长安大学路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计 (长安大学)
长安大学路基路面工程课程设计院（系）公路学院道路工程专业专业土木工程班级姓名学号导师杜老师2013年12月20日目录一、课程设计任务书··02二、路面结构图··02三、交通分析··04四、确定路面等级和面层类型··05五、各层材料抗压模量和劈裂强度··05六、路面结构方案设计··05方案一··05方案二··07七、方案经济技术比选··09八、主要参考资料··09路基路面工程课程设计任务书课程设计分路基设计和路面设计两部分内容。
以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定路基路面的设计方案，对路基的稳定性、路面结构厚度的计算和验算。
课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路基路面设计规范的要求。
路基路面的课程设计是对路基路面工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基路面的基本理论，设计理论体系，加深对路基路面设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。
高速公路沥青路面设计一、设计目的：通过本设计掌握高速公路新建沥青路面设计的基本过程和方法。
二、设计资料东北某地（II4）拟建二级公路，全长40km（K0～k40），均采用新建沥青路面，有关资料如下：1．公路技术等级为二级，路面宽度为9.0m。
2．交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 4.9%。
交通组成表1汽车参数表23．路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。
三、设计要求1．交通分析，计算累计当量轴次；2．拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数；3．计算或验算路面结构层厚度；①沥青路面可采用手工计算或计算机计算两种方式；②拟定2种路面结构组合和沥青路面厚度方案，进行验算分析比较，确定最优方案；4．绘制路面结构图，明确标出各结构层的材料、厚度和设计时使用的模量值；5．编写设计说明书。
毕业设计《路基路面工程》课程设计
目录1 路基设计 (1)1.1 路基横断面设计 (1)1.1.1 确定路基横断面形式 (1)1.1.2 确定自然区划和路基干湿类型 (1)1.1.3 路基横断面尺寸设计 (2)1.2 道路横断面排水设计 (3)1.2.1 边沟设计 (3)1.2.2 排水沟设计 (3)1.2.3 截水沟设计 (4)1.3 路基稳定性验算 (4)1.3.1 路基稳定性验算 (4)1.3.2 路基坡面防护 (6)1.4 路基施工设计 (7)1.4.1 施工要点 (7)1.4.2 路基压实 (8)1.4.3 其它路基设施的施工 (9)2 刚性路面设计 (10)2.1 行车荷载 (10)2.1.1 车辆类型和轴型 (10)2.1.2 轴载换算 (10)2.1.3 交通分析 (12)2.2 路面结构组合设计 (13)2.2.1 垫层设计 (13)2.2.2 基层设计 (14)2.2.3 面层设计 (15)2.2.4 路肩设计 (16)2.2.5 路面排水设计 (16)2.3 路面结构层设计 (17)2.3.1 初拟路面结构 (17)2.3.2 路面材料参数确定 (17)2.3.3 基层顶面回弹模量 (18)2.3.4 荷载疲劳应力分析 (20)2.3.5 温度疲劳应力 (22)2.4 接缝设计 (25)2.4.1 纵向接缝 (25)2.4.2 横向接缝 (26)2.5 水泥混凝土面层混合料设计 (27)2.5.1 基本要求 (27)2.5.2 配合比设计 (27)2.6 钢筋用钢量计算 (30)2.7 水泥混凝土路面机械摊铺施工 (31)3 柔性路面设计 (33)3.1 初拟路面结构方案 (33)3.2 轴载换算并确定路面容许弯沉值 (34)3.2.1 车辆类型和轴型 (34)3.2.2 以设计弯沉值为指标轴载换算 (34)3.2.3 层底拉应力验算轴载换算 (36)3.3 确定路基回弹模量 (38)3.4 确定材料回弹模量 (38)3.5 三层体系简化确定路面结构 (39)3.5.1 求算综合修正系数 (40)3.6 验算结构层底地面拉应力 (41)3.6.1 验算中粒式沥青混凝土面层 (41)3.6.2 验算水泥砂砾基层 (43)3.6.3 验算石灰水泥粉煤灰砂砾底基层 (44)3.7 各结构层材料组成设计 (45)3.8 各结构层施工技术要求及质量控制标准 (45)3.9 工程量及材料组成设计 (46)参考文献 (47)1路基设计路基是在地表按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物，是道路的主要组成部分之一，其好坏决定道路的使用品质。
水泥混凝土路面设计-路基路面工程-长安大学
国家级精品课程《路基路面工程》
长安大学
第十五章 水泥混凝土路面设计
2.弹性曲面的微分方程
1）几何方程： u 2 w
x x x 2 z
y
v y
2w y 2
z
xy
v x
u y
2 2 w xy
z
2）物理方程：（用挠度表示）
x
1
Ec z
c2
(
2W x 2
c
2W y 2
)
y
1
Ec z
2）中面的法线在板弯曲前后保持直线且垂直于中面，即：
γzx=γzy =0
3）中面上各点无平行于中面的位移，即：（U）z=0=（V）z=0
=0
国家级精品课程《路基路面工程》
长安大学
第十五章 水泥混凝土路面设计
板与地基接触的假设
➢完全接触假设：始终接触吻合，不可自由滑动 ➢没有摩擦假设：板和地基之间没有摩擦，可以自由
长安大学
第十五章 水泥混凝土路面设计
3. 地基模型 1）文克勒地基
以反应模量K表征的弹性地基，它假设地基上任一点 的反力仅同该点的挠度成正比，而与其他点无关，即地 基相当于由互不相联系的弹簧组成，它因首先由捷克工 程师文克勒提出而得名，也称为K地基、弹簧地基。
国家级精品课程《路基路面工程》
长安大学
第十五章 水泥混凝土路面设计
一、水泥路面结构设计的主要内容
1）路面结构层组合设计； 2）混凝土路面板厚度设计； 3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计; 4）路肩设计； 5）混凝土路面的钢筋配筋率设计;
国家级精品课程《路基路面工程》
长安大学
第十五章 水泥混凝土路面设计
国家级精品课程
公路施工组织及概预算课程设计长安大学
公路施⼯组织及概预算课程设计长安⼤学⽬录课程设计任务书 (1)⼀、⼯程内容 (1)⼆、设计⽂件说明 (4)三、设计概算编制说明 (5)四、施⼯组织设计说明 (5)五、参考资料 (6)六、时间安排 (6)设计说明书 (7)⼀、⼯程概况 (7)⼆、施⼯组织 (7)1 路基施⼯ (7)2 路⾯施⼯ (9)3 组织专业施⼯队伍 (11)4 施⼯平⾯布置及进度控制 (12)三、概算编制 (13)1 概算编制依据 (13)2 材料运输及加⼯ (13)3 费率与单价 (13)4 概算编制 (13)附录 (16)附录⼀：横道图 (16)附录⼆：施⼯平⾯布置图 (17)附录三：总概算汇总表 ............................. 错误！未定义书签。
附录四：总概算⼈⼯、主要材料、机械台班数量汇总表错误！未定义书签。
附录五：建筑安装⼯程费计算汇总表 ..... 错误！未定义书签。
附录六：建筑安装⼯程费计算表 ............. 错误！未定义书签。
附录七：其他⼯程费及间接费综合费率计算表错误！未定义书签。
附录⼋：其他⼯程费及间接费综合费⽤计算表错误！未定义书签。
课程设计任务书⼀、⼯程内容1⼯程概况邢⼴⼆级公路项⽬位于河北省邢台市境内。
邢⼴⼆级路建设⼯程是邢台市——⼴宗港的东出⼝主要通道，它的建成将⼤⼤改善邢台的对外交通和投资环境，对发展邢台地区经济具有很⼤的作⽤。
该⼯程所在的河北省邢台市，地形为平原微丘，冬季区为冬⼀区Ⅱ，⾬量区为Ⅱ区、⾬季期2个⽉；为保证⼯程质量，要求不能夜间施⼯。
邢⼴⼆级公路主线采⽤双向2车道，路基以填⽅为主，路⾯结构为半刚性基层沥青路⾯，全长为5000m，施⼯⼯期为1年，⼯程详细情况如下：（1）路基宽14m，路基⼯程包括：路基⼟⽯⽅、浆砌块⽯挡⼟墙(K1+500～K1+730)以及清淤⼯程等；（2）路⾯宽9m两侧各设宽度为0.75m的⼟路肩；路⾯⾯层为4cm的沥青混凝⼟，基层为厚20cm的⼆灰碎⽯，垫层为15cm的天然砂砾；（3）全线有中桥⼀座（K3+850）为钢筋混凝⼟板桥总长60.51延⽶；圆管涵2座（K0+430、K4+213）均为钢筋混凝⼟圆管涵。
道路路基路面工程课程设计
道路路基路面工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路路基路面工程的基本概念、原理和设计方法。
2. 使学生了解道路工程中不同材料的特点、选用原则及其在路基路面中的应用。
3. 让学生了解我国道路工程的相关标准和规范。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行道路路基路面设计的实际操作能力。
2. 培养学生分析和解决道路工程中实际问题的能力。
3. 提高学生的团队协作和沟通能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱道路工程专业，树立正确的职业观。
2. 增强学生的环保意识，使其关注道路工程对环境的影响。
3. 培养学生的社会责任感，使其认识到道路工程对社会经济发展的重要作用。
课程性质：本课程为专业核心课程，旨在培养学生的道路工程设计和施工能力。
学生特点：学生已经具备一定的道路工程基础知识，具有较强的学习兴趣和动手能力。
教学要求：结合实际工程案例，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生达到以下具体学习成果：1. 能够正确理解和应用道路路基路面工程的基本概念、原理和设计方法。
2. 能够分析不同材料在道路工程中的应用，并合理选用。
3. 能够按照我国相关标准和规范进行道路路基路面设计。
4. 能够独立或团队协作解决道路工程中的实际问题。
5. 能够关注道路工程对环境和经济的影响，树立正确的职业观和价值观。
二、教学内容1. 道路工程概述：介绍道路工程的基本概念、分类及其在国民经济中的作用，使学生了解道路工程的发展现状和未来趋势。
（对应教材第一章）2. 路基工程：讲解路基的基本构成、功能、设计原则及施工技术，重点分析不同类型路基的特点及适用场合。
（对应教材第二章）3. 路面工程：阐述路面的基本类型、结构组成、设计原理及施工方法，分析各种路面材料的性能及选用原则。
（对应教材第三章）4. 道路排水工程：介绍道路排水系统的设计原理、构成及施工要求，使学生了解道路排水工程的重要性及其对道路使用寿命的影响。
路基路面工程课程设计
《路基路面工程》课程设计指导书Ⅰ、设计目的《路基路面工程》是高等学校土木工程领域中公路工程、城市道路工程、桥梁隧道工程、机场工程等专业的重要必修课。
课程涉及内容广泛并与工程实践联系密切，具有一定的地区特点。
本课程是一门理论与实践并重、工程性较强的课程，讲授本课程除了系统的课堂教学之外，应配合组织实地参观、实物鉴别、课程设计及施工实习等辅助教学环节，以提高学生的感性认识和系统的接受能力。
路基路面课程设计是学生在学习完《路基路面工程》课程后的、教学计划中的一个重要环节，是学生在今后做好毕业设计的前提条件。
课程设计的主要目的是：1.使学生巩固已学专业知识，系统地了解和掌握本专业工作的程序和内容，并进一步学会综合运用所学到的理论知识。
2.通过查阅有关资料，提高学生查阅科技文献、专业技术资料和编写设计文件的能力。
3.进一步培养学生设计、绘图和运算等基本技能。
使学生能独立解决与本专业有关的一些问题。
路基路面课程设计的内容很多，主要包括：一般路基设计、特殊路段路基设计、路基防护及支挡结构设计、路基排水设计和路面设计等。
根据教学条件和时间限制，主要安排路面设计，以培养学生的设计能力。
Ⅱ、设计原始资料东北某地区拟新建一条汽车专用二级公路，经调查得，沿线所在地区的地质资料为：0～1.2m为普通粘土（Ⅱ级），1.2m以下为次坚石（Ⅴ级）；地下水平均埋深2.5m；多年平均最大冻深2.0m；该路路基平均填土高度1.5m；近期交通量如下表所示。
交通量年平均增长率为5%～10%（自己拟定），沿线各种材料供应充足，施工工期为一年，试设计该路路面。
要求按柔性路面（使用年限15年）或刚性路面（使用年限25年）进行设计。
III 、设计内容及步骤路面设计的主要内容包括：原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面类型、路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等。
下面分别介绍沥青路面和水泥混凝土路面的设计步骤。
一、 沥青路面的设计步骤：1） 根据设计任务书的要求及交通量的大小，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次N e 和设计弯沉值l d 。
路基路面工程课程设计(+心得)
《路基路面工程》课程设计沥青路面设计方案一：（1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组20002 日野KB222 50.2 104.3 1 双轮组10003 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组20004 解放CA10B 19.4 60.85 1 双轮组10005 黄河JN163 58.6 114 1 双轮组1000设计年限12 车道系数 1序号分段时间(年) 交通量年增长率1 5 6 ％2 4 5 ％3 34 ％当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时:路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07当进行半刚性基层层底拉应力验算时:路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07公路等级二级公路公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式沥青混凝土 1 .282 粗粒式沥青混凝土.8 .213 石灰水泥粉煤灰土.8 .34 天然砂砾（2）新建路面结构厚度计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 4标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)路面设计层层位: 4设计层最小厚度: 10 (cm)层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa)(20℃) (15℃)1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 1.22 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 .83 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 .44 天然砂砾? 250 2505 土基32按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 21.5 (0.01mm)H( 4 )= 80 cm LS= 22.2 (0.01mm)H( 4 )= 85 cm LS= 21.5 (0.01mm)H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度:H( 4 )= 85 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 85 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 85 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度:H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 85 cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度50 cm验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:细粒式沥青混凝土 3 cm粗粒式沥青混凝土7 cm石灰水泥粉煤灰土25 cm天然砂砾85 cm土基（3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 4标准轴载: BZZ-100层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息(20℃) (15℃)1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 计算应力2 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 计算应力3 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 计算应力4 天然砂砾8 250 250 不算应力5 土基32计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:第1 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 49.7 (0.01mm)第2 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 56.9 (0.01mm)第3 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 78.8 (0.01mm)第4 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 403.1 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS= 360.6 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式)LS= 291.1 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-.359 (MPa)第2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-.033 (MPa)第3 层底面最大拉应力σ( 3 )= .235 (MPa)方案二：（1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组20002 日野KB222 50.2 104.3 1 双轮组10003 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组20004 解放CA10B 19.4 60.85 1 双轮组10005 黄河JN163 58.6 114 1 双轮组1000设计年限12 车道系数 1序号分段时间(年) 交通量年增长率1 5 6 ％2 4 5 ％3 34 ％当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时:路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07当进行半刚性基层层底拉应力验算时:路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07公路等级二级公路公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式沥青混凝土 1 .282 中粒式沥青混凝土.8 .233 粗粒式沥青碎石4 水泥稳定碎石.6 .295 水泥石灰砂砾土.25 .09（2）新建路面结构厚度计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 5标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)路面设计层层位: 4设计层最小厚度: 15 (cm)层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa)(20℃) (15℃)1 细粒式沥青混凝土 2.5 1500 1600 .82 中粒式沥青混凝土 4 1250 1380 .73 粗粒式沥青碎石 5 1200 14004 水泥稳定碎石? 1700 1700 .145 水泥石灰砂砾土20 1500 1500 .086 土基32按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 21.5 (0.01mm)H( 4 )= 25 cm LS= 23.9 (0.01mm)H( 4 )= 30 cm LS= 21.2 (0.01mm)H( 4 )= 29.4 cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度:H( 4 )= 29.4 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 29.4 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 29.4 cm(第4 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 49.4 cm σ( 5 )= .09 MPaH( 4 )= 54.4 cm σ( 5 )= .08 MPaH( 4 )= 54.3 cm(第5 层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度:H( 4 )= 29.4 cm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 54.3 cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度50 cm验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.（3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 5标准轴载: BZZ-100层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息(20℃) (15℃)1 细粒式沥青混凝土 2.5 1500 1600 计算应力2 中粒式沥青混凝土 4 1250 1380 计算应力3 粗粒式沥青碎石 5 1200 1400 不算应力4 水泥稳定碎石20 1700 1700 计算应力5 水泥石灰砂砾土20 1500 1500 计算应力6 土基32计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:第1 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 27.2 (0.01mm)第2 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 29.2 (0.01mm)第3 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 32.5 (0.01mm)第4 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 37.1 (0.01mm)第5 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 99.8 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS= 360.6 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式)LS= 291.1 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-.239 (MPa)第2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-.142 (MPa)第4 层底面最大拉应力σ( 4 )= .061 (MPa)第5 层底面最大拉应力σ( 5 )= .206 (MPa)水泥混凝土路面方案一：（1）水泥混凝土路面设计设计内容: 新建单层水泥混凝土路面设计公路等级: 二级公路变异水平的等级: 中级可靠度系数: 1.12面层类型: 普通混凝土面层序路面行驶单轴单轮轴载单轴双轮轴载双轴双轮轴载三轴双轮轴载交通量号车辆名称组的个数总重组的个数总重组的个数总重组的个数总重(kN) (kN) (kN) (kN)1 单后轴货车0 02 77.3 0 0 0 0 20002 单后轴货车0 0 2 154.3 0 0 0 0 10003 单后轴货车0 0 2 92.9 0 0 0 0 20004 单后轴货车0 0 2 80.25 0 0 0 0 10005 单后轴货车0 0 2 172.6 0 0 0 0 1000行驶方向分配系数 1 车道分配系数 1轮迹横向分布系数 .4 交通量年平均增长率 5 ％混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弯拉模量33000 MPa混凝土面层板长度 6 m 地区公路自然区划Ⅱ面层最大温度梯度88 ℃/m 接缝应力折减系数.87基(垫)层类型----新建公路土基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)1 水泥稳定粒料180 13002 石灰粉煤灰土150 6003 土基30基层顶面当量回弹模量ET= 165.5 MPaHB= 220 r= .691 SPS= 1.27 SPR= 5.52BX= .7 STM= 2.23 KT= .55 STR= 1.22SCR= 6.74 GSCR= 7.55 RE= 51 %HB= 289 r= .907 SPS= .87 SPR= 3.77BX= .51 STM= 2.13 KT= .53 STR= 1.13SCR= 4.9 GSCR= 5.49 RE= 9.8 %HB= 307 r= .964 SPS= .8 SPR= 3.46BX= .46 STM= 2.06 KT= .52 STR= 1.08SCR= 4.54 GSCR= 5.08 RE= 1.6 %HB= 310 r= .973 SPS= .79 SPR= 3.42BX= .46 STM= 2.08 KT= .53 STR= 1.09SCR= 4.51 GSCR= 5.05 RE= 1 %HB= 312 r= .979 SPS= .78 SPR= 3.38BX= .44 STM= 2.01 KT= .51 STR= 1.03SCR= 4.41 GSCR= 4.94 RE=-1.2 %设计车道使用初期标准轴载日作用次数: 1.447365E+07路面的设计基准期: 20 年设计基准期内标准轴载累计作用次数: 6.987341E+10路面承受的交通等级:特重交通等级基层顶面当量回弹模量: 165.5 MPa混凝土面层设计厚度: 312 mm（2）新建基(垫)层及土基顶面竣工验收弯沉值计算新建基(垫)层的层数: 2标准轴载: BZZ-100层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)1 水泥稳定粒料240 16002 石灰粉煤灰稳定粒料180 13003 土基32第1 层顶面竣工验收弯沉值LS= 36.4 (0.01mm)(根据“沥青路面设计规范”公式计算)LS= 42.4 (0.01mm)(根据“基层施工技术规范”公式计算) 第2 层顶面竣工验收弯沉值LS= 122.1 (0.01mm)(根据“沥青路面设计规范”公式计算)LS= 170.1 (0.01mm)(根据“基层施工技术规范”公式计算) 土基顶面竣工验收弯沉值LS= 291.1 (0.01mm)(根据“路基路面测试规程”公式计算)LS= 360.6 (0.01mm)(根据“基层施工技术规范”公式计算) 方案二：（2）水泥混凝土路面设计设计内容: 新建单层水泥混凝土路面设计公路等级: 二级公路变异水平的等级: 中级可靠度系数: 1.13面层类型: 普通混凝土面层序路面行驶单轴单轮轴载单轴双轮轴载双轴双轮轴载三轴双轮轴载交通量号车辆名称组的个数总重组的个数总重组的个数总重组的个数总重(kN) (kN) (kN) (kN)1 单后轴货车0 02 77.3 0 0 0 0 20002 单后轴货车0 0 2 154.3 0 0 0 0 10003 单后轴货车0 0 2 92.9 0 0 0 0 20004 单后轴货车0 0 2 80.25 0 0 0 0 10005 单后轴货车0 0 2 172.6 0 0 0 0 1000 行驶方向分配系数 1 车道分配系数 1轮迹横向分布系数 .39 交通量年平均增长率 5 ％混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弯拉模量33000 MPa混凝土面层板长度 6 m 地区公路自然区划Ⅱ面层最大温度梯度88 ℃/m 接缝应力折减系数.87基(垫)层类型----新建公路土基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)1 水泥稳定粒料160 13002 石灰粉煤灰土180 6003 填隙碎石150 5004 土基32基层顶面当量回弹模量ET= 212.4 MPaHB= 220 r= .636 SPS= 1.21 SPR= 5.25BX= .69 STM= 2.21 KT= .54 STR= 1.2SCR= 6.45 GSCR= 7.29 RE= 45.8 %HB= 282 r= .815 SPS= .86 SPR= 3.71BX= .52 STM= 2.12 KT= .53 STR= 1.13SCR= 4.84 GSCR= 5.47 RE= 9.4 %HB= 298 r= .861 SPS= .79 SPR= 3.43BX= .49 STM= 2.12 KT= .53 STR= 1.13SCR= 4.56 GSCR= 5.15 RE= 3 %HB= 304 r= .878 SPS= .77 SPR= 3.33BX= .47 STM= 2.07 KT= .52 STR= 1.08SCR= 4.41 GSCR= 4.98 RE=-.4 %设计车道使用初期标准轴载日作用次数: 1.447365E+07路面的设计基准期: 20 年设计基准期内标准轴载累计作用次数: 6.812657E+10路面承受的交通等级:特重交通等级基层顶面当量回弹模量: 212.4 MPa混凝土面层设计厚度: 304 mm（2）新建基(垫)层及土基顶面竣工验收弯沉值计算新建基(垫)层的层数: 3标准轴载: BZZ-100层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)1 水泥稳定粒料160 13002 石灰土180 6003 填隙碎石150 5004 土基32第1 层顶面竣工验收弯沉值LS= 43 (0.01mm)(根据“沥青路面设计规范”公式计算)LS= 51.4 (0.01mm)(根据“基层施工技术规范”公式计算)第2 层顶面竣工验收弯沉值LS= 84.7 (0.01mm)(根据“沥青路面设计规范”公式计算)LS= 111.7 (0.01mm)(根据“基层施工技术规范”公式计算)第3 层顶面竣工验收弯沉值LS= 219.5 (0.01mm)(根据“沥青路面设计规范”公式计算)LS= 333.4 (0.01mm)(根据“基层施工技术规范”公式计算)土基顶面竣工验收弯沉值LS= 291.1 (0.01mm)(根据“路基路面测试规程”公式计算)LS= 360.6 (0.01mm)(根据“基层施工技术规范”公式计算)课程设计心为期两周的课程设计终于在紧张的节奏中接近尾声，两周的时间，同学们都受益匪浅，它是繁忙的，但更是充实的。
正式课程设计——路基路面
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &TECHNOLOGY路基路面工程课程设计课题名称：刚性路面结构设计学生：航宇学号： 9班级: 交工0902专业：交通工程指导教师：向阳2012 年 1 月目录摘要水泥混凝土路面板为刚性路面，具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形较小。
所以，混凝土板通常工作在弹性阶段。
本水泥混凝土路面设计主要依据《公路水泥混凝土路面设计规》(JTG D40—2011)。
在荷载图示方面采用静力作用均布面荷载，在地基模型方面，采用温克勒地基模型。
在路面板形态方面，采用半空间弹性地基有限大矩形板理论。
年平均交通量增长率为6%，路基平均填土高度为1.0 m ，1.2 m ，1.5m，1.8 m，土质为中液限粘土，平均地下水位为0.8 m,平均冻深0.3m。
试设计混凝土路面结构，并画出路面结构及横断面图（注:该地盛产石灰、粉煤灰、并有砾石）。
三、参考目录1、《路基路面工程》教材；2、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011），人民交通，2011年，；3、《公路路面设计手册》，人民交通，1994年, 。
《路基路面工程B》课程设计指导书一、课程设计的目的和要求课程设计是高等学校学生在校学习专业课的一个重要环节，也是学生综合运用所学的知识解决实际问题和独立钻研的良好机会。
课程设计在教学上的要：1、培养综合运用所学知识、解决实际问题的独立工作能力；2、系统巩固并提高基础理论课与专业知识；3、掌握路面结构的设计计算方法；4、了解路基路面整体设计与个体设计的有机联系；5、加强与提高设计、计算、绘图及编制说明书的基本技能；6、对本专业某些理论性或技术性问题进行比较深入的探讨。
二、课程设计的步骤与方法1、研读路面结构设计与计算的有关例题。
2、认真分析设计任务书所提供的设计依据。
3、刚性路面结构设计(1) 交通参数分析根据公路等级，确定设计基准期、安全等级，选定设计年限及轮迹横向分布系数，计算使用年限累计当量轴次，确定道路的交通分级。
长安大学路基路面课程设计
高级路面
沥青混凝土
次高级路面
沥青碎石混合料、沥青贯入式
三级公路
次高级路面
路拌沥青碎石混合料、沥青表面处治
四级公路
中级路面
水结碎石、泥结碎石、级配碎石
低级路面
粒料改善土
公路等级为一级公路，路面等级为高级，面层类型为沥青混凝土，设计年限为15年。
五：土基回弹模量的确定
该路处于江苏，属于IV1区，路基为粉质中液限粘土，地下水位1.2m，由《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2004）附录F知此高度为H2（1.2~1.3）之间，属于中湿路基；由规范知路基平均稠度为0.90，所以，取土基回弹模量为：
基层与底层分别采用水泥稳定类碎石基层（厚20cm）与石灰粉煤灰稳定土基层（厚度待定）
细粒式沥青混凝土
5cm
中粒式沥青混凝土
7cm
粗粒式沥青混凝土
8cm
水泥稳定碎石
22cm
石灰粉煤灰
？
土基
2.设计参数确定
1)各层材料的抗压模量与劈裂强度
由规范附录E材料设计参数参考资料得：
按设计弯沉计算厚度时采用20 抗压模量，细粒式密集配沥青混凝土1400Mpa，中粒式沥青混凝土1200Mpa，粗粒式密集配沥青混凝土1000Mpa。
六：路面结构方案设计
方案一
1.路面结构组合设计
在上面的计算得到设计年限内一个车道的累计标准轴次为4.5 次，根据规范推荐结构，并考虑到公路沿途大量的可开采砾石，碎石，粉煤灰，沥青供应。故提出组合设计方案一。
路面结构采用沥青混凝土（厚18cm），采用三层式结构，即表层采用5cm厚细粒式密集配沥青混凝土，中层采用6cm厚中粒式密集配沥青混凝土，下面层采用7cm厚粗粒式密集配沥青混凝土。
《路基路面工程》课程设计路面工程部分
采用极限平衡法、有限元法等方法进行路基稳定性分析。同时，结合工程经验和实践，对分析结果进行综合评价和判 断。
注意事项
在分析过程中，需要考虑不同因素对路基稳定性的影响，如地质条件、水文条件、气候条件等。同时， 还需要注意分析方法的适用性和局限性，以及分析结果的可靠性和准确性。
04
路面施工工艺与质量控制
排水顺畅。
质量检查与验收标准
施工过程质量检查
在施工过程中进行定期或不定期的质量检查，包 括材料质量、施工工艺、压实度等方面的检查。
完工后质量验收
施工完成后进行全面的质量验收，包括路面平整 度、厚度、压实度、弯沉值等方面的检测。
验收标准
根据设计文件和相关规范制定验收标准，确保路 面工程质量符合设计要求和相关标准。
延长道路使用寿命
合理的路面工程设计和施工能够延长道路使用寿命，减少维修和养 护成本，提高经济效益。
促进区域经济发展
良好的路面工程能够改善交通条件，提高运输效率，降低物流成本， 从而促进区域经济发展。
02
路面工程基础知识
路面结构组成及功能
垫层
设置在路基和基层之间，起排水、 隔水、防冻、防污等作用。
通需求，导致交通拥堵现象严重。
道路状况不佳
02
原有道路设计标准低，使用年限长，路面破损、坑洼不平等问
题频发，影响行车安全。
城市规划调整
03
为配合城市整体规划和未来发展需要，对道路进行改造升级成
为必要措施。
改造方案制定过程
现场调研与数据分析
对原有道路进行详细勘察和数据收集，包括交通量、路面状况、排 水系统等方面，为后续改造提供依据。
鼓励学生积极参与实际工程项目，积累实践经验，提高解决实际问 题的能力。
长安大学路基路面工程课程设计
长安大学路基路面工程课程设计《路基路面工程》课程设计任务书一、挡土墙设计（一）设计资料某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下：1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m，路面宽7.0m。
2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车—100。
3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
表111.4b=m,d l=0.40m,d h=0.60m）。
5．填料为砂性土，其密度=γ18KN/m3，计算内摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。
6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]0σ=450Kpa ，基地摩擦系数为f =0.45。
7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22KN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σKpa ，容许剪应力[τ]=100Kpa ，容许拉应力[wl σ]=60 Kpa 。
（二）具体要求挡土墙设计包括挡土墙的平面、立面、横断面设计，其中挡土墙横断面设计以K2+361横断面设计为例。
大致步骤如下： 1．挡土墙平面、立面布置2．挡土墙横断面布置，并拟定断面尺寸（图1供参考）； 3．计算主动土压力；4．验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性； 5．验算基底应力及偏心距； 6．验算墙身截面强度；7．挡土墙的伸缩缝与沉降缝，以及排水设施设计； 8．绘制挡土墙平面、立面、横断面图； 9．编写设计说明书。
（三）设计完成后应提交的文件1．挡土墙的平面、立面与横断面图； 2．设计计算说明书。
图1二、沥青路面结构设计(一)设计资料某平原微丘地区新建二级公路，设计年限为15年，双向双车道。
城市按班级选择任选（一、五班，济南；二班:西安；三班：合肥；四班：郑州）。
沿线土质为粘土，地下水位为1m，路基填土高度为1.2m。
公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰供应。
根据工程可行性报告得知，近期交通组成与交通量、不同车型的交通参数见表1，交通量年平均增长率为6％。
长安大学交通运输工程(085222)路基路面专业课整理
第一章第二节路基路面工程的特点路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
公路自然区划依据的原则：１．道路工程特征相似的原则即在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性。
２．地表气候区划差异性的原则即地表气候是地带性差异和非地带性差异的综合结果。
３．自然气候因素既有综合又有主导作用的原则即自然气候的变化是各种因素综合作用的结果，但其中又有某种因素起着主导作用。
三大地带：多年冻土、季节冻土、全年不冻土，７个大区：北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区和青藏高寒区。
二级区划是在每个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为过湿、中湿、润湿、润干、中干及过干6个等级。
再结合各个大区的地理、气候特征，地貌类型、自然病害等因素，将全国分为33个二级区和19个二级副区。
三级区划是二级区划的具体化，以行政区域作为界限，由各省、自治区自行划定。
第六节路基水温状况及干湿类型路基按其干湿状态的不同，分为：干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。
上述四种干湿类型以分界稠度来划分。
对于原有公路：按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度ｗc确定。
按照道路所在的自然区划和路基土的类别，查表与分界稠度作比较，即可得路基干湿类型。
对于新建公路：路基尚未建成，可以用路基临界高度作为判断标准。
与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度在设计新建道路时，如能确定路基临界高度值，则可以以此作为判别标准，与路基设计高度相比较，由此确定路基的干湿类型。
第四节路面结构及层位功能(掌握）第二节土基的力学强度特性一、路基承受的荷载：路基自重力和汽车轮载。
二、路基工作区在路基某一深度Ｚａ处，当车轮荷载引起的垂直应力σＺ与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Ｚａ范围内的路基称为路基工作区。
路基路面课程设计任务书15.11.23 (1)
《路基路面工程》课程设计任务书一、设计的任务与目的本课程设计为路基挡土墙设计、路堤边坡稳定性设计、高速公路路面设计，是《路基路面工程》课程的主要教学环节之一。
本设计要求根据所给资料，分析工程的特点和当地实际情况，综合运用所学的专业技术知识，完成相应的高速公路路面设计、挡土墙设计、路堤边坡稳定性设计。
通过本课程设计，达到掌握上述涉及内容的步骤和方法，巩固所学的理论知识，培养分析和解决工程路基路面设计中的技术方面的能力。
二、设计内容与成果要求1、 挡土墙设计拟在某二级公路某路段修建挡土墙，断面图如图1，路面宽15m ，路肩宽1.5m ，如图1，根据调查，墙背填土的容重γ＝18kN ／m 3，计算内摩擦角Φ=35︒，填土与墙背间的摩擦角2/ϕδ=＝17︒30΄，地基土为泥岩，容许承载力[0σ]＝350kPa ，基底摩擦系数f =0.5。
图1 某二级公路某路段断面图如果在上述沿线设置挡土墙，挡墙尺寸选择时可以参考标准图集。
如采用重力式挡土墙墙身及基础可以建议采用浆砌块石或者C30、C40混凝土。
参考图形如图1。
如果挡墙地基承载力不够，可以采用扩大基础，即挡墙基底下可采用砂砾石材料（基础埋深为地面以下1m ），墙体容重为γ砌体=2.2t/m 3=22kN/m 3，填料容重γ填=18kN/m 3。
圬工砌体的极限抗压强度为700kN/m 3、极限抗弯拉强度为110 kN/m 3、极限抗剪切强度为80 kN/m 3。
铺筑砂垫层后地基承载应力标准值可以取为：k f =45t/m 3=450 kN/m 3。
可选用重力式挡土墙或其他类型的挡土墙。
设计内容：（1） 根据具体情况选择确定你认为较合理的墙身断面构造与尺寸。
（2）进行土压力计算；（1）进行墙体抗滑和抗倾覆稳定性验算；（2）进行基底应力和合力偏心距验算；（3）进行墙身断面强度验算；（4）挡土墙排水设计；（5）进行工程量计算（可选做）。
2、路基稳定性设计已知路堤高度15m，顶宽10m（3.5×2+0.75×2+0.75×2m），地面水平。
路基路面课程设计 长安大学
目录课程设计资料 (1)一、重力式挡土墙设计资料 (1)二、新建沥青路面设计资料 (2)三、水泥路面设计资料 (3)设计计算书 (4)一、重力式挡土墙设计 (4)1 挡墙埋深、断面形状和尺寸拟定 (4)2 主动土压力计算 (4)3 挡土墙截面设计 (6)4 挡墙排水设施设置 (8)5 挡墙变形缝设置 (8)二、新建沥青路面设计 (9)1 确定路面等级和面层类型 (9)2 确定路基土回弹模量 (9)3 结构组合与厚度 (9)4 各层材料的抗压模量与劈裂强度 (10)5 路面厚度计算 (10)6 方案比选 (13)7 交工验收弯沉值和层底拉应力计算 (13)三、水泥路面设计 (14)1 确定路面等级和面层类型 (14)2 初拟路面结构 (15)3 材料参数 (15)4 厚度验算 (15)5 路面结构设计结果 (16)课程设计资料一、重力式挡土墙设计资料1、线路资料：建设地点为某一级公路K20+415.00~K20+520.00段，在穿过一条深沟时，由于地形限制，无法按规定放坡修筑路堤，而采取了贴坡式（仰斜式）浆砌片石挡土墙。
线路经过的此处是丘陵地区，石材比较丰富，挡土墙在设计过程中应就地选材，结合当地的地形条件，节省工程费用。
2、墙后填土为碎石土，重度30/17m kN =γ，内摩擦角35=ϕ；墙后填土表面为水平，即0=β，其上汽车等代荷载值q=15kN/m2，地基为砾石类土，承载力特征值kPa f k 750=；外摩擦角δ取14；墙底与岩土摩擦系数6.0=μ。
3、墙体材料采用MU80片石，M10水泥砂浆，砌体抗压强1.21 N/mm 2，砌体重度30/23m kN =γ。
4、挡土墙布置形式及各项计算参数如下图所示：图0-1 挡土墙参数图（单位：m ）二、新建沥青路面设计资料1、交通条件：①交通量年增长率γ=4.5%②路面设计年限t=15年；③竣工后第一年双向平均日交通量见表：表0-1 预测交通组成2、荷载条件：标准轴载BZZ-1003、自然条件：路线经过地区属Ⅱ5区，土质为粉质低液限粘土，4、路基条件：①地下水位离地面1.5m，填土高度1.0m；②土路基不必进行特殊处理；③考虑验算面层剪切时属夏季高温月份，路基模量应比春融时提高40%；④近十年平均冻结指数f=630（℃*d）。
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长安大学路基路面工程课程设计
《路基路面工程》课程设计
任务书
一、挡土墙设计
（一）设计资料
某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式路堤墙，具体设计资料列于下：
1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m，路面宽7.0m。
2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车—100。
3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
表1
尺寸：
11.4
b=m,d l=0.40m,d h=0.60m）。
5．填料为砂性土，其密度=
γ18KN/m3，计算内摩擦角φ=35，填料与墙背间的摩擦角δ=2/φ。
6．地基为整体性较好的石灰岩，其允许承载力[]
σ=450Kpa，
基地摩擦系数为f=0.45。
7．墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体
γ=22KN/m3，砌
a
体容许压应力为[]600
σKpa，容许剪应力[τ]=100Kpa，容许拉应
=
a
力[
σ]=60 Kpa。
wl
（二）具体要求
挡土墙设计包括挡土墙的平面、立面、横断面设计，其中挡土墙横断面设计以K2+361横断面设计为例。
大致步骤如下：1．挡土墙平面、立面布置
2．挡土墙横断面布置，并拟定断面尺寸（图1供参考）；
3．计算主动土压力；
4．验算挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性；
5．验算基底应力及偏心距；
6．验算墙身截面强度；
7．挡土墙的伸缩缝与沉降缝，以及排水设施设计；
8．绘制挡土墙平面、立面、横断面图；
9．编写设计说明书。
（三）设计完成后应提交的文件
1．挡土墙的平面、立面与横断面图；
2．设计计算说明书。
图1
二、沥青路面结构设计
(一)设计资料
某平原微丘地区新建二级公路，设计年限为，双向双车道。
城市按班级选择任选（一、五班，济南；二班:西安；三班：合肥；四班：郑州）。
沿线土质为粘土，地下水位为1m，路基填土高度为1.2m。
公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰供应。
根据工程可行性报告得知，近期交通组成与交通量、不同车型的交通参数见表1，交通量年平均增长率为6％。
近期交通组成与交通量、车辆交通参数表1
注：基本要求：车道系数、车辆类型分布系数、当量设计轴载换算系数等均按照新建沥青路面，可采用水平三选取计算。
(二)设计任务
该公路拟采用沥青路面结构，沥青面层要求采用沥青混凝土，基层两种类型，分别计算：水泥稳定碎石基层和沥青稳定碎石基或级配碎石基层，试设计沥青路面结构和厚度。
三、水泥混凝土路面结构设计
(一)设计资料
某地区新建双向四车道高速公路，路面宽度2×10m，设计基准期为30年。
公路所在地区为Ⅱ区。
交通调查和预测得出，设计车道在使用初期的标准轴载作用次数为2800次/日，交通量年平
均增长率为5.5%。
公路路基采用砂性土，路基保持中湿状态。
公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有水泥、石灰供应。
(二)设计任务
该公路拟采用水泥混凝土路面结构,试设计路面结构与路面板厚度。
《路基路面工程》课程设计指导书
1.课程设计的目的和要求
课程设计是高等学校学生在校学习专业课的一个重要环节，也是学生综合运用所学知识解决实际问题和独立钻研的好时机。
课程设计的教学要求为：
（1）系统巩固并提高基础理论课与专业知识；
（2）培养综合运用所学知识、解决实际问题的独立工作能力；
（3）掌握路面结构的设计计算方法；
（4）了解路基路面整体设计与个体设计的有机联系；
（5）提高与加强设计、计算、绘图及编制说明书的基本技能。
2.课程设计步骤
1）沥青路面结构设计
（1）研读路面结构设计与计算的基础知识与例题；
（2）认真分析设计任务书所提供的设计资料与依据；
（3）初拟路面结构组合；
（4）计算标准轴载累计作用次数；
（5）按照不同结构层路面选择沥青路面结构设计指标；
（6）设计标准：沥青混合料层和无机结合料稳定层的疲劳开裂寿命小于设计轴载累计作用次数；沥青混合料层永久变形量和路基顶面的竖向压应变；季节性冰冻地区沥青面层低温开裂指数；
（7）确定路面各结构层材料参数；
（8）计算机程序(BISAR 3.0)计算确定路面结构层厚度；
（9）验算不同路面结构层四点位置的最大力学响应；
（10）必要时验算路面防冻层厚度；
（11）方案技术经济比较，确定设计方案。
2）普通水泥混凝土路面结构设计
（1）研读路面结构设计与计算的基础知识与例题；
（2）认真分析设计任务书所提供的设计资料与依据；
（3）交通分析；
（4）路面可靠度水平确定；
（5）初拟路面结构；
（6）路面材料参数确定；
（7）计算荷载疲劳应力；
（8）计算温度疲劳应力；
（9）确定路面板厚度。
3.课程设计成果
（1）设计任务书；
（2）设计指导书；。