危险品公路运输欧洲协议ADR.doc
ADR 介绍
容积大于150升，不大于5000升
容量不大于1000升、深冷绝热 容量500到1000升之间。例如液氯钢瓶，液氨钢瓶 以总管连接在一起的一组气瓶 以总管连接在一起的一组容量不大于450公升的气瓶、管状长 瓶、集束气瓶或鼓形焊接气瓶，并与车辆底盘永久固定 容量大于450升安装在符合集装箱定义的运输工具上的罐 可供陆路、水路、铁路和航空运输联运的集装箱 含有一台或多台固定罐的运输工具，包括公路和铁路罐车 容量大于450公升，只有在空罐状态可搬运的罐，它有异于固 定罐、轻便罐、罐式集装箱中的罐
ADR车辆与一般车辆到底有那些不同？ •铭牌：印有符合ADR协定的等级
•行车记录仪 •车外电源总开关和车内电源总开 关 •电瓶总开关及通气功能 •加强防护电子线路 •密封的尾灯,密封的接线盒 •密封的电路插座, 密封悬吊升降 盒
•限速器、隔热板和车轮枕架
•手持灭火器 •警示灯、停车规范、乘车规范
Volvo Group – Asia Truck Operations
限量的规定
Volvo Group – Asia Truck Operations
危险品的包装级别
• 表示危险品的危险性程度，有3个级别。指定包装级别由危险品
的发运人负责。
• I级包装表示危险性极大，II级包装表示危险性中等，III级包装
表示危险性很小。
• 同一种危险品可能有几种不同的危险性等级
Volvo Group – Asia Truck Operations
• 另一个体系是美国联邦法典（CFR）和ASME规范体系，简称
49CFR-ASME-DOT-Section XII体系，这个体系只管辖各种运输模 式的美国境内危险品运输及其移动式压力容器
Volvo Group – Asia Truck Operations
危险货物国际道路运输欧洲公约
危险货物国际道路运输欧洲公约危险货物国际道路运输欧洲公约（ADR）是设立于1957年的一个对欧洲危险货物国际道路运输品类的统一立法规范。
ADR为货物的需要保护，保证危险货物在道路运输过程中尽可能地降低对环境和公众的危害。
本文将从ADR的规定、参与方、主要内容等方面来介绍ADR规范的基本信息。
一、ADR的规定ADR产品建立了一个欧洲范围内的危险货物运输核心的立法基础。
主要内容包括：1. 危险物质的分类：ADR将危险物质分为1-9类，每一个类别均按照该类别特有的票据、运输、装载、卸载、分类、签发证件等进行详细说明。
2. 危险品标志：根据类型不同标志也有区别，如：警告标识、危险标识、气体标识等；3. 包装的标准：ADR中对包装的定义和标准进行了详细的规定，包括包装选用的原则、包装容积、包装特性等内容。
4. 运输条件和操作程序：ADR提供了特定的规定对危险品的运输和操作进行了明确的规范。
二、ADR的参与方ADR的参与方包括危险品生产企业、运输企业、卸货企业、货运代理公司以及国家政府等。
1.危险品生产企业：负责称量、包装、发货危险物品，并提供标准数据及危险警告等标记。
2.运输企业：协助运输危险品和其包装物、负责装载、卸载、包装物的回收等工作。
3.卸货企业：负责接收卸货危险品，进行相应的存储和处理。
4.货运代理公司：负责代理物流、工程、文书处理等各项工作。
5.国家政府：为规范危险货物运输服务，对该类物品进行统一的立法规定和严格的监督管理。
三、ADR的主要内容ADR作为一项涉及国际危险品的公约，其议定书涉及较多复杂的内容。
按照烈度升序，ADR主要内容大致可以分为以下8个方面。
（1）爆炸品及其类别；（2）气体；（3）易燃液体及其类别；（4）易燃固体及其类别，自燃物质及其类别，遇湿易燃固体及其类别；（5）氧化剂及其类别；（6）毒害品及其类别；（7）放射性物质及其类别；（8）腐蚀品及其类别。
ADR规范根据这些危险品的种类，制定了相应的标识、装载、卸载、贮存、包装的规范和条件。
危险品航空运输欧洲协议ADR
危险品航空运输欧洲协议ADR.doc 危险品航空运输欧洲协议ADR引言危险品航空运输是指通过航空运输危险品的活动。
为了保障航空运输过程中的安全，并减少潜在的风险和事故发生的可能性，欧洲协议ADR（Accord ___ par Route）在航空运输领域制定了相关的规定和标准。
本文将介绍ADR协议在危险品航空运输中的重要性和实施要求。
ADR协议的背景ADR协议是在1975年由___颁布的，旨在规范危险品国际运输的安全和环境保护要求。
随着航空业的快速发展，危险品航空运输成为了国际贸易中不可或缺的一部分。
ADR协议则成为了危险品航空运输领域的权威文件，为各国在危险品航空运输方面提供了指导和规范。
ADR协议的重要性ADR协议在危险品航空运输中具有以下重要作用：1.确保航空安全ADR协议通过制定规范和标准，确保危险品在航空运输中的安全。
危险品的特殊性决定了其在运输过程中可能带来的风险，比如火灾、爆炸、毒性等。
ADR协议要求航空运输企业采取必要措施，确保危险品的包装、装载和运输过程符合安全要求，以减少事故发生的可能性。
2.促进国际贸易发展危险品航空运输是国际贸易中必不可少的一环，涉及到各种行业的产品和原料。
ADR协议的实施，对于保障货物在运输过程中的安全性和稳定性具有重要意义。
各国遵守ADR协议的规定，能够赢得国际间的信任，促进跨国贸易的发展，推动经济的繁荣。
3.保护环境危险品在航空运输中一旦发生事故，不仅可能对人员和财产造成巨大损失，还可能对环境产生严重影响。
ADR协议要求运输企业采取措施，防止危险品泄漏、污染环境。
协议的实施有助于减少对环境的污染和破坏，保护生态系统的稳定性和可持续发展。
ADR协议的实施要求ADR协议在危险品航空运输中有以下实施要求：1.确定危险品的分类和标识要求，包括危险品的包装、标签、标志和文件资料等；2.确定危险品存放和运输的限制条件，包括温度、湿度等环境条件的要求；3.建立危险品航空运输的监管和执法机制，确保各方遵守ADR 协议的规定；4.提供危险品航空运输的培训和教育，提高从业人员对危险品运输安全的认识和意识；5.建立危险品事故的报告和调查机制，为航空运输安全提供及时的反馈和改进措施。
危险品运输的国际标准与合作协议
危险品运输的国际标准与合作协议随着全球贸易的增长和国际交流的加强，危险品的运输成为了国际物流中不可忽视的一环。
为了确保危险品运输过程中的安全和可持续性，国际社会制定了一系列的标准和合作协议。
本文将介绍这些国际标准与合作协议，旨在加深人们对危险品运输安全的认识与理解。
第一部分：危险品运输的国际标准1.联合国《关于危险品运输的建议》联合国《关于危险品运输的建议》（United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）是国际危险品运输的基础标准。
该建议提供了危险品分类、包装、标记、标签、运输文件等方面的统一规范，以确保危险品在运输过程中的安全。
2.国际民航组织（ICAO）的《危险品运输技术指南》国际民航组织的《危险品运输技术指南》（Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air）是危险品在航空运输中的技术规范。
该指南详细规定了危险品在航空运输中的包装、标记、标签、装载以及事故应急处理等方面的要求，确保危险品运输的安全性。
3.国际海事组织（IMO）的《海洋危险品规则》国际海事组织的《海洋危险品规则》（International Maritime Dangerous Goods Code）是全球海上运输中的权威指南。
该规则规定了危险品在海上运输中的包装、贮存、装载、船舶申报等方面的要求，确保危险品运输的安全和环境保护。
第二部分：危险品运输的合作协议1.联合国危险品运输合作协议联合国危险品运输合作协议（United Nations Agreement on Dangerous Goods Transport）致力于加强国家间在危险品运输方面的合作与信息共享。
各成员国通过协议，共同努力提高危险品运输的安全性、可持续性和国际合作水平。
2.欧洲危险品运输合作协定（ADR/RID）欧洲危险品运输合作协定（Agreement on the International Carriage of Dangerous Goods by Road/Rail）是欧洲地区危险品运输的合作框架。
ADR 关于危险货物道路国际运输的欧洲协议Foreword
ECE/TRANS/215 (Vol.I)Volume Iapplicable as from 1 January 2011Economic Commission for Europe Committee on Inland TransportUNITED NATIONS New York and Geneva, 2010European AgreementConcerning the International Carriageof Dangerous Goods by RoadNOTEThe designations employed and the presentation of the material in this publication do not imply the expression of any opinion whatsoever on the part of the Secretariat of the United Nations concerning the legal status of any country, territory, city or area, or of its authorities, or concerning the delimitation of its frontiers or boundaries.ECE/TRANS/215 (Vol.I)Copyright © United Nations, 2010All rights reserved.No part of this publication may, for sales purposes, be reproduced,stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any means,electronic, electrostatic, magnetic tape, mechanical, photocopying orotherwise, without prior permission in writing from the United Nations.UNITED NATIONS PUBLICATIONSales No.: E.10.VIII.4ISBN 978-92-1-139140-4(complete set of 2 volumes)FOREWORDGeneralThe European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) was done at Geneva on 30 September 1957 under the auspices of the United Nations Economic Commission for Europe, and it entered into force on 29 January 1968. The Agreement itself was amended by the Protocol amending article 14 (3) done at New York on 21 August 1975, which entered into force on 19 April 1985.According to article 2 of the Agreement, dangerous goods barred from carriage by Annex A shall not be accepted for international transport, while international transport of other dangerous goods shall be authorized subject to compliance with:- the conditions laid down in Annex A for the goods in question, in particular as regards their packaging and labelling; and- the conditions laid down in Annex B, in particular as regards the construction, equipment and operation of the vehicle carrying the goods in question.Nevertheless, according to article 4, each Contracting Party shall retain the right to regulate or prohibit, for reasons other than safety during carriage, the entry of dangerous goods into its territory. Contracting Parties also retain the right to arrange, by bilateral or multilateral agreements, that certain dangerous goods which are prohibited from carriage by Annex A be internationally carried, subject to certain conditions, on their territories, or that dangerous goods authorized to be carried internationally according to Annex A be carried on their territories under conditions less stringent than those specified in Annexes A and B.Annexes A and B have been regularly amended and updated since the entry into force of ADR. Structure of Annexes A and BThe Working Party on the Transport of Dangerous Goods (WP.15) of the Economic Commission for Europe’s Committee on Inland Transport decided, at its fifty-first session (26-30 October 1992), to restructure Annexes A and B, on the basis of a proposal by the International Road Transport Union (TRANS/WP.15/124, paras. 100-108). The main objectives were to make the requirements more accessible and more user-friendly so that they could be applied more easily not only to international road transport operations under ADR, but also to domestic traffic in all European States through national or European Community legislation, and ultimately to ensure a consistent regulatory framework at European level. It was also considered necessary to identify more clearly the duties of the various participants in the transport chain, to group more systematically the requirements concerning these various participants, and to differentiate the legal requirements of ADR from the European or international standards that could be applied to meet such requirements.The structure is consistent with that of the United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Model Regulations, the International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) and the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID).It has been split into nine parts, but still grouped under two annexes to align with the wording of article 2 of the Agreement itself. The layout is as follows:Annex A: General provisions and provisions concerning dangerous articles and substancesPart 1 General provisionsPart 2 ClassificationPart 3 Dangerous goods list, special provisions and exemptions related to limited and excepted quantities Part 4 Packing and tank provisionsPart 5 Consignment proceduresPart 6 Requirements for the construction and testing of packagings, intermediate bulk containers (IBCs), large packagings, tanks and bulk containersPart 7 Provisions concerning the conditions of carriage, loading, unloading and handlingAnnex B: Provisions concerning transport equipment and transport operationsPart 8 Requirements for vehicle crews, equipment, operation and documentationPart 9 Requirements concerning the construction and approval of vehiclesPart 1, which contains general provisions and definitions, is an essential part, since it contains all definitions for terms used throughout the other parts, and it defines precisely the scope and applicability of ADR, including the possibility of exemptions, as well as the applicability of other regulations. It also contains provisions concerning training, derogations and transitional measures, the respective safety obligations of the various participants in a chain of transport of dangerous goods, control measures, safety advisers, restrictions for the passage of vehicles carrying dangerous goods through road tunnels and transport of dangerous goods security.Central to the use of the restructured ADR is table A of Chapter 3.2 which contains the dangerous goods list in the numerical order of UN numbers. Once the UN number of a specific dangerous substance or article has been determined, the table provides cross-references to specific requirements to be applied for the carriage of that substance or article, and to the chapters or sections where these specific requirements may be found. Nevertheless, it should be borne in mind that the general requirements or class specific requirements of the various Parts have to be applied in addition to specific requirements, as relevant.An alphabetical index which indicates the UN number assigned to specific dangerous goods has been prepared by the secretariat and added as table B of Chapter 3.2 to facilitate the access to table A when the UN number is unknown. This table B is not an official part of ADR and has been added in the publication for easy reference only.When goods which are known or suspected to be dangerous cannot be found by name in any of tables A or B, they have to be classified in accordance with Part 2, which contains all relevant procedures and criteria to determine whether such goods are deemed to be dangerous or not and which UN number should be assigned. Applicable textsThis version ("2011 ADR") takes into account all new amendments adopted by WP.15 in 2008, 2009 and 2010, circulated under the symbols ECE/TRANS/WP.15/204 and -/Corr.1 and ECE/TRANS/WP.15/204/Add.1, which, subject to acceptance by the Contracting Parties in accordance with article 14(3) of the Agreement, should enter into force on 1 January 2011.Nevertheless, due to the transitional measures provided for in 1.6.1.1 of Annex A, the previous version ("2009 ADR") may continue to be used until 30 June 2011.Territorial applicabilityADR is an Agreement between States, and there is no overall enforcing authority. In practice, highway checks are carried out by Contracting Parties, and non-compliance may then result in legal action by national authorities against offenders in accordance with their domestic legislation. ADR itself does not prescribe any penalties. At the time of publishing, the Contracting Parties are Albania, Andorra, Austria, Azerbaijan, Belarus, Belgium, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Kazakhstan, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Malta, Moldova, Montenegro, Morocco, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Russian Federation, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, The former Yugoslav Republic of Macedonia, Tunisia, Turkey, Ukraine and United Kingdom.ADR applies to transport operations performed on the territory of at least two of the above-mentioned Contracting Parties. In addition, it should be noted that, in the interest of uniformity and free trading across the European Union (EU), Annexes A and B of ADR have also been adopted by EU Member States as the basis for regulation of the carriage of dangerous goods by road within and between their territories (Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods, as amended). A number of non-EU countries have also adopted Annexes A and B of ADR as the basis for their national legislation.Additional practical informationAny query concerning the application of ADR should be directed to the relevant competent authority. Additional information may be found on the UNECE Transport Division website on the following page:/trans/danger/danger.htmThis website is regularly updated and contains the following information:- General information on ADR: /trans/danger/publi/adr/adr_e.html- Agreement (without annexes): /trans/danger/publi/adr/adr_agreement.htm -Protocol of signature: /trans/danger/publi/adr/adr_protocol.htm-Present status of ADR:/trans/danger/publi/adr/legalinst_53_TDG_ADR.html-Depositary notifications: /trans/danger/publi/adr/depnot_e.html-Country information (Competent Authorities, notifications):/trans/danger/publi/adr/country-info_e.htm-Linguistic versions (ADR, instructions in writing):/trans/danger/publi/adr/adr_linguistic_e.htm-Multilateral agreements: /trans/danger/multi/multi.htm-ADR 2011 (files): /trans/danger/publi/adr/adr2011/11ContentsE.html-ADR 2009 (files): /trans/danger/publi/adr/adr2009/09ContentsE.html-ADR 2009 (amendments): /trans/danger/publi/adr/adr2009_amend.htm -Previous versions (files and amendments)-Publication details and Corrigenda: /trans/danger/publi/adr/pubdet.htm。
危险货物规则
危险货物鉴定分类国际规章制度和法规已出2011年最新版本危险货物鉴定分类的国际规章制度和法规具有有效期，一般一到两年就会出新的修订版，以下为实验室整理的已在2011年1月1日出了最新版本的危险货物分类的规章制度和法规。
2011年需要采用的新版本为：国际航空运输协会《危险货物规则》第52版（2011年版），国际危险货物内河运输欧洲协定（ADN）2011版，国际危险货物公路运输欧洲协定（ADR）2011版，国际危险货物铁路运输规则（RID）2011版；可选择采用的新版本为：《国际海运危规》2010版（因为《海运危规》2008年版的有效期为2010.1.1-2011.12.31，但由于《国际海运危规》的有效期为两年，还可以提前应用一年，所以2011年可提前应用2010版）。
《危险货物规则》第52版的重要变更及修订（2011）国际航空运输协会(IATA)《危险货物规则》第52版综合了危险货物委员会作出的所有修正，并且包括至付印之日为止的国际民用航空组织(ICAO)对于《技术细则》2011-2012版所作的变更。
以下清单用以帮助使用者更好地辨识本版本中所引入的主要修订，但不得将其视为包览无遗的修正表。
修订内容前面标注出所处章节的编号。
1—适用范围1.2—本规则适用范围。
本节对始发站国家及运营人国家批准的文字表述作了显著修改。
豁免要求也作了阐明，并且新规定允许包含危险品的旅客行李作为“货运逾重行李”进行运输。
1.3—托运人责任。
将一份托运人危险品申报单最少保留三个月现已强制执行。
2—限制2.3—旅客或机组人员携带的危险品。
旅客行李中危险品的规定已修订，变化包括：υ带有保安装置的外交公文箱；禁止携带电震击武器（如泰瑟枪）；υ允许携带锂离子电池驱动的助行器；υυ允许携带便携式医疗装置，如锂电池驱动的去纤颤器和雾化器；燃料电池系统的规定修改为允许作为交运行李携带一定量的备用燃料电池罐。
υ2.5—运营人物资中的危险品。
ADR简介
ADR/RID/AND简介
1
ADR – 有关国际道路危险货物运输的欧洲协议 RID – 有关国际铁路危险货物运输的法规 AND – 有关国际内陆水路危险货物运输的欧洲 协议
历史
2
从1968年1月29日生效 由联合国欧洲经济委员会主办 从1985年4月19日修订
结构
3
附录A和附录B 附录A – 有关危险物品的通用条款和规定 附录B – 有关运输设备和运输运行的规定
气体
12
1 压缩的 2 液化 3 冷却 4 溶解 5-8 危险品
气体组
5
A 窒息性 – 代替大气压中的氧气 O 氧化 – 比空气更容易引起燃烧 F 易燃 – 20℃和1bar T 有毒 – 对人有健康危害 TC，TF，TO，TFC，TOC （C 腐蚀性）
分类编码
5
2F – 液化易燃气体
包装规定
5
5
第六章
第六章
5
分章 6.1 – 除级别2货物的包装（机筒，油桶， 包等） 6.2 – 压力产品类型 – 汽缸，鼓式，阀门 等 6.3 – 级别6.2物品的包装 6.4 – 级别7物品的包装 6.5 – IBC（中型储运箱）
第六章
5
6.6 – 大型包装 6.7 – 可携带罐体，MEGC 6.8 – 罐体，电池车辆，MEGC 6.10 – 真空操作废物罐体 6.9 – 罐体，电池车辆，MEGC 纤维增强塑 料制成 6.11 – 散货集装箱 6.12 – 可移动爆炸物生产单位（MEMU）
类型 包装说明P200 测试压力，注入率，填充规定 最小测试压力为10 bar 定期检查 （5-10年） 包装说明P203 冷却液化气体
罐体
5
危险品公路运输非洲协议ADR
危险品公路运输非洲协议ADR 简介
危险品公路运输非洲协议（ADR）是一个旨在确保危险品在非洲地区公路上的安全运输的协议。
该协议制定了一系列规则和标准，涵盖了危险品的分类、打包、标记和运输要求。
本文档将概述
ADR的主要内容和目标。
目标
ADR的主要目标是保护人员、财产和环境，确保危险品在公
路运输过程中的安全。
通过制定统一的规定和标准，ADR旨在减
少危险品事故的发生，并提高对这些事故的应急响应能力。
主要内容
ADR包括以下主要内容：
危险品的分类
ADR规定了对危险品进行分类的方法和标准。
根据危险品的特性，将其分为不同的类别和子类别，并为每种类别和子类别制定相应的规定。
打包和标记
ADR规定了危险品在运输前必须进行的打包和标记要求。
这些要求确保了危险品在运输过程中的可识别性和安全性。
打包必须符合相关规定，标记必须清晰可见，以便于运输人员和应急人员的识别。
运输要求
ADR对危险品运输中的各个环节都制定了详细的要求。
这包括车辆选择、装载和卸载程序、速度限制等。
所有参与危险品公路运输的人员都必须遵守这些要求，以确保安全运输。
应急响应
ADR还要求制定应急响应计划，并提供相应的培训和设备。
这将有助于应对可能发生的危险品事故，并最大限度地减少其影响。
结论
ADR是非洲地区危险品公路运输的重要协议，对保障运输安
全起到了关键作用。
通过遵守ADR的规定，可以减少危险品事故
的发生，并降低事故造成的损失。
相关各方应认真履行ADR的要求，并持续加强危险品运输安全管理。
危险品公路运输协议范本
危险品公路运输协议范本合同基本信息甲方（托运方）信息：企业名称：______________________法定代表人/负责人姓名：______________________联系电话：______________________营业执照号码/统一社会信用代码：______________________乙方（承运方）信息：企业名称：______________________法定代表人/负责人姓名：______________________道路运输经营许可证编号：______________________联系电话：______________________营业执照号码/统一社会信用代码：______________________一、合同目的与标的物描述甲乙双方依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，就危险品的公路运输事宜达成如下协议。
本协议项下需运输的危险物品包括但不限于：（具体列出危险品种类、数量等关键信息）。
二、双方权利与义务2.1 甲方的权利与义务•提供准确资料：甲方向乙方提供准确的货物名称、性质、重量、体积、包装要求等信息以及必要的单证和文件。
•遵守法规：确保所托运的危险品符合国家关于危险品运输的有关规定和标准。
•支付运费：按照约定时间向乙方支付全部运输费用及其他可能产生的税费或附加费用。
2.2 乙方的权利与义务•资质保证：确保自身具备合法有效的道路货物运输资格及相关从业人员持证上岗。
•安全运输：采取必要的安全措施，严格遵守国家有关火灾爆炸预防、环境污染防治等的法律法规和操作规程进行运输作业。
•及时送达：按约定时间和路线将危险品运送至指定地点，并确保货物的安全与完整。
•应急处理：制定应急预案并配备相应救援设备和人员，遇紧急情况立即启动预案并采取有效措施减少损失。
三、运输方式及路线双方确定采用_________方式进行运输（如整车直送、零担配载等），具体路线为从_________到_________，如需变更应提前书面通知对方并获得同意。
危险品公路运输美洲协议ADR
危险品公路运输美洲协议ADR.doc 危险品公路运输美洲协议ADR危险品公路运输美洲协议（ADR）是国际上公认的规范危险品在公路运输中的安全和保护的规定。
该协议由国际公路运输联盟（IRU）主持制定，旨在保障人民生命、财产和环境的安全，确保危险品在公路运输过程中得到正确的管理和处理。
ADR协议的签署国家多达卅八个，覆盖了北美、南美及加勒比海地区，其标准适用于包装、标记、装卸、运输和处理危险品所需的一切工作。
ADR协议对危险品的分类、包装、标记、装载以及司机和工作人员的培训有着详细的规定，旨在确保危险品运输的安全性和合规性。
ADR协议根据不同的危险品进行了细致的分类，包括气体、易燃液体、易燃固体、有毒物质、腐蚀品、放射性物质等。
每一类危险品都有着相应的包装要求和标记标识，以确保运输过程中的安全和防止事故的发生。
协议还规定了运输过程中的安全要求，如排放物的控制、车辆的安全性能、装卸运作的细节等。
ADR协议还强调了危险品运输中的紧急情况应对和事故处理的要求。
对于可能发生的事故，协议中明确规定了应急处理的步骤和责任分配，以减小事故对人员和环境的影响，并加强了各方在事故发生时的合作与协调。
ADR协议的执行由签约国家的相关部门负责监督和管理，同时还设有国际危险品道路运输基准委员会（COCATRAM）作为协议的执行机构，负责协助签约国家的监督和培训工作。
危险品公路运输美洲协议（ADR）为危险品运输提供了明确的法规依据和操作规范，保障了货物运输过程中各方的安全和利益。
在全球化发展的今天，跨国货物运输越来越频繁，危险品公路运输美洲协议的实施具有重要的现实意义和深远的影响。
在实施ADR协议过程中，各国应加强危险品运输的管理和监督，提高运输车辆和设备的安全性能，加强危险品运输从业人员的培训与教育，提高其安全意识和操作水平。
同时，加强国际间的合作与交流，推动危险品运输领域的标准化和规范化。
总之，危险品公路运输美洲协议（ADR）的实施对危险品运输安全和公共安全具有重要的意义。
国际铁路危险货物运输规则欧洲协定
国际铁路危险货物运输规则欧洲协定下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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2024年国际危险品物流运输协议样本
2024年国际危险品物流运输协议样本本合同目录一览第一条定义与解释1.1 定义1.2 解释第二条合同主体2.1 甲方2.2 乙方第三条运输内容3.1 危险品类型3.2 数量与质量3.3 包装要求第四条运输方式4.1 陆路4.2 海运4.3 空运4.4 多式联运第五条运输路线5.1 起始地5.2 目的地5.3 中转地第六条运输时间6.1 预计发运时间6.2 预计到达时间第七条安全与合规7.1 遵守相关法律法规7.2 安全防护措施7.3 应急预案第八条保险与赔偿8.1 保险责任8.2 赔偿标准8.3 责任限制第九条费用与支付9.1 运输费用9.2 费用结算9.3 支付方式第十条违约责任10.1 违约行为10.2 违约责任10.3 违约赔偿第十一条争议解决11.1 协商解决11.2 调解11.3 仲裁11.4 法律诉讼第十二条合同的生效、变更与终止12.1 合同生效12.2 合同变更12.3 合同终止第十三条保密条款13.1 保密内容13.2 保密期限13.3 例外情况第十四条其他条款14.1 不可抗力14.2 法律适用14.3 合同的语言版本14.4 附件第一部分：合同如下：第一条定义与解释1.1 定义为本合同所述，“危险品”是指依据国际危险品运输规则（IMDG Code）或其他适用的国际、地区或国家标准，因其物理、化学、生物特性，在运输过程中可能对人身、财产或环境造成伤害的物质。
1.2 解释为本合同所述，“甲方”是指需要将危险品运输至指定目的地的个人或实体；“乙方”是指承担危险品运输义务，并为此向甲方提供服务的个人或实体。
第二条合同主体2.1 甲方甲方是指与乙方签订本合同，并同意按照本合同条款接受危险品运输服务的个人或实体。
2.2 乙方乙方是指与甲方签订本合同，并同意按照本合同条款为甲方提供危险品运输服务的个人或实体。
第三条运输内容3.1 危险品类型乙方须根据本合同附件一的规定，运输甲方的危险品。
2024年国际危险品物流运输协议样本
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年国际危险品物流运输协议样本本合同目录一览第一条定义与术语1.1 危险品1.2 物流运输1.3 协议第二条双方责任2.1 甲方责任2.2 乙方责任第三条运输要求3.1 危险品分类3.2 包装要求3.3 运输工具第四条安全与合规4.1 遵守法律法规4.2 安全措施4.3 应急预案第五条保险责任5.1 保险覆盖5.2 保险理赔第六条费用与支付6.1 运输费用6.2 支付方式第七条损害赔偿7.1 赔偿责任7.2 赔偿限额第八条争议解决8.1 协商解决8.2 仲裁第九条合同的有效期9.1 起始日期9.2 终止日期第十条合同的修改与终止10.1 修改条件10.2 终止条件第十一条通知与送达11.1 通知方式11.2 送达地址第十二条法律适用12.1 适用法律第十三条保密条款13.1 保密内容13.2 保密期限第十四条其他条款14.1 非弃权14.2 可转让性14.3 完整协议第一部分：合同如下：第一条定义与术语1.1 危险品危险品是指根据国际危险品运输规则（International Maritime Dangerous Goods Code, IMDG Code）和/或国际航空运输协会（International Air Transport Association, IATA）的分类，具有爆炸性、易燃性、毒性、感染性、放射性或者其它危害性的物质和物品。
1.2 物流运输物流运输是指甲方将危险品从指定地点运输到乙方指定的目的地，包括但不限于公路、铁路、航空和/或海运。
1.3 协议协议是指本合同双方关于危险品物流运输的约定，包括本合同、附件及双方签署的任何补充协议。
第二条双方责任2.1 甲方责任甲方应对所提供的危险品信息准确性负责，包括但不限于危险品的分类、包装、性质、数量和运输要求。
甲方应确保危险品在装载前已按照相关法规和标准进行适当包装和标记，并负责获取所有必要的运输许可和文件。
adr危险品运输管理协议欧洲中文版本
adr危险品运输管理协议欧洲中文版本嘿，朋友！咱今儿来聊聊 ADR 危险品运输管理协议欧洲中文版本这档子事儿。
您知道吗？这 ADR 危险品运输管理协议就像是给危险品运输上的一道紧箍咒，那可是相当重要！它管着各种危险物品在欧洲大地上跑来跑去的规矩。
这协议里面的条条框框，细致得就像妈妈缝衣服时的针脚。
比如说，对于不同危险等级的物品，运输方式、包装要求那可都有明确的规定。
就好比不同性格的孩子，得用不同的教育方法，急躁的得温柔引导，胆小的得鼓励勇敢，危险品也是这样，易燃的得小心防火，易爆的得防碰撞。
再说说运输人员，那得经过专门的培训，就跟厨师得学会做菜的技巧一样。
他们得清楚啥样的危险品该咋处理，遇到紧急情况该咋应对。
不然，就像不会游泳的人掉进深水里，那可就麻烦大啦！还有运输车辆，那也不是随便一辆车就能拉危险品的。
车得经过特殊的改装和检查，得像运动员有强壮的身体才能参加比赛一样。
不然在路上出了问题，那不就成了一颗随时会爆炸的炸弹？这协议对于文件和记录的要求也不含糊。
各种运输单据、检查报告，都得整得明明白白，就像我们记账一样，一笔一笔都不能乱。
要不然，出了事儿都不知道从哪儿查起。
您想想，如果没有这严格的 ADR 危险品运输管理协议欧洲中文版本，那些危险物品在运输过程中随便乱跑，一旦出事儿，那后果得多可怕？就像脱缰的野马，不知道会闯出多大的祸！所以说，这协议就像是给危险品运输安上了导航，指引着每一次安全的行程。
大家都严格按照协议来，才能保证咱们的生活不被危险品运输带来的危险所侵扰。
咱们得重视它，遵守它，让危险品运输变得稳稳当当，平平安安！。
危险品运输协议书 (4)
危险品运输协议书危险品运输协议书甲方：（以下简称托运人）地址：联系人：电话：乙方：（以下简称承运人）地址：联系人：电话：鉴于甲方要求乙方为其运输以下所列危险品，为了确保双方权益，双方经协商达成以下协议：一、危险品及数量：二、托运、运输、交货期限：（一）托运期限：（二）运输期限：（三）交货期限：三、双方的权利和义务：1.甲方的权利和义务：（1）提供正确认识和描述所托运危险品的资料，承担因信息不准确或不完整而导致的一切后果；（2）按照规定的方式和时间给付运费；（3）提供安全运输所需的相关授权和许可证；（4）严格遵守相关法律法规，确保所托运危险品符合国家或地方政府规定的要求，包括但不限于密封、标识、包装等；（5）承担因包装不当或标识不清而导致的一切后果；（6）承担制止或减小对人身、财产及环境的危害的后果，不得协商抵消或豁免；（7）承担因运输所托运危险品伤害人身、财产及环境的全部责任；（8）遵守本协议的各项规定，履行该托运协议书约定的义务。
2.乙方的权利和义务：（1）按照规定的方式和时间承接运输任务；（2）根据所托运的危险品的性质、达到的标准、规范和法律法规的要求进行装卸、运输和交货；（3）提供完整、准确的危险品进行安全运输所需的手续和资料，协助甲方进行相关授权和许可证的办理；（4）确保所承运危险品符合运输规定；（5）保持所托运危险品的质量、数量和完整性，对甲方托运的危险品进行详细记录；（6）遵守本协议的各项规定，履行该托运协议书约定的义务；（7）承担因运输所托运危险品而造成人身、财产或环境损失的全部责任；（8）不得违反与危险品有关的国家或政府机关的法律法规，并保证不授权或协助不符合有关标准规范或法律法规的行为。
四、违约责任：1.甲方违约责任：（1）未按本协议约定履行义务，应向乙方承担违约金；（2）由于甲方操作不当、提供不准确的信息等原因所引起的损失，甲方应负连带赔偿责任。
2.乙方违约责任：（1）未按本协议约定履行义务，应向甲方承担违约金；（2）由于乙方过失、操作不当等原因所引起的损失，乙方应负连带赔偿责任。
危险品公共运输欧洲协议ADR
危险品公共运输欧洲协议ADR 危险品公共运输欧洲协议 (ADR)简介危险品的运输对于公共安全至关重要。
为了确保在欧洲范围内的危险品运输的安全性和一致性，欧洲协议关于国际公路运输危险货物（European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road，简称ADR）应运而生。
ADR旨在规范和协调欧洲各国之间的危险品运输并确保对人员、财产和环境的保护。
ADR的目标1. 保护人员安全：ADR明确规定了危险品的分类、标记、包装和运输要求，以确保危险品的运输过程中人员的安全。
2. 保护财产安全：ADR要求危险品在运输过程中采取适当的措施，以降低事故发生的可能性，减少财产损失。
3. 保护环境安全：ADR规定了危险品运输过程中对环境的保护要求，以减少可能对环境造成的危害。
ADR的应用范围ADR适用于所有在欧洲国家之间进行危险品公共道路运输的情况。
其范围涵盖了包括化学品、气体、液体、固体和放射性物质等各类危险品。
ADR对不同类型的危险品制定了相应的分类和运输要求，确保了不同种类危险品的安全运输。
ADR规定了危险品的包装、标记和装运文件的要求，并对危险品运输过程中可能出现的紧急情况进行了规定和控制。
此外，ADR还规定了涉及危险品的司机、装卸工人和运输公司的培训要求，以确保他们具备处理紧急情况的能力。
ADR的重要性和优势1. 一致性和协调性：ADR的实施确保了危险品运输在欧洲范围内的一致性和协调性，减少了不同国家之间的运输差异，提高了运输安全性。
2. 加强公众信任：ADR的规定能够增加公众对危险品运输的信任，提高社会对危险品运输的接受度。
3. 减少事故风险：ADR的运用规定了严格的包装和标记要求，以及紧急情况下的处理和应对措施，减少了事故发生的可能性。
ADR的进一步发展随着技术的不断进步和对危险品运输安全性的不断关注，ADR在不断发展和完善。
危险品物流运输协议 (2)
危险品物流运输协议危险品物流运输协议甲方：_________________（以下简称“托运方”）乙方：_________________（以下简称“承运方”）鉴于，托运方拟将危险品物品并运至指定目的地，为明确双方的权利和义务，根据《中华人民共和国合同法》等法律法规的规定，经双方友好协商，达成以下协议：第一条协议内容1.1 本协议是托运方与承运方关于危险品物流运输的协议，包括但不限于协议的履行、费用支付、货物损失责任承担等相关事项。
1.2 协议的执行适用中华人民共和国的相关法律法规。
1.3 本协议是危险品物流运输的基础协议，双方签署的所有其他协议均应遵守本协议的约定。
第二条双方的基本信息2.1 托运方基本信息：公司名称：________________公司地址：________________联系人：________________联系方式：________________2.2 承运方基本信息：公司名称：________________公司地址：________________联系人：________________联系方式：________________第三条各方的身份、权利、义务、履行方式、期限、违约责任3.1 托运方的身份、权利、义务、履行方式、期限、违约责任（1）身份：托运方为货物的合法所有人或其代理人。
（2）权利：a. 对承运方提出服务要求，包括但不限于货物装卸、运输和送货等。
b. 对承运方提供的服务内容或服务质量进行评估和监督，并提出合理的改进建议。
（3）义务：a. 提供准确、完整的货物信息及必要文件，包括但不限于货物装箱单、产地证明、运输委托书等。
b. 严格遵守危险品的运输规定，确保货物安全运输。
c. 在需要时支付承运方相应的运费及其他相关费用。
（4）履行方式：托运方应按照本协议约定的时间和地点将货物交付给承运方。
（5）期限：托运方应在协议约定时间内完成交付货物及提供相关信息的义务。
公路运输危险品运输服务协议
公路运输危险品运输服务协议一、协议双方甲方：【公司名称】（以下简称“甲方”）地址：【公司地址】联系人：【联系人姓名】联系电话：【联系电话】乙方：【公司名称】（以下简称“乙方”）地址：【公司地址】联系人：【联系人姓名】联系电话：【联系电话】甲乙双方根据《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律法规的规定，本着平等互利的原则，经友好协商达成以下协议：二、协议内容1. 服务范围甲方委托乙方进行公路运输危险品的运输服务，具体包括但不限于：【列举具体的运输服务范围，如运输货物种类、数量等】。
甲方将按照运输需要提供相应的草案、单证、包装等相关资料，确保运输的合法合规。
2. 运输方式乙方将根据甲方的要求，采取适当的运输方式进行危险品的运输，确保货物的安全和准时到达目的地。
3. 保险责任为保障双方的合法权益，甲方负责为货物购买相应的运输保险，保障货物在运输过程中的安全。
乙方在运输中对货物负有合理的保管责任，如发生损失、破损、丢失等情况，乙方将积极配合甲方办理索赔手续。
4. 服务费用乙方提供危险品运输服务所产生的费用由甲方承担。
具体费用标准和支付方式将在后续协商中确定并载入附件合同。
5. 保密条款甲乙双方在履行本协议过程中可能涉及到的商业机密和敏感信息，应遵守保密协议，妥善保管相关资料，未经对方书面同意不得向外界泄露。
6. 违约责任如因一方违反协议约定，导致对方受损，违约方应承担相应的违约责任。
违约方应赔偿对方因此而产生的全部直接经济损失，并承担由此产生的其他间接损失。
7. 争议解决因履行本协议所引起的争议，双方应友好协商解决；协商不成的，根据中华人民共和国相关法律进行解决。
三、声明与保证1. 甲方声明与保证已按照国家有关法律规定，取得运输危险品的相应资质，并保证提供给乙方的资料合法真实。
2. 乙方声明与保证具备从事危险品运输的资质，并能按照相关法律、法规要求履行运输责任。
四、协议生效与终止1. 本协议自双方签署之日起生效，有效期为【协商确定的有效期】年。
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危险品公路运输欧洲协议（ADR）
危险品公路运输欧洲协议(Autorisation Dangerous Road简称ADR)最早用于欧共体国家之间的公路运输，现推广应用于所有危险品的运输(包括地区间运输)。
车辆的行驶体积大于1000升的**罐车需持有黄卡许可证方可上路，对于运送1a, 1b, 1c类易爆品、弹药及烟火的车辆也必须获得黄卡许可。
所有悬挂橙色板的车辆需严格遵守规定及交通禁令，按规定日期及规定路线行驶。
此外，所有运输危险品的车辆，如果其P.T.A.C(GVW).或P.T.R.A(GCW)超过10吨，需严格遵守以下限速规定:高速公路80公里/小时;公路60公里/小时;居民区50公里/小时。
电子减速器
所有得到黄卡许可、在1980年4月30日以后投入运营、超过10吨的PTAC或PTRA车辆，均需从构造上进行限速。
这就要求车辆安装专门的机械装置，或电子限速装置，将其限制在规定速度之内。
在传动器上配备电子或电磁减速器的车辆需要在其**箱和附件之间安装热隔离器，其安全程度可以隔绝所有（包括**罐处传来的）热量。
此外，在运送货物发生泄漏时，需保证该装置与泄漏物隔离。
电**设备灭火器
易燃液体运输车，包括除运送腐蚀及感染物质以外所有车辆，均须采取有效措施防止火灾，即配备电**设备和灭火器。
可以挂接其它车辆的机动牵引车必须对其后所有牵引车辆的安全负责，防止火灾。
PTAC超过3.5吨时，车辆的电**设备需满足以下要求:车辆的整体构造设计及组装需满足在正常使用下防火和防短路的要求;电线需大于所计算出的正常能力，以避免过热，在保险丝超电压时能得到保护，保护车辆的电* *设备免受撞击和扔掷损害，以及电机、减速器及排**装置所散发热量的影响;电**高度绝缘，并位于车箱后部的电线有套管保护，避免氧化和腐蚀。
开关仪表(各类开关，电流切断装置)需安装于盒子里，以避免因其结构及位置而导致正常通电时的损坏。
位于车箱后部的仪表需密封，并防潮;仪表及照明灯需防震，禁止使用螺口灯泡;蓄电池需组合成一个整体放置，最好放在一个曝**箱中，电压不能超过24V;蓄电池的边缘需加强绝缘，以避免与邻近电线表面接触产生短路，需在尽可能靠近蓄电池的位置安装一个电源总开关。
需保证在电源总开关切断时,除车辆的示宽警示灯外的所有供电系统处于断路状态。
同时，按照公路法第R.41条对车灯供电的要求，该电路由一条最高10A的保险丝保护，该保险丝位于最接近正极的断路开关处。
该电源总开关需安装于车辆外部靠近地面以方便直接操作，且需作明显标记。
在驾驶室外安装电源总开关的同时，在驾驶室内驾驶位置边也需要布置单独电源总开关，同时在驾驶室内驾驶位置必须布置单独的**路切断按钮，以保证在紧急情况下能够在最短时间内切断车辆的供**系统。
供**系统的切断是通过两套独立的机构来实现的:一是切断发动机的**路（供**泵）;二是切断发动机的**路（空**进**或堵塞排**）。
用于运送易燃液体的机动车必须配备安全开关:在驾驶位置安装断电，断**控制按钮;在驾驶室外有单独的紧急熄火装置和驾驶室外的紧急熄火装置:靠近地面，位于驾驶室外部，可以同时切断电路和**路，以保证安全。
同时为保证紧急熄火时的安全，必须在排**管口安装火焰捕捉器。
排**管的布置
排**管位置的布置必须和危险品罐保持一定安全距离，以保证排出的废**的热量不会间接影响到危险品罐，这样布置的好处还在于危险品罐一旦有跑、冒、滴、漏不会由废**的热量引起燃烧。
驾驶室内所有的明火装置、电加热装置及吸烟附件均被禁止。
车箱内暖风也有单独的设计要求。
每辆运输车辆均需配备:一至两个灭火器;一个工具箱内配一个垫块，至少一辆车一个，两个橙色灯具，持续或间断闪亮，独立于车辆的电**装置以便维修。
此外，根据所运送的危险品的分类等级，ADR明确了车辆所必须配备的补充设备。
比如说第3类车辆，燃料箱放置时需避免碰撞;当发生泄漏时，燃料能自然流到地面上;**箱绝对不能位于排**管的上方。
运输许可证
这些配置有助于取得运输许可证，证明该车达到要求可以进行危险品的国际公路运输。
空驶的**罐车，如果未经完全放**，或未经清洗，同样是很危险的，有时甚至比满载的更危险。
由此，所有**罐车在进入车间前必须按要求出具已放**证明。
2000年ADR条例已更新，并强制要求车辆安装ABS。