碾压混凝土路面配合比设计案例

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碾压混凝土施工工艺参数

碾压混凝土施工工艺参数【碾压混凝土施工工艺参数】一、引言其实啊，在现代建筑和工程领域中，各种先进的施工工艺层出不穷，其中碾压混凝土施工工艺可是有着独特的魅力和重要地位。

今天，咱们就来好好聊聊这碾压混凝土施工工艺参数，看看它到底是怎么一回事。

二、碾压混凝土施工工艺的历史1. 起源与发展其实啊，碾压混凝土施工工艺的出现可不是一蹴而就的。

它最早起源于上世纪 70 年代，那时候建筑行业一直在寻找一种既能提高施工效率，又能保证工程质量，还能降低成本的新方法。

说白了就是又想马儿跑，又想马儿少吃草。

然后呢，经过不断的试验和改进，碾压混凝土施工工艺就应运而生啦。

一开始，它主要应用在一些小型的水利工程中，比如小型水坝的修建。

随着技术的不断成熟，它的应用范围越来越广，像大型的水电站、高速公路、机场跑道等等，都能看到它的身影。

比如说，美国的柳溪坝就是早期采用碾压混凝土施工工艺的成功案例之一。

它的建成不仅证明了这种工艺的可行性，还为后来的发展奠定了基础。

2. 在中国的发展咱们中国接触到这个工艺相对较晚，但发展速度那可是相当快。

其实啊，从 80 年代开始引进，到现在已经在很多重大工程中得到了广泛应用。

就拿三峡大坝来说吧，其中部分坝段就采用了碾压混凝土施工工艺，这大大提高了工程的建设速度，保证了工程的质量，也为咱们国家的水利事业立下了汗马功劳。

三、碾压混凝土的制作过程1. 原材料的选择这第一步啊，就是原材料的选择。

其实啊，和普通混凝土差不多，主要也是水泥、骨料、粉煤灰、外加剂和水。

但这里面讲究可不少。

水泥呢，得选那种强度合适、性能稳定的。

骨料就像是混凝土的骨架，得大小均匀、强度高。

粉煤灰能改善混凝土的性能，还能降低成本。

外加剂呢，能让混凝土变得更听话，比如增加流动性、提高抗裂性。

比如说，选骨料的时候，就像我们挑水果，得选个头差不多、长得结实的，这样做出来的混凝土才够结实。

2. 配合比的设计接下来就是配合比的设计，说白了就是决定各种材料放多少。

路用碾压混凝土配合比设计与应用

④ “ 三掺 ”高性能混凝土特别适于大体积混凝土和地下、水下及海工混凝土； ⑤使用 “ 三掺 ”高性能混凝土，可降低混凝土
４结论
① 在一定范围内（粉煤灰掺量２～３％，矿渣００微粉掺量４％以下，ＳＯＦ掺合料总掺量３￣５％），００用Ｐ０２５．４．硅酸盐水泥、矿渣微粉、粉煤．４．或Ｐ１２５１灰和高效减水剂组成复合胶凝体系，可配制出 “ 三掺 ”中低强度高性能混凝土；
４混凝土配合比设计
４１材料组成。
简称ＲＣＣ）是一种含水率低，通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。其特干硬性的材料特点和碾压成型的施工工艺特点，使碾压混凝土路面具有节约水泥、收缩小、施工速度快、强
— —
① 根据设计要求，采用经验公式确定水灰比。
参照表１，取配制强度８＝６４ａ．Ｍｐ
盐坝高速公路建设正式启动，盐田至大梅沙段
隧道双向６道路面工程采用碾压水泥混凝土路面。车
ｃｗ＝（２／Ｆ８＋１０９。８ｆｅ）１６４．７ —０４５ｃ，／．８０３ｆ５
＝２．８３
３生产供应方式
ｃ．５克服了现场搅拌的不足，保证了混凝土的质量，ｗ／＝ｏ３
商品碾压混凝土的生产工艺先进于现场搅拌。盐田港混凝土有限公司承接了这项生产任务。

碾压混凝土配合比设计参数

碾压混凝土配合比设计参数混凝土配合比设计是指根据混凝土所需的力学性能、耐久性、施工性等要求，通过合理地选用适当的水泥、石料、砂料、掺合料及配料比例等，确定混凝土配合比的过程。

混凝土配合比设计参数通常包括水灰比、最大石径、砂率、砂石比、使用强度等。

1. 水灰比：水灰比是指水和水泥重量之比，通常用W/C表示。

水灰比的选择对混凝土的强度、耐久性和抗渗性等起着重要的影响。

一般情况下，水灰比越小，混凝土的强度越高，但也对施工性产生较大的影响。

因此，需要根据具体要求综合考虑。

2. 最大石径：最大石径是指石料的最大粒径，通常用D表示。

最大石径的选择主要根据混凝土的施工性要求，以及混凝土的使用环境等因素。

较大的最大石径可以提高混凝土的抗冲击和抗压性能，但也会影响混凝土的流动性和耐久性等。

3. 砂率：砂率是指砂料在骨料中的占比，通常用S表示。

砂率的选择对混凝土的流动性、强度和抗渗性等性能有一定的影响。

一般情况下，较高的砂率可以提高混凝土的流动性，但也会降低混凝土的抗压强度和抗冲击性能。

4. 砂石比：砂石比是指砂料和石料的重量之比，通常用S/G表示。

砂石比的选择主要根据混凝土的挤实性要求和施工性要求等因素。

较大的砂石比可以提高混凝土的挤实性和强度，但也会使混凝土的流动性降低。

5. 使用强度：使用强度是指混凝土设计强度等级，通常用C 表示。

使用强度的选择主要根据混凝土的使用要求和安全性要求等因素。

混凝土的设计强度要根据建筑物的荷载和结构要求等因素进行合理的确定。

6. 掺合料：掺合料是指在混凝土中加入一定比例的矿渣粉、矿渣砂、粉煤灰等材料，以改善混凝土的工作性能和物理性能。

掺合料的选择要根据具体的工程要求和设计要求等因素，以提高混凝土的强度、耐久性和抗裂性等性能。

混凝土配合比的设计参数是一项复杂的工作，需要综合考虑材料的性能、使用要求和施工要求等因素，以选择合适的参数。

在实际工程中，通常可以根据已有的经验和实验数据进行初步的选择，然后通过实际试验和调整，得到最终的配合比。

碾压混凝土配合比设计

碾压混凝土配合比设计一、引言碾压混凝土是一种新型的建筑材料，因其具有高强度、高耐久性和优良的工程性能而在建筑、道路、桥梁等领域得到了广泛应用。

配合比设计是制备优质碾压混凝土的关键环节，直接影响到混凝土的性能和结构安全。

本文将探讨碾压混凝土配合比设计的基本原则、材料选择、配合比计算和优化等内容。

二、碾压混凝土配合比设计的基本原则1、满足结构要求：配合比设计应满足结构设计对强度、耐久性、稳定性等的要求。

2、优化性能：配合比应尽量优化混凝土的各项性能，如工作性、强度、耐久性、体积稳定性等。

3、合理利用材料：配合比设计应充分考虑材料的性能特点，合理利用水泥、砂、石、外加剂等材料。

4、符合规范标准：配合比设计应符合相关的规范和标准，确保混凝土的质量和安全性。

三、材料选择与要求1、水泥：选择合适类型和等级的水泥，控制其强度、安定性和化学成分。

2、砂：选用质地坚硬、级配良好的中砂或粗砂，控制其细度模数和含泥量。

3、石：选用粒径适中、质地坚硬的碎石或卵石，控制其最大粒径、级配和含泥量。

4、外加剂：根据需要选择合适的减水剂、缓凝剂、引气剂等外加剂，控制其掺量和质量。

5、水：选用洁净的水源，控制其pH值和有害物质含量。

四、碾压混凝土配合比计算1、根据设计要求确定混凝土的强度等级、坍落度等性能指标。

2、根据原材料的性能试验结果，计算出各组成材料的比例。

3、根据计算结果，进行试配和调整，确定最终的配合比。

4、对配合比的合理性进行评估，包括工作性、强度、耐久性等方面的检验。

五、碾压混凝土配合比的优化1、根据实际施工条件和要求，对配合比进行适当调整，以满足实际需要。

2、根据实验数据和现场检测结果，对配合比进行持续优化，提高混凝土的性能和质量。

3、在保证混凝土性能和安全性的前提下，合理利用材料资源，降低成本。

4、综合考虑环境因素和可持续发展的要求，选择环保型材料和工艺，提高资源利用效率。

5、加强与设计方、施工方等各方的沟通和协作，确保配合比的合理性和可行性。

碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术

（ＭＧ）掺量０．２５％。２．２碾压混凝土主要设计参数要求抗弯拉强度 ≥４．５ＭＰａ，抗压强度ｔ＞３５．８ＭＰａ，弯拉弹性
模量 ≥２９ＧＰａ，温度梯度８６— ９２℃ 。
２．３碾压混凝土配合比
根据各指标的直观分析结果，选定石子填充体积率为
８Ｏ％。
在静压过程中，人工往低洼处进行补料，静压平整度满足要求后，方可进行震动碾压，确保混凝土路面平整度。
３．３混凝土路面的碾压
计算用水量：Ｗ＝９８ｋｇ／ｍ。基准胶凝材料用量：（Ｃ＋Ｆ）＝３９４ｋｇ／ｍ。根据以上计算结果及有关设计参数，计算配合比材料用
２０１３年第９期（总第２３５期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪ
Ｎｏ．９，２０１３
（ＳｕｍＮｏ．２３５）
碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术
文烨
（铜仁市固定资产投资审计评审中心）
摘
要：碾压混凝土是一种含水量低，通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的无坍落度超干硬性水泥
混凝土，具有施工机械通用性好、施工速度快、早期强度高、接缝少、收缩小等一系列优点。以某一公路项目
为实例，重点阐述了碾压混凝土配比、应用及其在道路建设中施工工艺及其质量控制。关键词：碾压混凝土；道路建设；配合比设计；施工工艺；质量控制中图分类号：Ｕ４１６．２１６

富胶凝碾压混凝土配合比_概述说明以及解释

富胶凝碾压混凝土配合比概述说明以及解释1. 引言1.1概述富胶凝碾压混凝土配合比是指在工程中使用的一种特殊类型的混凝土配合比。

相比于普通混凝土，富胶凝碾压混凝土具有更高的胶结材料含量和较低的水灰比，以增强其力学性能和耐久性。

1.2背景与意义随着现代建筑技术不断发展，对于混凝土材料在高层建筑、大型基础设施和重要工程中的使用要求也越来越严格。

富胶凝碾压混凝土作为一种优良的建筑材料，在提高结构强度、延长使用寿命以及满足特殊需求方面显示出巨大潜力。

1.3研究目的本文旨在概述和解释富胶凝碾压混凝土配合比的设计原则和方法，以帮助工程师和研究人员理解其在实际应用中的意义，并开拓其更广泛的应用领域。

同时，通过研究富胶凝碾压混凝土配合比设计的最新进展，为未来相关研究提供参考和指导。

2. 富胶凝碾压混凝土配合比的定义：2.1 配合比的概念：配合比是指在混凝土中各种材料按一定比例配合而成的混合物的组成及其比例关系。

它是确定混凝土中水、水泥、骨料和掺合料等各种材料用量的依据，直接影响到富胶凝碾压混凝土的工程性能和质量。

2.2 富胶凝碾压混凝土特点：富胶凝碾压混凝土指具有较高黏聚力和流动性以及优良耐久性的一种特殊混凝土。

与普通混凝土相比，富胶凝碾压混凝土具有更高的强度、抗渗透能力和耐久性，适用于承受大荷载和频繁交通负荷的道路、桥梁等工程。

2.3 配合比的作用与重要性：富胶凝碾压混凝土配合比对于保证综合性能、提高工程质量、延长使用寿命等方面起着至关重要的作用。

正确设计并合理控制配合比可以确保混凝土具有所需的流动性、坍落度、强度和耐久性，并且能够满足工程要求和使用环境的要求。

合理的配合比可以最大限度地发挥混凝土材料的优点，提高施工效率并降低成本。

以上是关于富胶凝碾压混凝土配合比定义的详细阐述。

通过对配合比概念的介绍，我们了解到它在富胶凝碾压混凝土中起着至关重要的作用，并且可以影响到混凝土的工程性能和质量。

同时，富胶凝碾压混凝土的特点以及配合比的作用与重要性也进一步加强了我们对这一概念的认识。

碾压混凝土配合比设计书(水工标准)

20
40
80
人工砂石料
110-125
100-120
90-115
根据材料检验结果，复合胶凝材料28天强度为38MPa
石子粒径最大为40mm，用水量取值为115kg/m3
掺合料掺量，根据要求粉煤灰掺量为20%。ρf=2500 kg/m3。ρc=3000 kg/m3
砂率取值：用人工砂石料，二级配砂石，砂率取值35%，砂表观密度ρS=2650 kg/m3，石表观密度为ρG=2700 kg/m3
外加剂掺量为1.2%。
含气量取值：根据经验，含气量取值为2.5%
4、配合比计算过程：
W/（C+F）=K1
F/(C+F)=K2
S/(S+G)=K3
W+C/ρc+F/ρf+S/ρS+G/ρG=1000-10Va
经过计算，得出碾压配合比如下：
水胶比
水泥
粉煤灰
砂
石
水
外加剂
含气量
0.63
146
36
748
1389
115
2.7
2.5%
碾压混凝土配合Biblioteka 设计书1、碾压混凝土配合比设计强度保证率：
达到设计强度的115%，设计强度为C30，设计强度为34.5MPa
2、碾压混凝土的工作度（VC值），取值为15S
3、配合比设计参数：
水胶比：R90=ARcf28((C+F)/W-B)
其中：A取值0.811，B取值0.581
用水量参考值
粗骨料最大粒径（mm）

碾压混凝土施工技术方案

混凝土施工技术方案一、测量放线1、碾压砼路面中心线，以老路中心线为中心线。

2、碾压砼路面纵断高程，以老路纵断高程为基准，上面加铺18CM厚的碾压砼面层，施工时注意调坡，对一些影响行车舒适纵坡有明显起伏的路段，应调坡。

二、碾压混凝土配合比采用32.5级普通缓凝型硅酸盐水泥，初、终凝时间查资料要求，与供应厂家协商，水泥28天的物理指标为抗压、抗折强度为32.8 MPa、5.7MPa，掺粉煤灰15%（占水泥用量，采用品质不低于Ⅱ级的干排粉煤灰），砼采用干硬性砼，坍落度为0—1。

碾压砼理论配合比为: W:C:S:G:粉煤灰 =106: 310:757:1350:52。

水灰比为0.33—0.36（压实率为96%）三、施工工艺Ⅰ、模板的要求和安装①、模板的高度应与碾压混凝土设计厚度一致。

施工放线,同石灰土、二灰碎石施工放线一样，如人工摊铺，则挂边线及米字线。

本工程拟采用摊铺机铺筑。

②立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝，前后错茬和高低不平等现象。

模板接头和模板与基层接触均不得漏浆，模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

③、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的平整、润湿情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。

④、拆模：当气温高于100C时，可在20h后拆除，在100C以后，应在36h后拆除，拆模不应损坏混凝土板和模板。

Ⅱ、碾压混凝土的拌和和运输1、碾压混凝土拌合物与常规水泥混凝土相比，碾压混凝土由于施工方法的不同，其拌合物的制备工艺也较常规水泥混凝土有很大区别，对拌合设备的进料通道数量、计量精度、生产能力、及搅拌器类型都有不同的要求。

根据近年来的研究应用成果，碾压混凝土拌合物通常由粗骨料、细骨料、胶凝材料及液体四种材料组成，有时为了提高水泥板块的后期强度，碾压混凝土拌合物往往掺入粉煤灰。

为了严格控制各类集料的配合比，按粒径把粗骨料分为5MM~10MM与10MM~20MM两种碎石料，细骨料分为河砂和石屑两种细料，液体包括纯净水及添加剂水溶液，为保证拌合物配合比的稳定性，对各种集料要分设料仓及通道单独计算，以确保拌合物的质量。

富胶凝碾压混凝土配合比

富胶凝碾压混凝土配合比全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：富胶凝碾压混凝土（Rich RCC）是一种高水泥胶凝材料的碾压混凝土，它采用了更多的水泥、更少的粗骨料和较少的水，以达到更高的密实度和更好的耐久性。

富胶凝碾压混凝土在现代建筑工程中得到了广泛的应用，其配合比设计至关重要。

下面将介绍富胶凝碾压混凝土配合比的设计原则、方法以及相关注意事项。

一、富胶凝碾压混凝土配合比设计原则1. 结合实际工程需求。

在设计配合比时，要考虑到混凝土的用途、承载能力要求以及耐久性等因素，以确保混凝土在不同情况下都能够达到预期的性能。

2. 确定水灰比。

富胶凝碾压混凝土通常使用较低的水灰比，以减少混凝土中水分的含量，提高混凝土的密实性和强度。

3. 选取合适的粒径分布。

适当的粗骨料和细骨料的配合比例可以有效地提高混凝土的工作性能和力学性能。

4. 优化胶凝材料的种类和添加剂。

选择高品质的水泥、粉煤灰、矿渣粉等胶凝材料和掺和料，可以提高混凝土的耐久性和抗裂性。

5. 考虑施工条件。

在配合比设计中要考虑到现场的施工条件和施工工艺，以确保混凝土在施工过程中能够达到设计要求。

1. 确定混凝土的用途和性能要求。

根据工程的具体需求确定混凝土的承载能力、抗压强度、抗折强度等主要性能指标。

2. 确定水灰比。

根据混凝土的用途和强度等级，选择合适的水灰比，保证混凝土的强度和工作性能。

5. 进行试配和试验。

根据设计配合比进行试配，进行相应的试验和检测，验证混凝土的性能是否符合设计要求。

6. 稳定配合比。

根据试验结果和实际需求，对配合比进行适当的调整和稳定，最终确定最佳的富胶凝碾压混凝土配合比。

1. 严格控制水胶比。

水灰比是影响混凝土性能的关键因素，应该严格控制在适当范围内，避免水灰比过高导致混凝土强度降低或者出现开裂等问题。

2. 合理控制粒径分布。

粒径的选择应根据实际情况进行合理配比，过大或过小的粒径都会影响混凝土的工作性能和力学性能。

5. 做好配合比记录。

碾压混凝土配合比设计和施工

·60· 2015年8月工程技术工程施工碾压混凝土配合比设计和施工欧阳文杭州市路桥集团有限公司，浙江杭州 31000摘要：以杭州市广济路（石桥路～笕丁路）道路工程为例，简要阐述碾压混凝土配合比设计和施工过程中的质量控制。

关键词：碾压混凝土；配合比设计；质量控制中图分类号：U414.102 文献标识码：A 文章编号：1671-5586（2015）46-0060-021 前言 2013年1月杭州市广济路（石桥路～笕丁路）道路工程委托公司中心试验室进行碾压混凝土配合比设计，用于道路基层。

我国从80年代初开始进行碾压混凝土路面研究。

碾压混凝土一般应用于大坝，在城市道路中应用寥寥无几。

在广济路施工方委托试验任务后，技术人员立即查阅技术资料，组织策划开展相关试验项目。

2 碾压混凝土介绍碾压混凝土路面施工技术是一种水泥混凝土路面施工新技术，具有施工机械通用性好、施工速度快、早期强度高、节约水泥、接缝少等一系列优点。

早在第一次世界大战前后，比利时、丹麦、德国、法国及其它一些欧洲国家已有人碾压修筑了水泥混凝土路面。

但是，由于当时具有的碾压手段难以保证良好的工程质量，这种筑路技术未能得到发展。

80年代，振动压路机和大型沥青摊铺机等强力筑路机械的发展，为保证碾压混凝土路面的施工质量奠定了基础。

80年代初我国慢慢开始进行碾压混凝土路面的研究。

1981年安徽省公路局开始进行室内试验，1982年铺筑第一段试验路段。

纵观国内外碾压混凝土路面发展的历程，影响碾压混凝土路面发展的因素，除经济原因外，主要是设备条件和施工技术两方面3 碾压混凝土室内配合比设计3.1 原材料（1）国内施工实践发明，使用人工骨料比使用天然骨料拌制出的碾压混凝土抗分离性能好，可碾性好，混凝土的抗压强度较高。

本次配合比骨料料采用九峰石矿出厂的石料，规格为：20-30mm 、13-20mm 、6-13mm 、0-3mm 。

（2）细集料采用天然中粗砂，根据国内外施工资料，细骨料的细度模数宜控制为2.2～3.0。

碾压混凝土施工配合比设计

1引言碾压混凝土是一种质地具有干硬特性的建筑材料。

它是由水泥、集料、水、掺配料等原材料搭配设计而成的，因为其原材料繁多，所以对原材料的选择要求十分严格，其调配设计工序也极其严谨。

用碾压混凝土建造的建筑物无坍落度、硬度强、强度高、使用寿命长，可以减少制造成本以及提升施工技术能力。

2应用分类现阶段，碾压混凝土施工主要应用于大坝、路面建设这两大类建筑工程中。

碾压混凝土坝大体共分为四类：第一种是金银包又名RCD。

是一种中间部分加入充足的干硬性碾压混凝土，将2~ 3cm厚度的常态混凝土用于上游和下游以及坝基面的部分，最终形成包裹剖面形式的外包常态混凝土碾压混凝土坝。

[1]大坝体表选用切缝工艺制成横缝，以此来避免坝基发生不均匀沉降时，对大坝造成更为严重的伤害。

第二种是富胶凝材料碾压混凝土坝。

将适量的矿渣或者60%~70%的粉煤灰掺入到混凝土之中，搭配调制成密实性好的零坍落度的，集合抗压性强、防渗漏性好、凝固力高等诸多优点于一身的混凝土。

第三种是低胶凝材料干硬性混凝土碾压坝。

特点：施工成本低，混凝土体积数量大，施工便捷，渗透量大，抗冻力弱。

第四种采用专门防渗设施的全断面碾压混凝土坝。

为了战胜渗透量大，抗冻力弱的这一难题并且保证施工进程，提升施工效率，在上半区域专门选用了现阶段大多数国家都在使用的人工防渗材料或高胶凝材料。

总体来说碾压混凝土坝的特点为：施工步骤简易，降低施工难度，工作效率极高，降低原材料的使用量，降低建筑制造成本，散热功能强大，大大降低了坝体内部混凝土温度，增加了碾压型混凝土大坝的使用寿命。

RCC是一种可以用在不同规模、不同用途的建筑工程中，而且它的施工时间短、硬度高、缩缝率低、水泥使用量较少、建筑成本低、建筑污染性小。

目前RCC技术发展迅猛、如火如荼，已竣工完成的普定碾压混凝土拱坝，再一次向全世界证明我们所掌握的碾压混凝土筑坝工艺已走向成熟与完善。

碾压混凝土施工配合比设计The Mixture Ratio Design of Roller Compacted Concrete Construction付德明（中国电建集团成都勘测设计研究院四川二滩国际工程咨询有限责任公司，成都610000）FU De-ming(SichuanErtanInternationalEngineeringConsultingCo.Ltd.,ChengduEngineeringCorporationLimited ofPowerConstructionCorporationofChina,Chengdu610000,China)【摘要】伴随着城市建设的不断升级，越来越多的大小不一、用途各异的建筑工程蜂拥而至。

碾压混凝土配合比设计参数

碾压混凝土配合比设计参数碾压混凝土是一种常见的建筑材料，用于道路、机场跑道、停车场等基础设施的建设。

混凝土的配合比设计参数对于材料的性能以及施工质量起着重要的作用。

下面将从水胶比、骨料配合比、水泥用量、抗压强度等方面介绍碾压混凝土的配合比设计参数的相关参考内容。

1. 水胶比（W/C）：水胶比是指用于混凝土中水的重量与水泥的重量之比。

水胶比越小，混凝土的强度越高。

一般来说，水胶比可根据混凝土的使用要求选择，例如常用的水胶比范围为0.35-0.55。

但需要注意的是，过低的水胶比可能导致混凝土易开裂，过高的水胶比则会影响混凝土的强度和耐久性。

2. 骨料配合比：骨料配合比是指不同粒径骨料在混凝土中所占的体积比例。

合理的骨料配合比可以使混凝土具有较高的密实性和良好的力学性能。

一般来说，骨料可分为粗骨料和细骨料，粗骨料的粒径一般为5-40mm，细骨料的粒径一般为0.075-5mm。

合理的骨料配合比可以根据不同的工程要求和骨料性质进行选择。

3. 水泥用量：水泥是混凝土的主要胶结材料，其用量直接影响着混凝土的强度和耐久性。

一般来说，水泥用量的设计应根据混凝土的抗压强度和其他性能要求进行合理的计算。

其中，抗压强度强的混凝土一般需要较高的水泥用量。

4. 抗压强度：抗压强度是指混凝土在受到压力作用时抵抗变形和破坏的能力。

抗压强度的设计一般需要根据工程要求和使用环境进行选择。

例如，对于道路和机场跑道等承受较大荷载的工程，抗压强度要求较高。

除了上述参数外，还有一些其他因素也会影响混凝土的配合比设计。

例如，施工环境的温度、湿度等因素都会对混凝土的性能产生影响。

此外，还应根据使用要求对混凝土的流动性、坍落度、坍落度保持时间等进行合理的选择。

综上所述，碾压混凝土的配合比设计参数包括水胶比、骨料配合比、水泥用量、抗压强度等。

在进行配合比设计时，需要根据工程要求和使用环境选择合理的参数值，以提高混凝土的性能和施工质量。

浅谈305国道一级公路碾压混凝土配合比设计

混凝土路面获得满足要求的压实度，而保证路面从
试验号水泥性。根据上述特点和碾压混凝土粗集料技术要求，们选用集料最大粒径不大于我３ｒｍ碾压混凝土用集料的级配范围。如表１０ａ：（）３因素的选择：水量、率、煤灰、灰比用砂粉水
通过分率％９－０－０９８４－８４５２－５８３１２～７－２百（）５１７９５－７４６－４６４１－５２５５１０８３－３１
土复合式路面。该工程列为辽宁省公路局新技术推广项目在我市实施，于九八年十月完成，过三年并通
灰比四水平选择０３，．５０３，．０．２０３，．７０４。
ｄ粉煤灰超量系数选取 Ⅱ 级粉煤灰系数为．
１．０，３１．０，７１１．０，５１．０。
ｅ单位用水量：．因用水量是试验的基础量，因此
砂率四水平取３，５４，５（范中３０３，０４；规５—４）５
ｂ粉煤灰掺量选用１％，５２％，５．０１％，０２％。
Ｃ水灰比：．抗折强度Ｒ＝一１０７．０９＋０３８Ｒ．４５
＋１５７／。抗折强度与水灰比成正比，．６ＣＷ因此水
选用：０，１，２，３（范中１０—２０，１０１０１０１０规００）高选一

碾压混凝土配合比设计

碾压混凝土配合比设计室内试验工作主要是解决以下两方面的问题：①在满足设计的各项指标前提下，尽量降低单位水泥用量;②在混凝土无坍陷度的情况下，要满足施工工艺和混凝土密实度的要求。

具体进行以下两项试验：1.稠度试验采用日本推荐的振动台试验法，即以混凝土浆体液化所需的时间VB值(s)来确定混凝土的用水量。

VB试验的试件成型，是将拌好的混凝土一次装满试模，并使混凝土略高出试模顶面，然后进行简单的人工插捣，盖上透明玻璃板，加上4～5kg的铁块。

开动振动台后，观察顶面泛浆情况，待全面泛浆后停止振动，所需时间即为VB值。

2.主要力学指标试验为了掌握混凝土的各项物理力学指标，并选出适宜的施工配合比，应分别进行不同的水泥用量、不同的粉煤灰掺量和不同加水量的配合比试验，找出相应的物理力学指标变化规律。

碾压混凝土是采用干贫的、无坍陷度的混凝土，其密实性主要取决于是否有足够的水泥浆液体积。

为了不致因此而增加过多的水泥，碾压混凝土一般应掺入粉煤灰。

其次则取决于作用在其上的振动碾的压力和频率。

混凝土在振动力的作用下，在形成密实体的过程中，石子的位移将受到石子之间和石子与水泥砂浆之间阻力的影响。

石子必须克服这种阻力，形成密实体的骨架，其空隙被水泥砂浆填充并包裹。

在碾压混凝土布局的研究方面，尚存在不同的认识。

下面就“粒子干扰学说”作一简略的介绍。

所谓粒子干扰学说，其首要论点为：凡用具有肯定直径比的单位骨料组成混凝土时，其粒度级配是以某一单位骨料的平均相互间隔层(t)恰恰等于其次一级大小的单位骨料的平均直径与包裹骨料的水泥膜的厚度之和(￡。

)时为最佳。

当t使混凝土空地空闲增加，密实度减小。

按照粒子干扰学说，如何合理地确定包裹骨料的灰浆膜厚度，成为混凝土配合比设计的关键。

可以想象，这个厚度与振动碾的功率大小紧密相关，灰浆膜厚度越小，则振实混凝土所需功率越大。

当振动碾的功率、碾压层厚度和碾压遍数肯定时，这个厚度还取决于水泥浆介质的黏滞度、骨料粒子的形状、尺寸和表面性质等。

莲花水库碾压混凝土配合比优化设计与应用

３．１．２水泥用量优化调整
由实验室初期试配的二、三级配碾压混凝土配合比中的水泥用量相对较大，对碾压混凝土温控与
抗裂不利。在初期配比基础上经过调整和优化，二
配合比２８ｄ抗压强度分别为２５．５ＭＰａ、２２．０ＭＰａ、
外加剂采用厦门帝翔实业有限公司生产的
１０ｍｍ）对控制混凝土和易性、混凝土空隙率和骨料
分离起关键作用。同时为了不改变拌和系统中加料口个数，相应去掉原骨料中２０～４０ａｒｍ的中石。
】
ＪＹＱ — Ｂ高效减水剂（奈系）和ＪＹＱ — Ｄ引气剂，两种
为能更好的在现场施工中使用，特对碾压混凝土配合比进行了二期优化。关键词
外加剂检测结果均满足《水工混凝土外加剂技术
１莲花水库工程概况
莲花水库总库容３２８６万ｍ，防洪库容１８４３万ｍ，为调节水库。工程等级为 Ⅲ级，规模为中
２１．３ＭＰａ、２３．４ＭＰａ、１８．８ＭＰａ、２２．０ＭＰａ。对于
级配碾压混凝土方案一、方案二的配合比中水泥用
２１２４．４小时。
规程｝ＤＬ／Ｔ５１００ — １９９９中相应的技术要求。
３配合比调整优化
实验室初期配制的碾压混凝土配合比中的水
泥用量相对较大，可能引起较高的混凝土的水化温

水泥混凝土路面施工方案_2

工程概况（一）概述茨竹镇江新公路工程, 是茨竹镇经济社会发展和2008年规划中的重要交通项目, 本公司投标项目为C标段, 桩号三江口至寨坪（含完小支路）全长4.01KM, 路基宽度6.5米, 路面宽5.5米, 路肩宽2×0.5米, 路拱横坡3%, 路肩横坡4%, 其合同段主要工程量如下:1.路基工程1）开挖土方: 21800立方米2）开挖石方: 立方米3）填方: 6116立方米2.防护工程1）挡墙: 209立方米3.路基排水工程1）浆砌片石边沟: 4010米2）土质边沟: 米4.取土坑1）土方: 立方米2）石方: 立方米5.过水路面1）砼路面: 米6.小桥工程1）小桥: 0座7、涵洞工程1）涵洞: 80米8、路面工程1）路肩条石: 1003立方米2）20CM厚水泥碎石稳定层: 26065平方米3）20CM厚混凝土路面22055平方米9、安全设施工程栏柱: 根10、管理设施工程1）地名标志: 个2）警告标志: 个3）限速标志: 个4）里程碑: 个（三）地理位置三寨路地处渝北区西北部, 原寨坪乡境内, 平均海拔在400米左右, 最高点在茨竹镇, 最低点在三江口, 最大相对高差200米。

（三）气候条件茨竹镇属湿润气候类型区, 气候因素不仅影响土壤的形成, 而且决定土地利用状况的布局。

根据邻边气候资料分析, 该镇气候以湿润气候特征为主。

全年平均气温20摄氏度, 最热月气温36摄氏度, 最代气温-2摄氏度, 极端最高气温41摄氏度, 年极端最低气温-5摄氏度。

年降水量1400毫米, 大多集中在5.6.7月份, 占全年降水量的65%, 为一年一熟农业的关键性季节提供了有利的条件。

其他月份蒸发及弱。

第二章各分部分项工程的主要施工技术方法（一）路基土石方工程1.施工准备:熟悉设计文件, 作好设计技术交底记录, 进行现场核对和施工调查、核实工程量, 按工期要求编制实施性的施工组织设计, 并及时提出开工报告。