1.2船舶维修工作内容.
船舶修理工个人工作总结
一、前言时光荏苒，转眼间，我在船舶修理工的岗位上已度过了一年的时间。
在这一年的时间里，我始终保持敬业、勤奋的态度，不断提升自己的专业技能，为公司创造了良好的经济效益。
现将我在过去一年的工作情况进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
二、工作内容1. 船舶维护保养在过去的一年里，我主要负责船舶的日常维护保养工作。
我严格按照船舶维修规范和操作规程，对船舶的机械、电气、液压等系统进行定期检查，确保船舶设备处于良好的工作状态。
2. 船舶故障排除面对船舶出现的各种故障，我能够迅速、准确地判断故障原因，并采取有效的措施进行排除。
通过不断积累经验，我的故障排除能力得到了很大提升。
3. 船舶改造升级在船舶改造升级项目中，我积极参与，与团队成员紧密合作，确保改造项目顺利进行。
在改造过程中，我严格遵守操作规程，确保改造质量。
4. 技术培训与交流为了提高自己的专业技能，我积极参加公司组织的技术培训，并与其他船舶修理工进行交流学习，分享工作经验，共同进步。
三、工作成果1. 船舶设备故障率降低通过加强日常维护保养和故障排除，我所在船舶的设备故障率得到了有效控制，船舶运行更加稳定。
2. 船舶改造升级项目顺利完成在船舶改造升级项目中，我充分发挥自己的专业技能，确保了改造项目的顺利进行，为公司节省了大量成本。
3. 个人技能水平得到提升通过不断学习与实践，我的专业技能得到了很大提升，为今后更好地服务公司打下了坚实基础。
四、工作不足与改进措施1. 工作不足（1）对船舶设备的了解还不够深入，有时在处理故障时，不能迅速找到问题的根源。
（2）与团队成员的沟通协作能力有待提高。
2. 改进措施（1）加强学习，深入研究船舶设备的原理和性能，提高自己的技术水平。
（2）加强与团队成员的沟通，提高团队协作能力。
五、结语回顾过去的一年，我在船舶修理工岗位上取得了一定的成绩，但也存在不足。
在新的一年里，我将继续努力，不断提升自己的专业技能，为公司创造更多价值。
船舶维修个人工作总结
船舶维修个人工作总结
近期我个人参与了一项船舶维修工作，以下是我的总结：
一、工作背景：
本次船舶维修任务是针对一艘货船的机舱进行的，船舶的使用时间较长，经检测发现一些设备存在故障和老化现象，需要进行维修和更换。
二、工作内容：
1. 故障排除：根据船舶维修手册和设备说明书，我和团队成员仔细分析了设备故障的原因，并使用适当工具和技术，成功解决了多个故障，恢复了设备的正常运行。
2. 设备更换：针对老化严重的设备，我们及时与供应商联系，提前订购了适合的备件，并按照操作规程进行了设备更换工作，确保设备的稳定和安全运行。
三、工作成效：
1. 故障率下降：通过及时维修和更换关键设备，成功降低了船舶的故障率，提高了其可靠性和运行效率。
2. 安全性提升：修复和更换老化设备后，船舶的安全性能得到了显著提升，减少了潜在的事故风险。
3. 资源节约：通过及时维修和更换，延长了设备的寿命，避免了不必要的资源浪费和经济成本。
四、工作体会：
1. 团队合作：本次维修工作中，我与团队成员积极配合，相互协作，成功解决了各类问题。
2. 学习和成长：通过参与船舶维修工作，我深入了解了船舶设备的工作原理和维修方法，积累了宝贵的经验和知识。
综上所述，通过本次船舶维修工作，我不仅提升了自身技能，也为船舶的安全和运行效率做出了贡献。
在未来的工作中，我将继续学习和提高，为船舶维修工作做出更大的贡献。
工程船舶修船制度内容是什么
工程船舶修船制度内容是什么一、修船工程的分类工程船舶修船工程主要分为计划修船和非计划修船两类。
计划修船指定期对船舶进行例行维护和检查，以确保船舶的良好状态；而非计划修船则是发生故障或事故后需要进行的修理工作。
1.计划修船计划修船是指根据船级社的要求和船舶维护计划，定期对工程船舶进行例行维护和检查。
计划修船包括船体、机舱、舵室、甲板设备等各部分的维护和检查工作。
具体包括以下内容：（1）船体维护：检查船体结构是否有裂纹、变形等情况，对褪漆、生锈的部位进行处理，防止进一步腐蚀。
（2）机舱维护：检查主机、辅机等设备的工作状态，更换易损件，调整和清洁零部件，确保船舶的正常运转。
（3）舵室维护：检查舵机、传动装置等设备的运行情况，进行润滑和调整，避免出现故障。
（4）甲板设备维护：对卷扬机、起重机等设备进行检查和保养，确保其正常使用。
2.非计划修船非计划修船是指发生故障或事故后需要进行的修理工作。
非计划修船的维修范围和工作量通常较大，需要进行全面的检修和维护。
非计划修船主要包括以下几类情况：（1）机器设备故障：主机、辅机、舵机等设备出现故障后，需要及时维修。
（2）船体损坏：船体受损后，需进行修理，包括焊接、钢板更换等工作。
（3）电气设备故障：发动机控制系统、船载电气设备等出现问题时，需要进行电气维修。
（4）管道、阀门故障：液压系统、供水系统、舱底阀等设备出现问题，需要维修或更换。
二、修船管理制度为了保障修船工作的质量和安全，各船舶公司和修船厂需要建立完善的修船管理制度，明确责任分工和工作流程。
修船管理制度包括以下内容：1.修船计划制定每艘工程船舶在运营过程中都需要定期进行修船，修船计划应提前制定，包括修船时间、地点、工作内容、人员配备等方面的安排。
2.修船责任分工修船期间涉及多个部门和岗位，需要明确各岗位的职责和任务，确保修船过程顺利进行。
3.修船施工管理修船包括多个施工环节，需要制定详细的施工方案和工作流程，严格执行安全规定，确保修船施工过程安全可靠。
船舶维修技术员职位职责
船舶维修技术员职位职责船舶维修技术员是负责船舶机电设备的维修和保养工作，以确保船舶的正常运行和安全性。
这项职位需要技术娴熟和良好的工作经验，以便应对各种维护和维修需求。
以下是船舶维修技术员的主要职责：1. 故障排除与维修：船舶维修技术员负责检测并排除船舶机电设备的故障。
他们需要具备深入的技术知识，能够迅速找出问题的根源，并进行修复。
无论是电气设备、机械零件还是管道系统，他们必须能够熟练操作和修复。
2. 日常维护：船舶维修技术员需要进行定期的日常维护工作，以确保船舶设备的正常运行。
这包括清洁、润滑、紧固和更换设备零件等。
他们需要遵循相应的维护计划，并进行记录和报告。
3. 设备安装和调试：在某些情况下，船舶维修技术员需要安装新的设备或组件，并进行调试。
他们必须熟悉设备的安装要求和操作原理，确保设备的正确安装和运行。
4. 进行维修记录：船舶维修技术员负责记录和报告所有维修和维护工作的详细情况。
这些记录是管理船舶设备运行和维护的重要依据。
他们需要准确记录工作内容、使用的零件和材料，以及工作所需的时间。
5. 参与应急响应：船舶维修技术员在船舶设备故障或紧急情况下需要快速响应。
他们需要具备良好的应变能力和决策能力，以及协同工作的能力。
在紧急情况下，他们需要快速定位问题并采取措施，以确保船舶和船员的安全。
6. 技术培训和指导：作为船舶维修技术员，他们要负责对新员工进行培训和指导，确保他们能够掌握正确的维修和保养技能。
他们需要分享自己的经验和知识，培养团队的技术能力。
7. 遵守安全规定：船舶维修技术员必须严格遵守所有船舶安全规定和工作流程。
他们需要了解和应用相关的安全标准，确保工作环境安全，并确保设备的合法性和符合规范。
总结：船舶维修技术员是保证船舶设备正常运行和安全的重要人员。
他们需要具备技术娴熟、维护和维修经验丰富的能力。
通过快速排除故障、定期维护和记录、安装和调试设备、参与应急响应以及提供技术培训和指导等职责，他们确保船舶设备的可靠性和高效性。
船舶维修技术员职位职责
船舶维修技术员职位职责船舶维修技术员是船舶维修团队中的重要一员，他们负责船舶的维修、保养和检测等工作。
他们拥有丰富的船舶维修知识和技能，并且能够灵活应对各种故障和紧急情况。
下面将介绍船舶维修技术员的职位职责。
一、船舶维修技术员的基本职责：1. 进行船舶设备和系统的巡检，确保其正常运作；2. 负责船舶设备的维修和保养工作，包括机械设备、电气设备、液压设备等；3. 及时修复和处理航行中出现的故障和问题，确保船舶安全运行；4. 参与船舶设备的更新和升级工作，提升船舶的性能和效率；5. 协助船舶维修团队进行维修计划的制定和实施，确保维修工作有序进行；6. 配合船舶的年度检验和定期维护工作，确保船舶符合相关法规和标准。
二、船舶维修技术员的技术职责：1. 掌握各种船舶系统和设备的原理和操作方法；2. 熟悉维修工具的使用和维修方法，能够准确判断故障原因并采取相应措施；3. 运用各种测试设备和仪器，进行设备的运行状态检测和数据分析；4. 熟悉船舶维修的相关法规和标准，确保维修工作的合规性；5. 不断学习和更新船舶维修技术，提高自身的专业水平。
三、船舶维修技术员的协作职责：1. 与其他维修人员密切合作，协调工作进度和任务分配；2. 提供船舶维修建议和技术支持，解决维修现场遇到的问题；3. 培训新人员，传授维修技能和经验；4. 与船员和船舶管理团队保持良好的沟通，了解船舶运行情况和需求。
综上所述，船舶维修技术员是保障船舶运行和安全的重要角色。
他们需要具备扎实的维修技能和专业知识，能够高效地解决各种船舶故障和问题。
同时，他们还需要协作团队，与其他维修人员和船员保持紧密的沟通和合作。
只有这样，才能保证船舶的正常运行和安全。
船舶维修保养技术指南
船舶维修保养技术指南第一章船舶维修保养概述 (2)1.1 船舶维修保养的定义与重要性 (2)1.1.1 船舶维修保养的定义 (2)1.1.2 船舶维修保养的重要性 (3)1.2 船舶维修保养的分类及原则 (3)1.2.1 船舶维修保养的分类 (3)1.2.2 船舶维修保养的原则 (3)第二章船舶动力系统维修保养 (4)2.1 主机维修保养 (4)2.2 辅机维修保养 (4)2.3 燃油系统维修保养 (4)2.4 冷却系统维修保养 (4)第三章船舶电气系统维修保养 (5)3.1 低压电气系统维修保养 (5)3.2 高压电气系统维修保养 (5)3.3 电缆与接插件维修保养 (5)3.4 电气设备定期检查与试验 (6)第四章船舶机械系统维修保养 (6)4.1 船舶推进系统维修保养 (6)4.2 船舶舵机系统维修保养 (6)4.3 船舶锚泊系统维修保养 (7)4.4 船舶泵与阀门维修保养 (7)第五章船舶舾装维修保养 (7)5.1 船舶壳体维修保养 (7)5.2 船舶甲板维修保养 (7)5.3 船舶舾装附件维修保养 (8)5.4 船舶防腐与涂装 (8)第六章船舶消防系统维修保养 (8)6.1 消防泵维修保养 (8)6.1.1 定期检查 (8)6.1.2 清洁保养 (8)6.1.3 检查泵轴 (8)6.1.4 检查电气部分 (8)6.2 消防水系统维修保养 (9)6.2.1 检查管道 (9)6.2.2 检查阀门 (9)6.2.3 检查消防水池 (9)6.2.4 检查消防泵 (9)6.3 消防器材与设施维修保养 (9)6.3.1 检查消防器材 (9)6.3.2 检查消防设施 (9)6.3.3 检查应急照明 (9)6.4 消防监控系统维修保养 (9)6.4.1 检查探测器 (9)6.4.2 检查报警系统 (10)6.4.3 检查控制系统 (10)6.4.4 检查通信设备 (10)第七章船舶导航系统维修保养 (10)7.1 导航设备维修保养 (10)7.2 导航仪表维修保养 (10)7.3 导航通信设备维修保养 (11)7.4 导航系统定期检查与校准 (11)第八章船舶环保设施维修保养 (12)8.1 油水分离器维修保养 (12)8.2 生活污水处理装置维修保养 (12)8.3 废气处理系统维修保养 (12)8.4 环保设备定期检查与维护 (12)第九章船舶安全设备维修保养 (13)9.1 救生设备维修保养 (13)9.2 信号设备维修保养 (13)9.3 安全监控系统维修保养 (14)9.4 应急设备维修保养 (14)第十章船舶通信系统维修保养 (14)10.1 通信设备维修保养 (14)10.2 通信线路维修保养 (15)10.3 通信天线与馈线维修保养 (15)10.4 通信系统定期检查与测试 (15)第十一章船舶维修保养管理 (15)11.1 船舶维修保养计划制定 (15)11.2 船舶维修保养质量管理 (16)11.3 船舶维修保养安全管理 (16)11.4 船舶维修保养成本控制 (17)第十二章船舶维修保养技术发展 (17)12.1 船舶维修保养技术发展趋势 (17)12.2 船舶维修保养技术创新 (17)12.3 船舶维修保养行业规范与标准 (18)12.4 船舶维修保养人才培养与交流 (18)第一章船舶维修保养概述1.1 船舶维修保养的定义与重要性1.1.1 船舶维修保养的定义船舶维修保养是指对船舶及其设备进行定期或不定期的检查、维修、更换、调整等一系列技术活动，以保证船舶的安全运行、提高船舶的使用寿命和经济效益。
船舶维修保养计划与实施方案
船舶维修保养计划与实施方案第一章船舶维修保养概述 (2)1.1 维修保养的意义与目的 (3)1.2 维修保养的种类与范围 (3)第二章船舶维修保养前期准备 (4)2.1 船舶维修保养计划的制定 (4)2.2 维修保养资源的配置 (4)2.3 安全措施的落实 (4)第三章船舶动力系统维修保养 (5)3.1 主机的检查与维护 (5)3.2 辅机的检查与维护 (5)3.3 传动装置的检查与维护 (6)第四章船舶电气系统维修保养 (6)4.1 电力系统的检查与维护 (6)4.1.1 检查内容 (6)4.1.2 维护措施 (7)4.2 通信导航设备的检查与维护 (7)4.2.1 检查内容 (7)4.2.2 维护措施 (7)4.3 自动化控制系统的检查与维护 (7)4.3.1 检查内容 (7)4.3.2 维护措施 (8)第五章船舶机械系统维修保养 (8)5.1 船舶机械设备的检查与维护 (8)5.1.1 检查内容 (8)5.1.2 检查方法 (8)5.1.3 维护措施 (8)5.2 船舶液压系统的检查与维护 (8)5.2.1 检查内容 (8)5.2.2 检查方法 (8)5.2.3 维护措施 (8)5.3 船舶泵类设备的检查与维护 (9)5.3.1 检查内容 (9)5.3.2 检查方法 (9)5.3.3 维护措施 (9)第六章船舶舾装系统维修保养 (9)6.1 船舶外壳的检查与维护 (9)6.1.1 检查内容 (9)6.1.2 维护措施 (9)6.2 船舶甲板的检查与维护 (9)6.2.1 检查内容 (9)6.2.2 维护措施 (10)6.3 船舶舾装设备的检查与维护 (10)6.3.1 检查内容 (10)6.3.2 维护措施 (10)第七章船舶消防与救生设备维修保养 (10)7.1 消防设备的检查与维护 (10)7.1.1 检查内容 (10)7.1.2 维护措施 (11)7.2 救生设备的检查与维护 (11)7.2.1 检查内容 (11)7.2.2 维护措施 (11)7.3 应急设备的检查与维护 (11)7.3.1 检查内容 (11)7.3.2 维护措施 (11)第八章船舶环保与防污染设备维修保养 (12)8.1 油水分离器的检查与维护 (12)8.2 废水处理设备的检查与维护 (12)8.3 防污染设备的检查与维护 (12)第九章船舶维修保养的实施与管理 (13)9.1 维修保养工作的实施 (13)9.1.1 实施前的准备 (13)9.1.2 实施过程 (13)9.1.3 实施后的验收 (13)9.2 维修保养质量的控制 (13)9.2.1 制定质量控制标准 (13)9.2.2 质量检查与监督 (14)9.2.3 质量改进 (14)9.3 维修保养进度与成本管理 (14)9.3.1 进度管理 (14)9.3.2 成本管理 (14)第十章船舶维修保养的后续工作 (14)10.1 船舶维修保养总结 (14)10.1.1 工作概述 (14)10.1.2 总结内容 (14)10.2 船舶维修保养资料的归档 (15)10.2.1 资料整理 (15)10.2.2 资料归档 (15)10.3 船舶维修保养后的验收与交付 (15)10.3.1 验收程序 (15)10.3.2 交付条件 (15)10.3.3 交付程序 (16)第一章船舶维修保养概述1.1 维修保养的意义与目的船舶作为海上运输的重要工具，其安全功能直接关系到航行安全、运输效率以及经济效益。
1.2船舶维修工作内容
一、船机维修保养体系 （四）PMS检验与轮机循环检验（CMS）
1.执行PMS检验的船舶，授权轮机长只要经过 CCS认可的组织进行PMS培训并具有合格的证书和 实施CWBT的经历，就可以负责PMS项目的检验，而 无须考察轮机长的任职年限、资历等。实行PMS的 船舶，CCS授权的轮机长要求至少在公司担任轮机 长3年以上，并有在与所在船舶类型相同的船上工 作过1年以上的经历。 2.执行CMS检验船舶，轮机长检验项目50%； 执行PMS检验船舶，轮机长检验项目100%。
对未拆检或已拆检但距下次特检或循检超过5 年的项目，要求本次检验时拆检，项目完成后， 填写PC检查报告；或要求船方按原到期日继续 完成本周期内的项目，出RO报告，提出MG，但 特检到期时还应完成特检的全部项目。 取消：执行检验单位如发现船舶未认真执 行PMS检验时，应报告总部。总部将视情况对 船舶所有人提出书面提醒，或要求船舶所有人 限期纠正，否则将取消其PMS附加标志。届时， 检验应满足上条的规定。
（三）PMS的实施 7. 撤销和取消 撤销：船方可以书面形式向执行检验单位申 请撤销PMS，恢复特别检验或轮机循环检验。
如上一周期按特检进行，撤销PMS后可 直接恢复特检或循检；验船师填写RA报告说 明，收回原证书，并换发临时轮机入级证书， 取消PMS附加标志。
如上一周期实行循检或PMS，检验单位应 根据PMS设备维修保养计划和历次（5年内）的 PMS检查报告对所有PMS项目进行核查，确认已 拆检并距下次特检或循检不超过5年的项目。
PMS授权轮机长是船上负责PMS实施的主管人 员，负责安排检修（按工作卡汇总表），保存维 修和测量记录；负责检查或确认出具PMS检查报告； 每月底向公司上报PMS计划反馈表。 （3）年度审核 实行PMS的船舶应在每年年度/中间检验时进 行一次确认性审核。
1.2船舶维修工作内容
（一）CWBT的理论基础与维修方针
2.维修方针
（2）按设备的维修内容和实施的重要性 进行优选和优化，使影响运行安全的维修 及时和无遗漏。 （3）根据信息的收集与反馈、数据的统 计与分析，运用可靠性与可维修性理论 来确定维修内容、维修范围和维修周期。
一、船机维修保养体系
（二）有计划维修保养系统（PMS）【2】 有计划维修保养系统（PMS）首先是从欧洲 一些航运公司推行，通过多年实施，对船舶保 养、延长设备使用寿命、提高船舶安全水平起 到子良好的作用。 IACS（国际船级社协会）于1989年提出了 PMS的检验模式，使PMS作为轮机证书附加标志 之一。我国于1996年引入PMS的要求。 实行船舶维修保养体系的船舶在严格完成相 关工作后，可以不再进行船级的年度检验、中 间检验和特别检验，但不能代替法定检验。
（三）PMS的实施【4】
1.适用范围
（1）CCS级钢质海船（高速船 除外）和海上设施； （2）只适用于船舶机械设备 （包括电气设备）； （3）特检间隔期小于5年的船舶， 不接受实行PMS申请。
（三）PMS的实施【4】
2.申请、批准和开始实施 （1）申请。拟实行PMS的船舶，船舶所有人 可向CCS总部提出书面申请。船舶所有人应首先 建立一个主管PMS的机构和专门人员，并提供相 应资料一式三份。 （2）批准资料 P22 （3）船上应保存的资料 P22 （4）批准。经CCS审核批准后，船方可实施 PMS，并将相关资料退还船舶所有人两份。
一、船机维修保养体系
（三）PMS的实施【4】 船舶机械（包括电气设备），如船舶所有人 申请并经CCS批准，可用PMS来替代本社规定的 轮机特别检验或循环检验。
实施PMS的船舶，不能改变和取消其规范所 规定的保持船级的其它定期检验项目的检验如 轮机年度检验，锅炉检验，艉轴和螺旋桨的检 验；对在PMS中没有包括的项目，仍按现行 《钢质海船入级与建造规范》的规定进行检验。
船舶维修工作
轮机知识
[ 13 ]
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
[ 14 ]
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
[ 15 ]
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
[ 16 ]
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
[ 2 ]
一、船舶维修工作内容
2、船舶修理 一般分为自修和厂修。 （1）船员自修 营运期间的维修： 一般不占用营运时间，而是利用船舶停泊时间进行自修。 进厂修理期间的自修： 船员在船舶厂修期间尽可能多地完成一些厂修范围内的工作。 （2）船舶进厂修理 营运船舶的技术状况分四种类型。
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
[ 6 ]
（3）按中国船舶工业公司规定
按中国船舶工业公司规定，舰船的定期计划 修理分为： 坞修、 小修、 中修、 大修。
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
[ 7 ]
2、修船原则 p11
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
[ 27 ]
Koukiepin
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
[ 17 ]
Koukiepin
船舶修理管理规定
船舶修理(xiūlǐ)管理规定为规范(guīfàn)公司船舶修理工作，明确修理管理工作程序，有效控制船舶修理成本，保证船舶高效营运，制定本规定。
船舶(chuánbó)坞修及小修修理规定1.对船舶修理级别(jíbié)的划分及工作内容1.1坞修1.1.1船舶船体(chuán tǐ)（包括护舷材）除锈油漆换锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。
1.1.2检查修理轴（尾轴）螺旋桨、导流管、舵，测量间隙留记录，必要时换新。
1.1.3检查全船水堵及测深仪传感头，船体外板测厚，绘草图留记录。
1.1.4检查修理海底门、通海阀、海底箅子除锈油漆换锌块。
1.1.5锚链出舱除锈油水罗松，检查锚链连接卸扣（或连接链环）、锚卸扣、转环，测量锚链直径，留记录，必要时倒头使用锚链。
1.1.6锚链舱除锈油漆。
1.1.7排除解决运行中对船体水下设施所造成的缺陷故障。
1.1.8解决排除非进坞不能施工的船体及船舱等部位所存在的问题。
1.1.9全船做全面的除锈油漆处理，其中除锈见白的等级要求(yāoqiú)水线以下外100%，水线以上甲板以下为30%。
1.2小修(xiǎo xiū)1.2.1主机(zhǔjī)部分-取机油(jīyóu)样及拆卸各种仪表报送公司机务管理人员。
-主机全部解体拆检、清洁、修理或更换，刚套冷却水密封情况(qíngkuàng)检查，有问题抽缸套。
-测量调整各部数据并留记录，个别零部件可以作少量的更换（必须有数字依据并报审批），作更换记录。
-研磨进排气阀调整进排气阀间隙清理积碳。
-检查测量气缸与活塞，活塞与活塞环、刮油环，连杆大小端以及主轴承、推力轴承等的磨损使用情况，调整间隙留记录。
-检查凸轮、凸轮轴承、挺杆、导管各部间隙。
-检查、清洁调试油嘴、油泵启动阀、安全阀、注油器，必要时可以部分更换零部件。
-检查清洁供油、冷却、润滑，进排气，其系统的密封及工作情况。
船舶维修人员个人工作总结
时光荏苒，转眼间我在船舶维修岗位已经工作了近两年。
这段时间里，我在领导的关心和同事的帮助下，不断学习、积累经验，努力提升自己的业务能力。
现将我的个人工作总结如下：一、工作内容1. 船舶日常维护保养：负责船舶的日常检查、清洁、润滑、紧固等保养工作，确保船舶设备处于良好状态。
2. 设备故障排除：对船舶设备出现的故障进行诊断、维修，确保船舶正常运行。
3. 保养计划制定与实施：根据船舶设备的使用情况，制定合理的保养计划，并负责计划的实施。
4. 技术资料整理与归档：对维修过程中产生的技术资料进行整理、归档，为今后的维修工作提供参考。
5. 交叉培训：与其他维修人员互相学习，提高整体维修水平。
二、工作成果1. 提升了船舶设备的运行效率，降低了故障率，确保了船舶安全、稳定运行。
2. 优化了船舶维修流程，提高了维修效率，缩短了维修周期。
3. 通过交叉培训，提升了团队成员的维修技能，形成了良好的团队协作氛围。
4. 积累了丰富的船舶维修经验，为今后的工作打下了坚实基础。
三、不足与改进1. 在工作中，我发现自己在某些技术方面的知识储备不足，导致在解决一些复杂问题时显得力不从心。
为此，我制定了学习计划，通过阅读专业书籍、参加培训等方式，不断提升自己的专业知识。
2. 在团队协作中，我发现自己在沟通协调方面存在不足，有时不能及时了解同事的需求，导致工作效率受到影响。
为了改进这一点，我努力提高自己的沟通能力，加强与同事之间的交流。
3. 在维修过程中，有时对设备的检查不够细致，导致一些潜在问题未能及时发现。
为了提高检查质量，我加强了对设备结构的了解，提高了检查的准确性。
四、未来工作计划1. 继续加强专业知识学习，提高自己的业务水平。
2. 提高沟通协调能力，加强团队协作。
3. 严谨细致地完成每一项工作，确保船舶安全、稳定运行。
4. 积极参与新技术、新工艺的学习与应用，为船舶维修事业贡献自己的力量。
总之，在今后的工作中，我将继续努力，不断提升自己的综合素质，为我国船舶维修事业的发展贡献自己的一份力量。
船舶维修技术实用手册
船舶维修技术实用手册船舶维修技术实用手册第一章船舶维修概述1.1 简介1.2 船舶维修的重要性1.3 船舶维修的原则1.4 船舶维修的流程1.5 船舶维修的安全注意事项第二章船舶结构维修2.1 船体结构维修2.1.1 表面涂装维修2.1.2 金属部件修复2.1.3 防腐蚀措施2.2 主机与辅机维修2.2.1 主机维修2.2.2 发动机维修2.2.3 辅机维修2.3 排水与泵系统维修2.3.1 排水系统维修2.3.2 泵系统维修2.4 驾驶与操控系统维修 2.4.1 方向舵系统维修 2.4.2 操纵系统维修第三章船舶电气维修3.1 电力系统维修3.1.1 发电机维修3.1.2 电网系统维修3.1.3 电气设备维修3.2 照明与通信系统维修 3.2.1 船舶照明系统维修 3.2.2 船舶通信系统维修第四章船舶设备维修4.1 船舶配舱设备维修4.1.1 水系统设备维修 4.1.2 气系统设备维修 4.1.3 液力系统设备维修4.2 船舶动力设备维修4.2.1 涡轮机维修4.2.2 螺旋桨维修4.3 船舶辅助设备维修4.3.1 离心机维修4.3.2 压缩机维修4.3.3 冷却装置维修第五章船舶安全维修5.1 火灾防护设备维修5.1.1 消防系统维修5.1.2 救生设备维修5.2 船舶安全装置维修5.2.1 船舶报警系统维修 5.2.2 预警系统维修5.3 船舶紧急救援设备维修5.3.1 船舶救生艇维修5.3.2 救生舱维修附件：附件 1、船舶维修流程图附件 2、船舶维修工具清单附件 3、船舶维修记录表格法律名词及注释：1.船级社（Classification Society）：国际船级社联盟（IACS）认可的独立第三方组织，负责船舶检验、认证和分类。
2.SOLAS公约（International Convention for the Safetyof Life at Sea）：国际海上人员安全公约，是国际海事组织（IMO）制定的一项规则，确保船舶的安全性和人员的安全。
1-3第三节 船舶维修工作
第三节船舶维修工作一、船舶维修工作内容船舶维修工作对船舶安全航行起着重要的技术保障作用。
船舶维修工作包括船舶维护保养（或称技术保养）和船舶修理。
1．维护保养维护保养是为了保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施。
船舶航行期间进行适时、充分的维护保养工作是保证船舶机械和设备处于良好技术状态的主要手段，同时也必然减少船舶修理工程及费用。
轮机人员日常管理工作的内容主要是进行维修保养，它对延长船舶寿命，提高营运的经济性和船员的技术水平，保证船舶安全航行等有直接的影响。
轮机人员应按照《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》、《远洋船员职务规则》和《船舶维修保养体系》（即CWBT）等的规定进行工作。
主要的维修工作包括：（1）值班时，应巡视机舱中所有机器的运转参数和工作情况。
对任何机器的运转失常现象进行分析、判断、处理和记录。
（2）值班轮机员应保证将主推进装置和辅助系统置于经常的监管之下，对机舱和舵机房按适当的间隔期进行检查，发现故障应予排除。
（3）应给予一切机器应有的保养和维修，包括机械、电气、液压、空气系统及其控制装置。
（4）维护机炉舱、轴系及各种设备的清洁，按时巡回检查，仔细观察、倾听机电设备、轴系的运转情况。
如发现异常现象应设法排除；如不能解决，应立即报告轮机长。
（5）如果主机发生故障必须立即停车检修，但应先征得驾驶台同意并即刻报告轮机长。
如情况危急时可先停车，同时报告驾驶台和轮机长。
（6）定期进行油、水的检测和处理工作。
（7）按说明书规定要求，按时进行机器零部件的检修、更换。
（8）按CWBT的保养计划和进度完成检修工作。
2．船舶修理船舶修理是当船舶机械和设备的性能下降、状态不佳或发生故障而失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施。
一般分为自修和厂修。
1）船员自修船员自修分为营运期间的自修和厂修期间的自修。
船舶营运期间的自修，是船员在完成预防检修计划的前提下，根据船员实力和备件情况完成一部分属于厂修范围的工程。
船舶和设备维护制度
船舶和设备维护制度1工作职责1.1船上各装备主管人员负责对主管装备进行维护保养工作。
1.2驾驶员和轮机长分别负责组织实施甲板部、轮机部日常的维护保养工作。
1.3船长负责监督各人员维护保养工作的实施，向公司报告缺陷，并要求岸上必要的支持。
1.4机务主管负责接收船舶和装备的缺陷报告，并进行必要的技术指导。
2工作流程2.1维护保养工作的实施船舶的维护保养工作由船上各装备主管人员按须知文件《船舶和装备检查养护周期及分工表》中规定的维护保养内容、周期和分工，结合本船装备配备的详细情况、装备的说明书和装备的实际状况进行。
维护保养工作完成后维护人员应在《航行日志》或《轮机日志》中进行记录，船长/轮机长每日对《航行日志》/《轮机日志》批阅时应对维护保养工作情况进行检查。
如有订正看法的应按时提出订正看法。
2.2缺陷报告及订正船舶各人员在日常维护保养过程以及日常工作中发现船舶和装备发生缺陷，在本船有力量订正缺陷的应立刻进行订正，并在缺陷订正后将缺陷情况、订正过程以及可能的原因分析在《航行日志》/《轮机日志》中做好记录。
船舶各人员在日常维护保养过程以及日常工作中发现船舶和装备缺陷本船无力量订正的或发现有相关装备需改进的，应按时报告船长，船长应按时报告机务主管，在报告缺陷时应同时报告船上认为的可能原因。
船舶和装备发生突发性故障时，船上应按时组织抢修并报告机务主管，争取技术指导，以便按时修复。
机务主管应把船上报告的情况记录在《船舶和装备缺陷处理记录》上，并按时对船上报告的这些情况，结合船舶报告的可能原因进行调查分析，为船舶提供必要的技术指导并提出订正看法，依据实际情况提出航修或临时修理的详细措施和要求，填写《船舶和装备缺陷处理记录》后按时布置船舶进行航修或临时修理。
2.3检查船长应对船上的维护保养、修理工作进行监督检查，并按须知文件《船舶安全检查制度》的规定组织船员进行自查。
为做到船舶维护保养工作的切实执行，机务主管根据《船舶安全检查制度》的规定，至少每半年对船舶维护保养的执行情况进行实地检查。
船舶维修技术实用手册
船舶维修技术实用手册船舶维修技术实用手册
1、简介
1.1 目的
1.2 适用范围
1.3 定义
2、船舶维修基础知识
2.1 船舶维修概述
2.2 船舶维修分类
2.3 维修检查和评估
2.4 维修计划和预算编制
2.5 维修工具和设备
2.6 维修安全措施
3、船体维修
3.1 船体结构
3.2 船体腐蚀与修复
3.3 船体材料与焊接
3.4 船底防污涂层维护
3.5 船底船舶艏艉部维修
4、机舱维修
4.1 发动机维修与保养 4.2 排气系统维护
4.3 燃油系统维修
4.4 冷却系统维护
5、电气维修
5.1 电气系统概述
5.2 电缆与接线维护
5.3 发电机及电动机维修
5.4 开关与保护装置维修
6、辅助设备维修
6.1 空压机维护
6.2 压缩空气系统维护 6.3 螺杆空气压缩机维护
6.4 舵机维护
6.5 锚机与吊机维护
7、法律名词及注释
7.1 船检法
- 船检：指定机构对船舶进行检查，以确保其符合相关法规和国际标准的行为。
- 船检证书：由船检机构签发的，证明船舶符合相关法规和标准的文件。
7.2 劳工法
- 劳动合同：雇佣者与雇员之间就工作条件和权益达成的协议，具有法律效力。
- 薪资待遇：雇员从事工作所得到的薪水及其他奖金、津贴等。
8、附件
- 附件1：维修工具清单
- 附件2：维修材料清单
- 附件4：船体结构示意图
- ：：：
9、结束语。
综保区 船舶维修工作内容
综保区船舶维修工作内容英文回答：Working in a bonded zone as a ship repair technician involves a wide range of tasks. As a ship repair technician, my main responsibility is to conduct maintenance and repair work on various types of ships that enter the bonded zone. This can include cargo ships, cruise ships, and even naval vessels.One of the common tasks I perform is inspecting and repairing the ship's hull. This involves assessing the condition of the hull, identifying any damages or corrosion, and then carrying out the necessary repairs. For example,if there is a hole in the hull, I would need to patch it up using appropriate materials and techniques.Another important aspect of my job is maintaining and repairing the ship's mechanical systems. This includes the engines, generators, pumps, and other machinery on board. Ioften have to troubleshoot issues, diagnose problems, and then fix or replace faulty components. For instance, if an engine is not running smoothly, I would need to identify the root cause, such as a malfunctioning fuel injector, and then replace it.In addition to hull and mechanical repairs, I also handle electrical systems on ships. This can involve repairing faulty wiring, replacing damaged electrical components, and ensuring that all electrical systems are functioning properly. For instance, if there is a short circuit in the ship's lighting system, I would need to locate the source of the problem and fix it.Furthermore, I am responsible for conducting routine maintenance tasks, such as cleaning and painting the ship's exterior, inspecting safety equipment, and ensuring compliance with relevant regulations. These tasks are crucial for maintaining the ship's overall condition and ensuring its safe operation.Overall, working as a ship repair technician in abonded zone requires a combination of technical skills, problem-solving abilities, and attention to detail. It is a challenging yet rewarding job that allows me to contribute to the smooth operation and maintenance of various types of ships.中文回答：作为一名在综保区从事船舶维修工作的技术员，我的工作内容非常丰富。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（三）PMS的实施【4】
1.适用范围
（1）CCS级钢质海船（高速船 除外）和海上设施； （2）只适用于船舶机械设备 （包括电气设备）； （3）特检间隔期小于5年的船舶， 不接受实行PMS申请。
（三）PMS的实施【4】
2.申请、批准和开始实施 （1）申请。拟实行PMS的船舶，船舶所有人 可向CCS总部提出书面申请。船舶所有人应首先 建立一个主管PMS的机构和专门人员，并提供相 应资料一式三份。 （2）批准资料 P22 （3）船上应保存的资料 P22 （4）批准。经CCS审核批准后，船方可实施 PMS，并将相关资料退还船舶所有人两份。
一、船机维修保养体系 （一）CWBT的理论基础与维修方针【1】
1.CWBT理论基础 （1）以现代维修理论为指导思想开展现代预防维 修，根据船机设备的故障情况采用不同的维修方式。
（2）把维修预测、计划、组织、指导、监督与控 制等诸环节落实到设备管理中，形成完整的现代化 管理体系，实行船舶现代化管理。
工作卡汇总表
指令的下达
H级
主管 部门 将月 计划 指令 下 达 到 船 上
项目
收到指令后3个 月内完成（即到 期日前3个月）来自提前 3月f级
项目
收到指令后6个 月内完成（即到 期日前后3个月）
船上每月底将本月完成情况报公司主管部 门，主管部门负责汇总和管理。
4. PMS的正式实施【5】 （2）授权轮机长
（三）PMS的实施
4. PMS的正式实施【5】 （1）船公司的PMS主管机构 公司应设立主管PMS的专门机构，此机构可由机 务部兼任，也可是专门部门，但必须有专人负责。 该机构负责制定PMS的各项文件和日常管理。
PMS设备 覆盖规范对轮机 计划和工作卡明确规定每 5年应拆验1次项目 清单 特检、年检要求 （H 级 ）和每年应进行确认性检查的项目（ f级） 机构 并说明具体检查要求。 制定 详细的周期维修计划
4. PMS的正式实施【5】 （5）特殊情况的处理 验船师检查设备维修记录时，对测量数据不 正确或数据超标而未更换以及对机械故障的处 理认为不正确时，执行验船师可要求轮机长打 开做进一步检查。 （6）证书的协调 对于船体特别检验在原证书到期日前3个月之前 完成，如果PMS的项目已全部完成，可认为本周期 内的特检已结束，下次检验的日期从检验完成日起 算；如果PMS尚有部分项目未完成，船体的特检应 按照特检/完成中进行，按照须知的有关要求签发 检查。
（一）CWBT的理论基础与维修方针
2.维修方针
（2）按设备的维修内容和实施的重要性 进行优选和优化，使影响运行安全的维修 及时和无遗漏。 （3）根据信息的收集与反馈、数据的统 计与分析，运用可靠性与可维修性理论 来确定维修内容、维修范围和维修周期。
一、船机维修保养体系
（二）有计划维修保养系统（PMS）【2】 有计划维修保养系统（PMS）首先是从欧洲 一些航运公司推行，通过多年实施，对船舶保 养、延长设备使用寿命、提高船舶安全水平起 到子良好的作用。 IACS（国际船级社协会）于1989年提出了 PMS的检验模式，使PMS作为轮机证书附加标志 之一。我国于1996年引入PMS的要求。 实行船舶维修保养体系的船舶在严格完成相 关工作后，可以不再进行船级的年度检验、中 间检验和特别检验，但不能代替法定检验。
（三）PMS的实施【4】
3. 开始实施
（1）PMS的实施。实施PMS的船舶建议最好在 轮机特检或轮机循环检验完成后开始执行PMS。 PMS检验项目应完全覆盖所有循环检验项目，并 保证原循环检验项目完成日距下次维修保养日 期不超过5年。 （2）试运行。开始执行PMS的船舶，应进行 一年的试运行阶段。试运行结束后应提交一份 年度执行情况报告，并申请实施检验。
一、船机维修保养体系
（三）PMS的实施【4】 船舶机械（包括电气设备），如船舶所有人 申请并经CCS批准，可用PMS来替代本社规定的 轮机特别检验或循环检验。
实施PMS的船舶，不能改变和取消其规范所 规定的保持船级的其它定期检验项目的检验如 轮机年度检验，锅炉检验，艉轴和螺旋桨的检 验；对在PMS中没有包括的项目，仍按现行 《钢质海船入级与建造规范》的规定进行检验。
PMS授权轮机长是船上负责PMS实施的主管人 员，负责安排检修（按工作卡汇总表），保存维 修和测量记录；负责检查或确认出具PMS检查报告； 每月底向公司上报PMS计划反馈表。 （3）年度审核 实行PMS的船舶应在每年年度/中间检验时进 行一次确认性审核。
4. PMS的正式实施【5】 （4）PMS检验到期（特别检验到期时）的确认检查 PMS检验到期时的确认性检查，除进行年度确认 性检查外，还应进行总体检查： ①在PMS的一个周期内，设备的维修保养是否已 全面完成； ②任何规定应拆检的项目，其拆检间隔期是 否超过了5年； ③确认检验完成后，验船师应签署检查报告PMS 报告，并在轮机入级证书的签证栏中进行签署。签 署内容如下：Periodical verification survey carried out and class maintained。
§1.2
船舶维修工作内容
一、船舶维修保养体系 二、船舶维修工作内容 三、船舶修理
一、船机维修保养体系
定义：CWBT是船舶维修保养体系的简称，是将 传统的船舶设备管理与国际上插卡式船舶设备 管理相结合，形成的集计划、管理、指导于一 体的一种新颖、科学、实用的船舶管理模式。
是我国“七五”期间交通部重点科研课题，由 上海远洋运输公司和上海海运局共同研制，并 作为“八五”期间国家重点推广的新技术。 1996年被采纳作为国家标准GB/T16558.116558.7-1996 。
（3）开发人力资源，使船员的资格、经验和培训 符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求。
（一）CWBT的理论基础与维修方针
2.维修方针【3】
（1）依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。 安全设备 船级设备 船舶设备分为4类 重要设备 非重要设备 主要动力设备采用定时维修，逐步向视情维修发展 耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高 昂而不危及安全的设备采用事后维修。 船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修。
（三）PMS的实施【4】
3. 开始实施 （3）验船师应确认 ①PMS已按照批准的文件实施 ②已提供PMS年度审核和保持船级的检验和试 验所需要的文件。 ③船上人员熟悉PMS程序 （4）正式投入使用 检查满意后，该系统可以正式投入使用 （5）签发新的轮机入级证书 由CCS总部签发新的轮机入级证书，加注 “PMS”附加标志。