汽车认识实训 答案

北京广播电视大学

汽车认知实训形考作业

一、填空题

1、汽车传动系的布置形式主要与（发动机的安装位置）及（汽车的驱动形式）有关。

2、摩擦式离合器按从动盘的数目不同分为、(双片式)和多片式。按压紧弹簧的型式及布置型式不同分为(周向布置多个螺旋弹簧式)、(膜片弹簧式)、(中央弹簧式)和斜置弹簧式等。

3、摩擦式离合器由主动部分、(从动部分)、(压紧装置)和(操纵机构)四大部分组成。

4、机械式离合器操纵机构可分为(杆式)和(绳索式)两种。

5、离合器从动盘摩擦片磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会(变小)，应及时调整。

6、普通齿轮式变速器的换档装置常见的有(直接滑动齿轮式)、(接合套式)和(同步器式)三种结构型式。

7、东风EQ1090型汽车变速器的定位锁止装置有(自锁装置)、(互锁装置)和(倒档锁装置)。

8、惯性式同步器可分为(锁环式)和(锁销式)。

9、电子控制自动变速器一般由(变速系统)、(液压控制系统)和电子控制系统三大部分组成。

10、液力变矩器主要由外壳、(泵轮)、(导轮)和(涡轮)组成。

11、现代汽车常用液力变矩器的型式有三元件液力变矩器、(综合式液力变矩

器)、(锁止式液力变矩器)等三种。

12、万向传动装置一般由(万向节)和(传动轴)等组成。

13、主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分，有(单级式主减速器)和(双级式主减速器)。

14、汽车上常用的防滑差速器有(人工强制锁止式)和自锁式两大类，自锁式差速器又有(摩擦片式)、(滑快凸轮式)和托森式等多种结构型式。

15、现代汽车常采用(全浮式)半轴支承和(半浮式)半轴支承两种半轴支承型式。

16、轮式行驶系一般由车架(或承载式车身)、(车桥)、(车轮)和(悬架)组成

17、目前，汽车车架按其结构形式可分为(边梁式)、(中梁式)和(综合式)三种类型。

18、按车桥上车轮的作用不同，车桥可分为(转向桥)、驱动桥、(转向驱动桥)和(支持桥)四种类型。

19、汽车车轮由(轮辋)、轮毂以及连接这两者的(轮辐)组成。

20、按照轮辐的构造，车轮可分为两种主要型式：(辐板式)和(辐条式)。

21、普通充气轮胎由(外胎)、(内胎)和(垫带)组成。

22、现代汽车的悬架主要由(弹性元件)、(导向装置)、(减振器)和横向稳定杆等组成。

23、汽车悬架常用的弹性元件有(钢板弹簧)、(螺旋弹簧)、(扭杆弹簧)和气体弹簧等几种型式。

24、汽车转向系按转向能源的不同分为(机械转向系)和(动力转向系)两大类。

25、动力转向装置由(机械转向器)、(转向控制阀)、(转向动力缸)及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成。

26、动力转向装置按传能介质的不同，可以分为(液压式)和(气压式)两种。

27、汽车用的车轮制动器可分为(鼓式)和(盘式)制动器两种。

28、钳盘式汽车制动器可分为(定钳盘式)和(浮钳盘式)两类。

一、问答题

1.汽车传动系的基本功用是什么？

答：汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，是汽车克服阻力行驶。

2.东风EQ1090型货车传动系由哪些总成组成？说明他的动力传递路线。答：传动系的组成：离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴

动力传动路线：离合器――变速器――传动轴――万向节――主减速器――差速器――半轴

3.汽车传动系的布置形式有哪几种？各有什么特点？

答：前置前驱、前置后驱、后置后驱

前置前驱：发动机散热条件好，操纵方便，省去很长的传动轴。传动系统结构紧凑，整车重心降低，行驶稳定。

前置后驱：附着力大，易获得足够的驱动力，发动机散热好，操纵机构简单，维修方便。

后置后驱：结构紧凑，重心降低，前轴不易过载，后轮附着力大。

4.简述摩擦式的离合器的组成及工作原理。

答：组成：主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构

工作原理：从结合到分离再到结合

5.膜片弹簧离合器有何特点？

答：具有结构简单、轴向尺寸小、压紧力分布均匀，良好的弹性性能，能自动调节压紧力、操纵方便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整。

6．什么离合器踏板自由行程？有和作用？

消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。

7．合器的操纵机构又哪些类型?各有何特点？

（1）人力式操纵机构

机械式操纵机构：结构简单，制造容易，工作可靠，广泛应用于各种汽车中。液压式操纵机构：摩擦阻力小、传动效率高、质量小、布置方便、接合柔和、其工作不受车身或车架变形以及发动机振动的影响、便于远距离操纵优点。（2）气压助力式操纵机构

气压助力式离合器操纵机构一般式利用由发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体则作为辅助的和后备的操纵能源。

8．变速器有何功用？

（1）变速（2）变向（3）利用空挡中断动力中递（4）作为动力输出装置可驱动其他机构

9．同步器有何作用？简述锁环式和锁销式惯性同步器的工作过程。

作用：使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，并阻止在同步前进行啮合。

锁环式：用3档挂入4档(直接档)来说明其工作过程。当接合套刚从3档退出到空挡位置时，接合齿圈（与齿轮制成二体）、接合套与锁环在惯性作用下，继

续沿原方向转动。设它们的转速分别为n4、n7和n5,则此时n5=n7,n4>n5,即n4>n5。锁环在轴向是自由的，所以其内锥面与接合齿圈的外锥面并不接触。锁销式：

10分动器的作用，

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。11液力变矩器有何功能？

液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用

三元件综合式液力变矩器结构简单工作可靠，性能稳定最高效率达92%。在转为耦合器工作时，高传动比区的效率可达96%。因此，它在高级轿车上应用极广，在大型客车，自卸车及工程车辆上的应用也逐渐增多。

四元件综合式液力变矩器两个变矩器的特性和一个耦合特性的综合，

带锁止离合器的液力变矩器当汽车起步或在换路上行驶时，可将锁止离合器分离，使变矩器起作用，以充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点。当汽车行驶时，应接合锁止离合器，是变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即为直接机械传动。此时，变矩系数k=1，变矩器效率=1从而提高了汽车的行驶速度和燃油经济性。