CRH2型动车组转向架轴箱装置

CRH2型动车组转向架轴箱装置

轴箱装置是连接轮对与构架的活动关节，除了传递各个方向的力和振动外，轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架横向和垂向振动。

轴箱作为连接轮对与构架的重要零部件，采用轴箱与转臂一体式结构，其目的是为了简化结构，降低自重，便于组装和维护检修。

轴箱装置包括如下主要部件：轴箱体、轴箱压盖、轴箱前盖、轴箱后盖、轴承单元、橡胶弹性定位节点、轴温检测器及橡胶盖。轴箱装置见图5.17。

5.4.1轴箱体

轴箱体材料为铸钢，箱体内安装轴承，其顶部用于安装

轴箱弹簧，轴箱转臂的另一端通过压盖与橡胶弹性定位节点连接，构成轮对的定位装置。轴箱内的轴承外圈通过轴箱前后端盖来定位。

5.4.2轴箱前盖

为降低转向架簧下质量，前盖采用了高纯度铝合金铸件材料。为防止铝制材料与钢铁零件接触面产生电化学腐蚀，需要在接合面进行特殊涂装。

前盖底部有一孔，用于排出车轴超声波探伤时使用的润滑油。通常情况下前盖的孔用螺栓塞住，以防运行时灰尘进入。

5.4.3轴箱后盖

轴箱后盖采用上下分体结构，为锻钢材料，先上下形成完整的挡圈后，再与轴箱通过螺栓连接。轴箱后盖设有防尘结构的双重迷宫槽。

5.4.4橡胶弹性定位节点

轴箱与构架连接的一端为橡胶弹性定位节点，用以传递轮对与构架之间的牵引力和制动力。橡胶弹性定位节点作为一系悬挂装置的主要部件之一，将在一系悬挂装置详细叙述。

5.4.5轴承单元

CRH2型动车组转向架采用双列圆锥滚子轴承单元，为油脂润滑，采用轻接触式的双唇自密封结构。

轴承单元由外圈、双列圆锥滚子、保持架、内圈、防止

磨损的隔板、油封、油封圈和后盖等组成，为预加润滑脂的全密封型单元轴承。

轴承规格见表5.6，轴承采用树脂保持架，轴承在出厂前已注入NERITA2858型高速列车轴承专用润滑脂。

轴承寿命的计算根据JISB1518标准，在最大轴重14t 时，满足5×106km。

5.4.6轴承温度检测器

该检测器由热敏开关构成，当轴箱箱体温度升高至设定值时，热敏开关使报警电路打开。开关的激活温度设置为165～155℃，温度梯度为5℃/min。

5.4.7速度传感器

轴箱端盖处共安装3种速度传感器：AG43，AG37和LKJ2000。有关速度传感器的详细内容在5.12节叙述。