航空公司航材供应保障系统的评估
航空公司的航材采购与供应链管理
航空公司的航材采购与供应链管理在航空业，航材采购和供应链管理是非常重要的环节。
航空公司必须确保航材的采购和供应链运作合理高效，以保障飞机的正常运行和乘客的安全。
本文将深入探讨航空公司的航材采购与供应链管理，并提出一些建议和解决方案。
一、航材采购航材采购是航空公司保障航空器正常运营的关键环节。
航材采购包括针对航空器的零部件、备件、工具设备等各种物资的采购。
为了确保航材的质量和供应的可靠性，航空公司应该建立一个完善的供应商管理系统。
首先，航空公司需要对供应商进行评估和筛选，选择那些有优质产品和服务的供应商合作。
其次，航空公司还应该与供应商建立长期稳定的合作关系，以便更好地协调和管理供应链。
另外，航空公司还应该利用现代化的信息技术来提升采购效率和管理水平。
例如，可以建立一个电子采购平台，与供应商实现信息共享和在线交易，从而提高采购效率，降低采购成本。
二、供应链管理航材供应链管理是指对航材供应链中的各个环节进行管理和优化，以实现供应链高效运作和降低成本。
首先，航空公司需要对供应链进行规划和设计。
在规划和设计过程中，需要考虑供应链中的关键环节，如供应商的选择、库存的管理和配送的优化等。
同时，还需要建立一个完善的供应链管理体系，明确各个环节的责任和工作流程。
其次，航空公司需要加强对供应链的监控和控制。
通过建立有效的数据收集和分析系统，可以对供应链中的各个环节进行监控和评估，及时发现和解决问题，以保证供应链的稳定和高效运作。
在供应链管理中，航空公司还应该注重与关键供应商的合作。
通过与关键供应商建立战略合作关系，可以优化供应链的资源配置和协同效应，提高供应链的整体效益。
三、建议与解决方案为了进一步优化航材采购与供应链管理，航空公司可以考虑以下建议和解决方案：1. 建立供应链协同平台：通过建立供应链协同平台，可以提高供应链中各个环节的协同效应，加快信息的传递和决策的执行。
2. 运用大数据分析技术：利用大数据分析技术，可以对供应链中的大量数据进行分析和挖掘，发现潜在的问题和机会，提高供应链的运作效率和决策质量。
影响航材供应因素的评价及其研究
影响航材供应因素的评价及其研究【摘要】本文提出了航材供应链的概念、结构，研究了航材供应因素绩效评价问题，分析了影响航材供应的主要因素。
【关键词】航材供应链评价供应因素一、航材供应链概况（一）定义。
航材保障是及时、准确和经济地为航空部队提供所需要的航空器材，以确保部队能顺利的完成作战和训练任务。
而航材供应链是对航材保障的延伸，其在原有的基础上对航材供应方式进行了变革，并提出了提高管理效益重要措施，着重对航材供应因素的绩效进行可行性航材保障成本和增强部队的战斗力。
（二）结构。
航材供应链主要是由订货、供应、运输、储存、补充供应等环节构成的，整个链条最终目的是将航空器材送至航空兵部队使用和消耗，由此而形成的结构可以称为链式结构。
对于使用、消耗过程中可以修复的部分器材，其内部有一支链，即器材发生故障或到使用寿命后，通过修理、储存和再补充供应等环节为保障对象所使用直到报废的过程。
二、限制航材供应的因素（一）客观因素。
1.政治、历史因素多年来，航空机队的配置并不是很合理，加之航材供应方式不当以及受进出口过政治、经济和社会变动的影响，航材筹措中不遵循经济原则的操作相对较多，使得航材大量积压，成本逐渐增加。
如Tu一154、只K一42、BAe一46、福克（FOKKER）飞机的积压，一定条件下限制了航材的有效供应和航空兵部队的有效作战和训练。
2.经济、技术因素随着航天机队规模的不断扩大，使得生产配套措施出现严重不足现象，如机队机构和从业人员的素质不能很好的满足军队发展需要，所需要的航材多数需要进口，且渠道不稳定，中间贸易机构成本增加，再加上受汇率的影响，航材周转期延长，成本投入不断的上升。
3.地理因素除上述因素的影响外，航材还受交通、通信、金融等环境的影响，使得一些航空公司的航材供应和周转速度相对较慢，很多时候需要不断的提高储备量，来平衡流动资金的流转和使用。
（二）主观因素。
1.航材保证水平相对较低航材在发付过程中，需要一部分固定资金作为保证，并确保航材发付率接近百分之一百，否则航材管理效益将会下降。
基于质量管理的航材保障分析
基于质量管理的航材保障分析摘要：对于航空装备保障而言，航材保障工作至关重要。
因此必须严格按照质量管理标准对其进行规范化管理，其对航空装备保障工作效率有着关键影响。
本文通过对当前航材保障质量的意义、以及工作中所出现的问题展开分析，针对以上内容提出航材保障质量工作的相关管理措施。
关键词：航材；保障；质量1.航材保障质量含义对于航材保障质量来说，质量观念是指良好的质量不仅要满足技术标准(合规)要求，而且要满足客户(适用性)、社会、环境、员工等相关要求。
质量评价也从产品延伸到工艺、制度等方面。
航材保障的任务是及时、准确地向空军提供航材。
从本质上讲，它是一种服务，即为设备维修人员提供航空材料加工。
服务质量的特征一般包括功能性、经济性、安全性、及时性、舒适性和文明性等。
它强调及时性、完整性、准确性和友好性。
因此，航空物资保障的质量特征可以定义为: 功能性: 提供合格的航空物资; 经济性: 以最小的投资实现最大的军事效益; 安全性: 所需航空物资安全，航空物资供应过程安全; 及时性: 及时反应，满足航空物资使用部门的需求; 舒适性: 航空物资供应过程应积极主动，使接收人员方便舒适; 文明性: 航空物资供应过程应友好。
对于航材保障单位来说，在提供合格航材的基础上，及时、快速是保障工作的首要要求。
如果航空器材供应不及时，航空器材的质量会受到影响，作战训练的使用也会受到影响[1]。
2.当前航材保障工作中存在的质量问题2.1部分单位常有缺件停飞，时间性响应不及时航空物资系统采用航空物资良好保证率来衡量单位航空物资保障工作质量，即航空物资不缺货架日和现货总货架日的比例。
空运物资支助的良好率不仅取决于因缺乏空运物资而停飞的航班数量，而且还取决于停飞天数，这是空运物资支助及时性的最直接指标。
目前，我国绝大多数单位都达到了可接受的良好保证率范围，但仍有部分单位的良好保证率偏低，保护效果普遍。
但是，这个指标并不能反映飞机缺失部件的具体情况。
航空公司航班运行调度效果评估与航班保障工作总结
航空公司航班运行调度效果评估与航班保障工作总结一、前言航空公司的航班运行调度及航班保障工作对于航空公司的运营效益以及乘客的出行体验有着重要的影响。
本文将对过去一段时间内航空公司的航班运行调度效果进行评估，并对航班保障工作进行总结。
二、航班运行调度效果评估1. 整体评估从整体来看，航空公司在航班运行调度方面取得了较好的效果。
通过对过去一段时间内的航班调度数据进行分析，我们发现航班准点率呈现逐年提高的趋势，这得益于航空公司优化了航班计划和调度流程，同时提升了人员培训和技术水平。
2. 航班延误原因分析尽管整体的航班准点率有所提高，但仍然存在航班延误的现象。
我们对航班延误进行了详细的原因分析，主要原因包括恶劣天气、机械故障、航空管制等。
对于这些延误原因，航空公司需要进一步加强与相关部门的合作，优化航班调度流程，提前做好应急预案，以最大限度地减少航班延误对客户的影响。
3. 乘客满意度评估在航班运行调度方面，乘客满意度是一个重要的衡量指标。
通过乘客满意度调查数据的分析，我们可以看到航空公司的航班运行调度得到了乘客的认可，在准点率、服务质量等方面取得了较好的成绩。
但也有一些乘客对航班延误问题表示不满意，这需要航空公司进一步改进航班调度策略，提高航班延误的应对能力。
三、航班保障工作总结1. 机组调配优化航班保障工作是航空公司保证航班正常运行的重要环节。
在机组调配方面，航空公司需要根据航班运行计划和乘客需求，合理安排机组的工作。
通过优化机组调配，可以提高机组的工作效率，减少航班延误的风险。
2. 航材备件管理航材备件管理对于航班的正常运行至关重要。
航空公司需要建立健全的航材备件管理体系，确保备件的供应及时、有效。
同时，航空公司还需要加强对航材备件的维护和保养，提高备件的可用性和可靠性，减少故障发生的可能性。
3. 机场保障协调航班保障工作还需要与机场进行紧密的协调合作。
航空公司与机场之间的信息共享和沟通渠道至关重要。
0707-5_航材供应商评估及审核_V5R12【民用航空器维修人员考试】
1概述1.1航材供应商的评估是指除对型号合格证持有人以外的所有供应商的评估。
1.2航材分销商的评估是指以自身的名义从民用航空器及其零部件制造厂家、具备合格资质的维修厂家或其它航材供应商购买和获取航材，进入库房，然后再将所购买航材的全部或部分销售或租赁给航空运营人的机构的评估。
维修单位在向航空运营人销售、租赁航材时，视为航材分销商。
2评估人员要求2.1参加对厦航航材供应商和分销商评估的人员（不包括航材人员）应符合下列要求：a)熟悉中国民航适航规章和公司相关维修政策和程序；b)具有5年以上的维修工作经验；c)持有CCAR-66部的《维修人员执照》或《维修管理人员资格证书》；d)其专业和机型类别应与所从事的工作相适应；e)熟悉厦航机队的技术状况。
2.2对航材供应商进行评估以及持续评估的人员，由飞机维修工程部质量部门负责组织选派，在需要特殊专业知识人员的情况下可以聘任质量部门以外的人员共同参与，报质量部门主管批准。
3航材供应商评估要求3.1航材供应商评估标准3.1.1航材供应商的评估是指除对型号合格证持有人以外的所有供应商的评估。
a)有效的局方或FAA颁发零部件制造人批准书和“工商营业执照”；b)质量保证系统的功能及有效性符合局方和公司要求；c)厂房设施、工装、设备的符合性符合局方和公司要求；d)人员培训及资格符合局方和公司要求；e)相关手册、商品设计及生产资料、性能报告符合局方和公司要求。
3.1.2对航材供应商的文件进行评估并记录，以确认其提供的航材至少是经过局方批准或认可的，并特别注意以下情况：1a)对同样的航材报价过低的供应商；b)当其它供应商都短缺的航材，而某供应商却保证以比其他供应商短很多的时间供货；c)某供应商表明其可以提供任何航材；d)供应商不能及时提供其已经局方批准或认可的文件。
3.2航材供应商评估程序3.2.1欲向厦航提供飞机零部件及航空产品但尚不在供应商清单中的生产厂家，飞机维修工程部航材部门依据生产需求对其进行资格预审后，向飞机维修工程部质量部门提出书面申请，经飞机维修工程部分管质量副总经理审批后，由飞机维修工程部质量部门组织实施对供应商的评估。
航材保障综合评估体系问题研究
航材保障综合评估体系问题研究作者：胡杰蒋婷婷来源：《中国科技博览》2016年第22期[摘 ;要]阐述了当前航材保障综合评估问题的发展现状，确立了评估体系的建设原则，搭建了新的航材保障综合评估体系的主体框架，为各级部门进行航材综合保障质量与能力的评价提供了有力的依据。
[关键词]航材 ;评估 ;体系中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）22-0274-01随着先进飞机陆续投入使用，飞行任务量逐年提升，装备保障工作强度迅速增大，随之而来的航材保障问题也愈加突出，严重制约了战斗力的发挥。
这些问题有的源于部队航材股，有的源于机关，有的则源于飞机或航材生产厂家，有的源于航材维修厂家。
因此，优化现行的航材保障评估体系，使其更加全面地评估与航材保障相关的各个环节、各个部门的工作，对提升装备保障质量，提高航材保障综合能力，具有重要的现实意义。
一、研究现状述评近几年，随着现代战争和多样化任务对航材保障能力的紧迫需要，航材保障综合评估体系研究已经成为众多学者研究的热点和重点。
航材保障突出具有军事性、经济性、服务性、技术性等特性，且目前主要也从航材保障的军事性、服务性和经济性等方面建立评价指标，用以评价航材保障目标及服务质量，众多学者对该问题进行了深入研究。
《基于ARINC模型的航材保障效能指标分析》指出，不可能将航材保障的所有影响因素全部选作评价指标，而且评价指标分的越细，冗余信息越多，并对评价结果负面影响越多。
该文从ARINC模型出发，提出航材保障效能评价指标体系应当主要包括航材保障任务完成程度指标、航材持续保障能力指标和航材保障反应速度指标。
《航材仓库业务评估系统的设计》提出了运用模糊评判法对航材仓库业务的科学化和规范化进行评测。
《积极探索航材资源合理配置的方法和途径》以科学的航材保障观为指导，全面深刻阐述了航材库存结构的优化、航材的合理配置等问题。
《航材供应链绩效评估体系研究》从结构组成、信息系统、质量控制、链节激励等方面对航材供应链的绩效进行评估。
航空器生存保障系统的综合评估与优化策略
航空器生存保障系统的综合评估与优化策略在现代航空领域，航空器的安全运行至关重要。
而航空器生存保障系统作为确保飞行安全的关键组成部分，其性能的优劣直接关系到机组人员和乘客的生命安全。
因此，对航空器生存保障系统进行综合评估，并提出有效的优化策略，具有极其重要的意义。
一、航空器生存保障系统的构成与功能航空器生存保障系统涵盖了多个子系统，包括但不限于以下几个方面：1、氧气供应系统在高空飞行时，外界大气压力和氧气含量急剧降低。
氧气供应系统能够为机组人员和乘客提供足够的氧气，确保他们在缺氧环境下仍能正常呼吸。
2、灭火系统航空器内部可能由于电气故障、燃油泄漏等原因引发火灾。
高效可靠的灭火系统能够迅速扑灭火源，防止火势蔓延，保障人员和航空器的安全。
3、紧急逃生系统包括紧急出口、滑梯、救生筏等设备，在紧急情况下为人员提供快速、安全的撤离通道和生存装备。
4、防冰除冰系统在寒冷的天气条件下，航空器表面可能会结冰，影响飞行性能。
防冰除冰系统能够防止冰层的形成或及时去除冰层，确保航空器的气动性能和操控性。
5、压力控制系统维持航空器内部的适宜压力，保障人员的舒适度和机体结构的完整性。
二、综合评估的指标与方法为了全面、准确地评估航空器生存保障系统的性能，需要建立一套科学合理的评估指标体系。
以下是一些常见的评估指标：1、可靠性指系统在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
可以通过统计系统的故障次数、平均故障间隔时间等数据来衡量。
2、有效性系统在实际运行中能够发挥预期作用的程度。
例如，氧气供应系统能够提供的氧气浓度和持续时间是否满足要求，灭火系统的灭火成功率等。
3、可维护性系统在发生故障后，进行维修和保养的难易程度。
包括维修时间、维修成本、所需的技术水平等。
4、适应性系统对于不同飞行条件、任务需求和环境变化的适应能力。
例如，防冰除冰系统在不同温度和湿度条件下的工作效果。
评估方法可以采用定性与定量相结合的方式。
定性评估可以通过专家咨询、经验判断等方法，对系统的性能进行主观评价。
基于熵权法和变权综合法的航材供应链风险评估研究
BO Lin, BAO Zeyu, QU Hanju (A ir Force Logistics University, Xuzhou 221000, China)
摘 要：航材供应链正常运转是航空兵部队战斗力生成和恢复的基础，其风险管控意义尤为重大，为了有效降低风险，必 须对其进行风险评估。文章根据航材供应链自身特点建立其风险评估指标体系，并采用熵权法和变权综合法确定指标权重，进 而计算风险值，为航材供应链选择和风险控制提供依据。最后通过实例验证了该方法的可行性。
关键词：航材供应链；风险评估；熵权法；变权综合法 中图分类号：E241 文献标识码：A
Abstract: The normal operation of air material supply chain is the basis of the formation and recovery of air force combat effec原 tiveness. In order to reduce its risk, it is necessary to assess its risk. According to the characteristics of air material supply chain, this paper establishes a risk assessment index system, uses entropy weight method and variable weight synthesis method to determine the index weight, and then calculates the risk value. Finally, the feasibility of this method is verified by an example. Key words: air material supply chain; risk assessment; entropy weight method; variable weight synthesis method
航材供应部系统与工作分析报告(第一部分)
航材供应部仓储科系统与工作分析报告（第一部分）一、摘要根据《维修系统程序手册》01-10“风险管理工作程序”的要求，航空器材供应部航材仓储科（以下简称仓储科）与安全监察室一起运用SHELL模型和“闭环检查”等方法，历时一个半月对仓储科的所有实际工作（第一部分）进行了梳理、分析和讨论，共查找出问题52项，其中影响成本的问题4项，并经过系统的风险管理过程，查找出危险源16项。
二、流程与方法本次全面的系统与工作分析主要分为五个部分：1、完善系统与工作分析表系统与工作分析表是开展风险管理的基础，也是梳理部门、科室工作流程的重要依据，但目前分公司在2010年梳理的系统与工作分析表部分内容已不再适用，特别是航材管理部在机构重新划分后，职能和工作均发生了一些变化，导致系统与工作分析表不再具有指导意义。
因此，仓储科与安全监察室根据仓储科目前的实际工作并结合手册内容，历时一周重新梳理了系统与工作分析表，并细化到“四级流程”，详见附件1“系统与工作分析表”。
2、逐级全面分析工作流程安全监察室与仓储科以系统与工作分析表中的“三级流程”为对象，按照SHELL模型的要求，分析流程要素，并结合手册和实际工作，分析该流程的“输入”与“输出”环节，找出各种安全隐患，如“手册程序问题”、“操作问题”、“硬件设施问题”、“库房环境问题”等。
3、讨论分析并查找危险源安全监察室根据“三级流程”分析出的问题，制作问题清单并与仓储科共同讨论，尽量做到不遗漏任何安全隐患，同时，再共同分析识别出危险源和明显影响成本的问题。
4、风险分析与评价由于现有的危险源“可能性和严重性的评价参考表”不太适合库房使用，缺少指导意义，于是，安全监察室与仓储科一起，根据仓储科实际情况，集思广益，统计出了“可能性和严重性”的量表，并结合现有评价参考表，制作出了适合仓储科使用的“可能性和严重性的评价参考表”。
5、形成报告安全监察室根据所开展的工作，整理分析并形成报告。
民航安全保障能力评估
民航安全保障能力评估
民航安全保障能力评估是对民航行业的安全保障工作进行综合评估，以确定其安全保障水平和能力。
评估的目的是为了发现存在的安全风险和漏洞，提出相应的改进措施，确保航空活动的安全可靠进行。
民航安全保障能力评估一般包括以下几个方面的内容：
1. 机场安全评估：对机场的安全管理体系、设备设施和运行工作进行评估，包括飞行区域的安全保障、航空器地面服务和飞行区域障碍物等方面。
2. 航空公司安全评估：对航空公司的安全管理体系、运行程序和航班运行过程进行评估，包括飞行员和机组人员的培训、运行手册的编制和有效性、飞机维护和检查的合规性等方面。
3. 空管安全评估：对空中交通管理系统的运行和安全保障措施进行评估，包括飞行计划的审核、管制员的操作程序和技能、通信设备和雷达设备的运行情况等方面。
4. 航空器安全评估：对航空器的设计、制造、维修和运行进行评估，包括飞机结构和系统的安全性、航空器维护程序的合规性、零部件的可用性和可靠性等方面。
评估方法包括实地检查、文件审核、数据分析和模拟演练等。
评估结果将根据评估指标进行分级，提出相应的改进建议和措施。
评估是一个持续的过程，需要不断监测和改进。
航空公司的航材采购与供应链管理
航空公司的航材采购与供应链管理一、引言航空公司作为运输行业的重要组成部分，需要依靠良好的航材采购与供应链管理来确保飞机的正常运营。
航材采购和供应链管理的有效运作对于航空公司的安全性、经济性和竞争力都有着至关重要的影响。
本文将探讨航空公司的航材采购和供应链管理的重要性以及如何进行有效的管理。
二、航材采购的重要性航材采购是指航空公司为了飞机的正常运营所需的各类物资的采购过程。
航材的质量、价格以及及时供应的能力对于航空公司来说都是至关重要的。
良好的航材采购可以确保航空公司能够获得优质的航材物资，降低运营成本，并减少飞机的故障率。
因此，航材采购的重要性不可忽视。
三、航材采购的关键环节1.需求分析与计划在进行航材采购之前，航空公司首先需要进行需求分析与计划。
这包括对飞机使用中可能出现的故障进行分析和预测，以及对航材的需求量和种类进行评估和计划。
只有明确了需求，才能进行后续的采购工作。
2.供应商选择与评估供应商的选择对于航材采购的成功与否至关重要。
航空公司需要选择具备良好信誉、有竞争力的供应商，并进行供应商的评估。
评估的指标可以包括供应商的质量管理体系、交货能力、价格竞争力等方面的考虑。
3.合同谈判与签订在选择好供应商之后，航空公司需要与供应商进行合同谈判与签订。
合同应明确采购的物资种类、数量、价格、质量标准等内容，并为双方合作提供法律保障。
4.供应链管理航材采购完成后，航空公司需要进行供应链管理，确保采购物资的及时供应。
供应链管理包括对库存管理、物流运输、资金流转等环节进行有效的协调与管理，以保证航材能够在需要时及时送达飞机维修工作现场。
四、供应链管理的重要性供应链管理是指对供应链上每一个环节进行有效的协调与管理，以确保航材的及时供应和飞机的正常运营。
供应链管理的成功与否，对于航空公司的运营效率、成本控制以及顾客满意度均有重要影响。
1.协调与沟通供应链管理需要加强各环节之间的协调与沟通。
航空公司需要与供应商、物流服务商以及维修中心等各方保持密切联系，及时了解物资运输和维修工作的进展情况，以确保飞机的正常运营。
航材供应链绩效的模糊综合评价
航材供应链绩效的模糊综合评价徐吉辉;杨斌;姜帆【摘要】将供应链思想引入航材保障,提出了航材供应链的概念、结构,研究了航材供应链绩效评价问题,分析了相关影响因素,建立了航材供应链绩效评价指标体系,运用AHP和Fuzzy方法建立了模糊综合评价模型,并通过实例分析了模型的应用过程.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2010(029)017【总页数】2页(P13-14)【关键词】航材供应链;绩效;评价;模糊综合评价模型【作者】徐吉辉;杨斌;姜帆【作者单位】空军工程大学工程学院,西安,710038;空军工程大学工程学院,西安,710038;空军工程大学工程学院,西安,710038【正文语种】中文【中图分类】F2520 引言航材保障的基本任务是及时、准确、经济地供应航空兵部队所需的航空器材，保证作战和训练任务的顺利完成。
将供应链思想引入航材保障，是变革航材供应方式、提高管理效益的重要举措。
积极开展航材供应链绩效评价，对于提高飞机完好率、降低航材保障费用、增强部队战斗力具有重要意义[1]。
1 航材供应链的概念与结构航材供应链（Air Material Supply Chain），是指航空器材经由订货、供应、运输、储存、补充供应等环节，最终抵达保障对象（主要是航空兵部队）而被使用、消耗的一个整体链式结构。
对于可修复器材，还应包含这样一个支链：器材发生故障或到寿后，经修理、储存，再补充供应到保障对象使用，直到报废，如图1所示[2]。
2 航材供应链绩效评价人们从事任何一项工作，都要通过对该活动所产生的效果进行度量和评价来判断该工作的绩效及其价值。
供应链绩效评价是供应链管理中的一项综合性活动，是供应链计划与控制的有机组成部分。
航材供应链绩效评价，是指以航材供应保障的总目标为牵引，建立评价指标体系，运用数据统计和运筹学方法，通过定量和定性分析，对航材保障供应链在一定期间内的绩效，做出客观、公正和准确的综合评判。
2.1 评价指标体系构建航材供应链绩效评价，涉及供应链的运行效果，供应链中各部门、各单位（航材供应商、保障部门以及使用单位）的工作效果，供应链上、下游部门或单位之间的合作伙伴关系等诸多方面。
航空器生存保障系统的综合评估与优化
航空器生存保障系统的综合评估与优化在现代航空领域，航空器的安全运行至关重要。
而航空器生存保障系统作为确保飞行安全的关键组成部分，其性能的优劣直接关系到机组人员和乘客的生命安全。
因此，对航空器生存保障系统进行综合评估与优化具有极其重要的意义。
航空器生存保障系统涵盖了多个方面，包括但不限于紧急逃生设备、灭火系统、氧气供应系统、防冲击结构等。
这些子系统相互协作，共同保障在各种紧急情况下航空器及其乘员的安全。
首先，紧急逃生设备是在紧急情况下帮助乘员迅速离开航空器的关键。
滑梯、逃生门的设计和性能直接影响逃生的效率和成功率。
滑梯的展开速度、稳定性以及适应不同机型和环境的能力都需要经过严格的测试和评估。
逃生门的开启方式、大小和位置也需要充分考虑到人员疏散的便捷性和安全性。
灭火系统则是应对航空器内部火灾的重要防线。
高效的灭火剂选择、合理的喷头布局以及灵敏的火灾探测装置是灭火系统发挥作用的关键因素。
不同类型的火灾，如电气火灾、燃油火灾等，需要相应的灭火剂和灭火策略。
同时，灭火系统的可靠性和维护保养的便捷性也是评估的重要方面。
氧气供应系统在高空飞行中保障乘员的生命支持。
其氧气储存量、供应压力的稳定性以及面罩的舒适度和易用性都直接关系到乘员在缺氧环境下的生存能力。
此外，氧气供应系统的故障检测和报警机制也必不可少，以确保在出现问题时能够及时采取措施。
防冲击结构则是在航空器遭遇撞击时保护乘员的最后一道屏障。
机身的结构强度、座椅的抗冲击能力以及安全带的性能都需要符合严格的标准。
通过模拟各种冲击场景，对这些结构和设备进行测试和评估，可以不断优化其设计，提高其防护能力。
在对航空器生存保障系统进行综合评估时，需要考虑多种因素。
首先是系统的可靠性。
这意味着在正常使用和紧急情况下，系统都能够稳定、准确地发挥作用，不出现故障或误操作。
可靠性可以通过对系统的零部件质量、制造工艺、安装过程以及维护记录等方面进行评估来确定。
其次是系统的适应性。
基于综合集对分析的航材保障效能评估
Ｔ ｂ １ Ｔ ｅ ｂ ｓｃ ｄ ｔ ｆｅ ｅ ｔ ｅ ｅ ｓ ｅ ａｕ ｔｏ ａ ． ｈ ａ ｉ ａａ ｏ ｆ ｃ ｉ ｎ ｓ ｖ ｌ ａｉｎ ｖ
Ｇ 、 卟ｃ。ｃ， 个指标属于成本型指标外 ， ，ｃ 。 、 ４ 其余指标均为效益型指标。按照集对分析的理论 ， 以及航材 保障效能指标体系的建立 ， 得到决策矩阵进行规范化处理 ， 得到规范化矩阵 ：＝Ｘ） ： （ｒ ｋ
第ｌ ２卷第 ３期
２ １ 年 ６月 ０１
空
军
工
程
大
学
学
报（ 自然科学版 ）
Ｖｏ ． ２ Ｎ ． １１ ｏ ３
ＪＵ Ｎ ＬＯ Ｉ Ｏ Ｃ Ｎ ＩＥ ＲＮ ＮＶ Ｒ ＩＹ Ｎ Ｔ Ｒ ＬＳＩＮ ＥＥ ＩＩＮ Ｏ Ｒ Ａ ＦＡＲＦ Ｒ ＥＥ ＧＮ Ｅ ＩＧＵ ＩＥ ＳＴ （ Ａ Ｕ Ａ ＣＥ Ｃ ＤＴＯ ）
３ ２
空军工程大 学学 报（自然科学版 ）
２１ ０ １正
Ａ ＝ａ／ 。 ｋ （ 十ｃ） ｋ ＝１ ２ … ， ， ，， ｍ
（ １ １）
相对贴近度数值越大 ， 表示航材保障系统 ｓ 越接近最优方案集 Ｕ， 障效能越好。 保 因此 ， 最后根据 Ａ 值 的大小进行各个评估方案的优劣排序 。 ２ ３ 实例 分 析 ． 根据效能评估指标体系， 选取 ５个航材保障单位同一时期的基本数据 ， 见表 １ 。
Hale Waihona Puke 的决策矩阵Ｄ ＝（ｂ ； 。０， ｔ ｝ ｄ） ｔ ｏ＝｛ ， …， 表示指标权重集， ｔ Ｏ 即∞ 为评估指标ｅ的权重， ， 因此∑∞ ＝
１ｔ ＞ 。 ， ， ０ 为了提高方案的可靠性 ， Ｏ 选取“ 理想方案” 可行方案” 与“ 作为一个集对 ， 并对此集对做同异反定量 分析 ， 寻找与“ 理想方案” 最接近的方案 ， 进而确定各评估方案的优劣排序。 通过 以上分析 ，理想方案”与“ “ 可行方案”作 为一个集对 ， 实际就是各方案所对应 的指标所组成 的集 对。 因此 ， 考虑指标集 ｊ 中的指标特点 ， ５ 『 指标 ｅ存在效益型和成本型之分 ， 且不 同指标的量纲不尽相同 ， 为便 于分析计算 ， 将决策矩阵 Ｄ ＝（ ｈ 中的成本 型指标转化为效益型指标 ， ｄ） 并进行规范化处理 ， 统一量度 ， 得 到 规范 化 矩 阵 Ｘ ＝ （ ） 。 根据给出的 ｍ个方案 ， 确定最优方案和最劣方案 ， 记最优方案和最劣方案对应 的指标值分别为 ， 和 因为此时指标值均为效益型 ， 经无量纲化 ， 可得最优方案 Ｕ ＝ ｛。ｕ ， ， ｝ ｕ ， … “ 和最劣方案 Ｖ： ｛。 ：… ， ，， ｝ 由［ ］ 。 ， 构成 了指标 ｅ的比较区间， ， 从而确定 ［ ， 构成方案 的比较空间， ｙ ］ 记评估方案为ｓ ＝（ ． １ ｇ 鸵 …， ） ｋ＝１２ …， 。 ， （ ，， ｍ）在该 比较空间中定义集对 ｛ ， 的联系度 ， ｝ 见式（ ） 式 （ ） 由式（ ） ７ ， ８。 ２ 可得式 （ ）进而得到集对 ｛ ９， ｈ 的联系度 ／｛ ｝ ． ｔ ｝ 。
航材供应链绩效的模糊综合评价
摘要 ： 将供应 链 思想 引入航 材保 障， 出 了航 材供 应链 的概 念 、 提 结构 ， 究 了 材供 应链 绩 效评 价 问题 ， 析 了相 关影 响 因素 ， 立 了航材 供 研 航 分 建 应链 绩效评 价指 标体 系， 用 Ａ Ｐ和 Ｆｚｙ 运 Ｈ ｕｚ 方法 建立 了模 糊综 合评 价模 型 ， 并通 过 实例分 析 了模型 的应 用 过程
徐 吉 辉 Ｘ ｉｕ； 斌 Ｙａ ｇＢ ｎ 姜 帆 Ｊａ ｇＦ ｎ ｕＪｈ ｉ杨 ｎ ｉ； ｉｎ ａ
（ 军工 程 大学工 程学 院 ， 安 ７ ０ ３ ） 空 西 １ ０ ８ Ｔ ｅＥ ｇｎｅｉｇＣ ｌ ｇ ， ｉ Ｆ ｒｅＥ ｇｎ ｅｉｇＵ ｉｅｓｔ， ｎ７ ０ ３ ， ｉａ） ｈ ｎ ｉｅｒ ｏｌ ｅ Ａ ｒ ｏｃ ｎ ｉｅ ｒ ｎｖｒｉ Ｘｉ １０ ８ Ｃｈｎ ｎ ｅ ｎ ｙ ａ
中 图分 类 号 ：２ ２ Ｆ５ 来自文 献标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）７ ０ １ － ２ １０ — ３ １２ １ １ —０ ３ ０
Ｉ 航材供应链绩效 Ａ Ｉ 航材保障的基本任务是及 时、 准确 、 经济 地供应航 空兵部 队所 需的航空器材 ， 保证作战和训练任务 的顺利完成 。将供应 链思想引 供 应链结构 Ｂｌ ｌ 供应链 息系统Ｂ 唐 质量 控制ＢＩ 链节 激励 Ｂｌ 入航材保 障， 是变革航材供应 方式、 提高管理效益 的重要举措。 积极 ＿Ｌ 上 ．Ｉ —一 上 ，Ｌ ．Ｊ Ｉ —Ｌ Ｊ一 ．一 Ｊ ． ． ． ． —Ｌ ． —Ｌ ’ ．一 ． ． —Ｌ ｊ一 供 航 信 信 及 航 航 航 航 准 航 航 航 开展航材供应链绩效评价 ， 于提高飞机完好 率、 对 降低 航材保 障费 应 材 息 自 时 材 材 材 材 材 时 材 材 材 链 ］ 叠 系 其 信 期 消 占 损 修 交 量 言 质 满 集 输 统 望 耗 有 耗 复 用 、 强 部 队 战斗 力具 有 重 要 意 义 … 增 。 足 成 链 羹 利 缺 宝 盆 瀣 利 塞 格 室 １ 航 材供 应 链 的概 念 与 结 构 性 结 成 程 用 用 构 化 度 窒 数 １２ ３ 蜜 Ｕ１ １ Ｕ３ ３ ｕ ４ 蛊 Ｕ３ ４ 航 材 供 应 链 （ ｉ Ｍａ ｒ ｌ ｕｐｙＣ ａｎ ， 指 航 空 器 材 经 由订 Ａ ｒ ｔ ｉ ｐ ｌ ｈ ｉ）是 ｅａ Ｓ 货、 供应 、 运输 、 储存 、 补充供应等环 节 ， 最终抵 达保障对 象（ 主要 是 图 ２ 航 材 供 应 链 绩 效 评 价 指 标 体 系 航 空 兵 部 队 ） 被 使 用 、 耗 的 一 个 整 体 链 式 结 构 。 对 于 可 修 复 器 而 消 材 ， 应包 含 这 样 一 个 支 链 ： 材 发 生 故 障 或 到 寿后 ， 修 理 、 存 ， 用 和 法 求解 判断 矩 阵 的特 征 值 确 定 子 因素 权 重 数值 的 大 小 。 体 步 还 器 经 储 具 再补充供应到保障对象使用 ， 直到报废 ， 如图 １ 所示［ ２ １ 。 骤如下 ：
航空器材保障服务中的航空器材成本管理与效益评估
航空器材保障服务中的航空器材成本管理与效益评估航空器材保障服务在航空领域扮演着至关重要的角色。
而航空器材成本管理和效益评估则是保障服务的关键要素。
本文将重点探讨航空器材成本管理和效益评估的重要性以及实施过程中的关键问题。
航空器材成本管理是指通过对航空器材的采购、运输、维修和退役等环节进行合理的成本控制和分析。
航空器材成本管理的核心目标是降低成本、提高效益和保证飞行安全。
在成本控制方面，航空公司可以采取多种策略，如压缩采购成本、优化航空物流、提高维修效率等。
通过合理的成本控制，航空公司可以降低运营成本，提高利润率。
航空器材成本管理的核心工具是成本分析。
航空公司需要对航空器材的各个环节进行成本核算，如采购成本、运输成本、维修成本等。
除了明确成本构成，更重要的是分析成本变动的原因，并提出相应的措施进行成本优化。
例如，航空公司可以通过集中采购来降低采购成本，通过建立完善的物流网络来优化运输成本，通过引进先进的维修设备来提高维修效率。
只有通过精细的成本分析，航空公司才能全面掌握成本情况，制定相应的成本控制策略。
与航空器材成本管理密切相关的是效益评估。
效益评估是对投资决策的影响进行定量或定性的分析和评估。
在航空器材保障服务中，航空公司需要在购买新的航空器材或进行维修时进行效益评估。
评估航空器材投资的效益有助于提高决策的科学性和合理性。
例如，当航空公司考虑购买新的航空器材时，需要评估其对运营成本、飞行安全和客户满意度的影响。
当航空公司面临维修决策时，需要评估维修的效益是否超过更换的成本等。
只有通过科学的效益评估，航空公司才能最大程度地降低投资风险，提高投资回报率。
在航空器材成本管理与效益评估的实施过程中，航空公司需要面临一系列的关键问题。
首先是信息管理的问题。
航空公司需要建立完备的信息系统，确保各个环节的信息能够准确地记录和传递。
信息的准确性和及时性对于成本控制和效益评估至关重要。
其次是绩效评估的问题。
航空公司需要设立相关的指标体系，对各个环节进行绩效评估，并根据评估结果制定相应的激励和约束措施。
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航空公司航材供应保障系统的评估
作者：廖焯成
来源：《航空维修与工程》2018年第09期
摘要：航材供应保障是航空公司不可或缺的职能系统。
航材供应保障目标应与公司的战略方向一致，航材保障能力应与公司运营生产需求相符，航材成本与效益应与公司规模相匹配。
因此，通过设立指标体系对航材供应保障系统进行评估对运营和管理是有意义的，本文对此进行了阐述。
關键词：航材;供应系统;评估
航空公司航材供应保障系统是航空公司航空器持续运营的物质保障系统。
如果装在飞机上的航空器材失效或工作寿命到期，航空公司需要使用储备的航空器材来更换在翼失效或工作寿命到期的航材，可见航材供应保障系统对航空公司运营是不可或缺的。
在航材供应保障系统中，供应是手段，保障是目标，系统通过建立和维持适航、持续、稳定的航材供应来保障航空公司正常的运营目标。
1航空公司航材供应保障系统概况
截至2017年12月31日，中国大陆共拥有公共运输类客货运航空公司50家，拥有飞机3273架，比2016年12月31日的2950架增加了323架。
按照ITAT的测算，目前全球的航材储备水平约为每架飞机270万美元。
按此推算，2017年一年内全国需要新增的航材储备将高达8.721亿美元，约合56亿元人民币，而已在运行机队的航材储备约为517.7亿元人民币，两者相加，估算国内航空公司的航材储备可能高达573.7亿元人民币。
根据中国民用航空网公布的情况，2017年中国36个盈利的航空公司全年盈利总和仅有382亿元人民币。
如此庞大的航材储备必将影响航空公司的经济效益，因此，对航空公司航材保障系统进行评估，建立和维持符合本航空公司需要的航材供应保障系统，将有助于航空公司寻求能平衡航材保障与运营成本的解决方案，为航空公司正常运营与发展提供支持。
在目标明确的前提下，如何评估建立维持与航空公司发展方向一致、资产投入与保障水平相当、保障能力与公司运营布局相适应的航材保障系统，将是航空公司需要着力解决的课题。
2航空公司航材供应保障系统建立的前提条件
2.1与公司战略对接
作为航空公司战略组成部分的航材供应保障系统，应与公司各方面对接才能更好地发挥作用。
对接主要有以下几个方面：
1）航材供应保障系统与公司战略的对接。
2）航材供应保障系统与航空公司维修服务设计需要对接。
3）航材供应保障系统与航空公司航线运营需要对接。
4）航材供应保障能力符合航空公司投资规模。
2.2保障模式的设立
1）传统的航材保障模式。
2）按飞行小时付费的保障模式。
2.3各种运营数据的预判
1）单机飞行小时数和平均飞行长度。
2）设立各机型航材保障率。
3）运营保障点与保障网络的设计。
3评估航空公司航材系统的主要指标
在航空公司机型分类管理和各机型前提条件已完成设定的前提下，可以通过建立、统计、对比航材储备存量指标、航材储备供应指标、支持航材储备供应运营指标、航材储备的保障指标、航材储备效益指标，对航空公司航材供应保障系统进行评估。
1）航材储备存量指标（6个）
a.航材周转件库存量与分布。
b.航材消耗件库存量与分布。
c.机型单机航材存量。
d.新增储备存量。
e.航材借入与借出情况。
f.三年未使用的航材库存量。
2）航材储备供应指标（4个）
a.总发付量、金额与各基地发付量、金额。
b.各库存调配量。
c.周转件拆换。
d.周转件报废量。
3）支持航材储备供应运营指标（2个）
a.采购量与采购交付周期。
b.航材送修预算使用量与平均航材送修周期。
4）航材储备的保障指标（2个）
a.MEL保留数与天数。
b.AOG采购保障发生率。
5）航材储备效益指标（3个）
a.航材保障率指标。
b.航材储备周转率。
c.每小时航材成本计算。
以上共有17个指标。
4评估航材供应保障系统主要指标的作用
航材储备存量指标，显示航空公司自有的资源有多少，以及这些资源是如何在不同的地点对公司的运营与维修进行保障的。
由于周转件与消耗件的作用并非完全一致，周转件主要是保障运营，而消耗件主要是维修的需求，所以分别统计将有利于满足不同的生产需求。
机型单机航材存量使管理者有比较直观的概念，较容易掌握某机型航材储备情况。
新增储备存量是对新采购入库的航材储备进行统计，显示当期航材储备是否有增加和增加的具体情况，便于管理者掌握控制采购预算的使用情况，全面控制航材储备的规模。
当期航材借入与借出是航材储备中的一个变量，是对航材储备能力短期内加强或减弱的显示。
航空公司有了一定量的航材储备后，需要进一步明确这些储备在日常运营中发挥了什么作用。
总发付量、金额与各基地发付量、金额表示对运营或维修提供的航材储备使用数量与价值。
在发付的航材中，有一部分航材需求并不是由当地储备解决的，而是通过调拨将非当地航材储备调到需求地来满足需求的。
对这些从外地调入的项目进行统计，将有助于管理者调整当地库存结构，以保障当地航材供应。
由于周转件具有可维修、可重复长期使用的特点，对周转件在设定时间内的拆换情况进行统计将有助于管理人员及时了解、调整周转件总储备数量，调整分布，安排维修，使周转件航材储备发挥更好的作用。
当期全部周转件航材更换拆下的项目与数量中，存在着部分周转件报废的情况，可能影响下一轮周转件的供应。
这就需要航材管理人员及时通报信息并进行分析，如有需要，可适时增加库存或催促在修的周转件航材完成维修返库以保障供应。
对三年未使用的航材库存量进行统计分析，可以使管理者了解航材储备的有效状况，使航材供应更贴近生产需求，储备结构更合理，效率更高。
当航空公司有了一定量的航材储备，就具备了一定的供应能力，而航材供应是一个持续的工作，还需要保证系统有能力保持持续、稳定的状态，这就需要新增2个指标来监控航材供应保障系统是否具有使用快速采购方式增加航材储备的能力以及周转件在拆下进行维修到恢复适航可提供使用的能力。
未实现保障供应的项目很可能会产生MEL或非卡保留，但单独研究产生的保留项目不能准确找到原因，因为在全部的MEL或非卡保留中存在着非航材原因的情况。
即使假设全部为航材原因的保留，如果这些项目在很短的时间内得到解决，很有可能是所需航材不在排故地造
成的。
因此，对这些项目的分析需要增加时间维度，这样才能较准确地找到造成MEL产生的真正原因，并为下阶段调整航材储备或分布作依据。
统计当期使用AOG形式保障的航材缺件项目与数量，并与正常供应保障的项目与数量作比较，计算出AOG的发生率，就可以掌握使用AOG形式保障供应与一般正常供应的比例。
AOG保障率的计算可使管理者清楚地认识到其作用及与正常航材供应保障间的比例关系，使管理者在人员安排、资源分配上有所侧重。
如果AOG保障率偏高，则需要加强航材供应的计劃性。
航空公司拥有了一定量的航材储备后，管理者需要了解该系统是否能给航空公司提供与其储备能力相应的供应能力和持续供应保障能力，同时需要检查这些能力联合起来发挥作用后所产生的保障能力是否达到设想的保障水平。
首先，需要对比航材保障率是否达到设计要求的保障率。
根据已设立的航材保障率，对比实际中的保障率，检查设立的保障目标是否完成。
如果实际指标偏离设计指标，则需要分析导致偏离的原因。
保障率与库存储备存量是密不可分的，如果这两个指标的运动轨迹呈反方向时，即证明库存储备结构组成与生产需求不一致，系统需要对库存结构进行调整。
航材储备周转率是由当期已使用航材总量与平均库存量的对比计算而得。
通过航材储备周转率这一指标，了解航材储备的使用与储备总量的比例关系，掌握或调整航材储备产生的效益情况。
每小时航材成本是当期航材使用总价值与当期机队总飞行小时数的比值，以此计算机队每小时航材成本效益。
这17个指标所形成的指标体系能使管理者全面了解、掌控航材供应保障系统的储备情况、供应能力、保障水平和关键变量，掌握航材储备的规模与提供服务是否平衡，判断航材储备为航空公司运营与维修提供的物质支持是否满足需求，了解所达到的保障效益的程度，并对重要的变量进行监控。
对这17个指标加以时间维度，进行持续的统计、跟踪和分析，即能准确、全面、及时了解系统的总体全貌。
除了这17个基本指标以外，各航空公司也可以根据自身特点与需要，适当增加控制指标以满足管理的需要。
5结束语
通过对航空公司航材供应保障系统各层面进行定性分析，提出使用17个指标组成的指标体系对航空公司航材供应保障系统进行评估。
通过这17个指标组成的指标体系，对航材供应保障系统从储备能力、供应能力、运营保障和需要维持持续运营的重要信息等方面，评估航材供应保障系统是否适合航空公司的需要、投入与保障能力水平是否相当、系统保障与公司运营是否相适应等。
在航空公司的经营管理活动中，虽然航材供应保障系统不及飞行管理、机务维修、客货运输、市场销售等受到高度关注，但其功能与作用关系到航空公司运营与效益，因此，对其进行研究与关注，对民用航空运输业发展壮大是有益的。