汽轮机冷端优化与改进
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机是一种将燃料的能量转化为电能的重要设备。
在火电厂的运行中，凝气式汽轮机的冷端运行优化至关重要。
本文将对凝气式汽轮机的冷端运行优化进行探
讨。
凝气式汽轮机的冷端运行优化需要考虑的因素有很多，其中包括蒸汽凝结温度、凝汽
器冷却水温度、凝汽器冷却水流量等等。
蒸汽凝结温度是指在凝汽器中将蒸汽冷却至饱和
态时的温度，对于凝气式汽轮机的效率和性能有很大影响。
较低的蒸汽凝结温度能提高汽
轮机的效率，但同时也会增加凝汽器的冷却负荷。
在凝气式汽轮机的冷端运行中需要找到
一个合适的蒸汽凝结温度，以实现效率和冷却负荷的平衡。
凝汽器冷却水流量是指通过凝汽器的冷却水的流量，对凝汽器的冷却效果和循环水的
消耗有很大影响。
较大的冷却水流量可以提高凝汽器的冷却效果，但同时也会增加循环水
的消耗。
在凝气式汽轮机的冷端运行中需要找到合适的冷却水流量，以实现冷却效果和循
环水消耗的平衡。
除了以上几个主要因素外，还有一些其他因素也需要考虑，如蒸汽凝结器的设计参数、凝汽器的布置方式等。
这些因素对凝气式汽轮机的冷端运行优化也有一定影响。
在凝气式汽轮机的冷端运行优化中，可以采用一些优化方法和技术，如模拟计算、实
测数据分析等，来确定合适的运行参数。
也可以通过改变设备的工况和结构，进行改进和
优化，以提高凝气式汽轮机的效率和性能。
凝气式汽轮机的冷端运行优化对于火电厂的经济运行和环境保护都非常重要。
通过合
理选择和调整运行参数，可以提高凝气式汽轮机的效率和性能，实现火电厂的可持续发
展。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化是提高火电厂能效的重要措施之一。
本文将探讨凝气式汽轮机冷端运行优化的方法和影响因素。
凝气式汽轮机是火电厂中常用的发电设备之一，其冷端系统包括冷凝器和冷却塔。
冷凝器负责将汽轮机排出的高温高压蒸汽冷凝成液体，而冷却塔则通过向冷凝器供给冷却水，将冷凝器中的热量带走。
优化凝气式汽轮机冷端运行可以提高能量转化效率，减少热能浪费。
冷凝器的设计和性能对凝气式汽轮机冷端运行的影响很大。
合理选择冷凝器的型号和规格，以适应汽轮机的工况变化。
冷凝器的传热和传质性能直接影响着汽轮机的发电效率。
采用高效的换热器材料和结构，提高传热系数和传热面积，增加冷却水流量，可以降低冷凝温度，提高热量利用率。
冷却塔的运行也对凝气式汽轮机冷端运行起着重要作用。
合理调整冷却塔的供水温度和回水温度，以增加冷却塔的冷却效果。
通过采用多台冷却塔实施并联运行，可以有效降低冷却水的供水温度，提高冷却效果。
凝气式汽轮机冷端运行还涉及到冷却塔所需的冷却水的供应。
冷却水的供应足够充足、稳定也是关键。
合理配置冷却水系统和配套设备，确保冷却水供应的质量和流量，减少冷却塔系统的运行故障。
凝气式汽轮机冷端运行还需要结合火电厂的负荷需求进行调整。
根据火电厂的负荷变化，合理调整汽轮机的负荷，以提高发电效率。
采用适当的联合循环系统，如余热发电系统，可以进一步提高能量利用效率。
凝气式汽轮机冷端运行优化是提高火电厂能效的关键措施之一。
通过优化冷凝器和冷却塔的设计和运行，确保冷却水的供应，以及结合火电厂的负荷变化进行调整，可以提高火电厂的发电效率，减少能源消耗。
对凝气式汽轮机冷端运行的优化还需要进一步研究和实践，以实现更高的能效水平。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
凝气式汽轮机（Condensing Steam Turbine）是在锅炉内产生的蒸汽通过汽轮机进行
加热和膨胀产生机械能的一种机械设备，同时也是发电厂中最关键的设备之一。
在火电厂中，优化凝气式汽轮机的运行是确保发电厂正常运行的关键之一。
本文将针对凝气式汽轮
机的冷端运行提出一些优化方案。
首先，我们需要了解凝气式汽轮机在火电厂中的冷端运行特点。
凝汽机的工作过程中，机组排放的高温、高湿度的排气会对其周围环境产生不良影响，如腐蚀、结露、水滴等，
同时也会对冷凝器的工作产生影响。
因此，在凝汽机的运行中，需要考虑一系列的因素来
进行优化。
其次，针对凝汽机冷端运行的特点，我们可以采取一些优化措施。
首先是加强冷却系
统和通风设施的管理，保证其正常运行，保持良好的通风状态和防止水滴的聚积；其次是
增加冷凝器喷淋水量，防止水温过高，同时保证冷却效果；接着，可以考虑在凝汽机附近
增加除湿设备，及时蒸发水分，降低湿度，减少对凝汽机的影响；最后是对凝汽机进行定
期检测和维护，及时发现问题并解决，保证凝汽机的正常运行。
总之，在凝汽机的冷端运行中，需要注意一系列因素并进行优化措施，才能保证凝汽
机的正常运行，并保障发电厂的正常运行。
除了上述提到的措施外，还可以根据实际情况
制定更具体和针对性的优化方案，以期达到更好的效果。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
随着火电厂的发展和现代化升级，凝气式汽轮机的运行已经成为一个非常重要的话题。
凝气式汽轮机是指通过回收汽轮机排气中的热量，实现汽轮机凝结水蒸气的一种机型。
通
过优化凝汽器的流量，可以提高凝汽器的效率，从而实现火电厂的能效提升和环保要求。
目前，火电厂在凝气式汽轮机的冷端运行优化方面，主要涉及以下方面的问题：
一、凝汽器造成的压降问题
凝汽器是凝气式汽轮机的关键组件之一，它会造成相应的压降问题。
在实际的运行中，凝汽器的压降会影响凝汽器的效率和整个系统的性能。
为了解决这个问题，需要对凝汽器
的流量进行优化，并对凝汽器的管道进行清洗等维护工作，确保凝汽器的正常运行。
二、热力水力分析问题
凝气式汽轮机的冷端运行优化还会涉及到热力水力分析问题。
在实际的操作中，需要
对凝汽器的水位、流量、温度等参数进行实时跟踪和监控，并及时根据实际情况进行相应
的调整和优化，确保整个系统的稳定运行。
三、水质问题
在凝气式汽轮机的运行中，水质问题也是非常重要的。
不良的水质会直接影响凝汽器
的工作效果和系统的性能。
因此，需要对水质进行监控和处理，确保水质符合要求。
综上所述，凝气式汽轮机的冷端运行优化工作非常重要，对于提高火电厂的能效、环
保要求和减少成本等方面都具有积极的作用。
在实际操作中，需要充分考虑各种因素的影响，实现整个系统的优化运行。
汽轮机冷端优化治理的几种方法43页PPT
2 利用循环水排水泵进行的优化改造实例 利用循环水排水泵实现机组循环水系统充水、机组启动冷却和停机
汽轮机冷端优化治理的几种方法
四 基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
1
吸收式热泵的两种改造模式 ｛
热泵并联于凝汽器出口的循环水管道 串联热泵后面增加升压泵
汽轮机101、凝汽器102、循环水泵103、冷却塔104、
汽轮机冷端优化治理的几种方法
四 基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
2基于热泵改造方式的冷端优化
2增强凝汽器换热、治理端差方面 凝汽器管束布置优化 强化冷却管传热 低压缸排汽导流板（七台河） 凝汽器补水喷淋装置（乌沙山、景泰） 胶球清洗系统改造 循环水新型阻垢剂的应用 旋转二次滤网 高压水冲洗技术。
汽轮机冷端优化治理的几种方法
三 已经开展的机组 冷端治理工作
3 冷端运行优化方面 基于最低能量消耗（基于收益最大化）的循环水泵运行方式 双背压凝汽器抽气系统优化技术 循环水泵的出水母管连接改造 基于负荷和环境温度的循环水泵运行优化技术 双机单塔技术（武安） 开式循环水深水冷却技术（吕四港改造）
B 运行方式 在机组启动初期，运行约4-6个小时，3500KWH/次； 在机组停运时，运行约2-4小时，2100KWH/次。 在冬季或机组低负荷，单独运行或与两台循环水泵高低速优化运行。
汽轮机冷端优化治理的几种方法 五小功率循环水泵优化改造方法
C 小功率循环水泵优化改造示意图
汽轮机冷端优化治理的几种方法
汽轮机冷端优化治理的几种方法
一 汽轮机 冷端系统的重要性 二 汽轮机 冷端系统存在的问题 三 已经开展的机组 冷端治理工作 四 基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术 五小功率循环水泵优化改造方法 六 空冷与湿冷联合冷却方式 七 尖峰冷却的两种型式 八 空冷机组高背压余热利用 九 几点结论与建议
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨1. 引言1.1 背景介绍火电厂是我国主要的发电方式之一，其通过燃烧煤炭等化石能源产生热能，再通过凝汽式汽轮机和发电机转换为电能。
凝汽式汽轮机作为火电厂的主要发电设备之一，其冷端系统的运行质量直接关系到整个火电厂的效率和稳定性。
对凝气式汽轮机冷端系统的优化具有十分重要的意义。
目前，我国火电厂凝气式汽轮机冷端系统在运行中存在诸多问题，如凝汽器能效不高、冷却水的冷却效果不佳等，这些问题严重影响着火电厂的发电效率和经济性。
对凝汽式汽轮机冷端系统进行优化研究，提高其运行效率和稳定性，对于提高火电厂的整体效益具有重要意义。
本文将围绕火电厂凝气式汽轮机冷端系统展开讨论，探讨其基本原理、运行优化方案以及存在的问题和挑战。
通过全面分析凝气式汽轮机冷端系统的优化需求和可能的解决方案，为提高火电厂效率和经济性提供一定的理论基础和实践指导。
1.2 研究目的研究目的旨在通过对火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化的探讨，提高火电厂的发电效率和运行稳定性。
具体目的包括：1. 分析凝汽器运行优化的影响因素，探讨凝汽器在火电厂凝汽式汽轮机系统中的作用和优化策略，为凝汽器运行提供理论和实践指导。
2. 探讨汽轮机冷端系统的优化方案，包括提高冷凝器效率、提高冷却水温度差、减少管路阻力等措施，以提高汽轮机系统的整体效率。
3. 分析火电厂凝气式汽轮机冷端系统运行中存在的问题，如凝汽器结垢、冷却水泵运行异常等，为解决这些问题提供有效方法和技术支持。
4. 讨论冷端系统优化所面临的挑战，如环境因素变化、设备老化等，从而指导未来的研究方向和技术创新。
本研究旨在全面探讨火电厂凝气式汽轮机冷端系统的优化问题，为提高火电厂效率和可靠性提供理论和实践支持。
1.3 研究意义火电厂作为我国能源行业的重要组成部分，其运行效率直接影响着能源利用效率和环境保护。
凝气式汽轮机作为火电厂的关键设备，其冷端系统的优化对于提高火电厂的整体效率具有重要意义。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨随着社会经济的发展和需求的增加，火电厂的运行和能源消耗也越来越引起关注。
然而，火电厂的凝气式汽轮机作为能量转换设备的重要组成部分在运行过程中常常存在着一些问题。
本文将着重讨论凝气式汽轮机冷端运行的优化问题，以提高火电厂的效率和经济性。
首先，凝气式汽轮机在运行过程中，存在着一定的热损失。
在冷端运行时，这种损失可能会更加严重。
因此，优化凝汽机的冷端运行对减少热损失和提高功率效率具有重要意义。
为此，我们可以采取以下措施：一、截止式调节凝汽机通常采用截止式调节或转速调节进行调节，截止式调节采用截止阀控制汽轮机进气压力，从而达到控制功率的目的。
对于冷端运行，为减少热损失，我们可以采用截止式调节，在适当的时候降低进气压力。
这样可以减少凝汽机冷端的热损失，提高效率。
二、节能设备在冷端运行中，我们可以采用节能设备来达到减少热损失的目的。
其中，主要包括以下两种：1.吸热式设备：采用吸热剂吸收凝汽机排出的高温水蒸汽中的热量来加热吸热剂，再将吸热剂回收利用。
通过这种方式，可以减少排出的高温水蒸汽中的热损失。
2.空气预热器：在汽轮机排出的高温水蒸汽中经过空气预热器进行预热，使得进入凝汽器后的水温度增加，同时减少进入凝汽器的冷却水量。
这样可以提高凝汽机的效率。
三、增加排污比例在冷端运行过程中，排污比例的大小也会影响凝汽机的运行效率。
因此，我们可以适当增加排污比例，从而减少凝汽机的热损失。
同时，还可以合理利用排污余热，提高火电厂的能源利用率。
要注意的是，适当增加排污比例也应考虑到对环境的影响。
总之，凝气式汽轮机的冷端运行优化对提高火电厂的效率和经济性具有重要意义。
通过选用适当的调节方式和节能设备，以及增加排污比例等措施，可以使凝汽机在冷端运行过程中更加高效、节能。
只有做到科学合理地优化凝汽机运行，才能更好地满足社会经济的需求，并推动火电厂的可持续发展。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨一、引言火电厂作为我国能源供应的主要形式之一，其稳定、高效的运行对于保障国家能源安全和经济发展具有重要意义。
在火电厂中，凝气式汽轮机是一个关键的设备，其冷端运行对于整个火电厂的稳定运行和发电效率具有直接影响。
对凝气式汽轮机的冷端运行进行优化探讨，是提高火电厂运行效率和经济效益的重要举措。
二、凝气式汽轮机冷端运行情况分析1. 凝汽器效率凝汽器是凝气式汽轮机的核心设备之一，其性能直接影响着汽轮机的发电效率。
在凝汽器中，通过将汽轮机排出的高温高压蒸汽进行冷凝，将废热排出，从而使蒸汽再次成为液态水，为汽轮机提供高品质的工质。
凝汽器的效率直接影响着汽轮机的发电效能。
2. 冷却水系统凝气式汽轮机在运行过程中需要大量的冷却水来进行冷却，冷却水系统的运行状况直接影响着汽轮机的冷端运行情况。
冷却水系统的水质、水温、供水量等因素都会对汽轮机的运行性能产生影响。
3. 冷凝剂的选择在凝汽器中，常用的冷凝剂包括地表水和海水等。
不同的冷凝剂对于凝汽器的冷却效果和设备寿命都有不同的影响，因此合理选择冷凝剂对于凝气式汽轮机的冷端运行至关重要。
1. 提高凝汽器效率提高凝汽器的效率是优化凝气式汽轮机冷端运行的重要途径。
通过采用先进的换热技术和材料，改善凝汽器的结构和设计，优化凝汽器的运行参数等方式，可以提高凝汽器的效率，从而提高汽轮机的发电效率。
2. 优化冷却水系统冷却水系统的优化对于汽轮机的冷端运行至关重要。
可以通过改善冷却水系统的管道布局，优化冷却水的循环方式，提高冷却水的供水质量等方式，来达到冷却水系统的运行优化目的。
四、实际应用及效果通过对凝气式汽轮机冷端运行进行优化探讨，并在实际应用中进行改进和调整，可以取得明显的效果。
某火电厂对凝汽器进行了结构设计的优化，通过增加管束数量和采用高效换热管，使得凝汽器的效率提高了10%，从而带来了相应的发电效率提升和经济效益改善。
又如，某火电厂对冷却水系统进行了管道调整和水质提高的改进，使得汽轮机的冷却效果明显提高，设备寿命得到有效延长。
电厂汽轮机冷端系统运行优化研究
电厂汽轮机冷端系统运行优化研究随着能源行业的不断发展，电厂的安全、稳定和高效运行至关重要。
其中，汽轮机冷端系统作为电厂中的重要组成部分，其运行状况直接影响着整个电厂的效率和性能。
因此，对电厂汽轮机冷端系统运行进行优化具有重要意义。
本文旨在研究电厂汽轮机冷端系统运行优化的方法，以期提高电厂的整体运行水平。
汽轮机冷端系统是指汽轮机排气口到凝汽器之间的系统，其运行优化对于提高电厂整体效率具有重要作用。
在国内外学者的研究中，冷端系统运行优化主要涉及以下几个方面：冷却水系统优化：通过改善冷却水系统的水流场和温度场分布，提高凝汽器的换热效果，降低排气温度。
真空系统优化：降低凝汽器内的真空度，提高汽轮机的进气量和做功效率。
凝汽器优化：采用新型的凝汽器设计，提高换热面积和换热效率。
循环水系统优化：通过优化循环水系统的运行方式，减少能量的损失和浪费。
尽管前人已经在汽轮机冷端系统运行优化方面取得了一定的成果，但仍存在以下不足之处：研究成果实际应用效果有待验证，部分优化方法存在一定的局限性。
多数研究仅单一方面的优化，缺乏对整个冷端系统的全局优化。
为了解决上述问题，本文采用以下研究方法对电厂汽轮机冷端系统运行进行优化：对冷却水系统、真空系统、凝汽器和循环水系统进行综合分析，找出系统的瓶颈和潜在的优化点。
通过实验和模拟相结合的方式，对各优化点进行详细的方案设计和效果预测。
结合实际应用场景，对优化方案进行现场测试和评估，根据测试结果对方案进行改进。
在此基础上，本文将采用理论分析和实验验证相结合的方法，对冷端系统运行优化展开深入研究。
通过对冷端系统进行详细的数学建模和仿真分析，得到系统的性能曲线和关键参数。
然后，根据实验结果，对各优化方案进行对比分析和评估，最终确定最佳的优化方案。
经过优化后，电厂汽轮机冷端系统的性能得到了显著提升。
具体来说，冷却水系统的优化使得凝汽器的换热效果提高了10%，降低了排气温度；真空系统的优化使得凝汽器内的真空度降低了15%，提高了汽轮机的进气量和做功效率；凝汽器的优化设计提高了换热面积和换热效率；循环水系统的优化使得能量损失和浪费减少了20%。
汽轮机冷端优化与改进
汽轮机冷端优化与改进胡德义（阜阳华润电力有限公司安徽阜阳）【摘要】：热力发电厂最大的能量损失在冷端系统，本文通过对东汽600MW级机组冷端系统的各个设备性能进行分析，并进行各种优化与改进，使冷端系统达到最优状态，大大提高机组的经济性。
【关键词】：热力系统冷端真空严密性凝汽器端差冷水塔0 引言在热力发电厂中，最大的能量损失在冷端系统，其性能好坏对机组的经济性影响非常大，而很多电厂的冷端系统与设计工况点相差甚远，存在很大的节能空间。
本文通过对我司两台机组冷端系统的各个设备性能技术分析，并进行各种优化与改进，充分展现利用冷端系统各个设备的性能，使机组达到最佳经济运行状态，节能效果显著。
1 汽轮机冷端系统各设备的主要技术规范a、凝汽器凝汽器型号为N-38000-1，东方汽轮机厂生产，主要性能参数如下：冷却面积： 38000m2冷却水设计进口温度：21.7℃冷却水设计压力：0.40MPa(g)冷却水设计流量：71748m3/h设计背压： 5.2 kPa（a）（平均）[LP/HP 4.6/5.8 kPa（a）] b、循环水泵循环水泵采用长沙水泵的立式斜流泵，循环水系统采用带冷却塔的二次循环水系统，扩大单元制(双机供水系统之间采用联络管系统，联络管管径为φ2000mm)。
循环水泵型号； 88LKXA-26；型式：湿井式、固定叶片、转子可抽式、立式斜流泵；立式并列布置；单基础支撑循环水泵性能参数：c、冷水塔冷水塔面积为9000m2，自然通风，循环水干管管径为φ3000mm，设计循环水流量为18m3/s；带十字挡风墙。
淋水填料采用聚氯乙烯改性塑料片制成，波型为双S波；淋水板外形规格为1000×500×500mm、1000×400mm，片距30mm，片材厚度为0.40(±0.03)mm，每立方米组装体质量约为20kg/m3；淋水填料的组装高度为0.8m、1.0m、1.2m，由塔中心向外分别布置。
300MW机组冷端综合治理优化
300MW机组冷端综合治理优化摘要：冷却塔、循环水泵和凝汽器共同组成了汽轮机的冷端系统，汽轮机冷端系统工作效率的高低直接影响汽轮机真空的高低，也即直接影响机组的循环效率。
本文通过对汽轮机冷端进行分析，对一个300MW机组电厂实例，对其进行了几方面的改进，使其冷端进行优化，提高机组效率。
关键字：凝汽器冷端治理一、前言随着世界能源形式的日益严峻，节能减排不仅仅是社会对企业的要求，而且已经上升到事关企业生存的高度。
能源局统计了国内现役火电机组供电煤耗的变化趋势，有以下显著特点： 300MW以上大机组，供电煤耗率达到设计值的“不太多”，国内火电机组冷端的能量损失依然明显。
因此，各个电厂对节能工作提高到了一个相当的高度。
汽轮机冷端治理优化能提高机组循环效率，降低机组煤耗，为机组进一步节能减排提供了有利支持。
二、汽轮机冷端的重要性及优化内容汽轮机冷端主要由凝汽器本体、抽真空系统、凝结水系统、循环水系统构成。
火电厂热力循环效率遵循卡诺循环的基本规律：卡诺循环效率ηc=1-T2/T1（始终＜1）。
卡诺循环的效率只与两个热源的热力学温度有关，当高温热源的温度T1愈高，低温热源的温度T2愈低，则卡诺循环的效率愈高。
电站机组参数，初级参数越来越高。
从中温中压达到了超超临界压力，600℃水平。
不断获得技术进步。
实现T1的有效提升。
低温热源的温度T2，根据不同机组有所差别。
在火电企业，压红线运行是经济运行的重要手段。
其实质就是要保证初级参数达到机组的设计额定参数。
通过冷端治理，彻底降低终参数，可有效提高机组循环效率，达到较好的节能效果。
对在役运行机组，冷端优化方面可深化的工作有以下几个方面：（一）增大凝汽器换热面积，降低凝汽器热负荷凝汽器热负荷对真空度影响较大。
凝汽器热负荷升高，主要是由于高品质蒸汽没有做功，或其他高温介质直接进入凝汽器，不仅造成能量和工质损失，而且使凝汽器真空下降是影响机组热耗率的主要原因。
影响凝汽器热负荷的主要因素是阀门内漏，包括低旁泄漏、汽缸疏水，管道疏、高加危急放水，低加至凝汽器疏水等，降低凝汽器热负荷的主要措施是加强阀门内漏治理，通过阀门前后温度对比找出漏点，通过手动隔离，或检修时彻底处理。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
凝气式汽轮机的冷端系统主要负责将汽轮机排放的高温高压蒸汽冷却后变成水，同时
对流出的凝汽水进行回收和再利用。
冷端系统的主要组成部分包括凝结器、再汽器、凝汽
水循环泵、冷凝循环泵、冷却塔等。
这些设备之间的相互作用都会影响到凝气式汽轮机的
性能和效率，因此需要对其进行实时监测和有效控制。
凝气式汽轮机的冷端系统优化主要包括以下几个方面：
一、冷凝水温度的控制
为了保证凝汽水能够尽量多地回收并再利用，需要控制冷凝水的温度在一定范围内。
一般来说，当冷凝水温度低于进气水温度时，可以通过增加进口蒸汽的流量和减小冷凝器
冷却水的供水温度来提高冷凝水温度；当冷凝水温度高于进口水温时，则需要减小进口蒸
汽的流量或增加冷却水的供水温度。
二、凝汽水循环泵的控制
凝汽水循环泵主要负责将凝汽水回收回凝结器，以保证凝析器的高效运行。
为了提高
凝汽水的供应量，可以通过控制凝汽水循环泵的流量和头来实现。
一般来说，当凝汽水流
量不足时，可以通过增加凝汽水循环泵的流量来提高供应量；当冷凝器出口水平面变低时，需要提高凝汽水循环泵的头来保证正常循环。
三、再汽器的控制
再汽器主要用于对凝汽水进行压力提升，以保证凝析器和汽轮机的正常运行。
为了提
高再汽器的效率，需要控制其入口和出口的压力和温度。
一般来说，当再汽器出口压力低
于设计值时，需要减小再汽器入口蒸汽量；当再汽器出口压力高于设计值时，需要增加再
汽器入口蒸汽量。
综上所述，对凝气式汽轮机的冷端系统进行运行优化，可以有效提高设备的效率和可
靠性，优化发电厂的经济效益和环保效益。
汽轮机快冷系统的研究及优化改进方案
汽轮机快冷系统的研究及优化改进方案山西省晋中市 045400摘要：随着经济发展，电力需求日益增长，如何缩短检修工期增加单元机组的年利用小时数，成为电力发展研究方向之一。
从机组解网停运到满足停盘车、停润滑油的条件，通过自然冷却大概所需要的时间为5-6天，若采用技术手段进行快速冷却则该时间可缩短至1-2天，大大缩短了检修工期。
关键词：汽轮机快速冷却、快冷方式改进、节能降耗一、研究背景及意义随着经济发展，电力需求日益增长，如何缩短检修工期增加单元机组的年利用小时数，成为电力发展研究方向之一。
从机组解网停运到满足停盘车、停润滑油的条件，通过自然冷却大概所需要的时间为5-6天，若采用技术手段进行快速冷却则该时间可缩短至1-2天，大大缩短了检修工期。
而采用何种技术手段，通过何种方式，使用何种冷却介质就成为各发电单位考虑的主要问题。
二、汽轮机的几种快冷技术及其优缺点我国对汽轮机快冷技术的研究是从20世纪80年代开始的。
目前，汽轮机快速冷却基本采用蒸汽和空气两种冷却介质，主要冷却方式有蒸汽冷却、压缩空气冷却和抽真空冷却3种。
（1）蒸汽冷却：蒸汽冷却是单元机组通过停机过程中锅炉产生的过、再热蒸汽在一定程度上降低温度后经高中压主汽门、调门进入汽轮机高中压缸，以达到冷却汽轮机的作用，但蒸汽存在相变的特性，换热系数大，此操作对蒸汽的压力、温度有严格的限制，且要求冷却过程蒸汽参数必须保持稳定，对控制系统调节特性和操作员的技能提出了较高的要求。
（2）压缩空气冷却：压缩空气冷却是利用单元机组压缩空气系统的空气或专门设置的冷却系统的压缩空气，在符合温度、湿度、洁净度要求的条件下引入汽轮机高、中压缸冷却。
在停机初始阶段，压缩空气和金属温差大，为避免产生太大的热冲击，影响设备寿命甚至损害设备，系统需要配置压缩空气的专门加热装置，通过温度、流量的调整来减小热冲击，但此方法对加热装置工作的可靠性和保护配置有较高的要求，必须考虑加热装置突然故障停运的应急处置措施，此时，冷的压缩空气不能直接进入汽轮机，以免对设备造成冲击和损耗。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机是一种高效节能的发电设备，其冷端运行优化是提高发电厂能效的关键。
本文将探讨火电厂凝气式汽轮机冷端运行的优化方法。
火电厂凝气式汽轮机冷端的运行过程主要包括锅炉给水、凝汽器、冷却水系统和冷却塔等。
优化冷端运行的主要目标是降低锅炉给水的温度和压力，提高凝汽器效率，降低冷却水的温度，减少冷却水的消耗，最大限度地提高发电厂的能效。
优化锅炉给水的温度和压力是关键。
锅炉给水的温度和压力直接影响汽轮机的效率。
如果锅炉给水的温度过高或压力过低，都会导致汽轮机的效率下降。
要根据实际情况调整锅炉给水的温度和压力，合理控制锅炉给水的流量。
提高凝汽器的效率也是重要的优化措施。
凝汽器是冷端回收能量的主要装置，其效率的高低直接影响到发电厂的能效。
提高凝汽器的效率可以采取以下措施：增加凝汽器的冷却面积，改善冷却水的质量，提高冷却水流量等。
还可以考虑采用多级凝汽器或增加蒸汽机组的再热过程来提高凝汽器的效率。
降低冷却水的温度也是优化冷端运行的重要手段。
冷却水的温度直接影响到凝汽器的冷却效果和冷却塔的效率。
降低冷却水的温度可以采取以下措施：增加冷却水的流量，增加冷却塔的风量，设置冷却水的循环系统等。
要合理管理冷却水的消耗量，最大限度地提高冷却水的利用率。
冷却水的消耗量与凝汽器的效率、冷却水的温度和冷却塔的效率等因素有关。
合理调整冷却水的流量和温度，优化冷却塔的工作参数，可以减少冷却水的消耗量，提高冷却水的利用率。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨一、引言火电厂是我国主要的发电方式之一，其采用的凝气式汽轮机技术在发电过程中起着至关重要的作用。
凝气式汽轮机是利用燃烧产生的高温高压蒸汽驱动汽轮机转子旋转从而产生电能的关键设备。
而凝气式汽轮机冷端的运行优化对于火电厂的稳定运行和效益提升具有重要意义。
在实际运行中，凝气式汽轮机冷端的运行存在一系列问题，诸如低温过热、冷凝器性能下降、冷凝器挡板磨损等，这些问题对于汽轮机的性能和寿命都会产生负面影响。
对于凝气式汽轮机冷端的运行优化进行深入探讨和研究，对于提高火电厂的发电效率和降低维护成本具有重要的意义。
二、凝气式汽轮机冷端运行存在的问题1. 低温过热在汽轮机工作中，蒸汽从高压缸排出后常常会进行再加热，以提高热效率。
由于再加热器管路的长期使用、管道腐蚀等原因，导致再加热器出口蒸汽温度偏低，无法达到设计参数，这就产生了低温过热的问题。
低温过热会导致汽轮机效率下降，同时也会对再加热器和后续设备产生不利影响，增加了设备的维护成本和运行风险。
2. 冷凝器性能下降冷凝器是汽轮机中的关键设备，其性能直接影响着汽轮机的工作效率和发电成本。
在实际运行过程中，冷凝器容易出现管道堵塞、水垢积聚等问题，导致其传热性能下降，从而影响了汽轮机的发电效率。
3. 冷凝器挡板磨损由于冷凝器中的介质是高速流动的蒸汽或者水，加之长期的运行摩擦，很容易导致冷凝器挡板的磨损。
挡板的磨损会导致冷凝器的密封性下降，从而减少了传热面积，进一步影响了汽轮机的工作效率。
以上这些问题都是凝气式汽轮机冷端在实际运行中经常面对的挑战，而如何对这些问题进行优化和解决，对于提高汽轮机工作效率和延长设备寿命至关重要。
针对低温过热的问题，可以采取以下措施进行解决：（1）对再加热器进行定期检测和维护，及时清理和更换腐蚀严重的管道和设备，确保再加热蒸汽达到设计温度。
（2）通过控制锅炉参数和蒸汽流量，以保证再加热器出口蒸汽温度稳定在设计参数之内。
简析汽轮机冷端系统运行优化
简析汽轮机冷端系统运行优化一、引言随着我国国民经济发展速度不断加快，各行各业对于能源的消耗量亦随之逐步增长，目前，我国已经成为世界上对于能源依赖量最高的国家之一。
而电力作为工业生产的支撑产业，目前在国内各产业能耗比重中占有很大的份额。
在此种状况之下，如何更好的提高电力生产效率，节约能源消耗量则成为电力产业优化的一个重点。
汽轮机冷端系统的运行状况对于整个发电机组生产是有着十分重要的意义的。
以冷端水循环模式为例，一方面，当系统选择使用汽轮机作为驱动促进水循环系统时，汽轮机势必消耗较多的电能，如何优化冷却塔的设备设计，提高冷却水的利用率，提高冷却效率，保证其发挥的势能可以最大的转换为循环水动能则成为冷端系统的一个主要改进点；其次，循环水在流动过程中势必会由于蒸发、排污等原因造成水量的损耗，而此时往往需要用地下水进行补给，从而又一次造成一笔较大的经费支出；并且循环水含污染物较多，对环境的破坏性较强，过多的排放会对周边环境产生不利的影响；由此可知，为降低冷凝水循环系统成本支出，必须减少水量损耗，依据循环水的不同温度、水质特点进行动力循环，并尽量保证水循环在封闭、真空的环境下进行，从而提高冷却倍率，优化冷却效果。
二、汽轮机冷端系统运行优化国内外研究进展对于凝汽器真空的各影响因素是目前国内外关于汽轮机冷端系统运行优化所研究的一个重点。
就如何对各类因素进行深入可靠的分析，并提出怎样的改进措施等问题，国内外专家展开了深入的探讨。
一方面，针对循环水系统、循环水泵及凝汽器等环节的设备构成，国内外提出了一系列优化理念。
例如SanDigeo 公司设计了一套凝汽器运行监测设备，技术人员通过该设备能够实时对凝汽器的运行情况进行观察，一旦出现问题可以及时采取相应的应对措施，从而确保仪器的平稳运行。
又如俄罗斯开发出了一套可应用于凝汽器一端的故障诊断及检修系统，对汽轮机冷端系统的性能检测及改进起到了很好的促进作用。
在我国，对于汽轮机冷端系统同样开展了较为深入的研究，例如由王乃宁所研发的“汽轮机湿蒸汽的光学测量”方法，能够通过更加科学、合理的测量手段对汽轮机冷端末端的排汽状况进行测定。
汽轮机冷端优化治理的几种方法
5
汽轮机冷端优化治理的几种方法
三 已经开展的机组 冷端治理工作
3 冷端运行优化方面ຫໍສະໝຸດ 基于最低能量消耗（基于收益最大化）的循环水泵运行方式 双背压凝汽器抽气系统优化技术 循环水泵的出水母管连接改造 基于负荷和环境温度的循环水泵运行优化技术 双机单塔技术（武安） 开式循环水深水冷却技术（吕四港改造）
3 机组冷端在真空、端差、过冷度等指标方面还存在一定差距；在凝
汽器换热、循环水泵电耗、水塔散热等方面还有许多工作可做。
3
汽轮机冷端优化治理的几种方法
三 机组 冷端治理工作综述
电力工业几十年的发展，汽轮机的冷端优化和治理工作归纳起来， 有如下方面诸多工作：
1 机组真空系统漏泄治理方面
打压法找漏、 氦质谱检漏、
汽轮机冷端优化治理的几种方法
一 汽轮机 冷端系统的重要性 二 汽轮机 冷端系统存在的问题 三 已经开展的机组 冷端治理工作 四 基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
五小功率循环水泵优化改造方法
六 空冷与湿冷联合冷却方式 七 尖峰冷却的两种型式 八 空冷机组高背压余热利用 九 几点结论与建议
1
汽轮机冷端优化治理的几种方法
⑤ 改造效果 在机组启动时，循环水泵可以晚启动约4小时，从而节省厂用电量 5000KWh以上，在机组停机时，循环水泵可以少运行约6-8小时，从 而节省厂用电量7500KWh以上。
18
汽轮机冷端优化治理的几种方法 六 空冷与湿冷联合冷却方式
1 优化改造原理 在有空冷机组和湿冷机组并列运行的电厂，利用空冷机组可以高 背压运行的特点，利用空冷机组的间接循环冷却水或直接空冷乏汽系 统加热临机湿冷机组的凝结水，从而实现两种冷却方式的优势互补， 提高全厂经济效益，达到节能减排的目的。 2 THA工况参数与效果 空冷机组和湿冷机组在额定工况下，湿冷机组全部凝结水温度由 32℃上升到50℃，热耗降低约60KJ/KWh，煤耗降低约2.14g/kwh； 空冷机组的排汽约有44T/H被冷却凝结为水，进入到空冷岛的乏汽从 设计时的1188T/H降低为1144T/H，机组热耗降低7KJ/KWh,机组煤耗 降低0.25g/kwh。 TRL工况下湿冷机组的热耗降低约125KJ/KWh，空冷机组的热耗 降低17KJ/KWh，对应的煤耗降低值分别为4.5g/kwh和0.6g/kwh。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨随着国家对能源安全和环保的要求越来越高，火电厂的运行和管理也面临着新的挑战。
为了提高火电厂的效率和降低排放，凝气式汽轮机被广泛应用于火电厂的发电过程中。
然而，在凝气式汽轮机的运行中，冷端系统是影响发电效率和经济性的重要环节，因此对冷端系统进行优化探讨具有重要意义。
首先，凝气式汽轮机的冷端系统的优化需要从冷却水的使用效率入手。
在火电厂中，冷却水通常分为两种类型：内循环冷却水和外循环冷却水。
其中，内循环冷却水是指以循环的方式将冷却水再利用于发电过程中，因此需要保证内循环冷却水的质量和有效性。
然而，外循环冷却水则需要对其来源和污染情况进行严格监控，以确保其不会对环境造成污染。
同时，还需要对冷却水的循环方式进行优化，例如采用多级循环或变频控制等方式，以减少冷却水的使用量和提高冷却效率。
其次，凝气式汽轮机的冷端系统的优化还需要考虑热回收的问题。
在发电过程中，凝气式汽轮机产生的热量可以通过热回收系统回收利用，用于供热或再生产其他化学品等。
因此，在设计冷端系统时需要考虑热回收系统的接口和联动性，以确保热回收系统的性能和有效性。
此外，还需要对冷凝器和热回收系统的匹配性进行优化，以达到最佳的热回收效果和经济效益。
最后，凝气式汽轮机的冷端系统的优化还需要考虑能耗问题。
在发电过程中，冷端系统的能耗是影响发电效率和经济性的重要因素之一。
因此，在设计冷端系统时需要充分考虑能耗问题，采用节能措施，例如改善空气流量分布、优化水泵系统、提高冷却水温度等，以减少能耗和提高效率。
同时，还需要注意冷端系统的运行稳定性和可靠性，以确保其在长期运行过程中稳定可靠。
综上所述，凝气式汽轮机的冷端系统的优化是提高火电厂效率和经济性的关键环节之一。
需要从冷却水使用效率、热回收和能耗问题等方面进行优化探讨，以减少能源消耗和排放，提高发电效率和经济效益。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨火电厂凝气式汽轮机是一种高效能的热动力设备，其在电力生产中的作用极为重要。
冷端运行优化是这种设备运行中一个关键的问题，对于提高设备的效率和稳定性有着重要的影响。
本文将就凝气式汽轮机的冷端运行进行探讨，提出一些优化的建议。
凝气式汽轮机的冷端运行最重要的问题是冷凝器的工作状态。
冷凝器是汽轮机的关键部件，其主要作用是将汽轮机排出的高温排气冷凝成液体。
冷凝器的工作状态直接影响着设备的效率和性能。
在冷凝器设计和运行中需要注意以下几点。
冷凝器的设计应尽可能减小压降和温差。
压降和温差是造成能量损失的主要原因之一。
通过合理设计冷凝器的管道和换热面积，可以减小压降和温差，提高设备的效率。
冷凝器的清洁和维护非常重要。
冷凝器工作时，很容易受到污垢和腐蚀物的影响，导致换热效果下降。
定期进行冷凝器的清洗和维护是非常必要的，可以保证冷凝器的工作性能。
冷凝器的冷却介质也需要选择合适。
目前常用的冷却介质有水和空气。
水冷方式具有冷却效果好，但占用空间大等缺点；空气冷方式具有占地面积小，但冷却效果较差的问题。
在选择冷却介质时，需要权衡各种因素，选择最适合的方式。
冷凝器的运行参数也需要合理设定。
冷凝器的运行参数包括冷却剂流量、冷却剂温度等。
通过合理设定这些参数，可以实现冷凝器的高效工作。
除了冷凝器的问题外，凝气式汽轮机的冷端运行还涉及到其他一些因素。
供热系统的设计和运行是冷端运行优化的关键之一。
通过合理设计供热系统，可以实现冷端余热的利用，提高设备的能量利用率。
还需要注意设备的维护和检修。
定期对设备进行检查和维护，及时发现和解决问题，可以保证设备的正常运行，提高设备的稳定性。
火电厂凝气式汽轮机的冷端运行优化是提高设备效率和稳定性的重要环节。
通过合理设计冷凝器、优化冷凝器的运行参数、合理设计供热系统等措施，可以实现冷端运行的优化。
还需要加强设备的维护和检修。
只有全面考虑这些因素，才能实现对凝气式汽轮机冷端运行的优化，提高设备的效率和稳定性。
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3 轴功率
kW 2984.5 3272 3130.3
4 转速
r/min 370 370 370
气蚀余量 5 （NPSHr）
m 8.41 11.75 9.27
6 泵的效率
% 85.2 85 88.0
c、冷水塔 冷水塔面积为9000m2，自然通风，循环水干管管径为φ3000mm，
设计循环水流量为18m3/s；带十字挡风墙。 淋水填料采用聚氯乙烯改性塑料片制成，波型为双S波；淋水板外
化学运行人员严格控制水塔进水水质，在夏季时水源地浑水时采取 临时预案，加强反应沉淀池的加药与排污，保证水塔进水浊度，另外增 加反渗透补水量，以保证循环水水质要求。
每年大小修时，安排人员清理水塔沉积物，彻底清理水塔水池所有 的杂物，并清理前池流道。并安排填料厂家技术人员全面检查填料、喷 嘴等有无损坏，并及时处理更换。日常运行中定期检查冷水塔流量是否 分配均匀，并在停机时调整配水管。 d、循环水泵
形规格为1000×500×500mm、1000×400mm，片距30mm，片材厚度为 0.40(±0.03)mm，每立方米组装体质量约为20kg/m3；淋水填料的组 装高度为0.8m、1.0m、1.2m，由塔中心向外分别布置。
喷溅装置采用西安院技术的TP-Ⅱ型喷嘴组，与配水管联接采用耳 边接头，材质为ABS工程塑料。
序
名称
号
单位
数据
1 型号
改进型
2BW4353OEK4
2 型式
单级叶轮\双吸 入口\双排出口
\顶排式
3 出力
kg/h
(4.635Kpa(a)/11.3KPa(a))
64/150
4 转速
r/min
590
5 泵壳
1Cr18Ni9Ti
6 叶轮
0Cr18Ni9
7 热交换器型式或型号
Alfalaval 板式，M10
循环水泵型号； 88LKXA-26；型式：湿井式、固定叶片、转子可 抽式、立式斜流泵；立式并列布置；单基础支撑
循环水泵性能参数：
序号 参数名称
夏季工况 冬季工 春秋工况 备 单位 （一机两 况 （两机三 注
泵） （一机 泵）
一泵）
1 单台泵流量 m3/s 9
12.6 10.8
2 扬程
m 28.8 22.5 26.0
改造方案的主要内容是：循环水泵电机是笼型异步电动机，通过用 一套定子绕组在改变其接线方式后且不添置和改变任何设备的情况下， 实现电机两种速度，从而实现循环水泵能双速运转。我们请专业电机厂 家把电动机在16极和18极的绕组引线全部引出，在电机中性点接线盒 旁边重新设置一个双速切换的出线箱，通过改变接线端子上连接片的连 接位置，即可改变电动机的极数，从而达到改变转速的目的，整个电气
化学人员对循环水水质进行严格控制，循环水浓缩倍率控制低一 些，并合理使用阻垢剂，保证了凝汽器换热管不结垢，并合理杀菌，减 少换热管内壁的泥垢和微生物产生，这都对凝汽器端差产生非常重要的 正面效果。
另外，胶球系统24小时不间断运行。胶球采用上海达极的中硬度 球，每月定期补换新球，这能很好的清除凝汽器换热管内壁的泥垢。大 大降低凝汽器水侧传热热阻，从而降低端差。
系统不需变动。改造后循环水泵可实现两种转速：370r/min和 330r/min。
改造后循环水泵的运行方式如下：
循环水泵最佳运行方式
水 温5 负荷
10 12 14 15 16 18 21
单泵低 单泵高 单泵高 两机三 两机三 两机三 两机三 两机三 600MW 速 速 速 泵 泵 泵 泵 泵
单泵低 单泵低 单泵高 单泵高 单泵高 两机三 两机三 两机三 540MW 速 速 速 速 速 泵 泵 泵
降低循环水温度主要保证冷水塔性能达到最优状态，为此我们也采 取了一系列的措施，主要有在填料与水泥支撑梁之间增加一个玻璃钢托 架；控制水塔进水水质；定期清理水塔沉积物；定期检查填料喷嘴等有 无损坏；水塔流量是否分配均匀等。
为了经济调度循环水泵，降低循环水泵电耗，我们请西安热工研究 院对冷端系统进行性能诊断及优化试验。西安院根据试验结果提供了机 组不同负荷和不同循环冷却水温度下循环水泵的最佳运行方式和机组最 佳运行背压。根据西安院的循环水泵性能试验和循环水系统阻力特性试 验，我们对循环水泵电机进行双速改造。
为了保证凝汽器凝结水过冷度尽可能的小，凡是进入凝汽器的各种 疏水严格按系统设计走管路，进入凝汽器的接口全部位于热井水位以 下，以充分利用疏水的热量，以此来降低凝结水过冷度，提高经济性。 b、水环真空泵
水环真空泵的主要功能是抽走凝汽器汽侧的不凝结气体，以此来达 到降低汽侧传热热阻，从而降低凝汽器端差的目的。所以水环真空泵的 抽气能力要求较高。为了增加真空泵的抽气能力，我们对水环真空泵进 行了改造。真空泵换热器增加了一路中央空调的冷冻水，因其水温低， 大大提高了真空泵的抽吸能力。另外，不配备大气喷射器，因为增加大 气喷射器后，整个真空泵组的抽气能力只是大气喷射器的抽气能力，而 大气喷射器的抽气能力远低于水环真空泵。
为了降低循环水泵电耗，并实现经济调度循环水泵，我们请西安热 工研究院对冷端系统进行性能诊断及优化试验。提出了机组不同负荷和 不同循环冷却水温度下循环水泵的最佳运行方式、机组最佳运行背压。 同时进行循环水泵性能试验和循环水管道系统阻力特性试验，并且绘制 循环水泵的流量、扬程、轴功率和效率等性能曲线及循环水管道系统阻 力特性曲线，根据循环水泵性能及循环水管道系统阻力特性，提出循环 水泵电机双速改造方案。
8 热交换器换热面积（裕量）
m2 12.24（33%）
9 冷却水流量
t/h
30
10 热交换器端差
℃
小于2℃
11 气动蝶阀
盖米公司 EVSDN250
2 冷端设备性能分析及改进思路 冷端设备性能最重要的指标有两个：一是凝汽器的真空，另一个指 标是循环水泵电耗。另外从热力系统角度考虑凝结水过冷度也是一个重 要经济性指标。凝汽器本身是个换热器，评价其性能优劣最重要指标是 凝汽器端差。要想获得最佳真空，主要措施是降低循环水温度和降低凝 汽器端差。对于循环水泵电耗，主要是考虑循环水泵经济调度运行。 在设计阶段，结合东汽厂600MW级汽轮机末级叶片特点及本地的水 文条件，凝汽器背压选为5.2KPa（a）[LP/HP 4.6/5.8 KPa（a）]。凝汽器循环倍率按60计算，凝汽器理论计算面积为 30000m2，加10%裕量后设计面积为33000m2；在后来的优化设计中， 经过技术研讨及经济技术性分析，最终选定凝汽器面积为38000m2，这 一点在日后运行中经济效益得到明显体现，凝汽器面积增加后端差明显
单泵低 单泵低 单泵低 单泵低 单泵低 单泵低 单泵低 单泵低 300MW 速 速 速 速 速 速 速 速
续表 水 温 22 23 24 26 29 30 32 34 负荷
一高一 一高一 一高一 一高一 两泵高 两泵高 两泵高 两泵高 600MW 低 低 低 低 速 速 速 速
两机三 两机三 一高一 一高一 一高一 一高一 两泵高 两泵高 540MW 泵 泵 低 低 低 低 速 速
冷却面 积： 38000m2
冷却水设计进口温度： 21.7℃
冷却水设计压力： 0.40MPa(g)
冷却水设计流量： 71748m3/h
5.2 kPa（a）（平均）[LP/HP 设计背压： 4.6/5.8 kPa（a）]
b、循环水泵 循环水泵采用长沙水泵的立式斜流泵，循环水系统采用带冷却塔的
二次循环水系统，扩大单元制(双机供水系统之间采用联络管系统，联 络管管径为φ2000mm)。
0 引言 在热力发电厂中，最大的能量损失在冷端系统，其性能好坏对机组 的经济性影响非常大，而很多电厂的冷端系统与设计工况点相差甚远， 存在很大的节能空间。本文通过对我司两台机组冷端系统的各个设备性 能技术分析，并进行各种优化与改进，充分展现利用冷端系统各个设备 的性能，使机组达到最佳经济运行状态，节能效果显著。 1 汽轮机冷端系统各设备的主要技术规范 a、凝汽器 凝汽器型号为N-38000-1，东方汽轮机厂生产，主要性能参数如 下：
塔芯最上方加一PVC除水器，采用160—45型改性聚氯乙烯塑料， 弧片形状为等厚两边卷边，长度1000mm，片厚0.8±0.1mm。 d、水环真空泵
抽真空系统采用串联式，每台机组配备三台真空泵，设计是两用一 备。
水环真空泵采用广东佛山水泵厂的产品，型号是改进型2BW4353OEK4，为了保证抽气能力，不配备大气喷射器；其性能参数如下：
c、冷水塔 2009年8月份我们请西安热工院做冷却塔性能试验，经过计算发现
冷却塔冷却幅高与设计值相比大2℃左右，冷却塔水温降与设计值相比 小3℃左右。最终分析冷却塔性能差的主要原因是当时的循环水水质差 造成的。另外，冷水塔原设计有一点不足，填料直接放在小水泥支撑梁 上，而此小水泥梁较宽，达80mm，其截面积达1200m2，而整个冷水塔 冷却通风冷却面积才9000m2，在水质差时小水泥支撑梁上积满了污泥 杂物等，完全不通风，整个塔的通风受阻现象较为严重。在几次小修 中，我们发现冷却塔填料上结垢较多，由于填料片间隙远小于水泥支撑 梁梁宽，当结垢达到一定程度时，支撑梁上两三片填料间隙沉积非常多 的污泥垢，此两三片填料间隙因污泥垢堵塞无法通风，影响了通风冷却 效果。为此在水泥支撑梁上安放玻璃钢托架，托架之上再放填料，这样 增加冷却塔的通风冷却面积。
另外，因两台机组的真空严密性非常好，我们对真空泵进行节能双 速改造，转速由590rpm降至490rpm，日常运行中，每台机组只需要转 一台低速真空泵即可，真空严密性大于100Pa/min时立即启动高速真 空泵或第二台真空泵。因真空泵转速低，这对泵的汽蚀情况有了很大的 改善，大大延长了真空泵转子的寿命。
减小，实际运行中比部分其它600MW级机组的36000m2凝汽器真空要好 0.2～0.3KPa。
为了保证凝汽器端差达到最优值，我们采取了一系列技术措施，主 要有定期采用高压大流量清洗方式清洗凝汽器换热管；尽可能提高凝汽 器真空严密性；严格控制循环水水质，保证凝汽器换热管不结垢污；胶 球系统24小时不间断地投入运行；保证主机水环真空泵的出力等。