汽车前轮转向角检验台行业标准

GB/T ××××－××××

移动式摩托车安全检测站国家标准(征求意见稿)

编制说明

1 任务来源

根据国家标准化管理委员会2009年下达的第一批标准制修订计划，由全国机动车运行安全技术检测设备标准化技术委员会（SAC/TC364）归口管理，制订GB/T ××××-××××《移动式摩托车安全检测站》，标准计划号：20090167-T-469，由石家庄华燕交通科技有限公司（以下简称华燕公司）为课题组长承接制订任务。

2 标准意义

2008年6月底，摩托车在全国的保有量约在 8886.64万辆。随着国民经济的发展，摩托车的保有量还在每年以2%左右的速度增加，大量的摩托车上道路运行，保证其安全性能指标对道路行车安全具有极其重要的意义。

GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》国家标准已于2008.5.26发布，并在2009.6.1开始实施，该标准在原有GA468-2004基础上进一步明确与细化了对摩托车安全检验的要求，对新车注册登记及在用摩托车均要求进行安全技术检验，其主要检验项目为速度表、制动性能、轮偏、前照灯、排放、外观等。

因摩托车分布面广，主要分布在广大农村地区与城镇，流动性大。为便于管理，能尽量为车主提供就近检验服务，使用移动式摩托车检验站为摩托车提供检验服务具经济性、便捷性优势。在国家质量监督检验检疫总局[2006]379号通知中（机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件）规定可用移动式摩托车检测站为摩托车提供检测服务。

但因目前尚无移动式摩托车检测站的国家标准，各制造商制造标准不一，制造水平及各性能指标参差不齐，影响了检验的公证性与数据的准确性，因而有必要尽快制定本标准。

3 工作过程

课题组长单位接到任务后，确定了工作人员，任务落实。为使标准具有先进性，并符合我国目前摩托检测行业的整体技术水平，除石家庄华燕交通科技有限公司外，还邀请了行业内的××××××××单位参加课题组。并明确了参与工作的人员。

课题组搜集了国内同类产品的资料进行研究、分析，从摩托车检测的实际技术需求出发，并听取了多方的意见，确定了产品的基本参数和主要性能，形成了征求意见稿。

4基本结构和工作原理

摩托车移动检测站由设备载体、检测设备、控制系统和承运车组成。设备载体是用以承载和固定检测设备、引桥、操作间、电气控制系统的钢性载体。在检测状态下，将设备载体落地水平放置，展开引板，摆放并调整好相关设备与装置，便可进行检测作业。在需要移动时，固定好相关设备及装置，收起引板，升起设备载体，装载到承运车上。

检测项目符合GB21861标准要求，具有检测摩托车制动、速度、轮偏、排放、前照灯、外观性能的能力。检测评价依据GB7258标准。

1.1.1 按检测车辆类型分为两轮摩托车移动检测站和全车型摩托车移动检测站两类。两轮摩托车移动检

测站：检测两轮摩托车、两轮轻便摩托车;全车型摩托车移动检测站：检测正三轮摩托车、边三轮摩托车、两轮摩托车、两轮轻便摩托车。

5 编制标准依据

本标准按照GB/T 1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求编写与表述。

本标准的主要技术参数的确定依据：

【标准要求】

4.1额定承载质量分为：

两轮摩托车移动检测站：允许承载轮质量不小于300kg。

全车型摩托车移动检测站：允许承载轴质量不小于600kg。

【制定依据】

两轮摩托车，据查各主要车型手册，查出整备质量、轴质量、再加检验员体重最大按100kg计。整备质量最大为：金轮牌JL250V：172kg再加检验员重量按100kg计，检测时总质量为272kg。考虑到留有一定余量，单轴承载质量要求不小于300kg。

三轮摩托车，据查各主要车型手册，整备质量最大550kg（湘江XJ750ZK-D），再加检验员体重最大按100kg计，检测时总质量约650kg。考虑到留有一定余量，单轴承载质量要求不小于600kg。

【标准要求】

5.1.2 移动式检测站应按GB21861规定的检测项目配置轮偏、制动力、轮（轴）荷、车速表、前照灯、声级计、污染物排放（如需要检测时）等必要的检测设备,配备轮偏检验台的标定杆、制动力标定加力装置。【制定依据】

设备应按GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》标准要求配备，外观检验项目可通过微机键盘录入，不强制另行配备输入设备。另外，为便可现场计量检定，需配备轮偏检验台的标定杆、制动力标定加力装置。

【标准要求】

5.2 外观质量

5.2.4 固定安装在设备载体上的检测设备上方应配有防雨设施。

5.2.5 设备载体外包装使用防雨、防锈材料，所用电镀件应符合相关质量要求。

5.2.6 移动检测站装车运输时，最大装载质量不得超过所选承运车型的允许值，外形尺寸不得超过GB 1589规定。

【制定依据】

因摩托车移动检测站允许在露天环境下工作，5.2.4与5.2.5条要求具防雨、防锈能力，5.2.6 条是对移动检测站装车运输时的外形尺寸要求，装车后的外形尺寸应满足GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的要求。

【标准要求】

5.3 设备载体承载能力

【制定依据】

设备的承载能力与被检车型相适应，检测时为保证检测数据的准确，应保证设备的刚性、强度，同时为便于移动与方便装卸，应具备升降功能。但由于需求不同，标准中不规定具体的升降方式。

【标准要求】

5.4 检测通道尺寸

5.4.1 适应轴距：两轮摩托车移动检测站：895mm～1655mm；全车型摩托车移动检测站：895～2280mm 。

5.4.2 适应轮距及轮宽：两轮摩托车移动检测站的制动、速度、轮偏、夹紧器等允许通过轮宽≥250mm ；

全车型摩托车移动检测站的制动、速度检验台的内跨距≤240mm，外跨距≥1450mm ，轮偏与夹紧器允许通过轮宽≥250mm 。

5.4.3 适应高度：不小于 2100mm。

5.4.4 检测通道宽度：两轮摩托车移动检测站：≥ 915mm，全车型摩托车移动检测站：≥1650mm。

【制定依据】

GB7258-2004的4.2条规定摩托车的外廓尺寸如下表：

（1）在5.4.1 条中：

a）据查车型资料，两轮摩托车的前后轴距在895mm～1655mm之间，

查到的最小轴距车是：金城JC50Q-9 为 895mm（雅马哈TT-R50儿童越野车：925mm），最大轴距车是豪达HD125-H三代：为1655mm。

b）据查车型资料，三轮摩托车的前后轴距在1410～2280mm mm之间，

查到的最小轴距车是：兰翔LX50QZ 轴距为1410mm ，最大轴距车是：为三迪650ZK-4：2280 mm。全车型摩托车移动检测站含盖检测各种两轮与三轮摩托车，因而将适用轴距范围适当加大要求。

（2）在5.4.2 中：

据查资料，摩托车最小轮宽：嘉陵JL100，2.25-17-4PR，轮宽57.15mm ；最大轮宽嘉爵自由舰（JJ150T），130/60-13 , 轮宽130mm 。三轮摩托车最小后轮距：上海美田MT150ZH-2：665mm 最宽轮距湘江XJ750原型边三轮，1210mm

内跨距要求确定：正三轮摩托车后轮按最小轮距665mm计算，正三轮前轮中心到后两侧轮的中心距为665的一半，即333mm，再减轮宽按60mm计，应保证轮间通过的间距允许小于333-60=273mm，再考虑到行车时即使行车位置严格控制，也需保持适当间隙（如两侧各留15mm）确保车轮不与台面接触，所以要求制动、速度两侧滚筒内跨距应不大于240mm 。

外跨距要求确定：正三轮摩托车后轮按最大轮距1210mm计算，再加轮宽最大130mm计，应保证后轮外侧通过的间距允许大于1210+130=1340mm，再考虑到行车时即使行车位置严格控制，也需保持适当间隙，所以要求制动、速度两侧滚筒外跨距应不小于1450mm 。

单轮通过宽度要求确定：摩托车轮胎据查到资料最宽为130mm，考虑到需留有间隙，且所查资料无法保证覆盖所有车型，所以要求单轮通过宽度不小于250mm。

（3）在5.4.3中：

按GB7258-2004要求，两轮摩托车最高允许1400mm，正三轮摩托车最高允许2000mm；考虑到两轮摩托检测是需加检验员的高度，所以两轮摩托车移动检测站、全车型摩托车移动检测站均规定检测通道不小于2100mm。

（4）在5.4.4 中：

按GB7258-2004要求,两轮摩托车最宽允许1000mm，边三轮摩托车最宽允许1750mm。再考虑左右安全距离，本标准规定：两轮摩托车移动检测站通道宽度不小于： 1500mm ；全车型摩托车移动检测站通道