空调制冷系统压力检测24页PPT
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公开课汽车空调制冷系统课件
按供冷方式分类
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
压缩机ppt课件
2.检测方法：如果汽车空调系统中有堵塞， 在被堵塞处就会形成节流，制冷剂通过节 流孔后蒸发产生制冷效果，用手触及有节 流的地方高压侧为温热，后部感觉到凉， 甚至会结水珠或结霜，根据这种节流特征 可判断堵塞的部位所在。
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8
除空调管路容易受外力作用变形而造成堵 塞外，储液干燥罐也经常发生堵塞。
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15
可能原因三：制冷剂过量
1）检查方法
向冷凝器上泼水，如果看不到气泡，则表明空调 系统的制冷剂过量。因为向冷凝器上泼水，冷凝 器内的制冷剂温度迅速下降，造成比容下降，此 时干燥罐内的液体会向冷凝器逆流，所以会由观 察窗看见气泡，此时不要误认为制冷剂不足。
2）预计修理内容
熄灭发动机，用维修布裹住压力表的排放管口， 打开表组的高压端，排除一些制冷剂。最好彻底 重新对空调系统抽空，定量加注制冷剂。
b）仪器检漏。如使用电子检漏仪，荧光剂检漏。
3.预计修理内容：修复泄漏部位，清洗维修部位 的油污，重新添加制冷剂，并再次检漏。
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6
低压表压力极低接近真空，高压压力也低
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7
1.可能原因：在空调压缩机到高压检测口之 间存在堵塞。这种堵塞情况是多样的，可 能是有污物存在，也可能是管路受外力变 形而造成堵塞。
精选 1.连接压力表组，将压力表挂在引擎盖锁闩上，
使之成为空调系统的最高点。 2.关闭空调系统和发动机，使空调系统充分稳定。 3.快速打开压力表组的低压开关，放出少量气体。 4.快速打开压力表组的高压开关，放出少量气体。 5.起动发动机，打开空调，观察压力表表压的变
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14
可能原因二：系统堵塞
1）检查方法
空调工作期间，如高压表表针抖动频率小且与压 缩机的运转频率相同，则可能是空调系统的高压 部分有堵塞，这种堵塞经常发生在高压检测口之 后到膨胀阀之间。
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8
除空调管路容易受外力作用变形而造成堵 塞外，储液干燥罐也经常发生堵塞。
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15
可能原因三：制冷剂过量
1）检查方法
向冷凝器上泼水，如果看不到气泡，则表明空调 系统的制冷剂过量。因为向冷凝器上泼水，冷凝 器内的制冷剂温度迅速下降，造成比容下降，此 时干燥罐内的液体会向冷凝器逆流，所以会由观 察窗看见气泡，此时不要误认为制冷剂不足。
2）预计修理内容
熄灭发动机，用维修布裹住压力表的排放管口， 打开表组的高压端，排除一些制冷剂。最好彻底 重新对空调系统抽空，定量加注制冷剂。
b）仪器检漏。如使用电子检漏仪，荧光剂检漏。
3.预计修理内容：修复泄漏部位，清洗维修部位 的油污，重新添加制冷剂，并再次检漏。
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6
低压表压力极低接近真空，高压压力也低
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7
1.可能原因：在空调压缩机到高压检测口之 间存在堵塞。这种堵塞情况是多样的，可 能是有污物存在，也可能是管路受外力变 形而造成堵塞。
精选 1.连接压力表组，将压力表挂在引擎盖锁闩上，
使之成为空调系统的最高点。 2.关闭空调系统和发动机，使空调系统充分稳定。 3.快速打开压力表组的低压开关，放出少量气体。 4.快速打开压力表组的高压开关，放出少量气体。 5.起动发动机，打开空调，观察压力表表压的变
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可能原因二：系统堵塞
1）检查方法
空调工作期间，如高压表表针抖动频率小且与压 缩机的运转频率相同，则可能是空调系统的高压 部分有堵塞，这种堵塞经常发生在高压检测口之 后到膨胀阀之间。
任务三：汽车空调制冷系统压力的检测
项目二 汽车空调检测
01 任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测 02 任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测 03 任务三：汽车空调制冷系统压力的检测 04 任务四：汽车空调系统风速的检测
目录
任务三：汽车空调制冷 系统压力的检测
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
3）将温度旋钮调至最大制冷位置；风速调整为最大；送风模式设置为吹
面部模式；将进气模式调整为外循环模式。按下空调开关，此时压缩机运行，
低压压力表数值开始下降，高压压力表数值开始上升。
4）将发动机转速控制在1500～2000r/min，待压力表指针稳定后观察并记
录高、低压压力表计数。
高压表读数：
低压表读数：
5.任务实施
5.5 起动并预热发动机
启动并预热发动机（不开启空调），使 发动机冷却液温度达到80℃后熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 1. 安装歧管压力表组
1）清洁并拧下汽车空调制冷系统高、低压检修阀防尘帽，放置在工具车上。 2）取歧管压力表，分别检查手动高、低压阀和高、低压快速接头处于关闭状态。 3）连接高、低压管路快速接头，红色连高压、蓝色连低压，确认连接可靠。
环境温度/℃
16 18 21 24 27 30 32 35 38 39 40 41 42 43 44 46
压力/kPa
392 438 487 540 609 655 718 786 857 887 917 948 980 1012 1045 1079
环境温度/℃
47 48 49 50 51 52 53 54 57 60 63 66 68 71 74 77
6.拓展知识
6.1 汽车空调空调制冷系统常用的其他术语
01 任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测 02 任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测 03 任务三：汽车空调制冷系统压力的检测 04 任务四：汽车空调系统风速的检测
目录
任务三：汽车空调制冷 系统压力的检测
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
3）将温度旋钮调至最大制冷位置；风速调整为最大；送风模式设置为吹
面部模式；将进气模式调整为外循环模式。按下空调开关，此时压缩机运行，
低压压力表数值开始下降，高压压力表数值开始上升。
4）将发动机转速控制在1500～2000r/min，待压力表指针稳定后观察并记
录高、低压压力表计数。
高压表读数：
低压表读数：
5.任务实施
5.5 起动并预热发动机
启动并预热发动机（不开启空调），使 发动机冷却液温度达到80℃后熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 1. 安装歧管压力表组
1）清洁并拧下汽车空调制冷系统高、低压检修阀防尘帽，放置在工具车上。 2）取歧管压力表，分别检查手动高、低压阀和高、低压快速接头处于关闭状态。 3）连接高、低压管路快速接头，红色连高压、蓝色连低压，确认连接可靠。
环境温度/℃
16 18 21 24 27 30 32 35 38 39 40 41 42 43 44 46
压力/kPa
392 438 487 540 609 655 718 786 857 887 917 948 980 1012 1045 1079
环境温度/℃
47 48 49 50 51 52 53 54 57 60 63 66 68 71 74 77
6.拓展知识
6.1 汽车空调空调制冷系统常用的其他术语
空调基本检测方法[1]课件ppt1
![空调基本检测方法[1]课件ppt1](https://img.taocdn.com/s3/m/9dd64c6eb9d528ea80c77982.png)
变频空调故障检修“五招”法：“一听”“二看”“三摸”“四闻”“五测量”来进行故障检修与判断。
③①空风调 扇器电的机运与2转压:电缩通流机与外电负壳载温检电度压是测正否常正首与常否。先。 测量PN两端有没有直流300V如果有， ①制冷剂与冷冻油那气味再是否测正常量。 一下U、V、W三项之间是否有相等交流电压
1:在断电的情况下可以用万用的电阻档位测量P端分别 ②四通换向阀换向时气流声是否正常。
通过对不同传感器的感应，将不同点的温度转换成电信号，传递给单片机进行处理。
③变空压频调缩 空 基机调本吸故检排障测气检方管修法和值温“Pp度五t U.是招(阻否”、正法常：值V。“、一在听W”5“0三二0看—端”“1的三0摸阻0”0“值内四闻。)”.“在和五测这N量端”个来和进值行U故范障、检围修V与内、判断的W。可三以端初的步阻 判断是好的. ②电器电子元件是否有烧焦的气味。
②变②①变①②⑥① (室③①2(（ 和1④①③空④④③②2③ 和室2④②③ ②空③⑤电② (①变（①2④①④④④②经电2和1②⑦变室①①变经④和 ④⑤⑥③室② ④④③②电④③测（ ③①空④通②442:::::::通在通通通通在)))风频四室频风电I室外压室5N功风压调功四压四压压N外功电空风调空通压四室频5制功空功功功电过压N电空频外室风频过功N功通电制压外电功四压压毛压压功室功量5压室调四过电、 、 、P）） ）端 端 端 端电 断 电 电 电 电 断M扇 空 通 内 空 扇 器 内温 缩 内 率 扇 缩 基 率 通 缩 通 缩 缩温 率 器 调扇 基 调 过 一 通内 空 冷 率 调 率 率 率 器 单 一 器 调 空 温 内 扇 空 单 率 率 过 源 冷 缩 温 器率 通 缩 缩 细 缩 一 率 内 率 模 缩 内 基 通 对 器通通通、 、、和和和和功检电检检检检电电调换外调电电外 度机外模电机本模换机换机机 度模电器 电本器温般换 外调剂模器模模模电片般电器调度外电调片模模温电剂机度电 模换机机管机般模外模块机外本换不电过过过通 通通UUUU率测的测测测测的机故向散故机子散 传吸散块机吸检块向吸向吸吸 传块子室 机检的度在向 散故与块进块块块子机在子出故传散机故机块块度压与吸传子 块向吸吸与吸在块散块非吸散检向同子“““、、、、过 过过模首情首首首首情运障阀热障与元热 感气热输与气测输阀气阀排气 感输元内 运测运传（阀 热障冷输出输输输元的（元风障感热与障的输输传与冷气感元 输阀气气过排（输热输气常气热测阀传元闻闻看VVVV“ ““块先况先先先先况转检换器检压件器 器管器出压管方出四管换气管 器出件外 转方转感换 器检冻出风出出出件处件口检器器压检处出出感电冻管器件 出四管管滤气出器出管简管方四感件555、、、、”””测 测测000的测下测测测测下方修向是修缩是是 是结是给缩结法给根结向压结 是给是机 方法电器向 是修油给口给给给是理是温修是是缩修理给给器流油结是 给根结结器压给是给结单结法根器是WWWW———来来来量 量量外量可量量量量可向“时否“机否否 用露否变机露变管露时力露 用变否是 向流感时 否“气变温变变变否，否度“用否机“，变变感是气露用否 变管露露表力变否变露露否管的否PPP三三三三222判判观” ””ppp000壳以以PPPPP是五气过五外有过 来是过频外频子是气是是 来频有否 是与知气 过五味频度频频频有再有是五来过外五再频频知否味是来有 频子是是面是频过频是过子感有端 端 端 端断断察ttt000NNNNN来来 来温VVV用用否招流脏招壳烧脏检否脏压壳压温否流否否检压烧有否负的流脏招是压是压压压烧输烧否招检脏壳招输压压的正是否检烧压温否否温否压脏压否脏温应烧的的的故故故两两两两两）））分 分分度万万正”声。”温焦。 测合。缩温合缩度合声正合 测缩焦噪 正载温声 。”否缩否缩缩缩焦出焦正”测。温”出缩缩温常否合测焦 缩度合合度正缩。缩合合。度，焦阻阻阻阻障障障端端端端端左左左析 析析是用用确法是法度的室适机度适机是适是常适 室机的声 确电度是 法正机正机机机的相的常法室度法相机机度。正适室的 机是适适是常机机适适是将的值值值值点点点有有有有有右右右故 故故否的的。：否：是气外。的是的否。否。。 外的气。 。压是否 ：常的常的的的气应气：外是：应的的是常。外气 的否。。否。的的。否不气....：：没没没没没吧吧吧障 障障正电电“正“否味环电否电正正环电味正否正 “。电。电电电味的味“环否“的电电否。环味 电正正电电正同味有有有有有。。。点 点点常阻阻一常一正。境压正压常常境压。常正常 一压压压压。控。一境正一控压压正境。 压常常压压常点。直直直直直： ：：档档听。听常温是常是。。温是与常。 听是是是是制听温常听制是是常温是。。是是。的流流流流流位位””。度否。否度否。”否否否否信”度。”信否否。度否否否温3333300000测测““、正正、正。“正正正正号“、“号正正、正正正度00000量量VVVVV二二系常常系常二常常常常至二系二至常常系常常常转如如如如如PP看看统。。统。看。。。。执看统看执。。统。。。换端端果 果 果 果 果””的的”行”的”行的成分分有有有有有““盘盘“电“盘“电盘电别别，，，，，三三管管三路三管三路管信和和那那那那那摸摸温温摸，摸温摸，温号UU再再再再再””度度”来”度”来度，、、测测测测测““、、“调“、“调、传VV量量量量量、、四四压压四整四压四整压递一一一一一WW闻闻机机闻空闻机闻空机给下下下下下三三””单单”调”单”调单单UUUUU端端““片片“器“片“器片片、、、、、的的五五机机五的五机五的机机VVVVV阻阻、、、、、测测排排测工测排测工排进值值WWWWW量量气气量作量气量作气行。。三三三三三””温温”。”温”。温处项项项项项来来度度来来度来度理之之之之之进进、、进进、进、。间间间间间行行和和行行和行和是是是是是故故过过故故过故过否否否否否障障载载障障载障载有有有有有检检保保检检保检保相相相相相修修护护修修护修护等 等 等 等 等与 与 电 电 与 与 电 与 电交交交交交判判路路判判路判路流流流流流断断的的断断的断的电电电电电。。。。。。。。压压压压压输输输输输出出出出出。。。。。
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1:在断电的情况下可以用万用的电阻档位测量P端分别 ②四通换向阀换向时气流声是否正常。
通过对不同传感器的感应，将不同点的温度转换成电信号，传递给单片机进行处理。
③变空压频调缩 空 基机调本吸故检排障测气检方管修法和值温“Pp度五t U.是招(阻否”、正法常：值V。“、一在听W”5“0三二0看—端”“1的三0摸阻0”0“值内四闻。)”.“在和五测这N量端”个来和进值行U故范障、检围修V与内、判断的W。可三以端初的步阻 判断是好的. ②电器电子元件是否有烧焦的气味。
②变②①变①②⑥① (室③①2(（ 和1④①③空④④③②2③ 和室2④②③ ②空③⑤电② (①变（①2④①④④④②经电2和1②⑦变室①①变经④和 ④⑤⑥③室② ④④③②电④③测（ ③①空④通②442:::::::通在通通通通在)))风频四室频风电I室外压室5N功风压调功四压四压压N外功电空风调空通压四室频5制功空功功功电过压N电空频外室风频过功N功通电制压外电功四压压毛压压功室功量5压室调四过电、 、 、P）） ）端 端 端 端电 断 电 电 电 电 断M扇 空 通 内 空 扇 器 内温 缩 内 率 扇 缩 基 率 通 缩 通 缩 缩温 率 器 调扇 基 调 过 一 通内 空 冷 率 调 率 率 率 器 单 一 器 调 空 温 内 扇 空 单 率 率 过 源 冷 缩 温 器率 通 缩 缩 细 缩 一 率 内 率 模 缩 内 基 通 对 器通通通、 、、和和和和功检电检检检检电电调换外调电电外 度机外模电机本模换机换机机 度模电器 电本器温般换 外调剂模器模模模电片般电器调度外电调片模模温电剂机度电 模换机机管机般模外模块机外本换不电过过过通 通通UUUU率测的测测测测的机故向散故机子散 传吸散块机吸检块向吸向吸吸 传块子室 机检的度在向 散故与块进块块块子机在子出故传散机故机块块度压与吸传子 块向吸吸与吸在块散块非吸散检向同子“““、、、、过 过过模首情首首首首情运障阀热障与元热 感气热输与气测输阀气阀排气 感输元内 运测运传（阀 热障冷输出输输输元的（元风障感热与障的输输传与冷气感元 输阀气气过排（输热输气常气热测阀传元闻闻看VVVV“ ““块先况先先先先况转检换器检压件器 器管器出压管方出四管换气管 器出件外 转方转感换 器检冻出风出出出件处件口检器器压检处出出感电冻管器件 出四管管滤气出器出管简管方四感件555、、、、”””测 测测000的测下测测测测下方修向是修缩是是 是结是给缩结法给根结向压结 是给是机 方法电器向 是修油给口给给给是理是温修是是缩修理给给器流油结是 给根结结器压给是给结单结法根器是WWWW———来来来量 量量外量可量量量量可向“时否“机否否 用露否变机露变管露时力露 用变否是 向流感时 否“气变温变变变否，否度“用否机“，变变感是气露用否 变管露露表力变否变露露否管的否PPP三三三三222判判观” ””ppp000壳以以PPPPP是五气过五外有过 来是过频外频子是气是是 来频有否 是与知气 过五味频度频频频有再有是五来过外五再频频知否味是来有 频子是是面是频过频是过子感有端 端 端 端断断察ttt000NNNNN来来 来温VVV用用否招流脏招壳烧脏检否脏压壳压温否流否否检压烧有否负的流脏招是压是压压压烧输烧否招检脏壳招输压压的正是否检烧压温否否温否压脏压否脏温应烧的的的故故故两两两两两）））分 分分度万万正”声。”温焦。 测合。缩温合缩度合声正合 测缩焦噪 正载温声 。”否缩否缩缩缩焦出焦正”测。温”出缩缩温常否合测焦 缩度合合度正缩。缩合合。度，焦阻阻阻阻障障障端端端端端左左左析 析析是用用确法是法度的室适机度适机是适是常适 室机的声 确电度是 法正机正机机机的相的常法室度法相机机度。正适室的 机是适适是常机机适适是将的值值值值点点点有有有有有右右右故 故故否的的。：否：是气外。的是的否。否。。 外的气。 。压是否 ：常的常的的的气应气：外是：应的的是常。外气 的否。。否。的的。否不气....：：没没没没没吧吧吧障 障障正电电“正“否味环电否电正正环电味正否正 “。电。电电电味的味“环否“的电电否。环味 电正正电电正同味有有有有有。。。点 点点常阻阻一常一正。境压正压常常境压。常正常 一压压压压。控。一境正一控压压正境。 压常常压压常点。直直直直直： ：：档档听。听常温是常是。。温是与常。 听是是是是制听温常听制是是常温是。。是是。的流流流流流位位””。度否。否度否。”否否否否信”度。”信否否。度否否否温3333300000测测““、正正、正。“正正正正号“、“号正正、正正正度00000量量VVVVV二二系常常系常二常常常常至二系二至常常系常常常转如如如如如PP看看统。。统。看。。。。执看统看执。。统。。。换端端果 果 果 果 果””的的”行”的”行的成分分有有有有有““盘盘“电“盘“电盘电别别，，，，，三三管管三路三管三路管信和和那那那那那摸摸温温摸，摸温摸，温号UU再再再再再””度度”来”度”来度，、、测测测测测““、、“调“、“调、传VV量量量量量、、四四压压四整四压四整压递一一一一一WW闻闻机机闻空闻机闻空机给下下下下下三三””单单”调”单”调单单UUUUU端端““片片“器“片“器片片、、、、、的的五五机机五的五机五的机机VVVVV阻阻、、、、、测测排排测工测排测工排进值值WWWWW量量气气量作量气量作气行。。三三三三三””温温”。”温”。温处项项项项项来来度度来来度来度理之之之之之进进、、进进、进、。间间间间间行行和和行行和行和是是是是是故故过过故故过故过否否否否否障障载载障障载障载有有有有有检检保保检检保检保相相相相相修修护护修修护修护等 等 等 等 等与 与 电 电 与 与 电 与 电交交交交交判判路路判判路判路流流流流流断断的的断断的断的电电电电电。。。。。。。。压压压压压输输输输输出出出出出。。。。。
汽车空调的检测维修教材(PPT36页)
操作流程
7、显示结果：检验过程完成后，仪器自动显示结果， 记录在表格中。
4、汽车空调诊断仪功用的认知。
4、开始查找泄漏处：把测针慢慢靠近被监测处的下方5mm，如果检测仪发出警报声，说明此处泄漏。
3、关闭空调系统，熄灭发动机。
（五）检漏设备电子式卤素检漏仪（TIFXP-1A）
1、各个管道接头及阀门连接处。
测量项目 R134a AIR
R12
R22
检测数据
制冷剂是否合格
（是/否），如何处理
HC 。
操作流程
8、取下鉴别仪。
注意：检验结果说明 （1）PASS：制冷剂纯度达到98%或更高。通 过检验，可以回收。 （2）FAIL：R12 或R134a 的混合物，任一种纯 度达不到98%，混合物太多。 （3）FAIL CONTAMINATED:未知制冷剂，如R22 或HC含量4%或更多。不能显示含量。 （4）NO REFRIGERANT-CHK HOSE CONN：空气 含量达到90%或更高。没有制冷剂。
检查采样管是否有裂纹
（是/否），是否
堵塞
（是/否），是否有污物
（是/
否）。
仪器准备工作 3、检 查仪器 头部的 进气口
是否堵塞 （是/否）
空气进气口
▪在系统标定过程中，新鲜空气从进气口进入仪器中 ，用于对测量元件进行标定，同时排出多余的制冷剂
仪器准备工作 4、检查采样管口 采样入口
采样出口
检查采样出口是否堵塞
（二）观察储液干燥过滤器的视液镜：
1、制冷剂储量适中：孔内清澈透明，转速稳定时无气泡，转 速变化瞬间，偶尔出现气泡，关闭空调随即起泡，然后渐渐 消失。进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉。
2、制冷剂加注过量：高低压侧温差明显，看不到气泡， 关闭空调后仍无气泡出现，应放出多余的制冷剂。
制冷系统课件
4、单级压缩蒸气制冷循环
蒸发器：它的作用是使经节流机构后的制 冷剂液体蒸发成蒸气，以吸收被冷却物体 的热量。蒸发器是对外输出冷量的设备。
普通家用空调器蒸发器里的制冷剂（R22） 的蒸发压力在5.5-6.5bar左右。
二、系统匹配
选压缩机 选冷凝器 选蒸发器 估算制冷剂充注量 匹配制冷系统 不合格项目的整改
n 气体膨胀制冷：高压气体经绝热膨胀后可达 到较低的温度，令低压气体复热即可制冷。
n 气体涡流制冷：高压气体经过涡流管膨胀后 即可分离为热、冷两股气流，利用冷气流的 复热过程即可制冷。
n 热电制冷：令直流电通过半导体热电堆，即 可在一端产生冷效应，在另一端产生热效应。
4、单级压缩蒸气制冷循环
蒸气压缩式制冷机是目前应用最广泛 的一种制冷机，有单级、多级和复叠式之分。
大（或减少）的比例，估算出大概的制冷剂充注量。 比如说：参考机型充注量为1000g，内机不变，室
外机冷凝器由单排变为1.5排：侧估算充注量为： 1000*0.6*1.5+1000*0.4=1300(g)
一般来说，估算的充注量要比最后的要稍多。这个 只能靠经验掌握。估算的只能提供一个大概。
5、匹配制冷系统
4、单级压缩蒸气制冷循环
节流机构：普通空调常用的是毛细管，高档的 空调器用电子膨胀阀。制冷剂经过节流机构时， 压力由冷凝压力降到蒸发压力，一部份制冷剂 会在节流的过程中闪发成为气体。
节流过程中制冷剂的焓值不变。
普通的家用空调器节流结束时大约有20%的制 冷剂会闪发成气体。制冷剂没有蒸发就闪发成 气体降低了空调器的性能。
5、匹配制冷系统
3）蒸发器中部温度目标值：8-12℃左右，过 热度目标值在0-1 ℃左右
蒸发器中部温度值高于目标值则加长毛细管。
空调系统制冷压力的检测教学设计
巩固所学知识
讲授新课
20分钟
一、系统压力的测量步骤
1.检测准备（启动车辆，打开空调）
2.连接压力表高低压管路（确保阀门关闭）
3.读取压力数值
4.分析数值，进行故障诊断
二、压力检测结果分析
1.正常压力无故障
2.制冷剂不足
3.制冷剂过多或系统有空气
4.制冷系统有水分
5.制冷剂不循环
6.压缩机故障
7.高压管路被堵塞
→新课讲授（空调系统压力的测量与分析）
→演示操作（压力测量演示）
→技能训练（学生进行空调系统压力测量）
→点评提高（学生互评，小组互评，教师点评）
→总结课堂（总结本节课的学习内容）
教学过程
教学环节及
时间
教学内容
教师活动
学生活动
设计意图
整理课堂
5分钟
（实训课课前准备）
列队整理，清点人数，整理工装，说明实训安全要求。
要求：1.正确使用歧管压力表。
2.正确进行管路连接与压力测量。
3.正确读取压力数值并记录。
4.对数值进行分析判断。
5.进行清洁作业，保证安全操作。
分发工具，发放工作页，说明实训目的和要求
认真倾听实训要求，领取工具，明确学习任务
明确实训任务与要求，了解工作任务内容，明确安全与生产规范，使学生能够按照要求完成技能训练。
图片导入，让学生回顾知识，引起学生的注意，从而引入新课。
新课讲授
30分钟
一、歧管压力表的功用与组成
1.作用：
①它能够测量制冷循环系统中的高压压力和低压压力
②它在制冷循环中需要抽真空时可以使用
③它可用于在制冷循环系统中加注制冷剂
2.歧管压力表组成是由高压表、低压表、高压手动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
讲授新课
20分钟
一、系统压力的测量步骤
1.检测准备（启动车辆，打开空调）
2.连接压力表高低压管路（确保阀门关闭）
3.读取压力数值
4.分析数值，进行故障诊断
二、压力检测结果分析
1.正常压力无故障
2.制冷剂不足
3.制冷剂过多或系统有空气
4.制冷系统有水分
5.制冷剂不循环
6.压缩机故障
7.高压管路被堵塞
→新课讲授（空调系统压力的测量与分析）
→演示操作（压力测量演示）
→技能训练（学生进行空调系统压力测量）
→点评提高（学生互评，小组互评，教师点评）
→总结课堂（总结本节课的学习内容）
教学过程
教学环节及
时间
教学内容
教师活动
学生活动
设计意图
整理课堂
5分钟
（实训课课前准备）
列队整理，清点人数，整理工装，说明实训安全要求。
要求：1.正确使用歧管压力表。
2.正确进行管路连接与压力测量。
3.正确读取压力数值并记录。
4.对数值进行分析判断。
5.进行清洁作业，保证安全操作。
分发工具，发放工作页，说明实训目的和要求
认真倾听实训要求，领取工具，明确学习任务
明确实训任务与要求，了解工作任务内容，明确安全与生产规范，使学生能够按照要求完成技能训练。
图片导入，让学生回顾知识，引起学生的注意，从而引入新课。
新课讲授
30分钟
一、歧管压力表的功用与组成
1.作用：
①它能够测量制冷循环系统中的高压压力和低压压力
②它在制冷循环中需要抽真空时可以使用
③它可用于在制冷循环系统中加注制冷剂
2.歧管压力表组成是由高压表、低压表、高压手动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
汽车空调制冷不足故障检修ppt课件
图3-14 H形膨胀阀的构造
图3-15 节流管的构造
（五）歧管压力计
1．歧管和压力表组件
歧管压力计是维护汽车空调系统最重要的 工具。歧管压力计用来测定汽车空调系统的 高、低压侧的压力、正确的制冷剂装量以及 汽车空调系统的工作效率等。测量的目的就 是同时测出高、低压侧的压力读数，以便进 行比较来确定汽车空调系统的工作情况。
膨胀过程：活塞由上止点向下止点运行， 进气阀、排气阀关闭，汽缸容积扩大产生真 空度，到达中部位置。
吸气过程：活塞继续向下运行，进气阀 打开，排气阀关闭，低温低压制冷剂气体吸 入汽缸，到达下止点结束。
图3-2 曲轴连杆式压缩机的工作原理 1—活塞 2—汽缸 3—进气阀 4—排气阀
（2）摆盘式压缩机
项目三 汽车空调制冷不足故障检修
一、项目要求 二、相关知识 三、项目实施 四、拓展知识
一、项目要求
【知识要求】 1．理解汽车空调制冷系统各部件（压缩
机、冷凝器、干燥器和集液器、膨胀阀和孔 管）的作用和组成结构
2．理解汽车空调制冷系统各部件的工作 原理
3．掌握压力计的结构和正确使用方法
【能力要求】 1．通过拆装认识和理解各部件的结构和
（3热 翅片以及连接管组成，是专为R-134a提供的 新型冷凝器。如图3-9所示，平行流式冷凝器 与管带式冷凝器的最大区别是：管带式冷凝 器只有一条扁管自始至终地呈蛇形弯曲，制 冷剂只能在这一条通道中流动而进行热交换； 而平行流式冷凝器则是在两条集流管间用多 条扁管相连，制冷剂可在同一时间经多条扁 管流通而进行热交换。大幅度地提高了它的 热交换性能。
② 工作原理：主轴旋转，斜盘转动，带 动活塞上下往复运动，完成压缩气体工作。 斜盘式与摆盘式压缩机工作原理与结构的比 较如图3-5所示。
汽车空调构造与维修-9制冷剂的量及压力的检查.ppt.
朱明工作室
zhubob@
1.当汽车空调系统中制冷剂不足时，通过观察视镜中 制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过， 如图中所示。
授人以鱼不如授人以渔
操作示范
朱明工作室
3.R12与R134a系统的区分 与 系统的区分
朱明工作室
zhubob@
一般R134a为制冷剂的空调车，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油，若未注明， 则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻机油
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在连接软管上会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有适用R134a的字样 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
为防止与R12混淆，汽车空 调器制造厂在设计R134a空 调器产品时，已考虑到用不 同的连接方法以示区别。例 如用R134a的空调器为了加 R134a 快制冷剂充注时间，减少泄 漏，同时也防止错加R12， 而加大了气门芯尺寸及气门 阀外形尺寸，结构也相应改 变，大多采用快速接头连接。
zhubob@
LO 低 压 关
HI 高 压 关
授人以鱼不如授人以渔
压力表组
按低压工作阀 低压表 高压表 按高压工作阀
朱明工作室
zhubob@
LO 低 压
HI 高 压
真空泵
至真空泵或制冷剂容器
制冷剂容器
授人以鱼不如授人以渔
二、检修阀
朱明工作室
zhubob@
①大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 （P171图6-3，6-4） 大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 图 ， ） 位置：在空调压缩机的高低压端上， ②位置：在空调压缩机的高低压端上， 形式：三通截止阀， ③形式：三通截止阀， 3个通道分别与制冷系统、歧管压力表、压缩机连接。 个通道分别与制冷系统、 个通道分别与制冷系统 歧管压力表、压缩机连接。 工作：改变柱塞位置， ④工作：改变柱塞位置，可形成三种工作位置
《汽车空调系统检测与维修》 课件 任务7--9 制冷系统压力检测、空调控制系统电路拆画
Thanks！
空调控制系统电路拆画
1 任务载体
车辆 信息
2011款大众捷达
客户 信息
姓名：小李
职业出租司机
任务 信息
空调控制系统电路拆画
2 课程概述
目标
能够正确拆画空调压缩机电磁离合 器电路 能够正确拆画鼓风机控制电路 能够正确拆画冷却风扇控制电路
内容 空调压缩机电磁离合器电路作用、工作原理 鼓风机控制电路作用、工作原理 冷却风扇控制电路作用、工作原理
3 知识讲解
空调控制电路
鼓风机控制电路的组成与作用
组成： 1、鼓风机开关 2、鼓风机电阻 3、鼓风机 作用： 打开鼓风机并控制鼓风机的转速，将驾驶室内或驾驶 室外的空气引入空调通风系统中
3 知识讲解
空调控制电路
冷却风扇控制电路的组成与作用
组成： 发动机控制单元、发动机水温开关（双温开关）、冷 却风扇控制单元、压力开关和散热风扇总成等组成 作用： 根据发动机水温、制冷系统内部工作压力等信号，控 制冷凝器风扇运转和运转速度。
散发热量
吸收热量
3 知识讲解 影响制冷系统压力变化的因素
制冷系统中存在空气或水分
由于空气是不可压缩，且外界环境温度对其 的体积的影响较小，因此当系统中进入空气后， 空气随制冷剂在循环过程中会对系统压力造成干 扰，导致高压或低压压力波动，反映到压力表上 的变化就是压力表指针抖动或不规则的跳动。
制冷系统中若存在水分，则水分在随制冷剂 流动过程中经过膨胀阀时，可能会因结冰使膨胀 阀堵塞，从而导致低压侧压力偏低，高压偏高， 等膨胀阀的冰融化后，压力便又恢复正常，制冷 系统的制冷效果也会有规律的时好时坏。
制冷系统的运行必须遵守物理的能量守恒定 律，即蒸发箱吸收多少热量，冷凝器就必须散发 多少热量。若是冷凝器散热效果差，将会导致高 压侧压力升高，制冷剂无法完全散热并液化，从 而导致经膨胀阀的制冷剂为气液混合态，无法完 全蒸发并吸收热量。且低压侧的压力也高于正常 值。虽然冷凝器散热也会导致高低压压力都高， 但通过对冷凝器淋水的方法进行判断。若向冷凝 器淋水后，压力明显下降，则可能是泠凝器散热 效果变差，应对冷凝器进行检查。
教学设计PPT-汽车空调制冷系统性能检测
培养团队学习能力 提高学生职业素养
教学分析 教学策略
重、难点分析
教学过程
教学总结
重点
正确操作空调性能诊断仪。
难点
空调性能诊断仪的使用方法。
教学分析
教学策略 教学过程
教学方法
教学总结
教法 任务驱动法、教师演示法
学法
自主探究 小组合作
教学分析
教学策略 教学过程
信息化手段
教学总结
云班课平台
希沃授课助手
创设任务 分析任务 在线测试 教师演示 分组实训 总结点评 课后拓展
教学总结
教学分析 教学策略 教学过程
创设任务 分析任务 在线测试 教师演示
三、空调性能诊断仪的使用 1.控制面板
分组实训
总结点评
课后拓展
教学总结
教学分析 教学策略 教学过程
创设任务 分析任务
三、空调性能诊断仪的使用 2.顶部端口
教学分析 教学策略 教学过程
创设任务 分析任务
空调性能诊断仪的操作方法 2.空调性能诊断仪准备操作
在线测试
教师演示
教学总结
分组实训
总结点评 课后拓展
按光标键和确认键，进入空调配置菜单
教学分析 教学策略 教学过程
创设任务 分析任务
空调性能诊断仪的操作方法 2.空调性能诊断仪准备操作
在线测试
教师演示
分组实训
总结点评 课后拓展
教学总结
用途： 诊断空调制冷系统的性能 检测空调制冷系统的部件 给出综合诊断报告
测量的参数： 高、低压管路的压力（2个） 高、低压管路的温度（4个） 环境温度和湿度 出风口温度和湿度
教学分析 教学策略 教学过程 教学总结