温州某油库铁路卸油系统设计[开题、综述、正文]

开题报告

油气储运工程

温州某油库铁路卸油系统设计

一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义

石油库作为石油物流链中的一个中心环节，作为石油产品的“蓄水池”和“调节器”对石油再生产和流通过程实施调节作用。在石油工业过程中，无论是采、炼之间还是供、销之间都充满着矛盾，经常出现不平衡现象，利用石油库来储存一部分油品，能够适时调节产、供、销之间不平衡的矛盾。储存，自然要涉及到运输和卸油过程。在这里，主要来说说卸油系统。

目前,铁路油罐车运输油品是成品油库油品进出库的主要运输方式,因此,铁路油品装卸设施是成品油库进行装卸油作业的关键设施。铁路油罐车装卸系统的设计合理与否,直接影响着油库的正常生产运行。多年来,一些科研院所一直对成品油库铁路油罐车装卸油工艺进行研究,不断地改进、完善传统的装卸油工艺,使之更能满足油库装卸油作业的需要。

国内铁路卸油主要采用的是真空泵辅卸—离心泵主卸的卸油工艺（以下简称—离心泵卸油工艺），同时还有自吸离心泵卸油工艺（以下简称自吸泵卸油工艺）以及几年正在普及及推广的滑片泵卸油工艺。

铁路卸油系统在三大卸油系统占着主要位置，相对水路和公路卸油卸油系统而言，铁路卸油系统有着运输量大，稳定以及效率高等优点！在卸油系统中有着不可替代的位置。随着国名经济的快速发展，石油产业也有着巨大的发展。对运输能力的要求也越来也高，伴随而来的安全、技术问题也越来越多。铁路卸油系统的设计业越来越规范化，其工艺流程也越来越紧凑，严谨。

铁路卸油工艺设计中最关键的问题是如何防止气阻的产生，起最理想的卸油方法是底部卸油，但由于多种因素的制约，在近期内无法实现，还只能走上不卸油之路。为此，人们使用多种方法和设备，诸如：密闭卸油系统、真空引油系统等，但大多未能解决这一问题。在接下来的论文中，会详细的论述这方面的问题以及改进方法。

二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：

1、气阻和气蚀障碍问题。在南方高温地区和海拔较高的高原地区,选用接卸轻油罐车卸油工艺时,必须考虑泵吸入管路的气阻和泵的气蚀问题。

2、选用容积泵扫槽及引油应注意的问题。容积泵替代传统的真空系统扫槽和引油工艺，是当今和今后成品油库铁路油槽车卸油工艺设计的方向和发展趋势,近年来,在国内成品油库安全改造和新建油库中,正逐步进行推广应用。

三、研究步骤、方法及措施：

1、通过指导老师指导，结合调研和资料整理分析、撰写开题报告、外文翻译和文献综述。

2、到油库进行实地调研，获取实际应用中的资料。

3、根据开题报告写作思路草拟设计提纲。

4、根据设计提纲进一步查找资料，撰写初稿。

5、根据初稿，收集的资料，修改成稿。

四、参考文献

[1]竺柏康,徐玉朋.油库加油站设计与管理.浙江海洋学院石油化工学院,2009.

[2]商业部设计院.石油库工艺设计手册.内部版，1990.

[3]石油库设计规范编写组.石油库设计规范(GBJ50074-2002).中国计划出版，2002.

[4]范继义.油库加油站安全技术与管理.中国石化出版社，2008.

[5]杨芝,王祥,齐永生.油库电气实用技术.北京:中国电力出版社，2003.

[6] 季剑彬. 油库设计中若干问题的处理[J]. 石油商技, 1994,(06)

[7] 杨成贵. 浅谈综合油库总图设计[J]. 天然气与石油, 1999,(02) .

[8] 张怀国. 油库设计中需改进的几点建议[J]. 石油商技, 1997,(01) .

[9] 张海玲. 油库工程设计探讨[J]. 中国油脂, 1996,(03) .

[10]Cost analysis of the unloader queueing system with a single unloader subject to breakdownsR. Pai, B.C. Majumdar. Elsevier. Issue 2(1992) [11]Theoretical analysis on conical whirl instability of unloaded submerged oil journal bearings. R. Pai, B.C. Majumdar Issue 2(1992)

毕业设计文献综述油气储运工程

温州某油库铁路卸油系统设计

[前言]

目前国内成品油库铁路油罐车传统卸油工艺需要解决的问题

是气蚀和气阻及真空系统扫槽工作量大、安全等问题。经过多年的研究和实践,卸油和真空扫槽的新设备、新工艺已在该领域得到广泛的推广应用。但在设计中,仍应注意结合实际情况进行设备选型和管路设计,力求获得较满意的使用效果。铁路油罐车运输油品是成品油库油品进出库的主要运输方式,因此,铁路油品装卸设施是

成品油库进行装卸油作业的关键设施。铁路油罐车装卸系统的设计合理与否,直接影响着油库的正常生产运行。多年来,一些科研院所一直对成品油库铁路油罐车装卸油工艺进行研究,不断地改进、完善传统的装卸油工艺,使之更能满足油库装卸油作业的需要。

[主题]

铁路装卸油系统根据油品性质，可分为轻油装卸系统和粘油装卸系统，从油品的装卸方法考虑，又可分为上卸、下卸、自流和泵送。

1、轻油装卸系统

轻油装卸系统是由输油系统、真空系统、放空系统三部分组成的。

输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油品。它包括装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵等。

真空系统的作用在于填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。它包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。放空系统的作用是在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。它包括放空罐和放空管线。放空罐多安

置在油泵房附近，并采用地下卧式油罐，以实现自流放空。有些输油管线，如输送油品性质相近，不致造成混油损失或冻结时，也可不设放空系统。

2、粘油装卸系统

粘油多采用下部装卸，而且多采用吸入能力较强的往复泵或齿轮泵，因此不需要设置真空系统。但是为了满足油品加热的要求，应设置相应的加热设施，如加热盘管和蒸汽甩头等。

3、管网的连接

(1)鹤管与集油管的连接

①专用单鹤管式

②两用(或多用)单鹤管式

③双鹤管式

(2)输油管与真空管的连接

输油管与真空管的连接一般有两种方式。一种是在每一个鹤管控制阀门的上部引出一条短管与真空集油管相连。这种连接方式造成鹤管虹吸速度快，油品可以在虹吸作用下自流进入泵房或零位油罐。若采用泵卸时，在操作上需打开泵的出口阀门或泵的放气阀，依靠油品的自流将吸入管路的气体排出，然后再启动离心泵。

另一种方式是使真空管路与输油管在泵入口附近连接，使用时，开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由真空系统排出，因此造成虹吸速度慢。但这种连接方式可以避免离心泵开阀启动。真空集油管只作为扫舱用。

(3)大鹤管的管网连接