隧道盾构施工成本分析
TBM施工成本控制分析
财经管理T B M 施工成本控制分析杨凯宇㊀张㊀凯(中铁五局集团有限公司,贵州贵阳550000)摘㊀要:目前,T B M 施工技术已被普遍应用于国际,在水电水利㊁铁路公路㊁市政交通等路面施工中发挥了重要作用.在这一背景下,施工企业应用T B M 施工技术施工时,做好成本控制工作,可以增加企业的经济效益.本文以实际工程隧道为背景,并基于与之相关的T B M 施工合同管理,详细分析了该项目T B M 施工成本控制的重点与经济效益,经数据分析可知,其经济效益显著.关键词:T B M 施工;成本控制;经济效益中图分类号:F 23㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :10.19311/j.c n k i .1672G3198.2021.06.0421㊀工程概况民乐停车场出入线隧道线路大体呈东西走向,主要依次穿越厦深高铁㊁地铁4号线㊁新彩通道㊁南坪高速公路㊁广深高铁㊁牛咀大桥等,均为工程控制点,为避免爆破对地铁四号线等既有建筑物的不利影响,停车场出入线隧道主要采用T B M 工法(长2399.59m )施工,牵出线段(长175m )及洞口段(长53.8m )采用矿山法施工,下穿牛咀大桥段采用明挖法施工(长73 05m ).2㊀T B M 施工合同管理T B M 项目合同管理是指,管理施工合同的订立㊁履行㊁变更㊁终止㊁违约㊁索赔㊁争议处理等内容.一般来说,合同一经订立,就需通过合同评审的方法,来充分地理解与分析合同条款,这是合同管理的第一步:一方面,该步骤可以识别㊁评估合同风险,并采取风险规避㊁风险减轻㊁风险自留㊁风险转移等应对措施;另一方面,该步骤可以最大限度地挖掘合同条款的有利原则,争取合同利益最大化.值得注意的是,合同明确约定仅对于构成本标段结构主体的分部或分部分项工程(盾构管片按其含有上述材料进行调差).2.1㊀措施(1)收集本项目可调差材料规格型号㊁基准日期采用的基期价格;(2)收集本项目可调价材料深圳市历年信息价格,并通过分析年度价格走势判断高位集中的月份,来计算其发生概率;(3)收集类似地层的进尺指标㊁管片生产产能情况;(4)收集计算项目资金使用成本.2.2㊀决策(1)在价格低谷期尽可能多生产管片,降低管片生产成本;(2)综合价格走势情况㊁项目资金需求情况在价格低点减少计量计价工程量,并在价格高位释放计量存货,以提高材料调差收益.3㊀本项目T B M 盾构施工成本要素重点组成(1)项目分包成本主要包括:掘进劳务成本㊁联络通道劳务成本㊁盾构吊装专业分包成本㊁渣土外运及消纳成本㊁地质补勘专业分包成本㊁零散用工劳务成本及其他劳务分包成本.(2)项目物资成本主要包括:外购成品管片㊁管片防水材料㊁管片螺栓㊁管片填充豆粒石及注浆材料㊁二三项材料及周转材料.(3)项目机械成本主要包括T B M 租赁费或折旧费㊁门吊及电瓶车等T B M 后配套机械的租赁费或折旧费㊁施工机具维保㊁刀具维修及消耗㊁T B M 及后配套动力消耗等.(4)摊销成本主要包括项目生活及生产临建成本㊁盾构5000K V A 临电成本㊁项目有形化建设㊁生产家器具购置费等.(5)其他直接成本主要包括检验试验费㊁第三方监测费㊁科研经费等.(6)间接费成本主要包括规费和企业管理费.(7)增值税税金系本项目可抵扣增值税后的综合增值税税金成本.4㊀本项目T B M 施工成本控制重点4.1㊀固定成本控制固定成本主要表现为:对进度㊁施工组织㊁施工管理㊁施工环境㊁市场环境㊁政策等导致成本变动的因素不敏感.T B M 施工主要固定成本为:T B M 机械租赁费㊁外购成本管片制安费㊁T B M 盾构临电接入费等.固定成本可以通过广泛的市场调研,采取招投标及合同手段达到降低成本的目的.4.2㊀可变成本控制可变成本的控制作为T B M 施工成本控制的难点与重点,其一定程度地反映了项目管理水平的高低,是项目成本效益的决定性因素.对此,施工企业可以采取施工组织㊁管理措施㊁经济措施多种手段,并对项目的关键进行重点控制以达到成本控制的目的.4.3㊀进度敏感型可变成本要素控制4.3.1㊀保守型保守型,即现有资源投入不变情况下提高项目进尺指标.主要措施有以下方面:优化施工组织,加强工序搭接,减少不必要的工作时间损失;对影响项目工期的风险进行识别㊁评估,并采取措施;如线路上穿下跨建筑物(尤其是涉铁工程),则需提前办理相关手续,以避免工程停工;为减少工作步距,关键线路上左右线始发步距若能减少一个月,项目总工期就可以节约一个月,进而降低T B M 施工成本.T B M 施工使用的是商业用电,根据合同可知,本项目每月基本电费为25万元.而在此基础上减少电费成本,不仅意味着工期节约,还意味着可降低龙门吊㊁电瓶车等机械的租赁费与折旧费,进一步减少项目管理费.4.3.2㊀激进型激进型,即通过方案比选,计算出增加资源投入方案的成本,并通过对比方案工期节约的措施来明确成本的节约幅度.对此,施工企业可采取的主要措施有以下方面:(1)在技术措施方面,这特别适用于长大区间,如面临水平运输降效会导致工序循环时间过长的情况时,可以经过对比后,采用皮带机运输方案或洞内增加道岔㊁电瓶车方案.(2)在经济措施方面,施工企业可以通过劳动竞赛方案来提高员工劳动积极性,从而达到提高生产效率的目的.4.3.3㊀管理敏感型可变成本要素控制 T B M 盾构施工T B M 盾构施工机械化程度较高,从本项目成本构成比例来看,机械成本占施工总成本31.4%.这是因为,T B M 盾构施工主要依靠刀具破岩的方式,而刀具消耗是机械成本中重要的可变指标.通常情况下,根据地质情况㊁线路曲率㊁操作司机熟练程度㊁维保管理制度等项目系统管理水平的不同,T B M 刀具消耗占整个机械成本比例约15%~40%.对此,施工单位可采取主要措施有以下几点:(1)鉴于国内外刀具水平良莠不齐的前提,刀具招标不能以刀具价格作为唯一评标指标,应通过刀具厂商的科研能力㊁业绩㊁类似地层应用刀具消耗指标等综合情况,来将3~4家入围刀具供应商作为候选名单.(2)通过试刀方案比选,在同地质条件㊁同位置下刀具的磨损值来确定最终供应商;与此同时,还要不断总结㊁完善项目刀具管理制度.(3)聘请经验丰富的刀头工,要求其每掘进工作班必须进仓检查,并在掘进参数异常时及时停机进仓检查,同时根据检查结果更换刀具,以防止损失扩大;另外,还要加强操作对相关操作人员的培训工作,保证这部分人员的操作符合规范和流程,以更好地控制掘进参数.5㊀经济效益分析项目概算指标70413.5元/单延米,项目施工总成本指标63869.55元/单延米,相对概算降造9.29%.本项目T B M 施工特点,曲率半径小(R=260,R=270),在T B M 施工史上未有先例,再加上T B M 定额指标的滞后性,目前概算编制仍按正常段指标编制.概算未能反映行业平均水平的真实造价,缺乏指导意义.2018年12月2日至12月4日深圳市地铁集团有限公司在深圳组织召开了«深圳市城市轨道交通四期概算编制原则»评审会.会议邀请了广州㊁深圳㊁武汉等地专家进行评审.会议听取了勘察设计单位的概算编制原则和设计监理单位的审查意见汇报,认真审阅了相关文件和资料,参会各设计院㊁设计监理㊁建设单位㊁政府相关部门的代表进行了认真的交流,并讨论了深圳市城市轨道交通四期概算编制中存在的相关问题,形成专家意见如下(其中第5条):深圳市城市轨道交通四期工程初步设计部分区间曲线半径ɤ350m ,目前国内无相关定额及依据计取区间小半径㊁管片小幅宽的盾构措施费用.因此,盾构区间曲线半径ɤ350m 时:(1)管片环宽ɤ1.2m 时,管片按标准管片价格调增15%.(2)盾构机掘进的降效按人工和盾构机台班乘以1.3~1.5的降效系数,当300m (含)~350m 时,降效系数为1.3;当250m (含)~300m 时,降效系数为1.4;当小于250m时,降效系数为1.5.根据专家意见,本项目应增加投资1650万元.折合概算指标73820.69元/单延米,施工总成本相对概算降造13.48%,经济效益显著.6㊀结语T B M 设备在长大隧道施工中,因其设备价值大㊁占用资金多㊁资金成本高㊁积大跨度长㊁运输距离长㊁运输成本高㊁价值高摊销时间长㊁设备运营成本和T B M 配件维护成本高等因素,因此往往具有较高的成本高风险.在这一前提下,对于T B M 施工来说,只有科学组织管理,全员落实成本节约指标,大力开发科研创新,才能最大限度地控制项目成本,从而提高企业的效益,使企业始终在激烈的市场竞争中立于不败之地.参考文献[1]张斌.道路施工项目成本控制问题探讨[J ].现代商贸工业,2015,(02):103G104.[2]李仲明.公路工程项目施工成本控制应用对比[J ].现代企业,2016,(03):19G20.武汉地区在校大学生投资理财现状及影响分析以武汉纺织大学为例左祥太(武汉纺织大学会计学院,湖北武汉430200)摘㊀要:调查问卷是本文数据来源的重要依据,本文对武汉纺织大学在校大学生投资理财的相关数据进行了适当合理的抽样调查,把武汉纺织大学在校大学生的投资理财现状进行深入的分析.本次调查问卷的结果显示如下,武汉纺织大学的在校大学生,其获取投资理财知识的渠道是多样化的,但是他们更偏重于从互联网获取相应的知识;他们投资理财的意愿是比较强烈的,但是受到家庭㊁校园以及周围人的影响较为强烈;他们资金来源虽然相对来讲较为多样,但是对投资理财风险的防控意识可以说是比较薄弱;根据前人经验,本文运用L o g i s t i c 模型模拟了影响因素的回归分析,通过分析的回归结果发现如下影响.在校大学生理财投资的因素有:性别㊁专业㊁地域等.针对本次调查的分析结果,本文提出来一些解决方法:当代大学生应该加强自己的消费理财能力,丰富相应的知识并且细心规划.关键词:投资理财;因素分析;大学生;L o gi s t i c 回归中图分类号:F 23㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :10.19311/j .c n k i .1672G3198.2021.06.0430㊀引言全球化经济体制是全人类趋之若鹜的潮流,同时也是一个无法回避的话题.西方国家的过度消费对我国的学生产生了不可逆转的影响.对一些国家大学的影响尤为突出,尤其是受英美国家影响较大的地方.它们普遍苟同着一种 虚伪的 价值观念.在这种不正确的价值观念的控制下,资本主义国家的居民进行了不切实际的价值实践.消费主义的主要原则是追求表面上体面的消费,崇尚过度无节制的物质占用,渴求漫无目的的物质享受和随心所欲的精神消遣,并把这些当作生活的最终目的和人生的圭臬.网络计算机技术以及经济的稳健发展之下,在互联网中不断地涌现出一批又一批的新兴借贷软件.西方思潮的不断冲击以及国内各式各样软件的层出不穷,这就使得在校学生更容易实现超越自己经济负担能力的超前消费行为.随着电力革命以及数字化信息改革的出现,西方。
盾构法施工成本分析[5篇模版]
盾构法施工成本分析[5篇模版]第一篇:盾构法施工成本分析盾构法施工成本控制——分析盾构法施工成本的影响因素及控制前言:在城市地铁的隧道施工中,盾构法施工由于其施工速度快、安全性高、噪声小等诸多优点,越来越多的受到地铁设计单位、建设单位、施工单位等各方的青睐,近几年在很多地铁隧道施工的招标合同中,也基本上都要求采用盾构法施工。
施工的目的是什么,相信大家应该比我更清楚,效益!如何来把施工效益最大化,是我们最关心的问题!那么如何把效益最大化?从源头入手、控制施工成本!盾构项目成本要素包括几项:直接成本、间接成本、税金。
施工成本:所谓施工成本是指在建设工程项目的施工过程中所发生的全部生产费用的总和,包括消耗的原材料、辅助材料、构配件等费用,周转材料的摊消费或租赁费,施工机械的使用费或租赁费,支付给生产工人的工资、奖金、工资性质的津贴等,以及进行施工组织与管理所发生的全部费用支出。
建设工程项目施工成本由直接成本和间接成本组成。
直接成本:是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用支出,是可以直接计入工程对象的费用,包括人工费、材料费、施工机械使用费和施工措施费等。
1.投标成本(主要涉及前期编标、招投标费用)。
2.折旧费用(盾构、后配套、小型机械)。
折旧费是指固定资产经过使用后,其价值会因为固定资产磨损而逐步以生产费用形式进入产品成本和费用,构成产品成本和期间费用的一部分,并从实现的收益中得到补偿的费用。
盾构项目的盾构机折旧费是根据隧道掘进延米来计提折旧的,一台盾构机的使用寿命为10000小时左右,价格高达4000万,折旧一般是6000-8000元/延米,后配套是1000元/延米,这部分费用基本是固定的,项目投标下来隧道掘进有多少延米就基本定下来了。
1°盾构机的大修费2°盾构机经常修理费经常修理费是指机械设备除大修理外的各级保养(包括一、二、三级保养)及临时故障排除所需费用,为保障机械正常运转所需替换设备、随机使用工具、附具摊销及维护费用;机械运转及日常保养所需润滑、擦拭材料费用和机械停置期间的维护保养费用等。
盾构机定额单价计算公式
盾构机定额单价计算公式盾构机是一种用于地下隧道开挖的特殊工程机械设备,它能够在地下进行快速、高效、安全地挖掘和施工。
在盾构机施工过程中,定额单价是一个非常重要的指标,它能够帮助工程师和施工人员准确地计算成本和工程量,从而有效地控制工程质量和进度。
在本文中,我们将介绍盾构机定额单价的计算公式及其应用。
盾构机定额单价的计算公式通常包括以下几个主要因素,盾构机的日常使用成本、人工成本、材料成本、设备折旧费用、管理费用和利润等。
下面我们将分别介绍这些因素的计算方法,并给出盾构机定额单价的计算公式。
首先是盾构机的日常使用成本。
盾构机的日常使用成本包括燃料费、润滑油费、维修费、电费、水费等。
这些成本可以通过盾构机的实际使用情况和相关费用清单来计算,通常以每小时或每天的成本来计算。
其次是人工成本。
人工成本是指盾构机操作人员和相关施工人员的工资和福利费用。
这些成本可以通过工资标准和工时来计算,通常以每小时或每天的成本来计算。
然后是材料成本。
材料成本是指盾构机施工过程中所使用的各种材料的费用,包括钢材、水泥、砂石、管道等。
这些成本可以通过材料的市场价格和使用量来计算,通常以每单位材料的成本来计算。
接下来是设备折旧费用。
设备折旧费用是指盾构机的购置成本和折旧费用。
这些成本可以通过盾构机的购置价格、使用年限和残值率来计算,通常以每小时或每天的成本来计算。
再者是管理费用。
管理费用是指盾构机施工过程中的管理人员和相关管理费用,包括办公费、差旅费、通讯费等。
这些成本可以通过管理人员的工资和相关费用清单来计算,通常以每小时或每天的成本来计算。
最后是利润。
利润是指盾构机施工过程中的预期利润,通常以工程总投资的一定比例来计算。
综合以上各项成本,盾构机定额单价的计算公式可以表示为:盾构机定额单价 = 日常使用成本 + 人工成本 + 材料成本 + 设备折旧费用 + 管理费用 + 利润。
通过这个公式,我们可以准确地计算出盾构机的定额单价,从而为工程的成本控制和工程量计算提供依据。
盾构施工成本分析报告
盾构施工成本分析报告盾构施工成本分析报告一、引言盾构是一种专业化的地下施工方法,广泛应用于城市地铁、隧道和管道工程等领域。
盾构施工的成本分析对于项目的可行性评估和预算控制非常重要。
本报告将对盾构施工成本进行分析,并提供相应的数据和建议。
二、盾构施工成本组成分析盾构施工成本主要由以下几个方面组成:1. 盾构机设备成本:盾构机是盾构施工的核心设备,其成本通常占据整个项目成本的较大比例。
盾构机的价格根据不同的型号和规格差异较大,一般在几十万到几千万元之间。
此外,还需要考虑盾构机的维护和修理成本。
2. 人工成本:盾构施工需要大量的操作人员和施工人员,他们的工资和福利待遇将直接影响盾构施工成本。
此外,项目需要聘请专业技术人员进行监理和质量检验,也需要将其工资纳入成本考虑范围内。
3. 材料成本:盾构施工需要大量的材料,包括钢材、水泥、混凝土、润滑剂等。
材料的选取和采购通常由采购部门负责,其成本将直接影响盾构施工成本。
4. 燃料能源成本:盾构施工需要使用大量的电力、燃料等能源,对应的成本也需要纳入考虑范围内。
5. 管线设备成本:盾构施工需要对施工过程中的污水、泥浆等进行处理和排放。
此外,还需要相关的管道、泵站等设备。
这些设备的成本也需要考虑在内。
6. 其他成本:包括勘察、设计、工程管理等方面的费用。
三、盾构施工成本控制策略为了控制盾构施工的成本,在以下几个方面需要进行合理的管控:1. 盾构机设备的选择:选择适合项目需求的盾构机,避免过大或过小的规格,以免造成设备闲置或效率低下。
2. 人员管理:合理配置人员,避免人员过剩或人员不足的情况。
针对操作人员和技术人员,进行培训和提升,提高工作效率和施工质量。
3. 材料采购:与供应商建立长期合作关系,争取优惠价格。
加强对材料的管理,控制浪费和损耗。
4. 燃料能源节约:选用节能设备、合理使用能源,减少能源消耗。
5. 管线设备管理:做好污水、泥浆处理设备的管理和维护,减少维修和更换的频率。
盾构施工技术及工程效益分析
盾构施工技术及工程效益分析盾构施工技术是一种用于地下工程建设的先进技术,通过利用盾构机械设备进行隧道掘进,可以减少对地表环境的干扰,提高工程施工效率。
本文将对盾构施工技术及其工程效益进行分析。
首先,盾构施工技术的基本原理是利用盾构机进行地下隧道的开挖,通过推进设备及时处理掉开挖工作面的岩土层,保证隧道工程的稳定性。
与传统的爆破法相比,盾构施工具有以下优势:1.对环境的影响小:盾构施工过程中,由于采用机械设备进行开挖,避免了爆破带来的震动、噪音、灰尘等对周围环境的不良影响。
2.施工速度快:盾构机一次挖土、铺设隧道衬砌的作业持续进行,因此可以大大提高施工的速度,缩短工程周期。
3.施工质量高:盾构施工可保持隧道的边坡稳定,减小了地表塌陷的风险。
而且由于盾构机械设备的准确控制,可以保证隧道的准确位置和几何形状。
以上优势使盾构施工技术广泛应用于地铁、城市轨道交通、水利、交通隧道等工程领域。
如北京地铁、上海地铁等都采用了盾构施工技术。
从工程效益的角度来看,盾构施工技术也具有一定的优势。
首先,由于盾构施工速度快,可大大缩短工期。
相比而言,传统的爆破法需要进行较长时间的预处理,而盾构施工直接挖掘、施工一体化,减少了很多手续的麻烦。
这样能够大大减少工程投资所带来的资金占用。
其次,盾构施工技术可以降低施工风险。
盾构施工技术采用机械设备进行工作,相比传统的人工挖掘,更加安全可靠。
盾构施工机械设备经过多年的发展和技术改进,设备的稳定性和准确性也得到了很大提高。
另外,盾构施工技术在节约土地资源方面也产生了显著效益。
隧道工程适用于城市地下,不占用宝贵的地表空间。
尤其对于大城市来说,盾构施工技术可以充分利用地下空间,提高土地资源的利用率。
考虑到盾构施工技术的优势和工程效益,我们可以得出以下结论:1.盾构施工技术可以提高工程施工效率,缩短工程周期,降低工程投资占用的资金成本。
2.盾构施工技术可以减少对地表环境的干扰,降低施工风险,提高工程的安全性和质量。
盾构施工成本的浅谈
等优点。
得益于此,盾构法现已被广泛应用于城际轨道的隧道施工中。
在本文主要讨论在城际轨道施工中,如何控制盾构施工成本。
关键词:盾构施工 施工成本 设备管理盾构施工通常由盾构掘进、管片施工和竖井施工三部分组成,因此盾构施工成本也主要包括上述施工项目产生的费用,以设计院概算清单做对比,盾构机组装、拆卸占1.51%、盾构机掘进(含出碴)占29.12%、衬砌压浆占20.33%、衬砌结构(管片安装)占9.08%、防水、火涂料占2.66%、盾构机摊销占36.77%、盾构机运输占0.25%,其他占0.09%;而本项目施工中成本大概是:盾构机掘进(含出碴)占46.81%,衬砌压浆占6.09%,衬砌结构(管片安装)占4.29%,防水、火涂料占4.5%,盾构机摊销占38.32%(含组装)。
在本文结合珠海城际轨道的施工要求,浅析土压盾构掘进施工成本的控制。
1.机械设备管理盾构施工中,机械设备难免会在环境条件、工作规范、使用方法和外力作用等因素的影响下,自身的综合性能发生变化并所有下降。
据此,机械设备管理应根据相关的影响因素,对其综合性能的变化过程进行控制,使之处在最佳的运行状态,以降低机械设备的费用。
因本项目为公司第一个以盾构施工为主的项目,公司相关部门专门制定出盾构机管理办法。
此外,盾构施工通常在地下作业,因此存在不可预见性,且一旦盾构设备发生故障,只能原地维修。
如此一来,不仅会延长施工的工期,同时也会增加施工成本。
对此,应从以下方面强化机械设备的管理,以免机械设备故障产生不必要的费用:(1)机械设备的检察人员与维修人员实行跟班作业,及时发现和修复机械设备存在的安全和质量隐患,从而改变以往“重设备使用、轻保养维护”的做法,严格执行盾构机日常检查和维修保养制度。
(2)采用强制手段调整机械设备的掘进时间,即从原来的每班12h调至11h,而剩余的1h则用来维护和保养机械设备,使之存在最佳的运行状态。
总之,施工工期取决于机械设备的综合性能,而施工成本在一定程度上又取决于施工工期,因此通过机械设备管理来改善其综合性能是降低施工成本的必然要求,理应加以重视。
隧道盾构法施工的成本分析与降低成本措施
隧道盾构法施工的成本分析与降低成本措施摘要:盾构方法作为一种新型的隧道施工方法,由于其先进的施工工艺以及完善的施工盾构方法,在一定程度上能够使用其在地下空间的应用和开发过程中占据重要的现实地位,并被广泛应用于城市地铁的构建、越江通道的构建以及城市地下管道等工程建设中,与此同时,其盾构方法的造价相对较高,使得这种施工方法难以得到进一步的推广和应用。
本文通过对盾构施工方法的费用成本以及现有的技术水平进行详细的分析,并提出针对性的解决对策。
关键词:隧道;盾构施工方法;成本分析;降低成本现代城市的发展和建设过程中,城市地下空间的建设和开发已经成为重要的构成部分,而盾构隧道的施工工艺以及不断完善的构建技术,使得其在地下空间的开发过程中取得了一定的的成果,并被逐渐广泛应用和推广。
在我国各大城市的建设过程中,通常使用的是盾构隧道的施工方法。
本文对盾构隧道施工方法的成本构成与降低成本的主要措施进行详细分析。
一、盾构隧道施工成本的总体概述(一)盾构隧道施工成本的定义盾构隧道的施工成本主要值得是建筑工程的施工单位以施工项目作为成本核算对象,在具体施工过程中所消耗所有费用的合计。
(二)盾构隧道施工成本的构成因素按照经济性的成本分析法而言,项目工程的和施工成本是由直接成本与间接成本两个方面所构成。
直接成本指的是:在具体施工过程中,由于资源耗费所构成的工程项目实际载体,或者是有助于形成工程项目的实际支出,其中主要包括了人员施工费、施工材料费以及机械设备的使用等其他费用。
间接费用指的是:施工单位内部为工程项目为主体的组织和管理工程的总体施工费用,其中包括;所有管理人员的奖金、工资以及其他福利待遇等;工程项目施工过程中所有使用机械设备的折旧累积、修理、材料消耗以及低值消耗用品的全部费用;工程项目在具体施工过程中所有的间接费用:办公室取暖费、差旅费以及办公等其他费用等。
其中影响盾构隧道施工成本的主要原因具体包括管理措施以及技术措施两个方面。
盾构分析报告
盾构分析报告1. 引言盾构是一种用于地下隧道施工的先进技术。
它通过使用盾构机,在地下一次性完成隧道的掘进和加固工作,大大提高了施工效率和工程质量。
本报告旨在对盾构技术进行分析,包括其原理、适用范围、优势和挑战。
2. 盾构原理盾构机主要由盾构壳、刀盘、刀齿和推进机构等组成。
在施工中,盾构机首先进入地下,然后通过刀盘的旋转和推进机构的作用,将土壤推向盾构壳外部,形成一个预制的管道。
同时,刀齿会进行切削和破碎作业,以便进一步推进。
3. 盾构的适用范围盾构适用于不同类型的地层,例如软土、固结黏土、砂质土和岩石。
它广泛应用于地铁、铁路、公路和水利工程等领域,特别是在市区施工中,由于其对周围环境的干扰较小,更具优势。
4. 盾构的优势4.1 高效率盾构技术可以实现连续的地下掘进和加固施工,工程速度较快。
而且由于是一次性完成的,可以避免传统开挖技术中频繁的挖掘和加固工序。
4.2 质量可控盾构施工过程中,由于是在密闭的盾构机壳内进行作业,可以减少土体的变形和塌陷,从而更好地保证隧道的稳定性和安全性。
4.3 环境友好盾构施工不会对地表环境产生较大影响,减少了噪音和震动等污染,更适合市区等人口密集地区的施工。
5. 盾构的挑战5.1 地质条件复杂盾构施工需要进行详细的地质勘察和分析,以确保在不同的地层条件下能够顺利进行。
不同的地质条件会导致施工难度的增加和风险的提高。
5.2 盾构机故障盾构机由于长时间的高强度作业,存在故障的风险。
一旦盾构机发生故障,将会导致工期延误和成本增加。
5.3 安全隐患盾构施工需要进行严格的安全管理,以避免意外事故的发生。
同时,地下施工本身存在一定的风险,如泥水喷射和坍塌等。
6. 盾构技术的发展趋势随着城市化进程的不断加快,盾构技术在地下隧道施工中的应用越来越广泛。
未来,盾构技术可能会朝着更大直径、更高速度、更智能化的方向发展,以满足城市交通需求的不断增长。
7. 总结盾构技术作为一项先进的地下隧道施工技术,具有高效、质量可控和环境友好等优势。
盾构施工过程中难点及解决方案分析
盾构施工过程中难点及解决方案分析盾构施工过程中的难点及解决方案分析盾构施工是地下工程中常用的一种施工方法,通过在地下隧道中推进盾构机来进行隧道的开挖和支护。
在盾构施工过程中,常会面临各种各样的难点,本文将从地层条件、地下水、地下设施、设备故障等方面进行分析,并提出相应的解决方案。
一、地层条件地层条件是盾构施工中最重要的因素之一。
地层的复杂性和不均匀性会给盾构施工带来困难。
例如,当遇到坚硬的岩层或极软的土壤时,盾构机容易遭遇顶板坍塌、地面沉降或停机等问题。
解决方案:1.前期的地质勘探调查是保证盾构施工顺利进行的关键。
通过充分了解地层情况,合理调整施工方案,选用更适合的盾构机和刀盘,以应对不同地层的挑战。
2.在遇到困难的地层时,可以采用人工喷砼支护、预压法或管片补偿等措施来增强地层的稳定性。
二、地下水地下水是盾构施工中另一个常见的难点。
地下水的涌入会导致隧道顶板下沉、设备损坏等问题。
解决方案:1.在盾构机施工前,进行充分的水文地质调查,预测地下水涌入量,合理设计施工方案,采取相应的水封措施。
2.在进入地下水较多的地层时,可以采用压气式盾构机,通过内部施加高压空气,形成气囊,阻止地下水涌入。
三、地下设施盾构施工可能会穿越或靠近各种地下设施,如地铁、管道、电缆等,这会给施工带来一定的风险。
解决方案:1.在施工前,充分了解区域内的地下设施分布情况,采取相应的措施,如选择避开或加固周围的设施。
2.借助先进的无损探测技术,如激光雷达扫描、地质雷达探测等,精确识别地下设施的位置,保障施工的安全进行。
四、设备故障盾构机在施工过程中可能会出现故障,这会导致施工的延误和成本的增加。
解决方案:1.定期进行盾构机的检修和维护,确保设备的正常运行。
2.在施工过程中,设立专门的设备监控和故障预警系统,及时发现设备问题并采取措施,避免故障对施工的影响。
总结:在盾构施工过程中,地层条件、地下水、地下设施和设备故障都是常见的难点。
地铁盾构施工成本分析
地铁盾构施工成本分析发布时间:2022-09-12T02:44:02.631Z 来源:《城镇建设》2022年5卷8期作者:陈辉[导读] 地铁盾构施工是城市地铁施工中一种重要的施工技术,在城市化地铁隧道施工中大量应用,陈辉中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司江苏无锡地铁盾构施工是城市地铁施工中一种重要的施工技术,在城市化地铁隧道施工中大量应用,在实际盾构施工中需要进行科学的成本分析,不断提高成本管理水平,增强企业市场竞争力。
关键词:盾构施工、成本分析引言:成本分析是利用核算及其它有关资料,对成本水平与构成的变动情况,系统研究影响成本升降的各因素及其变动的原因,寻找降低成本的途径的分析,它是成本管理工作的一个重要环节。
通过成本分析,有利于正确认识、掌握和运用成本变动的规律,实现降低成本的目标; 有助于进行成本控制,正确评价成本计划完成情况,还可为制订成本计划、经营决策提供重要依据,指明成本管理工作的努力方向。
在对地铁盾构施工成本分析过程中,仍主要从人工费、材料费、机械使用费等方面进行分析,详细了解地铁盾构施工各项直接成本费用组成,优化成本管控,提高企业管理水平及盈利能力。
一、人工费人工费指盾构始发掘进至到达期间发生的与盾构掘进施工有关的所有人工费,包括井下(含洞内)作业人员、地面配套设备操作和服务人员、地面辅助作业人员等,其中井下作业人员按照每天两班30人考虑,地面配套设备操作人员按每天两班16-18人考虑,每天两班管理人员6人。
具体人员配置见表1-1。
盾构掘进每米人工费=人员数量*月平均工资/平均每月掘进长度。
盾构掘进人工费=盾构掘进每米人工费*盾构掘进总长度。
二、材料费1、管片背后注浆1.1、同步注浆材料及要求同步注浆浆液一般为水泥砂浆,由水泥、粉煤灰、砂、膨润土、水和外加剂等组成,选材及进场检验符合现行标准、规范,配置好的浆液应具备以下性能:(1)良好的长期稳定性及流动性,并能保证适当的初凝时间,以适应盾构施工及远距离输送的要求;(2)良好的充填性能;(3)在满足浆液施工的前提下,尽可能早地获得高于地层的早期强度;(4)浆液在地下水环境中,不易产生倾析现象;(5)浆液固结后体积收缩小,泌水率小;(6)原材料来源丰富、经济,施工管理方便,并能满足自动化技术要求;(7)浆液无公害,价格便宜1.2、同步注浆配合比选择(1)硬岩掘进中的同步注浆浆液,应重点考虑增加浆液的流动性。
盾构效益分析方案
盾构效益分析方案1. 引言随着城市化进程的加速,地下空间利用越来越受到关注。
作为一种高效快捷的地下隧道施工方式,盾构技术在近年来得到了广泛应用。
盾构效益分析是评估盾构技术的经济和环境效益的重要手段,本文将详细介绍盾构效益分析方案。
2. 盾构效益分析的背景和意义盾构技术的应用可以带来很多显著的效益,包括节约施工时间和人力,减少对周围环境的干扰和破坏等。
然而,在实际应用过程中,需要对盾构工程进行细致的效益分析,以评估项目的可行性和经济效益。
盾构效益分析能够明确指导项目的决策和规划,有利于最大限度地提高项目的效益。
3. 盾构效益分析的方法和步骤盾构效益分析主要包括经济效益和环境效益两个方面。
下面介绍具体的分析方法和步骤:3.1 经济效益分析经济效益分析是评估盾构工程在经济层面上的收益和成本。
具体步骤如下:1.收集项目相关的数据,包括工程规模、施工周期、人工成本、材料成本等。
可以通过查阅文献、咨询专家或实地调研等方式获取数据。
2.进行成本估算,包括直接成本和间接成本。
直接成本包括人工成本、材料成本、设备租赁费用等;间接成本包括管理费用、保险费用等。
3.计算收益,包括减少交通拥堵、提高交通效率等方面的收益。
可以通过交通流量模拟、出行时间成本估算等方法计算。
4.进行经济效益的评价,结合收益和成本进行比较,计算投资回收期、净现值、内部收益率等指标,评估项目的可行性。
3.2 环境效益分析环境效益分析是评估盾构工程对自然环境的影响和改善程度。
具体步骤如下:1.收集环境参数,包括土壤状况、地下水位、生态环境等。
可以通过环境监测、气象数据等途径获取参数。
2.评估工程对环境的影响,包括噪音、振动、土壤侵蚀、地下水位变化等方面。
3.分析盾构工程对环境的改善效果,比如改善交通状况、减少尾气排放等。
4.进行环境效益的评价,结合对环境影响和改善效果进行权衡,评估工程的环境可持续性。
4. 盾构效益分析的应用案例盾构效益分析方法在实际工程中得到了广泛应用。
浅析TBM盾构在地铁施工造价的指标分析
浅析TBM盾构在地铁施工造价的指标分析发布时间:2022-07-15T07:35:11.364Z 来源:《城镇建设》2022年5期(上)作者:李响[导读] 随着轨道交通工程在城市中的大力发展,地铁作为生活中的十分常用的出行方式,李响深圳市市政设计研究院有限公司广东省深圳市518000摘要:随着轨道交通工程在城市中的大力发展,地铁作为生活中的十分常用的出行方式,在轨道交通的施工过程中,盾构作为一种广泛应用的工法,能够显著的提升施工效率并减少有施工工作所带了的影响,TBM盾构机作为盾构的一种,对硬岩掘进有着更好的掘进效率提升和适应力,下面我从施工造价的角度,简单的分析一下TBM盾构施工造价指标。
关键词:城市地铁;造价指标;分析1 TBM盾构施工简述现代地铁施工过程中,盾构施工使用的主要设备为盾构机TBM广义的含义是全断面隧道掘进机, 隧道施工过程中开挖、支护、出渣等工序并行连续作业,是机、电、液、光、气等系统集成的标准化隧道施工装备。
在我国,将用于岩石地层的称为TBM,用于软土地层的称为盾构机。
2 TBM盾构相较传统盾构的区别TBM盾构工法有别与传统盾构,TBM用于硬岩,盾构机用于土层的挖掘;两者的掘进,平衡,支护系统都不一样;TBM比盾构技术更先进,更复杂;工作的环境也不一样,TBM是硬岩掘进机,一般用在山岭隧道或大型引水工程,盾构是软土类掘进机,主要是城市地铁,及小型管道;普通泥水平衡盾构机,单台造价在5000~7000万人民币,双护盾TBM盾构机单台造价在12000~15000万人民币。
3 TBM盾构与普通盾构指标差异分析现选取深圳地铁6号线二期工程区间中普通盾构和TBM盾构指标对比如下:深圳市城市轨道交通6号线二期工程民乐停车场出入线隧道线路大体呈东-西走向,隧道右线长2721.37m;左线长2799.58m。
起点为翰梅区间,线路出区间后,分别穿越东江引水隧道,厦深高铁,开始沿塘朗山山脊往西行,并先后穿越地铁4号线,新彩通道,广深港高铁,最后转向东北方向行走接入民乐停车场。
成都地铁一期工程盾构施工成本分析与控制
成都地铁1号线一期工程盾构施工2标盾构施工成本分析与控制内容提要:在中国地铁隧道大都采用盾构法施工。
盾构施工成本在一定程度上制约了城市地下空间的开发和利用。
本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上,主要从降低盾构施工费用方面,结合成都地铁1号线一期工程盾构施工2标(人民北路站至天府广场站盾构区间)讲述如何控制盾构施工成本。
关键词:盾构施工成本分析控制1、引言在现代化城市建设中,地下空间的开发利用已成为一个重要的组成部分。
而盾构法隧道,由于其先进的施工工艺和不断完善的施工技术,使得其在城市地下空间的开发中也取得了巨大的成功,并被越来越多地应用于城市地铁、上下水道以及地下共同沟等隧道工程建设中,在我国的各大主要城市,如上海、北京、深圳、广州和南京等地,已建和在建的地铁隧道大都采用盾构法施工。
现在成都、西安、杭州等地也正在开始采用盾构法修建地铁隧道。
但是,一方面伴随着各主要城市为解决制约城市经济发展的交通瓶颈问题,对发展地下轨道交通有着较大的需求,另一方面,采用盾构法施工的隧道,从工程造价上来看是非常昂贵的。
这在一定程度上制约了城市地下空间的开发和利用。
因此,如何合理地控制盾构隧道的建设成本、降低工程造价,已成为当前地下空间开发必须认真研究的课题。
影响地下铁道造价的主要因素,降低建设费主要应从以下三方面入手:降低车辆等设备购置费、运营管理费,以及降低作为基础设施的土建工程的费用。
本文在分析了盾构法隧道成本构成的基础上,主要从降低盾构施工费用方面,结合成都地铁1号线一期工程盾构施工2标(人民北路站至天府广场站盾构区间)讲述如何控制盾构施工成本,2、盾构隧道的成本构成表1是对中、日两国盾构隧道建设成本的构成分析,从中我们可以看出各主要项目在整个隧道建设中所占的比例,并且,还可发现构成费用的主体主要有这几大项:管片衬砌、机器设备、废土运输处理及竖井建造的防护费用等。
针对成都地铁卵石含量高、高富水等困难条件,主要从盾构机的选型、刀具、渣土改良以及盾构机的掘进技术、盾构始发阶段的试验等方面来讲述如何控制盾构施工成本,以达到降低成本,提高效益之目的。
地铁盾构施工成本管理分析
地铁盾构施工成本管理分析摘要:现如今,城市交通越来越拥挤,阻碍城市向前发展,为了让城市交通更加顺畅,减少城市交通的压力,许多一、二线城市都在大力投身于城市轨道交通的设计,推动着城市交通的向前发展,更多更频繁地地铁隧道施工都在如火如荼的进行着。
地铁工程施工中盾构施工作法作为一种新型的施工技术方法,在城市化地铁隧道建设施工中大量的应用,此方法具有很多优点,不单单高效快速而且安全系数较高,遇到比较复杂的地层环境,也依然可以正常进行施工工作,现今被广泛运用在市政工程建设、大型城市轨道建设等工程。
在实际盾构施工中需要科学的进行成本分析,并找到施工成本控制的关键点,才能更好做好施工成本控制管理。
结合本人多年的工程实践管理经验(08年深圳地铁一号延长线土建工程6标,09年成都地铁二号线土建工程9标,11年东莞地铁R2线2303A标以及15年成都地铁十号线土建工程3标),对成本控制管进行了分析,并提出对应的控制措施,望为同类型工程能够提供有益的参考。
关键词:地铁隧道;盾构法;施工技术;施工成本管理1引言通盾构法施工是以盾构这种施工机械在地上以下暗挖地道的一种施工办法。
近年来建筑市场竞争日益激烈,看似合理的低价中标和劳务成本的攀升使得利润空间被进一步压缩,并且市场机制尚未完善,造成许多施工企业经济效益直线下滑,已经影响到企业的生存及发展。
因此,为了实现利润的最大化,需要加强地铁盾构施工成本管理,大大降低盾构法地铁施工的成本,已经是施工企业管理工作面临的重要问题。
现今,此项研究工作已经取得了阶段性的成果,通过采用新材料、新的施工工艺以及智能化、信息化等相关技术的结合,同时从施工组织以及生产安全等多方面来实现。
下文主要通过多年来在地铁施工项目工作的实践,并加上同行成本管理人员的成功管理经验,并结合工程地铁盾构法施工成本控制的实际情况,阐述以盾构法地铁项目施工为基础的具体成本控制管理分析。
如下图1所示:2 地铁隧道盾构施工特点地铁盾机施工主要为稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌(壁后灌浆)三大部分。
关于地铁采用钻爆法施工和盾构法施工的比较
关于地铁采用钻爆法施工和盾构法施工的比较摘要:钻爆法和盾构法起到不同的施工技术效果,而且产生成本费用也具有一定的差异性。
为了进一步研讨哪一种方法在地铁工程中更为适用,本文从经济的视角,比较分析这两种方法的施工成本,并提炼出具体的成本控制方法。
关键词:地铁施工,钻爆法,盾构法一、案例地铁工程背景资料某断面面积52.08m2的地铁隧道工程,由12.7m2的导坑和39.38m2的实体构成,其地质为弱ш类围岩。
工程拟采用钻爆法和盾构法进行施工,但由于施工成本受到限制,因此工程在施工之前,决定对这两种施工方法的经济性展开对比分析。
在分析之前,笔者归纳出该工程影响施工成本的主要因素:(1)设计线路因素。
以转弯半径和坡度等设计参数作为成本控制点,无论采用钻爆法,还是盾构法,都必须在掘进过程中,不定时纠正重复和蛇形的线路,而隧道本身具有漏水和管片破碎的隐患,因此在设计过程中,设计线路的复杂性会给施工成本控制增加不同的不确定性因素,影响施工成本控制的有效性,甚至导致成本失控。
(2)工程进度因素。
任何工程的施工进度,均与施工成本具有息息相关的关系,案例工程施工进度的制约点,主要集中在两个方面,一是工程任务的复杂性,要求施工单位耗费更多的时间预防和消除可能出现的不确定性因素,另一方面是工程施工条件的限制,包括工艺技术、人员素质、资金等。
一旦施工进度滞后,施工单位势必需要耗费更多的资金去追赶工期,因此无论是盾构施工,还是钻爆施工,都有可能出现该问题。
(3)技术活动因素。
技术是保证工程进度、质量,以及节约工程成本的关键性因素,盾构施工和钻爆施工对技术要求比较高,如果所制定的施工方案不够科学合理,极有可能在施工过程中出现技术偏差问题,甚至削弱工程的经济效益。
(4)材料和机械设备因素。
材料和机械设备在施工中所占用的成本额最高,而盾构施工和钻爆施工所需的材料、机械设备等数量都比较多,无论哪一种方法虚耗材料设备,都会影响工程的收益,这也是下文即将研讨的成本费用控制重点。
小断面盾构施工成本控制探讨
[ 关键 词 ] 泥水加压 盾构 施 工 ;管 片衬砌 ;项 目成本 ;分 包商 [ 图分类号 ]T 9 中 U18 [ 文献 标识码 ]A [ 章编号 ]J0 6 3 ( 0 1 文 0 5— 4 2 2 1 )6—0 2 0 0 3— 2 在工 程施 工 中采取 以下几 项措施 ,一 是首先 尽量控 制 施 工人员 的数 量 ,尽量选 择多 面手 的生产 人员 ,提高 生产 效 率 ,避 免生 产人 员窝工 怠工 现象 ;二是 采用 多招用熟 练 的临时工 ,少 用正 式职工 的办 法 。因为职 _ 的 工资 +施 工 T
制一定 要科 学 合 理 ,并 通 过 项 目部 及 项 目领 导 的层 层 把 关 ,严 把控 制材料 的采 购 ,防止报 料人 员盲 目报料 造成材 料 的浪费 。② 材料 采购 要正 规 ;材 料采 购必须 符合公 司 的
各项管 理办 法 ,大宗物 资采 购必须 招标 ,并在 采购 过程 中
工 程 设 备 掘 进设 备 弃 渣
比例 ( 3 %) 4~3 8 项目
1 7~l 9
5~ 8
9~1 5 其他
4~ 8
7~1 6
搞好材 料管 理 :① 严格计 划 管理 ,突 出超 前性 ;项 目 部每 月要上 报材 料采 购计划 和资金 使用 计划 ,此计 划 的定
多 岗多职 ,通 过给他 们压 担子 加负荷 ,以提 高管 理及生 产
工 效来控 制成 本 。
2 分析 盾构 施工成 本 比例构 成
盾构施 工 主要是 由多个 分部 共 同配 合完 成 的工作 ,主 要分 为竖井 施工 、管 片施工 、盾构 掘进 三大项 ,每一项 由
4 规范 材料 管理
补 助 + 班津 贴 +星期天 加班 等费 用总 和大于 临时工 支 出 夜
浅谈隧道盾构法施工成本控制方法
工 程 开 工 前 应 编 制 施 工 图进 行 预 算 , 做 好 工 料 分 析 ,为 安 排 施 工 计 划 、 计 工 程 进 度 、 理 工 程 结 算 、 行 成 本 考 核 提 供 统 办 进 依 据 。 同 时与 工 程 中标 价 进 行 对 比, 出投 标 报 价 与 实 际 预算 的 找 差 异 , 成 本 分 析 提 供 依 据 。合 理 组 织 施 工 是 保 证 工 程按 合 同 工 为 期 完 成 的 必 要 条 件 , 有 在 合 同工 期 内 按 时 按 质 完 工 , 能 保 证 只 才 工 期 效 益 。否 则 , 可 能 出现 延 误 工 期 的 索 赔, 成 损 失 。及 时依 则 造 法 回收 资 金 , 理 有 效 地 使 用 资 金 , 高 资 金 周 转 率 , 现 资 金 的 合 提 实 综合效益 。 ( ) 好材料 、 务、 四 搞 劳 费用 支 出和 总 分 包 的 管理
机 制 , 时 跟 踪 考 核 成 本 计 划 的 运 行 情 况 , 时 发 现 问题 及 时 解 及 及 决 ; 次 , 立 健 全 各 项 成 本 管 理 台 帐, 成 本 考 核 和 成 本 分 析 提 再 建 为 供 依 据 。另 外, 月 召 开 有 关 人 员 参加 的成 本 分 析 会 , 时找 出成 每 及 本 管 理 中 的 漏 洞 , 进 和 完 善 成 本 管 理 责 任制 。 改 ( ) 好 安 全 、 量 关, 高社 会 效 益 和 经 济 效 益 二 把 质 提 搞 好 安 全 生 产 可保 障施 工 生 产 正 常运 行 , 可 减 少 安 全 事 故 还 的 发 生, 则 不 但 会 影 响工 程进 度 、 加 费 用 支 出, 会 影 响 社 会 否 增 还 信誉 。为此 , 建 立 严格 的安 全生 产 责 任 制 和 安 全 防 范 体 系 , 安 要 对 全 防 护用 品, 定 要 保 证 及 时 到 位 。工 程 质 量 的好 坏 与 降 低 成 本 一 相 辅 相 成 , 业 应 建 立 严 格 的 质 量 保 证 体 系 , 行 日常 监 督 与 定 企 实 期 大 检 查 相 结 合 , 高 一 次 成 优 率 , 低 返 工 率, 提 降 防止 质 量 事 故 的 发 生 。只有 把 好 质 量 、 全 这 两个 关 口、 力 提 高 工程 质量 、 止 安 努 防 质 量 和安 全事 故发 生, 能保 证 达 到 降低 成 本 的 目标 。 才 ( ) 住 工程 预 结 算 、 工 进 度 和 资金 管 理 三 个 环 节, 三 抓 施 实现
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隧道盾构法施工成本价格分析禹化才中铁十六局集团第六工程有限公司摘 要此文结合工程项目投标与施工现场实际经验,分析了影响盾构法施工成本的主要因素。
以中风化岩层、微风化岩层地质条件为例,对隧道盾构法施工成本的构成及水平进行分析,从盾构相关费用、盾构机掘进费用、钢筋混凝土管片和盾构机安装、拆除、转场等几个方面分析了隧道盾构法施工成本的合理构成。
在激烈的市场竞争中,特别是实施无标底招标方式中进行合理报价以及对相关工程的造价管理具有一定的借鉴意义。
关键词隧道 盾构法 施工成本 分析1前言我国地下工程施工领域引入盾构法以来,该方法以其速度、安全及环保等方面的优点,受到了很多业主的“青睐”,采用盾构法施工的项目越来越多,传统的矿山法变成辅助性的工法逐渐淡出地下工程施工领域,这使国内很多承包商看好盾构法施工前景,千方百计地想在盾构法施工市场中占有一席之地。
由于部分地区实施无标底招标,以合理低价选择承包商,使盾构法施工造价一味走低,部分地区的盾构法施工隧道价格甚至已经低于成本价,不同程度地扰乱了市场秩序。
造成盾构法施工成本价格偏低的主要原因,除部分施工企业为挤占市场而采取了低价策略外,还有以下两点:(1)国家及各省市颁布的定额差距大,保留的余地多,没有统一的原则。
如盾构机折旧费用的计算与分摊,见表1。
(2)无盾构施工经验的企业对盾构法施工的实际成本内容考虑不周全,报价带有盲目性。
因此,合理分析、确定盾构法隧道施工的成本价格,不仅对于规范市场秩序,而且对于指导各单位的投标实际均有重要的现实意义。
表1 盾构机折旧费用的计算与分摊序号定额名称盾构机折旧计算1 2001年《全国统一市政工程预算定额》按国产盾构机编制,使用进口盾构机按实际换算2 2000年《南京地铁工程单位估价表(试行)》不包含折旧费,按实际计算3 2001年《广州地铁工程主要项目综合成本指导价》每掘进1m包含10000元折旧费4 2000年《上海市市政工程预算定额》按国产盾构机编制2影响隧道盾构法施工成本的主要因素以下因素对于隧道盾构法施工的成本具有直接的影响。
(1)隧道直径、钢筋混凝土管片厚度、混凝土标号及配筋数量。
工程成本随隧道直径、管片厚度、混凝土标号及配筋数量的增大而增大。
(2)盾构机的选型,包括盾构机价格与类型两个内容。
盾构机价格直接影响设备折旧水平;而盾构机类型直接影响其造价。
如泥水平衡盾构机与土压平衡盾构机比较,前者造价高。
(3)工程地质条件。
淤泥层、松散砂层且具有强度较高承压水的地层适用于泥水平衡盾构机,由于该设备价格高、泥浆处理系统庞大,故施工成本较高;其余地层适用于土压平衡盾构机,土压平衡盾构机施工中砂层价格较低,中风化岩层、微风化岩层价格较高,但与泥水平衡盾构机比较综合指标可以低15%左右。
表2定性给出了不同地质条件下使用不同类型盾构机的经济比较。
表2 不同地质条件下不同类型盾构机的经济比较盾构机类型适用地质条件经济指标泥水平衡盾构机承压水强度高淤泥层、松散砂层高改良型土压平衡盾构机承压水强度低淤泥层、松散砂层低淤泥层、砂层、粘土层低土压平衡盾构机中风化岩层、微风化岩层中3施工成本价格分析隧道盾构法施工成本由四部分组成,即盾构机的相关费用、盾构机掘进费用、钢筋混凝土管片费和盾构机安拆、转场费用。
以下按中风化岩层、微风化岩层地质条件,对施工成本进行分析。
3.1 盾构机相关费用包括折旧费、大修理费和经常修理费。
3.1.1 折旧费折旧费的计算有两种方法,即工作量法和使用年限法。
(1)工作量法按工作量法计算盾构机折旧费的公式为:F z j=Y(1-c)I/(L•t) ①I =1+1/2•i•(m+1) ②式中F z j——盾构机台班折旧费;Y ——进口设备费用,即到岸价格加国内运费;c ——残值率;I ——时间价值系数;i ——年利率;m ——使用年限;L ——盾构机在使用寿命内平均推进长度;t ——平均推进1米所需要盾构机台班。
例一:①使用德国海瑞克盾构机,进口设备费用Y为4800万元。
②参照2001年《全国统一施工机械台班费用编制规则》,盾构机残值率为5%。
③按目前银行贷款利息年利率i为4.5%。
④按照国际通常的计算方法,盾构机推进8~10km报废,故假定盾构机在使用寿命内平均推进长度L为9km。
⑤使用年限m的确定,由于折旧是按施工产量法计算,如果完成的工程项目隧道比较长,则使用年限就比较短,反之,如果需几个工程项目才能完成该报废的工程量,则使用年限就比较长。
所以m的确定受所完成项目工程量及工期的限制。
国内地下工程项目招标标段划分比较短,特别是城市地铁工程,大多是一个区间一个标段,一个区间1~2km,则一个标段的推进长度是2~4km,这样,盾构机要完成3个左右的项目才能达到报废产量。
连续完成3个项目的时间约为5~6年时间(不包括无施工任务停机时间)。
考虑施工任务不饱满因素,使用年限按7年计算。
⑥确定平均推进1m使用盾构机台班t。
依据施工经验,正常情况下在中风化岩层、微风化岩层24h平均推进8.5m,则每推进1m所需台班为0.35,即t=0.35台班。
则I = 1+1/2×4.5%×(7+1) =1.18F z j= 48000000×(1-5%)×1.18/(9000×0.35)=17082(元)每掘进1m盾构机折旧费为17082×0.35=5979(元)(2)使用年限法按使用年限法计算盾构机折旧费的公式是:F z j=Y(1-c)I /Z tb③I =1+1/2•I•(n+1) ④式中Z tb——耐用总台班;n——折旧年限。
其他符号含义同前。
例二:①确定折旧年限n:盾构机的折旧年限为一般8~10年,取中间数为9年;②耐用总台班Z tb。
参照2001年《全国统一施工机械台班费用编制规则》,国产盾构机的耐用总台班为2250。
按③、④式,计算每推进1m的折旧费:I=1+1/2×4.5%×(9+1)=1.225F z j=48000000×(1-5%)×1.225/2250=24872(元)每推进1m盾构机折旧费为24827×0.35=8689(元)上述两种计算方法中,使用年限法偏高,考虑到盾构机械的特殊性,按工作量法计算折旧比较合理。
3.1.2 盾构机大修理费每推进1m盾构机大修理费用的计算公式为:F dx=F x y n/L④式中F dx——每推进1m大修理费用;F x ——一次大修理费用总额;n——寿命期大修次数;L ——盾构机在使用寿命内平均推进长度。
例三:假定寿命期大修理次数为1,参照《全国统一施工机械保养修理技术经济定额》,结合进口配件价格及市场行情确定F x=541.8万元,则按工作量法计算每推进1m大修理费用为:F dx=5418000×1/9000=602(元)3.1.3 经常修理费2001年《全国统一施工机械台班费用编制规则》中,每推进1m盾构机经常修理费用计算式为:F j x=F dx y K式中F j x——每推进1m盾构机修理费;K——台班经常修理系数(参照国产机械K=1.73)。
则F j x=602×1.73=1041(元)3.2 掘进费用掘进内容包含负环段、出洞段、正常段、进洞段以及出渣(洞内、洞外)。
例如盾构区间1300m,进、出洞各一次,盾构机长10.8m,盾构机直径6.28m,则负环段14m,出洞段40m,进洞段31.4m,正常段1214.6m。
如按《全国统一市政工程预算定额》掘进子目扣除国产盾构机台班费用,并相应调整人工和机械费(分别乘1.2系数,地表升降量在±150mm以内者,人工、机械调整系数见《全国统一市政工程预算定额》第四册70页),按掘进工作内容,计算每m掘进费用见表3。
表3 掘进费用计算表编号工程项目单位数量单价(元)合计(元)5736.73620.01084-265 负环段掘进 m1555017.920.03084-266 出洞段掘进 m984049.40.02414-268 进洞段掘进 m33093541.23 4-267 正常段掘进 m0.9343密闭舱填加泡沫剂 kg 20 69.3 1386洞外运土方m330.18 33 996合计元60063.3 钢筋混凝土管片费用按工作内容,该部分费用包括混凝土管片、钢筋、注浆费等。
如管片厚度按30cm计,配筋138kg/m3,管片运输15km,则依据施工经验,结合市场情况,分析计算每m隧道钢筋混凝土管片费用见表4。
表4 每m隧道钢筋混凝土管片费用计算表编号工程项目单位数量单价(元)合计(元)4-312 预制混凝土管片C50 m3 5.37 934.30 501732404372.210.7414-315 钢筋制作安装 t管片运输m3 5.37 85 456 4-299 衬砌压浆m3 4.1 253.35 10394-328 管片密封条环 0.833 1779.04 1482 其他元760合计元119943.4 盾构机安拆、转场费用盾构机拆卸、转场费用比较难确定,定额中有四个子目,分别是整体吊装、整体拆卸、盾构车架安装、盾构车架拆除四个项目。
盾构机吊装、拆除的定额价格与实际比较偏低。
一般情况下,盾构机安装、解体的时间分别需要30天左右,需要人工447个工日,履带式起重机25t,9个台班,履带式起重机50t,4个台班,履带式起重机300t,5.25个台班等。
按单线隧道长度1300m计算每m盾构机拆卸、转场等费用列于表5。
表 5编号工程项目单位数量单价(元)合计(元)1 盾构机整体吊装台 1 166609 1666092 盾构机整体拆除台 1 145928 1459283 车架安装节4 3098.59 123944 车架拆除节 4 2204.6 88185 盾构机转场台 1 369000 369000合计元702749折合每m造价元541以上四部分费用为盾构法施工掘进1m费用,汇总如表6。
在间接费率为4%的情况下,采用土压平衡盾构机(进口)施工中风化岩层、微风化岩层综合成本指标为28162元。
4结束语在地铁工程盾构法施工中,其成本受隧道直径、钢筋混凝土管片以及盾构机型号、地质情况等诸多因素的影响。
本文结合工程项目实际情况,以中风化、微风化岩层地质条件,对隧道盾构法施工成本进行了分析和探讨,希望对于相关工程项目的造价管理具有一定借鉴意义。
表 6编号工程项目单位合计(元)一盾构机相关费用元 76221 折旧费元 59792 大修理费元 6023 经常修理费元 1041 二掘进费用元 6006 三钢筋混凝土管片费用元 11994 四盾构机安拆、转场元 541 五间接费4% 元 1047 六税金3.5% 元 952 七合计元 28162。