远动监控及地下迷流

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城轨交通概论复习试题与思考题参考题答案

狭义
单元一复习与思考
问答题 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？
地铁
轻轨
有轨电车
单轨 / 独轨
磁浮
自动导向
市域快速
单元一复习与思考
问答题 3、地铁的优缺点有那些？
优点：运量大，速度快，安全，准时，舒适，节约城市土地资源等缺点：建造成本高由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。建设周期长同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。前期时间长建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的建设费用高，建设周期长，见效慢；一旦发生火灾及其他自然灾害，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡及财产损失。
单元四复习与思考
三、问答题 2、简述闸瓦制动的工作原理。 Pp77
1-制动缸； 2-基础制动装置； 3-闸瓦； 4-车轮； 5-钢轨
单元四复习与思考
三、问答题 3、简述车辆段的具体功能。
承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作
承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作
承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作
年。上海地铁一号线于
3、单轨通常区分为跨座式和悬挂式两种。 4、狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨。
单元一复习与思考
问答题 1、城市轨道交通系统的定义广义采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式特指地铁、轻轨和单轨（独轨）

《城市轨道交通概论》课程标准 (1)

城市轨道交通概论课程标准
1
2
3
4
四、实施建议
1.建议本课程采用理论与实践、资源一体化的教学模式和行动导向的教学方法；
2.教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、车标、图片、轨道交通杂志和计算机网络资源查询等；
3.为保证教学的效果，建议每位指导教师负责组织和指导15～20个学生，学生分组控制在4～5人/组；
4.教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源；
5.评价方式以学生自评为主，学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用。

教师评价内容：要观察学生的学习过程，根据学生自我评价和小组评价情况，给出总体评价和改善意见。

5
6.配套教材：人民交通出版社《城市轨道交通概论》（第2版）（主编：阎国强仇海兵），书号：978-7-114-09923-6
7.教材在实际使用中，要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行调整，并结合轨道交通发展与地位的实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行修改。

6。

城市轨道交通概论试题库完整

填空题1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。

2、线路中心线在水平面上的投影称做线路平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。

3、钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行,提供回路的作用。

4、叉心两作用边的夹角称为撤叉角a,道岔用号数N二ctga，号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。

（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）5、车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、枢纽站、联运站、终点站。

6、地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。

7、城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车。

其中宽度为3.0m的车称为A型车，宽度为2.8m的车称为B型车，宽度为2.6m的车称为C型车。

8、车钩的分类：自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。

9、转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。

10、城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架。

11、悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。

12、车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU/UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。

13、制动类型有电制动、再生制动、电阻制动、空气（摩擦）制动。

14、PIS是乘客信息系统的简称。

15、控制道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备,叫做车站联锁设备，简称车站联锁。

16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。

17、OTN开放式传输网络简称OJN。

18、广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成19、时钟系统由GPS天线接收卫星传来的时间信号,经中央时钟设备传送给站级时钟设备。

城市轨道交通概论项目四(长江十号)答辩

220V 单相三线制方式供电。 5、动力照明系统的控制方法有就地级控制、照明配电室集中控制、站控室集中控制。 6、牵引供电系统主要由牵引变电所和牵引网两大部分组成。 7、牵引变电所的主要设备是变压器和整流器，牵引网主要由接触网、馈电线、
电分段、轨道和回流线组成。 8、牵引网又分架空式和接触轨室式。架空式接触网按悬挂方式又可分为柔性和刚性（悬挂）接触网。 9、牵引变电所的供电方式通常有单边供电和双边供电两种。 10、第三轨式接触网，其接触方式有上磨式、下磨式和侧磨式三种。
① 照明系统。车站照明系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。节电照明、事故照明、疏散诱导指示照明为一级负荷；一般照明及各类指示牌为二级负荷；广告照明为三级负荷。
② 照明系统的控制为止及控制方法。车站照明系统可分为就地级控制、照明配电室集中控制和站控室集中控制三级控制。
③ 低压配电系统。车站低压配电系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。
SCADA设备是调度端与各被控制端之间实现遥信、遥测、遥控和遥调功能的设备。
长江十号：柳伊玲
（1）遥控（YK）是从调度所发出命令以实现远方操作和切换。（2）遥信（YX）是指将被控站设备的状态（如断路器的位置信号、报警信号等）传输给调度端。（3）遥调（YT）是调度所直接对被控站某些设备的工作状态和参数的调度，如调节变电所的母线电压值。（4）遥测（YC）是指将被控站的运行参数（如功率、电压、电流、电度和温度等参数）传输给调度端。 3.SCADA系统的优点 ① 集中监控可提高系统运行的安全可靠和经济性。 ② 集中监控使调度人员直接控制运行的方式改变。 ③ 有利于变电所实现无人值班化，可节省变电所基建和运行费用。

城市轨道交通系统构成——供电与牵引_图文_图文

图6-9 外部供电方式——放射式供电
【理论知识】 6.2 城市轨道交通电力牵引系统
1.城市轨道交通电力牵引概念以电力系统城市电网的电力为动力源，在车辆上将电能转换为机械能，从而牵引列车组在轨道上运行的一种城市交通牵引动力形式。
图6-10 城市轨道交通电力牵引结构图
【理论知识】 6.2 城市轨道交通电力牵引系统
【理论知识】 6.2 城市轨道交通牵引系统
(3)电力机车电力牵引在现实生活中最好的体现就是电力机车。 4.牵引变电所容量的计算和确定 (1)确定牵引变压器的容量 1)确定计算容量。 2)确定校核容量。 3)确定安装容量。 (2)牵引变压器的安装容量牵引变压器的安装容量是在计算容量和校核容量的基础上，再考虑备用方式，最后按变压器的产品规格所确定的变压器台数与容量。 1)移动备用。 2)固定备用。
【理论知识】 6.2 城市轨道交通牵引系统
5.电力牵引的远动监控装置 (1)地下迷流在直流牵引供电中，牵引电流并非全部由钢轨直接流回牵引变电所，而是有一部分由钢轨杂散泄漏流入大地，再由大地流回钢轨和牵引变电所，这种地下杂散电流被称为地下迷流。 (2)谐波由于牵引变电所大功率整流设备和其他变流装置等的非线性负荷特性，使牵引供电系统成了城市电网的一个重要谐波源。 (3)电动车组由牵引供电系统供给电能，驱动车辆上的电动机，产生牵引力牵引在轨道上行驶的列车组。 (4)车辆电气车辆电气包括车辆上各种电气设备及其连接导线。
【理论知识】 6.1 城市轨道交通供电系统
(1)牵引变电所牵引变电所的作用是降压，并将三相电源转换成两个单相电源，然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。 1)桥接线方式。
图6-1 牵引变电所的引入线方式
【理论知识】 6.1 城市轨道交通供电系统

城轨道概论答案

城市轨道概论答案绪论1.城市轨道交通发展的必要性有那些？答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。

带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。

城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。

2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。

单元一一、判断题1.老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。

（义）2.世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。

（义）3.地铁首次采用电力牵引是从1890年开始。

（J）4.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

（义）5.人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。

（义）6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。

（义）7.单轨交通与我们常见的汽车类似，由司机控制前进方向。

（义）8.世界上通车里程最多的城市是纽约。

（J）9.世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。

（义）我国通车里程最多的城市是上海。

（J）二、填空题1.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。

世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。

世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。

2.我国北京第一条地铁建于1969年。

上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。

3.单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

4.狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨（独轨）。

5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。

三、问答题1、城市轨道交通系统的定义答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。

城市轨道交通信号系统

授课题目 6.1 城市轨道交通信号系统授课时间第14周星期5 第3,4节授课班级14城轨13 课次第16 次课教学方法讲授课时 2 学时授课方式理论课□√实验课□讨论课□教具多媒体习题课□其他□掌握城市轨道交通信号设备的特点、功能教学目的了解列车自动控制系统的组成和功能教学重点城市轨道交通信号设备的特点、功能教学难点城市轨道交通信号设备的特点、功能P153 三—2课后作业与思考题教学后记广州华夏职业学院教案纸6.1 城市轨道交通信号系统一、复习提问远动监控及地下迷流的基本概念远动监控系统组成地下迷流及防护措施为保证城市轨道交通系统列车运行的安全、可靠、准点、高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，对城市轨道交通信号与通信提出了很高的要求，因此其地位和作用十分重要。

城市有轨交通的信号和通信设备从早期的机械式装置到采用继电式电气设备，在到计算机时代的自动控制和远程控制体系。

信号是“信号（显示）、联锁、闭塞”的总称，由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系，是现代信息技术的重要领域。

为保证城市轨道交通系统列车运行的安全、可靠、准点、高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，对城市轨道交通信号与通信提出了很高的要求，因此其地位和作用十分重要。

城市有轨交通的信号和通信设备从早期的机械式装置到采用继电式电气设备，在到计算机时代的自动控制和远程控制体系。

（一）信号装置所谓信号装置，就是指示列车或车辆运行条件的信号及附属设备。

以上海地铁一号线为例，信号装置包括色灯信号机、发车表示器及机车速度信号。

信号表示是命令，必须遵照执行。

色灯信号机是用不同的颜色灯光来显示信号。

城市轨道交通概论——单元4交通供配电..

三、城市轨道交通供配电系统
（1）供电制式 • 制式：指供电系统向电动车辆或电力机车供电所采用的电流和电压制式。 • 城市轨道交通的电流制有：直流（DC）和交流（AC）两类。 • 城市轨道交通的电压制有：直流电压750V、直流电压1500V，交流电压220V，交流电压380V等。
能供应。包括：主电路的电能供应、辅助电路的电能供应及控制电路的电能供应。
轨道交通运营服务的机电设备所需的电能供应。如车站的通风、照明、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、电梯、电动扶梯等机电设备；区间的通信、信号、隧道照明等机电设备；车辆段和系统控制中心等地的机电设备所需的电能供应。
三、城市轨道交通供配电系统
牵引变电所城市轨道交通供电系统牵引供电系统牵引网车站内的动力、照明、通信、信号、防灾装置等用电负荷，区间内的用电负荷及车辆段、系统控制中心等的用电负荷。电动车辆
降压变电所
动力照明系统动力照明配电系统
供电系统组成及供电范围框架图
三、城市轨道交通供配电系统
• 牵引供电系统的组成部分：牵引变电站、馈电线、接触网（或接触轨）、轨道电路、回流线、电分段。（见书99页） • 一般将馈电线、接触网（或接触轨）、轨道电路、回流线组成的供电网络称为牵引网。 • 牵引供电系统由牵引变电站和牵引网所组成。
三、城市轨道交通供配电系统
• 动力照明系统的组成部分：降压变电所、配电所、配电线路。 • 降压变电所的主要用电设备是：机电设备如风机、水泵等动力用电，和照明、信号、通信、防灾、报警设备用电。 • 配电所仅起到电能的分配作用。车站配电所负责车站电能的配置；区间配电所负责车站两侧区间动力与照明用电的配置。 • 配电线路是配电所（室）与用电设备之间的导线。

新型地铁轻轨迷流在线监测系统介绍

新型地铁(轻轨) 迷流在线监测系统介绍1.概述我国随着各大城市经济建设的迅速发展和人民物质生活的不断提高，城市交通成为当前亟待解决的重大问题，许多城市通过修建地铁和轻轨来解决日益突出的交通问题。

地铁和轻轨通过牵引供电系统向动车组提供动力，但由于地下潮湿，城市地下管网密集，供电电流会通过地下金属管网流动，从而导致钢筋、管道的锈蚀，造成一定的危害，因此各城市地铁在修建过程中，一方面通过采取措施防止迷流的扩散，另一方面通过配置迷流监测系统进行监测，防止迷流对地下管线和基础钢筋的腐蚀影响。

2.现有迷流监测系统介绍现有杂散电流监测系统一般由参比电极、参比电极接线盒、整体道床测量端子、隧道测量端子、杂散电流测量用电缆、微机综合测试装置及信号测试端子箱（变电所内）构成。

参比电极的作用是作为杂散电流极化电压测量的基准点。

一般有 CuSO4、Zn、MuO3 等几种，CuSO4 为液态参考电极，测量精度高，但适用寿命相对较短，维护不方便；Zn 为金属参考电极，寿命长，但测量精度较低，在精确测量系统不便采用；MuO3 参考电极为胶状参考电极，具有电压稳定、耐极化性能好、使用寿命长、内阻小的特点，符合阴极保护工程中对参比电极的要求。

目前作为各迷流监测工程首选材料。

监测系统采用小分区监测方式，即按车站分区，每个车站（变电所内控制室或检修室）内安装一台杂散电流测试端子箱，将该车站及车站两端附近区段的测试端子及参比电极端子经参比电极接线盒，由统一的测量电缆引入至车站变电所控制室或检修室内的测试端子箱，通过移动式微机综合测试装置与变电所内测试箱连接来对各车站的测试点的测试端子电位进行测量、数据处理和报表打印。

使用的综合测试装置用来通过与变电所内测试端子箱相连，对各测试点杂散电流测试端子与参考电极间电压进行测量的设备，综合测试装置一般包括：便携式笔记本电脑、综合测试箱、打印机及各设备间连接线。

测试装置设备连接原理图参考如下：安装于变电所内的测试箱通过信号电缆将分布在车站区段的各测试点的参考电极电位及收集网端子电位集中在一起，通过电缆将这些电压信号输入至综合测试箱，微机系统通过数据采集卡将这些数据进行采集处理后转发到便携机，形成各测试点的电位、时间等各种曲线和统计数据。

《城市轨道交通概论》笔记整理

笔记整理1.城市主要特征：①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口；②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心；③人与自然协调发展的空间体现与时间过程；④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系；2.城市发展自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。

4.世界城市化三个明显特征①城市人口增长速度超过总人口增长速度；②城市化水平与该地区经济水平相关；5.城市轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。

6.城市轨道交通的技术特性①有较大的运输能力；②有较高的准时性；③有较高的速达性；④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空间；7.单向高峰每小时运输能力市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、8.城市轨道交通体系构成轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。

9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最方便、层次最多。

（6层）法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利新加坡：最安全、最清洁10.城市轨道交通的类型容量（运送能力）：高、大、中、小容量。

导向方式：轮轨导向、导向轨导向。

线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。

线路隔离程度：全、半、不隔离。

轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。

牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。

运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。

11.定义有轨电车：使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线路上的低运量。

地下铁道：由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交。

城市轨道交通供变电技术第一章城市轨道交通供电系统概述文档全文预览

电源开闭所：接受城市电网提供的中压电源（10KV或35KV），为牵引变电所、降压变电所转供中压电源。电源开闭所适用于分散式供电。
第一节城市轨道交通供电系统的组成及功能
3.牵引供电系统将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V
电压，为城轨电动列车提供牵引供电。牵引供电系统包括牵引变电所与牵引网两个部分。
城轨牵引供电系统示意图
第一节城市轨道交通供电系统的组成及功能
4.动力照明供电系统将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流
220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。它包括降压变电所（站）、动力照明配电系统。
城轨动力照明供电系统
第一节城市轨道交通供电系统的组成及功能
5.杂散电流腐蚀防护系统在城市轨道交通中由于采用直流牵引供电，电流有
牵引变电所的正极出发，经由接触网、电动列车、钢轨、回流线返回牵引变电所负极。由于钢轨与隧道或道床等结构之间的绝缘电阻不是无穷大，不可避免地将造成部分电流不从钢轨回流,而是通过沿线的道床钢筋、隧道、高架桥或建筑物的结构钢筋或土壤回流到牵引变电所（甚至不回流而散入大地） ,这一部分电流就是杂散电流,也叫迷流。
第二节城市轨道交通的供电系统的制式
二、电压等级
世界各国城市轨道交通的供电电压均在 550～1500V之间，其中间档级很多，这是由各种不同交通形式、不同发展历史时期造成的。现国际电工委员会拟定的电压标准为：600V、750V、1500V三种，后两种电压为推荐值。我国国标亦规定为750V和1500V ，不推荐600V电压等级。
第二节城市轨道交通的供电系统的制式
三、馈电方式牵引网的馈电方式有架空接触网和接触

地铁施工监控方案

地铁施工监控方案一、引言地铁项目是城市基础设施建设的重要组成部分，在施工阶段需要进行监控以确保施工进度和施工质量的有效管理。

本文档旨在提出一种地铁施工监控方案，通过合理的建设监控系统，从而提高施工效率，并保障施工人员的安全。

二、监控方案概述该地铁施工监控方案旨在通过安装监控设备和利用技术手段，全面监测施工现场，包括施工过程、施工人员、设备及材料的使用情况，以及安全状况等重要信息。

监控系统将实时采集和记录相关数据，并通过网络传输，供相关管理人员进行监控和分析，以便及时发现问题并采取应对措施。

三、监控设备选择及布置1. 摄像监控设备摄像机是地铁施工监控系统中最基本的设备之一。

在选择摄像机时，应考虑其分辨率、防水性能、夜视功能等因素，并根据实际需求确定拍摄角度和范围。

•建议选择高清摄像机，以便清晰记录施工过程中的细节。

•摄像机应具有防水和防尘功能，以适应复杂施工环境。

•夜视功能有助于在低光环境下进行监控。

2. 摄像监控位置布置摄像监控设备的布置应考虑施工现场的具体情况，以确保能够全面监控。

•对于关键施工部位，应安装多个摄像机，以多角度全方位监控。

•对于较大的施工现场，建议采用布线摄像机，以保障监控信号的稳定传输。

四、监控系统建设1. 视频信号传输与存储监控系统的视频信号传输与存储是监控方案中必不可少的一部分，关系到数据的稳定性和可靠性。

•建议采用数字视频传输技术，如IP摄像机能够提供更稳定高质量的视频信号传输。

•视频信号存储可以选择采用硬盘录像机（DVR）或网络录像机（NVR），具体选择应根据施工规模和存储需求而定。

2. 远程监控远程监控使管理人员能够随时随地通过网络访问监控系统，实时了解施工现场的情况。

•建议使用支持云存储和远程监控的监控设备，以方便管理人员远程查看监控画面。

•对于重要的决策者和管理人员，可安装移动设备应用程序，以便实时监控和接收告警信息。

五、施工现场监控管理施工现场监控管理是地铁施工监控方案中的重要环节，涉及监控数据的处理、分析和应对措施。

城市轨道名词解释

•名词解释•迷流绝大多数电力牵引轨道交通线路是以走行轨为其电回路的，由于钢轨与大地之间不是绝缘的，因此由钢轨回流牵引变电所的电流必有局部经大地流回牵引变电所。

这局部电流因大地土壤的导电性质、地下金属管道位置的不同，可以分布很广，故称之为“迷流〞或“杂散电流〞。

•瓦斯继电器瓦斯继电器又称为气体继电器，是变压器内部故障的主保护装置，它装在油箱和油枕的连接收上。

当变压器内部发生严重故障时，瓦斯继电器接通断路器跳闸回路；当变压器内部发生不严重故障时，瓦斯继电器接通故障信号回路。

•分散式供电方式在地铁(或轻轨)供电系统中，也可以不设地铁(或轻轨)主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁(或轻轨)牵引变电所或降压变电所供电，这种供电方式被称为分散式供电方式。

•电旁泄所谓“电旁泄〞是一种专设的电流通道，它保证杂散电流从被保护建筑物回流入钢轨网、牵引变电所回流线或者直接流入与钢轨网相联的牵引变电所母线，使地下建筑物处于阴极状态。

•单边供电接线当轨道沿线附近只有一侧有电源时，那么采用单边供电。

单边供电只有一个电源从一侧向牵引变电所供电，较环行供电和双边供电的可靠性差，为了提高可靠性，应用双回路输电线供电。

•地铁主变电所主变电所的作用是将城市电网的高压(110 kV或220 kV)电能降压后以相应的电压等级(35 kV或10 kV)分别供应牵引变电所和降压变电所。

为保证供电的可靠性，一般设置两座或两座以上主变电所。

•双反星形整流电路所谓双反星形是整流变压器的次边每相有两个匝数一样的绕组，分别接成两组三相半波整流电路，两组绕组分别绕在同一个铁芯上，其极性相反，或者说电压的相位差180。

故称双反星形电路•集中式供电方式地铁、轻轨交通供电系统，根据实际需要，可以专设地铁(轻轨)高压主变电所，由发电厂或区域变电所对其供电，经主变电所降压后，分别以不同的电压等级对牵引和降压变电所供电，这种供电方式被称为集中式供电方式。

•遥测遥测是指将被控站的运行参数如功率、电压、电流、电度、温度等参数，传输给调度端。

+音频电透视法在煤矿防治水中的应用

+音频电透视法在煤矿防治水中的应用3华北科技学院河北三河 065201摘要：随着我国煤矿开采的不断深入和工作面的日益增多，煤矿防治水问题也日益凸显。

传统的防治水方法往往需要大量的人力、物力和财力投入，而且效果难以保证。

因此，需要引入新的技术手段来解决煤矿防治水问题。

音频电透视法能够通过对地下水流的检测和分析，为煤矿防治水工程提供重要的参考信息。

本文介绍了音频电透视法在煤矿防治水中的应用，进而阐述音频电透视法在煤矿防治水工程的作用。

关键词：音频电透视；煤矿；防治水煤矿防治水是煤矿生产中的一项重要工作，对煤矿安全生产具有重要意义。

然而，由于煤矿地质条件复杂，水文地质条件不同，传统的防治水方法并不能完全适用于所有的煤矿。

因此，需要采用新的技术手段来提高煤矿防治水的效率。

一、检测地下水流的情况、煤矿地下水流是煤矿防治水工程中的重要问题之一。

通过音频电透视法可以检测地下水流的方向、速度、深度等信息，为煤矿防治水工程提供参考依据。

检测地下水流的情况需要在井下安装音频电透视仪器。

这些仪器一般由发射器和接收器组成，发射器将电磁波传输到地下，接收器则接收反射和折射的电磁波。

通过对这些数据进行处理和分析，可以得出地下水流的方向、速度、深度等信息。

在煤矿井下安装音频电透视仪器需要考虑到安全和可靠性。

一般情况下，可以将仪器放置在井壁上或井筒内部，并通过电缆与计算机相连。

仪器的位置需要根据具体情况进行选择，以保证检测结果的准确性。

发射器是音频电透视仪器的主要组成部分之一。

它通过发射电磁波到地下，可以探测地下水流情况。

发射器的功率和频率需要根据具体情况进行选择，以保证检测结果的准确性。

接收器是音频电透视仪器的另一个重要组成部分。

它可以接收地下水流反射和折射的电磁波，并将数据传输给计算机。

接收器的灵敏度和带宽需要根据具体情况进行选择，以保证检测结果的准确性。

计算机是音频电透视法的核心部分，它可以对接收到的数据进行处理和分析，得出地下水流的方向、速度、深度等信息。

《城市轨道交通概论》课程标准

城市轨道交通车辆技术专业《城市轨道交通概论》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071623学时数：60学分：4先修课程：《机械制图》、《城市轨道交通电工电子技术》、《铁道概论》等。

后续课程：《城市轨道交通行车组织技术》、《城市轨道交通信号与通信》、《城市轨道交通安全与应急处理》、《城市轨道交通列车驾驶》等。

二、课程性质该课程的内容涵盖城市轨道交通系统各个组成部分的基础知识，课程具有广泛性和综合性，因此，该课程的教学以帮助学生对城市轨道交通工程有一个概括性的了解，并使学生形成一个系统化的概念为原则，通过组合模块的教学方法，理论与实际相结合的教学手段，以及实践环节的教学过程，达到深入了解理论部分、广泛认知技能部分的教学目标，最终达到激发学生的学习兴趣，培养学生的探究习惯，为后续的、各个方向的技术基础课程和专业课程奠定坚实基础的目的。

1.与前续课程的联系通过《机械制图》、《城市轨道交通电工电子技术》、《铁道概论》等的学习，学生具备了一定的学习专业课程的专业素养。

2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通运营管理》、《城市轨道交通票务管理》、《城市轨道交通行车组》、《织城市轨道交通客运组织》等课程学习打下理论基础，以及对学生今后从事专业工作中培养良好的专业素质。

《城市轨道交通概论》是五年制城市轨道交通运营管理专业大专生的一门必修的专业基础课程。

三、课程的基本理念本课程的教学的基本理念是让学生对城市轨道交通的发展历史、发展前景、有所了解；对城市轨道交通车辆、车站等设备有感性的认识，同时普及城市轨道交通系统的最基本理论知识和方法，并帮助学生了解在城市轨道交通领域面临的基本问题和解决问题的思维方式。

四、课程的设计思路通过对城市轨道交通运营管理专业职业岗位的分析，确定本课程的设计思路是：遵循系统化原则。

即在专业认识实习课程基础上，使学生对城市轨道交通系统及其子系统之间的联系，以及各子系统中复杂设备的构造及功能进一步掌握，使学生形成一个系统化的概念。

卫星监测地下防火措施

卫星监测地下防火措施1. 引言地下防火是指在地下空间中进行的防火工作。

随着城市化进程的不断加快，地下空间的利用逐渐增多，如地下车库、地下商城、地下通道等。

然而，地下空间的防火问题一直是人们关注的焦点。

为了更好地预防和应对地下防火事故，卫星监测技术应运而生。

本文将介绍卫星监测地下防火措施的意义、技术原理和应用场景。

2. 基本概念卫星监测地下防火措施是利用卫星遥感技术对地下空间进行实时监测和数据采集的一种防火手段。

通过安装在卫星上的传感器，可以感知地下空间的温度、烟雾等参数，并将数据传输回地面控制中心进行分析和处理。

这种技术可以有效地提前发现和预警地下防火事故，从而采取相应措施进行防治。

3. 技术原理卫星监测地下防火措施主要依靠卫星遥感技术和数据传输技术。

3.1 卫星遥感技术卫星遥感技术是指利用卫星传感器对地球表面进行观测和测量的一种技术。

通过接收地球表面反射或辐射回来的电磁波，可以获取地表的物理、化学、地貌等信息。

在卫星监测地下防火措施中，利用卫星遥感技术可以获取地下空间的温度和烟雾等信息。

3.2 数据传输技术将卫星上采集到的数据传输回地面控制中心是卫星监测地下防火措施的关键一步。

目前常用的数据传输方式有雷达通信、卫星通信等。

通过这些方式，可以将实时数据传输回地面，方便地面控制中心进行分析和处理。

4. 应用场景卫星监测地下防火措施在以下场景中具有重要意义：4.1 地下车库地下车库是城市中常见的地下空间之一。

由于车辆使用频繁且易燃，地下车库的火灾风险较高。

卫星监测地下防火措施可以实时监测地下车库的温度和烟雾情况，一旦发现异常情况，可以及时报警和采取灭火措施，保障人员安全和财产安全。

4.2 地下商城地下商城是商业中心的重要组成部分，人流量大且商铺众多，一旦发生火灾，后果不堪设想。

卫星监测地下防火措施可以实时监测地下商城的温度和烟雾情况，及时发出警报，引导人员撤离，并与消防部门实时通讯，减少火灾损失。

4.3 地下通道地下通道作为城市道路的重要组成部分，一旦发生火灾，不仅会对交通造成严重影响，还会对行人的生命安全构成威胁。

城市地下空间远程实时监测预警系统的应用

城市地下空间远程实时监测预警系统的应用陈亮1（1 - 西南交通大学四川成都610031）摘要: 城市地下空间开发中工程安全日益受到重视，而通过合理的监测手段可以有效预测工程的安全状况，减少事故发生的概率。

本文就城市地下空间远程实时监测预警技术进行了概括性探讨，介绍了实现此类技术的条件及若干关键技术，提出了相应的解决方案；并对城市地下空间监测技术的发展作了展望。

关键字: 地下空间，实时监测，预警系统，关键技术The Application of Remote Real-time Monitoring and Pre-warning Systems in Urban Underground Space DevelopmentChen Liang1（1 – Southwest Jiaotong University Sichuan Chengdu 610031）Abstract:The safety of geotechnical engineering in urban underground spacedevelopment is more and more important; the accident probability will be decreased byusing a reasonable monitoring measure which can effective predict the safety situationof geotechnical engineering. This paper investigated the technology of remote real-timemonitoring and pre-warning systems, introduced how to achieve this system and somekey technology, given the relation solution; and the prospects of the geotechnicalengineering monitoring technology in urban underground space development areproposed.Key words: underground space, real-time monitoring, pre-warning systems,key technology.1前言地下空间作为城市的重要资源，在发达国家得到了多方面的应用，随着我国经济的快速发展，城市地下空间的开发利用已经受到广泛重视，城市地下工程的兴建已经成为一种趋势。

地下迷流

（3）地铁地下迷流的存在可对其周围的埋地金属管道、通讯电缆外皮以及车站和区间隧道主的使用寿命，而且还会降低地铁钢筋混凝土主体结构的强度和耐久性，甚至酿成灾难性事故。
三、地下迷流的防护
（1）选择比较高的牵引供电额定电压。（2）采用地下迷流较少的双边供电电压。（3）尽量减小钢轨间的接触电阻，增设附加回流线。（4）提高钢轨与地面间的绝缘程度。（5）尽可能远离或避免与回流钢轨平行设置地下金属管道、电缆等，且采用适当的防腐措施。（6）定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻，并随时进行地下迷流的监测。
一、地下迷流的概念
地下迷流又称杂散电流。在直流牵引供电系统中，理想的状况下，钢轨与隧道或道床等结构钢之间的绝缘电阻无穷大，牵引电流全部由牵引变电所的正极出发，经由接触网、电动列车和回流轨返回牵引变电所的负极。
二、地下迷流的影响
（1）若地下迷流流入电气接触地装置，将引起过高的接地电位，使某些设备无法正常工作。（2）若钢轨局部或整体对地的绝缘变差，则此钢轨对大地的泄漏电流增大，地下杂散电流增大，这时有可能引起牵引变电所的框架保护动作。而框架保护动作会导致整个牵引变电所的开关会跳闸，全所失电，还会联跳相邻所对应的馈线开关，造成较大范围的停电事故，影响地铁的正常运营。