04工业设计史第四章

19世纪以来，值得一提 的重要人物是
怀特沃斯(Joseph
whitworth，1803一 1887)。作为一位机床制 造商，他对于生产工艺 的精确性和机床质量极 为关注。为此，他发明 了一种新工艺以确保工 件的平整度并改进了测 量方式。1856年，他展 出了一种精度达百万分 之一英寸的度量机具。
当时的设计方法：当遇到某种发明时，许多设计师都试图去寻找 一种方法，把其与已知的东西联系起来，即为产品穿上一件人们熟悉 的外衣，特别是这种发明被用作家用品时更是如此。
一种用于餐厅的煤气灯 (图4-18)发明于1859年， 这采用了50年前油灯笼 的基本形式，甚至还可 以追溯到更早的蜡烛灯 笼。
图4-20
散帕尔作为难民于1851-1854年间滞留在伦 敦。作为建筑师1852年他出版了一本名为 《科学、工业与艺术》的小册子。
他认为，风格不是时代各种特有形式的融合，而是在设计一种产 品时基本构思的艺术升华。产品的基本形式主要受到材料及其加 工工艺的限制，同时也受到“许多在产品本身之外，而又对其设 计起重要作用的因素的影响”，包括地域、气候、时间、习俗以 及设计作品服务对象的地位等，装饰作为这些影响的表现，是一 种综合的因素。 他的著作产生了重大影响。散帕尔关于产品基本形式的原则对工 业设计的发展是很有意义的，这些原则是接受并使用机器，以生 产超越时尚而具有几何简洁性的功能产品。
第一节 英国的纺织工业
纺织业机械化第一阶段:纺纱机出现 纺纱机出现 1769年 阿克莱特 (Sir Richard Arkwright，1732一 1792)的水力纺纱机开创了革命性的变革。 1770年 哈格瑞夫斯 (James Hargreaves，?一1778) 发明了珍妮多轴纺纱机。 1 7 8 0 年 后 ， 克罗卡顿 ( Samuel Cropton，1753 一 1827)发明了“骡子”纺纱机。 这些发明使传统的家庭式和作坊式的生产方式被淘 汰，逐渐走向集约化的工厂生产。
乔 治史蒂芬 生(Geoge
Stephemson，1781 一1848)的火箭号 (图4-5)机车获奖.
1847年，由大
卫乔易
(David Joy)设计 的杰尼林德号机 车(图4-6)则完全 不同。其地方性 的手工生产和木 框架的结构已成 为历史陈迹，而 工程制造已经清 楚地作为一种技 术行业脱颖而出， 这之中一个重要 的进展就是对于 外观的重视。
1893年，
沙米尔约翰逊(Samuel Johnson)设计的4-4-0型1562级高速机
车就是其中的一个典型代表。这台机车仍然采用内置气缸，以取得整洁的外观。整个设计的比 例精当，每个部件都采用水平构图，获得了协调的整体效果。尽管烟囱、安全阀和蒸汽包采用 了不同的形状和尺寸，但它们的相互位置给人以均衡之感。三者的顶点与控制室顶部可形成一 条连续的曲线，它们底部的弧线与发动机机体曲线、驱动轮外罩起伏有力的曲线以及控制室上 的曲线相互呼应。铁红色的机体加上抛光的黄铜装饰，使其成了当时最漂亮的机车之一，它不 但制造工艺高超，而且性能优异。
图4-19 有些产品在实验室里发明 出来时是粗糙而质朴的， 如贝尔的第一台电话机 (图4-19) 自来水笔与毛笔（图4-20）
爱迪生1879年发 明的碳丝灯泡与 后来商业化生产 的灯泡(图4-21) 并无明显的不同， 只是大批量生产 的现代产品更为 圆滑，灯头也作 了改进，使其更 方便和安全。
图4-14
托勒家具中采用蒸汽压力弯曲成型的部件，并用螺钉进 行装配，完全不用卯榫联结。托勒家具的秘密不仅在于 其创造性的成型方式，也在于逻辑地组织整个生产过程， 不少产品中的部件是可以互换的。
使新生产工艺适应于流 行的审美情趣也反映到 了贝尔特(John Henry Belter)所生产的 家具之中。贝尔特是一 位德国移民，1850年左 右定居美国纽约，并取 得了树脂纸板成型工艺 及利用蒸汽压力将胶合 板制成复杂形状构件的 专利。这些板材被人工 雕刻成繁复而通透的新 洛可可纹样，并流行一 时。
英国的第一辆铁路车箱其实就是将公 共马车置于铁轨之上。随着机车逐步代 替了公共马车，早期的车箱是几节类似 马车车箱的包箱，首尾相接固定于拉长 的底盘上，每个包箱由侧门出入(图4一 7)。
美国的火车旅客车箱的设计则大 不相同，与现代的车箱基本一样。 其典型是1865年由巴尔的摩和俄 亥俄铁路公司设计的车箱(图4-8)。 其最大的不同是没有包箱。 箱的前后部位开门，有中间走道 联系两端，双人座位排列于走道 两侧，车箱内有卫生间和暖气设 备。由于结构的标准化，使用重 复构件，方便了工业化的生产和 装配。美国车箱宽敞，并设有基 本服务设施。
19世纪其它设计
马车设计:考虑
到了人机功能、舒 适和美观。
专利有很多DIY产品，
如：有一种可以从衣橱中 抽出的床，橱的反面是一 个五屉柜。还有一种钢琴 床的设计(图4-16)，其中 有存衣被的空间、一个面 盆以及一个内装的写字台 等。 图4-16
第 一 种 塑料赛璐 珞(即硝化纤维塑料) 于1865年问世。1888 年生产的发夹盒(图4 一17)是迄今可以找 到的最早的赛璐珞产 品，它就是一个相同 角质产品的仿制品， 角质材料在当时是相 当普遍的。设计师们 只是渐渐地才发现新 材料具有其自身的积 极本质。
大约在1860年左 右，出现了一种
杂耍单车(图
4-11)，它有一大 一小两个车轮， 用踏板直接驱动 大轮。从设计方 面来说，车子的 形式直接反映了 机械功能，但由 于座位太高，限 制了它的使用。
1870年后出
现了链条驱动 的自行车(图412)，使自行 车的安全性得 到了改善。
经过一段时间的改 进之后，英国考文 垂市的约
图4-15
1856年维也纳的罗伯迈(Ludwig Lobmeyr)还设计 出一种新型的玻璃杯，这不是为酒店设计的，它杯 壁很薄，并有一支细长的脚与之相配。这一形式很 快为公众接受，所以时至今日仍在生产。它们的魅 力不仅在于形式的简洁，也在于其展示杯中美酒的 方式，也就是说非常适于优质葡萄酒的鉴赏家。
上接第三章
工业设计史
第四章 机械化与设计
历史线索:纺织机、滚筒印刷、瓦特蒸汽 历史线索 机、滑轮机床、机车、自行车、家具、 玻璃洒具、塑料、灯、电话、自来水笔、 照像机、加法器、合金的发现、电力发 展、四冲程内燃机、标准化生产、来福 枪、缝纫机、打字机、汽车
概述
在整个19世纪，机械化一直是人们讨论设计理 论与实践问题的焦点。人们一方面为机制产品 寻求一种合适的美感，另一方面也在思考机器 对社会各方面带来的深远影响。 机器与工业产品设计之间的关系是极为复杂的。 由于标准化和可互换性零件在美国发展起来， 设计过程从此便与生产完全分开了。
技术与设计成就
工业革命后最早出现的大型机器几乎全是用木材制造 的，特别是机器的框架更是如此
现藏于伦敦科学博物馆 的一架瓦特蒸汽机(图 4-2)产生于19世纪初， 整个机器简洁而朴素， 没有任何附加的装饰， 其结构形态能真实反映 出各部分的实际功能， 显示了设计者对于自己 创造的充分自信。
布鲁勒(Marc
纺织业机械化第二阶段:织布机出现 织布机出现
先是使用手工飞梭织布; 到了19世纪上半叶，机 动织布机开始投入使用 ; 对设计活动影响最大的 19 20 是19世纪20年代由法国 引人英国的杰柯德织布 机。这种新型织布机是 根据一套编程系统来工 作的，机器使用打孔纸 卡进行操作，小孔的位 置确定了所要织出的花 纹的特征。
铁路提供了另一个与新技术有关的设计演化的实例。横贯英国及欧洲大陆的 铁路网比其它任何东西都更加反映出19世纪工作和生活的变化。
1813年 (Christopier Blackett)建造 了迈拉姆迪里号机车， 看上去就像放置在轮子上 的一台卧式蒸汽机，其外 形直接反映了机器的功能。
布莱克特
1829年，为了挑选 定期运行于利物浦 和曼彻斯特之间的 世界上第一列旅客 列车，举行了一次 设计竞赛。
发展特征:无论在机器生产中是否有设计师参与，手工艺人都逐渐为没有传统技艺的工人所取代。 发展特征:无论在机器生产中是否有设计师参与，手工艺人都逐渐为没有传统技艺的工人所取代。
第二节 技术与设计 理论争论观点: 1、典型来自一位土木工程师柯本(Zarah Colbum) ，新工业中有意排斥传统美学的 影响，否认美学在其作品中的任何作用。 2、德国建筑师散帕尔(Gottfride Semper，1803一1879)建立了一种新的美 学理论，既接受工业化不可避免的事实， 又正视艺术与工业的关系。
机车设计是一个合作的过程，需 要有一支庞大的技术专家、设计 师和其他职员队伍协同工作。这 种组织结构能有效地开展工作有 赖于两个方面: 要经历学徒阶段，这种做法保持 了传统手工艺的精神。
其一 ，工程师和设计师一般都 其二 ，公司的组织结构类似于
军队，设计过程中有许多人参与， 但有一个明确的等级制度，个人 职责分工明确。 机车的总设计师并不可能设计每 一个细节，但他建立起了总体的 框架，有最后决定权，并且负全 部责任。
翰K斯达雷
John Kemp Starley) 于1888年一生产出 了第一辆现代自行 车一一"安全"自行 车 (图4-13)，这种 车的基本形式至今 仍广为流行。
“安全”自行车成功地将一系列相关的革新融会成一个协调的整体，其主 要特点是采用了菱形的车架，后轮用链条驱动，并通过前叉直接把握方 向。后来诸如刹车、变速齿轮和充气轮胎之类的发明使自行车得到了进一 步完善。1880年开始了批量生产无缝钢管，这使坚固的轻型框架的生产成 为可能.
ISam-bard Brunel)为 普茨茅斯皇家船厂大 批量制:造滑轮设计 了一系列机床(图4-3)， 这是机床设计发展的 一个里程碑。为了适 应流行的趣味，布鲁 勒在他的机床中使用 了一种最简洁的柱式 一一塔斯干(Tuscan) 柱式。 其实塔斯干柱式在设 计中不起支配作用， 用于追求一种功能与 形式的和谐，并不至 于使机器成为一种装 饰性的玩物。
在美国开发了一种采用浮点和点刻的装饰技术，并演 化成了所谓的"花边"风格，以掩饰生产中的工艺缺陷。
压制玻璃生产方法使美国的玻璃工业飞
速发展，日常使用的便宜玻璃制品因此而大 批量地生产出来，可口可乐饮料就是在19世 纪末以这种瓶子开始其辉煌的商业成就的， 至今其包装瓶看上去仍与19世纪的原型类似。 19世纪中叶德国慕尼黑的酒店玻璃酒具(图415)迄今仍广为使用，它们没有任何虚饰，非 常实用。其中不少标准形器皿，特别是锥形 高脚杯，采用了一个世纪前流行的传统模式
家用品的生产上
19世纪家具设计最有名的 例子是维也纳托勒公司所 生产的弯木家具，这是引 人新技术的成果。
米
切ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ托勒
(Michael Thonet，1796Thonet 17961871)生于德国，他从 1871) 1836年左右就开始进行弯 木家具试验，1853年在维 也纳开设了自己的工厂。 托勒最有名的产品是维也 纳咖啡馆椅，或称第14号 椅(图4-14)
从美学角度来说，美国机车强调应用装 饰而不是强调结构因素的形式处理，因 此，19世纪的流行风格在机车上都有所 反映。但是，这种设计与众不同的形式 使其成了开发美国的一个罗曼蒂克的象 征
自行车的简洁形式是在几个国家中一系列试验
和发展的结果。最早的自行车是源于法国的"玩 具马"(图4-10)。
骑车人用双脚蹬地，推动车子前进，这 奠定了自行车的基本原理。
陶瓷业中 的翻模技 术在19世纪就得
到了进一步发展， 并被应用到大量的 新产品中。
19世纪的玻璃工业无论在生产规模上还是在生 产技术上都大有发展
虽传统的吹制、切割和雕刻 仍有赖于高水平的手工技艺， 但有了两种技术革新，从而 增加了产量并扩大了产品范 围； 其一是模内吹制成型技术， 这使瓶一类的容器能以较低 成本重复生产，以满足日益 增长的酿造、食品和医药工 业的需要； 其二是玻璃压制成型技术， 融熔的玻璃置于加热的金属 模具中，然后压人一个内模 使制件成型。