起动电机前盖的机械加工及模具设计解析

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电机罩盖冲压工艺及模具设计

电机罩盖冲压工艺及模具设计

+38 mm,高度 12 mm,其 高径 比也 较大 ,拉深 成形 时金 小 圆筒 ——拉深 大 圆筒 (共 拉 深 2次 )—— 压 凹坑并
属 流动较 困难 ,这也 增加 了小 圆筒 成形 的难度 。
冲孔— —切边 。
为确定该零件各部分圆筒 的拉深工艺过程 ,针对
第 4种方案 :先 拉 深大 圆筒 再胀 形形 成 小 圆筒 凸
其 加工工 艺过程是 :落料——大 圆筒第一次拉 深 ,同时 对 小 圆筒 预胀形 ——大 圆筒 第二 次拉 深 ,同时整形 成 小 圆筒—— 压 凹坑并 冲孑L——切 边。
2 成形工艺方案分析
显然 ,第 1、2种 工艺 方案 中小 圆筒 的拉 深 是采 用 拉深 成 图 2的工序加 工方 式 ,这种 加工 方案 的最大 问 题是 工序数 目太多 ,故不 宜选用 。
图2 小 圈简 的 拉深
第 3种 方案 的胀 形纯属平板胀 形 。胀形 时坯料 的 塑性变形仅 局 限在一 个 固定 的 变形范 围 (d=38+6× 2=50 mm)内 ,由于坯料外 径 D丰=235 mm,凹模孑L径 d=50 mm,坯料 外 径 D丰与 凹模 孑L径 d的 比值 D毛/d = 235/50=4.7>3,毛坯外缘 离胀 形部位太 远 ,毛坯 外 缘 的金属材料 流入 凹模 的变 形阻 力很 大 ,从而使 其 参 与胀 形变形变 得很 困难 ,此时 ,毛坯外 环发生切 向收缩 所必 须 的径 向拉应力 的数值增大 ,成 为相对 的强 区 ,而 在冲头端面直接作用下的直径为 d:50 mm的圆面积 以内的金属 ,则成 为弱 区 ,小 圆筒 凸台所 发生 的塑性 变 形也就局限于 d=50 mm范围内,从而使该部位的金 属材料 既不能 向变形 区转移 ,外 部材 料也 无法 进 入胀 形 变形 区内 ,在毛坯 中间部位形成 的凸起 ,主要靠 中间

机械制造技术课程设计-前盖零件的机械加工工艺规程及钻铰D8孔夹具设计【全套图纸】

机械制造技术课程设计-前盖零件的机械加工工艺规程及钻铰D8孔夹具设计【全套图纸】

机械制造技术课程设计-前盖零件的机械加工工艺规程及钻铰D8孔夹具设计【全套图纸】前盖零件图1、端盖的工艺分析及生产类型的确定2、全套图纸,加1538937061.1、端盖的用途前盖主要用于零件的外部,起密封,阻挡灰尘的作用。

故其在机器中只是起辅助作用,对机器的稳定运行影响不是很大,其在具体加工的时候,精度要求也不是很高,加工起来也十分容易。

1.2、端盖的技术要求:该端盖的各项技术要求如下表所示:加工表面尺寸偏差(mm)公差及精度等级表面粗糙度(um)形位公差(mm)端盖左端面44 IT13 12.5 ↗0.01 A 端盖右端面44 IT13 12.5 ↗0.01 A 端盖中心孔φ22IT8 1.6 0.01 A D8孔φ8 IT13 25ZG1/4孔φ11.5+IT13 25φ7孔φ7 IT13 12.5φ11孔φ11 IT13 12.5φ45外表面φ45IT13 12.5R14弧R14 IT13 12.5φ76外表面φ76 IT13 12.51.3、审查端盖的工艺性该端盖结构简单,形状普通,属一般的盘盖类零件。

主要加工表面有端盖左、右端面,方形端面,要求其同心度度相对中心轴线满足0.01mm,其次就是φ22孔及ZG1/4孔,φ22孔的加工端面为平面,可以防止加工过程中钻头钻偏,以保证孔的加工精度;另外ZG1/4孔的加工表面虽然在圆周上,但通过专用的夹具和钻套能够保证其加工工艺要求。

该零件除主要加工表面外,其余的表面加工精度均较低,不需要高精度机床加工,通过铣削、钻床的粗加工就可以达到加工要求。

由此可见,该零件的加工工艺性较好。

1.4、确定端盖的生产类型依设计题目知,该端盖的生产类型为中批生产(500-5000个)2、确定毛胚、绘制毛胚简图2.1选择毛胚端盖在工作过程中不承受冲击载荷,也没有各种应力,毛胚选用铸件即可满足工作要求。

该端盖的轮廓尺寸不大,形状亦不是很复杂,故采用砂型铸造。

2.2确定毛胚的尺寸公差和机械加工余量由表2-1至表2-5可知,可确定毛胚的尺寸公差及机械加工余量。

电动机壳压铸成型模具设计中的模具开模力分析与优化实例

电动机壳压铸成型模具设计中的模具开模力分析与优化实例

电动机壳压铸成型模具设计中的模具开模力分析与优化实例电动机壳是电动机的重要部件,其生产需要采用压铸技术。

在电动机壳的压铸成型过程中,模具的设计对产品质量和生产效率具有至关重要的影响。

在模具设计中,模具开模力是一个重要的参数,它直接影响了模具的使用寿命和生产效率。

因此,对模具开模力进行分析与优化是模具设计中的一项重要工作。

模具的开模力是指在模具开模时,模具两半之间所产生的力。

这个力的大小与模具的结构、材料、表面处理等因素有关。

为了减小模具的开模力,提高模具的使用寿命和生产效率,需要对模具的结构进行优化设计。

以下将以电动机壳压铸成型模具设计为例,对模具的开模力进行分析与优化。

首先,我们需要对电动机壳压铸成型模具的结构进行详细分析。

电动机壳是一个比较复杂的零部件,模具的结构也会比较复杂。

在模具设计过程中,需要考虑电动机壳的形状、壁厚、孔洞位置等因素,合理确定模具的结构。

其次,我们需要对电动机壳的压铸成型过程进行模拟分析,了解模具在实际生产中的工作状态。

通过有限元分析等方法,可以得出模具在加工过程中的受力情况,进而得出模具的开模力大小。

通过对模具的开模力进行分析,我们可以找出模具设计中存在的问题,如哪些部位的开模力过大,可能导致模具损坏或使用寿命降低。

针对这些问题,我们可以对模具的结构进行调整,优化设计。

在优化设计过程中,可以采取一些措施来降低模具的开模力。

比如可以优化模具的结构,增加模具的刚度;采用高强度的材料制作模具;对模具的表面进行特殊处理等。

通过这些措施,可以有效降低模具的开模力,提高模具的使用寿命和生产效率。

综上所述,模具的开模力分析与优化是模具设计中一个重要的环节。

通过对模具结构进行详细分析,了解模具在实际生产中的工作状态,可以找出模具设计中存在的问题,并通过优化设计来降低模具的开模力,提高模具的使用寿命和生产效率。

希望本文的分析与实例能为电动机壳压铸成型模具设计提供一定的参考价值。

电动机端盖注塑模具设计

电动机端盖注塑模具设计

摘要根据塑料制品的要求,了解塑件的用途,分析塑件的工艺性、尺寸精度等技术要求,考量塑件制件尺寸。

本模具采用一模二腔,直浇口进料,注射机采用HTF80XB 型号,设置冷却系统,CAD和UG绘制二维总装图和零件图,选择模具合理的加工方法。

附上说明书,系统地运用简要的文字,简明的示意图和和计算等分析塑件,从而作出合理的模具设计。

关键词:塑料制品;模具设计;CAD绘制二维图;塑件。

AbstractTo understand the use of plastic parts in accordance with the requirements of the plastic products, analysis of the technical requirements of the plastic parts of the process, dimensional accuracy, select the workpiece size of the plastic parts. The mold using a sprue gate feed injection machine adopts TOSHIBA the EC40-Y models, and set a cooling system, CAD and UG drawing two-dimensional assembly diagram and parts diagram, reasonable mold processing methods. Attach a manual, use brief text, a concise diagram and calculated analysis of plastic parts, in order to make a reasonable mold design.Keywords: mechanical design; mold design; CAD drawing two-dimensional map; molde目录第1章绪论 (1)1.1 塑料简介 (1)1.2 注塑成型及注塑模 (2)第2章塑料材料分析 (3)2.1 塑料材料的基本特性 (4)第3章塑件的工艺分析 (6)3.1 塑件的结构设计 (3)3.2 塑件尺寸及精度 (3)第4章注射成型工艺方案及模具结构的分析确定 (9)4.1 浇口种类的确定 (9)4.2 型腔数目的确定 (10)4.3 注射机的选择和校核 (10)4.3.1注射量的校核 (11)4.3.2塑件在分型面上的投影面积与锁模力的校核 (12)4.3.3模具与注射机安装模具部分相关尺寸校核 (12)第5章注射模具结构设计 (12)5.1 分型面的设计 (12)5.2 型腔的布局 (12)5.3 浇注系统的设计 (13)5.3.1浇注系统组成 (13)5.3.2主流道的设计 (14)5.3.3分流道的设计 (14)5.3.4浇口的设计 (15)5.3.5冷料穴的设计 (15)5.4注射模成型零部件的设计[7] (16)5.4.1成型零部件结构设计 (17)5.4.2成型零部件工作尺寸的计算 (17)5.5排气结构设计 (17)5.5.1 凹模宽度尺寸的计算 (17)5.5.2 凹模长度尺寸的计算 (18)5.5.3 凹模高度尺寸的计算 (18)5.5.4 凸模宽度尺寸的计算 (19)5.5.5 凸模长度的计算 (20)5.5.6凸模高度尺寸的计算 (21)5.6脱模机构的设计 (21)5.6.1脱模机构的选用原则 (22)5.6.2脱模力 (23)5.6.3推板机构具体设计 (24)5.7直向抽芯机构类型选择 (25)5.7.1滑块直抽芯机构设计 (26)总结 (27)致谢 (28)参考文献 (29)第一章绪论模具制造是国家经济建设中的一项重要产业,振兴和发展我国的模具工业,日益受到人们的重视和关注。

电机盖级进模的设计

电机盖级进模的设计

CE P C 嘉 愚 黑
— —
中国 昆山— —
网址 : wWw. s t ] i t . e o m
2 制 件 工 艺 分 析
电机 盖排 样 图 如 图 2 所示 , 制 件采用 9 个 工 位 生
先冲 2 个 工 艺孔 , 接着 通 过 2 个 导 正 销导 正 来 控 制 电机盖 , 材料 为 厚 0 . 6 mm的 0 8 F冷轧 钢 板 , 外 观 质 产 ,
引言
随 着 劳 动 力 成 本 的 不 上升 , 越来 越 多 的 企业 采

善 l ⑤ 4
’ . .
自动 送 料 的 级 进 模 进 行 冲压生 产 。如 图 1 所 示 是
电机 盖 及 改 进 前 成 形 工 序 图, 电机 盖 生 产 批 量 很 大 ,


4 7 . 3
p r o g r e s s i v e d i e p r o d u c t i o n ,t h e p r o d u c t i o n e f f i c i e n c y i s g r e a t l y i mp r o v e d .Ac c o r d i n g t o t h e s t r u c t u r a l f e a t u r e s o f a mo t o r c o v e r p a r t s ,wi t h d o u b l e p r o c e s s i n c i s i o n wi t h t h e d r a wi n g , i n c r e a s e d b y 2 0 % t h a n b e f o r e i mp r o v i n g ma t e r i a l u t i l i z a t i o n ;Ho w t o r e d u c e t h e s t r i p o n t h e b e n d i n g d e f o r ma t i o n i n s t a mp i n g p r o c e s s ,e n s u r e t h e f e e d i n g s mo o t h i s t h e d i ic f u l t y o f t h e d e s i g n i n t o t h e d r a w i n g c l a s s . T h e mo u l d s o l v e s t h e d i ic f u l t y o f s t a mp i n g p r o c e s s , t h e w o r k p i e c e i s s mo o t h , s t a b l e p r o d u c t i o n q u a l i t y . Ke y wo r d s : a mo t o r c o v e r ; s t r i p c o n t i n u o u s d e e p d r a wi n g ; t h e d e e p d r a wi n g p r o c e s s

启动电机壳拉伸成形工艺及模具

启动电机壳拉伸成形工艺及模具

启动电机壳拉伸成形工艺及模具
邓明;罗静;胡仁宝
【期刊名称】《模具制造》
【年(卷),期】2004(000)008
【摘要】介绍了某车启动电机壳的结构特点,并进行冲压成形工艺分析和模具设计,对中心带局部变形结构的拉伸件提供了工艺分析与模具设计的范例.
【总页数】3页(P33-35)
【作者】邓明;罗静;胡仁宝
【作者单位】重庆工学院,重庆,400050;重庆工学院,重庆,400050;重庆工学院,重庆,400050
【正文语种】中文
【中图分类】U464.142.1
【相关文献】
1.油底壳拉伸成形工艺与模具设计 [J], 赵孟涛
2.启动电机壳体加工工艺的确定及其模具设计 [J], 蒋龙元
3.锁壳工艺分析和落料拉伸成形复合模设计 [J], 钱书琨;张蓉;张文玉
4.油底壳罩拉伸成形工艺及模具 [J], 陈新华
5.发动机油箱底壳拉伸成形工艺及模具设计 [J], 吴迎凯
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起动机前盖加工工艺流程

起动机前盖加工工艺流程

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电动机壳压铸成型模具设计的关键因素分析

电动机壳压铸成型模具设计的关键因素分析

电动机壳压铸成型模具设计的关键因素分析一、设计模具结构电动机壳是电动机的重要组成部分,其生产通常采用压铸工艺。

而设计电动机壳压铸成型模具,是确保生产效率和产品质量的关键环节之一。

模具结构的设计直接影响着成型工艺的稳定性和产品的精度。

模具结构应考虑模具材料的选择、模具的冷却系统设计、出模方式以及模具的排气系统等问题。

合理的模具结构设计可以降低生产成本,提高生产效率,确保产品质量。

二、模具材料的选择模具材料的选择直接关系到模具的使用寿命和成型质量。

电动机壳压铸成型模具通常要求具有优良的耐磨性、热稳定性和导热性。

常用的模具材料包括工具钢、合金钢、硬质合金等。

在选择模具材料时,需考虑模具的工作环境、成型材料的性质和生产批量等因素。

合理选择模具材料可以延长模具的使用寿命,提高模具的耐磨性和热稳定性。

三、冷却系统设计冷却系统是影响模具温度和成型周期的重要因素。

在设计电动机壳压铸成型模具时,需要合理设计冷却系统,以保证模具温度均匀、成型周期短。

冷却系统的设计应考虑到模具内部结构和成型材料的特性。

通过合理设置冷却通道和冷却介质,可以有效控制模具的温度,提高成型效率。

四、出模方式出模方式是影响产品成型质量和模具结构设计的重要因素之一。

在设计电动机壳压铸成型模具时,需要选择合适的出模方式,以确保产品的成型精度和表面质量。

常见的出模方式包括顶出式、侧出式和前后开模式等。

选择合适的出模方式可以提高产品的通用性、降低生产成本,同时减少模具的损耗。

五、排气系统设计排气系统是保证产品成型质量的关键因素之一。

在设计电动机壳压铸成型模具时,必须合理设置排气系统,以排除模具中气体,防止产品出现气泡和缺陷。

排气系统的设计应考虑到产品的结构特点和成型材料的性质。

通过合理设置排气道,可以有效排除模具中的气体,提高产品的成型质量。

六、结论电动机壳压铸成型模具设计的关键因素包括模具结构设计、模具材料的选择、冷却系统设计、出模方式和排气系统设计等方面。

电动机端盖压铸模具设计

电动机端盖压铸模具设计

电动机端盖压铸模具设计电动机端盖压铸模具设计是一种复杂的设计工作,需要考虑多个方面。

在这篇文档中,我们将探讨电动机端盖压铸模具设计的重要性、设计过程、设计要点以及如何验证模具设计的有效性。

一、电动机端盖压铸模具设计的重要性电动机端盖是电动机外壳的重要组成部分,起着保护电动机内部元件的作用。

由于端盖形状复杂、加工难度大,所以采用压铸工艺生产是十分合适的。

而模具则是压铸工艺中不可或缺的设备。

好的电动机端盖压铸模具能够提高生产效率、降低生产成本、提高产品质量。

因此,对电动机端盖压铸模具设计的合理性和优化性进行研究和实践是非常必要的。

二、电动机端盖压铸模具设计的过程1. 确定模具种类和结构根据产品的生产需求和压铸工艺,在设计电动机端盖压铸模具前,首先需要明确模具的种类和结构。

目前电动机端盖压铸模具主要分为冷室压铸模和热室压铸模,根据具体情况选择使用哪种模具。

2. 绘制模具图样根据产品的工艺要求和模具结构的特点,绘制出电动机端盖压铸模具的各个零部件的图样。

图样设计需要特别注意以下几个方面:(1) 模具的材料和尺寸应当满足电动机端盖的设计要求。

(2) 外形尺寸和重量应当经过计算和比较,保证模具结构的坚固、稳定和耐用。

(3) 模具零部件的加工精度和表面光洁度要满足产品的要求,确保产品的质量。

3. 进行模具加工和组装根据上述模具图样,对模具各个零部件进行加工、热处理和组装。

模具加工需要特别注重以下几个方面:(1) 加工精度和表面光洁度的要求比产品更高,因此在加工过程中需要特别小心,保证加工质量。

(2) 模具的热处理需要精确控制,以保证模具材料的硬度和耐磨性。

(3) 模具组装过程中需要注意各个部件之间的配合和位置精度,以确保模具的稳定性和使用寿命。

三、电动机端盖压铸模具设计的要点1. 模具结构合理在设计电动机端盖压铸模具时,要尽可能减少模具的结构复杂度和零部件数量。

因为这样有助于提高模具结构的稳定性,降低维护难度和成本。

汽车起动机前盖CAE分析

汽车起动机前盖CAE分析

起动机前盖CAE分析2010.06QD1121A起动电机CAE分析目录1.1计算内容 (3)1.2边界条件 (4)1.2.1 位移边界条件 (4)1.2.2 载荷边界条件 (4)1.3计算判据 (5)1.4计算结果与分析 (5)1.4.1 驱动端盖的应力及其变形计算 (5)1.4.2 轴的应力及其变形计算 (6)1.4.3 计算总结与分析 (7)1.5结论 (7)起动电机CAE分析起动机前盖结构强度分析1.1计算内容目前起动电机前盖装配模型如图1所示,现需对其在工作状态下的结构强度进行计算,以校核其强度是否满足要求。

起动电机装配模型如图1所示:图1起动电机装配模型由图1可以看出,起动电机主要由驱动端盖、定子总成、后端盖总成及其电磁开关组成。

其相关构件的材料属性如表1所示:QD1121A起动电机CAE分析1.2边界条件1.2.1 位移边界条件固定驱动端盖两个支点位置(如图4所示的a、b指示位置)的六个自由度,其模型如图2所示。

图2 位移边界条件模型1.2.2 载荷边界条件施加载荷为起动电机起动时的力矩值,其力矩大小为10N.m,等效成力值为400N (该力值为力矩除以齿轮分度圆半径得到,即为F=T/r=10/0.025=400N),力方向垂直于驱动端盖两个固定孔的连线,其载荷边界模型如图3所示。

图3 载荷边界条件对其模型进行网格划分,在局部应力集中位置处进行网格细化,单元类型为修正的二阶四面体单元,单元总数为125000个,其网格模型如图4所示。

起动电机CAE分析图4 有限元网格模型1.3计算判据驱动端盖所用材料为压铸铝合金YL112,该材料的伸长率为1%,属于脆性材料,强度准则选用第一强度理论进行判断;轴使用材料为圆钢45,材料伸长率为﹥6%,属于塑性材料,强度准则选用第四强度理论进行判断,其相关数据见表2所示表2 材料参数1.4.1 驱动端盖的应力及其变形计算驱动端盖在起动力矩作用下的最大主应力应力云图如图5所示:图5 驱动端盖最大主应力云图QD1121A起动电机CAE分析由图5可以看出,驱动端盖最大应力位置为图中红圈所示位置,其最大主应力值为41.99MPa,该指示位置存在明显的应力集中,是高应力区域,因此在设计时应注意倒角的大小及加强筋的布局。

电动剃须刀前盖模具设计及其型腔仿真加工

电动剃须刀前盖模具设计及其型腔仿真加工

电动剃须刀前盖模具设计及其型腔仿真加工目录1 前言 (1)2总体方案论证 (3)3模具总体设计 (4)3.1 注塑件分析 (4)3.2 模具设计计算 (6)3.3 浇注系统设计 (8)3.4模架的设计 (10)3.5导向与定位系统 (11)3.6顶出系统设计 (11)3.7冷却系统设计 (13)4 型腔加工仿真 (16)4.1加工零件工艺审查 (16)4.2 毛坯的选择 (16)4.3 基准选择 (16)4.4 Master CAM 9.0仿真加工 (16)5.结论 (19)参考文献 (20)致谢 (21)附录 (22)1 前言模具是制造业的一种基本工艺装备,它的作用是控制和限制材料(固态或液态)的流动,使之形成所需要的形体。

用模具制造零件以其效率高,产品质量好,材料消耗低,生产成本低而广泛应用于制造业中。

模具工业既是高新技术产业的一个组成部分,又是高新技术产业化的重要领域。

模具在机械,电子,轻工,汽车,纺织,航空,航天等工业领域里,日益成为使用最广泛的主要工艺装备,它承担了这些工业领域中60%~90%的产品的零件,组件和部件的生产加工。

模具制造的重要性主要体现在市场的需求上,仅以汽车,摩托车行业的模具市场为例。

汽车,摩托车行业是模具最大的市场,在工业发达的国家,这一市场占整个模具市场一半左右。

汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一,汽车工业重点是发展零部件,经济型轿车和重型汽车,汽车模具作为发展重点,已在汽车工业产业政策中得到了明确。

汽车基本车型不断增加,2005年将达到170种。

一个型号的汽车所需模具达几千副,价值上亿元。

为了适应市场的需求,汽车将不断换型,汽车换型时约有80%的模具需要更换。

中国摩托车产量位居世界第一,据统计,中国摩托车共有14种排量80多个车型,1000多个型号。

单辆摩托车约有零件2000种,共计5000多个,其中一半以上需要模具生产。

一个型号的摩托车生产需1000副模具,总价值为1000多万元。

汽车电机盖冲压工艺及模具设计

汽车电机盖冲压工艺及模具设计

1 前言1.1国内外模具研究现状冲压模具发展现状:改革开放以来我国的经济进入高速发展的时期,带动了模具市场的发展以及需求。

近年模具行业一直以15%左右的增速在发展。

国内专业模具厂也如雨后春笋般的建立成长起来。

“模具之乡”—浙江宁波和黄岩地区是近年我国模具生产规模最大的两个地方;广东地区也掀起了开建模具厂的浪潮;诸如康佳集团等厂纷纷建立了模具制造中心;中外合资或者外商独资的模具企业现也有近几千家。

近年来,我国冲压模具生产水平提高很大。

冲压模具单套重量可达50 多吨的模具;国内也能生产为中档轿车配套的覆盖件模具;寿命2亿次左右精度达到1~2μm 的多工位级进模国内也已有多家企业能够生产。

表面粗糙度达到 Ra≦1.5μm的精冲模,大尺寸(Φ≧300mm)精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。

许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度,将技术进步视为企业发展的重要动力。

一些国内模具企业已普及了二维CAD,并陆续开始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等国际通用软件,个别厂家还引进了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris 和MAGMASOFT等CAE软件,并成功应用于冲压模的设计中。

以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步,东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。

许多研究机构和大专院校也积极开展模具技术的研究和开发。

经过多年的努力,在模具CAD/ CAM CAE/技术方面取得了显著进步;在缩短模具设计制造周期和提高模具质量方面做出了积极贡献。

由上海交通大学模具CAD国家工程研究中心研发的冷冲模和精冲研究中心开发的精冲模和冷冲模CAD软件,吉林大学汽车覆盖件成型技术所研制的汽车覆盖件冲压成型分析KMAS软件,华中理工大学模具技术国家重点实验室开发的汽车覆盖件模具、注塑模和级进模的CAD/ CAM /CAE软件都在国内模具行业受到不少的用户的青睐。

电动机壳压铸成型和模具设计

电动机壳压铸成型和模具设计

电动机壳压铸成型和模具设计电动机壳是电动机的重要组成部分,其制造工艺对电动机的性能和质量有着直接的影响。

在电动机制造过程中,采用压铸成型是一种常见且有效的生产工艺。

而在进行电动机壳压铸成型时,模具设计是至关重要的环节。

本文将对电动机壳的压铸成型和模具设计进行详细探讨。

电动机壳的压铸成型是一种将金属液态或半固态铝合金通过高压注入到雏形模腔中,通过保压和冷却后得到所需形状的加工方法。

这种成型工艺可以保证产品的精度和表面质量,同时也能够高效地生产大批量的产品。

在进行电动机壳的压铸成型时,首先需要选择合适的铝合金材料,通常选择质量轻、导热性好的ADC12或A380。

在进行电动机壳的压铸成型前,必须首先进行模具设计。

模具设计的关键是确定合适的结构和尺寸,以确保最终产品的质量。

一般来说,电动机壳的模具设计需要考虑以下几个方面:首先,需要确定电动机壳的整体结构。

根据电动机的使用环境和所需功能,设计合适的壳体结构,包括进风口、排风口、安装孔等。

结构设计的合理与否直接影响到电动机壳的使用效果。

其次,需要进行模具的内部结构设计。

模具的内部结构应该能够准确地复制产品的形状和尺寸,同时要考虑到冷却水路和排气系统的设计,以确保产品的成型精度和表面质量。

另外,模具的表面处理也是模具设计的重要环节。

模具表面应该具有一定的硬度和耐磨性,以承受高压注入和金属凝固的压力,同时要光滑平整,以确保最终产品的表面光洁度。

最后,模具设计还需要考虑到成本和生产效率。

模具的设计应该尽量简化结构,减少材料和加工成本,同时要考虑到生产效率和模具寿命的平衡,以实现经济而高效的生产。

综上所述,电动机壳的压铸成型和模具设计是电动机制造过程中至关重要的环节。

通过合理的铝合金选择、结构设计和处理工艺,可以实现高质量的电动机壳生产。

同时,精心设计的模具结构和制造工艺也是保证产品质量和生产效率的关键。

通过不断优化和改进,可以实现电动机壳生产工艺的完善和提升。

电动机端盖压铸模具设计

电动机端盖压铸模具设计

电动机端盖压铸模具设计随着电动机技术的不断发展和深入应用,电动机端盖压铸模具的设计也变得越来越重要。

电动机端盖是电机的重要组成部分,是一种安装在电动机的端面上的罩壳,用于保护电机内部零件,并起到散热的作用。

因此,电动机端盖的质量和精度对于电机的工作效率、运行稳定性和寿命都有着很大的影响。

电动机端盖压铸模具设计是指制造电动机端盖的压铸模具,它是将熔化的金属注入模具中进行成型的工具。

压铸模具一般分为下模、上模和压铸系统三个部分。

下模是模架的下部,上面有与电动机端盖一致的凸模;上模是模架的上部,其底部呈凹形,与下模的凸模形成摩擦接触;压铸系统包括喷杆、压铸缸体、注液管和溢流口等等。

电动机端盖压铸模具的设计应遵循以下原则:1.尺寸精确:电动机端盖是电机的重要组成部分,其精度直接影响电机的工作效率和寿命。

因此,把握好尺寸精度是模具设计的重要指标。

2.结构简洁:模具的设计应尽量简洁,方便生产和维护。

模具的各个零部件应能够拆卸和更换,方便进行维修和保养。

3.材料选择:模具的材料应具有高温抗性、耐磨性、抗腐蚀性和导热性等特性。

选用合适的材料是制造高品质、高效率的电动机端盖必不可少的条件。

4.结构合理:模具结构应该尽量合理,以便于决定电动机端盖的形状、尺寸和厚度,同时也减少了生产成本和时间。

设计电动机端盖压铸模具还需要考虑以下几个关键问题:1.压铸工艺:了解电动机端盖的压铸工艺和工艺流程,保证模具的设计符合实际生产要求。

2.模具寿命:模具使用寿命与材料的质量、规格、加工精度等因素有关。

同时,在使用时应该注意保养,每次使用后要清洁干净并加以涂油等防腐处理。

3.设计软件:为了提高设计效率和设计精度,可以选择使用CAD、UG、ProE等专业的设计软件进行设计。

4.成本控制:在设计过程中,应该考虑到生产用料的成本,以及生产周期和投资回报等因素,从而最终控制好模具的制造成本。

总之,电动机端盖压铸模具设计是电动机制造过程中不可缺少的一环。

摩托车启动电机壳体冲压工艺及模具设计

摩托车启动电机壳体冲压工艺及模具设计

摩托车启动电机壳体冲压工艺及模具设计摩托车启动电机壳体是摩托车发动机系统的一个重要组成部分,起到保护启动电机和承载发动机的安全作用。

在摩托车生产过程中,启动电机壳体的制造过程是一个比较复杂的工艺,需要借助冲压工艺和模具设计技术来完成。

本文将详细介绍摩托车启动电机壳体的冲压工艺及模具设计过程。

一、摩托车启动电机壳体的冲压工艺1. 材料准备摩托车启动电机壳体的主要材料是钢板,选用的钢板要具备一定的拉伸和弹性能力,同时也需要保证板面的平整度和表面的质量。

材料准备要经过酸洗、切割等工艺,确保材料表面的清洁度和精度。

2. 冲压工艺流程摩托车启动电机壳体的冲压工艺流程一般分为以下几个步骤:(1)模具设计:根据摩托车启动电机壳体的尺寸、形状和结构,设计合适的模具。

模具应该符合产品的工艺需求和质量要求,并能够实现批量化生产。

(2)模具加工:根据模具设计图纸,进行加工、组装和调试,确保模具的精度和性能。

(3)冲裁:将钢板切割成适当的尺寸,以便于下一步的冲压加工。

(4)成形:在冲压机上使用模具,将钢板加工成摩托车启动电机壳体的形状。

成形的过程中要注重控制板材的弹性和变形,保证产品的精度和美观度。

(5)冲孔:在成形的基础上,进行钻、切、冲等操作,制作零部件的形状,例如插销孔、散热孔等。

(6)折弯:将成形的壳体折弯成完整的形状,并进行校正和表面处理,以确保产品的平整度和表面质量。

3. 摩托车启动电机壳体冲压工艺的优点相比于其他制造工艺,摩托车启动电机壳体的冲压工艺具有以下几个优点:(1)冲压工艺可以实现批量化生产,提高生产效率。

(2)冲压工艺的生产成本较低,材料利用率高,可以增强企业的市场竞争能力。

(3)冲压工艺处理出来的壳体具有一定的强度和刚度,能够适应摩托车启动电机的使用环境,提高产品的安全性能。

二、摩托车启动电机壳体的模具设计1. 模具的分类模具的种类根据其功能及生产要求不同而分为多种类型,例如:(1)成形模具:成形模具用于将钢板冲压成所需的形状,是摩托车启动电机壳体制造中最为关键的一种模具。

电机端盖成形工艺及模具设计.doc

电机端盖成形工艺及模具设计.doc

电机端盖成形工艺及模具设计王菊槐[摘要]介绍了电机端盖冲压成形工艺及其模具设计,对中心带局部变形结构的拉伸件提供了工艺分析与模具设计的范例。

1 引言图1 是某电机端盖零件, 料厚为1. 5mm , 材料为08F 冷轧钢板。

根据零件的技术要求可知, 尺寸Ф90mm 的公差值为0. 14mm , 表面粗糙度Ra =3. 2μm , 属尺寸精度和表面质量要求较高的部位。

尺寸S R 10mm 和Ф90mm 具有较高的同轴要求,同轴度公差为Ф0. 04mm。

同时,端盖所有表面要求平滑,不得有影响外观质量的划伤、擦痕等缺陷。

图1 电机端盖2 工艺计算与分析2. 1 毛坯尺寸计算由图1 可知, 该零件属有凸缘带中心局部凸起的回转体拉伸件。

首先选取修边余量, 再将端盖零件分解成几段简单的回转体, 并分别求出各回转体表面中性层的面积。

根据拉伸前后零件面积相等的原则,可计算出零件的毛坯尺寸为Ф170mm。

2. 2 工艺方案分析由零件图可知,直径Ф88mm 与Ф90mm 之间阶梯较小, 经计算可以一次拉伸成形。

零件总的拉伸系数m 总= 0. 52 , 根据资料08F 钢在同等条件下的首次拉伸系数m 1 = 0. 51。

m 总> m 1 ,因此阶梯形圆筒主体部分可一次拉伸完成。

本零件的主要难点在于球头部分的成形。

若球头部分采用直接局部成形工艺,根据塑性变形理论,材料的变形量不应超过其许用变形程度, 利用图2可计算出局部成形时的变形程度。

图2 球面中性层尺寸分析经分析,图中各线段长度计算如下:ab 段: l 1 = 5. 38mmbc 段: l 2 = 9. 66mmcd 段: l 3 = 3. 91mmok 段: r = 13. 35mm球头直接局部成形时的变形程度为:δ实= [ 2 ( l 1 + l 2 + l 3) - 2 r ] / 2 r ×100 %= [ 2 (5. 38 + 9. 66 + 3. 91) - 2 ×13. 35 ]/ (2 ×13. 35)= 42 %根据资料, 08F 材料的最大变形程度δ= 30 % ,其许用变形程度[δ许] = 22. 5 %。

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摘要 (3)1 前言 (4)1.1产品介绍 (4)1.2课题介绍 (6)1.3UG介绍 (6)2工艺设计 (7)2.1 产品冲压工艺性分析 (7)2.2 工艺方案的确定 (8)2.2.1 制件的工艺性分析 (8)2.2.2 冲压工艺方案的确定 (8)3工艺计算 (9)3.1 弯曲件毛坯尺寸的计算 (10)3.1.1 应变中性层位置的确定 (10)3.1.2 弯曲件毛坯长度的计算 (10)3.2 拉深工艺的分析 (12)3.2.1 拉深件的结构工艺性分析: (12)3.2.2 对拉深零件精度的要求 (12)3.2.3 拉深工艺力计算 (12)3.3排样图设计 (13)3.3.1排样图的意义和材料的利用率 (13)3.3.2排样图的确定 (14)3.3工艺力计算 (15)3.3.1落料印压复合模具工艺力的计算 (16)3.3.2 拉深冲孔复合模工艺力的计算 (17)3.3.3 弯曲冲孔模工艺力的计算 (19)3.4工作部分刃口尺寸的计算 (22)3.4.1 落料压印复合模的刃口尺寸计算 (23)3.4.2 拉深冲孔复合模的刃口尺寸计算 (26)3.4.3 冲孔弯曲复合模的刃口尺寸计算 (27)3.5弯曲的工艺性分析 (28)4 模具设计 (29)4.1几个标准零件的选取 (29)4.1.1模架以及导柱导套的选取 (29)4.1.2模柄的选取 (31)4.1.3螺钉、定位销等几个标准零件的三维图 (32)4.2 压印落料模具设计 (33)4.2.1凸模的设计 (33)4.1.2凸凹模的设计 (34)4.1.3设计成形后模具的二维图 (35)4.1.4 设计完成后的三维图 (36)4.3 拉深冲孔模具设计 (36)4.3.1374.3.2 凹模的设计.384.3.3 弹性定位螺钉的设计 (40)4.3.4 模具设计完成后的二维图 (40)4.3.5 模具设计完成后的三维图 (41)4.4 弯曲冲孔模具设计 (41)4.4.1 凸模的设计 (41)4.4.2 凹模的设计 (43)4.4.3 设计完成后本套模具的二维图 (43)4.4.4 设计完成后的三维图 (44)总结与体会 (45)致谢词 (46)【参考文献】 (47)摘要本次毕业设计的题目是起动电机前盖机械加工进行设计,通过对该零件的材料、形状、用途和工艺条件的分析,完成其机械制造工艺的设计,并设计其主要制造工序的模具;动电机后盖是汽车起动机JBS1007上的薄壁状零件;形状较为复杂,制造过程比较繁琐,需要通过几个工序完成,主要依靠模具来完成,它具有冲裁、拉伸、冲孔、印压、弯曲等工序。

本次设计需要设计出其中三个主要工序的模具图,利用UG完成三维的设计,同时导出二维图,在此基础上进行完善与修复,打印出三张A0图纸,并且画出主要零件图,完成本次毕业设计。

【关键词】启动电机后盖、机械加工、模具、冲裁、UGAbstractThe graduation design topic is starting motor cover mechanical processing design, through the material of the parts, shape, use and process conditions analysis, complete its machinery manufacture process of design, and design the main manufacturing process of mould; Moving motors automotive starter on JBS1007 cover is thin-walled shape parts; Shape is relatively complex, manufacturing process is more tedious, need to finish through several processes, which rely on the mold to completion, it is cutting, stretching, punching, printing pressure, bending process. This design need to design a three of the major process of mould diagram, using UG completed the design, and 3d two-dimensional diagram is derived, and based on this, perfect and repairing, print out three zhang A0 drawings, and draw the main parts graph, complete the graduation design.【 keywords 】Machining; Mold; Punching;UG1 前言1.1产品介绍本次设计涉及的是汽车起动机JBS1007上的薄壁状零件启动前盖,它是起动机的主要组成部分,对起动机的启动起着比较重要的作用。

产品的三维模型如图1.1.1和图1.1.2示:图1.1 起动电机前盖图1.2 起动电机前盖产品的二维图如图1.3和图1.4所示:图1.3 起动电机前盖图1.4 起动电机前盖分析实体模型,看出此零件形状比较简单,制造起来也是比较方便,利用模具成型容易,工序也比较少,采用工序集中来制造。

1.2课题介绍这次设计的题目是汽车起动机前盖的机械制造工艺与模具设计。

根据设计任务书的要求,通过对该零件的材料、形状、用途和工艺条件的分析,完成其机械制造工艺的设计,并设计其主要制造工序的模具;该零件的年生产纲领为20万件,属于大批量生产。

因此在生产的过程中我们应该尽量的减少制造成本,所以设计过程中我们要充分考虑这一点。

1.3UG介绍UG是Unigraphics的缩写,是一个商品名。

这是一个交互式CAD/CAM(计算机辅助设计与计算机辅助制造)系统,它功能强大,可以轻松实现各种复杂实体及造型的建构。

它主要基于工作站。

UG的开发始于1990年7月。

如今大约十人正工作于核心功能之上。

当前版本具有大约450,000行的C代码。

UG是一个在二和三维空间无结构网格上使用自适应多重网格方法开发的一个灵活的数值求解偏微分方程的软件工具。

其设计思想足够灵活地支持多种离散方案。

因此软件可对许多不同的应用再利用。

一个给定过程的有效模拟需要来自于应用领域(自然科学或工程)、数学(分析和数值数学)及计算机科学的知识。

一些非常成功的解偏微分方程的技术,特别是自适应网格加密(adaptivemeshrefinement)和多重网格方法在过去的十年中已被数学家研究。

计算机技术的巨大进展,特别是大型并行计算机的开发带来了许多新的可能。

然而,所有这些技术在复杂应用中的使用并不是太容易。

这是因为组合所有这些方法需要巨大的复杂性及交叉学科的知识。

最终软件的实现变得越来越复杂,以致于超出了一个人能够管理的范围。

UG的目标是用最新的数学技术,即自适应局部网格加密、多重网格和并行计算,为复杂应用问题的求解提供一个灵活的可再使用的软件基础。

一般结构一个如UG这样的大型软件系统通常需要有不同层次抽象的描述。

UG 具有三个设计层次,即结构设计(architecturaldesign)、子系统设计(subsystemdesign)和组件设计(componentdesign)。

至少在结构和子系统层次上,UG是用模块方法设计的并且信息隐藏原则被广泛地使用。

所有陈述的信息被分布于各子系统之间。

UG是用C语言来实现的。

UG模具设计的流程很多,其中分模就是其中关建的一步。

分模有两种:一种是自动的,另一种是手动的,当能也不是纯粹的手动,也要用到自动分模工具条的命令,即模具导向。

自动分模的过程 1.分析产品,定位坐标,使Z轴方向和脱模方向一致。

2.塑模部件验证,设置颜色面。

3.补靠破孔 4.拉出分型面 5.抽取颜色面,将其与分型面和补孔的片体缝合,使之成为一个片体。

6.做箱体包裹整个产品,用5缝好的片体分割。

7.分出上下模具后,看是那个与产品重合,重合的那边用产品求差就可以了。

手动分模的步骤就大概就这样,手动分模具有很大的优势,是利用MOLDWIZARD分模所达不到的,在现场自动分模基本上是行不通。

但是里面的命令是比较的好用的,我们可以用的有关命令来提高我们的工作效率。

开发解决方案NX 产品开发解决方案完全支持制造商所需的各种工具,可用于管理过程并与扩展的企业共享产品信息。

NX 与 UGS PLM 的其他解决方案的完整套件无缝结合。

这些对于 CAD 、 CAM 和 CAE 在可控环境下的协同、产品数据管理、数据转换、数字化实体模型和可视化都是一个补充。

UG主要客户包括,通用汽车,通用电气,福特,波音麦道,洛克希德,劳斯莱斯,普惠发动机,日产,克莱斯勒,以及美国军方。

几乎所有飞机发动机和大部分汽车发动机都采用UG进行设计,充分体现UG在高端工程领域,特别是军工领域的强大实力。

在高端领域与CATIA并驾齐驱。

2工艺设计2.1 产品冲压工艺性分析冲压工艺设计主要包括冲压件的工艺性分析和冲压工艺方案的确定两个方面的内容。

良好的工艺性和合理的工艺方案,可以用最小的材料消耗,最少的工序数量和工时,稳定地获得符合要求的优质产品,并使模具结构简单,模具寿命高,因而可以减少劳动量和冲裁成本。

冲裁件的工艺性是指冲裁件对冲裁工艺的适应性,一般情况下,对冲裁件工艺性影响较大的是制件的结构形状、精度要求、形位公差及技术要求等。

冲压件的工艺性合理与否,影响到冲压件的质量、模具寿命、材料从材料方面分析:此零件使用的材料是Q195,其塑性和韧性较高,具有好的冲压性能。

从零件精度方面分析:此零件未标注公差按IT14来处理,冲压生产出的零件精度能够符合零件精度要求。

从零件的工艺进行分析,该零件结构较为复杂,工序也比较繁琐,它为一个整体零件,需要经过冲裁、冲孔、弯曲、拉深、印压等工序来完成,零件厚度比较厚,为3mm ,但是利用冲压工艺也比较容易制造。

对该零件图分析可知:该零件非一般的冲裁件,结构复杂,难以一次成型,需经多次加工得到,工序过程只要包括第一步冲裁、压印;第二步印压加强筋;第三步拉深、冲孔;第四步弯曲、冲孔。

在设计过程中要注意应力集中,可能产生畸形和开裂,也要注意拉深工程中产生皲裂。

印压的深度为1.5mm 。

2.2 工艺方案的确定2.2.1 制件的工艺性分析将制件的加工工艺拆解为最小工序,该零件结构较为复杂,加工比较繁琐,大致分为四个工序过程,由于图上没有给明其精度等级,我们可采用IT11—IT14来计算尺寸;因为一般用普通冲裁的方式冲4mm 以下的金属板料时,其断面粗糙度a R 可达12.5—3.2m ,毛刺允许的高度为0.01—0.05mm ,本产品的断面质量可以保证;有可知该零件的材料是Q195,厚度为3mm 。

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