以成本控制为核心的自主研发汽车产品价值创新管理长安公司一等

重庆市企业管理现代化创新成果申报

自主研发汽车产品价值创新管理

（主报告）

重庆长安汽车股份有限公司

二〇〇八年七月

目录

自主研发汽车产品价值创新管理

重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“公司”)是从事汽车及发动机的开发、制造和销售的国有控股上市公司，技术实力雄厚，拥有汽车、发动机制造一体化优势，是当今中国产销量最大的机车一体化制造企业之一。

目前，公司已拥有重庆、南京、南昌、河北4大生产基地；13个整车工厂和2个独立发动机工厂，福特、铃木、沃尔沃、马自达等多个全球战略合作伙伴，构筑了重庆、上海、欧洲、日本“三国四地”的研发布局，形成了微型客车、微型货车、轿车、SUV、MPV、轻型货车、轻型客车、中型客车等多平台、宽系列、品种及档次丰富的产品谱系，三大自主研发发动机平台排量覆盖到。截止2007年底，累计投放市场400多万辆汽车，出口汽车万辆。

公司现有资产383亿元，具备整车130万辆，发动机130万台生产能力。连续6年，长安汽车保持着30%以上的增长速度，市场占有率达10%以上，位列汽车行业前四位，居重庆市工业50强之首，国内上市公司20强，中国制造企业100强，自主品牌汽车销量居世界汽车行业前20位，品牌价值达亿元，跻身中国最有价值品牌前十位。

一、自主研发汽车产品价值创新管理的实施背景

1、我国汽车市场竞争加剧需要价值创新

自2000年特别是入世以来，我国汽车市场规模急剧扩大，需求快速增长，中国市场已成为自主品牌、合资品牌和跨国公司竞争的主战场，竞争不断加剧。竞争的层次已从过去的价格竞争，进入到包括品牌、设计、制造、质量、成本、营销、服务、管理在内的全面价值竞争时代。

在与合资品牌和跨国公司的角力中，自主品牌企业的生存环境并不乐观。一方面，随着钢材、原材料、土地、人力成本等要素资源价格的不断上涨，自主品牌汽车面临严峻的成本压力。另一方面，大部分民族企业仍处于品牌树立期、研发投入期、战略转型期和成长发展期，缺乏强大的价值创新能力、长期的制造经验积累以及对行业规律的认识。因此，自主品牌汽车要在新一轮竞争中胜出，实

现又好又快发展，就迫切需要我们从价值创新上寻求和实现新的突破。

2、推动我国自主品牌的战略发展需要价值创新

当前，我国自主品牌的培育和发展已进入关键时期。特别是自主品牌汽车正处于从低端向中、高端产品突围的重要阶段。从世界经济的发展历程看，一个拥有众多世界名牌的国家，必定是一个经济强国。推动我国自主品牌战略加速发展，特别将我国从“汽车大国”转变为“汽车强国”，实现对跨国汽车巨头的超越，需要我们以客户为中心，运用先进的理念和方法，全面审视、发掘和优化产品的内在价值，从而实现产品价值和功能的最大化，推动一大批中国自主品牌汽车的快速崛起。

3、实现长安汽车的战略发展目标需要价值创新

自1998年以来，长安公司通过大力实施“成本工程”、“成本风暴”和“成本领先战略”，有效地降低了生产经营成本，提高了企业效益，促进了企业发展。但上述成本控制战略主要局限在生产和经营领域内，继续降低成本的潜力已经不大。在汽车产品的寿命周期成本中，研发过程所发生的成本虽然只占产品总成本的3%左右，但研发过程却决定着产品总成本的75%左右！对于坚定不移地走“以我为主，自主开发”发展道路的长安公司来说，既需要加大投入进行自主开发，但也同时必须承担自主研发高风险，这就迫切需要我们应用价值创新的理念、方法和手段，从设计开发源头，降低开发风险，提高产品成功率，为用户、社会和企业创造更多的价值。

正是基于以上认识，2006年，长安公司针对自主开发的第一款轿车：长安奔奔，在产品研发阶段启动了“经济效益保障计划”，组建了跨部门矩阵式项目团队，以价值工程分析、对标管理和创新技法作为主要工具，探索价值创新技术在产品研发阶段的应用。经过一年多时间的摸索，基本上形成一套基于价值工程的价值创新方法，在奔奔轿车开发和持续改进的价值创新中发挥了巨大作用，取得了非常明显的经济效益。2007年下半年，公司又组织力量对奔奔轿车价值创新的具体做法进行了归纳总结，提炼出一套理论性强，又有极强操作性的汽车产品价值创新理论和方法，在公司内部被命名为“汽车产品面向成本的设计”（Design For Cost：DFC），并形成一套标准化的价值创新资料（在本成果中称

为价值创新手册），并在A型新产品进行了试点应用和持续优化。2008年，公司继续推广价值创新方法，并进一步推广应用到B型新产品的开发和奔奔轿车的持续改进中，取得了十分明显的经济效益。

二、自主研发汽车产品价值创新管理的内涵及特点

自主研发汽车产品价值创新管理的内涵是：在汽车新产品自主研发和成熟产品持续改进过程中，将价值创新放在重要地位，着力培育企业创新文化氛围，坚持以客户需求为导向，以信息技术为支撑，以集成管理平台为保障，综合运用价值创新理念和价值工程技术，通过解析对标车型，广泛搜集数据，采用“扩展的检核表”，形成一套系统化、标准化的价值创新手册，从而全面超越传统的成本控制思路，树立精益设计思想，达到价值与设计过程的最佳融合，提升产品性价比，增强产品市场竞争力，提高企业经济效益的目的。

汽车产品价值创新管理特点主要体现在“三性三化”上，即：创新性、预防性和专业性；系统化、集成化和标准化。

创新性：价值创新是个实实在在的工作，必须有一套具有高度可操作性的工具去支持，我们在价值创新中对传统的检核表进行了大幅度的改进，使之具有很强的可操作性。

预防性：价值创新的重点是在研发阶段对设计方案进行把关和优化，以免在产品制造出来后甚至交付用户后再修改造成的巨大损失，因此价值创新属于预防性控制。

专业性：传统的研发成本控制方法相对比较粗放，并且只考虑成本问题，对客户的价值考虑很少，价值创新方法彻底改变了工作思路，可以实现功能、成本和质量的精细性设计。

系统化：价值创新涉及到产品设计、制造、采购、销售、使用的方方面面，具有多因素性。传统的成本控制主要局限在管理成本和生产成本的控制上，价值创新却将企业的成本控制前移到研发阶段，并且综合考虑了成本、功能和质量，系统性非常强。

集成化：价值创新采用团队工作方式，它要求技术、质量、财务、销售、采购等各方面的人员共同参加到项目团队中，大家各司其责，站在不同的角度对设计方案把关，在保证质量和性能的前提下，使产品的寿命周期价值最佳化。