交通港站及枢纽复习资料

交通港站与枢纽

复习资料

1.交通枢纽规划是在经济发展规划、城镇体系规划、城市总体规划

以及土地利用规划等上级规划基础上进行的专门规划。交通枢纽

规划的主要内容包括枢纽的总体布局规划和枢纽的规划设计两大

部分。

2.交通枢纽总体布局规划的主要内容包括：社会、经济与交通运输

的分析与发展预测，交通枢纽站布局优化、枢纽系统设计、社会

经济评价、建设项目实施序列计划和资金筹措等工作。

3.了解——交通枢纽规划的基本原则：1.充分考虑规划区域在全国综合交通运输网中的地位。2.引导需求。3.适度超前。

4.强调多

交通方式的协调。5.规划建设和管理运用并重。6.满足规划区域

总体规划原则。

4.客运站与城市道路的联系主要通过站前广场来实现，其布置方式有以下几种：1.广场位于城市道路尽端（集散能力小）。2.广场

位于城市干道一侧（集散能力较大）。3.与几条辐射道路相联系

的广场（集散能力大）。4 多广场与城市道路连接方式（集散能力最大）。

5.客运站的改造方式主要有1.原址扩建。2.在不改动线路布局的前

提下，客运站选址另建。3.迁址建站，拆除部分干扰严重的线路。4.。新建迁同线路一同外客运站连

究物船、行流物船、是通流6.交就行人车、货的动。人车、货在研

范围内流动的轨迹称之为交通流线。

7.交通流线按照流动对象的不同可分为三类。1.行人（旅客）交通

流线。根据旅客旅行目的、办理手续、客流性质不同可以分为进

站旅客流线、出站旅客流线、长途旅客流线、短途旅客流线、市

郊旅客流线、国内旅客流线、国际旅客流线、上行旅客流线、下

行旅客流线等。2.车船交通流线。3.货物交通流线。

8.交通流线按照相互之间的影响和交叉干扰情况，可以分为四种形式。1.平行流线。2.会合流线。3.分歧流线。4.交叉流线。

9.流线交叉点是枢纽路网中道路与道路、道路与铁路或道路与其他交通设施产生交叉的地点。

10.在交通流线规划设计中，为了改进流线交叉的性质，减轻流

线交叉的负荷以及消除流线交叉所采取的种种措施，通称为交通

流线交叉的疏解。

11.疏解基本上可以分为1.时间疏解（铁路列车运行图的采用，

城市道路交通中的绿光带技术和理论，航空运输中同一航路飞机

飞行前后时间间隔的控制）。2.平面交叉疏解。又可分为（1）平

面交通信号机控制方式。（2）平面交叉点分散布置方式（如，在城市两平面相交道口修建环岛）。（3）平面交叉点增设通道方式。

3.立体交叉疏解。立体交叉按交通功能区分为分离式立体交叉和

互通式立体交叉。

12.航路的飞行间隔标准是在空中交通管制中，为防止飞行冲突，保证飞行安全和提高飞行空间和时间的利用率所制定的飞机与飞

机之间所保持的一种安全间隔，它是调度飞行活动的依据。

13.飞行的安全高度是保证飞机不与地面障碍物相接的最低的飞

行高度。航线飞行的安全高度，在平原地带应当高出航线两侧各25km以内最高标高400m以上；在山岳地带应当高出航线两侧各

25km以内最高标高600m以上。

14.会让站设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，尽办理少量的客货运业务。会让站应铺设到发线并设置通信、

信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。布置图可分为1.横列式会让站。2.纵列式会让站。

15.越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必

要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务。因此，

越行站应铺设到发线并设置通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等设备。越行站一般应采用横列式布置。

16.中间站办理的作业主要有：1.列车的通过、会让和越行。在

双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。2.旅客乘降

和行包的收发与保管。3.货物的承运、装卸、保管与交付。4.摘

挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。

中间站应设有一下设备：1.列车到发线和货物装卸线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线；2.为旅客服务的站房、站台、

站台间的跨越设备和雨棚等；3.为货运服务的货物堆放场、货物

站台、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公房屋等；4.信号及通信设备；5.个别车站为机车整备、转向、给水作业而设置的有关设

备等；6.必要时还设有存车线和调车线。

17.中间线一般采用横列式布置图。分别为单、双线横列式中间站布置图。

18.区段站的作业：1.客运业务。2.货运业务。3.运转业务。4.

机车业务。5.车辆业务。

19.区段站的设备：1 客运业务设备。主要有旅客站房、旅客站台、雨棚及跨越线路设施等。2 货运业务设备。主要指货场及其

有关设备，如装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场

及装卸机等。3 运转设备。（1）供旅客列车使用的运转设备：主要有旅客列车到发线，必要时设客车车底停留线。（2）供货物列

车使用的运转设备：主要有货物列车到发线、调车线、牵出线、

机车走形线及机待线等。4 机务设备。在机务段所在的区段站上，如采用循环交路，在到发场或其附近，设有机车整备设备。当采用长交路轮承制时，可设机车运用段或机务换乘点。5 车辆设备。

主要有列车检修所、站修所。在规模较大的区段站上还设有车辆段。

20.区段站主要设备的相互位置及相互联系；1 客运业务设备及客运运转设备的配置，所有客运设备应设于靠城镇的一侧，以利客运业务的组织及旅客出入车站。2 货运运转设备的配置，货物

列车到发线设在与旅客列车到发线相对应的正线的另一侧并于正

线接通，使列车到发有顺直及便捷的进路。3 机务设备的配置，

本务机车的换挂、出入段及整备是区段站作业的主要组成部分。

机务段应靠近到发场，并且要有便捷的通路，以利机车及时出入段。

21.区段站布置图——59 页。

22.编组站的作业：1 改编中转货物列车作业。2 无改编中转货物

列车作业。3 部分改编中转货物列车作业。4 本站作业车的作业。

5 机务作业。

6 车辆检修作业。

7 其他作业。

23.编组站的设备：1 调车设备。2 行车设备。3 机务设备。4 车辆设备。5 货运设备。6 其他设备。

24.编组站布置图——66 页。

25.驼峰是指峰前到达场与调车场头部之间的部分线段。它包括