二级圆柱齿轮减速器开题报告

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二级圆柱齿轮减速器开题报告

武汉工业学院毕业设计（论文）开题报告2010届毕业设计题目:基于AutoCAD的圆柱齿轮三维参数化设计院（系）:机械工程学院专业名称:过程装备与控制工程学生姓名:学生学号:指导教师:杨红军武汉工业学院学生毕业设计（论文）开题报告表数字仪和鼠标器30多种，绘图仪和打印机数十种，这就为AutoCAD的普及创造了条件。

AutoCAD的发展过程可分为初级阶段、发展阶段、高级发展阶段、完善阶段和进一步完善阶段五个阶段。

在AutoCAD 2004的基础上，Autodesk公司还同时发布了针对建筑业、基础设施和机械制造业的10个行业应用解决方案。

AutoCAD 2004与它的前一版本AutoCAD 2002相比，在速度、数据共享和软件管理方面有显著的改进和提高。

AutoCAD 2004的速度比AutoCAD 2002提高24%，网络性能提升了28%，DWG文件大小平均减小44%，可将服务器磁盘空间要求减少40%——60%。

在数据共享方面，AutoCAD 2004采用改进的DWF文件格式——DWF 6，支持在出版和查看中安全地进行共享；并通过参考变更的自动通知、在线内容获取、CAD标准检查、数字签字检查等技术提供了方便、快捷、安全的数据共享环境。

此外，AutoCAD 2004与业界标准工具SMS、Windows Advertising等兼容，并提供免费的图档查看工具Express Tools，在许可证管理、安装实施等方面都可以节省大量的时间和成本。

AutoCAD 2004拥有轻松的设计环境，它将把用户的注意力从键盘、鼠标和其它输入设备转移到设计上来。

在完成任务的自动化方面，AutoCAD 2004还向用户提供实时的信息和数据访问，帮助用户进行设计。

AutoCAD之所以能取得成功，很大一部分因归功于其采用开放式体系。

它提供接口允许用户、二次开发商在AutoCAD平台上开发各种应用程序，用户可以定制自己的外部命令(PCP)、菜单(Menu) ，型( Shape) 。

圆柱齿轮减速器设计开题报告

圆柱齿轮减速器设计开题报告第一篇：圆柱齿轮减速器设计开题报告一、选题的依据及意义：齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

其特点是减速电机和大型减速机的结合。

无须联轴器和适配器，结构紧凑。

负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。

满足小空间高扭矩输出的需要。

广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。

与K、R系列组合能得到更大速比。

按照齿形分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆柱—圆锥齿轮减速器;二级圆柱齿轮减速器就是按其分类来命名的。

圆柱齿轮减速器的设计是按传统方法进行的。

设计人员按照各种资料、文献提供的数据，结合自己的设计实验，并对已有减速器做一番对比，初步定出一个设计方案，然后对这个方案进行一些验算，如果验算通过了，方案便被肯定了。

显然，这个方案是可采用的。

但这往往使设计的减速器有很大的尺寸富余量，造成财力、物力和人力的极大浪费。

因此，优化圆柱齿轮减速器势在必行。

圆柱齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。

由于在各种类型的圆柱齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合，才使得其具有了上述的许多独特的优点。

圆柱齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。

它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。

因此，圆柱齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。

对这种减速器进行优化设计，必将获得可观的经济效益。

选做这个毕业设计，一方面对于减速器的内部结构和工作原理也有一定的了解和基础，其次通过对圆柱齿轮减速器这一毕业课题设计可以巩固我大学4年来所学的专业知识，对于我也是一种检验。

二级圆柱齿轮减速器开题报告

AutoCAD的发展过程可分为初级阶段、发展阶段、高级发展阶段、完善阶段和进一步完善阶段五个阶段。

在AutoCAD 2004的基础上，Autodesk公司还同时发布了针对建筑业、基础设施和机械制造业的10个行业应用解决方案。

AutoCAD 2004与它的前一版本AutoCAD 2002相比，在速度、数据共享和软件管理方面有显著的改进和提高。

AutoCAD 2004的速度比AutoCAD 2002提高24%，网络性能提升了28%，DWG文件大小平均减小44%，可将服务器磁盘空间要求减少40%——60%。

AutoCAD 2004拥有轻松的设计环境，它将把用户的注意力从键盘、鼠标和其它输入设备转移到设计上来。

在完成任务的自动化方面，AutoCAD 2004还向用户提供实时的信息和数据访问，帮助用户进行设计。

AutoCAD之所以能取得成功，很大一部分因归功于其采用开放式体系。

它提供接口允许用户、二次开发商在AutoCAD平台上开发各种应用程序，用户可以定制自己的外部命令(PCP)、菜单(Menu) ，型( Shape) 。

二级圆柱斜齿轮减速器报告

一、设计参数选择 (1)二、设计方案 (3)三、计算及说明 (4)第一章、运动参数的计算 (4)第二章、链传动设计 (7)第三章、齿轮的设计计算 (8)第四章、传动轴的设计计算及配件的选择 (16)第五章、键连接强度校核 (26)第六章、滚动轴承的校核计算 (27)第七章、减速器的润滑与密封 (29)第八章、减速器箱体及附件的选择 (30)四、心得体会 (33)五、参考文献 (34)绪论10机制专业《机械设计基础》课程设计任务书一．设计题目带式输送机传动装置传动简图如下图所示。

工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期10年（每年300个工作日），小批量生产，两班制工作，输送机工作轴转速允许误差为±5%。

带式输送机的传动效率为0.96。

二．设计参数分组号输送带的牵引力F（kN）运输带速度V（m/s）输送带滚筒直径D（mm）1 2.1 1.44502 2.2 1.33903 2.4 1.6480二、课程设计的任务每个学生应完成的设计任务：1）装配图一张（1号图，可手工绘制草图，再上机绘制）。

2）零件图2张（齿轮、轴，计算机绘图）。

3）编写设计说明书一份，约6000-8000字。

三、课程设计的时间与进度安排课程设计时间：2012-2013学年第二学期第十五周、十六周。

课程设计进度安排见下表。

四、指导教师林云志周妍方新燕章培培一、设计参数选择设计参数如表1：表1:带式传输机的设计参数本次设计选题为4-E设计一减速器使其满足以下条件：1)运输带工作拉力：F=2.7KN；)；2)运输带工作速度：v=1.1m/s(允许运输带速度误差为5%3)滚筒轴直径：D=400mm；4)工作机效率：ηw=0.96；5) 工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳；6) 使用寿命：10年；7) 动力来源：电力，三相交流，电压380V/220V;8)制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。

二、设计方案传动系统的作用：介于机械中原动机与工作机之间，主要将原动机的运动和动力传给工作机，在此起减速作用，并协调二者的转速和转矩。

二级减速器的开题报告

二级减速器的开题报告1. 引言二级减速器是一种常见的机械传动装置，用于实现高速电机或发动机输出的转矩和速度的调节。

它由两个减速级联组成，可以将高速输入转换为低速高转矩输出。

本文将针对二级减速器的设计、工作原理、优缺点以及应用范围进行详细介绍并提出具体的设计方案。

2. 设计目标本文所设计的二级减速器应满足以下目标：•输出转矩可调，能适应不同工况需求；•输出转速稳定，不受外界干扰影响；•结构紧凑，体积小、重量轻；•高效率，能最大限度地转换输入能量为输出能量。

3. 工作原理二级减速器的工作原理可以概括为以下几个步骤：1.输入轴传递高速旋转的动力；2.第一级减速器将输入轴的高速转矩转换为中速转矩；3.中速轴传递中速转矩到第二级减速器；4.第二级减速器将中速转矩进一步降低，得到低速高转矩输出。

4. 设计方案基于上述工作原理，我们提出如下设计方案：4.1 输入轴输入轴应具有较高的强度和刚度，以承受高速旋转时的压力和扭矩。

可以考虑采用高强度合金材料制造输入轴，如钢或铝合金材料。

4.2 第一级减速器第一级减速器的设计应满足转矩转换和速度调节的需求。

可以采用齿轮传动的方式，通过合理选择齿轮的齿数和模数，实现输入转矩的降低和转速的转换。

此外，为了减小传动过程中的能量损失，可以考虑加入动力辅助装置，如润滑系统和冷却系统。

4.3 中速轴中速轴作为连接第一级减速器和第二级减速器的中间传动轴，应具有足够的刚性和强度，以承受中速转矩的传递。

同样可以考虑采用高强度合金材料制造中速轴。

4.4 第二级减速器第二级减速器是二级减速器的核心部分，其设计应根据具体需求进行优化。

可以采用不同的传动方式，如齿轮传动、带传动或链传动等。

根据输出要求，选择合适的齿轮比和齿轮尺寸，以实现输出转矩的调节和转速的降低。

4.5 输出轴输出轴负责将低速高转矩的输出传递给工作设备或负载。

其设计应结合具体应用进行优化，确保输出轴的刚性、强度和稳定性满足工作要求。

二级直齿圆柱齿轮减速器课程设计报告书

设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器1. 要求：拟定传动关系：由电动机、V 带、减速器、联轴器、工作机构成。

2. 工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差 5%。

3. 知条件：运输带卷筒转速19r/min ，减速箱输出轴功率P=4.25马力，传动装置总体设计：1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。

2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。

3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V 带设置在高速级。

其传动方案如下：1 .计算电机所需功率P d:查手册第3页表1-7 :i—带传动效率：0.962 —每对轴承传动效率：0.993—圆柱齿轮的传动效率：0.96■Pd-选择电机n 1InXXPwX4IV4 —联轴器的传动效率：0.9935 —卷筒的传动效率：0.96说明：—电机至工作机之间的传动装置的总效率：=4 * 3 * 5P w…4 5 Pd——3.6 7KW2确定电机转速：查指导书第7页表1 :取V带传动比i=2」4二级圆柱齿轮减速器传动比i=8L 40所以电动机转速的可选范围是：n电机二n卷筒i总=19 2[4 8[40 =3043040/min符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为丫132M1-6 ,其主要参数如下：额定满同步质 A D E F G H L AB功率载转速量kW 转速4 9601000732163880 1033 132 515280四确定传动装置的总传动比和分配传动比：分配传动比：取i带二3.05则i1 j2 二50.53/3.0516.49i广1.31.52取i i = I.®经计算i2 二3.56 i^ 4.56注：i带为带轮传动比，i1为高速级传动比，i2为低速级传动比。

带式运输机的二级圆柱齿轮减速器的设计开题报告

毕业设计（论文）开题报告题目带式运输机的二级圆柱齿轮减速器的设计一、本课题研究的主要内容、目的和意义1.本课题研究的主要内容本次的毕业设计是齿轮减速器的设计，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。

2.本课题研究的目的随着制造业规模的扩大，生产批量的不断增长，生产线已经越来越广泛得应用于车间。

输送机作为生产线的枢纽，其主要作用就是将工件从一个工序输送到下一个工序，它是由马达提供动力，通过变频器或变速器调节到所需速度进行工作。

带式输送机是连续运行的运输设备，在冶金、采矿、动力、建材等重工业部门及交通运输部门中主要用来运送大量散状货物，如矿石、煤、砂等粉、块状物和包装好的成件物品。

带式输送机是煤矿最理想的高效连续运输设备，与其他运输设备相比，不仅具有长距离、大运量、连续输送等优点，而且运行可靠易于实现自动化、集中化控制，特别是对高产高效矿井，带式输送机已成为煤炭高效开采机电一体化技术与装备的关键设备。

特别是近10年，长距离、大运量、高速度的带式输送机的出现，使其在矿山建设的井下巷道、矿井地表运输系统及露天采矿场、选矿厂中的应用又得到进一步推广。

3. 本课题研究的意义选择带式输送机这种通用机械的设计作为毕业设计的选题，能培养我独产解决工程实际问题的能力，能过这次毕业设计是对所学基本理论和专业知识的一次综合运用，也使我们的设计、计算机和绘图能力都行到一个全面的训练二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向）带式输送机至今至少已有一百五十年的历史，早期的输送带是甩皮革之类的材料制成，后来用皮革加纤维织物制造。

有关输送带的最早文献是甲OliveTEvans 于1795年在美国费城出版的“MillersGuide”上发表的。

基于ProE二级减速器的设计开题报告(优选.)

最新文件------------- 仅供参考---------------- 已改成-------- word文本 ------ 方便更改赠人玫瑰，手留余香。

诲州科技丈考本科毕业设计（开题报告）题目基于Pro/E的二级减速器设计姓名________________________________________ 专业班级机械设计制造及其自动化______________1/81院系机械工程学院_____________________ 指导老师____________________________________ 完成日期年月3/82郑州科技学院毕业设计（论文〉开题报告化、多样化。

三、研究内容与方案步骤五.完成方案及迸度，存在问题及解决措施1、完成方案及进度计划2013.02.25—2012.03.06查文献综述、完成开题报告。

2013.03.11—2012.04.11减速机参数的确定及计算和Pro/E三维建模。

2013.04.12—2012.05.10运用Pro/E进行装配并用ADAMS进行仿真。

2013.05.13-2012.05.20 完成并打印毕业设计论文，并提交毕业设计说明书、装配的电子版及ADAMS仿真视屏。

最后答辩，拿到学位证和毕业证。

2、存在的问题及解决措施(1 )对二级减速器的具体设计计算了解不够深入，尤其对轴承、轴等的校核存在一些疑问，我认为自己在接下来的时间要多看机械相关书籍，以尽快掌握各个零件的设计计算方法，为以后的设计制造做准备。

(2 )该课题是基于Pro/E软件的三维造型和仿真，但是自己运用该软件还不太成熟，特别是齿轮画法，变异面扫描等特征还有待提高。

在以后的学习中还需要继续练习各个操作，通过该设计进一步加强自己运用Pro/E软件制图能力。

六、参考文献[1]赵德金.基于Pro/E的减速器模型装配仿真研究.吉林：延边大学,2011[2]吴怀起.Pro/E和autoCAD联合设计的二维工程图的方法研究.贵阳：贵州大学2010年8月[3]梁华琪.黄太山.双级圆柱齿轮减速器传动比的分配优化设计.合肥：安徽建筑工业学院;黄山.黄山调查研究所 1001-3997 （2003）05-0082-02[4]严明霞.肖靖凯.刘光亚基于Pro/E的减速器三维建模与运动仿真武汉：湖北工业大学.湖北工业大学2011注：课题来源要填写明确（如教师拟定、学生建议、某企事业单位项目等）课题类型：（1 ） A—工程设计；I支术开发；C一软件工程；D—理论砺；E 一调研报告（2 ）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题；要求（1 1 （2）均要填，如AY , BY等。

二级减速器设计开题报告

百度文库- 让每个人平等地提升自我附表4:2内蒙古农业大学本科生毕业论文（设计）开题报告题目二级减速器的设计及仿真学院机电工程学院专业机械设计制造及其自动化年级2008级学号0姓名郝艳丞指导教师王芳职称副教授内蒙古农业大学教务处二○一二年三月二十八日说明一、开题报告前的准备毕业论文（设计）题目确定后，学生应尽快征求导师意见，讨论题意与整个毕业论文（或设计）的工作计划，然后根据课题要求查阅、收集有关资料并编写研究提纲，主要由以下几个部分构成：1、研究（或设计）的目的与意义。

应说明此项研究（或设计）在生产实践上或对某些技术进行改革带来的经济、生态与社会效益。

有的课题过去曾进行过，但缺乏研究，现在可以在理论上做些探讨，说明其对科学发展的意义。

2、国内外同类研究（或同类设计）的概况综述。

在广泛查阅有关文献后，对该类课题研究（或设计）已取得的成就与尚存在的问题进行简要综述，只对本人所承担的课题或设计部分的已有成果与存在问题有条理地进行阐述，并提出自己对一些问题的看法。

3、课题研究（或设计）的内容。

要具体写出将在哪些方面开展研究，要重点突出。

研究的主要内容应是物所能及、力所能及、能按时完成的，并要考虑与其它同学的互助、合作。

4、研究（或设计）方法。

科学的研究方法或切合实际的具有新意的设计方法，是获得高质量研究成果或高水平设计成就的关键。

因此，在开始实践前，学生必须熟悉研究（或设计）方法，以避免蛮干造成返工，或得不到成果，甚至于写不出毕业论文或完不成设计任务。

5、实施计划。

要在研究提纲中按研究（或设计）内容落实具体时间与地点，有计划地进行工作。

二、开题报告1、开题报告可在导师所在院、教研室范围内举行，须适当请有关专家参加，导师必须参加。

报告最迟在毕业（生产）实习前完成。

2、本表（页面：A4）在开题报告通过论证后填写，一式三份，本人、导师、所在院部（要原件）各一份。

三、注意事项1、开题报告的撰写完成，意味着毕业论文（设计）工作已经开始，学生已对整个毕业论文（设计）工作有了周密的思考，是完成毕业论文（设计）关键的环节。

二级圆柱齿轮减速器课程设计报告书

机械设计课程设计说明书设计题目：双级圆柱齿轮减速器设计者：学号：指导老师：学院: 机械科学与工程学院班级:目录一、传动方案选择 (2)二、电动机选择 (3)三、总传动计算比及各级的传动比分配 (4)四、传动装置的运动和动力参数 (5)五、链传动设计 (6)六、斜齿圆柱传动设计及校核 (8)七、轴的机构设计及校核 (17)八、滚动轴承的选择及校核 (29)九、联轴器的选择及校核 (35)十、键的选择及校核 (36)十一、润滑与密封 (37)十二、箱体的结构设计 (38)十三、设计小结 (40)十四、参考文献 (41)设计计算及说明结果该方案尺寸紧凑，而且链传动能适应恶劣环境。

设计计算及说明结果4）按弯扭合成校核规定：1.齿轮旋向：考虑到使中速轴的轴承所受的两个轴向力相互抵消，取高速级小齿轮为右旋，大齿轮为左旋；低速级小齿轮为左旋，大齿轮为右旋。

2.轴旋转方向：规定高速轴的旋转方向箭头为从上到下。

（1）画受力简图如图所示（2）轴上受力分析轴传递的转矩：6649.5510 2.991(9.5510)9602.97541029.754I IPT n N mN mm N m =⨯⨯=⨯⨯⋅=⨯⋅=⋅齿轮上的圆周力： 12975422*95462.428I t T F N N d ===齿轮上的径向力：参考轴的结构设计的基本要求，可确定轴的各段尺寸，得到如下所示的轴结构。

该结构形式，低速级大齿轮、套筒及左端轴承分别从轴的坐端装入，右端滚动轴承从轴的右端装入。

4）按弯扭合成校核规定：1.齿轮旋向：考虑到使中速轴的轴承所受的两个轴向力相互抵消，取高速级小齿轮为右旋，大齿轮为左旋；低速级小齿轮为左旋，大齿轮为右旋。

2.轴旋转方向：规定高速轴的旋转方向箭头为从上到下。

（1）画受力简图如图所示（2）轴上受力分析a.高速轴大齿轮处轴上受力分析轴传递的转矩：136.083.136083.T N m N mm==一对相啮合的齿轮，主动轮与从动轮上的各力均对应等值、反向。

圆柱齿轮减速器下箱体参数化设计开题报告主要内容

圆柱齿轮减速器下箱体参数化设计开题报告主要内容一、研究背景和意义随着机械工业的不断发展，减速器作为一种重要的传动装置，在各种机械设备中得到了广泛应用。

圆柱齿轮减速器作为减速器的一种，具有结构简单、可靠性高等优点，在工业生产中得到了广泛应用。

然而，目前圆柱齿轮减速器存在设计效率低、生产周期长等问题。

对于圆柱齿轮减速器下箱体参数化设计进行研究具有重要意义。

二、研究内容和目标本文旨在通过参数化设计方法对圆柱齿轮减速器下箱体进行优化设计，以提高其设计效率和生产效率。

具体研究内容包括以下方面：1. 圆柱齿轮减速器下箱体结构分析；2. 圆柱齿轮减速器下箱体参数化建模；3. 圆柱齿轮减速器下箱体的优化设计。

三、研究方法和步骤1. 圆柱齿轮减速器下箱体结构分析通过对圆柱齿轮减速器下箱体的结构进行分析，了解其主要部件和功能，并对其进行优化设计。

2. 圆柱齿轮减速器下箱体参数化建模通过使用CAD软件建立圆柱齿轮减速器下箱体的三维模型，并对其进行参数化建模，以便于后续的优化设计。

3. 圆柱齿轮减速器下箱体的优化设计通过对圆柱齿轮减速器下箱体进行参数化设计，采用遗传算法等优化算法对其进行优化设计，以提高其性能和效率。

四、预期成果和意义本文将通过圆柱齿轮减速器下箱体参数化设计的研究，提高圆柱齿轮减速器的设计效率和生产效率。

同时，本文还将为相关领域的研究提供一定的参考价值。

五、论文结构安排本文共分为六个章节：第一章：绪论。

主要介绍了研究背景、意义、内容、目标、方法和步骤等方面。

第二章：圆柱齿轮减速器下箱体结构分析。

主要介绍了圆柱齿轮减速器下箱体的结构及其功能。

第三章：圆柱齿轮减速器下箱体参数化建模。

主要介绍了CAD软件的使用方法，并对圆柱齿轮减速器下箱体进行三维建模和参数化建模。

第四章：圆柱齿轮减速器下箱体的优化设计。

主要介绍了遗传算法等优化算法的原理和应用，并对圆柱齿轮减速器下箱体进行优化设计。

第五章：实验结果与分析。

主要介绍了本文所设计的圆柱齿轮减速器下箱体的性能指标及其分析。

二级圆柱减速器设计开题报告

二、主要研究内容
1.根据减速器设计的原始资料，研究减速器各个组成部件（包括齿轮，轴，轴承，端盖，上下箱体）设计及校核方法。 2.对三级减速器设计，确定系统的整体结构，减速器的装配图，各个主要零件的零件图 3.运用 autocad 绘图软件进行绘制 4.设计说明书 1 份（字数不少于 8000 字）。 5.翻译专业英语文献（中文字数不少于 5000 字）。
五、参考文献
[1] 濮良贵,纪名刚. 机械设计（第八版）. 北京：高等教育出版社，2006.5 [2] 孙恒,陈作模,葛文杰. 机械原理（第七版）. 北京：高等教育出版社，2006.5 [3] 骆素君，朱诗顺. 机械课程设计简明手册. 北京：化学工业出版社，2006.6 [4]<<机械设计手册>>编委会. 机械设计手册.轮系. 北京:机械工业出版社，2007.7 [5] 杨黎明，黄凯，李恩至等. 机械零件设计手册. 北京：国防工业出版社，1993.8 [6] 王大康主编.机械设计综合课程设计.北京：机械工业出版社,2003
三、实验方案、实验方法及预期达到的目标
查阅相关设计资料，了解设计过程。熟悉齿轮各种配合方式和参数的计算，熟练运用 AutoCAD,软件，做出机械零件和装配图。最后整理资料，完成毕业论文。
目标：树立正确的设计思想，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与生产实际知识来分析和解决机械设计问题的能力及学习机械设计的一般方法和步骤。掌握机械设计的一般规律，进行机械设计基本技能的训练。
起止日期论文工作进度（主要内容、完成要求）
毕业设计（论文）各阶段任务
1
完成英文翻译
2
熟悉相关资料，撰写开题报告
3 完成相关设计计算并绘制出草图（装配图）

圆柱齿轮减速器下箱体参数化设计理由及主要内容开题报告

圆柱齿轮减速器下箱体参数化设计理由及主要内容开题报告一、选题的背景与意义圆柱齿轮减速器是一种广泛应用于机械、矿山、冶金、能源等领域的重要传动设备。

其下箱体作为减速器的重要组成部分，承载着齿轮传动的重要功能，对于保证减速器的正常运转具有重要作用。

随着计算机技术的发展，参数化设计技术已经成为现代产品设计中不可或缺的工具，可以大大提高设计效率和设计质量。

因此，本研究旨在应用参数化设计技术对圆柱齿轮减速器的下箱体进行优化设计，以提高其性能和可靠性。

二、研究的目的与意义本研究旨在应用参数化设计技术对圆柱齿轮减速器的下箱体进行优化设计，提高其性能和可靠性。

具体目标如下：1. 研究圆柱齿轮减速器下箱体的参数化设计方法，建立参数化模型；2. 应用参数化模型进行多方案优化设计，提高下箱体的性能和可靠性；3. 对比分析优化前后下箱体的性能指标，验证优化效果。

三、研究的方法与思路本研究采用理论分析和数值模拟相结合的方法，具体包括：1. 收集相关资料，对圆柱齿轮减速器下箱体的设计要求、结构特点等进行深入研究；2. 运用参数化软件（如AutoCAD、SolidWorks等）建立下箱体的参数化模型；3. 应用数值模拟方法（如有限元分析等）对参数化模型进行多方案优化设计；4. 对比分析优化前后下箱体的性能指标，如应力、变形等，验证优化效果。

四、研究的基本内容本研究主要包括以下内容：1. 圆柱齿轮减速器下箱体的设计要求与结构特点分析；2. 圆柱齿轮减速器下箱体的参数化设计方法研究；3. 基于参数化模型的圆柱齿轮减速器下箱体多方案优化设计；4. 优化前后下箱体性能指标对比分析。

五、研究预期达到的目标本研究预期达到的目标是通过参数化设计方法对圆柱齿轮减速器的下箱体进行多方案优化设计，提高其性能和可靠性，最终达到以下预期目标：1. 提高下箱体的承载能力；2. 降低下箱体的应力水平；3. 减小下箱体的变形量；4. 优化下箱体的结构，提高其可靠性。

两级展开式圆柱齿轮减速器课程设计报告书

b)由图10-18取弯曲疲劳寿命系数
3>弯曲疲劳许用应力
取弯曲疲劳安全系数S=1.4,由公式得
〔4〕计算大、小齿轮的。
〔5〕设计计算： =1.85
标准模数选择：
有齿面接触疲劳强度计算的模数m大于齿根弯曲疲劳强度计算的模数,由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力,而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力仅与齿轮直径〔即模数与齿数的乘积〕有关,可取由弯曲强度算得模数1.85优先采用第一系列并就近圆整为标准值m=2,按接触疲劳强度算得的分度圆直径d1=54.406mm。
由表10-4查得 ;
查图10-13得 ;
则载荷系数
<11>按实际载荷系数校正小齿轮的分度圆直径
<12>计算模数
3、校核齿根弯曲疲劳强度 ,按下式校核
〔1〕计算弯曲载荷系数
〔2〕查取齿形系数和应力校正系数
由表10-5得
〔3〕计算弯曲疲劳许用应力
a)由图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限 ;大齿轮弯曲强度极限
2轴：低速啮合、高速啮合均采用锻造齿轮,低速啮合齿轮左端用甩油环定位,右端用轴肩定位,高速啮合齿轮左端用轴肩,右端用甩油环定位u,两端使用角接触轴承承载。
3轴：采用锻造齿轮,齿轮左端用甩油环定位,右端用轴肩定位,为减轻轴的重量采用中轴颈,使用角接触轴承承载,右端连接单排滚子链。
（一）高速轴的结构设计：
各轴参数见下表：
轴承代号
基本尺寸/mm
安装尺寸/mm
基本额定/KN
d
D
B
da
Da
动载荷Cr
静载荷Cor
7206C
30
62
36
56
23
15

二级减速器开题报告

二级减速器开题报告二级减速器开题报告摘要：本文旨在探讨二级减速器的设计和应用。

首先介绍了减速器的基本概念和作用，然后详细分析了二级减速器的结构和工作原理，接着讨论了二级减速器在工业领域的应用，并对其未来发展进行了展望。

通过本文的研究，我们可以更好地理解二级减速器的特点和优势，为相关领域的工程设计和生产提供参考。

1. 引言减速器是一种广泛应用于机械传动系统中的装置，其主要作用是降低输入轴的转速并提高输出轴的扭矩。

在众多减速器种类中，二级减速器因其结构简单、工作可靠等特点而备受关注。

本文将对二级减速器进行深入研究，探讨其设计和应用的相关问题。

2. 二级减速器的结构和工作原理二级减速器由两个单级减速器级联而成，其中第一个减速器将输入轴的转速降低一倍，第二个减速器再次将转速降低一倍。

这种级联结构使得二级减速器的输出扭矩相对较大，适用于需要大扭矩输出的场合。

同时，二级减速器的结构紧凑，占用空间相对较小，便于安装和维护。

二级减速器的工作原理主要依靠齿轮传动的原理。

输入轴带动第一个减速器的齿轮转动，齿轮的传动比将输入轴的转速降低一倍，并将扭矩传递给第二个减速器。

第二个减速器再次将转速降低一倍，最终输出给输出轴。

通过合理设计齿轮的模数、齿数等参数，可以实现不同的减速比，满足不同工况下的需求。

3. 二级减速器的应用二级减速器在工业领域中有着广泛的应用。

例如，它可以用于机械设备中的传动系统，如输送机、搅拌机、破碎机等。

二级减速器的大扭矩输出能力使得这些设备能够承受更大的负载，提高工作效率。

此外，二级减速器还可以应用于汽车行业。

在汽车的发动机和车轮之间，通常需要一个减速器来调整转速和扭矩。

二级减速器的结构紧凑，适合安装在汽车的传动系统中，并且能够提供足够的扭矩输出，确保汽车能够顺利行驶。

4. 二级减速器的未来发展随着工业技术的不断进步，二级减速器也在不断发展和改进。

未来，我们可以期待以下几个方面的发展。

首先，随着材料科学的进步，新型材料的应用将提高二级减速器的工作效率和可靠性。

工作报告之二级减速器开题报告

二级减速器开题报告【篇一：二级减速器开题报告】课程设计开题报告题目：二级圆柱齿轮减速器设计姓名：学号：专业年级：指导教师：二○一四年十月七日一、选题的依据及意义：随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。

在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。

目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。

国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展。

圆柱齿轮减速器是一种使用非常广泛的机械传动装置。

减速器是用于原动机与工作机之间的独立的传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。

在现代机械中应用极为广泛，具有品种多、批量小、更新换代快的特点。

目前生产的各种类型的减速器还存在着体积大、重量重、承载能力低、成本高和使用寿命短等问题，与国外先进产品相比还有较大的差距。

对减速器进行优化设计，选择最佳参数是提高承载能力、减轻重量和降低成本等各项指标的一种重要途径。

目的：通过设计熟悉机器的具体操作，增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固、深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。

学习机械设计的一般方法，掌握通用机械零件、机械传动装置或简单机械的设计原理和过程。

对所学技能的训练，例如：计算、绘图、查阅设计资料和手册，运用标准和规范等。

学会利用多种手段(工具)解决问题，如：在本设计中可选择cad等制图工具。

了解减速器内部齿轮间的传动关系。

意义：通过设计，培养学生理论联系实际的工作作风，提高分析问题、解决问题的独立工作能力；通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开拓专业知识创造条件，锻炼动手动脑能力，通过实践运用巩固了所学知识，加深了解其基本原理二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）：1、国外减速器技术发展简况齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。

二级同轴式圆柱齿轮减速器设计说明书机械设计课程设计报告

燕山大学机械设计课程设计报告题目：二级同轴式圆柱齿轮减速器1.项目设计目标与技术要求 (4)2.传动系统方案制定与分析 (4)3. 传动方案的技术设计与分析 (5)3.1电动机类型和结构形式选择 (5)3.2 传动装置总传动比确定及分配 (7)3.3运动学计算 (8)4. 关键零部件的设计与计算 (10)4.1 设计原则制定 (10)4.2齿轮传动设计方案 (11)4.3 第一、二级齿轮传动设计计算 (11)4.4 轴的计算 (17)4.5 键的选择及键联接的强度计算 (19)4.6滚动轴承选择方案 (22)5. 传动系统结构设计与总成 (24)5.1装配图设计及部件结构选择、执行机械设计标准与规范 (24)5.2 主要零部件的校核与验算 (28)6.主要附件与配件的选择 (32)6.1联轴器选择 (32)6.2 润滑与密封的选择 (32)6.3 通气器 (34)6.4 油标 (35)6.5螺栓及螺钉 (37)6.6油塞 (36)7.零部件精度与公差的制定 (36)7.1 精度制定原则 (36)7.2 精度设计的实施 (36)7.3 减速器主要参数 (37)7.4减速器主要技术要求 (37)8 项目经济性分析与安全性分析 (38)8.1 零部件材料、工艺、精度等选择经济性 (38)8.2 减速器总重量估算及加工成本初算 (38)8.3安全性分析 (38)9.设计小结 (38)10.参考文献 (39)摘要目前工程上的驱动设备已经越来越多在使用电机驱动，由于电机的转速较高扭矩较低一般无法直接驱动执行设备，这就必须使用减速机来传递动力。

工程上常用的减速机就是齿轮减速机，齿轮减速机已经有很长的的应用历史，现代工业的快速发展也对减速机提出了更高的要求，主要表现在要求更高的功率容量、更短的研发周期、转矩范围大、设计形式多样、高寿命高可靠性等。

本次设计的意义就在于结合现代工业要求对减速机进行设计，并且通过这次设计可以对自己已经学习的知识再次巩固与综合运用，锻炼自己的设计计算能力，培养及提高自己对标准参数的查阅与选用、计算公式的运用、图纸绘制的能力。