上海公路桥梁限载标准分解
《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)
目次１总则２术语、符号３城市桥梁设计荷载４城市桥梁设计可变荷载附录Ａ本标准用词说明附加说明１总则１．０．１为改进城市桥梁设计荷载现行方法，采用按车道均布荷载进行加载设计，以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，制定本标准。
１．０．２本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。
１．０．３本标准规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于１５０ｍ的城市桥梁结构。
１．０．４本标准的设计活载分为两个等级，即城－Ａ级和城－Ｂ级。
１．０．５城市桥梁设计荷载，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
２术语、符号２．１术语２．１．１作用结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。
２．１．２荷载各种车辆、人、雪、风引起的重力，包括永久性、可变性和偶然性三类。
２．１．３永久荷载在设计有效期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。
２．１．４可变荷载在设计有效期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载，按其对桥梁结构的影响程度，又可分为基本可变荷载（活载）和其他可变荷载。
２．１．５偶然荷载在设计有效期内，不一定出现，一旦出现，其值将很大且持续时间很短的荷载。
２．１．６承载能力极限状态设计结构达到承载能力的极限状态时，引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法。
２．１．７正常使用极限状态设计结构在正常工作阶段，裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。
２．１．８容许应力设计按各种材料截面达到容许应力时的设计方法。
２．１．９效应结构或构件承受内力和变形的大小。
２．１．１０抗力结构或构件材料抵抗外力的能力。
２．１．１１桥面铺装桥梁上部结构面板上铺设的防水层与摩损层。
２．１．１２行车道板承受行车重力的板式结构。
２．１．１３重力密度物质单位体积的重力。
２．１．１４车道横向折减系数多车道桥面在横向车道上，当不同时出现活载时，结构效应应予折减的系数。
上海市人民政府办公厅转发市交通委关于进一步加强本市桥梁桥下空
上海市人民政府办公厅转发市交通委关于进一步加强本市桥梁桥下空间管理工作实施意见的通知
【法规类别】城市交通运输
【发文字号】沪府办[2015]91号
【发布部门】上海市政府
【发布日期】2015.09.28
【实施日期】2015.09.28
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
上海市人民政府办公厅转发市交通委关于进一步加强本市桥梁桥下空间管理工作实施意
见的通知
（沪府办〔2015〕91号）
各区、县人民政府，市政府有关委、办、局：
市交通委《关于进一步加强本市桥梁桥下空间管理工作的实施意见》已经市政府同意，现转发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府办公厅
2015年9月28日
关于进一步加强本市桥梁桥下空间管理工作的实施意见
为切实加强本市桥梁（包括城市道路桥梁、公路桥梁、轨道交通高架，下同）、桥下空间（以下简称“桥孔”）管理工作，落实管理责任，根据《公路安全保护条例》、《上海市城市道路管理条例》、《上海市轨道交通管理条例》等的规定，现就进一步加强本市桥梁桥孔管理工作提出如下实施意见：
一、严格规范桥孔使用
（一）本市桥梁桥孔只能用于。
上海公路桥梁限载标准
2020/9/29
13
1972年交通部颁《公路工程技术标准（试 行）》
▪ 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—20
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100
2020/9/29
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1981年交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ 001-81）及 1981年交 通部颁《公路桥涵设计通用规范》》(JTJ021－81) 1985年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—85）] 1989年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—89）]
汽-10 汽-15，拖-60 汽-26，拖-100
汽-10 汽-15，挂-80 汽-20，挂-100 汽超-20，挂-120 汽超-20，挂-120
上海特300 公路-Ⅰ 公路-Ⅱ
采用的限载吨位标准（t） 6 10 10 15 20 6 15 20 10 20 30 40
上海公路桥梁限载标准
2020/9/29
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一、相关背景
2020/9/29
2
桥梁限载标志
▪ 根据国标《道路交通标志和标线》 （GB5768）的要求，桥梁限载标志分为 限制车辆总重或限制车辆轴重过桥的一种 禁令标志。
▪ 大多是设置限制车辆总质量，也有是限制 轴重的，个别的有二种一起设置。本市目 前桥梁限载标志的设置采用限制车辆总质 量。
▪ 汽车荷载有：汽车—10级、汽车—15级、 汽车—20级、汽车超—20级
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100、挂车—120
2020/9/29
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1993年建设部颁布《城市桥梁 设计准则》（CJJ 11－93）
▪ 计算荷载（汽车荷载）：与1998年《公路 桥涵设计通用规范》所规定的全部汽车荷 载相同。
上海公路桥梁限载标准分解
八十年代 30%
5
目前还没有与原桥设计荷载等级相关的设 置标准和规范，公路管理部门只是根据自 己的理解，基本上都是按照桥梁设计荷载 的标准车总重作为限制总质量的限载吨位 。
2019年7月31日
6
建国以来，我国公路桥梁的设计标准经过 了多次变化，历年来各种桥梁设计荷载标 准达37种之多，如何准确地选择限载吨位， 合理地设置桥梁限载标志，长期以来一直 困扰着公路管理部门。
2019年7月31日
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1998年建设部颁布《城市桥梁 设计荷载标准》(CJJ 77-98)
汽车荷载等级可划分为：城—A级汽车荷 载和城—B级汽车荷载两个等级。
2019年7月31日
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2004年交通部颁布《公路桥涵设计 通用规范》（JTG D60-2004）
汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个 等级。
通过科学和繁复的计算，使各种不同的设 计荷载标准对应于常见的不同的总重货车 荷载标准车，从而求得该桥梁能承受的最 大总重荷载。
2019年7月31日
22
2、限载总重（总质量）分级
上海市公路桥梁的总重限载吨位分为2t、 6t、10t、15t、20t、30t、40t、55t等八 个级别。
2019年7月31日
2019年7月31日
3
桥梁限载标志管理的现状
据统计，到2006年底，本市公路里程已达 到10392km。桥梁按结构型式分类，简支 梁桥占了91.36％，另外还有拱桥、连续 梁桥及个别的斜拉桥和钢桁架桥等；
2019年7月31日
4
2000后 26%
六十年代
2%
七十年代
16%
九十年代 26%
2019年7月31日
上海市城市道路桥梁管理条例(2003年修正)
上海市城市道路桥梁管理条例(2003年修正)文章属性•【制定机关】上海市人大及其常委会•【公布日期】2003.10.10•【字号】上海市人民代表大会常务委员会公告第20号•【施行日期】1995.01.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】已被修订•【主题分类】交通运输其他规定正文上海市城市道路桥梁管理条例（1994年8月25日上海市第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过根据2003年10月10日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改＜上海市城市道路桥梁管理条例＞的决定》修正）第一章总则第一条为了加强本市城市道路、桥梁管理，保障城市道路、桥梁完好，充分发挥其使用功能，根据国家有关法律、法规的规定，结合本市实际情况，制定本条例。
第二条本条例适用于本市城市道路、桥梁以及桥梁安全保护区域。
第三条城市道路、桥梁是城市的基础设施和发展的基本条件，是以车辆、行人通行为主要功能的通道。
第四条本市城市道路、桥梁管理实行统一管理与分级负责相结合的原则。
第五条市人民政府市政工程管理部门(以下简称市市政工程管理部门)是本市城市道路、桥梁的行政主管部门，负责实施本条例。
区、县人民政府市政工程管理部门(以下简称区、县市政工程管理部门)是所管辖的城市道路、桥梁的行政主管部门，贯彻实施本条例，业务上受市市政工程管理部门领导。
市或者区、县人民政府有关管理部门应当按照各自的职责，协同市或者区、县市政工程管理部门实施本条例。
第六条市市政工程管理部门主要职责：(一)协同市城市规划管理部门编制本市城市道路、桥梁专业规划，会同审批城市道路、桥梁的废弃；(二)协同有关部门对本市城市道路、桥梁建设、养护、维修的年度计划进行综合平衡；(三)负责所管辖的城市道路、桥梁建设、养护、维修和路政管理，并且对本市城市道路、桥梁建设、养护、维修和路政实行统一管理；(四)制定本市城市道路、桥梁的管理规范、技术标准和操作规程；(五)负责有关法律、法规的贯彻实施；(六)制定、实施有关科技进步和人才培养目标；(七)负责所管辖的城市道路、桥梁通行费和临时占路费的征收、管理。
桥梁限载标志和桥面标线设置要求
桥梁限载标志和桥面标线设置要求说到桥梁限载标志和桥面标线设置，咱们都知道，开车上路，最怕的就是碰到各种“限”字。
别说是啥超载了，就连稍微多一点点的货物，可能都要在桥头“碰壁”，可别小看这些标志和标线，它们可是为咱的安全着想的，真心不能忽视。
这不，有些地方的桥梁就因为没按规定设置标志，结果导致了交通事故，惹得大家一片哀嚎。
咱们先来聊聊这个限载标志，它不单单是“写个数字”这么简单。
这玩意儿可得搞清楚它背后的含义。
你看桥梁限载标志上面那几位数字，像是5吨、10吨、20吨，简直就是“桥梁的小脾气”在表达：这儿不允许你多带点儿重量！特别是一些比较老旧的桥，桥梁结构可能就没办法承受超负荷的重量。
所以，按照规定的限载数值走，既能保护桥梁，又能避免“掉沟里”这种悲剧。
而且这限载标志并不是随便设的，它是根据桥梁的设计、建造材料和桥梁的使用年限来决定的。
如果你不遵守，往往会引发不小的麻烦。
就拿一些年久失修的小桥来说吧，车子一上去，桥面嘎吱嘎吱的响，司机心里肯定要打鼓了，桥梁要是承受不了那么重的车流，真的是“风雨飘摇”，可能哪天就因为超载压垮了。
你看，有时候真是“听天由命”，大家的生命安全都捏在了这些小小的标志里。
所以，看到这些限载标志，千万别“视若无睹”，它们比咱眼睛看到的还要重要呢。
再说说桥面上的标线，这个可能很多人没怎么注意过。
桥面标线，不仅仅是为了让你看得清清楚楚的告诉你走哪里，还可以避免交通事故的发生。
它也是跟限载标志有点关系的。
你在桥面上看到的那些标线，通常是会根据车道的宽度、桥梁的结构等因素来设置的。
比如，车道的宽度小，那么就会通过标线的设定，告诉你尽量不要超过中线。
否则，一来一去，万一偏了点，咱车头撞车尾，那不就变成“碰瓷”的节奏了？而且这些桥面标线也有“时限”。
你想啊，桥梁不是永远都能保持那样完美的状态的。
特别是交通繁忙的地方，车流量大，桥面上刮刮啦啦的车胎一过，标线可就慢慢地消磨掉了。
于是，这些标线就得定期去维护、修补。
《城市桥梁设计荷载标准》(cjj77-98)
目次１总则２术语、符号３城市桥梁设计荷载４城市桥梁设计可变荷载附录Ａ本标准用词说明附加说明１总则１．０．１为改进城市桥梁设计荷载现行方法，采用按车道均布荷载进行加载设计，以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，制定本标准。
１．０．２本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。
１．０．３本标准规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于１５０ｍ的城市桥梁结构。
１．０．４本标准的设计活载分为两个等级，即城－Ａ级和城－Ｂ级。
１．０．５城市桥梁设计荷载，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
２术语、符号２．１术语２．１．１作用结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。
２．１．２荷载各种车辆、人、雪、风引起的重力，包括永久性、可变性和偶然性三类。
２．１．３永久荷载在设计有效期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。
２．１．４可变荷载在设计有效期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载，按其对桥梁结构的影响程度，又可分为基本可变荷载（活载）和其他可变荷载。
２．１．５偶然荷载在设计有效期内，不一定出现，一旦出现，其值将很大且持续时间很短的荷载。
２．１．６承载能力极限状态设计结构达到承载能力的极限状态时，引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法。
２．１．７正常使用极限状态设计结构在正常工作阶段，裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。
２．１．８容许应力设计按各种材料截面达到容许应力时的设计方法。
２．１．９效应结构或构件承受内力和变形的大小。
２．１．１０抗力结构或构件材料抵抗外力的能力。
２．１．１１桥面铺装桥梁上部结构面板上铺设的防水层与摩损层。
２．１．１２行车道板承受行车重力的板式结构。
２．１．１３重力密度物质单位体积的重力。
２．１．１４车道横向折减系数多车道桥面在横向车道上，当不同时出现活载时，结构效应应予折减的系数。
上海公路桥梁限载标准
设计标准年份
1956年《公路工程设计准则》
1967年《公路桥涵车辆荷载 及其净空标准暂行规定》
1972年-1989年《公路工程 技术标准》
2004年《公路桥涵设计通用 规范》
2020/5/12
设计荷载级别 汽-6 汽-8 汽-10
汽-13，拖-60 汽-18，拖-80
2020/5/12
18
4、有不少乡村公路桥梁未经设 计计算，自行挂牌确定限载吨位
▪ 缺乏竣工图和原设计文件，因此长期以来 从未核实过实际承载能力，大部分行驶的 车辆均已超过挂牌的5~10吨的限值，有的 桥梁可能存在一定安全隐患，有的可能本 来就具有一定的潜力。
2020/5/12
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三、桥梁限载方式
2020/5/12
3
桥梁限载标志管理的现状
▪ 据统计，到2006年底，本市公路里程已达 到10392km。桥梁按结构型式分类，简支 梁桥占了91.36％，另外还有拱桥、连续 梁桥及个别的斜拉桥和钢桁架桥等；
2020/5/12
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2000后 26%
六十年代
2%
七十年代
16%
2020/5/12
九十年代 26%
上海公路桥梁限载标准
2020/5/12
1
一、相关背景
2020/5/12
2
桥梁限载标志
▪ 根据国标《道路交通标志和标线》 （GB5768）的要求，桥梁限载标志分为 限制车辆总重或限制车辆轴重过桥的一种 禁令标志。
▪ 大多是设置限制车辆总质量，也有是限制 轴重的，个别的有二种一起设置。本市目 前桥梁限载标志的设置采用限制车辆总质 量。
▪ 大部分将汽车荷载的标准车作为限载吨位。 ▪ 有的公路管养部门将设计汽车荷载标准中
上海公路桥梁限载标准.
汽车荷载有：汽车—10级、汽车—15级、 汽车—20级、汽车超—20级 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100、挂车—120
2018年12月8日
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1993年建设部颁布《城市桥梁 设计准则》（CJJ 11－93）
计算荷载（汽车荷载）：与1998年《公路 桥涵设计通用规范》所规定的全部汽车荷 载相同。
2018年12月8日
5
目前还没有与原桥设计荷载等级相关的设 置标准和规范，公路管理部门只是根据自 己的理解，基本上都是按照桥梁设计荷载 的标准车总重作为限制总质量的限载吨位 。
2018年12月8日
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建国以来，我国公路桥梁的设计标准经过 了多次变化，历年来各种桥梁设计荷载标 准达37种之多，如何准确地选择限载吨位， 合理地设置桥梁限载标志，长期以来一直 困扰着公路管理部门。 1995年，上海市公路管理处发布了《关于 进一步明确桥梁限载标志和桥名牌设置要 求的通知》（沪路桥[1995]407号），将 桥梁限载标志的吨位统一为30吨、20吨、 15吨、10吨和6吨五种。
1956年《公路工程设计准则》
汽-10
汽-13，拖-60 汽-18，拖-80 汽-10
10
15 20 6
1967年《公路桥涵车辆荷载 及其净空标准暂行规定》
汽-15，拖-60
汽-26，拖-100 汽-10 汽-15，挂-80
15
20 10 20 30 40 55 40 20（四级公路15）
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1972年-1989年《公路工程 技术标准》
2018年12月8日
18
4、有不少乡村公路桥梁未经设 计计算，自行挂牌确定限载吨位
缺乏竣工图和原设计文件，因此长期以来 从未核实过实际承载能力，大部分行驶的 车辆均已超过挂牌的5~10吨的限值，有的 桥梁可能存在一定安全隐患，有的可能本 来就具有一定的潜力。
新规范下上海标准小箱梁的适用性分析
B
95
-
95
1.2
A
210
4
170
1.2
SB
365
4
350
2.4
SA
430
5
410
2.4
SS
520
5
520
2.4
对于碰撞荷载的总大小基本无调整，调整最大的 是碰撞荷载的分布宽度。对于小箱梁来说，本条调整 直接影响边梁的悬臂内力。
旧 混 规 中 裂 缝 宽 度 计 算 公 式 ：45"=6162638777
2011年上海颁布了地方标准小箱梁标准图集后2015年国家颁布了新的公路桥涵设计通用规范2018年颁布了新的公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范文章针对性的对比了在新旧规范下标准小箱梁的各项验算指标标准图集基本可满足新规范要求但边梁须调整以满足新的公路交通安全设施设计规范的要求
6789:;1<=>?@ABC,D
数统一调整为 0.75。
上海市城乡建设和交通委员会于 2011年 9月颁 布了上海市建筑标准设计 《简支预应力混凝土小箱 梁》（DBJT08-115-2011），目前其采用的规范大部分 已 经 更 新 ， 比 如 《公 路 桥 涵 设 计 通 用 规 范》（JTG D60-2004）（ 下 文 简 称 旧 通 规 ） 已 更 新 为（JTG D60-2015）（下文简称新通规）；《公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）（下文 简称旧混规）已更新为（JTG3362-2018）（下文简称新 混 规 ）；《 公 路 交 通 安 全 设 施 设 计 规 范 》（JTG D81-2006）（ 下 文 简 称 旧 安 规 ） 已 更 新 为（JTG D81-2017）（下文简称新安规）。其中对于荷载（尤其 是活载）、荷载组合、汽车横向碰撞荷载的规定均有所 调整，而图集还未及时修编，对于本图集是否还能满 足现行规范的要求并不明确，基于此原因，本文略做 先行对比验证并提供结论，可为标准图集的选用提供 参考依据。
上海公路桥梁限载标准PPT文档42页
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
新桥规(公路I 、II级、人群荷载计算)
车道荷载
汽车荷载
桥梁 荷载
车道荷载和 车辆荷载的 作用不叠加
车辆荷载 2-①注：桥梁结构的 局部加载、涵洞、桥台和挡土 墙土压力计算等时采用
人群荷载
公路桥梁设置人行Biblioteka 情况专用人行桥梁情况=3.5KN/M2
1-②注：请在下面橘黄色空格 中写入公路等级。具体写法如 下：
高速公路——g 一级公路——1 二级公路——2 三级公路——3 四级公路——4 二级公路重载多——2d 四级公路重载少——4s
1-③注：请判断是否 是计算剪力效应。 具体写法为：
是——y 否——n
1-④注：请在以下 橙色框填写桥涵 计算跨径。 单位（米）
车道荷载
桥梁荷 载等级
2
:
公路——II级
n
车辆荷载
不论荷载等级是公路I级还是公路II级，都等同与 [旧规范]汽—超20级车队中只考虑55吨加重车的 情况，计算方法同旧规范。
150
y
人群荷载: 2.875 KN/M2
3-①注：请在以上 橙色框填写桥涵 计算跨径。 单位（米）
3-②注：请判断是否 是行人密集地区。 具体写法为：
是——y 否——n
1-④注：请在以下 橙色框填写桥涵 计算跨径。 单位（米）
均布荷载:
7.875 KN/M
19.6 集中荷载:
178.8
KN
车道数
正常使用：
双6≤w＜14——2 双14≤w＜21——4
其他设计车道数见规范P24——表6.0.6-1
横向折减
正常使用：
3车道——0.78 4车道——0.67
其他设计横向折减见规范P25——表6.0.6-2
城市桥梁隧道安全保护区域标准
上海市市政行业标准城市桥梁、隧道安全保护区域技术标准Technical code for protection region of urban bridge and tunnels2010-06发布2010-06实施上海市城乡建设和交通委员会上海市市政行业标准城市桥梁、隧道安全保护区域技术标准主编部门：上海市市政工程管理处批准部门：上海市城乡建设和交通委员会施行日期：2010年6月2010·上海前 言根据《上海市城市道路管理条例》和原上海市市政工程管理局沪市政科(2007)334号文的要求，由上海市市政工程管理处组织编制《城市桥梁、隧道安全保护区域技术标准》。
本标准的编制，将有助于加强上海市城市桥梁、隧道安全保护区域的管理，保障现有城市桥梁、隧道的安全运营，充分发挥城市桥梁、隧道的使用功能。
本标准内容包括总则、术语、限制作业行为分类与城市桥梁、隧道安全保护区域、安全保护的技术要求、安全保护区域内施工作业的安全监测及条文说明等。
各单位在本标准的施行过程中若有意见和建议，请函告上海市市政工程管理处（地址：淮海西路343号K座，邮编200030，电话62808822），以供修订时参考。
主编单位：上海市市政工程管理处参编单位：同济大学主要起草人：袁文平 李镜培 商国平 梁发云 殷建国姚颖东 张列学 陈予平 杨玉霖目 次1 总则 (1)2 术语 (2)3 安全保护区域 (3)3.1 城市桥梁、隧道分类 (3)3.2 限制作业行为分类 (3)3.3 城市桥梁、隧道安全保护区域 (4)4 安全保护的技术要求 (6)5 安全保护区域内施工作业的安全监测 (7)本标准用词说明 (8)引用标准名录 (9)条文说明 (11)Contents1 General provisions (1)2 Terms (2)3 Protection region (3)3.1 Classification of urban bridges and tunnels (3)3.2 Classification of restrictive construction behaviors (3)3.3 Protection regions of urban bridges and tunnels (4)4 Technical requirements for restrictive behaviors in protection regions (6)5 Monitoring requirements (7)The Explanation of wording in this code (8)Normative standard (9)Provision introduction (11)1 总 则1.0.1 为保障城市桥梁、隧道的运营安全，满足城市桥梁、隧道安全保护区域的管理需要，特制定本标准。
桥梁限重标准
桥梁限重标准
不同桥梁能承受的重量不同，其限重标准取决于桥梁的设计、跨度、桥面宽度、桥面铺装材料和桥梁的结构类型等因素。
一般来说，对于二级公路桥梁，限重可能会设定在10吨至20吨之间。
在中国，公路二级荷载桥梁的限重通常由中国交通运输部规定，限重的确定通常基于桥梁的技术指标，包括跨径、桥面宽度、桥面铺装材料和桥梁的结构类型等因素。
此外，也会考虑到该桥梁所处的重要性、交通流量和车辆类型等因素。
一般来说，中国公路二级荷载桥梁的限重在10吨至50吨之间。
需要注意的是，即使公路二级荷戟桥梁的限重超过了某个特定的数值，仍然应该遵守交通规则和安全操作，以确保驾驶行为安全。
此外，如果货车或其他车辆的重量超过了限重，可能会引起交通事故，所以在行驶前应该检查车辆的载重量，以避免超过限制。
同时，公路管理部门也需要遵守法规，定期检查和维护公路桥梁设施，保障路面的安全性。
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二、桥梁限载标志管理存在问题
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1、现行桥梁限载标志牌显示的桥梁吨位与设 计荷载（包括验算荷载）间的相关性不明确
▪ 通过科学和繁复的计算，使各种不同的设 计荷载标准对应于常见的不同的总重货车 荷载标准车，从而求得该桥梁能承受的最 大总重荷载。
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2、限载总重（总质量）分级
▪ 上海市公路桥梁的总重限载吨位分为2t、 6t、10t、15t、20t、30t、40t、55t等八 个级别。
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汽-10 汽-15，拖-60 汽-26，拖-100
汽-10 汽-15，挂-80 汽-20，挂-100 汽超-20，挂-120 汽超-20，挂-120
上海特300 公路-Ⅰ 公路-Ⅱ
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4、有不少乡村公路桥梁未经设 计计算，自行挂牌确定限载吨位
▪ 缺乏竣工图和原设计文件，因此长期以来 从未核实过实际承载能力，大部分行驶的 车辆均已超过挂牌的5~10吨的限值，有的 桥梁可能存在一定安全隐患，有的可能本 来就具有一定的潜力。
2020年2月29日ຫໍສະໝຸດ 19三、桥梁限载方式
▪ 上海各历史阶段的设计荷载标准种类繁多， 标志牌所示吨位其含意也各不相同，即使 吨位数值相同，其荷载效应也不相同，不 少专业技术干部也不一定了解，对于一般 不熟悉桥梁专业的驾驶员更无法明了吨位 数值的含意，只能直观地理解为车辆的总 重限制。
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▪ 建国前：H10，H15，H20等，这些标准 都来自英、美、日、法等租界国 。
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1998年建设部颁布《城市桥梁 设计荷载标准》(CJJ 77-98)
▪ 汽车荷载等级可划分为：城—A级汽车荷 载和城—B级汽车荷载两个等级。
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2004年交通部颁布《公路桥涵设计 通用规范》（JTG D60-2004）
▪ 汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个 等级。
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1972年交通部颁《公路工程技术标准（试 行）》
▪ 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—20
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100
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1981年交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ 001-81）及 1981年交 通部颁《公路桥涵设计通用规范》》(JTJ021－81) 1985年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—85）] 1989年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—89）]
▪ 大部分将汽车荷载的标准车作为限载吨位。 ▪ 有的公路管养部门将设计汽车荷载标准中
的加重车作为限载吨位。
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2、高速公路限载问题
▪ 收费联网后，不同路线桥梁限载标准可能 不同；
▪ 对于不收费的高速公路，如何设置限载标 准。
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3、上海的限载吨位数值涵盖各 历史阶段的标准，其含意不统一
上海公路桥梁限载标准
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一、相关背景
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桥梁限载标志
▪ 根据国标《道路交通标志和标线》 （GB5768）的要求，桥梁限载标志分为 限制车辆总重或限制车辆轴重过桥的一种 禁令标志。
▪ 大多是设置限制车辆总质量，也有是限制 轴重的，个别的有二种一起设置。本市目 前桥梁限载标志的设置采用限制车辆总质 量。
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1、桥梁限载采用限制车辆总重 （总质量）的方式
▪ 总重限载标志简洁明了，易为广大货车驾 驶员理解 。
▪ 一般货车车辆驾驶员对自己的车辆载重量 和总重量是比较了解的，对每根满载轴重 往往并不了解，因此宣传普及难度比较大。
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▪ 既能尽量接近实际受力状态并力求偏于安 全，又能使广大货车驾驶员容易理解的可 操作。
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桥梁限载标志管理的现状
▪ 据统计，到2006年底，本市公路里程已达 到10392km。桥梁按结构型式分类，简支 梁桥占了91.36％，另外还有拱桥、连续 梁桥及个别的斜拉桥和钢桁架桥等；
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2000后 26%
六十年代
2%
七十年代
16%
九十年代 26%
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八十年代 30%
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▪ 目前还没有与原桥设计荷载等级相关的设 置标准和规范，公路管理部门只是根据自 己的理解，基本上都是按照桥梁设计荷载 的标准车总重作为限制总质量的限载吨位 。
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▪ 建国以来，我国公路桥梁的设计标准经过 了多次变化，历年来各种桥梁设计荷载标 准达37种之多，如何准确地选择限载吨位， 合理地设置桥梁限载标志，长期以来一直 困扰着公路管理部门。
▪ 汽车荷载有：汽车—10级、汽车—15级、 汽车—20级、汽车超—20级
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100、挂车—120
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1993年建设部颁布《城市桥梁 设计准则》（CJJ 11－93）
▪ 计算荷载（汽车荷载）：与1998年《公路 桥涵设计通用规范》所规定的全部汽车荷 载相同。
▪ 1956年交通部颁《公路工程设计准则》 ： 汽车荷载有：汽—6、汽—8、汽—10、 汽—13、汽—18五级；履带荷载有：拖— 30、拖—60、拖—80三种
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1967年交通部颁《公路桥涵车辆荷载等级 净空标准暂行规定》
▪ 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—26
▪ 履带和拖车荷载有：履带—50、拖车—60、 拖车—100
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正常技术状况下桥涵设计荷载与相对应的通行车辆吨位标准
设计标准年份
1956年《公路工程设计准则》
1967年《公路桥涵车辆荷载 及其净空标准暂行规定》
1972年-1989年《公路工程 技术标准》
2004年《公路桥涵设计通用 规范》
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设计荷载级别 汽-6 汽-8 汽-10
汽-13，拖-60 汽-18，拖-80