环境舱
汽车整车PM2.5VOC环境测试舱详细参数公布
汽车整车PM2.5VOC环境测试舱详细参数公布汽车整车PM2.5环境测试舱又名汽车整车净化效率试验舱一、适用标准CQC9206-2014乘用车内空气中PM2.5检测评价方法。
中国汽车健康指数PM板块测评规程。
二、试验项目（或被测车辆参数）2.1试验项目：主要针对M1类车型，进行中国汽车健康指数PM板块测评规程要求的整车PM车辆密闭性、车内PM净化效率试验。
CQC9206-2014规定的密闭性试验。
2.2适用的车辆参数：M1类乘用车。
三、制造厂商：东莞市环仪仪器科技有限公司四、技术规格项目内容环境舱内部尺寸7D×4W×3Hm，约843m（实际车型不同尺寸不同）舱体材料SUS304镜面不锈钢板（内壁）；彩钢板（外壁）舱壁保温层材料及厚度材料：阻燃聚氨酯，厚度：100mm进车大门尺寸：2.5W*2.8H(m)人员进出门尺寸：0.9W*1.8H(m)温湿度范围15℃～50℃,20~80%RH达到+25℃,50%R.H.的工作条件时间≦20分钟温湿度波动度≤±0.5℃，±3%RH（空载）温湿度偏差≤±2℃，±5%RH（空载）仪表显示精度温度：0.1℃；湿度：0.1%RH承重负载最大负载能力≥4000kg，每个车轮的载荷≥1000kg 换气量1~25次/h气密性换气次数不大于0.05h-1混合度大于80%5.1环境温度：试验间：0～45℃；5.2环境相对湿度：20～80%RH；5.3电源：三相:AC380v（＋10%，-10%）、50Hz±3%。
东莞市环仪仪器整理资料。
四门两盖耐久试验台(环境舱)试验要求
四门两盖性能及耐久试验台（环境舱）技术要求一、概述根据中国汽车技术研究中心《汽车四门两盖性能耐久试验台》技术要求，我司研制出一套便携式四门两盖开启件性能及耐久试验台。
该试验台可在环境仓内对汽车侧门和前、后舱盖的机构及紧固件功能质量进行验证试验。
该试验台适用车型为：M1, M2, N1类车，主要用于车侧门、发动机舱盖、行李箱盖以及商务车侧滑门等的门铰链、限位器、门锁、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。
二、设备特点◆该试验台在设计和实施过程中，在硬件、软件、机械等各方面进行了综合考量，以提高系统的扩展性和柔性，使其能适合用户各现有车型及未来车型四门二盖的性能与耐久试验，在使用过程中可快速切换、方便操作。
◆运用我司的专有技术，该试验台可在（-40℃～+85℃）高低温环境下保持可靠的动作执行及性能测试，可长时间连续工作，性能稳定可靠。
三、设备功能可在环境仓内实现发动机舱盖和行李箱盖的解锁、开启和关闭试验，以及前后侧门的内、外开手柄解锁，内、外开启和关闭试验。
可在环境仓内实时测量侧门的解锁力、开启力和关闭力，并通过测控系统和计算机实时显示各力值与时间的关系曲线，以及开启力、关闭力与门转角的性能曲线。
可在环境仓内实时测量发动机舱盖和行李箱盖的解锁力、开启力和关闭力，并通过测控系统和计算机实时显示各力值与时间的关系曲线。
可在环境仓内实时测量试验过程中电动玻璃升降器、后视镜及门锁的工作电流，并通过测控系统和计算机实时显示各电流值与时间的关系曲线。
动作执行器可在高低温（-40℃～+85℃）环境下保持可靠运行。
四、技术指标a)开门速度：0～3m/s(可调节)；b)试验频率：2～10次/分（可调节）；c)测量精度：力和电流1%，速度2%；d)设备的检测元件和执行机构可以承受-40℃-+85℃，20%-95%湿度的环境条件；e)气动系统的执行机构可以承受-40℃-+85℃，20%-95%湿度的环境条件，气动控制部分集中管理和布局；f)设备的测控机柜放置在环境室外可以承受-5℃-+40℃，20%-75%湿度的环境条件；g)电气元件集成在可便携移动式测控机柜内，柜内通风良好；h)检测元件、执行结构可以快速推移、定位、固定。
环境实验舱测试条件及测试性能研究
1 引言据统计，一个健康成年人每天呼吸的空气量约为12kg，远大于对食物和水的摄入量，故室内空气品质对人类的健康具有重要影响。
目前，越来越多的空气品质实验都在自制的环境实验舱中进行。
环境实验舱是测定室内材料和用品中VOC释放量以及释放和污染特性的基本设备，它是把被环境检测的物品放在舱内，在舱内模拟的环境条件下测定各种参数和释放量。
相比于实际的室内环境，环境舱的舱内温湿度、换气次数更容易进行人为的控制，并且在密封条件下能够确保舱内实验过程不受室外环境污染影响[1]。
因此在空气品质测试中，许多标准都规定环境舱实验为仲裁方法。
然而，各种标准和实验中的环境实验舱材料不同，大小不一，参数各异，始终没有统一的标准来规范环境舱的结构和相关测试参数，我们希望通过相关文献的研究和总结，建立一个更接近现实环境、更实用的环境实验舱，作为行业标准制定的基础。
2 环境实验舱的类型环境舱按体积大小可分为大型环境实验舱和小型环境实验舱。
习惯上称体积在1m³以下的为小型实验舱，体积在5m³以上的为大型实验舱。
大型舱能够模拟真实生活条件，进行大件样品和设备的测试，环境状态稳定，但通常不能进行平行测定，而且需要大量洁净空气供应[2]。
小型舱价格便宜，温湿度易于控制，缺点是与真实生活条件有差别，舱内不易稳定，易受环境等因素的影响[3]。
按舱体材质种类，环境舱还可分为有机玻璃环境舱和不锈钢环境舱，虽然不锈钢价格高于有机玻璃，但不锈钢对化学污染物的吸附性比有机玻璃小，故性能更好。
3 环境实验舱构造环境实验舱舱体内壁全部采用电抛光不锈钢材料，各部分是通过在结合部采用连续焊接法固定在一起以及在承重框架处采用点焊焊死[4]。
整个环境舱采用聚四氟乙烯等无吸附、低散发的密封条，并且采用聚亚胺酯泡沫绝缘保温。
舱内保持正压以防止外部空气通过渗流等作用进入。
环境舱的进气口和出气口均设置在顶部，空气均由一个散流器引入舱内，并且通过设置在舱内部顶上的风扇充分混合，保证采样点有害物的浓度能够实时代表舱内有害物浓度[5]。
环境测试舱法测定装饰装修材料游离甲醛VOC释放量
环境测试舱法测定装饰装修材料游离甲醛VOC释放量
游离甲醛是一种常见的室内VOC，它是许多装饰装修材料（如刨花板、胶合板、涂料和胶水等）的主要释放源。
长期暴露在高浓度的甲醛环境中
可能会导致眼痛、嗓子痛、头痛、皮肤过敏甚至呼吸系统疾病。
因此，对
装饰装修材料中甲醛含量的准确测定是室内空气质量监测的重要工作之一环境测试舱通常包括一个闭合的房间，该房间内设置有恒温恒湿系统、空气流通系统和甲醛检测仪器。
在测试过程中，选择一种或多种待测材料
置于环境测试舱内，然后控制室温和湿度。
通风系统会不断循环室内空气，保持室内空气流通和新鲜。
在一定时间的测试过程中，甲醛检测仪器会实
时监测室内空气中甲醛的浓度。
测试完成后，可以通过计算得到装修材料的甲醛释放量，通常以
mg/m3或mg/kg的形式给出。
这种量化的结果可以作为消费者选择装修材
料时的重要参考指标。
除了甲醛，环境测试舱还可以测定其他VOC的释放量。
VOC是一类易
挥发的有机化合物，包括苯、甲苯、二甲苯、乙醛等。
这些化合物也是装
饰装修材料中常见的释放物质，严重的室内VOC污染可能导致呼吸系统疾病、头痛、乏力等不适症状。
因此，对装修材料中VOC含量的测定也是室
内空气质量监测的重要内容。
总之，环境测试舱可用于测定装饰装修材料游离甲醛和VOC的释放量。
它通过对材料在初始状态下的游离甲醛和VOC含量以及室内环境中的浓度
进行实时监测，最终得到材料的甲醛和VOC释放量。
这种测试方法能够全
面评估装修材料对室内空气质量的影响，帮助人们选择健康环保的装饰装
修材料。
环境测试舱法测定游离甲醛释放量
环境测试舱法测定游离甲醛释放量
1、使用仪器：甲醛释放量测试箱
2、引用标准：GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》
GB18580《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》3、试验介绍：民用建筑工程室内用人造木板及饰面人造木板，必须测定游离甲醛含量或游离甲醛释放量。
4、测试要求：
环境测试舱法测定游离甲醛释放量，宜按以下规范进行。
1.环境测试舱的容积应为1 m3～40m3。
2.环境测试舱的内壁材料应采用不锈钢、玻璃等惰性材料建造。
5、环境测试舱运行条件:
1.温度：23℃±1℃；
2.相对湿度：45%±5%；
3.空气交换率：(1±0.05)次/h；
4.被测样品表面附近空气流速：0.1 m / s～0.3m / s；
5.人造木板、粘合木结构材料、壁布、帷幕的表面积与环境测试舱容积之比应为1︰1；地毯、地毯衬垫的面积与环境测试舱容积之比为0.4︰1；
6.测定材料的TVOC和游离甲醛释放量前，环境测试舱内洁净空气中TVOC含量不应大于0.01 mg/m3、游离甲醛含量不应大于0.01 mg/m3。
6、限量规定：
当采用环境测试舱法测定游离甲醛释放量，并依此对人造木板进行分级时，其限量应符合现行国家标准《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》GB18580的规定，见下表。
东莞市环仪仪器甲醛释放量测试箱相关文献。
汽车整车环境试验舱
汽车整车环境试验舱适用范围:汽车环境试验舱是依据整车(轿车、轻卡)环境试验性能测试的工作状态,经保温隔热处理后,采用适当的通风、空调设备以满足整车动力匹配,经济性能匹配,整车冷启动性能匹配,整车空调性能开发,整车低温适应性能,排放性能等试验要求。
仪器特征：1.新风系统在环境仓温度为 0 ℃～–40℃时风量大于700m3/h，在环境仓温度为20℃时风量大于2500m3/h，新鲜空气的送风机为变频式电机,新风机组具备手动开关及风量调节功能。
2.汽车尾气排放系统提供不锈钢变频风机、由舱内到室外管路和排气背压调控装置，使在试验全过程中排气管出口处出的静压力不超过±1.25 kPa(满足GB18352.2-2001)；最大排气抽气量，4000 m³/h。
3.舱体①整体结构环境试验舱整体呈上下层立体布局，下层为环境舱体，上层为循环风道。
②墙体构造聚氨酯拼装库板，厚度140 mm，外表面采用喷塑彩色钢板（厚度1.5mm），内表面采用不锈钢板(SUS304 1.5mm)。
库板边缘带有绝热密封带，拼装完成后敷以硅酮密封胶，并用不锈钢板条覆盖将两块库板铆接。
③地板构造在设计结构上基本与墙体相同。
另外增加了防滑层和受压盘。
防滑不锈钢材厚度≥3mm,地面承载能力1200kg/轮，冷却风机移动范围内有加强承重处理；设备基础构造满足转鼓设备保温的需要④测试仓内净尺寸：视实际使用情况而定⑤测试仓门：车辆通行门，带观察窗的人员通行门⑥观察窗：控制室观察窗；各扇门上的观察窗技术参数：型号ESR99270/220/EEC、715/2007/EC和692/2008/ECEPA Tire1,NLEV和Tire2GB 18352.2、GB18352.3、HJ/T400-2007和HJ/T390-2007、国5法规。
环境测试舱技术参数方案
环境测试舱厂家之技术参数方案
产品简介：环境测试舱的测试舱法是对各种甲醛释放量进行测定的有效方法。
厂家：东莞市环仪仪器科技有限公司
技术参数：
1. 测试舱空气容积1m3
2. 外形尺寸：（长）1650mm*（宽）920mm*（高）2040mm
3. 测试舱重量450Kg
4. 测试舱噪音：35db
5. 控制温度：（23±1）℃
6. 控制相对湿度：（45±5）%
7. 空气交换率1次/h±3%
8. 负荷比：（1.0±0.02）m2/m3（负荷因子：测试样品总面积出去边缘面积，与测试舱容积之比，表示为m2/m3）
9. 样品面积：1m2
10. 单间样品尺寸安装尺寸：长度：730，宽度：680
11. 测试样品表面空气流速：（0.1～0.3）m/s
12. 舱体材料：内面抛光的不锈钢
13. 舱内气体状态：进出口气路不短路；舱内气体混合均匀
14. 洁净空气甲醛最大含量不超过0.006mg/m3
15. 仪表控制方式：
显示方式：三位数字显示
控制输出：继电器输出（4A/230 VAC）
工作电压：12V AC/DC
16. 环境测试舱工作电源：交流220V 50Hz。
环境工程实验小型环境舱的研制与实验设计
Ｋ ｙ ｏ ｄ ｅ ｖ ｒ ｎ ｅ ｔ １ ｃ ａ ｂ ｒ； ｅ ｐ ｒ ｍ ｎ ａ ｔ ａ ｈ ｎ ｅ ｖ ｒ ｎ ｅ ｔ ｌ ｎ ｉ ｅ ｒ ｎ ： ｄ ｓ ｇ ｏ ｅ ｗ ｒ ｓ ｎ ｉ ｏ ｍ ｎ ａ ｈ ｍ ｅ ｘ ｅ ｉ ｅ ｔ １ ｅ ｃ ｉ ｇ： ｎ ｉ ０ ｍ ｎ ａ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｅ ｉｎ ｆ
验 。后 者 是 独 立 于 前 几 门实 验 之 外 单 独 的 一 门 课 程 ，
便宜，环境 因素容易控制 ，应用普遍 ，主要用来测试材
料、部件和小型产品，是 国际上欧美国家测量建材和室 内产 品排 出的有机 污染物 的推荐设备。 本设计的思路是 ，在较低成本的条件下，设计制备
同时也是 它们 的有益补 充 ，其 具有 两个特 点：一是 与
１６ ２
苗 魏锋王 王勇何 董有环工实小环舱研与验计 娟 学 睿 占 睿 铁 ： 境 程验 型 境 的 制 实 设
潮 实验教学
环境工程实验 小型环境舱 的研制 与实验 设计木
苗娟 魏 学锋 王睿 王 占勇 何睿 河 南科技大学环 境工程 系 河 南洛 阳 董铁有 ４ ０ ７０ ３ １
环境 测试舱 ，对挥发性有机气体释放特征和释放机理进
行研 究 。 一 按体积 可分为大舱与小舱 （ ５ 。 ＜ ），小舱价格相对 ｍ
业 的课 程 建 设和 实 践 环 节 ，在 教 学 中取 得 良好 的 效 果 。在 实验教 学环节 ，除设置 水污染 控制工程 实验 、
大气污 染控制 工程实验 、 固体 废弃物 处置 实验、物 理 污 染控 制 实 验 和环 境 监 测 实验 外 ，增 设环 境 工 程 实
ｐ ｌ ｉ ｎ． Ｔ ｐ ｐ ｒｉ ｇ ｄ ａｓ ｅｌ ａｓ ｔ ｓ ｒ ｔ ｒｅ ｏｌ ｕｔ ｏ ｈｅ ｒｅ ａ ｎ ｉ ｅａ ｗ ｌ ｉ ｓ ｔ ｕｃ ｕ ａｎ ｎ ｉ ｎ ｅ ｉ ｔ ｏｄ ｃ ｉ ｔ ｓ ａ ｒ ｄ ｆｕ ｃｔ ｏ ｗ ｒｅ ｎ ｒ ｕ ｅｄ ｎ ｈｉ ｐ ｐｅ ， ａ ｓ ｍｅ ｅ ｅ ｍ ｎｔ ｗｅ ｓ ｄ ｓｉ ｎ ｉ ｃ ｒ ｓ ０ ｎｄ ｏ ｘｐ ｒｉ ｅ ｓ ｒｅ ａｌ ｏ ｅ ｇ ｅｄ ｎ ０ ｒｅ ｐ ｎｄｉ ｗｉ ｈ ｈｅ ｃ ｔ ｎｔ ｎｇ ｔ ｔ ｏｎ ｅ ｏｆ ｕ ｉ ｌ ｍ． ｃ ｒｒ ｃｕ ｕ
汽车标定和环境舱
Calibration Development Using Climatic Chamber通过环境仓完成系统标定Traditional calibration process uses territory vehicle trips to calibrate various engine and vehicle functions. The goal is to expose the energy management system (EMS) to extreme temperature and environment. This ensures the system will operate appropriately under stressed conditions. The vehicle test trips often compose of hot, cold, and altitude conditions. Because the test trips are sensitive to suitable weather conditions, using climatic chambersfor extreme temperature testing has been used to supplement calibration process when seasonal constraints and production timing do not line up. In order to meet the F-series Euro II SOP in July, the process is to use exclusively climatic chamber for calibration and validation instead of territory test trips.要标定全面的引擎和汽车性能参数,传统的方法是通过驾驶被测车辆进行一次道路三高试验来完成测试.目的是为了把汽车的发动机管理系统暴露在极端条件下(温度和环境).这保证了所有的系统在比较恶劣的环境下能够正常有效的运行.而这样的旅行常常包含高温,低温,高海拔条件.由于这样的旅行测试对气候条件非常敏感,因此当标定工作被季节或者产品开发时间所限制的时候,我们把环境仓测试当作普通标定过程的一种补充形式.为了达到7月份F 系列发动机欧II排放的标准,这次标定完全由环境仓来代替传统的自然环境标定过程.While territory test trips have certain benefits such as lower cost and expose vehicles to greater range of conditions, there are benefits to using climatic chamber. The benefits are:和传统旅行标定方式拥有低成本,参数广泛全面等优点一样,环境仓标定方法也有自己的好处:1)Controllability 可控性It is easier to adjust the temperature/barometric pressure to the exact conditionthat is not always possible in actual vehicle test trip. In test trips, you are at themercy of the weather conditions. Sometimes it may not be at the extremeconditions you are looking for.能够精确调节大气压力和温度,并且还能模拟一些自然中不太可能存在的天气状况.传统测试过程往往受自然气候条件的限制,而且有些时候寻找一些理想的极端天气状况会非常困难.2)Repeatability 可重复性For calibration, repeatable environment is critical to resolve issues. Being able toset up the chamber to the exact condition removes the ambiguity from day-to-daydifferences in weather conditions.在标定工作中,对解决问题来说,可重复性的环境参数非常重要.通过环境仓,我们可以把每次测试都保证在一个精确的模拟天气条件下,这样消除了自然环境下每天测试天气参数无法完全相同的问题.3)Speed 迅速的Since the climatic chamber is located on site near the engineering center, there isa greater support staff on site to help with any development problem. This iscontrary to territory trip where the team must bring everything they need on thetrip. Any uncompleted tasks during a territory test trip will need to be repeatedlater if the weather does cooperate.由于环境仓位于工程开发中心的旁边,当我们遇到任何问题时,都能够从工程师或技术人员那里获得迅速而及时有效的技术支持或帮助.而传统旅行标定往往一开始就需要把所有的技术团队和工具都带在身边,并且任何由于天气状况不符合测试要求而造成的任务未完成都需要整个标定工作重新开始.For the above reasons, climatic chambers have been used as part of the calibration process.基于以上原因,环境仓被作为整个标定过程的一部分.Engine and vehicle calibrations are not an exact science due to the complex nature of the powertrain, vehicle, and legal interactions. The goal of the calibration process is to find optimal points of the system to meet functional requirements, robustness assurance, and government regulations. The calibration engineers often make trade off to satisfy all three criteria. The decision process is based on knowledge and experience.由于动力系统,汽车与法律的相互干涉和交互作用,发动机和汽车的标定无法成为一门精确的科学.因此标定工作就是为了在系统中寻求一个最优点,能使产品能够满足功能需求, 鲁棒性保证和政府相关法规的要求.标定工程师们常常设法同时满足这三个要求.而得出结论的过程是同时基于知识和经验..The following sections are not meant to be an all encompassing description of the climatic calibration procedure but an overview the calibration tasks using climatic chambers.以下的章节将给大家总体介绍一下使用环境仓的标定过程,而不是一个完整,详细的环境标定过程的描述.1) Cold start and drive testing 冷车启动和驾驶测试2) Hot start & drive testing 热车启动和驾驶测试3) Hot fuel Handling 热燃油处理The goal of the hot fuel handling test is to evaluate the accuracy of the model in the strategy to compensate for the effect of hot injector. Typically, during a hot soak with engine off, the injector tip becomes hotter as fuel flow stop and less air flow to cool the injector. During this engine-off period, with lower fuel pressure, and hotter injector, the chance for fuel vapour is much greater, especially for returnless fuel system which can cause lean fuel if not compensated by the strategy.热燃油处理测试是为了评估热喷油嘴效果补偿模型的精确度. 典型的情况是,当发动机在高温状态下停止以后, 由于燃油流动的停止,没有新鲜的空气进来冷却喷油嘴,喷油嘴顶部温度会升高.在这个期间,油压降低,喷油嘴高温,产生燃油蒸汽的可能性大大增加,特别是没有燃油回收系统的发动机,如果没有这类的补偿策略,便更会出现稀燃油的情况.The following tests are to verify that the system accounts for fuel vaporization in the fuel rail and does not cause failure to start or lean excursions.以下的测试目的是证实这个系统解决了油轨中燃油蒸汽的问题,并不会导致车辆启动失败或过稀Drivability is evaluated for different hot fuelling scenario, primarily, through different hot-soak times and driving profile. For detail on drivability test, please see the tab “Manual Drivability” i n the calibration sign-off document for list of different driving conditions at the end of the document.驾驶性能常常由不同的热油情况,特别是通过不同的热浸时间和驾驶风格来评估..为了获得更多关于驾驶性能测试的细节,请阅读在本文档最后,不同驾驶情况列表的标定签发文档”手动驾驶性能’表格4) Canister Purge 碳罐净化Canister purge system is used to capture generated fuel vapour inside the fuel tank in a carbon canister. Through the control of vapour management valve, the fuel vapour captured in the carbon canister can be empty back into the fuel charging assembly. The calculation of the purged fuel into the fuel system needs to be properly calculated to ensure the engine operates at the proper stoichiometric air/fuel ratio. Improper compensation can cause either too lean or too rich fuel operations. The worst case scenario is during hot test where vaporization of the fuel is more likely. 碳罐净化系统的作用是通过碳罐捕获油箱内产生的燃油蒸汽.通过对蒸汽管理阀门的控制,被碳罐捕获的燃油蒸汽能返回到喷油总成中去.为了使发动机工作在合适的空燃比状态下,被净化的燃油量应该被精确计算.不适当的回油补偿会造成燃油混合物过稀或过浓.最坏的情况会发生在容易产生燃油蒸汽的高温测5) AC & CoolingCheck to ensure good AC and cooling operation at elevated temperatures.检查和确保好的空调和冷却运行在提高的温度下。
整车VOC环境测试舱
汽车车内挥发性有机物和醛酮类物质测试环境舱（100m³）一、用途该环境舱主要用于汽车材料和产品及整车污染物释放率和释放特性的测试，符合中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》二、工作条件：温度（-10-40）℃的范围内；相对湿度不大于80%；周围无震动、无腐蚀性介质和无较强磁场干扰的环境中；电源电压380伏三相五线制，波动范围不应超过额定电压的±10%；额定功率60千瓦。
在稳固的基础上水平安装。
四、技术指标4．1 环境舱4.1.1工作室尺寸（内胆）：6000mm×4200mm×4000mm（长×宽×高）(可按用户要求设计)4.1.2门的尺寸： 3500mm×3500mm（高×宽），配有两个观察窗（600mm×400mm （宽×高））。
4.1.3工作室：采用镜面不锈钢无缝焊接，圆弧过渡,焊缝表面抛光处理，无死角、无泄露、无橡胶类和胶粘剂等对检测有干扰的材料，密封材料、管线、接头和其它与工作室内空气接触的器件，均不吸附有机物和甲醛。
工作室内不结露或水珠凝聚。
4.1.4管路：选用不锈钢管、铜管，采用螺纹硬连接，供气输送的整个过程全部为金属材料，不接触有机材料。
4.1.5电路：照明灯等需要供电设备的电线少量出现在测试舱内的情况，均采用不锈钢套管穿管处理，并加以密封。
4.1.6保温材料：聚氨酯夹芯板，厚度:150mm4.1.7人员出入门： 900mm×1900mm（宽×高），其材料与舱体的材料一致，保证密闭、隔热和隔音，带有观察窗（600mm×400mm（宽×高））。
4.1.8环境舱内照明灯照度不低于300lux，采用专用灯具；4.1.9密封性：1KPa相对压强下，泄漏率≤1×10-3m3/min；4.1.10地面荷载：7.5t/m2,车道部分强度加强；4.1.12 舱门：双层铰链门，多点紧压式，内嵌可调；4.1.13 气体采样点：舱内设计6个气体采样点。
浅谈汽车环境舱和标定
浅谈汽车环境舱和标定
汽车环境舱要标定全面的引擎和汽车性能参数，传统的方法是通过驾驶被测车辆进行一次道路三高试验来完成测试。
目的是为了把汽车的发动机管理系统暴露在极端条件下（温度和环境），这保证了所有的系统在比较恶劣的环境下能够正常有效的运行。
和传统的标定相比，汽车环境舱标定也有自己独特之处：
1. 可控性：能够精确调节大气压力和温度，并且还能模拟一些自然中不太可能存在的天气状况，传统测试过程往往受自然气候条件的限制，而且有些时候寻找一些理想的极端天气状况会非常困难。
2. 可重复性：在标定工作中，对解决问题来说，可重复性的环境参数非常重要。
通过汽车环境舱可以把每次测试都保证在一个精确的模拟天气条件下，这样消除了自然环境下每天测试天气参数无法完全相同的问题。
小型VOC环境测试舱(四舱、双舱、六舱)GB36246-2018塑胶跑道60LVOC环境测试舱
小型VOC环境测试舱（四舱、双舱、六舱）GB36246-2018塑胶跑道60LVOC环境测试舱一、用途与使用范围本小型VOC释放量环境测试舱主要用于适用合成材料面层有害物质释放量的试样设备，用于测定各级各类学校室外合成材料运动场地面层有害物质释放量，合成材料运动场地面层成品总挥发性有机化合物（TVOC），苯，jia苯，二jia苯和乙ben总和，二硫hua碳和甲醛等有害物质释放量的测试。
本小型VOC释放量环境测试舱配备多个标准环境测试舱，可以同时进行多个试样的试验，能够为质检机构与检测单位提供较高的工作效率。
原理：将试样置于指ding温du、湿度和通风条件的环境测试舱中，经过一定的平衡时间之后通过检测舱内空气中有害物质浓度确定试样的有害物质释放量二、环境仓设计参考标准：1、GB36246-2018中小学合成材料面层运动场地2、 T/310101002-C003-2016学校运动场地塑胶面层有害物质限量3、合成材料运动场地面层质量控制标准（试行）（深圳市工程建设施工规范）4、GB18587-2001室内装饰装修材料地毯、地毯衬垫及地毯胶粘剂有害物释放限量5、ISO 16000-3《室内空气第 3部分：室内空气中甲醛与其他羰ji化合物的测定主动采样法》6、ISO 16000-6 《室内空气第 6部分：通过TNEX TA吸附管主动采样测定空气中挥发性有机物》三、结构原理及性能特点：1、主要组成部分：高质量保温箱体、镜面不锈钢测试内舱、空气过滤净化系统、空气温湿度调节系统、测试舱空气温湿度监控系统、空气流量控制装置、空气循环装置、空气交换装置、温度湿度测量装置，信号控制与处理部分（温度、湿度、流量、置换率等）。
2、主体结构：内胆为镜面不锈钢测试舱，外层为保温箱体，紧凑、清洁、高效、节能，不仅降低了能量消耗而且减少了设备的平衡时间。
3、清洁恒温恒湿空气供给系统：高清洁空气处理及湿度调节一体化的装置，该系统结构紧凑、高效、节能。
1立方米VOC释放量环境舱中英对照版说明书
1立方米VOC释放量环境舱中英对照版说明书1 m3 VOC emission environmental chamber产品介绍本机台用于检测产品中的VOC释放量变化规律，并对产品进行等级划分。
常用于人造板、家具、沙发、玩具、汽车内饰、电子产品等行业产品的释放量检测。
Product introductionThis machine is used to detect the change rule of VOC release in products and grade the products. It is often used to detect the emission of wood-based panels, furniture, sofas, toys, automotive interiors, electronic products and other industries.满足标准（环仪1立方米VOC释放量环境舱）GB18580-2017《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》GB/T 18587-2001《室内装饰装修材料地毯、地毯衬垫及地毯胶黏剂有害物质释放限量》GB/T 31107-2014《家具中挥发性有机化合物检测用气候舱通用技术条件》GB/T 29899-201 3《人造板及其制品中挥发有机化合物释放量试验方法》GB18584《室内装饰材料木家具中有害物质限量》ASTMD 5116-97《小尺寸环境箱测定室内材料和产品中有机释放的标准》ASTMD 6330-98《规定测试条件下小型环境箱测定木制板材中V0C释放的标准》ENV-134 19-1《建筑产品挥发性有机化合物释放物的测定第1部分释放试验间法》ISO 16000-9-2006《建筑产品和家具释放挥发性有机化合物的测定》meet the standardGB18580-2017《Indoor decoration and decoration materials formaldehyde emission limits for wood-based panels and their products》GB/T 18587-2001《Interior decoration materials, carpets, carpet liners and Carpet Adhesives emission limits for hazardous substances》GB/T 31107-2014《General specification for climatic chamber for testing volatile organic compounds in furniture》GB/T 29899-201 3《Test method for volatile organic compounds released from wood-based panels and their products》GB18584《Limit of harmful substances in wood furniture for interior decoration materials》ASTMD 5116-97《Determination of organic emission in indoor materials and products by small size environmental chamber》ASTMD 6330-98《Standard for determination of V0C release in wood panels under specified test conditions》ENV-134 19-1《Determination of volatile organic compounds released from building products first par temission test room method》ISO 16000-9-2006《Determination of volatile organic compounds released from building products and furniture》Parameter description（环仪1立方米VOC释放量环境舱）。
30立方环境舱
30立方米环境测试舱(HW-30A)1.用途：主要使适用于用于家具、人造板及室内装饰装修材料中有毒有害释放物检测的预调制。
2.工作条件：2.1室温(15～30)ºC范围内。
2.2相对湿度不大于80%。
2.3周围无震动、无腐蚀性介质和无较强磁场干扰的环境中。
2.4电源电压380伏三相四线制，波动范围不应超过额定电压的±10%；功率30千瓦。
2.5在稳固的基础上水平安装。
3.技术参数3.1系统技术指标3.1.1温度3.1.1.1调节范围：(10～50)℃3.1.1.2调节精度：±0.5℃（波动），±1.5℃（偏差）3.1.1.3测量精度：±0.1℃3.1.2相对湿度3.1.2.1调节范围：(30～70)%RH.3.1.2.2调节精度：±3%RH.（偏差）3.1.2.3测量精度：±1%R.H.3.1.3通风量3.1.3.1调节范围：15m3～30m3/h(换气率0.5～1次/小时，无级可调。
)3.1.3.2调节精度：通风量±3%3.1.3.3测量精度：±0.05m3/h3.1.4工作室尺寸（内胆）：宽3250mm×高2200mm×长4200mm3.1.5门的尺寸：2010mm×1500mm（高×宽）3.1.5工作室内相对于外界压力：10±5Pa3.1.6密封性：1KPa相对压强下，泄漏率＜换气气流量的3%3.1.7系统外壁：钢板，白色喷涂3.1.8系统内壁：304不锈钢板3.1.9保温：PU 100mm3.1.10工作室：镜面不锈钢板焊接（不漏气）焊接处及周围抛光、无变形，无橡胶类和胶粘剂等对检测有干扰的材料，密封材料和其它与工作室内空气接触的器件，不吸附有机物和甲醛。
工作室内不得结露或有水珠凝聚。
3.1.11空气流动：水平方向3.2清洁气体供应系统各部件的性能3.2.1压缩空气：气量：40m3/h；工作压力：0.8MPa3.2.2干燥机:处理最大风量：40m³/h3.2.3高效微粒过滤器：处理最大风量：40m³/h，处理后，气体中的污染物浓度要求：直径大于0.5um的微粒浓度<100个/m³。
环境测试舱标准
环境测试舱标准高精度环境测试舱（Environmental Test Chamber）是将物体置于温度、湿度等严格控制条件中，对物体进行密闭实验和观测的专业仪器设备，主要用于材料及产品的性能、稳定性、可靠性的测试和评价。
非低温环境测试舱的实验要求及标准：1、温度：非低温环境测试舱的温度范围通常为 5 ℃~ 75℃。
它可以进行温度上下行的连续变化，以及温度升降的间歇循环实验。
2、湿度：湿度是环境测试舱的重要性能，其范围通常在 30 ~ 95%RH。
它可以进行湿度上下行的恒定值测试及湿度升降的间歇循环实验，同时支持温湿度同时变化的综合模拟实验。
3、压力：压力可以模拟高海拔的集约施工的特殊环境，压强范围通常可以达到 0.001MPa - 0.1MPa，而控制精度可以达到 0.001MPa。
4、径向扭矩及动态力学参数：环境测试舱可以根据实验要求设置不同的径向扭矩及动态力学参数，以模拟不同的应用环境。
5、振动强度：振动强度可以帮助用户了解产品和材料在不同使用环境下会受到多大程度的影响。
振动强度通常以加速度表示，由其可以控制振动的波形、频率和程度，从而更好地模拟应用环境的实际参数。
6、紫外线辐射：紫外线辐射常被用作外部环境下产品和材料的稳定性测试，可以探测出材料和产品在光照、高温和紫外线照射下衰变的程度。
7、空气颗粒：空气颗粒是模拟外界环境例如沙尘、火灾等时候的测试条件，它可以让外部的物理因素对产品和材料在缩短的时间内进行特定的破坏，从而进行环境耐受性的测试。
以上是高精度环境测试舱的实验要求及标准。
只有通过密闭实验，对物体进行条件可靠的测试，才能为用户提供最准确的测试结果，从而有效地保证产品的高可靠性和稳定性。
环境试验舱
环境试验舱
产品：环境试验舱、甲醛测试气候箱、冷热冲击试验箱、高低温冲击试验机、可程式恒温恒湿试验箱、振动试验台、斜面冲击试验台、药品综合试验箱、婴儿车举起落下试验机等。
冷热冲击试验箱用于测试零部件承受温度迅速变化之耐力。
可程式恒温恒湿试验箱广泛用于航空、航天、信息、电子、仪器仪表等行业作电工产品、材料、零部件、设备等的加速湿热试验，交变温热试验和恒定湿热试验箱、恒温恒湿箱，以便对试品在给定环境条件下的行为性能作出评价。
婴儿车举起落下试验机适用于手推式婴儿车模拟超越障碍物时所作举起下压耐用性测试，依据CNS测试制造。
环境试验舱适用于木质板材、地毯、壁纸及民用建筑环境污染等检测使用。
VOC预处理环境舱中英文对照版规格书
VOC预处理环境舱中英文对照版规格书VOC pretreatment environmental chamber满足标准GB 18580-2017《室内装饰装修材料人造板机器制品中甲醛释放限量》GB 18584《木家具中挥发性有机物质及重金属迀移限量（报批稿》GB/T 17657-2013《人造板及饰面人造板理化性能试验方法》GB/T 31107-2014《家具中挥发性有机化合物检测用气候舱通用技术条件》LY/T 1980-2011《挥发性有机化合物及甲醛释放量检测箱》Meet the standardGB 18580-2017《Indoor decoration and finishing materials formaldehyde emission limits for wood-based panels》GB 18584《Volatile organic substances and heavy metal shift limits in wood furniture (APPROVAL)》GB/T 17657-2013《Test method for physical and chemical properties of wood-based panels and decorative wood-based panels》GB/T 31107-2014《General specification for climatic chamber for testing volatile organic compounds in furniture》LY/T 1980-2011《Detection kit for volatile organic compounds and formaldehyde emission》产品介绍内部尺寸、体积可以定制。
预处理环境舱可以提供标准的温湿度及V0C洁净环境，测试材料和产品的污染物释放率和释放特性。
标准VOC及甲醛释放量环境测试舱环境舱部件描述说明
浅谈VOC及甲醛释放量环境测试舱环境舱部件描述说明今天大家一起来跟着小编的脚步一起想想VOC及甲醛释放量环境测试舱环境舱具体有哪些部件组成的：一、操作显示面板1.“测试舱温度”仪表：工作室内温度显示以及加温控制技术要求：23℃±1℃2.“测试舱温度”仪表：工作室内湿度控制技术要求：23℃±1℃3.低温下温度：控温系统温度显示以及温度控制技术要求：11℃~13℃设置温度控制点（1）13℃，即设置值设置温度控制范围0.2℃，即rA0输入值设置温度控制点（2）12.8℃，即设置值设置温度控制范围0.2℃，即rA0输入值系统以对温度的检测、控制来实现将进入低温低湿箱的空气降温、水浴、控湿的效果，必须保证该温度控制在10℃间，该温度为低温控水箱内的温度。
4.制冷温度：测试舱风道上部制冷空调温度显示以及降温控制技术要求：23℃设置温度控制点（1）23.4℃，即设置值冬即：室内温度5~18℃设置温度控制范围0.4℃，即rA0输入值设置温度控制点（2）22.8℃，即设置值设置温度控制范围0.2℃，即rB0输入值设置温度控制点（1）22.4℃，即设置值夏即：室内温度20~30℃设置温度控制范围0.2℃，即rA0输入值设置温度控制点（2）21.6℃，即设置值设置温度控制范围0.2℃，即rB0输入值系统对表面温度的检测、控制来实现测试舱温度的降低控制，该仪表与“测试舱温度”加热控制相配合实现测试舱温度。
5.操作键：5.1电源开关：（钥匙开关）操作面板上控制电源开关，开启后，仪表显示，“电源指示”等点亮。
5.2运行启动：操作启动自动运行过程，系统将开始控制低温除湿箱温度、测试舱温、湿度等。
5.3运行停止：停止启动操作的所以工作规程。
5.4气体采样：对测试舱空气进行采样操作。
5.5采样时间：通过时间继电器，设定空气采样时间。
6.流量指示：6.1进气流量：提供测试舱的空气流量，控制调节为测试舱容积值，单位m³/h。
空气净化器环境舱示意图
空气净化器环境舱示意图
那么空气净化器环境舱在操作的时候是怎样的呢？
1、测试前，通过控制面板设置内舱温湿度，打开内舱风阀，开启变频风机、电加热器和湿膜加湿器；
2、环境空气和内舱混合气体经变频风机产生正压；
3、再由内舱送风风阀进入循环；
4、依次经过表冷器、变频风机，热式质量流量计，电加热器，湿膜加湿器，多功能空气滤清器；
5、再由内舱回风风阀进入上述处理系统，如此往复，该循环称内循环，在调节温湿度的同时完成空气的净化；
6、最后，洁净且温湿度适宜的空气经内舱风阀送至舱中，供测试使用；
7、测试时，关闭内舱风阀和加湿器，同时打开外舱风阀；
8、外舱空气由送风风阀经过系统进入外舱后，再由回风风阀回到系统中，此循环称外循环，用于间接控制内舱温度。
按照规范操作，可以让设备延长寿命。
也可以避免危险！可以有效的保护操作员的安全。
空气净化器环境舱示意图
东莞环仪仪器科技有限公司提供。
电池环境舱安装步骤
电池环境舱安装步骤全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：电池环境舱是一种用于存储和保护电池的设备，它能够提供稳定的环境条件，延长电池的使用寿命。
安装电池环境舱是非常重要的，下面将介绍一下电池环境舱的安装步骤。
第一步：选择合适的位置需要选择一个合适的位置来安装电池环境舱。
这个位置应该远离阳光直射、潮湿的地方，同时也要方便与电源和其他设备的连接。
最好选择一个干燥、通风的地方来安装电池环境舱。
第二步：准备好所需的工具和材料在安装电池环境舱之前，需要准备好所需的工具和材料。
通常需要螺丝刀、电钻、电缆、接头等工具和材料来完成安装过程。
第三步：组装电池环境舱接下来，需要将电池环境舱的各个部件组装起来。
根据使用说明书或者安装指南，按照步骤将电池环境舱的各个部分组装在一起。
确保每个部件都安装到位，紧固牢固。
第四步：连接电源和其他设备安装好电池环境舱后，需要将其连接到电源和其他设备上。
首先将电池环境舱的电缆连接到电源上，确保电源稳定。
然后将电池环境舱与需要保护的电池连接起来，确保连接牢靠。
第五步：调试和测试最后一步是调试和测试安装好的电池环境舱。
首先打开电源，检查是否有异常情况发生，确保电池环境舱正常工作。
然后对电池环境舱进行一些简单的测试，比如调整温度、湿度等参数，确保其能够正常操作。
通过以上步骤，就可以成功安装好电池环境舱了。
安装电池环境舱是非常重要的，可以有效延长电池的使用寿命，提高其性能稳定性。
希望以上介绍对大家有所帮助。
第二篇示例：电池环境舱是一种用于保护电池的设备，其主要功能是控制温度、湿度和气氛，以确保电池处于最佳工作状态。
安装电池环境舱是一个复杂的过程，需要仔细的计划和操作才能确保安装过程顺利进行。
本文将针对电池环境舱的安装步骤进行详细介绍，希望对读者有所帮助。
第一步：准备工作在开始安装电池环境舱之前，首先需要进行准备工作。
这包括准备所有必要的工具和材料，确保安装现场清洁整洁，并确保所有安全措施已经得到落实。
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假设条件： （1）材料内组成均匀，初始时刻VOC在各处浓度相同； （2）材料内的传递动力为浓度差，且为一维扩散传质 （3）材料扩散系数与浓度无关 （4）忽略温度差、电场或磁场等导致的分子扩散； （5）对于空气层与固体界面，VOC传递过程始终处于平衡状态 （6）VOC向房间空气中的传质过程，不影响房间气流表面对流传质系数 （7）材料内VOC散发过程中,不存在化学反应,即不产生也不消耗有机物,材料内VOC的损失都 是向外界传递而引起的; （8）房间有多种材料时,散发多种VOC,认为各种VOC彼此不发生化学反应或影响; （9）不考虑吸附作用的影响
(2)材料内部污染物3)材料内部污染物扩散过程不相互干扰；
(4)材料内部扩散为一维扩散，传递动力为浓度差，并完全遵循费克
定律；
(5)忽略温度差、电场或磁场等导致的分子扩散；
(6)污染物扩散系数、材料表面分隔系数不随浓度变化而变化，并可
以真实反应材料整个散发过程；
舱法。）
由舱体、空气循环装置、空气交换装置、空气净化装置、温度和相
对湿度控制装置、监测装置等组成，具有受控的操作参数、用于模拟测
定家具中挥发性有机化合物散发环境。 气候箱法：将1m2表面积的样品放入温度（23±0.5℃）、相对湿度
（45±3%）、空气流速（0.1m/s~0.3m/s）和空气置换率（1.0±0.05h1)控制在一定值的气候箱内。甲醛从样品中释放出来，与箱内空气混
合，定期抽取箱内空气，将抽出的空气通过盛有蒸馏水的吸收瓶，空气
中的甲醛全部溶入水中；测定吸收液中的甲醛量及抽取的空气体积，计
算出每立方米空气中的甲醛量，抽气是周期性的，直到气候箱内的空气
中甲醛浓度达到稳定状态为止。 ——释放量，单位mg/m3 室内空气质量标准2002要求
室内环境：温度
22-28℃（夏季空调） 16-24℃（冬季采
3气候舱结构要求
气候舱应有舱体、空气循环装置、空气交换装置、空气净化装置、
温度和相对湿度控制装置、监测装置等组成部分，示意图如下。
采样系统 洁净灯 外舱 内舱 混匀风机 污染物发生源 表冷器 变频风机 孔板流量计 电加热器 湿膜加湿器 多功能空气滤清器
环境舱模型的建立：
图1 环境试验舱示意图
暖）
相对湿度 40-80%（夏季空调） 30-60%（冬季采暖）
空气流速 0.1-0.3m/s（夏季空调） 0.2 m/s（冬季
采暖）
新风量 30m3/(h.人)
空气置换率（1.0±0.05h) -1，要保持箱体的密封性。 2板材数学模型的简化假设
板材边界条件模型基于以下基本假设：
(1)材料内部材质均匀，污染物初始浓度相同；
1气候舱 Environmental chamber（环境测试舱法是对人造板材甲醛释放量进行测定的
有效方法。环境测试舱实际上就是合理模拟室内环境条件的一种测试设备，在该舱运行条件 下，检测人造板材的甲醛释放量符合国家标准。该方法的主要优点是：测量数据可以直接反映 材料释放甲醛的现状，获取数据和环境污染情况有着直接对应关系。使用环境测试舱测定材料 甲醛释放量方法是欧盟等国外普遍采用的方法，并从室内空气中甲醛污染限值出发，推导出板 材的甲醛释放量限值，并依此确定板材的分级。美国对板材甲醛释放量测定，只承认环境测试