春运调研报告

“春节”是一个中国人心目中极有分量的节日，作为中国的传统，这是全家团圆的节日，在外打拼的人们可以卸下一年的重担，回家与亲人团聚。而且，在这个长假里，很多人都会走亲访友，同时，随着生活水平的提高，家庭出游也备受人们推崇。然而，这一切的行为都离不开交通运输。平时，通过航空、铁路、公路以及水运等方式，我们的出行需求得到了满足。但是，每到春节时间，我们时常会听到人们对现在交通运输的怨声载道：高票价、服务质量差、拥挤、环境差等许多问题已经越来越严重化。

一、春运期间出行的旅客乘坐火车的最多（占６９．１％），接近７０％；其次是汽车（１９．４％）；第三是飞机（７．３％）。

二、旅客出行的目的主要是探亲，占８４．３％；其次是旅游，占９．２％；出差、做生意等合占６．４％。

三、７４．３％的旅客感觉旅途顺利，１８．４％的旅客感觉不顺利，其中有７．３％的旅客感觉特别不顺利。

四、乘客对交通工具工作人员的服务态度满意率只有２２．６％。几大交通工具服务态度排序为火车、飞机、汽车。调查显示，飞机乘务人员的服务态度并不如人们想象的那么好，还不如火车。汽车乘务人员的服务态度最差，满意率只有１１．２％。

五、旅客选择交通工具的标准第一是方便，其次是安全和价格。

六、购票难，特别是购买火车票难是群众反映的一个热点问题。调查显示，通过托关系购买火车票的占２２％，从票贩子手中购票的占１１．１％。也就是说，约三分之一的火车票是从非正常渠道购买的。

七、车票难买的主要原因旅客认为是运力不足、管理不善，百分比分别为４５．８％和４４．１％。

八、旅客的交通费用在１０００元以下的占８６．９％，其中在５００元以下的占５７．２％。

九、旅客对春运最不满意的是拥挤、票价上涨、订票难。

十、解决春运难题，读者建议引入竞争机制、增加运力、科学管理、改革票价机制、增强预警机制。认为应改革过节观念的占１８．６％。

十一、改善铁路服务质量，读者认为最有效的办法是加强服务监督、提高管理水平、增加服务设施。

我认为，要解决中国的“春运”问题绝对不是仅仅使用一点策略就行的。这应该会是一个很长远的问题，随着近几年城市化进程的加快，越来越多的人流涌入了大城市，所以，在可预见的未来，运输需求肯定还会持续增长。面对这个问题，我想我们不能单从问题本身出发，也许这个问题只是整个系统中的一个环节，而我们在进行人为操控的时候，往往是牵一发而动全身，在解决了一些特定问题的同时又引出了新的问题。从系统动力学的角度来说，我们现在面临的问题是一个很大的系统，其中包括运输、经济、人文、环境、社会等很多方面，所以，解决问题也就应该综合分析这些因素，才能从根本上取得成效。下面，我们来建立一个简单的系统动力学模型，来进行问题的说明：基于系统动力学的春运问题解剖。

如上模型，我们可以明显看出，交通运输需求供给问题其实是一个涉及领域很广的问题，所以，要解决这一问题，单从某一方面入手肯定是不行的，就说简单的运输供给这一个策略吧！提高运输供给，虽然是直接满足了需求的增长，但同时，更多的交通则意味着更多的需求、更多的拥挤以及更多的污染，需求会进一步增加供给，拥挤和环境污染让更多的人选择外出，同时增加交通需求，这样再增加供给，便形成了一个恶性循环，正所谓治标不治本。那么，如何解决这一问题呢？我认为，我们应该从整个系统着眼，多方面考虑，同时辅之以运输需求管理（TDM）策略，从宏观和微观同时入手。提出以下策略：

从宏观方面来说：第一，解决农民工的归属感问题，长久以来，农民工都被搁置于一个很尴尬的位置，他们为城市化的进程贡献了巨大的力量，然而，他们享受到的却远远不如城里人，

这不免让人感到一种莫名的距离感，所以，虽然在外，也时常渴望回家。现在，如果社会能够给予农民工更多的关注，从他们生活的方方面面来给予平等的对待，营造一种温馨和谐的氛围，这样，农民工就是过年回不了家，也可以没有抱怨，当然，更不会产生扒车等坏现象；第二，鼓励农民工在家乡发展，现在，伴随着科技下乡热潮的兴起，很多农村都在走向现代化，那里其实蕴藏着无限的机遇，政府应该多鼓励农村里的年轻人多在家乡发展，合理部署城市现代化与农村现代化的演变格局，综合规划，综合考虑；第三，为大学生提供更多就业机会，同时，鼓励大学生多参与寒假社会实践，减少运输需求量；第四，营造美好环境，加强城市保洁建设，让我们的居住地于自然和谐相处，比如，我们可以多建设城市公园，在节假日期间鼓励大家去免费公园游玩，合理减少运输需求；第五，从业务方面来看，随着Internet 以及电子商务的发展，许多业务现在都可以实现在线处理，所以，加强电子商务建设，减少不必要的运输流程，这也是减少运输需求的有效途径；第六，政府政策规制，合理引入竞争机制，加强交通运输方面科技研究，通过提速，完善内部机制等措施来更高效地满足运输需求；当然，也可以通过一些运输流程再造，比如集装箱的应用来建立高效的供应链，也可以节约很多运输成本；

从微观方面来说：第一，节假日分流，比如，各大学采用不同的放学开学时间，这样，很好地平均了交通日运量；第二，春运期间加开临客，这也可以在一定程度上缓解问题；第三，适当辅助使用其他策略，如实名制、以及适当的价格策略等。

以上，通过系统动力学角度，我们较为全面地分析研究了产生春运交通问题的原因，以及提出了一些基本的解决策略，但是由于本人知识有局限，所以，分析并不是很到位，因此，也请大家共同讨论，集思广益，更好的解决春运问题，让我们中国人真正地坐上舒适的火车，高高兴兴过大年！