再说说流速。
流速就是水在水管里流动的速度。
流速太快，水管可能会承受不住压力，容易出问题；流速太慢，又达不到咱们用水的需求。
一般来说，生活用水的流速在 0.5 米每秒到 2 米每秒之间比较合适。
然后就是管道阻力。
这个有点复杂，简单来说，就是水在水管里流动的时候遇到的阻碍。
水管的材质、长度、弯头的数量等等都会影响管道阻力。
那具体的计算公式是啥呢？一般用这个公式：管径= √（4×流量÷（π×流速））。
我给您举个例子吧。
比如说，有个小区要设计供水管道，预计每天的用水量是 500 立方米，一天按 24 小时算，那每小时的流量就是500÷24 ≈ 20.83 立方米。
假设流速选 1.5 米每秒，那咱们来算算管径。
管径= √（4×20.83÷（3.14×1.5））≈ 0.51 米，也就是 510 毫米。
所以，这个小区的供水管道管径可以选 500 毫米左右的。
不过，实际计算的时候可没这么简单。
还得考虑很多其他因素。
比如说，要是管道太长，压力损失就大，可能就得选大一点管径；要是有很多弯头和分支，也会增加阻力，管径也得适当加大。
管径计算方法汇总
二、氟利昂系统制冷剂在管道内允许压力 降及允许流速 ㈠对系统管道允许压力降要求 回汽管：相当于饱和蒸发温度降低1℃，其 值见表5－15； 排汽管和高压供液管：相当于饱和冷凝温 度升高0.5℃，其值见表5－16。 ㈡对系统管道流速的要求 流速范围：见表5－17。 对吸汽、排汽上升立管，有最小带油速度 的要求，见图5－19。
技能培养: 管道包保温层过程
第五节
氟利昂系统管道设计
一、氟利昂系统对管材和阀件的要求 ⒈管材：多采用紫铜管或无缝钢管。 管径＜20mm时，多用紫铜管－－易于弯曲成型， 流动阻力较小，价格高。规格见表5－14。 管径＞20mm时，多用无缝钢管－－规格见表5－ 1。 ⒉阀门：氟利昂专用，一般不设手轮，加防漏 盖帽。
三、保温材料的选用
■制冷工程常用的保温材料：玻璃棉、软 木、硅酸铝、聚苯乙烯、聚氨酯等。 ■融霜热氨管：用能耐80～120℃温度的绝 热材料，如石棉管瓦、岩棉保温带。 ■在施工中应注意： ①在穿墙洞和楼板时不能间断； ②系统试压、抽真空合格后，防锈处理， 再包保温层； ③保温层外设防潮层或隔汽层。
三、管架结构形式 制冷工程上常用半固定支架。 ◎随墙的，见图5－16（a）、（b）。 ◎吊顶的，见图5－16（c）、（d）。
对低温管道， 要加设垫木。
第四节
管道和设备保温设计
一、概述 ●需要保温的部位：低温、有冷量损失的部位。 融霜热氨管也要保温。 ●保温层厚度确定原则：保证隔热层外表面不 致结露。即外表面温度不低于当地条件下的 露点温度。 例外：少数小型低温制冷装置，把损失量限制 在某一范围，据此来确定保温层厚度。
倒关阀座
二、制冷剂在管道内允许流速及允许压力降
●流速要恰当。表5－2为推荐的允许流速。 流速过低→沿程阻力损失较小，但管径较大，耗 材多，造价较高；
自流装车管路系统的工艺计算
在设计自流装车管路系统时 , 必须满足装车时间 的要求 。即在一定的位差 ( H0 + Z ) 下 , 所选装油系统 的管径必须满足预定的流量 。由于油罐的液位高度 的变化 , 油品装车时间是油品液位高度的函数 。设油 罐的横截面积为 F , 输油管流量为 Q0 , 在 dτ 时间内 , 流向油罐车的油品为 Q0 dτ, 油罐液位下降为 d Z , 流出
8 ( q1 + q2 + qi + …+ qn )
输油管的流速为 U0 =
πD2 0 设计自流装车管路系统时 , 一般可先假设鹤管和集
油管的直径和长度。这样在式 (2) 中 , 若知道 u1 就能求 出 u2 , 由式 ( 3) 类推下去 , 便可求出 ui 直到 u n , 同时也 求出了 U1 , …, Ui , …, Un 和 U0 . 因此 , 鹤管、 集油管和输 油管的直径和长度确定后 , 对于油罐内的液位高度 Z , 式 (1) 成为关于 u1 的一元非线性方程 , 可运用弦截法求 解式 (1) , 可得出某时刻一定油罐液位高度 Z 对应的第 一根鹤管流速 u1 , 再由式 ( 3) 求得其余鹤管的流速 , 从 而计算出各段集油管及输油管的流速和流量。
Process Calculation of Pipeline of Loading by Gravity System ZHU Cong1 ,L I Ji2
(1. Southwest Petroleum Institute ,Nanchong 637001 ,China ; 2. SINOPEC Souther Exploration & Production Company Engineering Partment ,Nanning 650200 ,China) Abstract :Made a acute model of hydraulic calculation and loading time calculation for loading by gravity system according to the process feature which is that the flow rates are different in different hoses of the system. Furthermore discussed the numerical calculation method and the basic reasoning of the hydraulic calculation of the system and then got the flow rates in collecting pipeline and the hose at a certain liquid level by using hypotenuse transversal method to solve the hydraulic calculation equations of the pipeline system. And got the loading time by Romberg numerical integral method. Finally ,programmed by VC ++ 610 to calculate the pipeline system for the loading by gravity system through which can have quick process design calculation and operating simulation calcuation. The calculaton in2 dicates that the more the hoses under operation are ,the bigger the flow rate difference of the different hoses is. Key Words :Loading by Gravity ;Pipeline ; Hose ;Flow Rate ;Loading Time ;Process Calculation
管道尺寸知识点总结高中
管道尺寸知识点总结高中一、管道的定义及分类管道是一种用于输送液体、气体、粉末、颗粒等物质的通道，通常由金属、塑料、玻璃等材料制成。
管道在工业生产和生活中起着非常重要的作用，它们可以输送原油、天然气、水、化工产品等，应用范围非常广泛。
根据管道用途和结构特点，管道可以分为多种类型，如输水管道、输油管道、输气管道、排水管道、冷却水管道等。
每种类型的管道都有其特定的尺寸标准和设计要求。
二、管道尺寸的要素1. 管道直径管道的直径是指管道横截面的最大长度，通常用毫米（mm）或英寸（inch）作为单位。
管道的直径是管道尺寸中最重要的要素之一，它直接影响着管道的流量、流速、阻力等参数。
在实际工程中，管道的直径通常根据输送介质的种类、流量要求等因素来确定，常见的管道直径有20mm、25mm、32mm、40mm等。
2. 管道壁厚管道壁厚是指管道横截面的厚度，通常用毫米（mm）或英寸（inch）作为单位。
管道壁厚直接影响着管道的耐压性能和使用寿命。
在设计管道时，通常需要根据管道直径、输送介质的压力、温度等因素来确定管道的壁厚。
过厚的壁厚会增加成本，而过薄的壁厚可能会影响管道的安全性能。
3. 管道长度管道长度是指管道的全长，通常用米（m）或英尺（ft）作为单位。
管道的长度取决于输送介质的起点和终点的距离，同时还要考虑到地形、地形等因素。
在实际工程中，如果管道的长度较长，可能会需要增加支架、补偿器等设备来支撑和补偿管道的热膨胀和振动，提高管道的安全性能。
4. 管道材质管道的材质直接关系着管道的耐腐蚀性能、耐压性能和使用寿命。
常见的管道材质有碳钢、不锈钢、铜、铝、塑料等。
在设计管道时，需要根据输送介质的化学性质、温度、压力等因素来选择合适的管道材质。
5. 管道连接方式管道连接方式包括焊接、螺纹连接、法兰连接等。
在设计管道时，需要根据管道的使用环境、介质的特性等因素来选择合适的连接方式。
三、管道尺寸的设计计算1. 流量计算管道的直径和壁厚要根据需要输送的介质的流量来确定。
施工现场临水管线计算和布置
施工现场临水管线计算和布置施工现场临水管线计算和布置一、施工现场用水量计算本工程现场用水主要有施工用水、办公区用水、消防用水和工人生活区用水四部分。
由于本工程不使用耗水量较大的机械，所以不考虑机械用水。
临时用水包括：施工用水q1，现场办公区少量用水q2,工人生活区用水q3，现场消防用水q4。
其计算过程如下：1、临水用量计算：1.1、施工用水量q1(L/s)计算：q1=K*Q1*N1* K1/8*3600由于工程结构施工阶段相对于装修阶段施工用水量大，且施工装修用水工程量不易统计等原因，故q1主要以混凝土工程量为计算依据。
K—未考虑到的施工用水量修正系数，取1.05～1.15Q1—每班完成工程量，m3 /dN1—施工用水定额,L / m3混凝土K1—用水不均衡系数，取1.3本工程施工用水主要考虑混凝土养护、砌砖、抹灰、管道系统试验、冲洗等生产用水。
q1=1.05×480×300×1.3/8×3600 = 6.83 （L/s）1.2、施工现场生活用水量q2计算：主要为现场办公区卫生间（冲厕所）、淋浴房洗澡用水及现场降尘用水、食堂用水等。
生活用水量一般用25升/人·班，每班按10h计，现场高峰期施工人数约1000人左右考虑，则生活用水量为：q2=P1N2K2/（10×3600）式中：q2—生活用水量（L/s）P1—高峰期人数，N2—生活用水定额，（25L/人·班）K2—用水不均恒系数，取1.0q2=1000×25×1.0／10×3600≈0.69（L/s）1.3、工人生活用水q3计算：工人生活用水集中时间为洗刷时间和洗浴时间，由于人员数量大，本应考虑所有水龙头全部开启计算，同时因现场局限，仅设置100个配水点，同时使用系数为0.6，且与施工用水时间是错开的。
q3=（100×0.6）×0.15=9.00（L/s）1.4、施工现场消防用水q4根据有关消防安全的规定和施工现场实际占地面积，考虑在同一时间内，现场发生火灾次数为一次，消火栓系统用水量为10L/S。
鹤管
鹤管（陆用流体装卸臂）参照标准：HG/T21608-1996《液体装卸臂》鹤管（陆用流体装卸臂）是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。
外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
概要说明用途：用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。
装卸方式：A、槽车顶部敞开式装卸B、槽车顶部密闭式装卸C、槽车底部装卸平衡方式：配重平衡、弹簧平衡驱动方式：手动、气动管道材质：碳钢、不锈钢、碳钢－聚四氟乙烯衬里。
密封材料：丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。
回转接头：密封面堆焊不锈钢。
规格：标准设计为：DN50、DN80、DN100。
其它规格按用户要求设计、制造。
设计压力：PN0.6～PN6.0MPa设计温度：－196℃～200℃可选附件：自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统。
选用原则：1.按简图选择型号（选择方法见选择示例）。
2.按鹤管设计条件表填写设计条件。
3.选择相应的附件。
4.选择适当的垂管型式、长度C（注明是否液下装车）。
型号说明∙公称口径：按装卸臂液相管口径∙使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业∙装卸位置代码： 1-顶部装卸2-底部装卸∙旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头4-4个旋转接头5-5个旋转接头∙气相管结构代码： 0-无气相管1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式∙液相管结构代码： 1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式主要型号及其结构简图设计制造验收规范／标准-HG/T21608-96 -H/QB1006-93 -GB12459-90 -GB700-GB3077-GB8163-JB755-85-GB308-GB3323-87-DIN8563T1-DIN8563T2 《液体装卸臂》《流体装载臂》制造部分《钢制无缝管件》《碳素结构钢技术条件》《合金结构钢技术条件》《输送流体用无缝钢管》《压力容器锻件技术要求》《滚动轴承钢球》《钢熔化焊接接头射线照相和质量分级》《焊接结构的长度和角度自由公差》《焊接质量保证，对工厂要求》-DIN8563T3-GB985-88-GB/T8923-88 -GB/T13384-92 《焊接结构的形状和位置自由公差》《气焊手工电焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》《机电产品包装通用技术条件》结构组成主要参数适用介质：各种液态和气态产品公称口径：DN50-DN150管道材质：碳钢、不锈钢、衬管设计温度：-196°C-250°C设计压力：-0.08Mpa-6.0Mpa 工作包络范围（鹤管）陆用流体装卸臂型号AL1401型AL1402型AL1403型AL1412型AL2503型AL2504型AL2543型AL1512型AL1403液动泵型伴热型衬管型无立柱型。
鹤管流速
《石油化工液体物料铁路装卸规范》中5.0.15条指出装车流速宜满足VD≤0.8的要求，且最大流速不得大于7m/s此条主要是避免装车流速过大，产生过高的静电电位和能量积累，引起火灾事故。
设计中最大装车流速能取7m/s吗？决定液体在管道里的最大流速有两方面因素1、静电2、水击作用一、静电多年来国内外石油工业的静电事故不断发生，造成了很大的经济损失和人身伤亡。
有些事故，操作人员并未违反操作规程，所以较难查出事故的原因，致使人们对石油静电事故有一种神秘感。
一些先进的国家，在接受事故教训后，加强了石油防静电的研究，取得了一些可喜成果，但石油静电事故并未能完全杜绝。
在日本，火灾爆炸事故中约有10%属于静电事故。
我国石油工业近年来发展较快，伴随而来的静电事故也屡屡发生。
近年来发生多起静电事故，主要原因是缺乏对石油静电知识的基本了解，以致操作和管理不够科学，存在较多事故隐患。
油品在管道内流动时与管壁摩擦，油品中便产生了静电荷。
油品因摩擦带电，其静电量大约与流速的平方成正比。
由于油品的电导率小，绝缘性能好，因此它能够良好地保持静电能，且短时间内不能消散。
产生的静电荷将随着油品的流动进入油罐或铁路、公路油罐车内。
据统计，国内较大的石油储运静电事故中，铁路油罐车、公路油罐车事故占首位，其次是油罐事故。
因此对油罐车的静电规律更应重视。
1、静电的产生国内公路轻油罐车均为上部装卸，此方法将产生大量的电荷。
国内油罐车装油系统为泵送和自流二种形式。
泵送装油系统的静电荷从泵入口处就开始大量产生，在过滤器处达到高峰，然后进入罐车。
自流装油系统进入过滤器的初始电荷量较小。
铁路油罐车装油使用大鹤管和小鹤管进行装油作业。
小鹤管按铁路油罐车车位布置，平均12m左右设置1 只，管径一般为100mm；大鹤管一般设置二个鹤位集中装油，管径大于100mm。
小鹤管管径小，可多辆罐车同时装油，流速为3.5～4m/s，但由于操作和工艺上的原因，满车顺序总有先后，即各车位油品流速不均，有的可达6～8m/s，甚至高达13m/s。
管径计算与鹤管布置汇总
重庆科技学院《油库设计与管理》课程设计报告设计地点（单位）___石油科技大楼 K802___________设计题目:_ 某油库设计——管径计算与鹤管布置_完成日期： 2014 年 12月 17日指导教师评语: ______________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________成绩（五级记分制）:______ __________指导教师（签字）:________ ________摘要油库设置管网的主要目的是完成油品的收发作业和输转倒罐等任务。
各种油品的吸入管和排出管也是其中非常重要的一种管道，其管径的选择也是重中之重，本次设计的一个重要部分就是确定其管径的大小。
本设计为某中转-分配军用油库工艺设计。
该油库经营油品包括1#航空汽油、2#航空汽油、70#航空煤油、95#航空煤油、130#航空煤油、93#车用汽油、97#车用汽油、0#轻柴油、-10#轻柴油；-20#轻柴油。
全部油品均由铁路罐车散装运入，除部分油品从公路散装发出外，大部分油品仍由铁路散装发出。
根据原始资料、数据进行基础设计。
计算铁路货位的个数、专运线的长度，然后计算汽车装油鹤管数。
然后进行布置。
关键词：油库鹤管数布置方式管径AbstractThe main purpose of the depot set network is completed to send and receive operations and oil transferring inverted cans and other tasks. The suction pipe and the discharge pipe is one of the most important kind of various oil pipelines, the pipe diameter selection is also important, an important part of the design is to determine the diameter of the pipe size.For the design of a transit assignment process design of military oil depot. The oil depot operating including 1# 2# of aviation gasoline, aviation gasoline, aviation kerosene, 70# 95# aviation kerosene, 130# aviation kerosene, 93# gasoline, gasoline, light diesel oil, 97# vehicle 0# -10# -20# light diesel oil, light diesel oil.All oil by bulk of railway tank car transport into, except some oil emanating from the highway bulk, much of the oil is still issued by the railway bulk. Foundation design according to the original data, data. Calculation of railway freight transport specially a number, the length of the line, and then calculating the auto oil filling crane tube number. Then layout.Keywords:Oil Depot The crane pipe number Layout Diameter目录1 设计参数及基础数据 (1)1.1管径计算的基本参数 (1)1.2鹤管布置的基本参数 (1)2 吸入管和排出管的管径的计算 (2)2.1 经济流速的选取 (2)2.2管径计算 (2)2.2.1车用汽油的吸入管和排出管的管径的计算 (2)2.2.2航空汽油的吸入管和排出管的管径的计算 (3)2.2.3农用柴油的吸入管和排出管的管径的计算 (4)2.3管壁厚度的计算 (5)2.3.1车用汽油管壁厚度的计算： (5)2.3.2航空汽油管壁厚度的计算： (5)2.3.3农用柴油管壁厚度的计算: (5)3 装卸油设施布置 (7)3.1铁路油品装卸方式 (7)3.2每天到库的车位数的确定 (7)3.3装卸专用作业线长度的计算 (8)4结论 (9)参考文献 (10)1 设计参数及基础数据1.1管径计算的基本参数表1.1该地最高月平均温度为27℃，最低月平均温度为-15℃。
鹤管
（二)铁路罐车鹤管1．LA型及LAV型鹤管1)型号说明2)选用原则(1)LA型为汽、煤、柴等轻油介质，LAV型为原油，渣油等重油介质。
(2)尺寸A=5m的鹤管适合安装在栈桥中心(即单排)，间距8m为宜。
尺寸A=3.8m的鹤管适合安装在栈桥两边(即双排)，间距6m为宜。
(3)密封件分普通型和高温型(230℃)两种，按需供应。
(4)未注明接口法兰1的要求时，按JB81—59中1.0MPa压力等级交货。
(5)可以定制特殊尺寸和材质(如不锈钢)的鹤管。
3)LA型及LAV型鹤管(见图10—4—17及表10—4—9)制造厂：株州百通技贸有限公司。
2．QDY型鹤管鹤管结构及安装说明：QDY型鹤管由本体及控制箱构成、本体基本结构见图10—4—18。
上图为轻质油料用鹤管，下图为重质油料用鹤管。
各型鹤管均有若干个活动关节，各关节均由气动马达通过蜗轮、蜗杆机构带动工作的叫气动鹤管；只有一个气动马达操纵垂直管伸缩的，叫半气动鹤管，各关节均由手动操纵工作的叫手动鹤管。
主、副回转管有内管和可回转的外套管组成，内、外套管之间用材料为聚四氟乙烯的Yx 型密封圈密封。
垂直管由3～4节活动管套在固定管外组成，每节活动管均可伸下或缩起，其伸缩的最大距离叫伸缩行程。
鹤管材料根据用户要求，可以是碳钢、不锈钢、铝合金或其他特殊材料。
图10—4—18中A 、B 分别为主、副安装架至路轨表面或地面的标高，标高的高低和尺寸D 决定鹤管出油口能否达到槽车内预定位置；尺寸C 决定鹤管回转部分最高点对顶棚高度的影响。
固定在栈桥上的鹤管，只有槽车口在一定范围内时才能满意对位，这个范围称“有效对位距离”，可由式10—4—1计算： 有效对位距离=2 ×2221)220()(--+K R R (10-4-1)式中 R l 、R 2和220见图10-4-18，K 为路轨中心至立柱的距离。
显而易见，有效对位距离长，可以满足更多节槽车同时装车或卸车。
1)安装要求QDY 系列鹤管安装应注意以下各点：(1)校准主、副安装架标高符合资料要求；(2)焊接主安装架应校乎安装面；(3)按图中自左至右顺序装配本体；(4)焊接副安装架；(5)用水平仪校准水平管水平，垂直管应垂直；(6)最后检查主安装架标高符合要求。
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重庆科技学院《油库设计与管理》课程设计报告设计地点（单位）___石油科技大楼 K802___________设计题目:_ 某油库设计——管径计算与鹤管布置_完成日期： 2014 年 12月 17日指导教师评语: ______________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________成绩（五级记分制）:______ __________指导教师（签字）:________ ________摘要油库设置管网的主要目的是完成油品的收发作业和输转倒罐等任务。
各种油品的吸入管和排出管也是其中非常重要的一种管道，其管径的选择也是重中之重，本次设计的一个重要部分就是确定其管径的大小。
本设计为某中转-分配军用油库工艺设计。
该油库经营油品包括1#航空汽油、2#航空汽油、70#航空煤油、95#航空煤油、130#航空煤油、93#车用汽油、97#车用汽油、0#轻柴油、-10#轻柴油；-20#轻柴油。
全部油品均由铁路罐车散装运入，除部分油品从公路散装发出外，大部分油品仍由铁路散装发出。
根据原始资料、数据进行基础设计。
计算铁路货位的个数、专运线的长度，然后计算汽车装油鹤管数。
然后进行布置。
关键词：油库鹤管数布置方式管径AbstractThe main purpose of the depot set network is completed to send and receive operations and oil transferring inverted cans and other tasks. The suction pipe and the discharge pipe is one of the most important kind of various oil pipelines, the pipe diameter selection is also important, an important part of the design is to determine the diameter of the pipe size.For the design of a transit assignment process design of military oil depot. The oil depot operating including 1# 2# of aviation gasoline, aviation gasoline, aviation kerosene, 70# 95# aviation kerosene, 130# aviation kerosene, 93# gasoline, gasoline, light diesel oil, 97# vehicle 0# -10# -20# light diesel oil, light diesel oil.All oil by bulk of railway tank car transport into, except some oil emanating from the highway bulk, much of the oil is still issued by the railway bulk. Foundation design according to the original data, data. Calculation of railway freight transport specially a number, the length of the line, and then calculating the auto oil filling crane tube number. Then layout.Keywords:Oil Depot The crane pipe number Layout Diameter目录1 设计参数及基础数据 (1)1.1管径计算的基本参数 (1)1.2鹤管布置的基本参数 (1)2 吸入管和排出管的管径的计算 (2)2.1 经济流速的选取 (2)2.2管径计算 (2)2.2.1车用汽油的吸入管和排出管的管径的计算 (2)2.2.2航空汽油的吸入管和排出管的管径的计算 (3)2.2.3农用柴油的吸入管和排出管的管径的计算 (4)2.3管壁厚度的计算 (5)2.3.1车用汽油管壁厚度的计算： (5)2.3.2航空汽油管壁厚度的计算： (5)2.3.3农用柴油管壁厚度的计算: (5)3 装卸油设施布置 (7)3.1铁路油品装卸方式 (7)3.2每天到库的车位数的确定 (7)3.3装卸专用作业线长度的计算 (8)4结论 (9)参考文献 (10)1 设计参数及基础数据1.1管径计算的基本参数表1.1该地最高月平均温度为27℃，最低月平均温度为-15℃。
油品的收发波动系数取3。
每年的工作日为360天，每天按平均工作8小时计。
1.2鹤管布置的基本参数表1.2铁路运输的收发不均匀系数取3，铁路干线上机车最大牵引定数为3400 吨。
2 吸入管和排出管的管径的计算2.1 经济流速的选取依据《油库设计与管理》查的不同粘度的油品在管路中的经济流速如下表2.1根据每种油品粘度查得各种油品的经济流速选择见表2.2。
表2.2 不同油品的经济流速2.2管径计算2.2.1车用汽油的吸入管和排出管的管径的计算业务流量GQ Tρ=(2-1) 式中: Q ——油品的最大业务流量,3/m hG ——油品每天最大周转量，kg ； ρ——油品密度，3kg/m ；T ——每天的运行时间，8h 。
最大流量作为每种油品的业务流量： Q=34000/(0.74*8*360)=15.953/m h管径的计算公式：d =（2-2） 式中： d ——输油管管内径，m ；Q ——业务要求的输送量，m 3/s ；v ——该油品的经济流速，m/s ，由表2.1、2.2得：吸入管的经济流速v=1.5m/s 排除管的经济流速v=2.5m/s 车用汽油的管径吸入管管径d =5.1*3600*14.359.15*4==0.061m排除管管径d =5.2*3600*14.359.15*4=0.047m 2.2.2航空汽油的吸入管和排出管的管径的计算业务流量GQ Tρ=式中: Q ——油品的最大业务流量,3/m hG ——油品每天最大周转量，kg ； ρ——油品密度，3kg/m ；T ——每天的运行时间，8h 。
最大流量作为每种油品的业务流量： Q=91000/(0.78*8*360)=40.51 3/m h管径的计算公式：d =式中： d ——输油管管内径，m ；Q ——业务要求的输送量，m 3/s ；v ——该油品的经济流速，m/s ，由表2.1、2.2得：吸入管的经济流速v=1.2m/s 排除管的经济流速v=1.5m/s 车用汽油的管径吸入管管径d =2.1*3600*14.351.40*4==0.109m排除管管径d =5.1*3600*14.351.40*4==0.098m 2.2.3农用柴油的吸入管和排出管的管径的计算业务流量GQ Tρ=式中: Q ——油品的最大业务流量,3/m hG ——油品每天最大周转量，kg ； ρ——油品密度，3kg/m ；T ——每天的运行时间，8h 。
最大流量作为每种油品的业务流量： Q=21000/(0.84*8*360)=12.813/m h管径的计算公式：d =式中： d ——输油管管内径，m ；Q ——业务要求的输送量，m 3/s ；v ——该油品的经济流速，m/s ，由表2.1、2.2得：吸入管的经济流速v=1.3m/s 排除管的经济流速v=2.0m/s 车用汽油的管径吸入管管径d =3.1*3600*14.381.12*4==0.059m排除管管径d =.2*3600*14.381.12*4==0.048m 2.3管壁厚度的计算2.3.1车用汽油管壁厚度的计算：吸入管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(27054.2)125.01(2t P o D t δ 3.31mm 按标准选：5mm排除管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(25054.2)125.01(2t P o D t δ 3.09mm 按标准选:：3.5mm2.3.2航空汽油管壁厚度的计算：吸入管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(211054.2)125.01(2t P o D t δ 3.75mm 按标准选：4mm排除管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(210054.2)125.01(2t P o D t δ 3.64mm 按标准选：5.5mm2.3.3农用柴油管壁厚度的计算:吸入管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(26054.2)125.01(2t P o D t δ 3.20mm 按标准选：4mm排除管壁厚=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=+⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯-=54.21305.2)125.01(25054.2)125.01(2t P o D t δ 3.09mm 按标准选：3.5mm表2-3各油品管径的选取3 装卸油设施布置3.1铁路油品装卸方式铁路装卸油品的方法一般可分为上部卸油和下部卸油。
上部卸油又包括泵卸法、自流卸油、浸没泵卸油和压力卸油，该油库采用泵卸油法。
3.2每天到库的车位数的确定按作业量确定一次到库的最大油罐车数i n =KG/360ρV （向上取整） （3-1）式中：n —— 每天到库最大车数；K ——收油不均匀系数 K=3G ——该种油品散装铁路收油的计划年周转量 t/年;V ——一辆油罐车的容积 V=50m 3ρ——该种油品的密度， 3/m t360——一年工作日；1#航空汽油：i 455003n =KG/360 V=9.53600.850ρ⨯=⨯⨯ 取10个鹤管2#航空汽油：i 455003n =KG/360 V=9.53600.850ρ⨯=⨯⨯ 取10个鹤管70#航空煤油：i 110003n =KG/360 V= 2.53600.7250ρ⨯=⨯⨯ 取3个鹤管95#航空煤油：i 110003n =KG/360 V= 2.53600.7250ρ⨯=⨯⨯ 取3个鹤管130#航空煤油：i 110003n =KG/360 V= 2.53600.7250ρ⨯=⨯⨯ 取3个鹤管93#车用汽油：n i =KG/360ρV=5073.0360317000⨯⨯⨯=3.9 取4个鹤管97#车用汽油：n i =KG/360ρV=5073.0360317000⨯⨯⨯=3.9 取4个鹤管0#轻柴油：i 70003n =KG/360 V= 1.43600.8450ρ⨯=⨯⨯ 取2个鹤管-10#轻柴油：i 70003n =KG/360 V= 1.43600.8450ρ⨯=⨯⨯ 取2个鹤管-20#轻柴油：i 70003n =KG/360 V= 1.43600.8450ρ⨯=⨯⨯ 取2个鹤管所以：i n 总=10+10+3+3+3+4+4+2+2+2=43个按机车牵引定数确定一次到库的最大油罐车数2n =+机车牵引定数一辆油罐车自重标记载重 （向上取整）（3-2）2n = 机车牵引定数/（自重+标记载重）= 340022+50= 48 n=min ｛43：48｝=43因此确定一次到库最多油罐车数为43节。