石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法姓名：XXX部门：XXX日期：XXX石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法摘要：本文以白马溪大桥为例，对石拱桥出现的问题进行了分析，并介绍了加固和拆除方法，给同类的桥梁进行加固提供了参考。
关键词：石拱桥加固安全拆除1、概述白马溪大桥于1991年建成通车，该桥为1跨净50m空腹式石拱桥，全长92.5m，桥面宽为净-7+20.75（人行道）+20.25（栏杆）＝9.0m。
主拱圈厚1.2m，宽8.5m，净矢跨比为1/5；拱上建筑为6孔净4m圆弧拱，腹拱圈厚0.4m，宽8.5m，净矢跨比亦为1/5，拱上横墙厚1m；两桥台内各设1孔10m圆弧引拱，拱圈厚0.7m；桥面铺装为素混凝土，人行道及栏杆采用石料砌筑。
2、主要病害及其原因分析2.1主要病害(1)主拱圈：主拱圈采用粗料石砌筑而成，总体质量较好，局部有砌缝砂浆脱落、松动现象。
(2)腹拱圈：腹拱圈采用片石砌筑而成，变形严重，已近乎呈三角形，拱顶附近拱腹面出现大面积砌石掉落的空洞；砌缝砂浆不饱满，空洞较大、较多。
(3)横墙：临近两拱脚横墙均出现横向裂缝。
(4)桥台：桥台引拱拱圈局部存在砌缝砂浆不饱满、脱落现象。
(5)桥面铺装：桥面铺装断裂、损坏严重，腹拱顶出现严重沉陷。
2.2原因分析(1)由于陆渔一级公路（即省道鸦来路）扩建封闭施工，该陆渔路第 2 页共 9 页（x224）现成为五峰、来凤、鹤峰等地进出宜昌的主要通道，导致该路段交通量猛增；加之年初以来，五峰境内运输铁矿石等重载、超载车辆迅速增加，致使该桥不堪重负，病害急剧出现。
(2)根据收集资料及现场调查发现，砌筑腹拱圈的片石质量较差，大小不一，砌缝砂浆不饱满，强度较低，经重载、超载车辆反复作用后，出现大面积砌石掉落现象。
(3)素混凝土桥面铺装强度较低，经重载车轮反复作用后，断裂、破损、沉陷严重，致使腹拱圈应力集中，变形严重，同时腹拱圈的变形加剧了桥面铺装的损坏，形成恶性相互损坏。
单跨石拱桥拆除方案
河东二期永兴镇永胜桥工程原桥拆除方案审定：审核：编写:江西威乐建设集团有限公司2012年4月28日河东二期永兴镇永胜桥工程原桥拆除方案一工程概况永胜桥是遂宁市永兴镇连接二教寺村的一条主要通道，该桥为单跨空腹式石拱桥，净跨26.0m。
永胜桥横向布置为0。
3m(石栏杆） +8。
0m(车行道）+ 0。
3m(石护栏)。
2011年12月26日~27日重庆公路工程检测中心对该进行了定期检查，检查中发现该桥主要病害如下：（1)腹拱圈及侧墙本桥腹拱圈砌缝大部分脱落，条石脱落、断裂、错位严重,且存在多条横向贯通大裂缝,存在随时垮塌的可能；侧墙向两侧鼓突变形，最大值达到6cm,亦存在垮塌的可能。
（2）桥面系永盛桥桥面铺装破损严重;石栏杆表面已风化，部分栏杆缺失、破损，栏杆立柱表面风化剥落，部分竖向贯通开裂。
（3)主拱圈主拱圈侧面条石局部剥落、破损，部分砌缝脱落，局部砌缝纵向和横向开裂.（4）桥台侧墙及附属设施桥梁侧墙部分条石破损、剥落，锥坡部分破损、空洞，长有杂草和灌木.经综合评定该为五类桥处于危险状态，在永胜桥重建工程中需拆除重建。
前期已建成钢便桥，交通转换入钢便桥通行，具备拆除条件.拆除范围如下图：全桥拆除范围为主拱及腹拱全面拆除、桥台部份保留利用.二施工准备该桥为连接联盟河永兴至永胜南北两岸交通要道，施工前，须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭,安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。
为了确保机械作业及清运河道内坍塌体，拆桥前期在桥右岸左侧修筑一条施工便道通往桥下（详见附图施工布置)，便道长42m上口宽4m填筑材料采用砂砾石，确保拆桥机械及清运车辆下河道作业.为确保拆除工作的顺利展开必须从如下组织、技术方面着手：1、成立拆桥领导小组,安全责任落实到人；领导小组由项目经理担任组长,项目副经理、项目总工任副组长，各部室负责人任组员。
石拱桥拆除专项施工方案
国省干线“联十四”牛崎头至山城翠眉段拓宽改造工程第一合同段牛崎头大桥旧桥拆除专项施工方案编写：复核：审批：中国建筑第六工程局有限公司国省干线“联十四”（南靖东大路）段拓宽改造工程第一合同段项目经理部2015年11月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工环境条件 (2)四、旧桥拆除施工计划 (2)（一）拆桥顺序 (2)（二）拆桥工期 (2)四、旧桥拆除前施工准备 (3)（一）旧桥勘察 (3)（二）道路交通管制及导行 (5)（三）河道封闭 (6)（四）拟投入的机械设备 (6)（五）拟投入人员及专业拆桥队伍职责 (6)（六）拆桥前准备工作 (7)五、大桥拆除施工方案 (8)（一）旧桥拆除施工流程 (8)（二）施工便道修筑及拱下填土 (8)（三）新桥保护及监测措施 (10)（四）桥面附属工程拆除 (11)（五）桥面板拆除 (11)（六）拱圈拆除 (12)（七）桥墩破碎 (14)六、安全文明保证措施 (15)（一）安全生产 (15)（二）文明施工 (15)（三）环境保护 (16)七、施工安全应急预案 (16)（一）组织机构 (16)（二）应急准备 (17)（三）应急处理和响应工作程序 (17)（四）应急救援措施 (18)（五）应急处理支持与反馈 (18)八、附件 (19)附件1：《牛崎头大桥裂缝统计表》 (19)附件2：《牛崎头大桥旧桥拆除交通管制及导行示意图》 (19)附件3：《牛崎头石拱桥拱下填土及拆桥示意图》 (19)附件4：《牛崎头大桥新旧桥平面位置图》 (19)牛崎头大桥旧桥拆除施工方案一、编制依据1、拆除施工合同2、投标文件3、《中华人民共和国安全生产法》4、《建设工程安全生产管理条例》5、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-20046、牛崎头大桥施工图纸二、工程概况根据设计规划，考虑西溪河床现状及变迁发展趋势，桥梁终点往鸿坪侧方向延伸30m 左右。
为保证过往车辆通行顺畅，桥梁分幅施工，先在老桥上游新建一幅桥后再进行旧桥拆除，后在旧桥位置再建另一幅桥。
拱桥上部结构加固技术—拱桥加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
主拱圈下缘增大截面加固法
实腹式拱桥：拆除实腹段难度大，可在拱圈下面喷射钢筋 网混凝土或浇筑钢筋砼新拱圈。
钢筋网混凝土拱圈内壁喷射加固法
在主拱圈内壁钻孔设置锚杆锚杆上焊接或绑扎钢筋网喷 射混凝土。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
锚杆：高强膨胀锚栓
• 用钢纤维砼，钢筋砼，钢筋钢纤维砼，钢筋钢丝网钢纤维砼（三 钢砼）加大主拱圈厚度。
• 用钢筋砼外包石拱桥、双曲拱桥的拱肋截面。 • 在双曲拱拱波背部加盖钢筋砼倒槽形板。 • 用预制拱肋加固桁架拱。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
加固方法：
• 增大主拱圈下缘截面加固法 • 增大主拱圈上缘截面加固法 • 增大拱肋截面加固法
施工工艺
加固实例：某石拱桥
• 病害：列车荷载增大，地震频繁，裂缝、漏水现象严重。 • 加固措施：拱圈腹面网喷，侧墙锚杆网喷，拱背加铺防水层，
全桥压注水泥砂浆。
施工工艺
加固实例2：某石拱桥 江西香屯大桥：双曲拱桥 铜矿到火车站的交通要道
• 病害：交通量增加，拱顶、拱脚出现裂缝，0.4mm，拱轴线下沉 • 加固措施：拱肋、拱波外包钢筋网并喷射混凝土加固主拱圈拱背浇
拱的恒载压力线有五点重合。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
调整拱轴线与压力线加固法
• 基本原理 • 空腹段：压力线在拱轴线之下。 • 实腹段：压力线在拱轴线之上。 • 压力线与拱轴线的偏离产生附加内力，
导致拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩， 与其控制弯矩相反，可改善主拱的受力 状况。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
1 . 拱桥加固方法与技术
增大主拱截面加固 方法与技术
2023年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
2023年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法____年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法引言：石拱桥是我国古代建筑的瑰宝，具有悠久的历史和重要的文化价值。
然而，随着时间的推移，石拱桥的结构可能出现损坏和老化的情况，需要进行加固和维修。
本文将介绍____年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除的方法。
一、石拱桥加固方法1. 结构评估和监测在进行石拱桥加固之前，首先需要进行结构评估和监测工作。
利用现代技术手段，对石拱桥的结构状况进行全面检测和评估，了解其承载能力和安全隐患。
可以利用激光扫描、无损检测、振动监测等技术手段，获取详细的结构信息。
2. 清理和修补石材石拱桥加固的重点是清理和修补石材。
在清理过程中，可以使用高压水枪等工具将石材表面的污垢和破损的部分清理干净，恢复其原始的美观和光泽。
修补石材可以使用专用的石材修复材料，填补石材的裂缝和缺失部分，增加其强度和稳定性。
3. 加固拱脚和拱肋石拱桥的拱脚和拱肋是其承载结构的关键部分。
在加固过程中，可以在拱脚和拱肋的周围加设钢筋混凝土或钢制拉索，增加其承载能力和稳定性。
可以利用预应力技术对拱脚进行加固，提升其抗弯能力。
同时，可以采用碳纤维增强材料对拱脚和拱肋进行增强，提高其抗拉强度。
4. 加固桥墩和桥面石拱桥的桥墩和桥面是其稳定性和安全性的关键部分。
在加固过程中，可以采用钢筋混凝土加固桥墩，提高其承载能力和稳定性。
可以对桥墩进行加厚或设置增重块，增加其抗震能力和自重，避免倒塌和坍塌的危险。
同时，可以对桥面进行补强和防水处理，防止水渗漏和腐蚀。
5. 加固拱顶和栏杆石拱桥的拱顶和栏杆是其美观和安全的重要组成部分。
在加固过程中，可以采用钢结构或木结构对拱顶进行加固和维修，保持其原有的形态和风貌。
可以对栏杆进行加固和补强，增加其抗压和抗冲击能力，提高行人和车辆的安全。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 安全评估和规划在进行拱上建筑安全拆除之前，首先需要进行安全评估和规划工作。
评估拱上建筑的结构状况和安全隐患，确定拆除的方法和步骤。
浅谈石拱桥常见加固施工方法
浅谈石拱桥常见加固施工方法1前言石拱桥是砌体结构，具有因地制宜、就地取材、造价低、桥型雄伟壮观的特点，其抗压能力强，但抗拉和抗弯能力差。
主拱圈受力主要以受压为主，充分利用了圬工材料抗压性能优良的特点，是我国早期桥梁的主要结构形式。
随着交通运输事业的发展，交通量日益增长，重型交通数量增大，导致现有石拱桥出现了各种不同程度的病害，承载力不断降低，不能满足现有交通量需求和公路等级要求，加固改造迫在眉睫。
2 影响石拱桥稳定性的因素2.1主拱圈开裂主拱圈裂縫是石拱桥最致命的病害，主要分为横向开裂与纵向开裂，主拱圈开裂严重影响到桥梁的安全，一旦出现，必须立即处理。
造成主拱圈开裂的主要原因有以下几点：①建桥年代久远，原设计荷载标准较低，随着交通量的日益增长，桥梁在长期超负荷运营下主拱圈出现开裂现象；②墩台、基础等的位移引起拱圈开裂。
石拱桥多为超静定结构的无铰拱。
基础沉陷或墩台位移会引起主拱圈产生较大的附加应力导致主拱圈开裂；③主拱圈受力不对称。
主要发生在弯桥上。
车辆在弯桥上转弯时产生向心力，造成拱圈弯道外侧开裂。
2.2 侧墙开裂与外鼓侧墙开裂与外鼓是石拱桥拱上结构最常出现的病害。
侧墙常出现顺桥向、横桥向裂缝。
侧墙外鼓则与侧墙开裂相伴产生。
其产生的原因为：①交通荷载过大，或其冲击作用太强使侧墙承受的土侧压力增大；②建桥时未设置沉降缝，当桥台有沉降时候，拱上侧墙就发生不规则的裂缝；③拱上建筑中的填料不密实，或填料质量不好，桥面破损后积水渗透至拱上填料，降低其强度，经过浸泡后发生膨胀对侧墙产生挤压，使得侧墙发生外鼓甚至开裂等。
2.3 基础或墩台的不均匀沉降、位移基础与墩台的使用状况是确保桥梁运营安全的重要因素之一。
对于石拱桥而言，基础和墩台出现的最常见病害是其不均匀沉降与位移。
这些病害产生的原因主要是由于外部荷载太大或地基承载力不足等原因，致使墩台、基础发生沉降、位移，或者由于水流冲刷，将墩台基础掏空，使得墩台处于悬空状态，很容易就发生沉降或位移。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是传统建筑中常见的一种桥梁类型，其古老的结构和特殊的设计在很大程度上限制了对其进行加固和拆除的方法。
本文将介绍石拱桥加固和拱上建筑安全拆除的一些方法。
一、石拱桥加固方法1. 加固桥基：石拱桥的基础是其稳定性和承重能力的关键。
加固桥基的方法包括加固桥墩的基础，增加桥墩的高度以提高桥梁的位移能力等。
常用的加固方法有钢筋混凝土加固、注浆加固等。
2. 补强拱腹：石拱桥的拱腹是承受桥梁荷载的主要构件，如果其受损或存在缺陷，将对桥梁的稳定性产生严重影响。
补强拱腹的方法有增加箍筋、加固拱顶、加设横向钢筋等。
3. 加固拱脚：石拱桥的拱脚是承接桥墩和拱腹的部分，也是承受桥梁荷载的重要构件。
加固拱脚的方法包括增加箍筋、增加台阶梁的强度等。
4. 修补石料：石拱桥的石料可能存在龟裂、脱落等情况，这将对桥梁的稳定性和美观性产生影响。
修补石料的方法包括清理石料表面、填补石体裂缝、修补块石的破损部分等。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 剪切拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用剪切法进行拆除。
具体操作包括在建筑物与桥拱接触的地方进行剪切，以分离建筑物和桥拱。
2. 拆除拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用拆除法进行拆除。
具体操作包括集中人力和机械力量，逐步拆除建筑物的各个部分，直到将其完全清除。
3. 保护桥拱结构：在拆除拱上建筑时，需要特别注意保护桥拱的结构完整性。
可以采用临时支撑等措施，以确保拆除过程不对桥拱产生影响。
4. 处理拆除废料：拆除完成后，需要对拆除废料进行处理。
可以选择回收利用或者妥善处理废弃物，以减少对环境的影响。
总结：石拱桥加固和拱上建筑拆除是一项复杂而又重要的工作。
在进行加固和拆除时，需要权衡技术要求和安全风险，选择合适的方法和措施。
同时，还需要注意保护桥梁的文化遗产价值，尽量保持其原貌和历史性。
加固和拆除过程中应严格按照相关规范和要求进行操作，确保工作的质量和安全。
石拱桥拆除专项施工方案
国省干线“联十四”牛崎头至山城翠眉段拓宽改造工程第一合同段牛崎头大桥旧桥拆除专项施工方案编写：复核：审批：中国建筑第六工程局有限公司国省干线“联十四”（南靖东大路）段拓宽改造工程第一合同段项目经理部2015年11月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工环境条件 (2)四、旧桥拆除施工计划 (2)（一）拆桥顺序 (2)（二）拆桥工期 (3)四、旧桥拆除前施工准备 (3)（一）旧桥勘察 (3)（二）道路交通管制及导行 (5)（三）河道封闭 (6)（四）拟投入的机械设备 (6)（五）拟投入人员及专业拆桥队伍职责 (7)（六）拆桥前准备工作 (8)五、大桥拆除施工方案 (9)（一）旧桥拆除施工流程 (9)（二）施工便道修筑及拱下填土 (9)（三）新桥保护及监测措施 (11)（四）桥面附属工程拆除 (12)（五）桥面板拆除 (13)（六）拱圈拆除 (13)（七）桥墩破碎 (15)六、安全文明保证措施 (15)（一）安全生产 (15)（二）文明施工 (16)（三）环境保护 (17)七、施工安全应急预案 (17)（一）组织机构 (18)（二）应急准备 (18)（三）应急处理和响应工作程序 (19)（四）应急救援措施 (20)（五）应急处理支持与反馈 (20)八、附件 (21)附件1：《牛崎头大桥裂缝统计表》 (21)附件2：《牛崎头大桥旧桥拆除交通管制及导行示意图》 (21)附件3：《牛崎头石拱桥拱下填土及拆桥示意图》 (21)附件4：《牛崎头大桥新旧桥平面位置图》 (21)牛崎头大桥旧桥拆除施工方案一、编制依据1、拆除施工合同2、投标文件3、《中华人民共和国安全生产法》4、《建设工程安全生产管理条例》5、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-20046、牛崎头大桥施工图纸二、工程概况根据设计规划，考虑西溪河床现状及变迁发展趋势，桥梁终点往鸿坪侧方向延伸 30m 左右。
为保证过往车辆通行顺畅，桥梁分幅施工，先在老桥上游新建一幅桥后再进行旧桥拆除，后在旧桥位置再建另一幅桥。
石拱桥拱圈加固方案
拱桥加固方案根据具体情况而定，以下是一种常见的石拱桥拱圈加固方案：
1. 结构评估：首先对石拱桥的结构进行全面评估，包括考虑其历史和文化价值、材料性质、结构完整性等因素。
2. 桥墩加固：如果桥墩存在损坏或缺陷，需要进行修复或加固。
这可以涉及使用混凝土或钢材加固桥墩，以增加其承载能力和稳定性。
3. 拱圈加固：拱圈是石拱桥的核心部分，加固拱圈可以提高桥梁的整体强度。
加固方法包括：
增加拱圈的厚度：在现有拱圈表面增加一层新的石材，以增加其抗压和抗弯能力。
钢筋混凝土包裹：使用钢筋混凝土将拱圈包裹起来，以增加其整体刚度和强度。
碳纤维片加固：在拱圈表面粘贴碳纤维片，以提高其抗拉能力和耐久性。
4. 地基加固：如果桥梁的地基不稳定，可以考虑对地基进行加固。
这可能包括灌注浆液、加固桩或土木工程方法，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 监测系统：安装合适的监测系统来监测石拱桥的变形和应力情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。
请注意，以上方案仅供参考，具体的石拱桥加固方案需要根据实际情况进行设计和评估，并由专业工程师进行施工和监督。
1。
石拱桥旧桥拆除施工方案及工艺流程范本
石拱桥旧桥拆除施工方案及工艺流程本方案适用于两江桥旧桥拆除,桥梁位于村道新槽路K2+813处,根据两江桥施工组织设计,在原桥上游新建桥梁一处,由原来的石拱桥变为简支转连续箱梁桥,为确保旧桥拆除作业人员安全及河道环境保护,旧桥两侧设置围挡﹑安全标志牌,拆除的弃料及碎石运至指定位置进行堆放.主要设备工艺流程图施工区域场地宽阔,周围无高压架空线及预埋管线,两江桥旧桥为石拱桥,现场破碎挖掘机为主要拆除设备.1.工艺流程图设备人员进场2. 拆除施工工艺1)桥面及护栏凿出用机械破碎桥面铺装﹑护栏底座混凝土,破碎顺序由2号台至0号台或0号台至2号台依次将每一跨的 桥面铺装破碎并清理干净.桥面及护栏底座的 破碎必须同拱板的 凿断下落交替进行,以保证桥梁上部结构的 整体性和拆除施工安全.2）拱板凿断下落﹑破碎机械坐落在桥台一侧,利用破碎锤振动腹拱及拱角将拱板凿断,使拱板下落至桥下河道中,机械最前端应距离桥台拱板端缝至少1米,且机械应顺桥向站位而不得横桥向站位作业,然后根据机械作业臂的 长短在拱角及腹拱处将拱板逐段凿断下落至桥下.待一侧凿除完毕后,及时用挖掘机将已破碎的 混凝土和碎石装车,运至弃料场,避免河道堵塞.另一侧拱板拆除同上.3）桥墩及桥台拆除将拱板拆除后,在桥下河道内用机械破碎锤对1号桥墩进行破碎,桥墩破碎的 深度 应低于河床面0.5米,然后用挖掘机将已破碎的基础破碎拆除清理河道清理验收交工验收混凝土装车,运至弃料场.最后用破碎机械对桥台结构进行破碎拆除,将破碎的混凝土碎块清运干净.4)河道清理采用加挖机清理施工过程中的遗留在河中的垃圾,恢复河床原貌.旧桥拆除安全施工保证措施1.建立安全组织管理体系项目部实行项目经理负责制,对承建项目工程的安全负全面责任.建立安全生产管理机构,配备足够的安全管理人员.实行管理层层负责制,确保安全保证措施落实.安全组织管理体系框图2.项目安全管理责任分工(1)项目安全管理按照分级管理、逐级负责的原则,对项目部的劳动安全工作进行实施,安全工作由项目部安全领导小组负责,现场作业队安全员配合管理.(2)项目经理为项目安全生产第一管理者,负有全面管理责任.(3)主管安全生产的总工程师协助项目经理认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规,建立健全安全生产的管理体系,落实各项安全生产管理制度 .(4)技术负责人对本项目工程生产经营中的安全生产负技术责任.(5)技术人员、施工生产及相关部门、作业班组以及现场作业人员,均按各自分工负有相关岗位安全责任.(6)项目部安全专职人员要保持相对稳定,不得随意撤换,以保证安全生产政令畅通,安全监督连续有效.安全管理制度及安全管理措施3.安全管理制度①工程开工前,建立健全各项安全制度及防护措施;②深化安全教育,强化安全意识;③严格安全监督,建立和完善定期安全检查制度 ;④严格事故报告制度 ;⑤加强安全防护,设置安全防护标志;⑥抓好现场管理,文明施工,安全生产;⑦认真做好防洪、防火、防雷工作,重点设备,重点防护,对易燃、易爆、有毒物品按有关规定妥善保管,登记造册发放,责任落实到人,彻底消除不安全因素.附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。
拱桥拆除方案经典六篇
拱桥拆除方案经典六篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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石拱桥拆除安全方案详解
石拱桥拆除安全方案详解石拱桥拆除安全方案详解导言：石拱桥作为传统的建筑形式之一，在我国的历史长河中留下了丰富的文化遗产。
然而，鉴于一些石拱桥的结构老化和安全隐患，必要时进行拆除是保障公共安全的必要措施。
本文将对石拱桥拆除的相关安全方案进行详细探讨，以确保拆除工作的顺利进行。
一、评估石拱桥的结构稳定性1.1 结构评估在拆除石拱桥之前，首先要对其结构进行评估。
通过使用先进的无损检测技术，如声波探伤和红外热成像等，可以检测到桥梁结构中的潜在问题。
评估结果将帮助我们确定桥梁结构的稳定性并提供拆除计划的基础。
1.2 荷载分析在进行拆除工作之前，我们还需要对石拱桥的荷载情况进行分析。
这包括考虑桥上的车辆、行人和其他可能存在的荷载。
通过对现场情况的详尽观察，我们可以确定在拆除过程中可能出现的荷载变化，并采取相应的安全措施。
二、安全防护措施的制定2.1 建立安全围栏在进行石拱桥拆除工作之前，我们需要设置安全围栏以防止行人和车辆进入危险区域。
这样可以降低事故发生的可能性，并确保拆除工作的进行不会对周围环境造成潜在的伤害。
2.2 使用合适的拆除工具根据桥梁的具体情况，我们需要选择合适的工具和设备进行拆除工作。
这些工具和设备需具备足够的力量和精确度，在不破坏周围环境和结构的前提下，能够安全、高效地拆除石拱桥。
2.3 制定拆除计划在进行石拱桥拆除工作之前，我们需要制定详细的拆除计划。
这一计划应包括拆除的顺序、步骤以及拆除过程中可能出现的问题的解决方案。
通过提前制定合理的计划，我们可以预见并纠正潜在的风险，确保工作的顺利进行。
三、拆除过程中的监测与控制3.1 结构监测在进行石拱桥拆除工作时，我们需要进行实时的结构监测，以便及时发现可能出现的异常情况。
通过使用传感器等高科技设备，我们可以监测桥梁结构在拆除过程中的变化，并采取相应的控制措施，避免意外事故的发生。
3.2 灰尘控制石拱桥的拆除可能会产生大量的灰尘和颗粒物。
为了保护工作人员和周围环境的安全，我们需要采取合适的灰尘控制措施。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法范本（2篇）
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法范本1. 引言石拱桥是我国传统建筑的重要代表之一，具有历史、文化和艺术价值。
然而，随着时代的演进和交通工具的发展，许多石拱桥存在着安全隐患，需要进行加固和拆除。
本文旨在探讨石拱桥的加固方法以及拱上建筑的安全拆除方法。
2. 石拱桥加固方法2.1 加固前的现场勘察为了确定石拱桥的安全加固方案，必须进行现场勘察，包括对桥梁的整体情况、结构构件的损坏程度、土基的承载力等方面的检查和评估。
2.2 桥墩加固石拱桥的桥墩是支撑整座桥梁的重要承载构件，必须进行加固以确保其稳定性和安全性。
通常会采用加固桥墩的方式包括：加固软基和增加桥墩底部的承载面积。
加固软基可以采用喷涂土工织物、加固桩等方式；增加桥墩底部的承载面积可以采用加大桥墩底部面积或增加桥墩的支撑数量等方式。
2.3 拱体加固石拱桥的拱体是支撑整个桥梁的关键结构，加固拱体是确保整座桥梁安全的重要措施。
常见的拱体加固方法包括：加设拱脚支撑、加固拱腿和加固拱顶。
加设拱脚支撑可以增加桥梁的受力面积，提高整体的稳定性；加固拱腿可以采用预应力钢筋、钢板加固等方式；加固拱顶可以通过加设拉杆、补强钢筋、砂浆加固等方式来提高拱体的承载能力。
2.4 桥面加固石拱桥的桥面承载了车辆和行人的重量，必须进行加固以确保安全通行。
常见的桥面加固方法主要包括：加固桥面铺装层、加固桥面梁和加固桥面支撑。
加固桥面铺装层可以采用混凝土刮平、铺设砂浆、加设防护层等方式提高其承载能力；加固桥面梁可以采用加固钢板、增加钢筋等方式提高其强度和稳定性；加固桥面支撑可以采用加设补强板、加固焊接等方式提高其稳定性。
3. 拱上建筑安全拆除方法3.1 安全评估在拆除拱上建筑之前，必须进行安全评估，包括建筑结构的稳定性、耐久性和承载能力等方面的检查和评估，确保拆除过程中不会危及施工人员和周围环境的安全。
3.2 拆除策略制定根据安全评估的结果，制定拆除策略，包括拆除顺序、拆除方法和施工措施等。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是一种传统建筑形式，具有独特的美学价值和文化意义。
然而，随着时间的推移，石拱桥会面临各种问题，如损坏、老化和承重能力不足等。
因此，石拱桥的加固和拱上建筑的安全拆除方法非常重要。
石拱桥加固方法：1. 结构评估：首先需要进行结构评估，确定桥梁的损坏程度和承重能力。
可以通过检查桥梁的外观和内部结构，进行非破坏性测试和重点部位的检测，以了解桥梁的实际状况。
2. 补强材料：根据结构评估结果，选择合适的补强材料进行加固。
常用的材料包括钢筋、预应力钢束、纤维增强复合材料等。
这些材料可以增加桥梁的抗弯、抗剪和抗震能力，提高整体结构的稳定性。
3. 加固技术：根据桥梁的具体情况，选择适当的加固技术。
常见的加固技术包括板梁加固、预应力加固、外包钢板加固等。
这些技术可以增加桥梁的刚度和承载力，延长桥梁的使用寿命。
4. 维护措施：加固完成后，需要进行定期的维护保养工作，包括清理桥面、防水涂层修复、草坪修剪等。
这些措施可以保持桥梁的良好状态，防止再次出现损坏。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法（二）1. 前期准备：在进行拱上建筑安全拆除之前，需要进行充分的准备工作。
首先要制定详细的拆除方案，包括拆除顺序、拆除方法和安全措施等。
然后，组织专业人员进行拆除前的检查和评估，确保拆除操作的安全性和可行性。
2. 支撑结构：在拆除过程中，需要对拱体进行支撑，确保拱体的稳定性。
可以使用钢架、钢筋或者混凝土支撑结构，根据拱体的形状和大小进行设计。
支撑结构要牢固可靠，能够承受拆除操作引起的负荷。
3. 拆除工具：根据拆除的具体情况，选择合适的拆除工具。
常用的拆除工具包括旋锤、切割机、爆破器材等。
在使用这些工具进行拆除操作时，要注意安全，戴好防护设备，确保工人的人身安全。
4. 废料处理：拆除完成后，需要及时清理废料和垃圾。
可以使用机械设备进行清理，将废料装车运走。
同时，要对拆除现场进行清理和修复，恢复原有环境。
拱桥拆除施工方案 (3)
拱桥拆除施工方案
拆除拱桥的施工方案一般包括以下几个步骤：
1. 确定施工计划：根据拱桥的结构、长度、高度、材料等特点，确定拆除方案的具体步骤和施工计划。
2. 确定拆除方法：根据拱桥的具体情况，选择合适的拆除方法，常见的方法有爆破拆除、割离拆除和挖掘拆除等。
3. 进行场地准备：清理场地，确保拆除区域的安全，并设置必要的施工路标和警示标志，以确保施工期间的交通安全。
4. 拆除主体结构：根据拆除方法，采取相应的措施拆除拱桥的主体结构，如在爆破拆除中，需要确定爆破点和爆破时间，保证拆除效果。
5. 清理拆除残留物：拆除后，清理拱桥的残留物，保持施工现场的整洁。
6. 处理废弃物料：对拆除后的桥梁材料进行合理的处理，如回收利用或按照规定的环保标准进行处理。
7. 还原施工场地：施工完成后，恢复施工现场的道路和环境，确保场地的安全和整洁。
在实施上述施工方案过程中，需要严格遵守相关的安全操作规范，确保施工过程中的人员安全和施工质量。
同时，还需与相关部门进行沟通，获得施工许可和必要的批准文件。
大跨径石拱桥加固施工方法
大跨径石拱桥加固施工方法发布时间：2021-07-06T05:38:53.906Z 来源：《中国科技人才》2021年第10期作者：金文昌[导读] 一是工程位于县域唯一通道上，无法终断交通施工，要确保边施工边通行。
二是桥梁所处区域受季节性雨水和气温影响大，需要选择好施工时节。
三是既有石拱桥使用年限长、跨径大、受损情况复杂，需要综合检测诊断，并由专业队伍施工。
云南交投集团投资有限公司云南昆明 673200摘要：以国道G219云南怒江丙中洛至六库段改扩建公路（美丽公路）上两座大跨径石拱桥加固利用施工实践，分析总结位于高山峡谷中旧桥加固利用的方法，以期为类似工程的施工提供参考。
关键词：大跨径；石拱桥；加固；施工1、工程概况1.1.工程简介国道G219丙中洛至六库段改扩建工程位于云南省怒江州境内，项目起点位于贡山县丙中洛镇观景台前，接国道219线吉瓦图至丙中洛段公路改建工程路线起点，止于泸水市六库镇，路线全长288.262公里，是连接怒江州两县一市的唯一通道。
本项目地形条件为山岭峡谷区，按二级公路标准建设，设计时速40公里，路基宽度8.5米，沥青混凝土路面，圆曲线极限最小半径60米，最大纵坡8%，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级（改造利用为公路—Ⅱ级），交通工程及沿线设施等级C级，公路服务水平四级，地震动峰值加速度系数0.2g。
1.2.工程特点及总体加固方案一是工程位于县域唯一通道上，无法终断交通施工，要确保边施工边通行。
二是桥梁所处区域受季节性雨水和气温影响大，需要选择好施工时节。
三是既有石拱桥使用年限长、跨径大、受损情况复杂，需要综合检测诊断，并由专业队伍施工。
经桥梁专业机构检测，双拉河桥旧状为：净跨（3-5m）引拱+（1-60m）m空腹式石拱桥，桥梁状况良好，主拱圈底面有大面积渗水痕迹，并伴有白色晶体析出，局部长有青苔或杂草，拱背多处长有杂草，拱上侧墙多处长有青苔及杂草。
丙中洛岸桥台左侧侧墙有1条斜向裂缝，整个侧墙另有多条斜向裂缝（沿砌缝），同时砌石外鼓最大7mm，伴有渗水痕迹；前墙距右侧200～250cm处，有1条自顶向下沿砌缝的竖向裂缝。
桥梁模板与支架、拱架的拆除安全措施
桥梁模板与支架、拱架的拆除安全措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX桥梁模板与支架、拱架的拆除安全措施施工前安全措施1模板、支架、拱架应按照施工设计规定的方法、程序拆除；严禁使用机械牵引、推倒的方法拆除。
2拆除前，应先清理施工现场，划定作业区。
拆除时应设专人值守，非作业人员禁止入内。
3拆除模板、支架、拱架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时应对未拆部分采取临时加固、支撑措施，确认安全后，方可拆除。
施工中安全措施1拆除作业必须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持作业场地整洁、道路畅通。
2预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构建立预应力后拆除。
3在水深超过1.2m的水域中拆除模板、支架、拱架，应选派熟悉水性的人员，并采取防溺水措施。
4模板、支架、拱架拆除后，应及时拆卸零配件，并码放在指定地点或清运出场；带钉木模板应及时拔钉。
5拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业；落架后，应先拆底模，后拆拱架或支架；作业时应先拆侧模，后卸落拱架或支架；落架作业不得影响拱架、支架的稳定。
6拆除作业暂时停止时，必须将活动部件支稳或固定，并确认牢固后，方可离开现场。
7装配式混凝土拱桥卸落支架应符合下列要求：第 2 页共 6 页(1)多跨拱桥应在各孔的拱肋全部合拢并达到规定强度后，方可卸落支架。
(2)卸落支架应按设计或施工设计的规定程序分次进行，使拱圈逐渐受力。
(3)拱肋接头和横系梁混凝土强度应达到设计规定方可卸落支架；设计未规定时应达到设计强度的75％以上方可卸落支架。
(4)落架时应观测拱圈和墩、台变形，确认符合要求；如发现异常应停止落架，采取安全技术措施并确认安全后，方可继续落架。
8浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架卸落时，拱上建筑和拱圈应符合下列要求：(1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在拱圈砂浆强度达到设计规定后卸落拱架，设计未规定时砂浆强度必须达到设计强度的70％以上，方可卸落拱架。
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石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
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石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
摘要：本文以白马溪大桥为例，对石拱桥出现的问题进行了分析，并介绍了加固和拆除方法，给同类的桥梁进行加固提供了参考。
关键词：石拱桥加固安全拆除
1、概述
白马溪大桥于1991年建成通车，该桥为1跨净50m空腹式石拱桥，全长92.5m，桥面宽为净-7+20.75（人行道）+20.25（栏杆）＝9.0m。
主拱圈厚1.2m，宽8.5m，净矢跨比为1/5；拱上建筑为6孔净4m圆弧拱，腹拱圈厚0.4m，宽8.5m，净矢跨比亦为1/5，拱上横墙厚1m；两桥台内各设1孔10m圆弧引拱，拱圈厚0.7m；桥面铺装为素混凝土，人行道及栏杆采用石料砌筑。
2、主要病害及其原因分析
2.1主要病害
(1)主拱圈：主拱圈采用粗料石砌筑而成，总体质量较好，局部有砌缝砂浆脱落、松动现象。
(2)腹拱圈：腹拱圈采用片石砌筑而成，变形严重，已近乎呈三角形，拱顶附近拱腹面出现大面积砌石掉落的空洞；砌缝砂浆不饱满，空洞较大、较多。
(3)横墙：临近两拱脚横墙均出现横向裂缝。
(4)桥台：桥台引拱拱圈局部存在砌缝砂浆不饱满、脱落现象。
(5)桥面铺装：桥面铺装断裂、损坏严重，腹拱顶出现严重沉陷。
2.2原因分析
(1)由于陆渔一级公路（即省道鸦来路）扩建封闭施工，该陆渔路
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（x224）现成为五峰、来凤、鹤峰等地进出宜昌的主要通道，导致该路段交通量猛增；加之年初以来，五峰境内运输铁矿石等重载、超载车辆迅速增加，致使该桥不堪重负，病害急剧出现。
(2)根据收集资料及现场调查发现，砌筑腹拱圈的片石质量较差，大小不一，砌缝砂浆不饱满，强度较低，经重载、超载车辆反复作用后，出现大面积砌石掉落现象。
(3)素混凝土桥面铺装强度较低，经重载车轮反复作用后，断裂、破损、沉陷严重，致使腹拱圈应力集中，变形严重，同时腹拱圈的变形加剧了桥面铺装的损坏，形成恶性相互损坏。
(4)由于桥面铺装损坏的同时也造成拱上防水层损坏，致使腹拱圈积水、渗水严重，恒载增大，砌缝砂浆粘结力降低，出现脱落。
(5)桥台处端腹拱未设铰，在长期的温度应力反复作用下导致腹拱圈拱脚开裂。
3、加固方案
3.1、总体加固方案
鉴于该桥桥面铺装及腹拱圈损坏严重，难以修补加固，故本次加固设计拟定为拆除桥面系、拱上填料及腹拱圈后，采用C30钢筋混凝土重新恢复腹拱圈，采用C15素混凝土作拱上填料，并设置防水层，采用C40双层钢筋网混凝土重新恢复桥面铺装。
3.2、加固顺序
(1)拆除人行道、栏杆及桥台拱上侧墙帽石，凿除桥面铺装及腹拱圈上填料，拆除腹拱圈，凿除腹拱圈拱座；对拱上及桥台处填料不密实或较差的部分进行清理。
(2)在拱上横墙及桥台墙墙植入锚固钢筋连接，浇筑C30钢筋混凝
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土腹拱圈拱座。
(3)现浇C30钢筋混凝土恢复腹拱圈。
(4)采用C15片石混凝土修建护拱及腹拱圈上侧墙。
(5)采用拱上填料C15素混凝土对挖除填料的部分进行回填处理。
(6)再在上面设置防水涂料进行防水处理。
(7)新建24cm厚C40防水混凝土铺装。
(8)新建人行道系。
(9)对拱上横墙、桥台及桥台10m跨拱圈上松动的勾缝砂浆进行清除，对缝隙采用M10水泥砂浆进行灌注，最后采用M10水泥砂浆对缝隙进行勾缝处理。
(10)对主拱圈空腹段拱背进行清理，采用C25喷射混凝土对其封闭处理，防止风化、侵蚀。
4、拱上建筑拆除方案
4.1、施工工序
修复桥台拱圈主拱圈上布置观测点对称、均衡拆除拱上建筑对称均衡新建拱座及腹拱圈对称、均衡修建护拱、换填填料铺设防水层浇筑调平层新建桥面铺装恢复人行道系封闭主拱圈空腹段拱背（可在腹拱圈支架拆除后施工）
4.2、腹拱圈拆除方案
根据拱桥建造时的加载过程及拱桥受力特点，拆除施工顺序即为建造过程的逆顺序；该桥采用搭设支架拆除方案，即在腹拱圈下搭设支架，对称拆除拱上结构，在拆除过程中，由于支架的弹性和非弹性变形是不可避免的，因此，在拆除拱上结构的过程中，应确保拱圈的稳定，并加强对主拱圈的监控；拆除该桥拱上建筑按照以下工序来进行：
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(1)在腹拱圈下架设支架及拱盔，并加强拱上横墙横向支撑。
(2)主拱圈上布置观测点（拱顶、1/4点、3/4点、拱脚），在拆桥过程中采用水准仪和全站仪观测支架的沉降及横向位移和主拱圈的挠
度及横向位移情况。
变形过大则暂停施工，查找裂缝，分析研究，查找原因，采取压载或调整卸载顺序等措施，待稳定后方可继续拆除。
(3)由两头向中间,纵向、横向对称均衡拆除栏杆。
(4)由两头向中间,纵向、横向对称均衡拆除人行道。
(5)纵向由两头向中间,横向分条（每1m为1条），由左右侧向路中线方向，纵向、横向对称均衡清除桥面混凝土铺装。
(6)分层（每10cm为一层）分条（每1m为1条），纵向由两头向中间，横向由左右侧向路中线方向，纵向、横向对称均衡拆除腹拱圈上护拱及填料。
(7)横向分条（每50cm为1条），先拆除端腹拱，后拆除中腹拱，由左右侧向路中线方向，纵向、横向对称均衡拆除腹拱圈。
4.3、主要施工方法
(1)用人工对称拆除人行道、栏杆，并运至指定地点进行破碎清理。
(2)现场根据实际情况，采用人工凿除桥面铺装砼，人工运出桥台后外运至指定地点。
(3)纵、横对称、均衡拆除填料及空腹段侧墙，人工运出桥台后再用1吨机动翻斗车外运至指定地点。
4.4、变形观测及应急措施方案
(1)观测点布置：
①拱顶观测点：在拱顶桥面上布置2个观测点，观测拱顶的沉降和裂缝发生、发展情况。
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②主拱圈1/4、3/4处观测点：在拱圈的1/4、3/4点各布置2个观测点，观测1/4、3/4两处的沉降是否同步，检测两侧卸载的平衡情况，同时观测该处表面是否有裂缝。
③拱脚裂缝观测点：在拱脚上各布置2个观测点，主要观测表面裂缝发生发展情况及拱脚水平位移情况；
④横向位移观测点：在空腹段位置布置4个观测点，挂4个垂球根据地面投影测量主拱圈的横向位移。
(2)变形观测人员、设备配置及观测方法
①仪器设备：精密水准仪一台，垂球4个；配专职测量员1名、尺工1名。
②沉降观测：用精密水准仪观测主拱1/4、3/4点及拱顶的沉降，观测频率一个班一次，在工人下班后观测，另在拆除一段前后各增加一次。
③裂缝观测：1/4、3/4及拱顶、拱脚的裂缝随时监控，每次工人下班后要仔细检查一边。
④横向位移观测其在地面上的投影是否有位移。
(3)施工过程与观测协调。
在观测时，要停止上部一切拆除工作，保证观测人员的人身安全和数据准确。
根据弯矩影响线拆除吊装过程中重点观察：
①拆除1/4、3/4点位置时，在该位置产生负弯矩，拱顶产生正弯矩，注意观测1/4、3/4点位处拱肋上部是否有裂缝，拱顶是否有隆起现象及拱顶高程是否有上升现象。
②拆除拱顶位置时，在拱顶产生负弯矩，1/4、3/4位置空腹段产生正弯矩，观察拱顶主拱圈是否有裂缝及沉降情况，1/4、3/4位置的沉
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降情况。
(4)观测结果分析及应急措施：
1/4、3/4位置沉降差达1cm时立即停止相关可能继续产生沉降不均的拆除工作，观测相应可能产生裂缝的位置，确保无裂缝后才能施工。
如有裂缝且超过0.3mm,请专家到现场分析解决。
横向位移超过1cm时立即停止施工，查找裂缝，请专家到现场分析解决。
拱圈出现裂缝且发展较快，应立即根据弯矩影响线在对应位置加载和卸载。
以减缓裂缝发展。
具体如拱顶发生裂缝且观测点显著升高，应立即在拱顶压载，1/4、3/4点加快卸载速度。
如拱顶下沉，1/4、3/4点位置发生裂缝，应加快拱顶实腹段卸载，空腹段加载或停止施工。
同时上报，请专家到现场分析解决。
如拱脚出现裂缝，应立即停工，撤离施工人员。
4.5、新建腹拱圈
(1)检测支架及横向支撑，并适当加强，调整拱盔至设计位置。
(2)新建腹拱圈前对主拱圈顶进行压顶处理。
(3)新建腹拱圈时，应对称、均衡施工。
(4)拱上横墙不能承受拱圈的恒载单向推力，因此相邻三孔需同时浇筑，两侧也应对称施工。
(5)腹拱圈强度达到设计的情况下方可卸落拱架。
(6)施工腹拱圈时，在其拱脚处每孔预埋6根5cmPVC泄水管。
5、结束语
桥梁加固应充分考虑桥梁现状情况，正确分析原因，从而确定合理的加固方案。
该桥加固完成后进行了荷载试验，各工况下，所测得的结
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构各控制截面的主要测点位移、控制应变的结构校验系数均小于1.05。
强度和竖向刚度均满足设计和使用要求。
该桥自加固完成后投入一年多的时间，经过多次实地观察该桥运营良好，达到了加固的目的。
参考文献
[1]中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》
(JTGD60-2004)
[2]中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》
(JTGD61-2005)
[3]中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）
[4]中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）
[5]中华人民共和国行业标准《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）
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