HCOHCO段施工方案
合福铁路小尖山隧道进口超前大管棚施工方案
合福铁路小尖山隧道进口超前大管棚施工方案根据合福铁路小尖山隧道进口超前大管棚施工的要求和特点，我们设计了以下施工方案。
一、工程概况1.1项目地点：小尖山隧道进口1.2工程规模：超前爆破法施工，隧道进口长约80米1.3工程要求：施工期间需确保施工人员的安全和隧道的稳定二、施工设备和材料准备2.1施工设备-掘进机：根据隧道断面形状选择合适型号的掘进机，保证施工效率和质量。
-出土车辆：负责将挖掘出的土方及时运输出隧道，保证工作面的畅通。
-泥浆处理设备：对泥浆进行处理，保证环境的清洁和施工面的平整。
2.2施工材料-30MPa以上高强度混凝土：用于隧道内顶板和侧墙的加固和支护。
-钢筋：用于混凝土梁柱的加固。
-临时支撑材料：用于掘进过程中的临时支撑。
三、施工工艺流程3.1施工准备-安排施工人员：根据工期和任务量合理安排施工人员，确保施工进度。
-搭建临时工地：搭建临时工地，设置施工用房和生活区域。
-准备施工设备和材料：确保所有施工设备和材料的供给和准备。
3.2施工工艺3.2.1爆破掘进：根据实际情况进行岩石爆破，将岩石挖掘成所需形状，掘进机完成隧道内部空间的开挖。
3.2.2泥浆处理：对挖掘出的泥浆进行处理，去除其中的杂质，并将处理好的泥浆排放至指定区域。
3.2.3级配料：根据混凝土配合比要求，进行所需材料的按比例取料、称量，确保混凝土的质量。
3.2.4浇筑混凝土：将准备好的混凝土灌注至预定位置，浇筑完成后进行初期养护，确保混凝土的强度和稳定性。
四、安全措施4.1施工现场应设置合理的排风设备，保证施工环境的通畅和施工人员的安全。
4.2施工人员需配备防护用具，如安全帽、防护眼镜、口罩、手套等，确保人员的安全和健康。
4.3施工期间需建立严格的施工现场管理制度，确保施工进度和质量。
4.4施工期间应定期对施工现场进行检查和维护，及时处理隐患和问题。
五、环境保护措施5.1泥浆处理设备必须达到国家环境保护标准，确保泥浆处理的安全、合规和环保。
高速公路跨河桥PHC管桩施工方案
高速公路跨河桥PHC管桩施工方案一、引言近年来，随着我国交通事业的蓬勃发展，越来越多的高速公路跨越河流的需求出现。
为了确保跨河桥的结构安全和稳定性，PHC（预应力混凝土）管桩作为一种常用的施工技术开始广泛应用于跨河桥的建设中。
本文将详细介绍高速公路跨河桥PHC管桩施工方案。
二、施工准备1. 设计方案确定在施工前，需要根据具体情况，由专业设计人员绘制管桩施工的设计方案。
设计方案应包括桩径、桩深、预制管桩的尺寸和数量等信息。
2. 材料准备在进行施工前，应确保所有所需材料的供应充足。
主要材料包括PHC预制桩管、预应力钢筋、水泥、骨料等。
3. 设备准备为了保证施工的高效性和质量，需要准备一系列的施工设备，包括预制桩管摆放机、钢筋连接器、爆破设备（可选）、混凝土浇筑设备等。
三、施工步骤1. 确定施工现场根据设计方案，确定好施工现场，并进行勘测合适的选址。
施工现场应平坦、安全，并满足桩机和混凝土泵车等大型设备的作业要求。
2. 预制桩管安装将预制桩管按照设计方案的要求进行摆放，并采取稳固的措施，以确保桩管的垂直度和水平度。
3. 钢筋加固根据设计方案的要求，在预制桩管中安装预应力钢筋，并进行搭接和焊接，以增强桩体的承载能力。
4. 混凝土浇筑在完成钢筋加固后，用具有一定流动性的混凝土进行浇筑。
混凝土的配合比应符合设计要求，并在浇筑时采用振动棒进行浇筑过程的密实。
5. 后期处理混凝土浇筑完成后，应及时对其进行养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
同时，需要进行对桩身进行清理和修整工作。
四、质量控制1. 施工验收每一阶段的施工完成后，应进行相应的验收。
验收应由设计方、施工方和监理方进行共同参与，确保施工符合设计方案要求。
2. 安全措施施工过程中，应严格遵守相关安全规定，做好安全防护工作。
施工现场应设立警示标志，并配备安全防护设备。
3. 质量控制在施工过程中，应严格按照施工图纸和设计方案进行操作，确保管桩的尺寸、深度和质量等符合设计要求。
PHC管桩施工方案模板
湖州市杨家埠街道医、养、护服务中心项目锤击高强预应力管桩(PHC)施工方案湖州市开发区基础建设工程 1 标湖州市杨家埠街道医、养、护防务中心项目实行性施工组织设计编制：审查：审批：鉴定：中铁地道企业有限企业湖州市开发区基础建设工程1 标项目经理部二〇一六年一月二十五湖州市杨家埠街道医、养、护服务中心项目锤击高强预应力管桩(PHC)施工方案目录一、工程概略： (3)二、施工进度计划 (3)2.1、施工准备工作 (3)2.2、施工组织 (4)2.3、施工工序 (4)2.4、施工要求 (4)三、管桩施工质量技术举措 (6)四、桩检方式 (6)五、安全文明施工 (8)六、质量保证举措 (9)七、施工现场文明施工管理举措 (16)7.1、施工现场场容管理 (16)7.2、现场机械管理 (17)7.3、现场作业人员管理 (17)7.4、消防安全管理 (17)7.5、治安捍卫管理 (18)7.6、文物保护举措 (18)八、环境保护举措 (18)8.1、环境保护管理目标 (18)8.2、环境保护系统 (18)8.3、环境保护举措 (19)8.4、水环境保护举措 (19)8.5、固体荒弃物管理举措 (20)8.6、粉尘、噪音控制举措 (20)8.7、预防运输道路污染举措 ......................................................................................................一、工程概略：1、工程概略：湖州市杨家埠街道医、养、护服务中心选址于湖州市杨家埠街道，用地为东西向长方形地块，长边约 166 米，短边约 93 米。
基地东、北侧为荒田，西侧为经二路，南侧为纬三路。
此中纬三路 ( 城市次干道， 25 米宽 ) 已经通车 , 经二路 ( 城市支路，13 米宽 ) 为规划道路。
项目共设置床位 101 张，此中养老服务中心 78 张，社区服务中心 23 张。
高强度预应力管桩(PHC)A型施工方案(完整版)
高强度预应力管桩(PHC)A型施工方案(完整版)高强度预应力管桩（PHC）是一种新型的基础施工方式。
在建筑工程中，PHC管桩由于其高强度、高刚度、高耐久性等优点而备受青睐。
本文将介绍PHC管桩的施工方案。
一、施工前准备在施工前，需要对施工场地进行勘测和设计，确定桩的位置和数量。
同时，还需要准备好施工所需的材料和设备，包括钢筋、水泥、砂石等材料和振动锤、龙门吊等设备。
二、施工过程1.钢筋加工首先，需要对钢筋进行加工，根据设计要求将钢筋切割成合适的长度和直径。
2.模具制作接下来，需要制作PHC管桩的模具。
模具的制作需要根据设计要求和管桩的尺寸来确定。
3.混凝土浇筑在模具制作完成后，需要将混凝土进行浇筑。
在浇筑过程中，需要控制混凝土的配合比和浇筑速度，确保混凝土的质量和密实性。
4.预应力加固浇筑完成后，需要进行预应力加固。
预应力加固是PHC 管桩的重要环节，可以提高管桩的强度和稳定性。
5.后处理最后，需要进行后处理工作，包括清理模具、修整管桩表面等。
三、施工注意事项在施工过程中，需要注意以下几点：1.控制施工质量，确保PHC管桩的质量和稳定性。
2.严格按照设计要求进行施工，不得随意更改。
3.做好安全防护措施，确保施工人员的安全。
高强度预应力管桩（PHC）是一种新型的基础施工方式，其高强度、高刚度和高耐久性等优点在建筑工程中备受青睐。
本文将介绍PHC管桩的施工方案。
一、施工前准备施工前需要对场地进行勘测和设计，确定桩的位置和数量。
同时，还需准备好施工所需的材料和设备，包括钢筋、水泥、砂石等材料和振动锤、龙门吊等设备。
二、施工过程1.钢筋加工首先，需要对钢筋进行加工，根据设计要求将钢筋切割成合适的长度和直径。
2.模具制作接下来，需要制作PHC管桩的模具。
模具的制作需要根据设计要求和管桩的尺寸来确定。
3.混凝土浇筑在模具制作完成后，需要将混凝土进行浇筑。
在浇筑过程中，需要控制混凝土的配合比和浇筑速度，确保混凝土的质量和密实性。
PHC管桩施工方案71652教学提纲
P H C管桩施工方案71652惊驾东路延伸段（学苑路-东外环）工程I标段预应力管桩施工专项方案编制：审核：批准：宁波市政工程建设集团股份有限公司2014年12月26日目录第一章工程概况 (1)第二章施工部署 (4)第三章主要施工方法 (6)第四章施工进度计划和工期保证措施 (11)第五章主要施工机具设备 (13)第六章项目施工组织管理 (14)第七章质量目标及质量保证措施 (15)第八章安全生产和文明施工 (27)预应力混凝土管桩施工专项方案第一章工程概况一、编制依据1. 《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）；2. 《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2—2008）；3. 《先张法预应力混凝土管桩》（2010浙G22）；4. 设计图纸、有关的水文、岩土工程勘察报告；5. 工程现场的实地勘察。
按照施工验收规范，国家和省市的有关质量评定验收标准及我公司质量保证体系进行各道工序的质量控制，精心组织施工，确保工程质量达到一次性合格。
二、工程概况本工程桥头地基采用PC -400-A-95预应力管桩处理，预制管桩与桩周围土体形成强度高、稳定性好的桩土复合地基，提高地基承载力，减小变形量。
预制管桩桩长以穿透软弱土层到达强度相对较高的土层为标准，以避免因桩底刺入性沉降引起的桩底降低。
1#桥西侧6～12m范围内管桩处理，桩长15m；1#桥东侧32～36m范围内管桩处理，桩长12～24m；1#桥控制桩顶标高+1.25m（桩帽底标高+1.2m，桩进入桩帽内5cm）。
2#桥两侧56m范围管桩处理，桩长14～22m；控制桩顶标高+0.75m。
以2-3层淤泥、2-4层淤泥质黏土、3层淤泥质粉质黏土、4层粉质黏土为持力层。
1#桥管桩共计9336m，2#桥管桩共计24734m，合计34070m，采用压力与标高双控法控制。
三、施工环境和施工条件施工应注意打桩顺序，以免对成桩质量产生不良影响。
本工程牵涉到关系主要有以下方面：1. 1#桥西侧学苑路口目前已实施沥青路面，部分路面需要洗刨破除，挖除粒径较大的塘渣。
超厚块石条件下phc 管桩引孔施工工艺及质量控制
超厚块石条件下phc 管桩引孔施工工艺及质量控制超厚块石条件下PHC管桩引孔施工工艺及质量控制超厚块石条件下的PHC（Pre-stressed High-strength Concrete）管桩引孔施工是一项复杂而具有挑战性的工作，需要采取特殊的施工工艺和严格的质量控制措施。
本文将介绍超厚块石条件下PHC管桩引孔的施工工艺以及质量控制的要点。
1. 施工工艺（1）前期准备：在进行PHC管桩引孔施工前，需进行详细的现场勘察和设计，确定桩位、桩径、桩长等关键参数。
同时，需要对施工现场进行清理，确保场地平整，并进行土壤力学性质测试，以便合理选择施工机械和挖掘方法。
（2）桩机选择：针对超厚块石条件，选择合适的桩机非常重要。
通常情况下，对于超厚块石，可以选择大功率的旋挖钻机作为主要施工设备，可根据实际情况选择不同的工作模式，如连续扭剪挖掘或者挤土挖掘等。
（3）引孔施工：根据设计要求，选择适当的引孔方法。
在超厚块石条件下，常用的引孔方法包括旋挖法和冲击法。
旋挖法适用于较为坚硬的石质，可以通过钻头的旋转和挤压来进行钻孔；冲击法适用于较松软的土质，通过钻具的冲击来进行钻孔。
（4）桩孔清理：在引孔完毕后，需要对桩孔进行清理，以确保桩孔的完整性和纵向平整度。
可以采用气压清理、水冲洗等方法，将孔内的杂物和泥沙清除。
（5）PHC管桩安装：在引孔施工完成后，可以进行PHC管桩的安装。
根据设计要求，选择合适的PHC管桩型号和长度，并采用专用的安装设备将管桩逐节沉入桩孔中，确保桩与孔壁之间的嵌合紧密。
2. 质量控制（1）引孔尺寸控制：引孔的直径和深度是施工过程中的关键参数，需按照设计要求进行严格控制。
引孔的直径应满足PHC管桩的要求，而引孔的深度需确保桩顶与地面的高度一致。
（2）桩孔清理控制：桩孔的清理工作需充分细致，确保桩孔内无杂物和泥沙，以保证桩与孔壁之间的嵌合质量。
（3）PHC管桩安装控制：在PHC管桩的安装过程中，需保证每节管桩的连接牢固，并且管桩与孔壁之间的间隙应控制在设计要求的范围内。
禾洛山隧道出口车站段施工方案
禾洛山隧道出口车站段施工方案一、项目背景禾洛山隧道出口车站段作为城市交通重要节点，需要进行施工方案的规划和实施。
本文将对禾洛山隧道出口车站段的施工方案进行详细介绍。
二、施工准备1. 人员组织在施工开始前，必须明确人员职责分工，包括工程师、技术人员、施工人员等。
确保人员配备齐全，且具有相关工作经验。
2. 施工材料准备准备必要的施工材料，确保质量符合施工标准，以保障施工质量。
3. 设备调试对施工所需设备进行调试，确保设备正常运行，以保证施工进度。
三、施工方案1. 地面整平在禾洛山隧道出口车站段施工前，首先进行地面整平工作，确保基础平整度符合要求。
2. 车站结构施工车站结构施工分为地下结构和地上结构，首先进行地下结构施工，包括地下通道、地下停车场等；然后进行地上结构施工，包括车站建筑、站台等。
3. 设备安装在车站结构施工完成后，进行车站设备的安装，包括通风设备、电梯、扶梯等。
4. 轨道铺设最后进行轨道铺设工作，确保轨道安全，方便出行。
四、施工安全1. 安全标识在施工现场设置必要的安全警示标识，以引导施工人员，确保施工安全。
2. 安全检查定期进行安全检查，发现安全隐患及时纠正，避免事故发生。
五、施工进度管理施工过程中应根据实际情况及时更新施工进度，确保施工计划按时完成。
六、施工质量控制施工过程中应对每个工序严格把关，确保施工质量符合相关标准。
七、竣工验收待禾洛山隧道出口车站段施工全部完成后，进行竣工验收，确保施工符合相关规范，并交付使用。
八、总结禾洛山隧道出口车站段施工方案的实施需要严格按照规划要求进行，确保施工质量、安全和进度。
只有通过科学合理的施工方案和严格的质量控制，才能完成工程建设，为城市交通发展做出贡献。
以上是禾洛山隧道出口车站段的施工方案，希望能够按照要求实施，最终顺利完成工程。
HSC特种注浆材料处理隧洞涌水施工工法(2)
HSC特种注浆材料处理隧洞涌水施工工法HSC特种注浆材料处理隧洞涌水施工工法一、前言隧道施工过程中，涌水是常见的问题之一，对施工工程的安全和质量造成了严重威胁。
因此，为了解决隧洞涌水问题，HSC特种注浆材料处理隧洞涌水施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工过程、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程案例，以便读者充分了解该工法的优势和应用。
二、工法特点HSC特种注浆材料处理隧洞涌水施工工法具有如下特点：1. 高效：采用HSC特种注浆材料可以迅速填充隧道裂缝和孔洞，形成柔性阻水层，有效控制涌水。
2. 可靠：HSC特种注浆材料具有优异的密封性能和耐久性，能够长期保持隧道的防水效果。
3. 灵活：工法适用于各种类型的隧道，不限于特定工程条件和地质环境。
4. 环保：HSC特种注浆材料不含有害物质，对环境无污染。
5. 经济：与传统的隧道涌水处理方法相比，该工法具有较低的施工成本和维护费用。
三、适应范围HSC特种注浆材料处理隧洞涌水施工工法适用于各种类型的隧道工程，包括地铁隧道、铁路隧道、公路隧道等。
不论是岩石隧道、软土隧道还是水下隧道，该工法均可有效控制涌水问题。
四、工艺原理HSC特种注浆材料处理隧洞涌水的工艺原理是通过注入HSC特种注浆材料来填充裂缝和孔洞，形成柔性阻水层。
具体工艺包括以下几个步骤：1. 清洗：清洗隧道裂缝和孔洞，确保工作面清洁。
2. 预备：将HSC特种注浆材料按照比例配制好，确保其性能达到要求。
3. 注浆：使用注浆设备将HSC特种注浆材料注入隧道裂缝和孔洞，充分填充，确保不留空隙。
4. 固化：等待HSC特种注浆材料固化成形，形成柔性阻水层。
五、施工工艺HSC特种注浆材料处理隧洞涌水的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：检查施工现场，准备所需的材料和设备。
2. 清洗和预备：使用高压水枪清洗隧道裂缝和孔洞，配制好HSC特种注浆材料。
3. 注浆作业：使用注浆设备将HSC特种注浆材料注入隧道裂缝和孔洞，均匀填充。
盖板涵专项施工方案
目录一、工程概况 (3)1、概况 (3)2、编制依据 (3)3。
编制原则 (3)4主要工程量 (4)二、施工组织机构、资源配置及进度安排 (5)1、组织机构 (5)2、人员配置： (6)3、机械配置 (6)三、盖板涵施工方案 (7)1、总体施工工艺 (7)2、施工流程图 (9)3、施工准备 (10)四、施工方法和技术标准 (11)1、基础开挖 (11)3、基础砼浇筑 (12)4、基础砼拆模养护 (13)5、基坑回填和墙身施工 (13)6、盖板预制和安装 (14)7、洞口砌筑与洞内铺砌 (15)8、台背台顶防水及台背回填 (15)五、质量保证措施 (15)1、质量目标 (16)2、质量保证体系 (16)3、质量保证制度 (17)4、技术保证 (18)5、施工阶段质量控制 (18)6、砌体八字墙施工质量要求 (18)六、安全保证措施及应急预案 (19)1、建立安全生产体系 (19)2、安全保证管理措施 (20)3、安全应急预案 (20)七、环保水保措施 (23)1、环保水保机构和保证体系 (23)2、环保水保管理措施 (23)3、环保水保技术措施 (23)八、进度保证措施 (25)九、文明施工 (26)1、文明施工管理措施 (26)2、文明施工技术措施 (27)盖板涵专项施工方案一、工程概况1、概况本标段为重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标，起点清水道大桥桥尾位于石船镇胆沟村张拱附近，往南经胜天村设石船互通，在新草房附近跨越规划的东南环铁路，经高山村和长五村后进入龙兴镇,向南经面坊湾和龙岗村后设置明月山隧道进入洛碛镇，在田长村设箭沱湾枢纽互通连接渝长高速和和渝长复线高速(设计中），终点K75+752.9接南川至两江新区高速公路，路线总体呈北往南，然后由西向东走向。
线路起讫里程为:K61+665～K75+752.9，线路长度为14。
088km。
2、编制依据1）重庆三环高速公路合川至长寿段两阶段施工图设计文件2）《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行版)3）《公路水运工程施工安全标准化指南》4)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009)6）《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011）7）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）3. 编制原则1）遵循设计图纸的原则。
加高加固挡墙施工方案
目录H型挡墙加高施工方案一、编制依据 0二、施工概况 0三、加高挡墙施工 0四、安全保证措施 (4)五、环境保护措施 (5)H型挡墙加高施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-20142、《公路路基设计规范》JTG D30-20153、《公路路基施工技术规范》（JTG＿F10-20064、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95)5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1—2004）二、施工概况本标段原线路起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路（XV07 线）交叉处（桩号K42+），沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建，过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置，终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m（桩号K44+）。
2017年10月18日，经监理组织业主、设计、承包商现场查看后，为减少征地协调困难，避免公路建设对居民生产生活造成不利影响，决定对K42+600~K44+060段路线进行适当调整。
调整后本合同段H型挡土墙加高桩号为AK42+800~AK42+870右侧挡土墙，是在原有墙体基础上加高加固挡墙结构形式，加高高度3m，宽度。
三、加高挡墙施工1、施工工艺流程2、搭设浇筑脚手由于本工程是对原有挡土墙进行加高处理，因此加高段挡墙施工前需要搭设脚手架。
脚手架搭设在墙身左侧，本工程脚手架搭设采用φ48钢管，立杆底部设置垫木，使立杆垂直稳定，不下沉，立杆间距为3m，大横杆间距为，小横杆间距为3m。
搭设时钢管大横杆接头错开，用扣件连接，拧紧螺栓。
脚手架底部设置扫地杆，保证脚手架稳定，满足钢度、强度要求。
脚手板采用2m长的竹胶板拼接捆绑，脚手架不得与模板支撑相连，以免施工过程中支撑松动，模板变动。
2、工作面处理本工程挡土墙是在老挡土墙的基础上进行加高，为保证新老墙体结合的紧密性，因此对老墙顶部进行人工凿毛处理，并用水枪冲洗干净工作面。
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HCOHCO段施工方案
HCO+209~HCO+328段施工方案
一、低压电缆的迁移
在我们的施工作业范围内，现已探明发现一条低压电缆通过，为了施工的安全，在排水渠施工前，为了施工进度的顺利开展，此条电缆必须移出我们的施工开挖范围。
具体方法：移至左侧居民楼屋檐下，人工凿出一条能放下电缆的沟槽，将电缆放入，然后采用砂浆包封的方式进行包封，待主体箱涵完成后，再移回原位，做路面的恢复。
二、施工现场的围闭(示意图见下页)
为了不影响周围环境和居民的生活，施工现场需封闭，施工范围内需要采取40米一段进行围闭。
具体围护方法：右边围闭至自来水管网处，左边围闭至居民楼房屋檐下，采用高1.8米的彩钢板，脚手架进行围护。
三、路面的破除
路面的破除先采用切割机把路面切开，然后用钩机挖除，不用炮机，改用手炮，以减少噪音和振动。
四、钢板柱的支护
路面破除后采用先打钢板柱支护以保证地下土壤的原始结构不动摇，然后进行开挖；具体方法和钢板柱的规格：采用L20号，现已探明有一条石砌旧排水渠通过，左侧的旧渠石砌墙不拆除，直接借左边的旧渠进行对钢板柱的支护，钢板柱紧挨左侧石砌强打下去，右侧钢板柱打下去后不拔。
在土质特殊，槽边有建筑物的特殊情况下根据实际情况来确定支护。
五、钢筋、模板、砼浇筑的长度、单元做法
因施工场地的限制，受开挖后弃土的限制，一次能完成的长度有限，又必须用泵车来进行混泥土的浇筑，综合施工成本等诸多综合因素考虑，箱涵24m为一个单元，进行一次混泥土的浇筑。
由于破除的旧石砌渠渗水较大，需增加DN500导流管安装的主体箱涵左右侧来对基坑的排水。
六、雨水箅的做法
原图纸设计的雨水箅做法是在右边每隔10m一个雨水箅，根据现场考量，现改为各巷口两边各做一个雨水箅。
路面恢复后高出巷口的采用做地漏的方法进行排水，实际产生的工程量以现场为准。
此施工路段人流量较大，由于施工给当地村民的生活，出行带来的不便，我们为此深感歉意。
我们会以充足的人力，最快的速度，加班加点，抢晴天站雨天，以最好的质量来完成此段施工。
希望村民能给予我们最大的支持与配合，顺利的完成此项便民工程，在此我代表我公司表示感谢！
松岗街道蚝涌路排洪整治工程项目部
2010年8月28日
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