施工期安全监测方案

沙颍河航道颍上复线船闸工程

施工期安全监测方案

编制人：

复核人:

审核人:

编制单位：山东黄河工程集团有限公司沙颍河航道

颍上复线船闸工程项目部

编制日期：二〇一五年六月五日

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

三、编制目的及内容 (1)

四、主要监测仪器设备 (1)

五、监测人员 (2)

六、监测技术准备 (3)

七、沉降位移观测的一般要求 (3)

八、监测过程.............................. .. (5)

九、测量工作环境要求 (8)

十、测量工作安全... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..8 十一、应急方案 .................................................... .9 十二、附件.................................................... (9)

施工期安全监测方案

一、工程概况

沙颍河航道颍上复线船闸工程位于颍上县，复线船闸为Ⅳ级船闸，设计最大船舶吨级为500t级，兼顾1000t级船型。采用钢筋砼整体坞式闸室、长廊道分散输水方式，闸室底宽37.2m。通航标准为Ⅳ级航道，最高通航水位27.13m（10年一遇），设计闸底板高程11.9m。复线船闸布置在一线船闸与颍上节制闸之间，闸室尺度为200×23×4m（长×宽×设计吃水深度）。道路等级为城市次干路，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。主要工程内容包括船闸主体工程、上下游引航道开挖、上下游导航墙及靠船墩、公路桥、启闭机房等。

二、编制依据

沉降变形测量工作的技术依据如下：

1、《工程测量规范》（GB50026-2007）

2、《水运工程测量规范》（JTS131-2012）

3、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）

4、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）

5、《水利水电工程测量规范》（SL197-2013）

三、编制目的及内容

1、复线船闸受施工场区制约，与一线船闸中心距离仅有62m，两船闸最近处仅有33m，复线船闸深基坑开挖最大深度达到22m，是否会对一线船闸的正常生产运行产生不利影响尚不明确。为保障复线船闸建设期间一线船闸的安全运营，根据以往深基坑工程开挖的施工经验，我部拟采用以下施工测量措施对一线船闸的沉降位移变形进行观测与计算，针对数据分析发现的问题，提前采取措施，保障一线船闸运营安全。

2、通过布设控制网，按相关精度要求，根据施工分级加载实况，定期定点对一线船闸每节闸室墙在复线船闸建设过程中的沉降情况进行观测，直至工程竣工验收，移交使用单位。

四、主要监测仪器设备

1、根据工程的需要，选用相关等级精度的测量设备，进场测量设备有合格证和检定证书。

2、设备进场后经技术监督部门校核后投入使用，在使用中测量设备要定期自检，定期维护。

为使沉降位移观测的精度满足设计及规范的要求，我部拟使用的测量仪器设备主要有：

五、监测人员

1、测量人员上岗要求：

（1）测量人员必须经过测量专业技术培训合格，能熟练使用配备的各种测量仪器。

（2）测量人员必须通过三级安全教育考试.具有很强的安全意识。认真负责、踏实肯干、遵守纪律，持证上岗。

2、组成人员：

为保证测量工作的顺利进行，及时完成各项工程测量任务，测量组人员具体分工如下：

六、监测技术准备

在观测之前工程技术负责人组织测量人员对监测工作中所需要的控制点和沉降、位移观测点进行交底，公布工作纪律和标志设置要求，明确桩标志书写方法和其他注意事项。根据本工程控制点的特点和工程基点坐标的特点、仪器的功能，确定准确、方便、快捷的测量方法。对其他测量配套人员进行测量技术交底，使其他人员在测量过程中明确测量员示意意图，做到有效的配合。

七、沉降位移观测的一般要求

水准基点、工作基点及观测点的布设原则

1、高程基准点和工作基点的布设符合下列规定：

高程基准点和工作基点应选在地基稳固、便于观测、变形影响范围以外且稳定、易于长期保存的地方。

高程基准点、工作基点之间便于进行水准测量，基准点和工作基点形成闭合环或形成由附合路线构成的结点网，并定期联测。联测周期视基准点所在位置的稳定情况确定。

2、高程基准点和工作基点标石、标志的选型及埋设应符合下列规定：

（1）高程基准点的标石埋设在原状土层中，采用混凝土基础水准标石。

（2）工作基点的标石同样采用混凝土普通水准标石。

（3）观测基点设置参考图；

混凝土标石埋设图（单位：mm）

3、观测点的布设

(1) 依据设计及各规范要求结合一线船闸工程结构特点，沉降观测点在闸首与闸室、闸室与闸室之间的沉降缝和伸缩缝两侧、上下游导航墙位置布设。

(2) 共布设沉降、位移观测点35个， A1～A8位于一线船闸闸首、闸室西侧、B1～B6位于一线船闸闸首、闸室东侧， S1～S3位于上游扶壁式挡土墙顶、X1～X3位于下游扶壁式挡土墙顶，充分利用一线船闸原有观测点，并对现有沉降钉的顶面进行打磨处理，使沉降钉顶面呈现一定得弧面，个别缺失沉降观测点按照需求补充完成，顶端焊接镀铜半球圆帽加工而成。大样如下：

沉降钉顶端需突出混凝土表面一定高度，大约1～2厘米，这样可以保证每次观测立尺的准确性。在一线船闸与基坑之间增加C1～C5观测点，大样参照观测基点混凝土标石埋设图埋设。

支护桩冠梁浇筑完成后，在冠梁顶部增加D1～D6监测点。（详见附件一）大样二。

(3) A1～A8、B1～B6沉降观测点，平行于一线船闸布置，Q1～Q4观测点作为跨闸公路桥现有14#、15#、16#、17#台（墩）墩柱位移观测点，设置于跨闸公路桥墩柱上面，拟在墩柱上布设长度14cm沉降观测钉，（详见附件一）大样一，并在桥墩上安装小棱镜进行位移监测。

整个高程观测路线由基准点A004、SD03、SD03-1、SD04和A1～A8、B1～B6、C1～C5、D1～D6、S1～S3、X1～X3共31个观测点形成一个整体闭合环，全长约0.786ｋｍ，不在路线上的其他观测点，由其邻近观测点固定观测。

(4) 点位埋设完成后要注意保护，不要遭到破坏，若发现控制点变动或遭破坏及时上报监理工程师，应按照监理工程师的指示在规定的日期内恢复其功能或在附近重新布点。

（5）成型后在点位附近做明显警示标志，防止造成意外伤害，提醒其他工种在施工作业过程中不要对点进行覆盖和碾压等，保证点位的完好性和点观测的