蓄电池国标要求
蓄电池的容量及其影响因素
实际测量蓄电池容量超过20小时为合格
储备容量
国标GB5008.1-91《启动用铅蓄电池技术条件》规定：
蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒流放电直至单池平均电压降到1.75V时的放电时间。单位为分钟（min）。
电解液密度高, 容量大
提要
教学内容、方法和过程
附记
组织方式
1提问
2简答
互动练习
15分
练习主题
1放电过程中电解液密度的变化规律
2静止电动势与密度的关系
3放电特性
4充电特性
5容量定义
6使用容量
7影响容量的因素与原因分析
小结
5分
1蓄电池产生电动势的原因是化学反应过程中极板产生电极电位.
2静止电动势为2.1伏.
教案用纸
提要
教学内容、方法和过程
附记
讲授法
(1)蓄电池的容量
(2)额定容量
(3)储备容量
蓄电池的容量及其影响因素
标题板书
10分
蓄电池的容量
指蓄电池在规定条件下（包括放电温度、放电电流、放电终止电压）放出的电量。单位：安时（A·h）
额定容量(用20h率容量表示) 。
国标GB5008.1-91《启动用铅蓄电池技术条件》规定：
讲授法)密度影响
影响蓄电池容量的因素
标题板书
1 0分
极板的构造对容量的影响
极板面积 极板面积大,容量大.
极板间距 极板间距, 容量大.
极板厚薄 极板薄, 容量大
放电电流对容量的影响。
放电电流大,容量下降.
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法-最新国标
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法1范围本文件规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称电池）的电性能要求和试验方法。
本文件适用于装载在电动汽车上的动力锂离子电池和金属氢化物镍电池单体，其他类型电池参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T10592—2008高低温试验箱技术条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求3术语和定义GB/T19596及GB38031界定的以及下列术语及定义适用于本文件。
3.1初始容量initial capacity新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以制造商规定且不小于1I3的电流放电至制造商规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。
3.2高能量电池high energy battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值低于10的电池。
注：高能量电池一般应用于纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。
3.3高功率电池high power battery室温下，最大允许持续输出电功率（W）和3I3倍率放电能量（Wh）的比值不低于10的电池。
注：高功率电池一般应用于混合动力电动汽车。
4符号4.1缩略语下列缩略语适用于本文件。
FS：满量程（full scale）4.2符号下列符号适用于本文件。
I3：3h率放电电流（A），其数值等于额定容量值的1/3。
5要求5.1外观电池单体按6.2.1检验时，外观不得有变形及裂纹，表面无毛刺、干燥、无外伤、无污物，且宜有清晰、正确的标志。
5.2极性电池单体按6.2.2检验时，端子极性标识应正确、清晰。
5.3外形尺寸及质量电池单体按6.2.3检验时，电池外形尺寸、质量应符合制造商提供的产品技术条件。
5.4室温放电容量电池单体按6.2.5试验时，其初始容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。
电动自行车电池标准
电动自行车电池标准
国标电动车电池容量一般是36V12AH、36V20AH>48V12AH>48V20AH的。
由于电动车国家标准对电动车整车重量有明确要求，不能超过55KG,而电池重
量占据着整车重量的很大一部分，所以只能安装36V12AH.
36V20AH>48V12AH>48V20AH的电池。
对于用户来说，要想电动车续航更远、使用寿命更长，养成良好的使用习惯也是必不可少的。
国标电动车都是配备的48V电池，而主流的电池型号有
48V12Ah.48V16Ah、48V20Ah>48V24Ah,另外电机主要配备的是350W、400W功率，而车辆平均时速一般在25km∕h o
电瓶车电池检测国家标准规范：
1、电动车电池检测标称电压超过48V的属于不合格。
2、国家强制标准中，为保障电动自行车安全规定-蓄电池的标称电压应不大于48V。
但实际生活中，一些电动车专卖店为了能让新车多跑一些公里数，还采用了增加电池容量的方法，
3、消协提醒，接自增加电池容量，虽然会使电动自行车调快速度，但对于消费者来说，最直接的危害就是在行驶过程中会有刹不住车的危险。
4,在电池老旧，丢失等情况致使更换时，消费者应到正规的售后维修点更换电池，选购新电池也要注重质量和儿配性，而不是简单的价格比较和随性挑选，
5、不同厂家生产的不同电动车都会存在一定的电池匹配性差异，质量好的合适电池才是更换首选，劣质或不配的电池可能带来一定的安全隐患。
电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范-最新国标
电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范1 范围本文件规定了电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组的安全要求和试验方法。
本文件适用于符合GB 17761规定的电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组（以下简称电池和电池组）。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2423.18 环境试验第2部分：试验方法试验Kb：盐雾，交变（氯化钠溶液）GB/T 5169.16-2017 电工电子产品着火危险试验第16部分：试验火焰50W水平与垂直火焰试验方法GB/T 17626.2 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗干扰度试验GB/T 36945-2018 电动自行车用锂离子蓄电池词汇3 术语和定义GB/T 36945-2018 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1额定容量 rated capacity在规定条件下测得，并由制造商标称的电池容量值。
[来源：GB/T 36945-2018，4.6]3.2保护装置 protective device当单体电池或电池组出现温度、电压、电流等异常情况时，保障其安全的装置。
3.3单体电池cell直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。
[来源：GB/T 36945-2018，2.1]3.4电池组 battery由一个或多个单体电池和外壳、端子及保护装置等使用必需的装置装配成的组合体。
4 符号下列符号适用于本文件：C2：2小时率额定容量（Ah）；I2: 2小时率放电电流，其数值等于0.5 C2（A）；5 安全要求5.1 电池安全要求5.1.1 过充电按6.3.1规定的试验方法测试，电池应不起火，不爆炸。
5.1.2 过放电按6.3.2规定的试验方法测试，电池应不起火，不爆炸。
国标-质量验收规范-蓄电池
极间橡胶隔板
齐全，完好
密度计、温度计检查
容器安装
容器安装
主要
平稳，间距均匀
观察及用尺检查
同一排、列蓄电池
高低一致，排列整齐
抗震设施（有抗震要求时）
按有关规定，牢固可靠
轻推手感
温度计、密度计、液位计
位于易检查侧
观察检查
连接条件与端子连接
主要
正确，禁固，接触部位涂有电力复合脂
用扳手检查
电池编号
1、蓄电池台架安装
2、蓄电池安装
3、配液与充放电
1蓄电池台架安装
1．0．1本章适用于蓄电池台架（水泥台）的安装
1．0．2蓄电池台架安装检查
工序
检验项目
性质
质量标准
检验方法及器具
水泥台架检查
表面耐酸瓷砖检查
完整、无破损
观察检查
表面平整度
无高低不平现象
瓷砖间缝隙填料
耐酸材料，无缝隙、裂纹
外形尺寸
按设计规定
齐全、清晰
观察检查
其他
电缆与蓄电池连接
主要
正确、紧固
扳手检查
电缆引出线极性标志
主要
正确
观察检查
电缆孔洞封堵
用耐酸材料密封
观察检查
对照设计图检查
台架水平误差
≤±5mm
拉线检查
厂制台检查
外形尺寸
按制造厂规定
对照厂家图纸检查
台架油漆
完整、无剥落
观察检查
安装方式
按制造厂规定
台架固定
主要
牢固
扳动检查
台架水平误差
≤±5mm
拉线检查
2
2．0．1本章适用于额定电压为220V、110V固定型防酸隔爆式铅蓄电池安装及镉镍碱性蓄电池安装。48V蓄电池及免维护型蓄电池应参照执行
动力电池新国标产品检验试验标准
xxxxxxxxxxxxxxxxx产品检验实验标准文件编号：版本号：发行日期：编制：审核：审批：一、范围本标准适用于xxxxxxxxxxxxxxxx电动汽车动力蓄电池循环寿命、安全及电性能要求及其试验方法二、规范性引用文件1.GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》2.GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》3.GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》三、内容本标准共分为三篇：电动汽车用动力蓄电池循环寿命标准；电动汽车用动力蓄电池安全标准；电动汽车用动力蓄电池电性能标准第一篇：电动汽车用动力蓄电池循环寿命标准1 范围本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。
本标准适用于装在在电动汽车上的动力蓄电池（以下简称蓄电池）2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用时必不可少的。
凡是注日期的应用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》3 术语和定义GB/T231484-2015中界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1单体蓄电池直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电3.2蓄电池模块将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，且只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合体。
3.3蓄电池包通常包括蓄电池模块、蓄电池管理模块（不包含BCU）、蓄电池箱以及相应附件，具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元3.4蓄电池系统一个或一个以上蓄电池包及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成等）构成的能量储存装置3.5额定容量室温下完全充电的蓄电池以1I1（A）电流放电，达到终止电压时所放出的容量（Ah）3.6额定能量室温下完全充电的蓄电池以1I1（A）电流放电，达到终止电压时所放出的能量（Wh）3.7初始容量新出厂的动力蓄电池，在室温下，完全充电后，以1I1（A）电流放电至公司规定的放电终止条件时所放出的容量（Ah）。
汽车蓄电池国标
汽车蓄电池国标摘要：一、汽车蓄电池概述二、国标汽车蓄电池的相关规定三、汽车蓄电池国标对产品质量的影响四、如何选择符合国标的汽车蓄电池五、国标汽车蓄电池的使用和维护正文：一、汽车蓄电池概述汽车蓄电池，作为汽车电源系统的核心部件，为汽车启动、行驶提供电能。
它是一种能将化学能转换为电能的装置，主要由电解液、正负极板和隔板组成。
在汽车市场中，蓄电池品牌繁多，产品质量参差不齐。
因此，了解国标汽车蓄电池的相关规定对消费者具有很大的指导意义。
二、国标汽车蓄电池的相关规定我国对于汽车蓄电池的国家标准（GB/T 19519-2017）对产品性能、安全、环保等方面进行了严格规定。
其中包括：蓄电池的容量、电压、内阻等性能指标；蓄电池的外形尺寸、重量、结构等外观要求；以及蓄电池在充放电过程中的热失控、漏液、破裂等安全要求。
三、汽车蓄电池国标对产品质量的影响汽车蓄电池国标对产品质量具有重要意义。
符合国标的蓄电池在性能、安全、寿命等方面都有保障。
消费者在购买汽车蓄电池时，应查看产品是否符合GB/T 19519-2017标准，以确保自身权益。
四、如何选择符合国标的汽车蓄电池在选购汽车蓄电池时，消费者可以从以下几个方面进行判断：1.查看产品包装：包装上应标有GB/T 19519-2017标准编号，以及相关性能参数；2.了解品牌口碑：选择有良好口碑、市场占有率较高的品牌，如奥格威新能源有限公司生产的V5品牌和快跑者品牌；3.对比价格：符合国标的蓄电池价格相对较高，消费者需权衡价格与产品质量；4.咨询专业人士：向汽车维修专业人士咨询，了解选购技巧和注意事项。
五、国标汽车蓄电池的使用和维护1.正确安装：安装时要遵循厂家说明书，确保蓄电池固定牢固，避免摇晃损伤；2.定期检查：检查蓄电池外观、连接线、电解液等，确保正常使用；3.合理充电：遵循充电规范，避免过度充电、过度放电等不当行为；4.防止亏电：长时间不使用汽车时，应将蓄电池取出存放在干燥、通风处，避免亏电损坏；5.及时更换：当蓄电池性能下降、无法满足汽车启动需求时，应及时更换。
铅酸电池国标
铅酸电池国标（实用版）目录1.铅酸电池的概述2.铅酸电池国标的制定背景3.铅酸电池国标的主要内容4.铅酸电池国标对行业的影响5.铅酸电池国标的实施及未来发展正文一、铅酸电池的概述铅酸电池是一种广泛应用于各个领域的蓄电池，其工作原理是利用铅和氧化铅在电解液中发生的化学反应来实现电能的储存和释放。
由于其成本低、性能稳定等优点，在我国得到了广泛的应用。
二、铅酸电池国标的制定背景随着我国经济的快速发展，铅酸电池行业也取得了长足的进步。
然而，由于之前缺乏统一的标准，导致市场上的铅酸电池质量参差不齐，对环境和人体健康造成了一定的影响。
为了规范铅酸电池的生产和使用，我国开始制定并实施铅酸电池国标。
三、铅酸电池国标的主要内容铅酸电池国标主要从以下几个方面进行规范：1.产品分类和命名：明确了铅酸电池的分类、命名和型号，方便生产者和使用者选择和使用。
2.技术要求：规定了铅酸电池的性能、安全性、环保等技术指标，以保证产品质量。
3.试验方法：详细阐述了铅酸电池的各项试验方法，以便检验产品是否符合标准要求。
4.检验规则：规定了铅酸电池的检验规则，包括抽样、检验、合格判定等。
5.包装、运输和储存：对铅酸电池的包装、运输和储存提出了具体的要求，以保证产品在运输和储存过程中的安全。
四、铅酸电池国标对行业的影响铅酸电池国标的实施，对整个行业产生了积极的影响：1.提高了产品质量：国标的实施，使得生产者必须按照标准要求生产，从而提高了产品质量。
2.保护了环境：标准的实施，促使企业采用环保材料和工艺，降低了对环境的污染。
3.规范了市场秩序：标准的实施，使得市场秩序更加规范，保护了消费者的权益。
4.促进了行业的发展：标准的实施，为行业的健康发展提供了有力的保障。
五、铅酸电池国标的实施及未来发展目前，我国已经实施了铅酸电池国标，并且随着技术的发展，国标也会不断进行修订和完善，以适应行业的发展需求。
电动车电池新标准
新国标的修改1. 新国标名称修改《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》 2. 新国标的命名6-DZM-20更改为6-DZF-20 6 - D Z F - 203. 新国标的修改涉及以下几方面： ·新增能量密度 ·新增寿命可靠性 ·新增快速充电能力 ·新增恒功率放电能力 ·新增阻燃性3.1 能量密度（是指单位重量的蓄电池所能储存的能量）将蓄电池进行2hr 放电得出实际容量Ca ，擦净表面，称量重量（G ），精度±0.05%，按下式计算能量密度: W=U ×Ca/G式中：W —— 能量密度 ，Wh/kgU —— 蓄电池额定电压值，单位为伏（V ）Ca ——按2hr 容量检测方法得到的实际容量最大值的数值，单位为安时（Ah ） G —— 蓄电池的重量，单位为千克（kg ） 标准要求：12Ah 及以下≥36Wh/kg ；12Ah 以上≥38Wh/kg 3.2 快速充电能力快速充电能力是指，在规定的条件下，蓄电池接受比正常值大的电流充电的能力，具体测试方法如下：取一组蓄电池先进行一次2hr 容量放电，将放电容量达到额定容量值的蓄电池完全充电，在25℃±2℃的环境中测量蓄电池2hr 容量C b1串联单体蓄电池数电动助力型 阀控式 2hr 额定容量然后以3I2（A）恒流，限压16V±0.1V充电1h，最后蓄电池在25℃±2℃环境中测量电池2hr容量Cb2标准要求：Cb2≥Cb13.3 寿命的可靠性寿命可靠性是指在规定的条件下和规定的时间内，完成蓄电池组容量循环放电的能力，具体测试方法如下：该试验在四只12V串联的蓄电池组上进行，电池组以I2（A）电流放电1.8h，然后以恒电压（Uf ）60V±0.50V（限流0.4I2A）充电10.2h；以上为一个寿命可靠性次数连续三次放电1.8h蓄电池组端电压低于42V±0.10V时试验终止。
新国标电动车的标准
新国标电动车的标准
新国标电动车是指符合国家《电动自行车安全技术规范》强制性安全规定的电动车，其技术标准包括以下几个方面：
1. 整车指标：新国标电动车整车质量不超过55kg，整车尺寸长、宽、高mm均不超过4000、1400、1600，最高车速不超过25 km/h，电机额定输出功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V。
2. 电池指标：新国标电动车的电池寿命通常在2-3年左右，电池的标称电压为36V或48V，远低于安全电压，且必须采用不可拆卸的电池，保证安全。
3. 空载电流：新国标电动车在空载状态下的电流不能超过5A，满载电流不能超过10A，而电动摩托车的满载电流不能超过20A。
4. 制动性能：新国标电动车的制动距离较短，干态制动距离不超过15m，湿态制动距离不超过20m，以确保行车安全。
5. 噪声要求：新国标电动车在静止状态下和匀速行驶状态下噪声都要小于
62dB，保证行车的舒适性。
6. 无线电指标：新国标电动车无线电干扰信号的发射频率应小于等于21MHz和26MHz，其辐射功率谱密度应小于等于20dBμV/Hz。
7. 其他要求：新国标电动车还必须满足反向放电、耐电压、电磁兼容性、安全警示、脚踏骑行、防火阻燃等方面的要求。
总之，新国标电动车的标准旨在确保电动车在安全、质量、性能等方面达到一定的标准，同时避免一些安全问题，使消费者能够购买到符合国家标准的优质产品。
新国标要求
新国标要求
2023年新国标电动车的标准如下：
1、新国标电动车要求车子的时速方面，最高的车速是不能超过25千米每小时的。
2、新国标电动车要求必须要有脚踏骑行功能，就是要有脚蹬子，在半路上没电的时候可以骑行。
3、新国标电动车要求整车的重量方面包含蓄电池在内，必须要小于等于55千克。
4、新国标电动车要求蓄电池的标称电压必须要小于等于48v。
5、新国标电动车要求电机的额定功率必须要小于等于400瓦。
6、新国标电动车要求必须是经过国家3c认证的。
符合以上这些标准的电动车就被称之为是新国标电动车，如果有其中任何一条是不符合的都被称之为是超标电动车，而新国标电动车上路的标准就是先需要到交管部门登记上牌，然后就可以正常的上路行驶。
新国标电动车就是指符合国家所出台的《电动安全技术规范》的电动车，在该规范里面，已经明确的规定电动车的尺寸、重量、还有电压以及最高的行驶速度等多个方面，如果有其中任何一个方面不符合的，都不能称之为是新国标电动车。
需要注意，购买了新国标电动车之后，如果车主存在改装或者私自加装的行为，交管部门是不会给予上牌的，所以不能私自改装新国
标电动车。
另外驾驶新国标电动车上路行驶的时候一定要注意规范的佩戴头盔。
动力蓄电池总成技术要求(SOR)(建议收藏)
动力蓄电池总成技术要求目录1概要2.1.1项目信息1.2保密21.3目的22术语22.1技术资料22.2符号和缩略语33预先申明34联系方式错误!未定义书签。
5进度要求46法规要求47产品要求47.1禁用物质要求47.2材料47.3外观及机械要求47.4几何尺寸要求57.5电池系统技术要求57.6功能要求107.7认证要求127.8产品试验要求12附录A（规范性附录）初始报价零部件清单19附录B（规范性附录）时间进度表附录C（规范性附录）法规要求列表201概要本SOR规定了纯电动乘用车动力电池系统的各项指标，针对动力电池系统的基本性能、机械特性、电气特性、系统测试等相关项目进行了详细要求，是动力电池系统的整体说明文件。
旨在提供给同步开发零部件的潜在供应商进行初始报价所用，其零部件清单见附录A。
1.1保密本文涉及的内容是严格保密的。
在发布本文之前野马与接收方之间须已签署保密协议。
1.2目的本文详细描述纯电动乘用车动力电池系统需求，电池供应商应根据本文要求设计纯电动乘用车动力电池系统，确保纯电动乘用车动力电池系统的性能参数满足要求，并完成相关实验及认证。
2术语2.1技术资料本文术语符合标准《GB/T19596-2004电动汽车术语》和《EN13447:2001电动道路车辆术语》。
表1术语2.2符号和缩略语表2缩略语3预先申明3.1开发流程如下：a)SOR包发放询价；b)供应商提交技术方案及可行性分析报告；c)初始报价并定点；d)供应商参与同步开发(技术方案固化)；e)签定技术协议；f)签定商务合同。
3.2开发过程中可能会出现技术状态变更，最终状态以技术协议为准。
3.3供应商在开发过程中应避免涉及知识产权问题，由此引起的法律纠纷由供应商自己承担，四川野马汽车股份有限公司将不承担任何法律责任。
3.4供应商交付的2D数据及3D数据格式分为CAD2011、CATIAV5R20。
4进度要求供应商应严格按照时间进度表（见附录B）提供样件。
电能存储系统用锂蓄电池和电池组 安全要求-2023最新国标
电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求1范围本文件规定了应用于最大直流电压不超过1500V（标称）的电能存储系统用锂蓄电池和电池组的安全要求，以及试验方法。
本文件适用于电能存储系统用锂蓄电池和电池组（以下简称为电池和电池组）。
其中电能存储系统包括：a)电信；b)中央应急照明和报警系统；c)固定式发动机启动；d)光伏系统；e)家用（住宅）储能系统（HESS）；f)大容量储能：并网/离网。
注1：上述列举的电能存储系统并未包括所有的设备，因此未列出的设备也可能包含在本文件的范围内。
注2：本标准范围内的锂蓄电池组额定能量通常在100kWh以上，额定能量在100kWh及以下的电池组的安全要求见GB40165。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2423.5环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击GB/T2423.10环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）GB/T2423.21电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压GB/T2423.22环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化GB/T5169.16电工电子产品着火危险试验第16部分：试验火焰50W水平与垂直火焰试验方法GB/T5169.21电工电子产品着火危险试验第21部分：非正常热球压试验方法GB/T17626.2电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1（锂蓄）电池（secondary lithium）cell由正极与负极之间的锂离子嵌入/脱出反应或锂氧化还原反应产生电化学能量的蓄电池。
注：电池一般包含锂盐和有机溶剂混合物组成的液态、溶胶或固态形式的电解质，以及金属或薄膜包装。
由于尚未安装外壳、与外部连接的端子及电子控制装置，不能在设备中使用。
GBT 31485
检验方法
蓄电池编号
6.2.2/6.3.2 6.2.3/6.3.3 6.2.4/6.3.4 6.2.5/6.3.5 6.2.6/6.3.6 单体每项2只， 6.2.7/6.3.7 模块每项1组， 6.2.8/6.3.8 6.2.9/6.3.9 6.2.10/6.3.10 6.2.11/6.3.11
√ √ √ ×
√ √ √ × × ×
新标准
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
目录
一、标准整体介绍 二、标准详细测试项目解读 三、标准样品准备及试验周期介绍 四、小结
过放电
过放电试验按照如下步骤进行： a) 蓄电池充电； b) 蓄电池以1I1(A)电流放电90min； c) 观察1h。
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 标准宣贯
中国汽车技术研究中心 2015年9月
目录
一、标准整体介绍 二、标准详细测试项目解读 三、标准样品准备及试验周期介绍 四、小结
GB/T 31485-2015标准背景
1）2011年～2013年，在全国汽车标准化技术委员会和电动车辆分委会的指导下，工 作组基于多年的应用经验和数据积累，开展了QC/T 743-2006《电动汽车锂离子蓄电 池》和QC/T 744-2006《电动汽车金属氢化物镍蓄电池》两项标准的修订工作，并形 成了报批稿；
2）在两个行业标准修订版本的基础之上，电动车辆分标委组织电池工作组启动了基 于上述行标的国标转化工作。2014年03月28日，由秘书处发到工作组进行征集意见 。2014年05月05日工作组根据各成员意见，修改形成公开征求意见稿；
3) 2014年7月16-17日，在工作组二届三次会议上，对该标准征求意见期间收到的反 馈意见进行了详细讨论，确定了征求意见稿修改方案。根据会议讨论情况，起草组 于2014年7月底修改形成标准送审稿。
储能电池国标
储能电池国标
随着全球对可再生能源和能源转型的需求不断增长，储能电池作为关键技术之一正逐渐成为研究和应用热点。
为了规范储能电池的生产、销售和应用，保障储能电池的安全性、性能和可靠性，中国国家标准化管理委员会（SAC）于近日发布了《储能电池国家标准》（GB/T 38713-2020）。
该标准主要针对铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池和钠离子蓄电池等主要类型的储能电池，规定了储能电池的术语和定义、分类、技术要求、检验方法、标志、包装、运输和储存等方面的内容。
其中，重点关注了储能电池的安全性、使用寿命、能量密度等关键性能指标，以及环保要求、应用场景等方面的要求。
此外，该标准还针对储能电池的应用提出了一系列要求，包括储能电池的安装、运行、维护和检修等方面的要求，以及针对不同应用场景的技术指导和建议。
该标准的发布，将为我国储能电池的生产和应用提供标准化的技术支撑和保障，有助于提高储能电池的安全性、可靠性和性能表现，推动我国储能电池产业的快速健康发展。
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铅酸 新国标接口 标准
铅酸新国标接口标准
新国标中规定铅酸蓄电池的接口尺寸和物理形状如下：
1. 正极和负极螺纹接口的直径分别为和10mm。
2. 正极和负极螺纹接口的螺纹高度为6mm。
3. 正极接口采用M5×规格的螺纹，位于蓄电池正极柱的中心。
4. 负极接口采用M8×规格的螺纹，位于蓄电池负极柱的中心。
5. 充电接口要统一符合国家标准，并具备满足EMC标准的要求，有延时保护。
6. 充电器与被充电电池组（系统）应有互认协同协议。
锂离子蓄电池组充电器或其他蓄电池组充电器应先与被充电电池组（系统）互认协同，确认蓄电池组的技术参数，再开始充电。
以上内容仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。
国标对24v电瓶使用年限以及电压标准
国标对24v电瓶使用年限以及电压标准国标对24v电瓶使用年限以及电压标准一、引言在现代社会，电瓶是我们生活中常见的一种电源设备。
而24v电瓶更是在各行各业得到广泛的应用，尤其是在汽车、UPS电源、太阳能储能系统等领域。
然而，随着电瓶的使用年限以及电压标准在国际上的不断标准化，我们有必要对国标对24v电瓶的使用年限以及电压标准进行深入了解和探讨。
二、国标对24v电瓶使用年限的规定根据国家标准《24v电动汽车用蓄电池》（GB/T 18332.1-2003）的要求，对24v蓄电池的使用年限有明确规定。
其中规定了蓄电池的设计寿命、使用年限等内容。
通过对蓄电池的设计及使用要求，确保了蓄电池的使用寿命和性能稳定性。
在各个行业的标准体系中，也对24v电瓶的使用年限作出了相应的规定，以确保产品在使用过程中能够达到标准要求。
三、国标对24v电瓶电压标准的规定24v电瓶的电压标准实质上是指其额定电压和工作电压范围的规定。
国际上对24v电瓶的电压标准已经得到了统一，例如在汽车领域，对车载24v电瓶的电压标准已经有了明确规定。
在工业控制、UPS电源、太阳能储能系统等领域，对24v电瓶的电压标准也有相应的标准规定。
这些标准的制定和实施，有助于保障产品的质量和安全，同时也为产品的设计和应用提供了依据。
四、24v电瓶使用年限和电压标准的重要性了解国标对24v电瓶使用年限和电压标准的规定，有助于我们更加科学合理地选用和使用电瓶产品。
了解电瓶的使用年限能够帮助我们合理安排更换电瓶的计划，避免因电瓶老化导致的故障和事故。
了解电瓶的电压标准可以帮助我们正确选择适配的电气设备和系统，确保设备和系统的正常工作和安全运行。
五、个人观点与理解作为电瓶领域的专业人士，我深知24v电瓶的使用年限和电压标准对于产品的质量、安全以及使用效果的重要性。
通过遵循国标，我们能够选择和使用更加可靠、安全的电瓶产品，确保设备和系统的正常运行。
我也建议广大用户和生产厂家密切关注国标的更新和变化，及时调整产品研发、生产和使用方案，以适应市场和技术的需要。
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蓄电池国标要求：
（1）蓄电池应能在-15～+45℃环境条件下正常工作。
（2）蓄电池的正负级应有明显标志，外观不能有变形、漏液及污迹，在使用中应无渗液、漏液、爬液和膨胀现象。
（3）蓄电池的壳、盖应符合GB/T 2408-1996中的第8.3.2FH-1(水平级)和第9.3.2FV-0(垂直级)的要求。
（4）蓄电池能承受50kPa正压或负压而不破裂、不开胶，压力释放后壳体不变形。
（5）标称值为12V的蓄电池按规定试验，10h率的容量第1次循环不低于0.95C10，第3次循环应达到C10；3h和1h率的容量在第4次和第五次以前达到，放电终止电压应符合表1的规定。
（6）放电终止电压要求表1
序号放电率蓄电池放电单体终止电压(V)
1 10h 1.80
2 3h 1.80
3 1h 1.75
（7）蓄电池以完全充电状态的电池2CA放电5min或10CA放电5S。
极柱、内部汇流排不应熔断，其外观不得出现异常。
（8）蓄电池静置28天后，其容量保存率不低于96%。
（9）蓄电池密封反应效率应不低于95%。
（10）蓄电池在正常工作过程中，不应有酸雾逸出；在充电过程中遇有明火，内部应不引燃、不引爆。
（11）蓄电池的安全阀有自动开启和关闭的功能，开阀压应是10～35kPa，闭阀压应是3～15kPa。
（12）蓄电池在使用前一般应进行补充充电，蓄电池最大充电电流不大于2.5 I10(A),最大补充充电电压不大于2.35V/单体，均衡充电单体电压为2.30～2.35V(25℃)，浮充充电单体电压为2.20～2.27V(25℃)。
（13）蓄电池组进入浮充状态时，各蓄电池之间的端电压差应不大于500mV(12V)。
（14）单体蓄电池和由若干单体组成一体的组合蓄电池组，其中各电池间的开路电压最高与最低差值应不大于100mV(12V)。
（15）电池间连接电压降△U≤10mV。
（16）采用封口剂的蓄电池，在温度－20℃～＋55℃之间，封口剂不应有裂纹与溢流现象。
（17）循环使用寿命：80％放电深度时>800次。
（18）蓄电池的设计折合浮充寿命应不低于10年。
（19）蓄电池各性能指标必须满足YD/T1360-2005的所有要求。
（20）蓄电池的接线柱应便于接线和拆线，更换方便；
（21）蓄电池的尺寸要求须满足:L330*W173*H214mm,总高220mm；（如不能满足尺寸要求需提供电池柜。
）
（22）蓄电池的质保期不少于3年；。