空气流量传感器发生故障检测及排除方法

空气流量传感器发生故障检测及排除方法
空气流量传感器是流量计的主要组成部分，影响着流量计的使用寿命，故当空气流量传感器在发生故障时应注意以下两点：1.堵住空气不经过计量的进
入途径这些不正常途径包括：进气管破裂，真空软管松脱，进气歧管与汽缸盖密封不严。

如果存在以上情况。

部分空气将不经过空气流量传感器的计量而直接进入汽缸，最终导致发动机混合汽失调。

2.流量传感器损坏后的代用问题空
气流量传感器是一个故障多发部件。

空气流量传感器损坏后，若一时找不到原厂配件，就面临着零件的通用互换问题。

如果发动机安装了不同型号的空气流量传感器，会使喷油量的控制不准确。

在开环控制阶段，可能导致发动机的耗油量增加，三元催化转化器的温度过高；在闭环控制阶段，氧传感器会不断对混合汽浓度进行修正，使空燃比频繁变动，最终导致发动机工作不稳定。

空气流量传感器的故障分为两大类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。

现代电控汽车具有失效保护功能，当某个传感器的信号失效时，电控单元（ECU）flow-meters会以一个固定的数值来代替，或者用其他传感器的信号代替有故障传感器的信号。

空气流量传感器失效后。

ECU用节气门位置传感器的信号代替之。

另一类是信号不准确（即性能漂移）。

空气流量传感器
信号不准确产生的危害性可能比没有信号更大。

这是因为。

既然信号没有超出规定的范围。

tips:感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。

仅供参阅！。

汽车空气流量传感器常见故障和解决方法

汽车空气流量传感器常见故障和解决方法汽车空气流量传感器是汽车发动机管理系统中的重要组成部分，用于测量进入发动机的空气流量，以便调整燃油喷射量，保证发动机的正常运行。

然而，在使用过程中，空气流量传感器也会出现一些常见的故障，下面将对这些故障及解决方法进行详细介绍。

1. 故障一：传感器信号异常空气流量传感器的主要功能是测量进入发动机的空气流量，并将测量结果传输给发动机控制单元(ECU)。

如果传感器信号异常，会导致ECU无法正常工作，从而影响发动机的燃烧效率和性能。

解决方法：- 首先，检查传感器的电源和接地是否正常，确保传感器能够正常供电；- 其次，检查传感器的信号线是否连接良好，确保传感器的信号能够准确传输；- 如果以上检查均无异常，那么可能是传感器本身出现了故障，需要更换新的传感器。

2. 故障二：传感器污染由于传感器安装在发动机进气道中，长时间的使用会导致传感器表面被空气中的污染物覆盖，如灰尘、油污等。

这些污染物会影响传感器的灵敏度和准确性，进而影响发动机的工作状态。

解决方法：- 定期清洁传感器表面，可以使用专用的清洗剂和软毛刷进行清洁；- 注意不要使用过于强力的清洁剂，以免损坏传感器；- 如果清洁后问题仍未解决，可能需要更换新的传感器。

3. 故障三：传感器损坏传感器在长时间的使用过程中可能会出现损坏的情况，例如电路断路、元件老化等。

这些损坏会导致传感器无法正常工作，从而影响发动机的性能。

解决方法：- 首先，检查传感器的电源和接地是否正常，确保传感器能够正常供电；- 其次，使用万用表等工具检测传感器的电阻值和信号值，判断传感器是否损坏；- 如果传感器确实损坏，需要更换新的传感器。

总结：汽车空气流量传感器常见故障包括传感器信号异常、传感器污染和传感器损坏。

解决这些故障的方法主要包括检查电源和接地是否正常、清洁传感器表面以及更换新的传感器。

在日常使用中，我们应该定期检查和维护空气流量传感器，以确保发动机的正常运行。

任务二空气流量传感器的检测与维修

在汽车空气流量计中测量涡流频率的方法有两种：光电式和超声波式。
（1）光电式空气流量计：
结构：涡流发生器、整流栅、发光二极管、光敏晶体管、反射镜。
反光镜
01
发光二极管
02
板弹簧
03
涡流发生器
04
导压孔
05
光敏晶体管
06
进气流
07
空气流过涡流发生器时，在其后面产生卡尔曼涡
流。这时，涡流发生器两侧的压力会发生变化，通过导
1.热线式空气流量计的常规检测方法（5线）
第一步：MAF供电电压检测
断开空气流量计连接器。
将点火开关扭置ON位置。
测量空气流量计线束连接器的端子+B的电压，应为9～14V。
03
第二步：内部搭铁检测
第三步：VG信号检测。取下，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。
添加标题
带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路
发动机工作时，超声波发生器就不断地向超声波接收
器发出一定频率的超声波。与此同时，进气流通过涡流
发生器，并在其后产生涡流。
当由发射器发射的超声波通过进气流到达接收器
时，由于涡流的影响，使接收器接收到超声波信号的时
间和时间差（相邻波间的相位差）发生变化，且此变化
与涡流频率成正比。集成控制电路据此可计算出涡流的
在多点燃油喷射系统（MPI）中，检测进气量的方法，在“D”型和“L”型两种燃油喷射系统中各不相同。
“L”型燃油喷射控制系统中，进气量的测量是通过直接测量法，即利用空气流量传感器，直接测量进气管内被吸入发动机气缸内的空气量，因此，这种检测进气量方法的精度较高，控制效果优于“D”型燃油喷射系统，但成本较高。
3
在急加速时波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的

空气流量计故障分析检测

空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计是⽤来计量发动机进⽓量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空⽓流量信号和发动机转速信号⼀起作为喷油时间的基准信号。

空⽓流量计的发展⼤体上经历了4代:L 型、D型、热线式、热模式。

发动机⼯作不稳定的原因很多,空⽓流量计是重点检查的对象,但是要确认它是否有故障,故障分析、检查⽅法就显得尤为重要,下⾯通过两个例⼦加以说明。

⼀、故障⼀凌志LS400轿车⾼速闯车。

发动机在原地加速时运转正常。

当汽车⾏驶速度在120~14 0公⾥左右时,汽车会出现闯动的现象,有时闯动频繁,有时只是偶尔闯动,感觉好像是发动机间歇断⽕。

故障分析:发动机空载运转时正常,⽽故障只在120km/h车速以上时发⽣,或者说是有较⼤负荷时故障才出现,因此故障原因可能是发动机⾼速断⽕、断油、喷油量突然减少,或者是废⽓再循环、汽油蒸⽓回收系统、进⽓控制系统、氧传感器闭环控制系统等在⾼速时⼯作不正常造成的。

检修:读取故障代码,⽆码检查点⽕系统,将⽰波器接到⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,试车、闯车时点⽕⾼压为8KV~10KV,正常,点⽕波形良好;将⽰波器接到另⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,再试车出现故障时点⽕波形也良好。

后来将⽰波器逐个接到各缸的⾼压线,再试车,结果发现闯车时各缸的⾼压都正常,波形都⽌常,可见闯车的原因不是点⽕系统造成的,应查找其他⽅⾯的原因。

将⽰波器接到第⼀缸喷油器控制端,试车,观察喷油时间的变化情况,闯车该⽓缸的喷油时间正常,为3.5ms左右。

然后将⽰波器逐个接到其余⽓缸的喷油器控制端,再试车,观察喷油时间的变化情况,闯车时每个⽓缸的喷油时间都⽆异常。

也不能说明故障是喷油量造成的。

接上电脑检测故障诊断仪,读取数据流,从获得的数据来看,当系统由闭环控制进⼊开环控制时,车速在120km/h左右,是容易出现闯车的时候。

断开氧传感器接线,强迫发动机常处于开环控制,接着试车,故障依旧。

其他数据都正常。

汽车空气流量传感器常见故障和解决方法

汽车空气流量传感器常见故障和解决方法一、故障现象汽车空气流量传感器是指挥发动机燃油供给系统的重要传感器之一。

它的主要作用是测量进入发动机的空气流量，并将信号传输给发动机控制单元（ECU），以便控制燃油喷射量。

当空气流量传感器出现故障时，会出现以下常见现象：1. 发动机无法启动或启动困难：空气流量传感器故障会导致ECU无法正确判断空气流量，从而导致燃油喷射量不足或过多，使发动机无法启动或启动困难。

2. 发动机怠速不稳：空气流量传感器故障可能导致ECU接收到错误的空气流量信号，进而调整燃油喷射量不准确，导致发动机怠速不稳，甚至发生抖动。

3. 加速不畅或动力不足：空气流量传感器故障会使ECU无法准确控制燃油喷射量，导致燃烧不充分，进而影响发动机的加速性能和动力输出。

4. 油耗增加：空气流量传感器故障会导致燃油喷射量不准确，使燃烧不完全，从而导致油耗增加。

二、故障原因汽车空气流量传感器故障的原因有多种，以下是常见的几种原因：1. 污染或积碳：空气流量传感器的测量元件容易受到进气系统中的污染物或积碳的影响，导致测量准确性下降。

2. 电路故障：空气流量传感器的电路连接不良、线路短路或线路断开等问题都可能导致传感器无法正常工作。

3. 传感器老化：空气流量传感器经过长期使用后，其测量元件可能会老化，导致测量准确性下降。

4. 涂覆物损坏：空气流量传感器上的涂覆物可能会因为外界因素而损坏，从而影响传感器的工作。

三、解决方法针对汽车空气流量传感器常见故障，可以采取以下解决方法：1. 清洁传感器：对于受到污染或积碳影响的空气流量传感器，可以使用专用的清洁剂进行清洁。

注意在清洁时要小心不要损坏传感器的测量元件。

2. 检查电路连接：检查空气流量传感器的电路连接是否良好，排除电路连接不良、线路短路或线路断开等问题。

3. 更换传感器：如果空气流量传感器出现老化或涂覆物损坏等问题，无法修复，需要更换全新的传感器。

更换传感器时要选择适配车型的原厂或优质品牌产品。

空气流量传感器的故障诊断与维修

空气流量传感器的故障诊断与维修
空气流量传感器常应用于汽车行业中，其中的电子控制燃油喷射系统的ECU有故障存储功能，它将空气流量传感器及执行元件的工作情况汇总起来，并与电脑内存储的固定程序进行比较，如其误差超出规定范围即作为故障存储。

当空气流量传感器应用在汽车行业时出现怠速不稳，部分负荷冒黑烟，有时换挡熄火的故障分析。

空气流量传感器怠速不稳故障检测过程，电脑内故障存储为空气流量传感器故障，但具体检测空气流量传感器电路时情况正常，更换空气流量传感器故障依旧，更换电脑后冷车正常，热车后故障依旧。

这时再检测全车数据块，发现08数据组第7组第2区氧传感器电压变化频率慢。

正常变化每分钟20—30次，此时平均只有5—6次，说明空气流量传感器有故障。

维修结果，更换氧传感器，故障排除。

空气流量传感器怠速不稳故障分析，此故障在于电脑内出现空气流量计信号与氧传感器信号矛盾，实际上是由于氧传感器失准，造成误调节，但从结果上看和空气流量传感器信号严重超差，造成氧传感器无法调整是一样的。

这里电脑优先考虑重要信号即空气流量计信号，只要我们能正确理解电脑的故障提示，问题就不难解决。

这个故障可理解为：从与空气流量计有关的故障，我们就很容易联想到氧传感器。

这就需要我们对其原理多了解一些，去对应不同情况。

当空气流量传感器发生故障时，多数维修工作人员可通过检测仪读到具体故障情况。

这里存在一个相似故障的分辨问题，如空气流量
计信号与氧传感器信号发生矛盾，电脑将怎样输出等。

故我们在检测故障时还是要安装固定的程序进行检测。

空气流量传感器故障现象

空气流量传感器故障现象空气流量传感器（Airflow Sensor）是现代发动机控制系统中的重要部件之一，它的主要功能是测量引擎所吸入的空气流量，并通过将这些数据发送给发动机控制单元（ECU）来调整燃油喷射量。

然而，就像其他机械零件一样，空气流量传感器也会偶尔出现故障。

本文将探讨空气流量传感器故障的现象及其可能的原因。

1. 错误报警空气流量传感器故障的最常见现象之一是引擎控制模块（ECM）发出错误报警代码。

这些代码通常会在车辆的仪表板上以警示灯的形式显示。

这个故障代码可能会表明传感器的输出信号超出了预设的范围，或者ECU无法读取到传感器的正常数据。

2. 引擎性能问题空气流量传感器故障还可能导致引擎性能下降。

传感器的主要功能是监测引擎所吸入的空气流量，并根据这些数据来调整燃油喷射量。

如果传感器输出不正确或者无法提供准确的数据给ECU，那么燃油喷射量就可能不正确，进而影响到引擎的性能。

车辆可能会出现加速不顺畅、发动机抖动、加速反应迟钝等问题。

3. 燃油经济性下降当空气流量传感器故障时，ECU无法获得准确的空气流量数据，从而无法正确调整燃油喷射量。

结果就是引擎可能会无谓地使用更多的燃油来平衡燃料与空气的比例，以实现正常的燃烧。

这将导致车辆的燃油经济性下降，需要更频繁地加油。

4. 不稳定的怠速另一个可能的空气流量传感器故障现象是车辆怠速不稳定。

在正常情况下，ECU会根据传感器提供的空气流量数据来调整燃油喷射量，以保持引擎的正常运转。

然而，如果传感器故障，ECU将无法准确地计算所需的燃油量，从而导致怠速时引擎的工作不稳定。

5. 发动机启动困难当空气流量传感器故障时，引擎的启动可能会变得困难。

传感器无法提供准确的空气流量数据，导致ECU无法正确地计算所需的燃油量。

这会影响到引擎的启动过程，使得车辆需要更多的尝试才能成功启动。

6. 尾气排放增加空气流量传感器故障还可能导致车辆的尾气排放增加。

当传感器输出不正确或者无法提供准确的空气流量数据时，ECU无法正确调整燃油喷射量，这将导致不完全燃烧和尾气排放过高。

空气流量计故障排查与修复

空气流量计故障排查与修复空气流量计（Mass Air Flow Sensor, 简称MAF）是现代汽车发动机管理系统中的重要部件之一。

它用于测量进入发动机的空气流量，并向控制单元提供准确的数据，以确保发动机能够正常运行。

然而，由于长期使用或其他原因，空气流量计可能会出现故障。

本文将介绍空气流量计故障的常见原因，并提供一些排查与修复的方法。

故障原因一：污垢堆积由于发动机进气中含有微小的颗粒物，随着时间的推移，这些颗粒物可能会在空气流量计的传感器上堆积形成污垢，导致空气流量计测量不准确，甚至完全失效。

排查与修复方法：1. 使用空气流量计清洗剂：可以购买专用的空气流量计清洗剂，按照清洁剂的说明书进行清洗。

首先，拆下空气流量计，仔细喷洒清洗剂，然后用干净的布轻轻擦拭传感器表面。

清洗过程需要小心，以免损坏传感器。

2. 用胶带粘去污垢：如果无法获得清洗剂，也可以使用透明的胶带将污垢粘取下来。

将胶带粘在传感器表面并迅速撕下，以此来清除堆积物。

这个方法需要小心操作，确保不会给传感器造成损坏。

故障原因二：电线接触不良电线是空气流量计与发动机控制单元之间的连接纽带。

如果电线出现脱落、松动或接触不良等问题，空气流量计将无法正常工作。

排查与修复方法：1. 检查连接插头：检查空气流量计连接插头是否牢固插入。

确保插头的固定装置完好，并听到插头插入时的“咔嗒”声。

2. 清洁电线插头：使用清洁剂和软毛刷清洁插头接触面和电线表面，以确保电线与插头之间的良好接触。

故障原因三：传感器损坏长期使用或其他原因可能导致空气流量计传感器的损坏。

传感器损坏会导致空气流量计测量不准确，无法提供正确的数据给控制单元。

排查与修复方法：1. 使用多用途计量表检测传感器：通过测量传感器的电压或电阻值，可以判断传感器是否正常工作。

将计量表两根探针分别与传感器的电线连接，观察计量表的读数是否在正常范围内。

2. 更换传感器：如果传感器损坏，无法恢复正常工作，就需要更换全新的传感器。

别克君越空气流量传感器故障诊断分析

148AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场别克君越空气流量传感器故障诊断分析秦咏梅　李治国湖南汽车工程职业学院湖南省株洲市 412000摘要：空气流量传感器，是电喷发动机的重要传感器之一。

它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

本文以别克君越空气流量传感器不工作为例进行故障分析，通过该故障的分析与诊断，对发动机传感器有了进一步的了解。

关键词：空气流量传感器；诊断分析1　故障描述2015款别克君越发动机型号为LDK 自动变速器轿车，高速行车时突然出现发动机加速无力，在加速那一刻会出现熄火，然后再启动发动机，汽车会出现发动机没法正常着车并且发动机故障指示灯会亮。

2　故障原因分析表1　空气流量传感器常见故障现象及可能原因当空气流量传感器的电路发生了故障才会有发动机故障指示灯点亮的现象，通过诊断仪检查得故障码P0113属于传感器线路故障。

3　汽车检修操作过程第一步：把点火开关打到Off 位置，然后断开b75c 空气流量传感器线束连接器之后等所有系统断电，就测试搭铁端子7和搭铁间的电阻是否小于2欧。

导线的阻值为0.08Q,导线是好的。

然后我们就判断线路问题，把点火开关打到on 档，之后用测试灯测电路端子5和搭铁之间是否有点压，这里用试灯检测，通过试灯亮还是不亮来判断，实际测试如图2所示。

第二步：图3所示试灯没有亮，没有供电，然后我们就检查保险，由图知试灯未点亮旦保险熔断就关闭点火开关，拆试灯和保险。

第三步：测点火电压电路和搭铁间的电阻是否为无穷大，操作如图4,则测点火电压5和搭铁间的电阻。

由图6知电阻小于2欧，说明线路短路图1　空气流量传感器电路图2　搭铁端子7和搭铁间的电阻图3　测电路端子与打铁间是否有电压图4　测保险是否熔断图5　拆保险AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车作者简介秦咏梅：（1976—），女，汉族，湖南娄底人，高级讲师，本科。

空气流量传感器损坏故障排除方式

空气流量传感器损坏故障排除方式
空气流量传感器是用来吸入发动机中空气气量的精密测量仪器，但其在计量工作中也有出现故障的时候，故在此我们将详细的介绍关于空气流量传感器常见的故障维修方式。

空气流量传感器损坏故障排除方式，现在有很多的车型使用的热膜式空气流量传感器都的核心的组成是电桥以及一块集成电路，但是没有设有稳压电路。

所以，如果突然发生瞬间高电压或者是电源的电压偏高的时候，这种传感器是很容易烧毁的。

电路的峰值电压偏高一般是因为蓄电池的硫化比较严重，导致它的容量降低而不可以吸收到发电机的峰值电压，因此这种传感器的损坏其中一个原因是蓄电池的硫化。

那么解决的方法是在这种传感器的前端位置多安装一个7812三端子稳压的集成电路。

热膜式空气流量传感器的热膜和热线弄脏后的清洗，当发动机发生回火这个故障的时候，传感器的损伤会比较严重。

这是因为在进气歧管里发动机的气流会发生逆向的流动，里面就有炭颗粒，这一些颗粒就很容易地贴在传感器的感应元件上面，然后会引起以下的后果：如果怠速的时候，传感器的信号就会过大，而如果大负荷和加速的时候，信号就会过小。

检查热线的自洁的能力是否正常的办法有：先把空气滤清器拆下来，透过传感器的进气口的地方仔细观察热线，如果发动机已经熄火到达五秒之后，还是没有看到热线发出淡红色的光辉大概为一秒钟的时间的时候，这个现象就说明了热线已经失去了自洁的能力。

当空气流量传感器的热线被污染之后，可以选择在怠速、热机的工作状态下，把空气滤清器的滤网拆下来，使用汽化器清洗液洗去粘附在热膜或者是热线上的积炭。

空气流量计故障的分析与检修

1空气流量计的作用及分类为了在各种工况条件下获得最佳浓度的混合物，电控汽油喷射发动机必须正确测量每时每刻吸入发动机的空气量，这是电子控制单元ECU的计算燃油喷射量主要依据。

空气流量计是EFI发动机的传感器，可以发挥这一重要作用。

它将吸入的空气流转换成电信号，并将其发送到电子控制单元ECU，以便为ECU计算燃料喷射量提供依据。

电控汽油喷射系统的空气流量传感器有各种类型。

根据其结构类型，普通气流传感器可分为叶片型，芯型，热线型，热膜型，卡门涡旋型等。

目前，热膜空气流量计是应用最广泛的。

2空气流量计发生故障对发动机的影响作为确定燃油喷射的基本信号之一，如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU无法获得正确的进气量信号，就会影响正常进行燃油喷射量控制，这将导致混合物太浓或太稀，使发动机运转异常。

虽然气流传感器的异常不会引起发动机无法启动，但肯定会影响发动机的动态性能，例如怠速不稳定，加速不良，进气管“回火”，排气管冒黑烟，同时造成过多的废气排放等等。

3热膜式空气流量计故障及检测方法3.1常见的故障热膜式空气流量计较为常见的故障是：热膜沾污、热敏电阻不良和热膜损坏等等问题。

3.2检测的方法在检测热膜式空气流量计时可采用电阻测试法、电源电压测试法、信号电压测试法。

4热膜式空气流量计故障分析与检修案例4.1发动机怠速不稳故障现象：捷达20V发动机出现怠速不稳定，驱动弱并且冒黑烟的现象，进行基本设置以后故障排除，但几天后故障会重复出现。

检测过程：通过计算机显示出是空气流量计的临时故障。

但更换空气流量计后计算机显示的故障仍保持不变，下一步正常检测整个车辆的数据块。

然而，具体地检测空气流量计电路，并且发现空气流量计信号线的电阻值大于正常阻值，真正的原因是该线路具有虚拟连接，通过处理线束插头，以此来消除故障。

故障分析：故障情况特殊，但在实际维修中会经常遇到，而且相对来说是难以解决的。

我们发现：空气流量计信号线位于插头的转角，在生产过程中容易发生位置故障，导致接触不良。

空气流量传感器的检修要领

空气流量传感器的检修要领空气流量传感器主要是用于测量发动机进气量的传感器。

在使用过程中，由于受到环境的影响，容易出现故障，需要进行检修和维护。

本文将介绍空气流量传感器的检修要领，帮助读者更好地维护和保养设备。

产品介绍空气流量传感器是一种电子式传感器，它可以通过读取发动机的负荷、转速和进气温度等数据，来计算发动机的进气量。

空气流量传感器的检修和维护可以提高传感器的使用寿命，并提高发动机的工作效率和性能。

检修要领确定故障在进行空气流量传感器的检修之前，需要先明确故障症状和表现。

如果出现发动机熄火、加速不畅或燃油经济性下降等症状，可能是空气流量传感器出现故障。

因此，在进行检修之前，需要进行详细的故障分析和确认。

检查线路和插头在进行空气流量传感器的检修之前，需要先检查线路和插头是否正常。

如果出现破损、松动或腐蚀等问题，需要及时更换或维修线路和插头。

同时，在安装插头时，需要按照正确的连接方式连接，确保插头连接紧密可靠。

清洁传感器在进行空气流量传感器的检修时，需要清洗和检查传感器。

首先，需要拆下传感器，并将传感器部分浸入去污水中，用软毛刷轻轻刷洗。

注意不要使传感器吸入水分或化学物品，否则可能会造成损坏。

完成清洁后，需要检查传感器是否存在损坏、磨损或变形等问题。

涂敷导电润滑油空气流量传感器的关键部位需要涂敷导电润滑油，这样可以在保持导电性的同时防止腐蚀和氧化。

涂敷导电润滑油的方法是：先用棉签或软布蘸取适量的润滑油，然后在传感器关键部位轻轻涂敷。

需要注意的是，不要涂敷过多的导电润滑油，否则可能会影响传感器的工作。

安装传感器空气流量传感器在安装时，需要按照规定的方法进行。

首先，需要将传感器调整到正确的位置，并确保传感器和进气管之间没有任何阻碍。

然后，轻轻拧紧固定螺丝，并用力将传感器连接插头。

最后，进行传感器的测试和校准。

结论空气流量传感器的检修是维护设备性能和延长使用寿命的重要措施。

在进行检修时，需要先确定故障症状并进行故障分析，然后检查线路和插头是否正常，清洁传感器，并涂敷导电润滑油。

空气流量计常见故障处理方法

空气流量计常见故障处理方法
空气流量计是一种常用的流量仪表，是根据法拉第电磁定律来进行流量计量。

空气流量计使用过程中也会发生一定安徽问题，今天小编就来具体介绍空气流量计常见故障处理方法，希望可以帮助用户更好的应用产品。

空气流量计常见故障处理方法
毛病一：奥迪A6，APS型发动机怠速不稳，局部负荷冒黑烟，且有时换档
熄火。

检测进程：电脑内毛病存储为空气流量计毛病，但详细检测空气流量计电路时状况正常，且用VAG1552执行功用0108读取数据快，怠速时进气量为
2.5g/s，契合规范。

但照样改换空气流量计毛病照旧，改换电脑后冷车正常，热车后毛病照旧。

这时再检测全车数据块，发现08数据组中第7组第二区氧传感器电压转变频率慢。

正常转变为每分中20\”30次，此车均匀只要5\”6次，
阐明氧传感器有毛病。

维修后果：改换氧传感器，毛病扫除。

毛病剖析：此毛病在与电脑内呈现空气流量计旌旗灯号与氧传感器旌旗灯号矛盾，实践是是因为氧传感器掉准，形成误调停，但从后果上看，和空气流量计旌旗灯号严峻超差，形成氧传感器无法调整是一样的。

这里电脑优先思索主要旌旗灯号即空气流量计旌旗灯号。

只需我们能准确了解电脑的毛病提醒，问题就不难处理。

这个毛病可了解为：与空气流量计有关的毛病，我们就很轻易想到氧传感器，这就需求我们对其道理多调查一些，去应对分歧的状况。

毛病二：奥迪A6，1.8T发起机怠速不稳，行驶无力并冒黑烟。

做一次根本
设定，毛病扫除，但几天后又呈现重复。

检测进程：电脑显示空气流量计暂时性毛病，改换空气流量计毛病照旧，改。

车辆维修服务方案空气流量计传感器故障的快速解决方法

车辆维修服务方案空气流量计传感器故障的快速解决方法车辆维修服务方案：空气流量计传感器故障的快速解决方法车辆维护和修理是保证汽车正常运行的重要环节。

在车辆修理服务中，空气流量计传感器故障是常见的问题之一。

本文将介绍一些快速解决空气流量计传感器故障的方法，以帮助车主和修理工顺利解决这一问题。

1. 了解空气流量计传感器的功能空气流量计传感器是现代汽车发动机管理系统中的重要组成部分。

它的作用是测量进入发动机的空气流量，以帮助引擎控制单元（ECU）计算正确的燃油喷射量。

当空气流量计传感器出现故障时，会导致引擎在加速时失去动力或工作不稳定。

2. 排除其他可能的问题在解决空气流量计传感器故障之前，需要排除其他可能导致类似问题的因素。

首先，检查空气滤清器是否干净，因为脏的空气滤清器会影响空气流量。

其次，检查进气管路是否有泄露，因为气泄会导致测量空气流量的不准确。

3. 清洁空气流量计传感器如果经过排除其他可能问题后仍然怀疑空气流量计传感器存在故障，可以考虑对其进行清洁。

首先，从车辆电池的负极断开连接以避免电击。

然后，找到安装在进气管上的空气流量计传感器。

使用专用的空气流量计传感器清洁剂，喷洒在传感器上，并用软刷轻轻刷洗传感器表面。

最后，用干净的布擦拭干净，并确保传感器周围没有清洁剂残留。

4. 更换空气流量计传感器如果清洁后空气流量计传感器问题仍未解决，那么可能需要考虑更换传感器。

此时，建议咨询专业的汽车修理工或经销商，以确保选择适合车辆型号和发动机规格的正确传感器，并正确安装。

更换空气流量计传感器可能需要一些专业工具和技能，因此建议寻求专业人士的帮助。

5. 定期保养和维护除了采取上述快速解决方法外，还应定期进行车辆保养和维护，以预防空气流量计传感器故障的发生。

定期更换空气滤清器、清洁进气管路以及检查引擎系统的其他组件的工作状况，都有助于减少故障的风险。

此外，正确的驾驶习惯也对空气流量计传感器的寿命和性能有一定影响，如避免频繁急加速和急刹车等。

汽车空气流量计的故障现象解决方法

汽车空气流量计的故障现象解决方法汽车空气流量计（Mass Air Flow Sensor，简称MAF）是一个重要的传感器，用于测量发动机进气量，在汽车的燃油喷射系统中起着至关重要的作用。

由于其工作环境的特殊性，MAF可能会出现故障，导致发动机性能下降，甚至无法正常启动。

以下是一些常见的MAF故障现象及解决方法。

故障现象一：发动机加速不良、怠速不稳定当MAF出现故障时，会导致发动机进气量的测量不准确，从而导致燃油喷射系统的调节失常，表现为发动机加速不良、怠速不稳定等现象。

解决方法：1.清洁MAF：MAF易受到灰尘和油污的影响，这会影响其工作效果。

可以使用专业的MAF清洁剂或酒精清洗MAF传感器，注意不要用刷子或湿布直接接触到传感器。

清洁后，等干透后再安装。

2.更换MAF：如果清洁后故障仍未解决，可能是MAF传感器本身出现故障。

需要将其更换为全新的MAF传感器，确保其工作正常。

故障现象二：发动机启动困难、频繁熄火当MAF出现严重故障时，会导致发动机启动困难，甚至频繁熄火。

这是因为MAF无法提供准确的进气量信息，导致燃油喷射系统供给不足或异常。

解决方法：1.检测电源线及接线情况：检查MAF传感器的电源线是否受损或松动，需要确保其正常供电。

2.检查信号线连接：检查MAF传感器的信号线是否受损、接触不良或脱落，确保信号传输正常。

3.更换MAF：如果以上检查均正常，但问题仍然存在，则可能需要更换MAF传感器，以确保进气量的准确测量。

故障现象三：发动机失去动力、加速不畅当MAF传感器出现故障时，会导致发动机失去动力，加速不畅，这是因为燃油喷射系统无法正常工作。

解决方法：1.检查空气滤清器：检查空气滤清器是否堵塞，堵塞的空气滤清器会导致进气不畅。

必要时清洁或更换空气滤清器。

2.检查进气管道：检查进气管道是否存在泄漏或堵塞。

泄漏的进气管道会导致空气流量测量错误，堵塞会导致进气不畅。

需要修复或更换进气管道。

3.清洁或更换MAF：尝试清洁MAF传感器，如果仍然无法解决问题，则可能需要更换MAF传感器，以确保精确测量进气量。

空气流量传感器的检测

1空气流量传感器的检测空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。

如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。

一、叶片式空气流量传感器的结构、工作原理及检测1、叶片式空气流量传感器结构及工作原理传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。

其结构如图 1所示，由空气流量计和电位计两部分组成。

空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量片)，如图 2所示，作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。

发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。

测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。

进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。

进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。

在测量片轴上连着一个电位计，如图 3所示。

电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化(即进气量的变化)转换为电阻值的变化。

电位计通过导线、连接器与ECU连接。

ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量，如图 4所示。

在叶片式空气流量传感器内，通常还有一电动汽油泵开关，如图 5所示。

当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。

热膜式空气流量计的检测与故障诊断

热膜式空气流量计的检测与故障诊断作者：刘宏亮来源：《速读·下旬》2014年第01期摘要：空气流量计是汽车电控系统的一个重要元件，它担负着向电脑传递进气量大小信号的任务，它性能的好坏直接影响到发动机能否正常工作，因此掌握空气流量计的检测与故障诊断方法就特别重要。

关键词：空气流量计；测试；故障检查一、空气流量传感器的作用及组成空气流量传感器也称空气流量计，是电控发动机的重要传感器之一。

它发展大体上经历了以下四代：第一代简称L型，在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。

第二代简称D型，在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量。

第三代简称热线式，其原理是ECU通过给热线不同的电流来保持热线恒温。

不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。

第四代简称热膜式工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型，目前应用最广。

热膜式空气流量计结构如下图。

为了能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一时刻吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据。

如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机不能正常工作。

二、热线（热膜）式空气流量计的常见故障及检查1.常见的故障热线（热膜）式空气流量计较为常见的故障是：热线（热膜）沾污、热线断路（热膜损坏）和热敏电阻不良等。

2.故障检查方法电路如下图。

1脚空；2脚为12V；3脚为ECU内搭铁；4脚为5V参考电压；5脚为传感器信号。

在怠速时5脚电压为1.4V；急加速时为2.8V。

电阻测试（1）线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200Ω档，找到空气流量计下面的针脚号与ECU 信号测试端口针脚号，分别测试空气流量计3、4、5 号针脚对应至电控单元 12、11、13 号针脚的电阻，所有电阻都应低于1Ω。

汽车空气流量计故障排查与修复技巧

汽车空气流量计故障排查与修复技巧在汽车发动机运行中，空气流量计扮演着至关重要的角色。

它监测发动机进气量，并根据这些数据调整燃油喷射量，以确保发动机正常运行。

然而，由于各种原因，空气流量计可能出现故障，导致发动机性能下降、燃油经济性降低甚至完全无法启动的情况。

本文将介绍汽车空气流量计故障的常见原因以及排查与修复技巧，帮助车主们解决相关问题。

一、空气流量计故障的常见原因1. 污染和堵塞空气流量计会因长期吸入灰尘、油脂等杂质而受到污染，堵塞或减少敏感元件的灵敏度。

这将导致流量计无法准确测量进气量，从而影响燃油喷射量的调整。

2. 电路故障空气流量计与车辆的电子控制单元(ECU)通过电路连接，如果产生线路短路、断路或接触不良等问题，将导致空气流量计信号丢失或失真，进而引发故障。

3. 传感器故障空气流量计中的传感器是关键部件，它们负责测量进气量并将信号传输给ECU。

如果传感器元件受损或老化，将无法提供准确的数据，从而导致发动机无法正常工作。

二、空气流量计故障的排查技巧1. 观察工作指示灯首先，当车辆出现空气流量计故障时，ECU会发出错误信号，并点亮车辆的故障指示灯。

因此，当您的故障指示灯点亮时，应当及时检查空气流量计相关的故障。

2. 检查电路连接您可以检查空气流量计电路的连接是否正常。

首先，断开电池的负极，然后检查连接器的插头和插座是否清洁，没有腐蚀或松动。

在确认连接正常后，重新连接电池负地，观察是否解决了问题。

3. 清洗流量计元件如果您怀疑空气流量计受到污染或堵塞，可以尝试清洗元件。

请注意，在清洗前需要先查阅汽车制造商的说明书，了解可行的清洗方法。

通常情况下，您可以使用专用的清洗剂或者低压空气喷枪进行清洗。

清洗后，再次观察车辆是否回复正常。

4. 检测传感器性能使用专业的汽车诊断设备，您可以检测空气流量计传感器的性能。

该设备可以测量传感器的输出信号是否正常，并检查是否有信号丢失或失真的问题。

如果传感器出现故障，建议更换新的传感器来解决问题。

空气流量传感器的检查

喷油量的基本信号之一。
1）叶板式(bǎnshì)空气流量调螺计节钉
封口
旁通气道
温
度
传
测量板
感器
度随进气量大小而变化电位计
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叶片(yèpiàn)式空气流量计结构图
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工作原理：如图：来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位 (diàn wèi)计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号 VS送给ECU。
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❖ 光电检测方式如图4-28所示，涡流发生器两侧的压力变化通过导压孔引向薄金属制成的反光镜表面，使反光镜产生振动。反光镜振动时，将发光管投射的光发射给光电管，光电管通过对反光信号的检测，即可求得旋涡的频率。
❖ 超声波检测方式如图4-27所示，在空气流动 (liúdòng)的垂直方向安装超声波发生器，在其对面安装超声波接收器。
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3）卡门涡式空气流量传感器的结构与工作原理
卡门涡式空气流量传感器广泛应用于凌志（雷克萨斯）、福特、三菱、现代等高档(gāodàng)车型上，它是利用卡门涡流现象制成的传感器。
1 )卡门涡流现象 2)卡门涡式空气流量传感器结构与工作原理
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❖（1）卡门涡流现象 ❖ 众所周知，当野外架空的电线被风吹时，就会发
热膜式空气流量传感器的发热(fā rè)元件是固定在薄树脂上的铂金属膜，其结构如图4-23c）所示。
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热线式、热膜式空气流量传感器大多输出电压信号，电压信号的高低反映了进气流量的大小（见图4-21下），个别车型输出频率信号（例如别克汽车），频率的高低反映了进气流量的大小。

空气流量传感器的故障诊断流程

空气流量传感器的故障诊断流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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