工业设计史何人可 第四章
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当时的 :当遇到某种发明时,许多设计师都试图去寻找 一种方法,把其与已知的东西联系起来,即为产品穿上一件人们熟悉 的外衣,特别是这种发明被用作家用品时更是如此。
设计方法
• 一种用于餐厅的煤气灯 (图4-18)发明于1859年, 这采用了50年前油灯笼 的基本形式,甚至还可 以追溯到更早的蜡烛灯 笼。
这些发明使传统的家庭式和作坊式的生产方式被淘 汰,逐渐走向集约化的工厂生产。
阿莱克特——织机
珍妮纺织机
克伦普顿——骡机
纺织业机械化第二阶段:织布机出现
• 先是使用手工飞梭织布; • 到了19世纪上半叶,机 动织布机开始投入使用 ; • 对设计活动影响最大的 是19世纪20年代由法国 引人英国的杰柯德织布 机。这种新型织布机是 根据一套编程系统来工 作的,机器使用打孔纸 卡进行操作,小孔的位 置确定了所要织出的花 纹的特征。
19世纪其它设计
• 马车设计:考虑
到了人机功能、舒 适和美观。
• 专利有很多DIY产品,
如:有一种可以从衣橱中 抽出的床,橱的反面是一 个五屉柜。还有一种钢琴 床的设计(图4-16),其中 有存衣被的空间、一个面 盆以及一个内装的写字台 等。 图4-16
• 第 一 种 塑料赛璐 珞(即硝化纤维塑料) 于1865年问世。1888 年生产的发夹盒(图4 一 17) 是迄今可以找 到的最早的赛璐珞产 品,它就是一个相同 角质产品的仿制品, 角质材料在当时是相 当普遍的。设计师们 只是渐渐地才发现新 材料具有其自身的积 极本质。
在美国开发了一种采用浮点和点刻的装饰技术,并演 化成了所谓的"花边"风格,以掩饰生产中的工艺缺陷。
• 压制玻璃生产方法使美国的玻璃工业飞
速发展,日常使用的便宜玻璃制品因此而大 批量地生产出来,可口可乐饮料就是在19世 纪末以这种瓶子开始其辉煌的商业成就的, 至今其包装瓶看上去仍与19世纪的原型类似。 19世纪中叶德国慕尼黑的酒店玻璃酒具(图415)迄今仍广为使用,它们没有任何虚饰,非 常实用。其中不少标准形器皿,特别是锥形 高脚杯,采用了一个世纪前流行的传统模式
图4-15
• 1856年维也纳的罗伯迈(Ludwig Lobmeyr)还设 计出一种新型的玻璃杯,这不是为酒店设计的,它 杯壁很薄,并有一支细长的脚与之相配。这一形式 很快为公众接受,所以时至今日仍在生产。它们的 魅力不仅在于形式的简洁,也在于其展示杯中美酒 的方式,也就是说非常适于优质葡萄酒的鉴赏家。
•
大约在1860年左 右,出现了一种
杂耍单车(图
4-11),它有一大 一小两个车轮, 用踏板直接驱动 大轮。从设计方 面来说,车子的 形式直接反映了 机械功能,但由 于座位太高,限 制了它的使用。
• 1870 年 后
出现了链条驱 动的自行车 ( 图 4-12) ,使 自行车的安全 性得到了改善 。
•
英国的第一辆铁路车箱其实就是将公 共马车置于铁轨之上。随着机车逐步代 替了公共马车,早期的车箱是几节类似 马车车箱的包箱,首尾相接固定于拉长 的底盘上,每个包箱由侧门出入(图4一 7)。
Baidu Nhomakorabea •
•
美国的火车旅客车箱的设计则大 不相同,与现代的车箱基本一样。 其典型是 1865 年由巴尔的摩和俄 亥俄铁路公司设计的车箱(图4-8)。 其最大的不同是没有包箱。 箱的前后部位开门,有中间走道 联系两端,双人座位排列于走道 两侧,车箱内有卫生间和暖气设 备。由于结构的标准化,使用重 复构件,方便了工业化的生产和 装配。美国车箱宽敞,并设有基 本服务设施。
工业设计史
主讲:
第四章 机械化与设计
历史线索 : 纺织机、滚筒印刷、瓦特蒸汽 机、滑轮机床、机车、自行车、家具、 玻璃洒具、塑料、灯、电话、自来水笔、 照像机、加法器、合金的发现、电力发 展、四冲程内燃机、标准化生产、来福 枪、缝纫机、打字机、汽车
概述
• 在整个19 世纪,机械化一直是人们讨论设计理论 与实践问题的焦点。人们一方面为机制产品寻求 一种合适的美感,另一方面也在思考机器对社会 各方面带来的深远影响。 • 机器与工业产品设计之间的关系是极为复杂的。 由于标准化和可互换性零件在美国发展起来,设 计过程从此便与生产完全分开了。
图4-20
图4-19
• 有些产品在实验室里发明 出来时是粗糙而质朴的, 如贝尔的第一台电话机 (图4-19) • 自来水笔与毛笔(图4-20)
• 爱迪生1879年发 明的碳丝灯泡与 后来商业化生产 的灯泡(图4-21) 并无明显的不同, 只是大批量生产 的现代产品更为 圆滑,灯头也作 了改进,使其更 方便和安全。
• 19世纪以来,值得一 提的重要人物是
• 怀特沃斯
(Joseph whitworth, 1803一1887)。作为 一位机床制造商,他 对于生产工艺的精确 性和机床质量极为关 注。为此,他发明了 一种新工艺以确保工 件的平整度并改进了 测量方式。1856年, 他展出了一种精度达 百万分之一英寸的度 量机具。
铁路提供了另一个与新技术有关的设计演化的实例。横贯英国及欧洲大陆的 铁路网比其它任何东西都更加反映出19世纪工作和生活的变化。
•
1813年 (Christopier Blackett)建 造了迈拉姆· 迪里号机车, 看上去就像放置在轮子上 的一台卧式蒸汽机,其外 形直接反映了机器的功能。
布莱克特
•
技术与设计成就
•
工业革命后最早出现的大型机器几乎全是用木材制造 的,特别是机器的框架更是如此
现藏于伦敦科学博物馆 的一架瓦特蒸汽机(图 4-2)产生于19世纪初, 整个机器简洁而朴素, 没有任何附加的装饰, 其结构形态能真实反映 出各部分的实际功能, 显示了设计者对于自己 创造的充分自信。
• 布鲁勒(Marc ISam-bard Brunel)为普茨茅 斯皇家船厂大批 量制:造滑轮设 计了一系列机床 (图4-3),这是机 床设计发展的一 个里程碑。为了 适应流行的趣味, 布鲁勒在他的机 床中使用了一种 最简洁的柱式一 一塔斯干 (Tuscan)柱式。 • 其实塔斯干柱式 在设计中不起支 配作用,用于追 求一种功能与形 式的和谐,并不 至于使机器成为 一种装饰性的玩 物。
• 陶瓷业中 的翻模技 术在19世纪就得
到了进一步发展, 并被应用到大量的 新产品中。
19世纪的玻璃工业无论在生产规模上还是在生产
技术上都大有发展
• 虽传统的吹制、切割和雕刻 仍有赖于高水平的手工技艺, 但有了两种技术革新,从而 增加了产量并扩大了产品范 围; • 其一是模内吹制成型技术, 这使瓶一类的容器能以较低 成本重复生产,以满足日益 增长的酿造、食品和医药工 业的需要; • 其二是玻璃压制成型技术, 融熔的玻璃置于加热的金属 模具中,然后压人一个内模 使制件成型。
家用品的生产上
• 19世纪家具设计最有名 的例子是维也纳托勒公司 所生产的弯木家具,这是 引人新技术的成果。
• 米切尔· 托勒
(Michael Thonet,17961871)生于德国,他从 1836年左右就开始进行 弯木家具试验,1853年 在维也纳开设了自己的工 厂。 • 托勒最有名的产品是维也 纳咖啡馆椅,或称第14号 椅(图4-14)
散帕尔作为难民于1851-1854年间滞留在伦敦。 作为建筑师1852年他出版了一本名为《科学、 工业与艺术》的小册子。
• “作用的因素的影响”,包括地域、气候、时间、习俗 以及设计作品服务对象的地位等,装饰作为这些影响 的表现,是一种综合的因素。 • 他的著作产生了重大影响。散帕尔关于产品基本形式 的原则对工业设计的发展是很有意义的,这些原则是 接受并使用机器,以生产超越时尚而具有几何简洁性 的功能产品。 • 他认为,风格不是时代各种特有形式的融合,而是在 设计一种产品时基本构思的艺术升华。产品的基本形 式主要受到材料及其加工工艺的限制,同时也受到 “许多在产品本身之外,而又对其设计起重要
图4-14
托勒家具中采用蒸汽压力弯曲成型的部件,并用螺钉进 行装配,完全不用卯榫联结。托勒家具的秘密不仅在于 其创造性的成型方式,也在于逻辑地组织整个生产过程, 不少产品中的部件是可以互换的。
•
使新生产工艺适应于流行 的审美情趣也反映到了
贝尔特(John Henry
Belter)所生产的家具之中。 贝尔特是一位德国移民, 1850年左右定居美国纽 约,并取得了树脂纸板成 型工艺及利用蒸汽压力将 胶合板制成复杂形状构件 的专利。这些板材被人工 雕刻成繁复而通透的新洛 可可纹样,并流行一时。
第一节 英国的纺织工业
纺织业机械化第一阶段:纺纱机出现
1769 年 阿克莱特 (Sir Richard Arkwright,1732 一 1792)的水力纺纱机开创了革命性的变革。 1770 年 哈格瑞夫斯 (James Hargreaves,? 一 1778) 发明了珍妮多轴纺纱机。 1 7 8 0 年 后 , 克罗卡顿 ( Samuel Cropton,1753 一 1827)发明了“骡子”纺纱机。
1829年,为了挑选 定期运行于利物浦 和曼彻斯特之间的 世界上第一列旅客 列车,举行了一次
乔 治· 史蒂芬 生(Geoge
设计竞赛。 Stephemson,1781 一1848)的火箭号 (图4-5)机车获奖.
•
1847年,由大
卫· 乔易
(David Joy)设计 的杰尼· 林德号机 车(图4-6)则完全 不同。其地方性 的手工生产和木 框架的结构已成 为历史陈迹,而 工程制造已经清 楚地作为一种技 术行业脱颖而出, 这之中一个重要 的进展就是对于 外观的重视。
•
经过一段时间的改 进之后,英国考文 垂市的
• 约翰· K· 斯达 雷John Kemp
Starley)于1888年 一生产出了第一辆 现代自行车一一"安 全"自行车 (图4-13), 这种车的基本形式 至今仍广为流行。
“安全”自行车成功地将一系列相关的革新融会成一个协调的整体,其主 要特点是采用了菱形的车架,后轮用链条驱动,并通过前叉直接把握方 向。后来诸如刹车、变速齿轮和充气轮胎之类的发明使自行车得到了进一 步完善。1880年开始了批量生产无缝钢管,这使坚固的轻型框架的生产成 为可能.
•
机车设计是一个合作的过程,需 要有一支庞大的技术专家、设计 师和其他职员队伍协同工作。这 种组织结构能有效地开展工作有 赖于两个方面: 要经历学徒阶段,这种做法保持 了传统手工艺的精神。
• 其一 ,工程师和设计师一般都 • 其二 ,公司的组织结构类似于
军队,设计过程中有许多人参与, 但有一个明确的等级制度,个人 职责分工明确。 机车的总设计师并不可能设计每 一个细节,但他建立起了总体的 框架,有最后决定权,并且负全 部责任。
• 从美学角度来说,美国机车强调应用装饰 而不是强调结构因素的形式处理,因此, 19世纪的流行风格在机车上都有所反映。 但是,这种设计与众不同的形式使其成了 开发美国的一个罗曼蒂克的象征
自行车的简洁形式是在几个国家中一系列试验和
发展的结果。最早的自行车是源于法国的"玩具马
"(图4-10)。
骑车人用双脚蹬地,推动车子前进,这 奠定了自行车的基本原理。
发展特征:无论在机器生产中是否有设计师参与,手工艺人都逐渐为没有传统技艺的工人所取代。
第二节 技术与设计 理论争论观点: • 1、典型来自一位土木工程师柯本(Zarah Colbum) ,新工业中有意排斥传统美学的 影响,否认美学在其作品中的任何作用。 • 2、德国建筑师散帕尔(Gottfride Semper, 1803一1879)建立了一种新的美学理论,既 接受工业化不可避免的事实,又正视艺术 与工业的关系。
•
•1893年,
沙米尔· 约翰逊(Samuel Johnson)设计的4-4-0型1562级高速机
车就是其中的一个典型代表。这台机车仍然采用内置气缸,以取得整洁的外观。整个设计的比 例精当,每个部件都采用水平构图,获得了协调的整体效果。尽管烟囱、安全阀和蒸汽包采用 了不同的形状和尺寸,但它们的相互位置给人以均衡之感。三者的顶点与控制室顶部可形成一 条连续的曲线,它们底部的弧线与发动机机体曲线、驱动轮外罩起伏有力的曲线以及控制室上 的曲线相互呼应。铁红色的机体加上抛光的黄铜装饰,使其成了当时最漂亮的机车之一,它不 但制造工艺高超,而且性能优异。